程，通過(guò)對本課程的學(xué)習，使學(xué)生掌握各種橋梁施工方法，同時(shí)結合實(shí)際，對相關(guān)施工設備、工藝和規范有一定的了解。本文以橋梁施工技術(shù)精品課程建設內容及過(guò)程為契機，對精品課程中課程設置、教學(xué)內容和教材建設、教學(xué)下面是小編為大家整理的橋梁施工實(shí)訓總結【五篇】,供大家參考。
橋梁施工實(shí)訓總結范文第1篇
程，通過(guò)對本課程的學(xué)習，使學(xué)生掌握各種橋梁施工方法，同時(shí)結合實(shí)際，對相關(guān)施工設備、工藝和規范有一定的了解。本文以橋梁施工技術(shù)精品課程建設內容及過(guò)程為契機，對精品課程中課程設置、教學(xué)內容和教材建設、教學(xué)方法與手段、實(shí)踐條件等方面提出了自己一些見(jiàn)解。
關(guān)鍵詞：高等職業(yè)教育 精品課程 職業(yè)能力
隨著(zhù)國家對高端技能型人才的需求不斷上升，高等職業(yè)教育呈現欣欣向榮的發(fā)展局面。如何提高高職院校的核心競爭力，精品課程的建設已成為衡量的重要杠桿。同時(shí)這對于提高教學(xué)質(zhì)量，整合教學(xué)優(yōu)勢，體現辦學(xué)特色，利于學(xué)生就業(yè)都具有重要意義。與本科教育有所區別，高職教育在于培養具有相關(guān)理論基礎和較強實(shí)踐技能，面向生產(chǎn)、管理與服務(wù)的一線(xiàn)崗位的實(shí)用型技術(shù)性人才，因此精品課程的建設主要體現在對于課程建設的內涵把握、教學(xué)內容和方法、教材建設、實(shí)踐教學(xué)條件和培養手段等方面。作為院級特色專(zhuān)業(yè)建設的典范，基于本專(zhuān)業(yè)的核心職業(yè)能力培養模式，文中選取道橋專(zhuān)業(yè)重點(diǎn)建設的精品課程《橋梁施工技術(shù)》為例，簡(jiǎn)單論述精品課程的建設。
1 課程設置
《橋梁施工技術(shù)》是道路橋梁工程技術(shù)專(zhuān)業(yè)的一門(mén)核心技術(shù)課。該課程主要介紹各種橋梁體系上、下部結構的施工架設方法、涵洞施工技術(shù)及橋涵施工常用配套機具和其他主要橋型的施工技術(shù)。在已有力學(xué)計算、測量基礎和橋梁工程知識的基礎上，結合施工實(shí)際，對學(xué)生參與綜合實(shí)訓與頂崗實(shí)習打下堅實(shí)的基礎。
1.1 課程介紹及性質(zhì) 《橋梁施工技術(shù)》以培養具有橋梁施工一線(xiàn)的技術(shù)應用型人才為宗旨，通過(guò)理論知識的學(xué)習和施工單位的訓練，熟悉橋梁施工方案的設計與實(shí)施，培養學(xué)生的現場(chǎng)施工能力和團隊協(xié)作精神以及“勤懇耐勞”的實(shí)干能力。依托于學(xué)院工學(xué)交替人才培養模式即“411”三階段，以市場(chǎng)需求為導向，在學(xué)生掌握橋梁施工工藝和方法操作等基礎上，培養可施工、能管理、高素質(zhì)的一線(xiàn)施工技能人才。
1.2 課程設計 基于“橋涵施工教學(xué)過(guò)程系統化設計”的原則，通過(guò)與企業(yè)合作，確定橋涵施工的工作任務(wù)及培養目標，制定《橋梁施工技術(shù)》的課程標準，規范課程設計。以橋涵施工知識細化項目為導向，培養橋涵施工能力為主線(xiàn)，對各施工項目進(jìn)行工作任務(wù)的詳細設計。利用課堂、工地、道橋實(shí)訓基地，采用理論學(xué)習、仿真實(shí)訓、校內外實(shí)訓等方式，達到能力目標的培養，并采用過(guò)程與結果、理論與實(shí)踐為一體的綜合考評體系。課程設計總體思路體系如圖1所示。
2 教學(xué)內容和教材建設
2.1 教學(xué)內容 針對道橋專(zhuān)業(yè)職業(yè)崗位能力的特點(diǎn)，在緊跟橋梁發(fā)展動(dòng)向的前提下，教學(xué)內容兼顧常規的梁橋、拱橋、涵洞、基礎的基本知識和相關(guān)技能，同時(shí)增加懸索橋、斜拉橋施工方面的基本理論和能力概要，強調學(xué)習情境模塊化教學(xué)。教學(xué)內容如表1所示。
表1 學(xué)習情景教學(xué)內容
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2.2 教材建設 教材建設內容系統而詳實(shí)。為使教學(xué)內容與工等標準、考核體系相銜接，適應施工要求，基于最新標準和規范，教材采用自編教材與正規出版教材相結合的方式，并將教學(xué)參考書(shū)、習題集、電子教案課件和與企業(yè)共同開(kāi)發(fā)的實(shí)訓教材相聯(lián)合，組建成豐富立體的教學(xué)資源。
3 教學(xué)方法與手段
針對高職高專(zhuān)院校學(xué)生的學(xué)習情況和興趣愛(ài)好，本課程的教學(xué)方法與手段重在靈活多樣，使學(xué)生較好掌握理論知識的同時(shí)，也能夠提高學(xué)習的積極性。
3.1 教學(xué)方法 ①任務(wù)驅動(dòng)法：按照“課堂布置任務(wù)，教師引導提問(wèn)，學(xué)生搜集信息，制定實(shí)施方案，討論實(shí)行方法，進(jìn)行相關(guān)訓練、組織檢查與驗收”六步來(lái)完成教學(xué)過(guò)程。結合學(xué)生編寫(xiě)“施工報告――教師查閱――問(wèn)題反饋”的具體活動(dòng)環(huán)節，使學(xué)生獲得知識與體驗。此方法以學(xué)生為主體，教師為引導，凸出教師和學(xué)生的互動(dòng)評價(jià)，加強學(xué)生學(xué)習目的性的同時(shí)，也培養鍛煉學(xué)生自主學(xué)習和獨立工作的能力。這是本課程的主要教學(xué)方法，也是理論與實(shí)踐相融合的體現。②情景體驗教學(xué)：在教學(xué)過(guò)程中，真實(shí)模擬企業(yè)的工作氛圍和環(huán)境，使學(xué)生切身感受到企業(yè)的真實(shí)情況，更好的融入其中。在教學(xué)中，根據不同的任務(wù)要求，將傳統“學(xué)生”角色轉換為“資料員”、“技術(shù)員”等，模擬具體工作生產(chǎn)環(huán)節同時(shí)，要求學(xué)生進(jìn)行技術(shù)方案的制定、安全交底、工作任務(wù)實(shí)施、記錄施工技術(shù)資料、完成工作報告等。