上海車(chē)展來(lái)了。
來(lái)得云淡風(fēng)輕：元宇宙、“云”上觀(guān)的時(shí)代里，似乎萬(wàn)事皆可線(xiàn)上瞻，似乎車(chē)展不再是一件萬(wàn)眾矚目且必不可少的事，似乎即使沒(méi)有它，消費者的新車(chē)也照樣買(mǎi)，廠(chǎng)家的日子也照樣過(guò)；
也來(lái)得風(fēng)卷云涌：一年來(lái)，關(guān)于車(chē)展的故事，我們經(jīng)歷了北京的明日復明日，成都的曇花只一現，廣州的黯影夜闌珊；
三年來(lái)，相對于那些心懷忐忑與戚憂(yōu)的日子，美好而確定的事，永遠是人們熱切的渴望。
浦江四月天，久旱逢甘露！因為久不遇，所以我們感懷而唏噓，期許且珍念。冷清久了，我們需要一個(gè)熱熱鬧鬧的儀式，需要一場(chǎng)濟濟一堂相聚首，人均日行兩萬(wàn)步的行業(yè)盛會(huì )。這是云霽“疫”散、春暖花開(kāi)后的首場(chǎng)大展，但同時(shí)，這也是撤去擋箭牌，潮水退卻后的爭渡新途。
虹橋商務(wù)區一帶的酒店預訂頁(yè)面，提前一周就掛起了“滿(mǎn)客”牌；
而從前一天開(kāi)始，附近幾乎所有的停車(chē)場(chǎng)皆已占無(wú)虛位，那“紅旗招展，人山人?！钡乃蔚さっ麍?chǎng)面，只為車(chē)展日崧澤大道333號1500輛新車(chē)的千帆逐浪日、群峰競秀時(shí)！
進(jìn)軍電動(dòng)化，寶馬雷厲風(fēng)行且態(tài)度堅決。這不，這次上海車(chē)展上，寶馬參展的車(chē)型全員電動(dòng)化，這在寶馬的歷史上還是首次。其中，全球首發(fā)的車(chē)型就達到了3款：
i7 M70L、XM Label Red限量版以及國產(chǎn)的iX1。而中國首發(fā)的插電混動(dòng)M760Le則接替了以往M760Li的定位。此外，寶馬還作出了一些關(guān)于未來(lái)的展望，比如說(shuō)：令人眼前一亮的BMW Dee數字概念車(chē)。它不僅能夠像變色龍那樣變化顏色，還搭載了全新一代平視顯示技術(shù)—BMW全景視域橋。
梅賽德斯-邁巴赫EQS 680 SUV不僅是邁巴赫家族首款純電動(dòng)SUV，也是高端豪華電動(dòng)江湖的又一標桿。邁巴赫EQS 680 SUV在保留奔馳EQS SUV基礎外觀(guān)型格的同時(shí)，加入了特征鮮明的邁巴赫家族特征，比如：豎直鍍鉻格柵、雙拼色車(chē)身、“大餅”輪圈以及多處的邁巴赫Logo標識等。而移步車(chē)內，滿(mǎn)級的配置、豪華的氛圍以及尊奢的體驗，則更進(jìn)一步將邁巴赫EQS 680 SUV打造為了一座移動(dòng)行宮。動(dòng)力性能上，邁巴赫EQS 680 SUV同樣強勁，在雙電機的加持下，最大功率470kW，峰值扭矩950N·m，百公里加速4.4秒。
如果以500萬(wàn)的售價(jià)為衡量基準：以下的不計其數，以上的可能只此一款—勞斯萊斯閃靈。勞斯萊斯表示：閃靈首先是一款勞斯萊斯，然后才是一款電動(dòng)車(chē)。這意味著(zhù)，以往那些衡量電動(dòng)車(chē)的參數及維度用在閃靈上可能并不合適，獨一無(wú)二，舍我其誰(shuí)的尊奢氣勢與豪華典范，才是閃靈需要考慮的。閃靈配備了勞斯萊斯史上最寬的前格柵，角度經(jīng)過(guò)精妙的設計，并由拋光不銹鋼材質(zhì)打造，不凡之姿，一望而知。同時(shí)，閃靈還采用了摩根石粉/槍炮灰（Gunmetal）雙色漆面，摩根石粉是一種介于紫紅色和深玫瑰色之間的配色，靈感源自稀有珍貴的摩根石，是勞斯萊斯Bespoke高級定制推出的一種全新定制色彩。
