項目法人責任制是全面實(shí)行工程招投標制、建設監理制的可靠保證，是建立完善的工程項目管理體制的根本前提。如果項目法人責任制不落實(shí)，其他建設管理工作也將無(wú)法深入開(kāi)展。落實(shí)好項目法人責任制，一是要認真貫徹執行下面是小編為大家整理的2023年水利工程建設論文【五篇】,供大家參考。
水利工程建設論文范文第1篇
關(guān)鍵詞：黃河工程建設與管理措施建議
1、落實(shí)好項目法人責任制
項目法人責任制是全面實(shí)行工程招投標制、建設監理制的可靠保證，是建立完善的工程項目管理體制的根本前提。如果項目法人責任制不落實(shí)，其他建設管理工作也將無(wú)法深入開(kāi)展。落實(shí)好項目法人責任制，一是要認真貫徹執行水利部《水利工程建設項目實(shí)行項目責任制的若干意見(jiàn)》，針對目前黃河水利建設多元化、多層次的投資體制，按照項目類(lèi)別組建項目法人；
二是要嚴格項目法人資質(zhì)審查，明確項目法人，沒(méi)有按照規定要求組建項目法人的不進(jìn)行有關(guān)項目的各種審批工作；
三是要嚴格項目法人單位的人員配備。
2、加大監理單位及人員的管理力度
建設監理的目的是提高工程建設項目管理的科學(xué)性與公開(kāi)性，強調市場(chǎng)之間的合同關(guān)系及監督、制約與協(xié)調的機能，以提高工程建設管理水平和投資效益。黃河水利建設監理工作已經(jīng)有了很好的發(fā)展，監理人員的數量、質(zhì)量都在不斷增長(cháng)和提高，各種監理制度也正在不斷完善。但也存在一些不容忽視的問(wèn)題，如監理人員老化、素質(zhì)低、機構不完善、項目法人對監理工作不重視等。為此，首先要繼續加大對監理人員的培訓力度，全面提高監理人員的綜合業(yè)務(wù)素質(zhì)、技術(shù)水平和管理水平。其次監理部門(mén)要加強自身建設。監理工作屬于服務(wù)行業(yè)，要牢固樹(shù)立服務(wù)意識，擺正自己的位置，監理行為要控制在業(yè)主的授權范圍內，要以合同為準則，堅持“合理、公平、公正”的原則。三要實(shí)行“小業(yè)主，大監理”，推行全方位監理。四要建議黃河水利部門(mén)盡快出臺監理規范、建立大綱等示范文本，出臺監理取費標準、監理招標投標管理規定等政策性文件，進(jìn)一步規范監理市場(chǎng)，促進(jìn)監理事業(yè)的健康發(fā)展。
3、繼續深化完善招標、投標制度
經(jīng)過(guò)近幾年的努力，黃河水利水電工程招標投標工作已經(jīng)逐步走上了規范化、科學(xué)化的軌道。今后，招標投標工作還應做好以下幾點(diǎn)：一是盡量采取公開(kāi)招標，嚴格限制邀請招標，保證優(yōu)秀的施工企業(yè)中標；
二是加強標底編制和評標專(zhuān)家的保密性，加大力度做好保密工作，對違法違紀人員要進(jìn)行查處；
三是進(jìn)一步完善招標程序，制定先進(jìn)的評標辦法，要積極吸取外行業(yè)的先進(jìn)經(jīng)驗，改進(jìn)現有的招標程序和評標辦法，使其更加合理、科學(xué)。
4、逐步完善水利建設中介服務(wù)組織、規范市場(chǎng)
目前，黃河水利建設市場(chǎng)中僅有比較完善的監理服務(wù)體系，其他如造價(jià)咨詢(xún)、招標投標咨詢(xún)等方面的中介組織基本上是空白，項目法人單位和施工企業(yè)需要這方面服務(wù)時(shí)只能找政府部門(mén)和設計單位，不利于水利工程建設市場(chǎng)的規范運行。因此，應完善水利建設市場(chǎng)的中介服務(wù)組織，建議黃河水利部門(mén)盡快出臺相應政策和制度，規范中介組織的服務(wù)與管理。
5、完善質(zhì)量管理體系、加大質(zhì)量監督檢查力度