通過(guò)角色模擬，提高學(xué)習的主動(dòng)性，培養學(xué)生的團隊精神與協(xié)調能力。③案例教學(xué)：案例教學(xué)法最突出的特點(diǎn)就是實(shí)踐性強。通過(guò)選取橋涵施工生產(chǎn)實(shí)踐中具有代表性的實(shí)例，讓學(xué)生結合理論對案例進(jìn)行閱讀分析，并開(kāi)展深入探討，從而對所學(xué)內容具有感性認識和間接累積經(jīng)驗，使學(xué)生體會(huì )本課程在工程中的應用價(jià)值，建立理論與實(shí)際聯(lián)系的真正橋梁。④師生集體互動(dòng)研討：教師與學(xué)生的技術(shù)探討，有利于學(xué)生更好的掌握所學(xué)知識，明確橋涵施工技術(shù)的綜合應用和發(fā)展趨勢。對學(xué)習中遇到的問(wèn)題，鼓勵指導學(xué)生自己查找資料，運用相關(guān)資源創(chuàng )新設計。⑤強調規范的學(xué)習：《公路橋涵施工技術(shù)規范》是施工的依據和準則，在學(xué)習過(guò)程中要注意對規范的理解，關(guān)注規范中章節、內容的更新變化及新材料、新工藝、新方法、新技術(shù)在橋梁施工中的應用特點(diǎn)。
3.2 教學(xué)手段 ①多種教學(xué)手段相結合：合理安排課程內容，實(shí)現情景模塊化教學(xué)，對于基礎知識，通過(guò)參觀(guān)橋梁模型室，結合多媒體資源突出施工理論，做到圖文并茂，不僅增強上課的趣味性，讓學(xué)生容易理解，提高教學(xué)效率，還擴展了學(xué)生的視野，便于學(xué)生理解和自學(xué)；
針對一些較強的計算內容，則通過(guò)板書(shū)講解與課件相結合的方式，有利于學(xué)生跟隨老師的思路主動(dòng)思考和解決問(wèn)題；
對于操作性比較突出的核心模塊內容，則采用觀(guān)看施工錄像、動(dòng)畫(huà)視頻和實(shí)地參觀(guān)等方式，讓學(xué)生領(lǐng)悟操作要領(lǐng)。②充分利用網(wǎng)絡(luò )資源：鑒于本課程實(shí)踐性較強，利用網(wǎng)上相關(guān)優(yōu)勢資源可以豐富充實(shí)學(xué)習內容，同時(shí)有關(guān)本課程的教學(xué)大綱、學(xué)習指南、課后習題、實(shí)訓指導、教學(xué)錄像全部上傳至學(xué)校網(wǎng)站，并向學(xué)生免費開(kāi)放，有助于學(xué)生自主利用資源進(jìn)行深入學(xué)習。
4 實(shí)踐條件
4.1 實(shí)訓體系組成 針對高等職業(yè)教育模式的特點(diǎn)，實(shí)踐教學(xué)體系無(wú)疑是其中的重中之重。為此甘肅建筑職業(yè)技術(shù)學(xué)院推行以“411”三階段工學(xué)結合的學(xué)分制人才培養方式，將實(shí)踐教學(xué)體系分為單項技能訓練、課程設計或實(shí)訓、綜合實(shí)務(wù)能力訓練與頂崗實(shí)習四大環(huán)節，同時(shí)兼具職業(yè)技能鑒定培訓等形式。
①單項技能訓練：結合學(xué)生具備的道橋職業(yè)崗位能力而構建不同科目的訓練內容。②課程設計或實(shí)訓：學(xué)生通過(guò)一周的時(shí)間在老師引領(lǐng)指導下獨立完成實(shí)訓課題并給出相關(guān)成果，側重培養學(xué)生對知識的綜合分析和動(dòng)手操作能力。課程實(shí)訓內容具體安排如表2所示。③綜合實(shí)務(wù)能力訓練：這一重要的實(shí)踐性教學(xué)環(huán)節，其目的在于培養學(xué)生的綜合素質(zhì)。結合道橋專(zhuān)業(yè)的特點(diǎn)，突出測量、線(xiàn)路、橋梁等實(shí)訓環(huán)節，使學(xué)生熟練掌握道路、橋梁施工的原理方法和設計要點(diǎn)，并能實(shí)際測設，以此提高學(xué)生的設計計算、動(dòng)手操作和綜合解決問(wèn)題的能力。④頂崗實(shí)習：學(xué)生根據本人就業(yè)意向、實(shí)習單位，選擇不同的施工崗位進(jìn)行實(shí)訓，結合教師的管理使學(xué)生對專(zhuān)業(yè)理論能夠理解、鞏固和掌握，同時(shí)培養學(xué)生綜合運用知識解決工程實(shí)際問(wèn)題的能力。從而使學(xué)生畢業(yè)后立即就能從事施工一線(xiàn)技術(shù)、管理等崗位的工作。
4.2 校內實(shí)踐條件 學(xué)院根據道橋專(zhuān)業(yè)的培養需求，不斷加強校內實(shí)訓條件的建設，為此建有本專(zhuān)業(yè)的省級實(shí)訓基地，實(shí)驗設備涵蓋路基路面、瀝青及水泥混凝土材料試驗、力學(xué)試驗、橋梁變形、基樁檢測等多方面，以此帶動(dòng)道橋專(zhuān)業(yè)的基礎教育和企業(yè)崗位專(zhuān)項知識的有機結合，來(lái)適應市場(chǎng)需求和社會(huì )、經(jīng)濟發(fā)展的需要。省級實(shí)訓基地組成如表3所示：
4.3 校外實(shí)踐條件 學(xué)院與具有相關(guān)資質(zhì)的施工企業(yè)如甘肅省路橋建設總公司等單位簽訂了校企合作辦學(xué)協(xié)議，重點(diǎn)實(shí)習實(shí)訓點(diǎn)達23個(gè)，這不僅為學(xué)生施工實(shí)訓、專(zhuān)業(yè)教師實(shí)踐鍛煉提供場(chǎng)所，還為本專(zhuān)業(yè)建立高技能水平師資的人才庫，為專(zhuān)業(yè)改革、精品課程建設提供保障，同時(shí)校企的深度合作也實(shí)現資源共享、互惠互利。此外成立校外頂崗實(shí)訓管理指導中心，對實(shí)訓基地建設和學(xué)生頂崗實(shí)訓進(jìn)行管理和指導，保證學(xué)生校外實(shí)訓的技術(shù)指導和安全。
5 課程考核評價(jià)體系
以能力培養為基準，課堂教學(xué)采用考試與平時(shí)成績(jì)相結合的方法；
課程設計或實(shí)訓、綜合實(shí)務(wù)能力訓練和頂崗實(shí)習則通過(guò)企業(yè)、學(xué)校雙向參與，依據實(shí)訓全過(guò)程，結合實(shí)習報告、技能掌握及答辯、平時(shí)出勤參與等多方面綜合考核。
通過(guò)《橋梁施工技術(shù)》精品課程的建設，我們體會(huì )要把精品課程建設成具有一流教師隊伍、一流教學(xué)內容、一流教學(xué)方法、一流教材、一流教學(xué)管理、一流的實(shí)踐教學(xué)條件和實(shí)踐能力培養等特點(diǎn)的示范性課程，這個(gè)過(guò)程還需要不斷努力探索與改革創(chuàng )新。
