公路監控工作經(jīng)驗總結范文第1篇關(guān)鍵詞試驗檢測；公路建設；影響中圖分類(lèi)號U41文獻標識碼A文章編號1674-6708（2014）112-0049-020引言目前我國公路建設質(zhì)量控制實(shí)行的方針是“政府監督下面是小編為大家整理的2023年公路監控工作經(jīng)驗總結【五篇】（全文完整）,供大家參考。
公路監控工作經(jīng)驗總結范文第1篇
關(guān)鍵詞 試驗檢測；
公路建設；
影響
中圖分類(lèi)號U41 文獻標識碼A 文章編號 1674-6708（2014）112-0049-02
0引言
目前我國公路建設質(zhì)量控制實(shí)行的方針是“政府監督、監理、企業(yè)自檢”三級質(zhì)量保證體系，在這個(gè)體系中不管政府監督、還是監理、企業(yè)自檢，所用的方法無(wú)疑都是通過(guò)試驗檢測工作實(shí)現的，所以試驗檢測工作對公路建設質(zhì)量的影響可見(jiàn)一斑。眾所周知，試驗檢測工作在公路工程建設中是極為重要的環(huán)節，是把握工程質(zhì)量的關(guān)鍵所在，公路工程項目的整體質(zhì)量水平通過(guò)細致的試驗檢測中得到直觀(guān)的反應。同時(shí)能夠迅速及時(shí)的發(fā)現公路工程質(zhì)量上的缺陷與問(wèn)題，及時(shí)采取有效的補救措施，將公路工程質(zhì)量限定在一個(gè)可控的范圍，提高公路的運行水平，為社會(huì )提供優(yōu)質(zhì)的通行服務(wù)。筆者通過(guò)對公路試驗檢測問(wèn)題重要性的認識，分析了我省公路試驗檢測現狀，針對性的提出了一些改進(jìn)的措施與方法。
1對公路工程試驗檢測重要性的認識
控制公路建設工程的質(zhì)量，保證公路工程質(zhì)量符合國家規范要求是公路工程建設者的一貫責任，作為一名試驗檢測工程師來(lái)說(shuō)，加強對公路工程進(jìn)行科學(xué)、可靠的進(jìn)行試驗與檢測工作，把公路工程各項指標嚴格控制在規范規定的范圍內是一個(gè)重要的任務(wù)。公路試驗檢測工作是控制公路工程建設質(zhì)量的重要手段，同時(shí)也是公路建設工程能不能進(jìn)行竣工驗收的重要要因素。在對公路工程建設質(zhì)量進(jìn)行檢測時(shí)，我們要充分運用科學(xué)、嚴謹、合理的方法，嚴格按照國家的相關(guān)規范規程進(jìn)行科學(xué)、可靠的檢測、做到對公路工程建設質(zhì)量提出客觀(guān)、公正、科學(xué)、可靠的評價(jià)，為公路工程的運營(yíng)工作提供重要保證。
2我省公路試驗檢測工作現狀分析
公路工程試驗檢測工作通過(guò)多年的發(fā)展，交通部質(zhì)監總局結合公路建設實(shí)際制定了一系列的公路實(shí)驗檢測管理規定和辦法，從這些規定、辦法中我們可以得出結論是公路工程施工單位進(jìn)行的自我質(zhì)量檢測所得出的實(shí)驗檢測結果在準確性與可靠性方面都應該是最高的，因為辦法規定了施工單位的檢測頻率在三級自控體系中是最高級別的，是質(zhì)量控制的核心。我省質(zhì)量監督部門(mén)很早就對施工單位的工地試驗室建設工作在工程質(zhì)量控制中的地位做了明確的規定，要求工地試驗室必須要進(jìn)行備案，國省道干線(xiàn)公路以上的公路建設工程必須要建立工地試驗室并經(jīng)過(guò)質(zhì)監局備案。但是現狀是這種工地試驗室大多都是一個(gè)擺設，試驗檢測人員水平參差不齊，施工單位對試驗檢測工作認識不足，加之各施工單位為了中標進(jìn)行壓低單價(jià)進(jìn)行中標的行為使的市場(chǎng)經(jīng)濟以效益為前提的環(huán)境下，工地試驗室的工作往往就成了一個(gè)擺設，沒(méi)有充分發(fā)揮其應有的作業(yè)，所以，鑒于在施工單位自身存在問(wèn)題，就會(huì )相應的導致工地臨時(shí)實(shí)驗室人員、所需儀器設備及實(shí)驗室的工作環(huán)境和硬件方面都無(wú)法達到相關(guān)要求，因此，在這種條件下施工單位的臨時(shí)實(shí)驗室得出的檢測結果的準確性就會(huì )缺乏說(shuō)服力。
在三級質(zhì)量控制體系中監理單位的質(zhì)量控制對整個(gè)公路建設工程的質(zhì)量起著(zhù)重要的作用，在現行的相關(guān)規定中對監理單位沒(méi)有要求必須在現場(chǎng)設置工地試驗室，近幾年隨著(zhù)我省公路建設實(shí)行大標段施工，監理單位也相應的設置了工地試驗室，一般都是在總監辦設置一個(gè)總的試驗室，而工地相處住駐地一般還是以施工單位的工地試驗室為主，甚至有些監理單位在現場(chǎng)實(shí)行的試驗檢測方法都是參照施工單位的結果，由施工單位進(jìn)行檢測，監理人員旁觀(guān)的方式進(jìn)行，由于試驗檢測費用的原因，致使許多監理單位采用外委或直接采用施工單位人員和實(shí)驗室設備進(jìn)行抽檢。外委實(shí)驗高額的費用會(huì )大大的降低抽樣檢測頻率。