車(chē)展的主題，并不全都是展望擁抱未來(lái)，也可以是致敬歷史榮光。而這一點(diǎn)，捷豹是當仁不讓的—為了紀念捷豹跑車(chē)家族問(wèn)世75周年，捷豹在車(chē)展上市了F-TYPE 75周年典藏版：硬頂版669，000元，敞篷版：699，000元。捷豹F-TYPE 75周年典藏版擁有全新的吉奧拉綠車(chē)漆、熏黑的20寸輪轂以及75周年的專(zhuān)屬徽標，優(yōu)雅紳士范與獨一無(wú)二的尊貴身份呼之欲出。
百年老牌的林肯，正活得越來(lái)越年輕。不信，看看這款在車(chē)展上全球首發(fā)并上市的全新一代航海家就知道了。不管是它煥然一新、年輕俊朗的外觀(guān)還是那如太空船般極富科技感的內飾座艙，你甚至會(huì )以為這是一款電動(dòng)車(chē)。除了顏值設計上的驚眸外，全新一代航海家在配置上也充滿(mǎn)了豪情與厚道：三款車(chē)型不僅一如既往地全部搭載2.0T高功率發(fā)動(dòng)機，擁有同級領(lǐng)先的255馬力的峰值功率及390N·m巔峰扭矩，且首次全系標配AWD智能四驅系統以及同級領(lǐng)先的CCD自適應懸架系統。
作為蘭博基尼第六代旗艦，全新Revuelto 的推出標志著(zhù)這頭在燃擎時(shí)代殺瘋了的蠻牛正式邁向了電動(dòng)世紀。在全新的V12發(fā)動(dòng)機和三臺電機的加持下，全新Revuelto高達1015馬力的綜合輸出功率以及2.5秒的百公里加速度，顯然不是一般人能夠駕馭的。同時(shí)，全新Revuelto還采用先進(jìn)的底盤(pán)和空氣動(dòng)力學(xué)設計，配備100%碳纖維前端結構，號稱(chēng)在性能表現和駕駛體驗。
Q：Revuelto有沒(méi)有用一些來(lái)自于LMDh的技術(shù)？
A：目前暫時(shí)是沒(méi)有的，因為現在的LMDh的技術(shù)是基于汽聯(lián)的一些賽事規則。剛好相反，在Revuelto這款車(chē)上我們要考慮到能量到底怎么樣分布，以及什么時(shí)候去啟動(dòng)內燃機發(fā)動(dòng)機，所以我們有很多新的經(jīng)驗和體驗，而這些經(jīng)驗會(huì )用到我們未來(lái)在LMDh的一些技術(shù)解決方案之中，給了我們很多新的靈感。當然補充一下，未來(lái)也完全有可能把一些LMDh的技術(shù)用在量產(chǎn)車(chē)上。
Q：電氣化時(shí)代電池和電機會(huì )令車(chē)重增加，對超跑來(lái)說(shuō)輕量化非常重要。蘭博基尼是怎樣操控動(dòng)力和輕量化的？
A：我們從技術(shù)方面關(guān)注兩個(gè)重點(diǎn)，第一、電池盡量做得小一點(diǎn)。因為這款車(chē)設計中電機是做動(dòng)力系統的輔助。所以純電里程并不是我們最首要的目標。電池只要夠電動(dòng)輔助就可以了。第二、我們充分利用了蘭博基尼在碳纖維材質(zhì)和輕量化解決方案的一貫優(yōu)勢，把車(chē)輛的其他部分盡量做得輕一點(diǎn)，這樣能夠抵消掉電動(dòng)模塊所帶來(lái)的重量增加。另外是在操控性和輕量化平衡方面，你會(huì )發(fā)現這款車(chē)非常敏捷，因為我們在前輪有扭矩矢量分配系統，后輪有后輪轉向，這樣技術(shù)的組合就會(huì )使得駕駛異常輕捷。
Q：作為有歷史傳承的品牌，奧迪的設計也在不斷變化，請問(wèn)有哪些設計元素是不會(huì )改變，一定會(huì )傳承下去的？
A：奧迪既要傳承過(guò)往設計的精華，也要以進(jìn)取的態(tài)度不斷創(chuàng )新設計語(yǔ)言，我們一直致力于此。從架構角度來(lái)說(shuō)，我們會(huì )延續奧迪代表性的quattro四驅系統，并把這一技術(shù)理念進(jìn)行外觀(guān)可視化的呈現。從內飾設計角度來(lái)看，奧迪正致力于通過(guò)前沿科技創(chuàng )造煥然一新的駕乘體驗。我們想打造與眾不同的，沒(méi)有傳統顯示屏的車(chē)內空間，這是我們團隊正在聚力鉆研的方向。