參考文獻：
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橋梁施工實(shí)訓總結范文第2篇
我公司負責施工的十白高速SHTJ9標施工起止里程K41+100～K47+850，共6.75公里。重點(diǎn)工程有：鮑峽互通、8座大橋、2座隧道。
根據項目總體施組安排，二0一一年八月八日開(kāi)始架梁，二0一二年三月十日結束。為有效滿(mǎn)足架梁條件，管段內十字墩施工計劃二0一0年十月二十日開(kāi)始，二0一一年十一月三十日結束。由于十字墩的施工是影響架梁的關(guān)鍵性工作，因此能否快速、高精度、高質(zhì)量地完成十字墩任務(wù)，不僅影響到公司的經(jīng)濟效益，而且還將直接影響全線(xiàn)的總工期。
二、選定理由
公司質(zhì)量方針：優(yōu)質(zhì)高效，追求卓越
理由一：本工程是我公司在湖北市場(chǎng)的一個(gè)重點(diǎn)工程，對拓展湖北市場(chǎng)意義重大，公司要求必須做好。
理由二：目前在十字墩墩身豎直度，普遍存在十字墩墩身豎直度偏差較大，急需解決。
理由三：我工區年計劃完成全部下部構造，項目及公司領(lǐng)導極為重視，理由四：十字墩豎直度技術(shù)含量高，精度要求高，質(zhì)量要求嚴。
理由五：工程實(shí)行優(yōu)質(zhì)優(yōu)價(jià)，嚴格實(shí)行獎罰每個(gè)月兌現，精度、質(zhì)量、進(jìn)度責任到人，問(wèn)題直接關(guān)系經(jīng)濟效益。
三、現狀調查
1、6月20日通過(guò)小組討論確定，對龍洞溝1#大橋、龍洞溝2#大橋、老君溝大橋、水西溝大橋進(jìn)行檢查，共檢查了40個(gè)墩柱，豎直度滿(mǎn)足規范要求的36個(gè)，總體合格率為90%，導致十字墩豎直度偏差較大的有如下幾個(gè)方面的問(wèn)題：1、工人安裝模板不水平；
2、測量放樣精度不夠；
3、技術(shù)人員馬虎，監管不到位；
4、其它。
四、課題目標
（一）設定目標
通過(guò)小組討論最終將十字墩豎直度目標值確定為100%。
（二）目標可行性分析
有利因素：1、項目各級領(lǐng)導全力支持小組活動(dòng)。配備精干高效的技術(shù)骨干力量和專(zhuān)業(yè)化的施工作業(yè)隊伍，還有領(lǐng)導嚴密的組織管理。
2、造成十字墩豎直度不夠的原因都是人為的。
不利因素：1、精度要求高，質(zhì)量要求高，而進(jìn)度又要求快，工序相對繁瑣。
（三）十字墩施工方量大，物資保障難；
工期緊，工人缺少定期的培訓。經(jīng)過(guò)現場(chǎng)技術(shù)人員、質(zhì)檢人員嚴格把關(guān)，人為因素完全可以消除掉，對不合格的模板停止使用。
五、原因分析
2011年11月15日晚，本小組成員對“工人安裝模板不水平”及“放樣精度不夠”這兩個(gè)主要問(wèn)題進(jìn)行了分析及經(jīng)驗總結，深入地探討了各種可能因素，得出關(guān)聯(lián)圖如下：
六、要因確認
從上面的關(guān)聯(lián)圖中我們找出了影響這兩個(gè)主要問(wèn)題的所有末端原因，并逐條進(jìn)行了要因確認。
確認1：缺少培訓
項目部制定了每月員工培訓計劃，但沒(méi)有定期按照計劃對職工進(jìn)行技術(shù)規范、驗標等方面的培訓。由于橋梁下部結構施工工期緊，對工人的需求量大，導致工人的流動(dòng)量很大，所以每道工序工人的崗前培訓率只有60%左右，工人普遍存在責任心差、質(zhì)量意識淺薄、施工經(jīng)驗不足，并且對十字墩高精度、高質(zhì)量的要求認識不到位。
確認2：獎罰制度不健全
查閱并分析了橋梁工程質(zhì)量管理辦法，規章制度里的獎罰制度內容全面，對象明確，獎罰分明合理，并有明確規定每道工序及工序當中的每個(gè)環(huán)節的獎罰措施，但獎罰不能落到每個(gè)工序的工人上。針對制度的執行情況小組成員進(jìn)行了問(wèn)卷調查，共發(fā)出問(wèn)卷100份收回98份。認為執行嚴格的65份，認為比較嚴格的14份，合占總數的80.6%。
確認3：檢查不嚴格
現場(chǎng)技術(shù)人員、質(zhì)檢人員及工班長(cháng)對現場(chǎng)十字墩的質(zhì)量控制不到位，模板在澆注混凝土的過(guò)程中沒(méi)有及時(shí)進(jìn)行清理，澆注后清理不到位，導致安裝模板時(shí)混凝土殘渣遺留太多，嚴重影模板安裝的水平度；
對模板的檢查不到位，不能及時(shí)發(fā)現模板的變形。
七、對策制定及實(shí)施
（一） 加 強 培 訓
項目領(lǐng)導為了讓員工對十字墩能有進(jìn)一步的認識，多次組織去中鐵七局、湖北路橋、福建路橋、中鐵十七局二公司參觀(guān)十字墩的施工，項目領(lǐng)導把好的施工方法、施工管理、施工經(jīng)驗等都以文件的形式下發(fā)到各橋梁隊，各施橋梁隊組織進(jìn)行學(xué)習；
項目部還制定了每月員工培訓計劃，定期按照計劃對職工進(jìn)行作業(yè)指導書(shū)、技術(shù)規范、驗標等方面的培訓，對全體施工人員按工班分組進(jìn)行了技術(shù)培訓，培訓內容主要包括模板、工字鋼、鋼筋綁扎及絕緣、模板安裝、合理的吊鉛球、混凝土澆筑、混凝土收面、混凝土修補及養護、《驗標》、《施工技術(shù)規范》以及其他注意事項等，并且人手一份相關(guān)作業(yè)指導書(shū)，加強理論學(xué)習。
（二）加大獎罰力度，加強質(zhì)量管理
為了科學(xué)、優(yōu)質(zhì)、高效地完成十白高速十字墩的施工，促進(jìn)施工質(zhì)量管理全面達到高速公路相關(guān)質(zhì)量標準驗收要求，各橋梁施工隊專(zhuān)門(mén)設置了質(zhì)量檢查員，項目部為了能高精度、高質(zhì)量的完成十字墩施工，實(shí)行了質(zhì)量互監，派設了專(zhuān)門(mén)的質(zhì)量監察專(zhuān)員。各施工隊制定了詳盡的經(jīng)濟崗位責任考核管理辦法，把每道工序的責任落實(shí)到每個(gè)工班以及具體的作業(yè)人員身上。項目部每十天對施工現場(chǎng)的精度、質(zhì)量、進(jìn)度進(jìn)行評比，出問(wèn)題的給予處罰，精度達到100%表現突出的各施工隊隊及個(gè)人給予獎勵。
（三）加強精度控制