要嚴格按照《水利工程質(zhì)量管理規定》的要求，完善建設單位負責、施工單位保證、監理單位控制、政府部門(mén)監督的質(zhì)量管理體系，使質(zhì)量管理工作始終處于層層有人抓、處處有人管的局面。加強質(zhì)量監督工作，一方面是強化各級黃河水利工程質(zhì)量監督機構的作用，各段驗收必須有質(zhì)量監督部門(mén)提出的質(zhì)量鑒定意見(jiàn)，對出現的質(zhì)量事故必須由質(zhì)量監督部門(mén)參加處理，各級質(zhì)量監督機構及人員不僅要監督檢查工程質(zhì)量，而且還要檢查督促項目法人單位及監理、設計、施工單位的質(zhì)量體系及運行狀況，樹(shù)立起質(zhì)量監督部門(mén)在質(zhì)量管理中的權威性。另一方面是加強項目檢查，積極發(fā)揮社會(huì )輿論對質(zhì)量監督的作用，要選擇經(jīng)驗豐富，責任心強，水平高的專(zhuān)家，配備先進(jìn)的檢測設備，執行稽查使命。同時(shí)要向全社會(huì )公布水利工程的質(zhì)量舉報電話(huà)，使群眾發(fā)現的質(zhì)量問(wèn)題也能得到及時(shí)處理，確保黃河水利工程建設項目經(jīng)得起大洪水的考驗。
水利工程建設論文范文第2篇
人類(lèi)社會(huì )發(fā)展到今天，資源變得如此的稀缺性。從發(fā)現資源到開(kāi)發(fā)資源到資源的枯竭。我們不得不反思“為什么是這樣子？”，答案很明確資源是有限的，而人類(lèi)的需求是無(wú)限的。我們要尋找循環(huán)的、清潔的、環(huán)保的資源是社會(huì )發(fā)展的永恒的指南針。
水，作為萬(wàn)物之源是如此的珍貴。從原始社會(huì )到現代社會(huì )，事實(shí)證明，人類(lèi)的力量是弱小的，但人類(lèi)的智慧是強大的。中國作為一個(gè)古老而文明的國家，從古到今在水利水電世界上都作出了突出的貢獻。例如：京杭大運河、都江堰水利工程、引灤入津及正在建設的南水北調等；
水電有葛洲壩、劉家峽、小浪底、二灘、三峽等。
中國，作為一個(gè)地形地質(zhì)復雜（幾乎包括世界所有種類(lèi)的地形地質(zhì)）。同樣中國也是一個(gè)災難重重的國度——自然災害頻頻發(fā)生，如旱、澇、泥石流、地震等。人類(lèi)發(fā)展的歷史也是人類(lèi)改造自然的歷史。
實(shí)現資源的最優(yōu)配置是我們共同的愿望。此時(shí)同時(shí)，神州大地將崛起體現人類(lèi)意志的標志性上午建筑。隨著(zhù)人類(lèi)對資源的無(wú)限需求，作為屬水電工程建設的每一個(gè)人都是一種挑戰（自然、地形、地質(zhì)、氣候更加的復雜，交通不便，將付出更大的代價(jià)）。然而，我們有信心有進(jìn)步才有發(fā)展，有發(fā)展才可以讓我們騰飛在蔚藍色的天空之上。
作為普通人接觸的水電工程是看得見(jiàn)摸的著(zhù)的東西，實(shí)際上它是表面的、膚淺的。而本質(zhì)的靈魂的東西才是它本身最偉大的世界。
萌芽篇
我是一點(diǎn)，小小的一點(diǎn)。何為“?！?，海納百川，分開(kāi)則為水與每。也就是我要每天與水接觸；
“長(cháng)”則表示為時(shí)間的概念。我出生于一個(gè)交通不發(fā)達，電力緊張的地方。人們對水的需求變得怨天尤人。大自然是無(wú)情的是隨機的不會(huì )依照人類(lèi)的意志來(lái)執行每一次命令。
我只相信一點(diǎn)，聚點(diǎn)成線(xiàn)，聚線(xiàn)成面，聚面成體。
理論篇
我是于2000年進(jìn)入四川電力學(xué)院的，當時(shí)我的選擇是水工。從小我對水利水電方面就產(chǎn)生很大的興趣，我有時(shí)感覺(jué)我應該屬于這個(gè)世界的一樣。我愿用一生來(lái)在這個(gè)世界行走飛翔。