政府監督主要是靠公路工程質(zhì)量監督部門(mén)進(jìn)行的，一般質(zhì)量監督部門(mén)采取的監督方法無(wú)外乎進(jìn)行工地試驗室備案，中期進(jìn)行督查，交竣工驗收前委托第三方進(jìn)行檢測，出具質(zhì)量監督報告，質(zhì)量監督部門(mén)出具的檢測報告必須要具有科學(xué)性、公正性、權威性及相對的獨立性。在公路施工過(guò)程中，監督單位要按照公路工程施工進(jìn)度在施工現場(chǎng)進(jìn)行及時(shí)的抽樣檢查。不過(guò)，監督單位實(shí)行的抽樣檢測頻率一般不高，在施工現場(chǎng)所進(jìn)行的監督抽樣檢測的試驗次數也肯定不足。根據統計學(xué)知識可知，當實(shí)驗樣本數量不能滿(mǎn)足相關(guān)要求時(shí)，它所的出的結果就不能正確的將工程實(shí)踐情況反映出來(lái)。此外，一些監督單位通常只會(huì )在公路工程部分完工的情況下才會(huì )對其進(jìn)行抽樣檢測，這就造成了對施工過(guò)程不能起到應用的控制作用，換句話(huà)說(shuō)，他們的抽樣檢測工作只是一項事后工作而已。
3提供公路工程試驗檢測措施
培育公路工程試驗檢測市場(chǎng)，加大公路工程試驗檢測力度。我省在G214線(xiàn)公路施工中采取招標的方式選取業(yè)主工地試驗室，這在我省公路建設史上是一個(gè)重大的突破，通過(guò)引進(jìn)第三方工地試驗室，對公路工程建設全過(guò)程進(jìn)行質(zhì)量控制，可以確保工地實(shí)驗室工作的規范性，加大業(yè)主對公路工程建設質(zhì)量的控制，在公路工程建設施工項目實(shí)施過(guò)程中，業(yè)主單位加強對施工單位與監理單位工地的實(shí)驗室工作管理，進(jìn)而將監理單位抽樣檢測實(shí)驗與施工單位執自行檢測試驗引入國家相關(guān)法規的軌道上來(lái)。業(yè)主單位通過(guò)委托第三方試驗檢測部門(mén)，做到了施工單位自檢，監理抽檢，業(yè)主第三方試驗室進(jìn)行總體質(zhì)量控制，做到層層把關(guān)，確保各級試驗檢測工作真實(shí)性、準確性，可靠性。
公路工程質(zhì)量的政府監督工作也是整個(gè)工程質(zhì)量監督重要的一環(huán)，質(zhì)量監督行政主管部門(mén)也可以采用建設單位的方式，指定或者招標的方式選擇第三方試驗檢測機構，從建設項目的開(kāi)工，工地臨時(shí)試驗室的成立備案到中期質(zhì)量督查，交工驗收、竣工驗收全方位的進(jìn)行質(zhì)量監控，使政府監督的力度最大化，監督各方試驗檢測工作，以確保得出的試驗檢測數據準確無(wú)誤。
4結論
公路建設過(guò)程中對公路工程質(zhì)量產(chǎn)生重大影響的因素有很多，但是在施工過(guò)程工程中存在著(zhù)質(zhì)量隱患對工程質(zhì)量來(lái)說(shuō)是一個(gè)不可忽視的因素，因此，就完全有必要加強對公路施工過(guò)程中各單位實(shí)驗室的檢測工作，并將其放置顯要位置上去對待。
參考文獻
公路監控工作經(jīng)驗總結范文第2篇
關(guān)鍵詞：公路工程監理；
工程質(zhì)量；
工程進(jìn)度；
工程費用；
控制
公路工程監理工作的主要內容就是“三控制、一管理”，即：質(zhì)量控制、進(jìn)度控制、費用控制、合同管理。在工程項目施工過(guò)程中，工期、質(zhì)量和費用三者構成了相互聯(lián)系、相互制約的密切關(guān)系。任何一個(gè)環(huán)節出現問(wèn)題，都會(huì )給工程帶來(lái)不良后果，直接影響到公路工程的正常進(jìn)行。三者之間質(zhì)量是核心，進(jìn)度要在質(zhì)量保證的前提下才能進(jìn)行，而費用又為質(zhì)量和進(jìn)度提供有力的經(jīng)濟保障。合同管理貫穿于整個(gè)工程之中，是公路工程建設的基礎。本文結合我國公路工程監理工作的特點(diǎn)，就公路工程監理過(guò)程中一些關(guān)鍵性問(wèn)題進(jìn)行初步探討。
1.公路工程監理的作用
公路工程監理制度是以國際通用FIDIC土木工程合同為基礎，建立起建設單位、施工單位、監理單位三方相互制約的管理模式。這種模式適合市場(chǎng)經(jīng)濟的需要，適應了企業(yè)為主體的市場(chǎng)經(jīng)濟運行模式。它主要有以下特點(diǎn)：一是參建各方的責權利更為合理、明確，有利于建設各方增強合同意識，提高管理水平；
二是突破建設單位“自編、自導、自演”的小生產(chǎn)管理方式的局限，有利于積累經(jīng)驗，促進(jìn)建設項目管理向專(zhuān)業(yè)化、社會(huì )化方式轉變。由于工程監理制度的引入，開(kāi)始在制度上建立起一種比較科學(xué)的制約機制，工程管理逐步從單純依靠行政手段向信合同、守程序、講科學(xué)的依法管理方向過(guò)渡。公路工程監理制度在我國公路工程建設過(guò)程中正不斷完善，水平也不斷提高，對我國的公路建設發(fā)展發(fā)揮著(zhù)越來(lái)越重要的作用，我國公路建設質(zhì)量的穩步提高正說(shuō)明了這一點(diǎn)。
2.加強監理工作的自身建設
2.1 建立監理組織，明確監理職責
首先要建立健全監理組織機構，才能有效地開(kāi)展監理工作。這需要有監理辦公地點(diǎn)，配備專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員，監理工作所必需的儀器設備及物資。制訂完善監理崗位制度，明確監理流程，明確崗位職責，做到責任到人。根據工程項目進(jìn)行明確分工，尤其監理的重點(diǎn)工作如路基土石方、橋涵構造物、路面各結構層等更要精心準備。切實(shí)做到分工明確、各負其責，以便對每道工序進(jìn)行全方位、全過(guò)程的控制和管理。健全的組織與制度才能避免因出現工作混亂，職責不清而影響工作效率。
2.2 提高監理人員的專(zhuān)業(yè)水平和業(yè)務(wù)素質(zhì)