十字墩施工的關(guān)鍵因素――放樣的精度，我們在橋梁的左右幅軸線(xiàn)位置設置了測量控制點(diǎn)，所有橋梁的測量都盡可能在其軸線(xiàn)點(diǎn)上架設儀器，并安排專(zhuān)人負責測量工作，減少由于測量人員的變動(dòng)和儀器視覺(jué)的不同帶來(lái)不必要的誤差。
實(shí)施效果檢查：經(jīng)過(guò)測量人員認真細心反復的精調，使十字墩的中心點(diǎn)、高程、間距都滿(mǎn)足了規范要求，從而提高了十字墩豎直度的精度。
八、效果檢查
（一）目標實(shí)現情況
2011年11月10日小組對十字墩豎直度進(jìn)行了現場(chǎng)調查，總共調查了50點(diǎn)，其中滿(mǎn)足精度要求的有50點(diǎn)，十字墩模板不合格的全部停止使用，模板安裝到位，各項指標都滿(mǎn)足規范要求。
（二）經(jīng)濟效益分析
小組開(kāi)展次此活動(dòng)，給施工帶來(lái)了很大的方便，按每套模板平均資金約10000元，不合格模板停止使用的損失金額約3×10000=30000元，而由于一套模板不合格導致十字墩豎直度不夠，需返工一個(gè)十字墩的損失僅單純鋼筋、混凝土的費用就為360×200+5200×31=233200元，再加上不合格模板反復使用導致的費用及耽誤的工期，由此可見(jiàn)所帶來(lái)的影響是很大的。通過(guò)此次波動(dòng)，提高了十字墩的豎直度，避免了路線(xiàn)、高程不合格十字墩的出現，帶來(lái)的實(shí)際經(jīng)濟效益要大得多。
（三）社會(huì )效益
十字墩施工在精度、質(zhì)量、進(jìn)度等各方面得到了十白高速的一致好評，對集團公司開(kāi)拓以后的湖北市場(chǎng)有重大的意義。
（四）技術(shù)效益
通過(guò)此次活動(dòng)，我們積累了關(guān)于十字墩豎直度控制的施工經(jīng)驗，為橋梁的整體質(zhì)量打下了基礎。
（五）其它效益
通過(guò)實(shí)踐激發(fā)了小組成員的QC活動(dòng)興趣，培養了發(fā)現問(wèn)題、解決問(wèn)題的能力，鍛煉了一支高素質(zhì)的施工隊伍。
九、鞏固措施
（一）將自身總結的經(jīng)驗以文件的形式下發(fā)到各橋梁施工隊，鞏固活動(dòng)成果。
（二）將本次活動(dòng)取得的成果在全項目推廣，確保有效的對策措施繼續得到落實(shí)和保持。
（三）小組每十天召開(kāi)一次質(zhì)量分析會(huì )，隨時(shí)監督、指導施工。
（四）嚴格執行獎罰制度，提高職工的精度、質(zhì)量意識。
橋梁施工實(shí)訓總結范文第3篇
（廣西建設職業(yè)技術(shù)學(xué)院廣西南寧530003）
摘要：介紹將高職路橋專(zhuān)業(yè)“工程力學(xué)”、“結構設計原理”與“橋梁工程（構造部分）”三門(mén)課程整合為一門(mén)“力學(xué)與橋梁結構”新課程的研究方法及教學(xué)實(shí)踐，提出了專(zhuān)業(yè)基礎課與專(zhuān)業(yè)課程的整合改革思路，詳細分析了在課程整合改革中如何進(jìn)行宏觀(guān)、中觀(guān)、微觀(guān)的課程設計，以使專(zhuān)業(yè)基礎課程與專(zhuān)業(yè)課程教學(xué)內容的銜接得到加強，激發(fā)學(xué)生學(xué)習興趣和積極性，促進(jìn)專(zhuān)業(yè)建設。
關(guān)鍵詞 ：工作過(guò)程；
工程力學(xué)；
力學(xué)與橋梁結構；
課程整合；
設計
中圖分類(lèi)號：G712 文獻標識碼：A 文章編號：1672-5727（2014）02-0073-03
“工程力學(xué)”、“結構設計原理”、“橋梁工程”是公路橋梁工程技術(shù)專(zhuān)業(yè)的三門(mén)必修專(zhuān)業(yè)基礎課。這些課程的教學(xué)，對學(xué)生理解和掌握橋梁構造原理和設計方法，分析和解決橋梁施工中一般結構問(wèn)題等，具有非常重要的意義。但這三門(mén)課程在專(zhuān)業(yè)教學(xué)中一直效果較差，學(xué)生學(xué)習目的不夠明確、測試通過(guò)率低、普遍反映難學(xué)甚至厭學(xué)。究其原因主要是課程內容理論性強、實(shí)踐性弱、概念抽象，課程間相對獨立、相互聯(lián)系不足、與其他專(zhuān)業(yè)課銜接不密切，理論與實(shí)踐相脫節等。另外，這三門(mén)課程在專(zhuān)業(yè)教學(xué)計劃中需要用200左右學(xué)時(shí)才能按教學(xué)大綱完成教學(xué)，在一定程度上影響了專(zhuān)業(yè)主干課程的學(xué)時(shí)，延長(cháng)了學(xué)生在校理論學(xué)習的時(shí)間，縮短了學(xué)生參加畢業(yè)頂崗實(shí)習時(shí)間。因此，以“必需、夠用”為原則，以專(zhuān)業(yè)技能為導向，科學(xué)地整合課程內容，構建“力學(xué)與橋梁結構”新課程具有十分重要的意義．
課程整合教改總體思路
在充分調研的基礎上，將“工程力學(xué)”、“結構設計原理”、“橋梁工程”三門(mén)課程整合為“力學(xué)與橋梁結構”課程，即以典型橋梁結構分析應用為導向，基于工作過(guò)程按“必需、夠用”原則反推“工程力學(xué)”、“結構設計原理”的課程內容構成及教學(xué)次序，重組課程內容。注重結合工程應用加強理論系統分析，使課程內容與能力目標高度一致，以提高教學(xué)效果。
課程的整合，實(shí)質(zhì)上也是課程設計，該課程的設計分三個(gè)層次進(jìn)行。第一是宏觀(guān)的課程設計，主要解決該課程的理念問(wèn)題，也就是確定課程的價(jià)值、根本目標、主要任務(wù)、基本結構、內容等范圍及原則。第二是中觀(guān)的課程設計，將宏觀(guān)設計具體化為課程的教學(xué)大綱或學(xué)習標準，以指導授課的資料、講義及教材等物質(zhì)載體表現出來(lái)。第三是微觀(guān)的課程設計，即進(jìn)入課程實(shí)施領(lǐng)域，根據教師自身條件和應用的課程資源實(shí)施時(shí)的教學(xué)設計。
課程整合研究與教學(xué)實(shí)施
（一）宏觀(guān)的課程設計