Q：請問(wèn)您未來(lái)如何將智能化、數字化理念更好地融入到奧迪的設計中？
A：首先電動(dòng)化是大勢所趨，奧迪會(huì )在電動(dòng)化轉型中深度融合智能化和數字化設計理念，重新定義未來(lái)高端出行。奧迪未來(lái)的內飾設計理念是，從A點(diǎn)移動(dòng)到B點(diǎn)可能不再需要方向盤(pán)。先進(jìn)的自動(dòng)駕駛技術(shù)將極大推動(dòng)車(chē)輛內部設計的變革，奧迪汽車(chē)會(huì )轉變?yōu)橐豢睢耙苿?dòng)體驗終端”，滿(mǎn)足乘客多樣化的需求。
風(fēng)光不與別家同—上海車(chē)展上，奧迪首次在華亮相了其四環(huán)品牌涂裝的F1概念車(chē)。未來(lái)，這款車(chē)將代表著(zhù)奧迪在2026賽季重返世界一級方程式錦標賽，并將在新的規則下，為其開(kāi)發(fā)出專(zhuān)屬的混合動(dòng)力單元。同時(shí)，為了重返F1， 奧迪還將與擁有近30年賽車(chē)經(jīng)驗的索伯車(chē)隊攜手合作，將組成新的奧迪廠(chǎng)隊，其中，賽車(chē)的動(dòng)力單元則由奧迪在德國的賽車(chē)技術(shù)中心設計制造負責，索伯則繼續在瑞士總部開(kāi)發(fā)、升級賽車(chē)，并繼續負責車(chē)隊的比賽規劃和具體操作。
每一屆車(chē)展的保時(shí)捷展臺都是人山人海，今年上海車(chē)展，除了全球首發(fā)的新款Cayenne外，保時(shí)捷還帶來(lái)了一場(chǎng)一場(chǎng)回望未來(lái)的概念之旅—Vision 357概念車(chē)。眾所周知，1948年6月8日，第一臺冠以保時(shí)捷之名的跑車(chē) 356 "No.1" Roadster 獲得上路許可。而如今，保時(shí)捷正是以Vision 357概念車(chē)開(kāi)啟了品牌75周年的慶祝。Vision 357基于718 Cayman GT4 RS的技術(shù)平臺打造。造型上，它擁有狹窄的座艙，陡然傾斜的飛線(xiàn)以及寬闊的車(chē)肩。同時(shí)，在車(chē)門(mén)和車(chē)前部，還飾有碩大醒目的“75”周年的紀念標識。動(dòng)力上，4.0L的水平對置六缸發(fā)動(dòng)機最大可以爆發(fā)出500匹的最大馬力。
Q：Vision 357是基于量產(chǎn)車(chē)而設計的，那么未來(lái)我們是否能看到一臺真正跑起來(lái)的357？
A：在量產(chǎn)車(chē)平臺上做設計，能夠更方便地做到真正的公路行駛。當然我們可以把這些設計運用到不同的量產(chǎn)車(chē)平臺，雖然現在還沒(méi)辦法實(shí)現?？傮w來(lái)說(shuō)357在未來(lái)也是有可能走上公路的。我們會(huì )探索一些新的設計方向，然后把其中一部分元素沿用到量產(chǎn)的電氣化718上面。大家可以期待一下，屆時(shí)會(huì )有驚喜。
Q：在電氣化時(shí)代，不用考慮發(fā)動(dòng)機和變速箱的布局，是否會(huì )激發(fā)設計師更多的想象力？
A：911當然是一款特別的車(chē)型。這也是我們在開(kāi)發(fā)e-fuels燃料的原因，內燃機911仍能存續下去。我們希望保持這種開(kāi)放性，我們強大的品牌已經(jīng)表明，不排斥把911做電動(dòng)化的設計，能夠做更多的拓展。當然，最終仍然會(huì )是一輛保時(shí)捷。