在這里，我真正的尋找到了自己的天堂，這里條件很好。有很多實(shí)驗室，里面有許多的儀器、模型，了解到水工歷史的具體體驗。
那時(shí)，老師給了我很多關(guān)心和機會(huì )，我非常的感謝我的父親及所有關(guān)心我的人，他們在我最需要的時(shí)候幫了我，給我勇氣面對任何困難，并戰勝它。
本人以施工放來(lái)對水電工程的一點(diǎn)理解。
第一章土石壩施工
土石壩包括各種碾壓式土壩、堆石壩和土石混合壩。土石壩具有就地取材，對壩基地質(zhì)條件要求不高，結構簡(jiǎn)單節約三材和易于施工等優(yōu)點(diǎn)。隨著(zhù)大型高效機具的采用，壩體防滲結構和材料的改進(jìn)，施工人數的大量減少，施工工期的進(jìn)一步縮短以及施工費用的顯著(zhù)降低等，為土石壩的發(fā)展開(kāi)辟了廣闊前景。當今國內外不僅中低壩廣泛采用土石壩，而且興建的高土石壩也也來(lái)也多。砼面板堆石壩的經(jīng)濟性和快速施工，已成為壩工建設中具有很強競爭力的一種新壩性，更是使土石壩“錦上添花”。
第一節料場(chǎng)規劃
土石壩施工中，料場(chǎng)的合理規劃和使用，是土石壩施工中的關(guān)鍵技術(shù)之一，它不僅關(guān)系到壩體的施工質(zhì)量、工期和工程造價(jià)，甚至還會(huì )影響到周?chē)霓r林業(yè)生產(chǎn)。
施工前，應配合施工組織設計，對各類(lèi)料場(chǎng)作進(jìn)一步的勘探和總體規劃、分期開(kāi)采計劃。使各種壩料有計劃、有次序地開(kāi)采出來(lái)，以滿(mǎn)足壩體施工的要求。
選用料場(chǎng)材料的物理力學(xué)性質(zhì)，應滿(mǎn)足壩體設計施工質(zhì)量要求，勘探中的可供開(kāi)采量不少于設計需要量的2倍。在儲量集中繁榮主要料區，布置大型開(kāi)采設備，避免經(jīng)常性的轉移；
保留一定的備用料場(chǎng)（為主要料場(chǎng)總儲量的20%～30%）和近料場(chǎng)，作為壩體合龍以及搶筑攔洪高程用。
在料場(chǎng)的使用時(shí)間及程序上，應考慮施工期河水位的變化及施工導流使上游水位抬高的影響。供料規劃上要近料、上游易淹料先用；
遠料，下游不淹料后用。含水量高料場(chǎng)夏季用；
含水量低料場(chǎng)雨季用。施工強度高時(shí)利用近料，強度低時(shí)利用遠料，平衡運輸強度，避免窩工。對料場(chǎng)高程與相應的填筑部位，應選擇恰當，布置合理，有利于重車(chē)下坡。作到就近取料，低料低用，高料高用；
避免上下游料過(guò)壩的交叉運輸，減少干擾。
充分合理地利用開(kāi)挖棄渣料，對降低工程造價(jià)和保證施工質(zhì)量具有重要的意義。作到棄渣無(wú)隱患，不影響環(huán)保。在料場(chǎng)規劃中應考慮到挖、填各種壩料的綜合平衡，作好土石方的調度規劃，合理用料。料場(chǎng)的覆蓋剝離層薄，有效料層厚，便于開(kāi)采，獲得率高。減少料物堆存、倒運，作好料場(chǎng)的防洪、排水、防止料物污染和分離。不占或少占農業(yè)耕地，作到占地還地、占田還田。
總之，在；
料場(chǎng)的規劃和開(kāi)采，考慮的因素很多而且又很靈活。對擬定的規劃、供料方案，在施工中不合適的即使進(jìn)行調整，以取得最佳的技術(shù)經(jīng)濟效果。
第二節土石料開(kāi)挖運輸
土石壩施工中，從料場(chǎng)的開(kāi)挖、運輸，到壩面的平料和壓實(shí)等各項工序，都可由互相配套的工程機械來(lái)完成，構成“一條龍”式的施工工藝流程，即綜合機械化施工。在大中型土石壩，尤其在高土石壩中，實(shí)現綜合機械化施工，對提高施工技術(shù)水平，加快土石壩工程建設速度，既有十分重要的意義。
一、開(kāi)挖運輸方案