根據高職院校路橋專(zhuān)業(yè)技能型人才培養的總體目標，按照“必需、夠用”原則進(jìn)行整合，擯棄傳統的“三段式”課程模式，將“工程力學(xué)”、“結構設計原理”、“橋梁工程”（構造部分）的課程內容與構造識圖、橋梁施工專(zhuān)業(yè)技能訓練融合在一起，使基礎理論知識與專(zhuān)業(yè)技能完全對接。結合橋梁工程的發(fā)展現狀，要求學(xué)生主要學(xué)習和掌握當前應用廣泛的橋梁類(lèi)型，如梁式橋、鋼架橋和拱式橋下部結構和上部結構構造原理和施工技術(shù)，課程的基本結構和內容以學(xué)生能理解掌握以上橋梁結構構造原理和施工中力學(xué)問(wèn)題分析為宗旨。按照職業(yè)活動(dòng)的工作過(guò)程，我們將“力學(xué)與橋梁結構”課程所期望達到的結果、技能、知識等逐項列舉出來(lái)，如表1所示。
據此確定了課程的基本構架為：(1)分析常用橋梁結構組成和各組成部分構造特點(diǎn)，提出橋梁的結構構造如何確定的問(wèn)題。(2)引入靜力學(xué)、材料力學(xué)和結構力學(xué)基本概念和理論，分析橋梁上下部結構為適應受力特性的結構和構造要求。(3)進(jìn)一步學(xué)習結構設計原理方法，深入和強化對橋梁上下部結構構造特點(diǎn)的剖析。(4)結合技能要求進(jìn)行拓展，分析解決橋梁施工過(guò)程中常見(jiàn)的與力學(xué)、結構相關(guān)的問(wèn)題。
（二）中觀(guān)的課程設計
宏觀(guān)課程設計是理念，要實(shí)現必須要具體化，即進(jìn)行中觀(guān)的課程設計，首先是編寫(xiě)教學(xué)大綱，然后是編寫(xiě)講義、開(kāi)發(fā)校本教材。
編寫(xiě)教學(xué)大綱教學(xué)大綱是編寫(xiě)教材和進(jìn)行教學(xué)活動(dòng)的主要依據，也是檢查學(xué)生學(xué)習成果和評估教師教學(xué)質(zhì)量的重要準則。編寫(xiě)的教學(xué)大綱由“力學(xué)與橋梁結構”課程的教學(xué)目標與基本要求、理論與實(shí)踐課程教學(xué)內容、課時(shí)分配、主要環(huán)節質(zhì)量標準、其他說(shuō)明等五個(gè)部分組成。三門(mén)課程整合后的“力學(xué)與橋梁結構”教學(xué)內容與學(xué)時(shí)計劃如表2所示。該教學(xué)大綱較之整合前三門(mén)課程的教學(xué)大綱，按職業(yè)要求增加了大量的專(zhuān)業(yè)技能訓練，減少了理論課時(shí)，課程結構大不相同，更利于開(kāi)展工作過(guò)程為導向的教學(xué)活動(dòng)。
開(kāi)發(fā)校本教材根據教學(xué)大綱，分析重組三門(mén)課程教材內容，開(kāi)發(fā)適應本課程和學(xué)生特點(diǎn)的《力學(xué)與橋梁結構》校本教材。為做到應用性、普及性和技能的運用，教學(xué)生會(huì )動(dòng)手、會(huì )操作且有一定的分析問(wèn)題能力，開(kāi)發(fā)教材主要按教學(xué)大綱的要求進(jìn)行，對原三門(mén)課程教材內容進(jìn)行增加、刪除，將教材結構按課程模塊內容重新編排，形成梁橋的構造、梁與柱的力學(xué)分析與計算、橋梁結構構件分析與計算原理、橋梁下部結構、橋梁施工中的力學(xué)問(wèn)題等四個(gè)模塊內容。針對高職學(xué)生文化基礎相對薄弱，行為較散漫，思維理念略趨個(gè)性化的實(shí)際情況，開(kāi)發(fā)教材時(shí)要考慮如何引起學(xué)生對教材的關(guān)注，以及怎樣使所編的教材讓學(xué)生產(chǎn)生興趣，從而克服學(xué)習的盲目性，增強做作業(yè)的自覺(jué)性。為此，教材要做到“字簡(jiǎn)圖精”。在敘述方面，文字要簡(jiǎn)約、精煉，力避空洞理論；
在圖例方面，圖譜要精良，以一當十，以點(diǎn)帶面，具有典型性，做到形象資料多、生動(dòng)案例多。在滿(mǎn)足技能性方面，根據職業(yè)活動(dòng)要求，在教材中我們精心選擇普及性的橋梁類(lèi)型作為教學(xué)案例．自己編寫(xiě)橋梁力學(xué)分析例題?？紤]到幾乎所有的理論問(wèn)題均來(lái)源于工程，教材注重體現工程問(wèn)題與力學(xué)問(wèn)題的聯(lián)系。
（三）微觀(guān)的課程設計
課程的實(shí)施需要教學(xué)資源的支撐，教學(xué)資源主要包括硬件資源和軟件資源。硬件資源即教學(xué)大綱、教材、多媒體設備、實(shí)訓設施等，軟件資源即師資力量。硬件資源和師資是提升課程功能的關(guān)鍵。除了較完備的硬件資源，課程實(shí)施質(zhì)量和效果更多地取決于教師如何精心地進(jìn)行教學(xué)設計，如何科學(xué)、合理地選擇和有效地運用多種教學(xué)方法。
課程教學(xué)資源“力學(xué)與橋梁結構”課程編寫(xiě)了教學(xué)大綱，開(kāi)發(fā)了校本教材，在進(jìn)行課程整合過(guò)程中收集了大量力學(xué)試驗的視頻，制作了T形梁和空心板梁實(shí)體構件，借鑒了橋梁工程精品課程教學(xué)資源庫中的圖片和視頻，研究了各種類(lèi)型的橋梁施工圖設計圖紙，借助于多媒體教學(xué)設備，以讓大量的硬件資源得到最充分的運用。由于新課程的特殊性，對教師的要求是必須具有一定工程實(shí)踐經(jīng)驗、理論基礎扎實(shí)、對本專(zhuān)業(yè)各學(xué)科與新課程能靈活把握。教學(xué)安排時(shí)，采取老、中、青三類(lèi)教師同時(shí)教授這門(mén)新課程，在相互交流和研討中，不斷完善課程整合理論，同時(shí)培養高素質(zhì)的年輕教師。
課程教學(xué)設計盡管我們在教學(xué)大綱中編寫(xiě)了備課、講授、作業(yè)、輔導及考核等主要教學(xué)環(huán)節的質(zhì)量標準，然而在課程實(shí)施過(guò)程中，為了提高教學(xué)效率和教學(xué)質(zhì)量，更大幅度地提高學(xué)生各方面的能力，還需要進(jìn)行科學(xué)、細致的教學(xué)設計?！傲W(xué)與橋梁結構”課程的教學(xué)設計從“為什么學(xué)”人手，確定學(xué)生的學(xué)習需要和教學(xué)目的就是達到掌握橋梁結構圖識讀，很好地理解橋梁施工技術(shù)的目的：進(jìn)一步確定“學(xué)什么”，通過(guò)具體的讀圖、算量、分析、答題的學(xué)習和訓練達到教學(xué)目的，從而滿(mǎn)足學(xué)生的學(xué)習需要：再引導學(xué)生面對需要掌握的教學(xué)內容，應采用什么策略，即“如何學(xué)”。