瑪莎拉蒂品牌復興的步伐，比人們想象的更快更猛一些。在混動(dòng)版和燃油版問(wèn)世一年之后，全新Grecale Folgore純電SUV在上海車(chē)展上完成了全球首秀，新車(chē)以電光銅車(chē)身色首發(fā)，不管是設計還是生產(chǎn)，都是100%的意大利造。GrecaleFolgore純電SUV以400V技術(shù)為核心，結合105千瓦時(shí)的電池，可提供超過(guò)500匹的最大馬力以及820?！っ椎淖畲笈ぞ?，最高車(chē)速200公里/小時(shí)之上。
一眨眼，歐陸GT車(chē)型已經(jīng)誕生20周年了。為此，賓利將在全球范圍內進(jìn)行為期四個(gè)月的慶?；顒?dòng)。其中，就包括在今年上海車(chē)展上首秀的、全球僅限量一臺的特別版賓利歐陸GT S。當然，這臺賓利歐陸GT S也是為2023上海車(chē)展專(zhuān)屬定制，由賓利定制部門(mén)Mulliner所打造。不管是磁力灰的金屬外漆、22英寸的亮黑+鍍鉻雙色輪轂還是紅色的制動(dòng)卡鉗，無(wú)不勾勒著(zhù)勃勃激情的運動(dòng)范。
Q：邁巴赫和勞斯萊斯都在此次上海車(chē)展展出了量產(chǎn)的純電動(dòng)車(chē)型，同時(shí)歐盟又對2035年禁燃令松口，賓利汽車(chē)的新能源策略或戰略是否有改變或者調整？
A：市場(chǎng)動(dòng)態(tài)并不會(huì )影響賓利汽車(chē)已經(jīng)公布的電動(dòng)化發(fā)展戰略，電動(dòng)化的未來(lái)是毋庸置疑的。對于賓利汽車(chē)而言，我們的目標是要打造一臺淋漓詮釋賓利汽車(chē)非凡特性和品牌基因的超豪華座駕，而不只是一臺純電動(dòng)車(chē)型。我們希望為客戶(hù)打造一臺提供全方位超豪華體驗的純正賓利座駕，而不是僅僅在現有的車(chē)型上加裝電池。第一款賓利純電動(dòng)車(chē)型將于2026年問(wèn)世。敬請期待。
Q：在電動(dòng)車(chē)型的沖擊下，中國、美國以及歐洲市場(chǎng)都有很大的變化。請問(wèn)賓利汽車(chē)是否有感受到壓力？
A：大約四五年前的調研結果顯示，15%的賓利客戶(hù)表示在五年之內會(huì )選擇購買(mǎi)賓利純電動(dòng)車(chē)型，而去年這個(gè)數據是62%。所以賓利品牌感受到的壓力與其說(shuō)來(lái)自市場(chǎng)競爭，不如說(shuō)是來(lái)自客戶(hù)的需求和至高期待，這也是品牌前進(jìn)重要的動(dòng)力。我們非常尊重市場(chǎng)，并且密切關(guān)注市場(chǎng)競爭態(tài)勢，但歸根結底，最重要的是關(guān)注客戶(hù)的需求，了解他們想要什么，什么時(shí)候需要。
目前，我們已經(jīng)在中國、歐洲和美國三大市場(chǎng)進(jìn)行了前兩款賓利純電動(dòng)車(chē)型概念的客戶(hù)調研，反響非常不錯。我們非常有信心，憑借在燃油車(chē)時(shí)代積累的豐富經(jīng)驗，以及對于客戶(hù)的深入洞察和了解，賓利品牌將引領(lǐng)符合可持續理念的超豪華出行方式的未來(lái)。
上海車(chē)展開(kāi)幕，正值深藍汽車(chē)成立一周年。而正是這短短的一周年時(shí)間里，深藍就憑借著(zhù)SL03這款爆款車(chē)型打響了知名度：截止目前，SL03累計交付近5萬(wàn)臺。而在車(chē)展上，深藍汽車(chē)又趁熱打鐵地推出了首款SUV車(chē)型——深藍S7。深藍S7定位中型SUV，型格設計頗富凌厲動(dòng)感之態(tài)。和SL03一樣，深藍S7也提供純電、增程、氫燃料三種動(dòng)力方式：其中，純電版提供520/620km（CLTC）雙里程選擇，百公里加速6.7s；
增程版純電續航可達200km，綜合續航可達1120km；
而氫電版則搭載深藍自研的氫燃料電池系統，CLTC氫耗低至0.73kg/100km。