實(shí)行監理行業(yè)準入制度以來(lái)，我國監理隊伍的相應專(zhuān)業(yè)知識和基本素質(zhì)，有了很大的提高。但是，從整體素質(zhì)而言，仍然還不能適應監理市場(chǎng)的需要。一方面現有的監理從業(yè)人員，大部分是從不同的專(zhuān)業(yè)轉換而來(lái)，多數來(lái)自施工單位、設計單位、建設管理部門(mén)、大專(zhuān)院?；蚱渌聧弳挝坏霓D行或退休的監理人員，缺乏現場(chǎng)實(shí)踐經(jīng)驗，文化水平參差不齊，社會(huì )閱歷以及知識結構不等，面對新型的監理而言，其智能結構、理論水平和實(shí)踐經(jīng)驗等方面能完全適應監理工作的人員不多；
而現代監理工作需要既有專(zhuān)業(yè)之長(cháng)，同時(shí)又要懂法律法規、懂經(jīng)濟合同、懂管理、會(huì )協(xié)調的復合型人才。另一方面，監理人員還要跟上時(shí)代的發(fā)展，不能墨守成規，不能夠等工作中遇到了新問(wèn)題時(shí)，才去了解它，學(xué)習它，這樣就搞不好監控，工作陷于被動(dòng)。如何由單一知識型人才轉化為復合型人才，如何跟上或超前于建筑市場(chǎng)的發(fā)展，這是擺在每個(gè)監理工作者面前的課題，也是項目總監和監理工程師必須過(guò)的關(guān)口。首先要向書(shū)本學(xué)習，盡快掌握相關(guān)的法律法規，經(jīng)濟合同和相近相鄰專(zhuān)業(yè)的基礎知識，拓寬知識面，掌握從業(yè)的基本技能，掌握新知識、新技術(shù)。其次要在工作實(shí)踐中不斷總結經(jīng)驗，努力提高自身處理問(wèn)題的能力。
3.監理工作的“三個(gè)控制”
3.1 工程質(zhì)量控制是關(guān)鍵
由于影響公路工程質(zhì)量的因素很多，在公路工程建設中，監理工程師應對公路工程技術(shù)規范和規程，以及合同文件熟練掌握，融會(huì )貫通，嚴格按照技術(shù)規范的要求，從原材料、施工藝、施工過(guò)程都要進(jìn)行全面的監控和管理，加強自己工作的責任心和主動(dòng)性，并注意做好以下幾個(gè)方面：
①要做到分工明確，責任到人。根據工程項目進(jìn)行明確分工，特別是路基土石方、橋涵構造物、路面各結構層等關(guān)鍵要害部位。做到分工明確、各負其責，以便對每道工序進(jìn)行全方位、全過(guò)程的控制和管理。這樣就避免因出現工作混亂，職責不清而影響工作效率。
②質(zhì)量控制的主要依據是合同條款、技術(shù)規范和設計圖紙。設計圖紙和技術(shù)規范規定了工程的質(zhì)量標準，而合同條款則是要求施工單位按照設計圖紙和技術(shù)規范中注明的材料性能、施工工藝和允許偏差進(jìn)行施工。質(zhì)量控制的基本要求是對原材料和施工過(guò)程控制好。因此我們要根據質(zhì)量控制的依據和要求進(jìn)行現場(chǎng)監督和管理。
嚴格控制原材料的進(jìn)場(chǎng)質(zhì)量是工程質(zhì)量控制的基礎。原材料是影響公路工程質(zhì)量的根源所在，因此要加強所用原材料的檢驗和檢測，這就要求我們在原材料進(jìn)場(chǎng)前和進(jìn)場(chǎng)后都要不間斷的進(jìn)行抽樣試驗和檢測，這是質(zhì)量監理監控的基礎，一旦發(fā)現不合格就要拒其進(jìn)場(chǎng)或拒其使用，將影響質(zhì)量的隱患扼殺在萌芽狀態(tài)。
公路監控工作經(jīng)驗總結范文第3篇
關(guān)鍵詞：公路工程檢測試驗 監理 事故處理 質(zhì)量控制
中圖分類(lèi)號：U412 文獻標識碼：A 文章編號：1674-098X（2012）12（a）-0-01
公路工程檢測試驗就是用定量的方法，對用于公路工程的各種原材料、成品或半成品，科學(xué)地鑒定其質(zhì)量是否符合國家質(zhì)量標準和設計文件的要求，對其做好接收或拒收的決定，保證用于工程的原材料都是合格產(chǎn)品，是控制施工質(zhì)量的主要手段。對于新材料、新技術(shù)、新工藝，通過(guò)試驗檢測和研究，鑒定其是否符合國家標準和設計要求，為完善設計理論和施工工藝積累實(shí)踐資料，為推廣和發(fā)展新材料、新技術(shù)、新工藝做貢獻。因此，加強公路工程試驗檢測管理工作，充分發(fā)揮其在質(zhì)量管理中的重要作用，對于提高工程質(zhì)量，加快工程進(jìn)度，降低工程造價(jià)，推動(dòng)公路工程施工技術(shù)進(jìn)步，起到舉足輕重的作用。公路工程檢測試驗監理的要求是必須抽檢的項目的具體指標覆蓋率為100%，每個(gè)指標的抽檢頻率一般應為自檢頻率的20%，當為重要指標時(shí)或有特殊要求時(shí)抽檢頻率應加大，一般應為30%。
1 公路工程檢測試驗監理的重點(diǎn)和要求