教學(xué)設計最關(guān)鍵的部分是備課與教案。備課必須掌握本課程教學(xué)大綱內容，嚴格按照教學(xué)大綱要求進(jìn)行本課程教學(xué)內容的組織，編寫(xiě)授課計劃，編寫(xiě)教案，內容具體到所屬教學(xué)模塊的內容、知識點(diǎn)的解析、教學(xué)過(guò)程設計（包括學(xué)習情景分析、教學(xué)環(huán)境分析、設計教學(xué)思想理念、課后反思等）。制作的電子教案，內容要包括標題、教學(xué)目的與要求、重點(diǎn)與難點(diǎn)、教學(xué)方法與手段、講授的內容與步驟、作業(yè)布置、課后記或教學(xué)小結．備課還需要在課前了解學(xué)生的原有學(xué)習基礎情況和現在的學(xué)習態(tài)度，以便因材施教。在教學(xué)實(shí)施過(guò)程中，會(huì )有許多不確定因素出現，如果備課時(shí)準備充分，教案編寫(xiě)詳盡，平時(shí)注重知識積累，就能很好地駕馭課程教學(xué)，達到預期的教學(xué)目的。
教學(xué)方法選擇“力學(xué)與橋梁結構”課程的教學(xué)實(shí)施，要求教師帶動(dòng)學(xué)生為實(shí)現教學(xué)目的和教學(xué)任務(wù)要求，依據教學(xué)目標、教學(xué)內容特點(diǎn)、學(xué)生實(shí)際特點(diǎn)、自身素質(zhì)和教學(xué)環(huán)境條件來(lái)選擇不同的教學(xué)方法。第一模塊“梁橋的構造”要教會(huì )學(xué)生掌握梁橋的識圖方法，訓練和培養學(xué)生對橋梁施工圖的識讀能力，可運用講授法、現場(chǎng)教學(xué)法、演示法、討論法、練習法等多種教學(xué)方法。在教師講解制圖規則、識圖要領(lǐng)、圖形表示方法基礎上，學(xué)生通過(guò)參觀(guān)實(shí)體結構、多媒體演示結構與構件、分組討論，分析橋梁施工圖所表達的內容，練習并學(xué)會(huì )結構構件的工程量計算。第二模塊“梁的力學(xué)分析與計算方法”和第三模塊“梁的結構分析和計算原理”，更適用講授法、演示法和練習法，為增加學(xué)生興趣也可適當采取任務(wù)驅動(dòng)教學(xué)法。第四模塊是施工中的力學(xué)問(wèn)題研究，可組合運用講授法、演示法和問(wèn)題探究式教學(xué)方法，以多媒體演示橋梁施工過(guò)程的錄像、視頻，啟發(fā)學(xué)生尋找施工過(guò)程的力學(xué)問(wèn)題，再輔助學(xué)生找到解決施工中力學(xué)問(wèn)題的方法。
課程整合與教學(xué)效果評價(jià)
“力學(xué)與橋梁結構”課程整合研究經(jīng)過(guò)宏觀(guān)、中觀(guān)和微觀(guān)的課程設計，確定了課程價(jià)值目標，制定出了教學(xué)大綱，開(kāi)發(fā)了講義、教材，先在道路橋梁工程技術(shù)專(zhuān)業(yè)2008級、2009級進(jìn)行試點(diǎn)教學(xué)實(shí)施，從2010級開(kāi)始正式列入專(zhuān)業(yè)教學(xué)計劃。教學(xué)實(shí)踐證明，該課程改革取得了良好效果。
從課程整合目標來(lái)看，基礎課程與專(zhuān)業(yè)課程教學(xué)內容的銜接得到加強。整合后的新課程有效地銜接橋梁工程專(zhuān)業(yè)課，如識圖算量技能的訓練直接與橋涵施工技術(shù)專(zhuān)業(yè)課對接，使基礎課真正為專(zhuān)業(yè)課和專(zhuān)業(yè)技能服務(wù)，學(xué)生學(xué)習目的也更明確。
從教學(xué)效果來(lái)看，學(xué)生的學(xué)習興趣和積極性明顯提高。在改革教學(xué)內容的同時(shí)，一方面，改革成績(jì)考核評定辦法，采用階段性測試、學(xué)習態(tài)度與學(xué)習能力考核、作業(yè)考核等綜合評定課程學(xué)習成績(jì)：另一方面，由于課程實(shí)施時(shí)學(xué)生的綜合素質(zhì)得到訓練與展示。
從專(zhuān)業(yè)建設角度看，該課程改革起到了良好的促進(jìn)作用。課程整合后減少了課程數和學(xué)時(shí)數，讓專(zhuān)業(yè)主干課程學(xué)時(shí)有調整的空間，可以增加實(shí)踐課程或畢業(yè)頂崗實(shí)習的時(shí)間，有助于高職路橋專(zhuān)業(yè)“2+1”教學(xué)模式改革的實(shí)施．
橋梁施工實(shí)訓總結范文第4篇
【關(guān)鍵詞】公路橋梁；
質(zhì)量控制；
重要性
我國公路橋梁建設成績(jì)顯著(zhù)，然而隨著(zhù)車(chē)流量的增大，很多工程質(zhì)量問(wèn)題日益凸顯。近年來(lái)，我國公路建設工程的要求指標也日漸提高，對于公路工程施工項目的監管力度也越來(lái)越大，我就要求公路工程建設施工加強質(zhì)量控制，使施工質(zhì)量得到相應提高。本文在分析我國公路橋梁現狀及問(wèn)題的基礎上探討了在公路橋梁施工過(guò)程中的質(zhì)量控制的重要性。指出對公路橋粱施工過(guò)程的質(zhì)量控制能夠有效避免安全問(wèn)題的出現，減少?lài)液腿嗣竦膿p失，降低事故的發(fā)生，意義重大。
1、我國公路橋梁目前的現狀及問(wèn)題
高速公路橋梁是連通各區域的通道，在運營(yíng)事業(yè)中有一定的地位。隨著(zhù)運營(yíng)量的增加以及超重車(chē)的增多，對公路橋梁的質(zhì)量提出了更高的要求，原來(lái)質(zhì)量要求下的公路橋梁已不能滿(mǎn)足大運營(yíng)車(chē)輛的需求。在這種現狀下我國公路建設工程的要求指標也日漸提高，對于公路工程施工項目的監管力度也越來(lái)越大，這就要求公路工程建設施工加強質(zhì)量控制，正視現有問(wèn)題，認識到橋梁質(zhì)量控制的重要性，加強質(zhì)量控制。筆者通過(guò)調查研究，總結出目前橋梁工程質(zhì)量控制中存在以下幾個(gè)問(wèn)題
1.1前期調查工作不到位
要想很好的了解橋梁施工過(guò)程，必須提前做好前期的調查工作，才能夠從總體上把握橋梁施工情況。然而，現在多數公路橋梁施工隊伍前期調查工作不到位，施工過(guò)于匆忙，導致后續工程質(zhì)量問(wèn)題的出現。
1.2橋梁工程施工人員整體水平不高
橋梁工程施工人員整體水平不高主要體現在以下幾個(gè)方面：
