計劃，并按照該計劃進(jìn)行油田的開(kāi)發(fā)，先確定某年的運輸量。設定該油氣管道建成并投入使用后，可能出現m中實(shí)際運輸量。設定為Q1、Q2、Q3....Qm，并且Q1
運輸量Qi（i=1、2、3.....m），實(shí)際運輸量為Qj（j=1、2、3....m），并且該設計方案的費用是Fj（j=1、2、3....m），Qj出現的概率則為Pj（j=1、2、3....m）。按照該設計方案建設的油氣管道，其投資費用的現值期望值及方差分別為：
E（Qi）=■Fj·Pj i=1，2，…m；j=1，2，…m
？滓（Qi）=■
其中E（Qi）為按照Qi進(jìn)行設計的費用現值期望值，而σ（Qi）則為按照Qi進(jìn)行設計的方差。
比較不同設計輸量Qi下油氣管道設計方案費用現值，期望值越小，方案越優(yōu)，根據這一準則就可以確定出最佳設計輸量和最優(yōu)油氣管道設計方案。
3 結束語(yǔ)
在油氣管道的建設工程中，優(yōu)化設計階段是整體工程的重要組成部分，并且是保障油氣管道運輸安全性、穩定性、和設備使用功能正常發(fā)揮的重要階段。以往在進(jìn)行油氣管道的設計時(shí)，未能充分考慮能源開(kāi)采、市場(chǎng)消費等對年輸量產(chǎn)生的影響。從而按照某一固定的年輸量數值進(jìn)行油氣管道的優(yōu)化設計，致使部分油氣管道存在設備閑置，部分油氣管道無(wú)法滿(mǎn)足實(shí)際的運輸量等現象。因此在進(jìn)行油氣管道的優(yōu)化設計時(shí)，應充分考慮到年輸量的不確定性的特點(diǎn)，結合能源開(kāi)發(fā)和市場(chǎng)開(kāi)發(fā)的情況下運輸量較大、能源儲存量下降導致運輸量下降等情況。對于油氣管道無(wú)法滿(mǎn)足實(shí)際運輸情況的，應及時(shí)采取相關(guān)措施如加泵站等方法進(jìn)行調整。并且在保障運輸安全性、穩定性和質(zhì)量的前提下，使成本最低。
參考文獻
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