施工過(guò)程中的試驗管理是試驗管理工作的重點(diǎn)，只有控制好施工過(guò)程中每個(gè)環(huán)節的質(zhì)量，才能保證整個(gè)工程的質(zhì)量。工程的最后質(zhì)量，是過(guò)程質(zhì)量的總體體現。施工過(guò)程的控制，是試驗人員的重要職責。要求試驗人員和監理人員應及時(shí)測定拌和物的稠度、含水量、含灰量、含油量等，以數據來(lái)驗證拌和物是否達到了設計要求，便于及時(shí)調整配合比，確保工程質(zhì)量及施工的順利進(jìn)行。施工過(guò)程中，試驗人員應留足各種試樣，不能圖省事少留或不留，否則，將極大地影響對工程質(zhì)量的評定。要求試驗人員和監理人員應經(jīng)常深入工地，了解各種材料是否有變化，材料的選用是否正確，隨時(shí)察看拌和施工現場(chǎng)的拌和物是否滿(mǎn)足施工要求，各種原材料特別是外加劑的計量是否準確，以便及時(shí)調整，確保拌和物的質(zhì)量。在路基和路面結構層施工時(shí)，試驗人員和監理人員也要經(jīng)常深入工地，了解施工的進(jìn)展情況，及時(shí)做好壓實(shí)度、含水率、含灰量和強度等試驗，以杜絕某層某段的漏檢，漏檢既不利于工程質(zhì)量，又會(huì )造成試驗資料的短缺，甚至影響整個(gè)工程的進(jìn)度。
2 公路工程檢測試驗的事故處理
（1）在檢測過(guò)程中遇停水、停電等情況時(shí)，若能找出原因，并予以排除，且確認檢測結果不受影響，部門(mén)負責人同意后可繼續檢測。若對檢測結果不能確認無(wú)影響，應重新檢測。（2）在檢測中發(fā)生試件損壞、檢測儀器損壞時(shí)，若能及時(shí)修復，且確認檢測結果不受影響時(shí)，經(jīng)部門(mén)負責人同意后原檢測數據可采用，并及時(shí)向技術(shù)負責人匯報。若對檢測結果不能確認有無(wú)影響時(shí)，則原檢測數據作廢。有關(guān)異?，F象，無(wú)論對檢測結果影響與否，無(wú)論重新取樣與否，都應如實(shí)地在原始記錄中注明。如有關(guān)嚴重的異?，F象的報告處理過(guò)程應記錄整理歸檔。（3）首次測量超差或結果離散太大時(shí)，檢測人員應向試驗室主任報告，并指定人員按檢測依據對樣品、儀器設備、環(huán)境等進(jìn)行檢查，分析影響檢測結果的原因，確認后由試驗室主任批準換人檢測或重新取樣檢測。
3 公路工程監理試驗的質(zhì)量控制
（1）在施工過(guò)程中，應考慮到不同種類(lèi)的土質(zhì)不應混填。標準擊實(shí)所用土應與施工用土力求一致，在實(shí)際施工中，土質(zhì)一點(diǎn)不發(fā)生變化也是不現實(shí)的，這就要求我們在施工過(guò)程中，當土質(zhì)有變化時(shí)，就應該及時(shí)重新取樣做標準擊實(shí)試驗，以確定適宜的最大干密度和最佳含水量。
（2）現場(chǎng)檢測壓實(shí)度時(shí)，盡量避免人為影響，試驗時(shí)一定要按照規范要求去做，檢測前要檢查所用檢測稱(chēng)量器具是否標準，有無(wú)誤差，并調試好，在實(shí)際檢測工作中，一袋標準砂要重復使用多少次，重復使用的標準砂，難免混有土顆粒。大家知道，土的密度和砂的密度是不同的，如用這種混有土顆粒標準砂去測壓實(shí)度，那試驗結果準確與否可想而知，所以說(shuō)用砂要符合要求，應與標定砂密度時(shí)用砂要求一致，當重復使用時(shí)，一定要注意晾干一下，處理一致，不然會(huì )影響量砂的松方密度。當灌砂桶裝入恒量重的砂后，要注意不要碰撞及晃動(dòng)，應輕拿輕放，當碰撞和晃動(dòng)后，會(huì )使灌砂桶內砂的狀態(tài)發(fā)生變化，影響標準砂密實(shí)的均勻性，并使砂密實(shí)，以至影響砂的流速。有些試驗人員和監理人員容易忽略的一個(gè)問(wèn)題，當他們進(jìn)行灌砂試驗時(shí)，只知道要求用恒重的砂，來(lái)進(jìn)行灌砂做壓實(shí)度，但還有一個(gè)問(wèn)題，就是在灌砂筒筒口高度上，灌砂筒內裝砂至筒項高度不大于15 mm，因為灌砂筒內的砂的高度，對于流速來(lái)講，多少也是有影響的。當灌砂桶更換使用后，灌砂桶的質(zhì)量有沒(méi)有發(fā)生改變，應根據實(shí)際情況，應對灌砂桶的質(zhì)量進(jìn)行測定，看是否有質(zhì)量變化，重新確定砂的恒量，而不應機械地采用統一模式，這就要求在以后的試驗工作中，靈活掌握，把握技巧，并要嚴格按照試驗規程進(jìn)行操作。監理人員要嚴把質(zhì)量關(guān)，把試驗檢測工作做得更好，使檢測數據更真實(shí)。
（3）監理工程師對工程試驗質(zhì)量的控制管理，體現了建設單位對質(zhì)量管理的要求。監理要圍繞試驗工程質(zhì)量核心這一目標展開(kāi)，同時(shí)做好進(jìn)度控制、費用控制、安全生產(chǎn)控制、合同與信息管理、工作組織協(xié)調。以動(dòng)態(tài)控制的運行機制，健全的組織管理機構和人員配備，完善的管理制度，規范化的監理工作程序，良好的監理信譽(yù)和一絲不茍的工作作風(fēng)，站在客觀(guān)公正的立場(chǎng)上，對公路試驗工程項目進(jìn)行規范的監督和管理。貫徹落實(shí)“嚴格監理、熱情服務(wù)、秉公辦事、一絲不茍、廉潔自律”的原則，按施工合同文件和驗收標準等實(shí)行嚴格的監督和管理。建立起全面的質(zhì)量控制體系，加強施工自檢體系的管理，嚴格做好中間質(zhì)量驗收，搞好工序監控。在公路項目施工階段應該履行工程設計方案和建造項目的總的質(zhì)量控制需求，監理、檢測試驗、施工要多步優(yōu)先，協(xié)調配合以督促工程的建設，確保各施工階段的質(zhì)量。工程檢測試驗監理工作是公路工程施工技術(shù)管理中的一個(gè)重要環(huán)節，也是公路工程質(zhì)量控制和竣工驗收評定工作不可缺少的一個(gè)部分。加強公路工程檢測試驗監理的質(zhì)量控制對工程的管理具有非常重要的作用。
參考文獻
[1] 孫宏偉.淺析公路工程檢測試驗監理的研究[J].商品與質(zhì)量：學(xué)術(shù)觀(guān)察，2012（3）：31-31.