其一，整體質(zhì)量安全意識差。整個(gè)橋梁工程施工隊伍中，整體的質(zhì)量意識比較差，對質(zhì)量概念模糊。缺乏質(zhì)量安全意識，沒(méi)有責任意識，只是按照安排去施工，對施工質(zhì)量控制缺乏配合。對于自己的工作只是盲目的干，在工作中不思考，缺乏自己的想法。
其二，技術(shù)水平不高。橋梁工程施工人員需要有一定的技術(shù)水平，然而現如今，很多橋梁工程施工人員并未經(jīng)過(guò)專(zhuān)業(yè)的培訓，技術(shù)水平不高。在工作中不能領(lǐng)用先進(jìn)的技術(shù)，也沒(méi)有相關(guān)的理論基礎，直接影響工程施工質(zhì)量。
其三，施工完后驗收工作不夠細致。在橋梁工程的后期，進(jìn)行驗收的時(shí)候，很多驗收單位為了自己的利益，不按國家規定進(jìn)行驗收，驗收力度不夠，為橋梁工程項目以后的使用埋下了隱患，驗收工作是質(zhì)量控制的重要方面，要引起工作人員的足夠重視。
2、質(zhì)量控制的重要性及措施
公路橋梁工程建設在我國交通建設中占有重要的比重，其建設質(zhì)量直接影響到公路交通線(xiàn)路的正常和安全運行。對于工程項目來(lái)說(shuō)，質(zhì)量是最重要的要素之一。橋梁工程項目也不例外。質(zhì)量好可以減少橋梁工程施工返工進(jìn)而減少橋梁施工單位對于成本的投入；
減少橋梁建設單位的不斷維修；
延長(cháng)建設工程的使用年限，保證橋梁建設工程的穩定長(cháng)效運營(yíng)，提高投資效益，降低維護成本。因此，橋梁建設施工過(guò)程必須對其施工質(zhì)量進(jìn)行控制。
2.1橋梁施工過(guò)程的特殊性決定質(zhì)量控制的必要性
一般的公路橋梁建設除了在城市高架橋建設外，大都在環(huán)境條件比較艱難的山區或者河流。這些因素給橋梁施工過(guò)程的質(zhì)量控制和監理帶來(lái)了新的問(wèn)題。因此．橋梁施工過(guò)程，必須加強質(zhì)量控制。分析明確公路橋梁施工過(guò)程的質(zhì)量控制的主要職責和質(zhì)量控制流程，在實(shí)施過(guò)程中要不斷對控制對象進(jìn)行檢查，并需要及時(shí)糾偏。提高質(zhì)量控制的水平和對潛在影響因素的分析，并采取必要對策的實(shí)用科學(xué)體系。
2.2保證施工質(zhì)量是實(shí)現經(jīng)濟效益的保障
橋梁工程質(zhì)量控制是橋梁工程建設項目控制目標的中心目標。橋梁工程施工階段的質(zhì)量控制是工程建設項目質(zhì)量控制的重點(diǎn)，也是施工階段要合理完成的重要因素。因此，各部門(mén)各環(huán)節必須加大力度，搞好橋梁工程的質(zhì)量控制工作，保證公路橋梁工程的質(zhì)量。只有對質(zhì)量加大力度，才能滿(mǎn)足整個(gè)橋梁建設工程質(zhì)量的要求，才能滿(mǎn)足施工單位的經(jīng)濟效益。此外，還應注重對一些違規、形式工程的查處力度。
2.3施工階段的質(zhì)量控制措施
施工階段的質(zhì)量控制應做到以下幾個(gè)方面：
其一，對施工人員的控制。為了提高施工人員的整體素質(zhì)，一定要重視施工人員的培訓，橋梁工程建設管理是一項系統的工作，施工人員必須加強培訓，才能跟上社會(huì )的腳步，才能不斷提高單位的管理水平。
其二，對施工中生產(chǎn)機械的質(zhì)量控制。在橋梁工程施工中，生產(chǎn)機械是非常重要的施工工具，生產(chǎn)機械質(zhì)量的好壞直接關(guān)系到整個(gè)施工過(guò)程的安全，關(guān)系到整個(gè)施工的進(jìn)度。因此進(jìn)行生產(chǎn)機械的質(zhì)量控制分析是非常關(guān)鍵的。
其三，對測量的質(zhì)量控制。在施工中，測量工作是必不可少的，必須做好測量，做到準確無(wú)誤，對于通過(guò)測量無(wú)法達到要求的，必須進(jìn)行整改，對整改后，仍然不能合格的橋梁工程，必須予以返工，總之，一定要保證測量的準確性，保證質(zhì)量。
橋梁施工實(shí)訓總結范文第5篇
關(guān)鍵詞：市政橋梁；
橋梁施工；
施工質(zhì)量；
安全控制
中圖分類(lèi)號：K928文獻標識碼：
A
一、工程概況
橋址概況
本橋為廣珠城際快速軌道交通的正線(xiàn)雙線(xiàn)特大橋，位于廣東省中山市境內，該地區屬于珠江三角洲沖積平原，地勢平坦，跨越大片廠(chǎng)房，沿途魚(yú)塘和苗圃較多。期間跨越了雞鴉水道和小欖水道。此方案所涉及的工程為跨越小欖水道195#墩～198#墩的主跨橋梁工程。水道與橋的夾角為73.5°，水道的斜向寬度為300m，主跨上部結構采用（100m+220m+100m）連續V型剛構拱跨越，通航孔凈寬180m，通航凈高不小于18m。
二、橋梁質(zhì)量問(wèn)題
1.橋梁裂縫
在市政道路橋梁工程中，混凝土橋梁裂縫問(wèn)題不僅會(huì )對整個(gè)工程的質(zhì)量形成影響，甚至有可能造成橋梁的倒塌。因此，橋梁裂縫已經(jīng)成為市政道路橋梁工程中備受關(guān)注的質(zhì)量問(wèn)題之一。如果要避免這些問(wèn)題的出現，承建方就應當在施工過(guò)程當中加強質(zhì)量控制，否則伴隨著(zhù)時(shí)間的發(fā)展，會(huì )為社會(huì )埋下一個(gè)不確定的隱患。
2.鋼筋銹蝕
市政道路橋梁施工中，鋼筋可以說(shuō)是必不可少的建筑材料，橋梁施工鋼筋材料的使用壽命決定了整個(gè)橋梁的使用質(zhì)量。但目前，我國市政道路橋梁施工中鋼筋銹蝕的難題卻普遍存在。由于在道路橋梁施工過(guò)程當中，建筑單位缺乏對于道路鋼筋的抗氧化處理，例如涂加一些抗氧化的物質(zhì)等，這樣便會(huì )避免鋼筋過(guò)早的遭受銹蝕。相比于橋梁裂縫來(lái)看，鋼筋銹蝕問(wèn)題的成因相對簡(jiǎn)單，鋼筋銹蝕主要因原材料、環(huán)境、施工以及包含鋼筋應力狀態(tài)在內的其他各種因素的影響。其中原材料因素主要包含鋼筋、水泥、拌合用水和外加劑等;環(huán)境包含酸雨、海水、除冰劑和尾氣等;施工則主要是指水泥用量控制、水膠比控制、外加劑選用與使用量以及混凝土質(zhì)量等施工要素。但是，這些問(wèn)題如果在道路橋梁施工當中加以注意，這些問(wèn)題也可以在一定程度上避免。
3.堿蝕問(wèn)題