壩料的開(kāi)挖與運輸，是保證上壩強度的重要環(huán)節之一。開(kāi)挖運輸方案，主要具壩體結構布置特點(diǎn)、壩料性質(zhì)、填筑強度、料場(chǎng)特性、運距遠近、可供選擇的機械型號等多種因素，綜合分析比較確定。土石壩施工中開(kāi)挖運輸方案主要有以下幾種。
1.正向鏟開(kāi)挖，自卸汽車(chē)運輸上壩
正向鏟開(kāi)挖、裝載，自卸汽車(chē)運輸直接上壩，通常運距小于10km。自卸汽車(chē)可運各種壩料，運輸能力高，設備通用，能直接鋪料，機動(dòng)靈活，轉彎半徑小，爬坡能力較強，管理方便，設備易于獲得，在國內外的高土石壩施工中，獲得了廣泛的應用，且挖運機械朝著(zhù)大斗容量、大噸位方向發(fā)展。在施工布置上，正向鏟一般都采用立面開(kāi)挖，汽車(chē)運輸道路可布置成循環(huán)路，裝料時(shí)停在挖掘機一側的同一平面上，既汽車(chē)魚(yú)貫式地裝料與行駛。這種布置形式，可避免或減少汽車(chē)的倒車(chē)時(shí)間，正向鏟采用60°～90°的轉角側向卸料，回轉角度小，生產(chǎn)率高，能充分發(fā)揮正向鏟與汽車(chē)的效率。
2.正向鏟開(kāi)挖、膠帶機運輸
國內外很多水利水電工程施工中，廣泛采用了膠帶機運輸土、砂石料。國內的大伙房、岳城、石頭河等土石壩施工，膠帶機成為主要的運輸工具。膠帶機的爬坡能力大，架設簡(jiǎn)易，運輸費用較低，比自卸汽車(chē)可降低運輸費用1/3～1/2，運輸能力也較高，膠帶機合理運距小于10km，膠帶機可直接從料場(chǎng)運輸上壩；
也可與自卸汽車(chē)配合，作長(cháng)距離運輸，在壩前經(jīng)漏斗由汽車(chē)轉運上壩；
與有軌機車(chē)配合，用膠帶機轉運上壩做短距離運輸。目前，國外已發(fā)展到可用膠帶機運輸塊徑為400～500mm的石料，甚至向運輸塊徑達700～1000mm的更大堆石料發(fā)展。
3.斗輪式挖掘機開(kāi)挖，膠帶機運輸，轉自卸汽車(chē)上壩
當填筑方量大，上壩強度高的土石壩，料場(chǎng)儲量大而集中，可采用斗輪式挖掘機開(kāi)挖，它的生產(chǎn)率高，具有連續挖掘、裝載的特點(diǎn)，斗輪式挖掘將料轉入移動(dòng)式膠帶機，其后接長(cháng)距離的固定式膠帶機至壩面或壩面附近經(jīng)自卸汽車(chē)運至填筑面。這種布置方案，可使挖、裝、運連續進(jìn)行，簡(jiǎn)化了施工工藝，提高了機械化水平和生產(chǎn)率。石頭河土石壩采用DW-200型斗輪式挖掘機開(kāi)采土料，用寬1000mm、長(cháng)1200余m、帶速150m/min膠帶上壩，經(jīng)雙翼卸料機于壩面用12t自卸汽車(chē)轉運卸料，日強度平均達4000～5000m＾3，最高達10000m＾3（壓實(shí)方）。美國圣路易土石壩施工中，采用特大型斗輪式挖掘機，開(kāi)采的土料經(jīng)兩個(gè)卸料口輪流直接裝入100t的底卸汽車(chē)運輸，21個(gè)工作小時(shí)裝車(chē)1000車(chē)，取土高度12m，前沿開(kāi)挖寬度18.3m。
4.采砂船開(kāi)挖，有軌機車(chē)運輸，轉膠帶機（或自卸汽車(chē)）上壩
國內一些大中型水電工程施工中，廣泛采用采砂船開(kāi)采水下的砂礫料，配合有軌機車(chē)運輸。在我國大型載重汽車(chē)尚不能充分滿(mǎn)足需要的情況下，有軌機車(chē)仍是一種效率較高的運輸工具，它具有機械結構簡(jiǎn)單修配容易的優(yōu)點(diǎn)。當料場(chǎng)集中，運輸量大，運距較遠（大于10km），可用有軌機車(chē)進(jìn)行水平運輸。有軌機車(chē)運輸的臨建工程量大，設備投資較高，對線(xiàn)路坡度和轉彎半徑的要求也較高。有軌機車(chē)不能直接上壩，在壩腳經(jīng)卸料裝置至膠帶機或自卸汽車(chē)轉運上壩。