[2] 劉金俠.公路工程檢測試驗監理工作探析[J].科技致富向導，2012（5）：237.
[3] 劉金俠.淺談道路工程檢測試驗監理的工作重點(diǎn)[J].科技致富向導，2012
公路監控工作經(jīng)驗總結范文第4篇
【關(guān)鍵詞】高速；
公路；
施工；
質(zhì)量；
監理
因為高速公路工程線(xiàn)形長(cháng)、所處區域地形變化大、地質(zhì)條件復雜、指標要求高、施工涉及面廣，其施工過(guò)程相當復雜，所以必須嚴格控制好相關(guān)施工工序，確保工程質(zhì)量。所以，必須提出有效的質(zhì)量控制措施，以便有效避免出現問(wèn)題和事故，并且即便出現了問(wèn)題，也能盡早進(jìn)行分析和處理，最大限度的減少事故帶來(lái)的損失，這就要求高速公路工程的監理人員做好相關(guān)的控制與協(xié)調。
一、做好工程總體控制
（一）投資管理
只有充足的工程費用才能確保高速公路工程的順利進(jìn)行，也才能保證工程進(jìn)度和工程質(zhì)量。監理人員要對投資控制的整體情況有所了解，其中包括了解預付款的支付、期中支付和最終支付等環(huán)節，實(shí)現全方位、全過(guò)程的有效管控。預付款具體開(kāi)來(lái)，主要涉及到用于人工費用支付的預付款和材料預付款；
期中支付就是指在遵循合同文件的相關(guān)規定的前提下，對工程的實(shí)際數量逐項與工程量清單的細目進(jìn)行核對計算，對高速公路工程中有效的變更、保留金和計日工等費用實(shí)現核準支付；
最終支付就是在缺陷期滿(mǎn)后，核準工程的保留金、工程數量、索賠金以及已支付金額，并進(jìn)行支付。在對上述項目進(jìn)行審核和支付款項的基礎上，協(xié)調好工程進(jìn)度與工程款的關(guān)系，并做到有效統一，實(shí)現工程資金的有效管控。
（二）進(jìn)度管理
在高速公路工程項目中，進(jìn)行進(jìn)度控制是相當有必要的。工程進(jìn)度控制就是在工程項目進(jìn)行施工的過(guò)程中，監理人員借助一定的手段和方法，根據合同文件上規定的監理權利，監督承包人使用合理的施工技術(shù)方案，在滿(mǎn)足工程質(zhì)量和費用目標的前提下，完成項目要求的工期目標。因為工程實(shí)體在施工階段中形成和完成，所以必須控制好整個(gè)項目進(jìn)度的施工工期。在項目的實(shí)施中，要嚴格按照合同中規定的開(kāi)工日期、施工工期、竣工日期和投標書(shū)中的施工組織設計進(jìn)行操作，并結合工程的實(shí)際情況來(lái)編制進(jìn)度計劃、施工方案和現場(chǎng)布置，科學(xué)合理的配置人工、材料和機械，并能隨時(shí)隨地結合實(shí)際情況作出適當的施工進(jìn)度計劃調整，以尋求資金、人員及機械設備的最佳組合和利用，最大限度地縮短工期，于規定的時(shí)間內完成所有的施工任務(wù)。監理工程師在控制施工進(jìn)度時(shí)，必須要對承包商的進(jìn)度計劃進(jìn)行檢查，看是否真實(shí)可靠，是否符合實(shí)際情況，是否具有可行性；
是否能夠完全清晰地表達施工過(guò)程的全部活動(dòng)內容及其他相關(guān)聯(lián)系、正確地編排施工組織和施工方法，是否實(shí)現了人力、物力及財力的最佳組合和配置，并提前預測施工過(guò)程中可能發(fā)生的施工干擾和障礙，并結合情況的發(fā)展態(tài)勢作出相應的應急保障措施。
二、建立健全監理組織機構
應該在大力宣傳和強調質(zhì)量和安全教育的基礎上，建立健全質(zhì)量控制體系。要求承包商建立質(zhì)量控制和管理組織機構，設置專(zhuān)門(mén)的質(zhì)量檢查崗位，配備專(zhuān)職的質(zhì)檢人員和設備。并要求在施工中落實(shí)三檢制，從班組自檢到專(zhuān)職質(zhì)檢員檢查均有專(zhuān)人負責，確保工程施工質(zhì)量。監理單位設置專(zhuān)門(mén)質(zhì)量控制機構和人員，并制定質(zhì)量檢驗工作制度，制定檢驗、檢查程序，做好現場(chǎng)跟蹤檢查和嚴格地工程質(zhì)量驗收。結合工程實(shí)際情況，指派專(zhuān)門(mén)人員負責路基土方、橋涵構造物、路面各結構層等關(guān)鍵部位的監理，做到明確分工、各負其責。避免出現因工作職責不清造成的混亂。要做好工程質(zhì)量的監理工作，必須要有良好的現場(chǎng)監理組織機構和完善的監理制度。各監理駐地辦要根據工程的實(shí)際情況，以“公正、守法、誠信、科學(xué)”為執法準則，制訂監理內部管理制度，做到分工明確，責任到人。
三、提高全員質(zhì)量意識
一項工程若要獲得最好的質(zhì)量，提高全員質(zhì)量意識是根本，尤其是要提高施工單位的質(zhì)量意識。由于進(jìn)行實(shí)際施工操作的人員大都是農民工，他們的文化程度不是很高，必須將質(zhì)量意識分層次灌輸，一級一級地灌輸下去。使復雜的理論逐漸變得淺顯易懂。對質(zhì)量的認識，有一個(gè)自下而上和自上而下的過(guò)程，這樣經(jīng)過(guò)多次循環(huán)，質(zhì)量意識才能深入人心。只有通過(guò)各種手段，提高全員的質(zhì)量意識。工程質(zhì)量監理工作才能事半功倍。對施工單位的項門(mén)經(jīng)理、總工、質(zhì)檢負責人、工程主管技術(shù)人員等制定相關(guān)責任和權力制度。對各級總監、副總監、監理工程師，監理員都要簽訂質(zhì)量責任書(shū)，建寺質(zhì)量責任制，對丁程實(shí)行終身負責制，并在施工現場(chǎng)懸掛工程質(zhì)量警示牌，接受社會(huì )監督。對灌注樁、淤泥處理等薄弱環(huán)節簽訂專(zhuān)項質(zhì)量保障責任書(shū)。