在市政道路橋梁建設及使用過(guò)程中，堿蝕也是最常見(jiàn)的一種橋梁質(zhì)量通病。要對橋梁堿蝕問(wèn)題加以探討，首先我們要對“堿蝕”進(jìn)行簡(jiǎn)單的了解。所謂堿蝕主要是指鋼筋混凝土結構中堿料的反應、鹵素離子侵蝕和因此引起的各種鋼筋銹脹等問(wèn)題。具體到市政道路建設及使用當中來(lái)看，堿蝕病害的發(fā)生常常會(huì )使橋梁結構發(fā)生裂縫，引起鋼筋銹脹，加速橋梁構件的失效速度。如果長(cháng)時(shí)間發(fā)展下去，沒(méi)有得到一定的改善，便會(huì )加速橋體結構負荷能力的下降，如果遇到一些超載車(chē)輛或者一些物質(zhì)實(shí)現共鳴，那么對于橋體的損害后果不堪設想。
三、市政橋梁施工質(zhì)量控制策略
1.測量
加強測量的精度控制與復核，確保結構的平面位置、標高符合設計要求。
2.模板加工及安裝
模板的加工安裝必須滿(mǎn)足設計及規范要求，保證滿(mǎn)足精度和剛度要求。模板安裝好后經(jīng)再次復測,確認符合要求后才能澆筑混凝土?；炷翝仓^(guò)程中跟蹤檢查模板加固情況。防止模板支撐松動(dòng)、跑模下沉等現象的發(fā)生。
3.預應力的安裝
保證預應力用的波紋管的加工質(zhì)量，保證其強度、剛度、密封性滿(mǎn)足要求。預應力筋張拉按“雙控”措施，以應力控制張拉，以伸長(cháng)值進(jìn)行校核。預應力管道安裝過(guò)程中嚴格控制，保證定位準確、管道暢通、減少孔道摩阻力。波紋管切割后仔細檢查接頭，如有毛刺、內卷應打磨或其他處理。豎向預應力壓漿管應牢固、暢通，并用鋼筋將壓漿管固定，以防振動(dòng)棒碰壞。
4.混凝土的施工
為保證的外觀(guān)質(zhì)量，要嚴格按設計配合比進(jìn)行拌制，包括原材料檢驗、配合比檢查；
嚴格控制模板的拼裝質(zhì)量，接縫之間采用雙面膠粘貼后打磨；
對振搗工進(jìn)行技術(shù)培訓及技術(shù)交底，增強質(zhì)量意識，提高振搗質(zhì)量；
混凝土中添加緩凝劑，使初凝時(shí)間≥8小時(shí)，防止局部出現裂紋，并派專(zhuān)人負責養生。
鋼管拱內的澆灌質(zhì)量，可用敲擊鋼管聽(tīng)聲音的變化的方法檢查與鋼管內壁間的間隙，精確度為1～2。若有異常，則采用超聲波進(jìn)一步檢查。其原理和檢測方法如下：鋼管是鋼管與組成的復合材料，密實(shí)完好的構件對應著(zhù)一個(gè)固有的密度，也對應著(zhù)一個(gè)固有的傳播聲速及振幅和波形。密實(shí)度發(fā)生變化或內出現缺陷時(shí)，其密度、傳播聲速、振幅、波形均會(huì )發(fā)生變化，因此可以預先制備一段合格的足尺鋼管試件（稱(chēng)為標定試件），用超聲波儀測得其固有傳播聲速V1、振幅A1、頻率f1及波形曲線(xiàn)（稱(chēng)為標定數據），然后再用同一臺儀器測定，檢測結構的這些參數V2、A2、f2，將兩者進(jìn)行比較即可判定是否存在缺陷。
四、市政橋梁安全控制的具體措施
1.實(shí)地調查并寫(xiě)報告總結
整個(gè)公路橋梁的施工過(guò)程中，業(yè)主單位需要完全遵循相關(guān)的專(zhuān)業(yè)的調查人員進(jìn)行前往施工現場(chǎng)，對整個(gè)工程的實(shí)施進(jìn)行詳細的監管和監控，進(jìn)行相關(guān)的實(shí)地調查，及時(shí)的掌握工程的實(shí)際施工狀態(tài)和施工進(jìn)度，以及其中存在的安全隱患問(wèn)題，同時(shí)把最終的工程項目的調查結果歸納總結出報告的形式，最終上交給業(yè)主單位。在整個(gè)匯總成的實(shí)地調查過(guò)程中，相關(guān)工作人員需要明確主次，在其中應該著(zhù)重調查與整個(gè)工程質(zhì)量安全密切相關(guān)的部分。
2.建立安全管理規章制度
在整個(gè)公路橋梁的施工過(guò)程中，為了有效的提高工程的施工，其中的管理方案需要進(jìn)行科學(xué)合理效果的制定，安全管理部門(mén)應該做到實(shí)事求是，根據相關(guān)的需要，適當的對其中的工程管理方案進(jìn)行合理的調整，同時(shí)制定并完善高效性工程施工安全管理制度和規范，加強在施工過(guò)程中的工作流程，確保整個(gè)施工項目能夠安全有效的完成。安全保證體系框圖如圖2
圖2 安全保證體系框圖
3.預防疲勞施工，增強施工人員的安全意識
在我國的整個(gè)公路橋梁的施工過(guò)程中，疲勞施工是當前路橋修建過(guò)程中的常見(jiàn)現象，盡管在整個(gè)施工建設過(guò)程中，相關(guān)部門(mén)已經(jīng)對自動(dòng)化進(jìn)行加速、加強了機械化的進(jìn)程管理與監督，但其中仍然離不開(kāi)重體力勞動(dòng)的支持。例如，整個(gè)公路橋梁的施工過(guò)程中，需要集中精神對測儀表進(jìn)行監管與控制，這樣一來(lái)會(huì )使工程項目的工作人員精神疲憊，無(wú)法有效的對接下來(lái)的工作進(jìn)行有效的進(jìn)行。
4.重視崗前培訓，實(shí)行持證上崗制
在整個(gè)公路橋梁的施工過(guò)程中，工作人員是影響該工程質(zhì)量安全的關(guān)鍵要素。根據相關(guān)的統計數據表明，大部分的安全事故的發(fā)生與人有之間的關(guān)聯(lián)性，非人為因素所導致的質(zhì)量安全事故的總比例不足20%。根據上述分析可知，在工程施工之前，相關(guān)的施工單位需要對崗前培訓進(jìn)行高度的重視，并且定期的對安全培訓進(jìn)行相關(guān)的安排，盡最大努力來(lái)降低安全事故的發(fā)生率。除此之外，相關(guān)的勞動(dòng)部門(mén)也需要在施工過(guò)程中，科學(xué)有效的、有針對性、有部署、有計劃的對整個(gè)工程的開(kāi)展進(jìn)行員工的培訓與指導，并且在施工人員進(jìn)行工程培訓之后，為其頒發(fā)相關(guān)的勞動(dòng)技能合格證書(shū)。整個(gè)工程的施工單位在進(jìn)行施工人員招聘之時(shí)，需要嚴格遵循相關(guān)的規范和準則制度，每一位工作人員都需要持證上崗進(jìn)行施工，不允許任何員工在其中濫竽充數，以免在整個(gè)工程的運作過(guò)程中，存在相關(guān)的安全隱患，造成整個(gè)工程出現相關(guān)的質(zhì)量安全現象。
綜上所述，要想加強市政橋梁質(zhì)量的安全控制，要始終堅持技術(shù)標準，注意加強施工管理，強化質(zhì)量意識，使市政道路施工質(zhì)量不斷提高，這樣，才能從根本上保證市政橋梁施工質(zhì)量的安全控制。
參考文獻：
[1]趙冰.橋梁施工質(zhì)量與安全控制應注意的幾個(gè)問(wèn)題[J].四川建材,2012,01:120-121.