壩料的開(kāi)挖運輸方案很多，但無(wú)論采用何種方案，都應結合工程施工的具體條件。組織好挖、裝、運、卸的機械化聯(lián)合作業(yè)，提高機械利用率；
減少壩料的轉運次數；
各種壩料鋪填方法及設備應盡量一致，減少輔助設施；
充分利用地形條件，統籌規劃和布置；
運輸道路的質(zhì)量標準，對提高工效，降低車(chē)輛設備損耗，具有重要作用。
二.開(kāi)挖運輸機械設備容量確定
分期施工的土石壩，應根據壩體分期施工的填筑強度和開(kāi)挖強度來(lái)確定相應的機械設備容量，可按qd=K*K1*Vd/T*N
式中qd——壩體分期填筑強度，m^3/h;Vd——壩體分期填筑方量，m^3；
K——施工不均勻系數，可取1.2~1.3；
K1——考慮沉降，削坡、損失等影響系數，可取1.15～1.2；
T——分期時(shí)段的有效工作日數，d;按分期時(shí)段的總日數，扣除節假日、降雨及氣溫影響可能的停工日數，即為有效工作日數；
N——每日的工作小時(shí)數，以20h計。壩體分期施工的開(kāi)挖強度qc(m^3/h)為qc=K2*qd*rd/rn式中K2——開(kāi)挖及運輸中的損失系數，可取1.05～1.10；
rd——土料的設計干表觀(guān)密度，t/m^3;rn——土料的天然干表觀(guān)密度，t/m^3。
滿(mǎn)足上壩填筑強度要求的挖掘機數量Nc為Nc=qc/Pc式中Pc——一臺挖掘機的生產(chǎn)率，m^3/h。
滿(mǎn)足上壩填筑強度要求的汽車(chē)總數量Na為Na=qc/Pa式中Pa——一輛汽車(chē)的生產(chǎn)率，m^3/h。配合一臺挖掘機所需的汽車(chē)數量n，其總的生產(chǎn)率應略大于一臺挖掘機的生產(chǎn)率，因此應滿(mǎn)足nPa>Pc。
為了充分發(fā)揮自卸汽車(chē)的運輸效能，應根據挖掘機械的斗容選擇具有適當斗容量（或載重量）的汽車(chē)。挖掘機裝滿(mǎn)一車(chē)斗數的合理范圍應為3～5斗，通常要求裝滿(mǎn)一車(chē)時(shí)間不超過(guò)3.5～4min，卸車(chē)是不超過(guò)2min。
第三節土料壓實(shí)
土石料的壓實(shí)，是土石壩施工質(zhì)量的關(guān)鍵。維持土石壩自身穩定的土料內部主力（粘結力和摩擦力）、土料的防滲性能等，都是隨土料密實(shí)度的增加而提高。例如，干表觀(guān)密度為1.4t/m^3的砂壤土，壓實(shí)后若提高到1.7t/m^3，其抗壓強度可提高4倍，滲透系數將降低至1/2000。由于土料壓實(shí)結果，可使壩坡加陡，加快施工進(jìn)度，降低工程投資。
一.土料壓實(shí)特性
土料壓實(shí)特性，與土料自身的性質(zhì)，顆粒組成情況、級配特點(diǎn)、含水量大小以及壓實(shí)功能等有關(guān)。
對于粘性土和非粘性土的壓實(shí)有顯著(zhù)的差別。一般粘性土的粘結力較大，摩擦力較小，具有較大的壓縮性，但由于它的透水性小，排水困難，壓縮過(guò)程慢，所以很難達到固結壓實(shí)。而非粘性土料則相反，它的粘結力小，摩擦力大，具有較小的壓縮性，但由于它的透水性大，排水容易，壓縮過(guò)程快，能很快達到壓實(shí)。
土料顆粒粗細作成也影響壓實(shí)效果。顆粒愈細，空隙比就愈大，所以含礦物分散度愈大，就愈不容易壓實(shí)。所以粘性土的壓實(shí)干表觀(guān)密度低于非粘性土的壓實(shí)干表觀(guān)密度。顆粒不均勻的砂礫料，比顆粒均勻的細砂可能達到的干表觀(guān)密度要大一些。土料的含水量是影響壓實(shí)效果的重要因素之一。用原南京水利實(shí)驗處擊實(shí)儀（南實(shí)儀）對粘性土的擊實(shí)試驗，得到一組擊實(shí)次數、干表觀(guān)密度與含水量的關(guān)系曲線(xiàn)。