四、嚴把各施工工序質(zhì)量關(guān)
（一）嚴格控制材料質(zhì)量
原材料質(zhì)量合格與否，直接影響到工程質(zhì)量，必須堅持對原材料先檢驗后使用的原則，堅持材料樣品必須具有真實(shí)性，取樣必須具有廣泛的代表性和科學(xué)性。如砂、石材料的取樣要注意掌握從各料堆的不同部位和深度，各抽取大致相等的試份，分別均勻混合。送樣時(shí)必須附有材料送驗單，還需現場(chǎng)監理簽字，以確?，F場(chǎng)取樣的真實(shí)性。對檢驗不合格的原材料，堅決要求施工單位在規定期限內清除出場(chǎng)，從而保證所用原材料符合規范及設計要求。
（二）嚴把試驗關(guān)
對施工質(zhì)量的判斷是以檢測和試驗數據為依據，因此，為了便于更主動(dòng)、準確、及時(shí)、可靠地校核和抽檢工程結構、構件及材料的試驗，應及時(shí)配備監理方的工地試驗室，獨立承擔抽檢和平行試驗，以及對施工單位試驗室的全面工作進(jìn)行監督和管理，以科學(xué)、準確、嚴謹的試驗數據控制和指導施工，保證工程質(zhì)量得到有效控制和監督。
（三）嚴把試驗儀器標定關(guān)
試驗儀器的精度是影響試驗結果的主要因素。監理工程師應要求施工單位將所用的試驗儀器送計量部門(mén)進(jìn)行標定，對有慣性沖力影響的應多次試驗確定，對稱(chēng)重儀器應確保周期性效驗。
（四）嚴把工藝試驗關(guān)
工藝試驗是依據技術(shù)規范和各種專(zhuān)用條款的規定，在各類(lèi)分項工程開(kāi)工前，對該類(lèi)分項工程預先進(jìn)行的施工試驗。監理工程師應對工藝試驗進(jìn)行全過(guò)程的旁站，對施工單位提供的各種工藝試驗數據進(jìn)行復核，并確定是否能全面指導施工。如路基、路面大規模開(kāi)工前，施工單位必須做一試驗路段，監理工程師對試驗路段的材料、施工工藝進(jìn)行檢查。同時(shí)按施工規范要求對試驗路段進(jìn)行檢查，對發(fā)現的問(wèn)題及時(shí)改正，直到滿(mǎn)足驗收規范的要求。試驗路段合格后方可進(jìn)行大規模施工，其他路段均應按試驗路段得出的成果進(jìn)行施工。
（五）嚴把測量關(guān)
在各項工程施工中，對工程的位置、高程、線(xiàn)形及結構尺寸的準確性進(jìn)行檢查，并對中間交驗和竣工驗收進(jìn)行檢查，是預防和保證工程施工質(zhì)量的有力措施。因此，在工程監理過(guò)程中，要加強工程測量的檢查工作。
五、做好監理記錄
監理記錄是監理工作的全面記錄，是工程質(zhì)量監理的重要基礎工作。監理記錄可以用來(lái)對工程質(zhì)量進(jìn)行評估，使做出的工程質(zhì)量有據可查，還有助于為設計人員及工程驗收提供詳實(shí)的資料。同時(shí)，監理記錄也是監督施工單位按合同要求施工的重要依據，因此，要認真做好監理記錄。
六、打造高素質(zhì)的監理隊伍
工程質(zhì)量的監理要通過(guò)人來(lái)實(shí)現，因此，作為工程監理人員必須要有豐富的業(yè)務(wù)知識和工作經(jīng)驗，并有良好的職業(yè)道德，工作中能?chē)栏癜殃P(guān)，又能及時(shí)解決問(wèn)題。這就要求監理人員除了注意平時(shí)積累經(jīng)驗外，還要對公路工程技術(shù)規范和規程以及合同文件熟練掌握，融會(huì )貫通，工作過(guò)程中要加強業(yè)務(wù)學(xué)習，汲取新的知識，并運用到工作中。只有建立了業(yè)務(wù)素質(zhì)較強的監理隊伍，才能提供熱情的服務(wù)，做到主動(dòng)監理、事前監理、協(xié)調監理，才能及時(shí)發(fā)現問(wèn)題、解決問(wèn)題，盡量使工程不出現質(zhì)量問(wèn)題，以達到防患于未然，這是監理人員的工作宗旨，也是工程質(zhì)量監理工作的精髓所在。建立健全工程監理行業(yè)的從業(yè)規范和管理辦法，實(shí)施行之有效的監督監管制度，是維護和穩定高素質(zhì)監理隊伍的有力保障。同時(shí)，從事高速公路啦理的工作人員也應在工程項目的監理實(shí)踐過(guò)程中，不斷地提高分析問(wèn)題、解決問(wèn)題的能力和技巧，適時(shí)地調整知識結構、增強知識更新、豐富知識儲備、充實(shí)知識層面，使個(gè)人的工作能力和業(yè)務(wù)水平逐步得到鍛煉、加強和提高，以便工程監理制度更趨合理、健全和完善，使得工程監理制度與高速公路建設質(zhì)量真正協(xié)調統一，為爭取創(chuàng )造優(yōu)良的高速公路建設質(zhì)量而奠定堅實(shí)的基礎。
總之，監理人員在確保獨立、公正、公平完成本職工作的基礎上，要充分利用先進(jìn)科技帶來(lái)的便利，實(shí)行全面質(zhì)量管理，提高質(zhì)量控制水平并處理好工程質(zhì)量控制與進(jìn)度、效益的辨證關(guān)系。
【參考文獻】
[1]交通部基本建設質(zhì)量監督總站.公路工程施工監理規范JTJ10-2006[M].北京：人民交通出版社.2006.