非粘性土料的透水性大，排水容易，壓實(shí)過(guò)程快，能夠很快達到壓實(shí)，不存在最優(yōu)含水量，含水量不做專(zhuān)門(mén)控制。這是非粘性土料與粘性土料壓實(shí)特性的根本區別。壓實(shí)功能大小，也影響著(zhù)土料干表觀(guān)密度的大小，擊實(shí)次數增加，干表觀(guān)密度也隨之增大而最優(yōu)含水量則隨之減小。說(shuō)明同一種土料的最優(yōu)含水量和最大干表觀(guān)密度并不是一個(gè)恒定值，而是隨壓實(shí)功能的不同而異。
一般說(shuō)來(lái)，增加壓實(shí)功能可增加干表觀(guān)密度，這種特性，對于含水量較低（小于最優(yōu)含水量）的土料比對于含水量較高（大于最優(yōu)含水量）的土料更為顯著(zhù)。
二.土石料的壓實(shí)標準
土料壓實(shí)得越好，物理力學(xué)性能指標就越高，壩體填筑質(zhì)量就越有保證。但土料的過(guò)分壓實(shí)，不僅提高了壓實(shí)費用，而且會(huì )產(chǎn)生剪力破壞，反而達不到應有的技術(shù)經(jīng)濟效果?？梢?jiàn)對壩料的壓實(shí)應有一定的標準，由于壩料性質(zhì)不同，因而壓實(shí)的標準也各異。
（一）粘性土料（防滲體）
粘性土的壓實(shí)標準，主要以壓實(shí)干表觀(guān)密度和施工含水量這兩指標來(lái)控制。1.用擊實(shí)試驗來(lái)確定壓實(shí)標準；
2.用最優(yōu)飽和度于塑限的關(guān)系；
計算最大干表觀(guān)密度；
3.施工含水量確定。
（二）砂土及砂礫石
砂土及砂礫石是填筑壩體或壩殼的主要材料之一，對其填筑密度也應有嚴格要求。它的壓實(shí)程度與粒徑級配和壓實(shí)功能有密切的關(guān)系，一般用相對密度Dr來(lái)表示:Dr=(emax-e)/(emax-emin)式中emax——砂石料的最大空隙比；
emin——砂石料的最小空隙比；
e——設計空隙比。
在施工現場(chǎng)，對相對密度進(jìn)行控制仍不方便，通常將相對密度換算成相應的干表觀(guān)密度rp(t/m^3),作為控制的依據.rp=rmax*rmin/[rmax-Dr(rmax-rmin)]式中rmax——砂石料最大干表觀(guān)密度，t/m^3；
rmin——砂石料最小干表觀(guān)密度，t/m^3，設計的相對密度，于地震等級、壩高等有關(guān)。一般土石壩，或地震烈度在5讀以下的地區，Dr不宜低于0.67；
對高壩，或地震烈度為8～9度時(shí)，Dr應不小于0.75。對砂性土，還要求顆粒不能大小和過(guò)于均勻，級配要適當，并有較高的密實(shí)度，防止產(chǎn)生液化。
（三）石渣及堆石體（壩殼料）
石渣或堆石體作為壩殼材料，可用空隙率作為壓實(shí)指標。根據國內外的工程實(shí)踐經(jīng)驗，碾壓式堆石體空隙率應小于30%，控制空隙率在適當范圍內，有利于防止過(guò)大的沉陷和濕陷裂縫。一般規定其壓實(shí)空隙率為22%～28%左右（壓實(shí)平均干表觀(guān)密度為2.04～2.24t/m^3）以及相應的碾壓參數。
三.壓實(shí)機械及壓實(shí)參變數
壓實(shí)機械對工程進(jìn)度，工程質(zhì)量和造價(jià)有很大的影響。壓實(shí)機械的選擇原則：應根據筑壩材料的性質(zhì)、原狀土的結構狀態(tài)、填筑方法、施工強度及作業(yè)面積的大小等，選擇性能能達到設計施工質(zhì)量標準的碾壓設備類(lèi)型。如按不同材料分別配置不同的壓實(shí)機械，就會(huì )出現機械閑置的情況。所以確定機械種類(lèi)和臺數時(shí)，還應從填筑整體出發(fā)，考慮互相配合使用的可能。
1.羊腳碾
羊腳碾的羊腳插入土中，不僅使羊腳底部的土料受到壓實(shí)，而且使側向上午土料也受到擠壓，從而達到均勻的壓實(shí)效果。羊腳碾僅適用于壓實(shí)粘性土料和粘土，不適合壓非粘性土。土料壓實(shí)層在一定深度的范圍內，可以獲得較高的壓實(shí)干表觀(guān)密度，但土體的干表觀(guān)密度沿深度方向的分布不均勻。羊腳碾的獨特優(yōu)點(diǎn)是能夠翻松表面土層，可省去刨毛工序，保證了上下土層的結合質(zhì)量。此外，羊腳碾還能起到混合土料的作用，可以使土料級配和含水量比較均勻。羊腳頂端接觸應力的過(guò)大或過(guò)小，都會(huì )降低碾壓效果。
2.氣胎碾
氣胎碾適用于壓實(shí)粘土料，也適合于壓實(shí)非粘性土料，如粘性土、粘土、砂質(zhì)土和沙礫料等，都可以獲得較好的壓實(shí)效果。氣胎碾的充氣輪胎，在壓實(shí)過(guò)程中具有一定的彈性，可以和壓實(shí)的土料同時(shí)發(fā)生變形，輪胎與土料的接觸應力，主要取決于輪胎的充氣壓力，與輪胎的荷載大小無(wú)關(guān)。
3.振動(dòng)碾
振動(dòng)碾是一種以碾重靜壓和振動(dòng)力共同作用的壓實(shí)機械，較之沒(méi)有振動(dòng)的壓實(shí)機械，土中應力可提高4～5倍，因而它能有效地壓實(shí)堆石體、砂礫料和礫質(zhì)土；
也可用與壓實(shí)粘性土和粘土。
4.夯實(shí)機械（重錘）
夯板使用于壓實(shí)沙礫料、礫質(zhì)土和粘性土，也可用于壓實(shí)粘土。
第四節壩體填筑
土石壩的壩基開(kāi)挖、基礎處理及隱蔽工程等驗收合格后，就可以全面展開(kāi)壩體填筑。壩體填筑包括基本作業(yè)（卸料、平料、壓實(shí)及質(zhì)檢）和輔助作業(yè)（灑水、刨毛]清理壩面和接觸縫處理）。
一.壩面流水作業(yè)
土石壩填筑必須嚴密組織，保證各工序的銜接，通常采用分段流水作業(yè)。分段流水作業(yè)，是根據施工工序數目，將壩面分段，組織各工種的專(zhuān)業(yè)隊伍，依次進(jìn)入各工段施工。對同一工段來(lái)講，各專(zhuān)業(yè)隊按工序依次連續施工；
對各專(zhuān)業(yè)隊來(lái)講，依次連續地在各工段完成固定的專(zhuān)業(yè)工作。進(jìn)行流水作業(yè)，有利于施工隊伍技術(shù)水平的提高，保證施工過(guò)程中人、地和機具的充分利用，避免施工干擾，有利于壩面連續有序的施工。
1.組織流水作業(yè)原則
1）流水作業(yè)方向和工作段大小的劃分，要與相應高程的壩面面積相適應，并滿(mǎn)足施工機械正常作業(yè)要求。寬度應大于碾壓機械能錯車(chē)與壓實(shí)的最小寬度，或卸料汽車(chē)最小轉彎半徑的2倍，一般為10～20m；
長(cháng)度主要考慮碾壓機械的作業(yè)要求，一般為40～100m。其布置形式（A.垂直壩軸線(xiàn)流水；
B.平行壩軸線(xiàn)流水；
C.交叉流水）。
2）壩體填筑工序，按基本作業(yè)內容進(jìn)行劃分（輔助作業(yè)可穿行，不過(guò)多占用基本作業(yè)時(shí)間），其數目與填筑面積大小，鋪料方式、施工強度和季節等有關(guān)。一般多劃分為鋪料和壓實(shí)2個(gè)工序；
也有劃分為鋪料、壓實(shí)、質(zhì)檢3個(gè)工序或鋪料、平料、壓實(shí)、質(zhì)檢4個(gè)工序。為保證個(gè)工序能同時(shí)施工，壩面劃分的工作段數目至少應等于相應的工序數目；
在壩面較大或強度較低的情況下，工作段數可大于工序數。
3）完成填筑土料的作業(yè)時(shí)間，應控制在一個(gè)班以?xún)?，最多不超過(guò)一個(gè)半班，冬夏季施工為防止熱量和水分散失，應盡量縮短作業(yè)循環(huán)時(shí)間。
4）應將反濾料和防滲料的施工緊密配合，統一安排。
2.擬定流水作業(yè)程序
1）擬定工序數目n.