公路監控工作經(jīng)驗總結范文第5篇
關(guān)鍵詞：公路橋梁；
監理；
控制要點(diǎn)；
措施
引 言：公路橋梁作為我國經(jīng)濟發(fā)展過(guò)程中的重要載體，所以其工程質(zhì)量是至關(guān)重要的，而監理工作即是在工程施工過(guò)程中嚴格控制公路橋梁工程的質(zhì)量，這是其工作的重心。公路橋梁工程施工中，其不僅工序較多，同時(shí)施工任務(wù)量大，所以其工程的整體上質(zhì)量是需要多個(gè)施工階段的質(zhì)量相互協(xié)調才能得以保證的，所以監理人員需要在施工的各階段都做好質(zhì)量控制和監督，以保證工程的整體質(zhì)量得以保證。
1 公路橋梁工程進(jìn)行施工監理的重要意義
公路橋梁工程施工監理指的是對公路工程質(zhì)量進(jìn)行有效管理，嚴格控制公路建設成本，切實(shí)提高施工管理水平的一種有效手段。監理工程師關(guān)于公路橋梁工程技術(shù)知識與專(zhuān)業(yè)技能在公路橋梁建設的各個(gè)環(huán)節中，針對出現的各類(lèi)突發(fā)性問(wèn)題所提出的諸多有效解決對策。另外，公路工程施工監理在工程質(zhì)量、施工進(jìn)度等方方面面都發(fā)揮著(zhù)巨大優(yōu)勢。在工程質(zhì)量方面，針對監理的工程項目，都是由監理方對材料、施工技術(shù)以及施工過(guò)程進(jìn)行全面的控制，因此，在實(shí)踐過(guò)程中，可以快速找出工程施工中存在的諸多質(zhì)量問(wèn)題，并且及時(shí)采取有效對策，確保公路橋梁施工質(zhì)量都能滿(mǎn)足質(zhì)量規范要求。
2 監理工作在公路橋梁施工中的具體實(shí)施原則
監理部門(mén)應時(shí)刻將質(zhì)量第一的原則視為工作核心，另外還需要充分的對質(zhì)量監控標準進(jìn)行把握，加強施工安全監管，堅持秉公辦事，以人為本，在部門(mén)中數立良好的職業(yè)道德及風(fēng)尚。在進(jìn)行工程監理時(shí)，應對施工質(zhì)量進(jìn)行強化監理，將施工質(zhì)量關(guān)嚴格的進(jìn)行把握，對施工單位的資格審查進(jìn)行有效的控制，重視施工材料的進(jìn)場(chǎng)檢驗。
監理工作應貫徹公路橋梁施工中整個(gè)過(guò)程，提高工程質(zhì)量控制的主要階段就是公路橋梁工程施工階段，因此監理部門(mén)應對公路橋梁工程的施工過(guò)程進(jìn)行合理的跟蹤監控，對工程的各個(gè)分支項目也應進(jìn)行嚴格的監理，對各工序、施工材料及施工技術(shù)進(jìn)行嚴格的監理。進(jìn)而使得公路橋梁工程的施工質(zhì)量得到有效的保證，提高公路橋梁的使用壽命及舒適度。
3 公路橋梁施工中的監理要點(diǎn)分析
3.1公路橋梁施工準備階段的施工監理要點(diǎn)分析
第一，應嚴格的對施工技術(shù)資料進(jìn)行細致的控制審核，審核內容主要有施工器械的性能安全，施工單位租借或購買(mǎi)的器械的相關(guān)資料審核等，其都應嚴格滿(mǎn)足施工規范要求的質(zhì)量標準。還需要對施工中的一些測量設備的精度等進(jìn)行校驗，再投入使用。另外，還要高度重視對施工材料監理，對施工材料進(jìn)行必要的性能檢測和產(chǎn)品合格證明檢驗，一些重要的施工材料還應進(jìn)行二次檢測。
第二，應對施工測量的質(zhì)量進(jìn)行嚴格控制，在施工現場(chǎng)從事測量的工作人員，都應具備相應的專(zhuān)業(yè)測量技能，并在通過(guò)考核取得相關(guān)證書(shū)后，才能上崗，監理人員也應對施工測量的結果進(jìn)行及時(shí)檢驗，并對工程總包提供的測量結果進(jìn)行復查確認，對于不符合要求的數據應重新進(jìn)行測量。
第三，對施工單位提供的施工組織設計及施工方案等進(jìn)行審查，做到查漏補缺，提出相應的加強建議，在通過(guò)工程監理機構的審核簽字后在報送到公路橋梁的施工建設單位。
3.2公路橋梁施工階段的施工監理要點(diǎn)分析
第一，在進(jìn)行公路橋梁施工時(shí)，監理單位應對進(jìn)場(chǎng)使用的材料進(jìn)行必要的檢驗審核，在得到監理人員的簽字后，才允許投入使用，對于不合格的施工材料，應結合實(shí)際情況進(jìn)行協(xié)商，將其降級使用，對于無(wú)用的廢品，應及時(shí)清除現場(chǎng)。新型技術(shù)和材料的使用應通過(guò)相關(guān)專(zhuān)家的論證后才能使用。
第二，監理部門(mén)應定期的對施工中使用的測量計量設備進(jìn)行抽查檢測，施工中出現的變更導致施工設計出現變化后，監理單位應對施工資料結合實(shí)際情況進(jìn)行變更，有利于監理人員的工作正常進(jìn)行，防止出現錯誤簽收等問(wèn)題。
3.3公路橋梁竣工驗收的監理要點(diǎn)分析
在公路橋梁工程施工結束后，公路橋梁監理單位應參與施工單位組織的工程竣工驗收工作，并根據相關(guān)驗收規范開(kāi)展工作，在根據設計要求及相關(guān)規范驗收合格后的工程項目才能進(jìn)行確認驗收，對于檢驗未通過(guò)的部位，應及時(shí)進(jìn)行整改，在整改加固結束后，再進(jìn)行驗收，最后，監理部門(mén)還應將竣工的相關(guān)資料進(jìn)行整理編輯，在竣工質(zhì)量驗收報告上簽字。且結合公路橋梁的施工過(guò)程做好監理工作總結，為后續其他的工程施工提供寶貴的經(jīng)驗。
4公路工程施工管理的監理措施
4.1加大監管力度，確保公路橋梁施工質(zhì)量要嚴把質(zhì)量控制監理關(guān)，全面性的對監理人員進(jìn)行業(yè)務(wù)技能、質(zhì)量監督標準、監督方案執行情況等的必要考核。同時(shí)，監理人員應有足夠的豐富經(jīng)驗，施工現場(chǎng)危機處理意識，以及優(yōu)秀的職業(yè)準則等職能素質(zhì)。另外，監理人員自身要定期視察人員到位情況，并且自身要嚴于律己，從自身做起，帶動(dòng)全體施工人員、職工的積極性與主關(guān)能動(dòng)性，從而進(jìn)一步加強工程進(jìn)度的施工效率與質(zhì)量，有效確保建設項目總目標的合理的實(shí)現。
4.2工程監理單位的安全責任
工程監理單位在公路橋梁施工管理中也起著(zhù)舉足輕重的作用，為了減少排除不安全因素，減少安全事故的發(fā)生，監理單位應嚴格履行監督管理的義務(wù)，不僅嚴格按照建設單位的委托承擔建立的職責，而且要按照國家的法律法規的要求實(shí)施監督工作。監理單位作為獨立的第三方，一定要獨立負責的對施工單位施工的各個(gè)階段進(jìn)行嚴格的監督，實(shí)現安全建設。
4.3加強對施工單位的選定與管理
建議修建公路橋梁，必須實(shí)行公平、公正的原則進(jìn)行招投標，確定施工單位，并由上級交通公路主管部門(mén)和工程建設單位共同對施工單位的資格、資質(zhì)、資歷等情況進(jìn)行審查，符合條件的，才能參與工程招標，不執行招標的項目，上級主管部門(mén)不給予補助，工程必須實(shí)行工程質(zhì)量監理。很多施工單位是非公路橋梁專(zhuān)業(yè)施工單位，而是由建筑包工頭以最低價(jià)格承包，他們設備不全，不具備公路施工的資格，因而，工程質(zhì)量難以保證。因此，業(yè)主要選定專(zhuān)業(yè)的施工單位并加強管理。
4.4檢查工作及時(shí)到位
監理安全管理人員每天對責任區域進(jìn)行巡查，發(fā)現安全隱患及時(shí)督促整改，對違章違規進(jìn)行處置，并留有記錄。每周進(jìn)行一次安全檢查，項目各專(zhuān)業(yè)工程師、負責人、安全員參加，檢查結果形成記錄，對現場(chǎng)存在的安全隱患，發(fā)出安全隱患整改通知單，落實(shí)責任人并限期責令整改，并跟蹤復查。每月組織一次安全大檢查，由項目經(jīng)理帶隊，業(yè)主、監理、各分判均參加，對地盤(pán)本月安全生產(chǎn)情況進(jìn)行總結、通報，對下月將開(kāi)展的工作進(jìn)行分析，提出整改措施，并將責任落實(shí)到人。另外節假日放假前還需要進(jìn)行節前安全檢查。質(zhì)量監理工作涉及的面廣，需要多學(xué)科的知識和豐富的工程質(zhì)量管監理工作經(jīng)驗，要求高，任務(wù)重，責任大。。
5 結束語(yǔ)
總之，路橋工程中的監理是保證工程的投資、質(zhì)量和進(jìn)度等目標得以順利實(shí)現的基本前提。因此，就需要我們在實(shí)踐過(guò)程中構建一套科學(xué)合理的公路橋梁施工監理方案及施工程序，從而在今后的監理工作中，能夠進(jìn)行更加專(zhuān)業(yè)有效的監理服務(wù)，以促進(jìn)公路橋梁的質(zhì)量得到有效的提升。
參考文獻：
[1]熊良貴.淺議公路橋梁工程施工監理工作[J].中國新技術(shù)新產(chǎn)品，2011（03）.