2）擬定流水作業(yè)單位時(shí)間t(h):t=a*T/n式中T--一個(gè)班內有效工作時(shí)間,h/班;n--工序數目；
a--同一段各工序循環(huán)一次所用的班數，一般取1～1.5.
3）計算工作段面積w(m^2):w=q/h*t/T式中q--壩體填筑相應高程的松土上壩強度，m^3/班;h--每層鋪松土厚度，m;T--一個(gè)班內有效時(shí)間，h/班;t--單位時(shí)間(h).
4）計算工作段數目m，即：m=S/w式中S--壩體相應高程的填筑面積，m^2；
w--工作段面積，m^2。
若m<n時(shí)，流水作業(yè)不能正常進(jìn)行，需要進(jìn)行適當調整，使兩者相等。調整途徑為合并某些工序以減少n；
縮短流水單位時(shí)間t以增加m。
二.卸料及平料
通常采用自卸汽車(chē)、膠帶機直接進(jìn)入壩面卸料，由推土機平鋪成要求的厚度。自卸汽車(chē)倒土的間距應使后面的平料工作減少，而且便于鋪成要求的厚度。在壩面各料區的邊界處，鋪料會(huì )有出入，通常規定其它材料不準進(jìn)入防滲區邊界線(xiàn)的內側，邊界外側鋪土距邊界線(xiàn)的距離不能超過(guò)5cm。
為配合碾壓施工，防滲體土料鋪筑應平行于壩軸線(xiàn)方向進(jìn)行。
1.自卸汽車(chē)卸料
自卸汽車(chē)可分為后卸、底卸和側卸三種。底卸式汽車(chē)可邊行駛邊卸料，但不能運輸大粒徑的塊石或漂石；
側卸式汽車(chē)適用運輸反濾料及有固定卸料點(diǎn)的運輸。自卸汽車(chē)上壩的運輸線(xiàn)路布置，取決于壩址兩岸地形條件，樞紐布置，壩的高低，上壩強度等因素。主要有兩種布置方式：一種為汽車(chē)自?xún)砂叮ɑ蛞话叮┌镀律蠅喂飞蠅?，因此采用由兩岸向中央（或一岸想另一岸）進(jìn)占方式；
另一種為汽車(chē)沿壩坡“之”字形公路上壩。
（1）土料當用自卸汽車(chē)防滲土料時(shí)，為了避免重型汽車(chē)多次反復在已壓實(shí)的填筑土層上行駛，會(huì )使土層產(chǎn)生彈簧土、光面與剪力破壞，嚴重影響結合層的質(zhì)量，應采取進(jìn)占法卸料與平料。即汽車(chē)卸料方向向前進(jìn)展，一邊卸料，推土機也隨即平料，交替作業(yè)，汽車(chē)在剛平好的松土上行駛，重車(chē)行駛壩面路線(xiàn)應盡量不重復。
（2）砂礫料，一般粒徑較小，推土機很容易在料堆上平土，因此，可采用常規的后退法卸料，即汽車(chē)卸料方向后退擴展。
（3）堆石料堆石料往往含大量的大塊徑石料，不僅影響推土機、汽車(chē)在卸料上行駛，還容易損壞推土機履帶和汽車(chē)的輪胎；
而且也難以將堆石料散開(kāi)?？刹捎眠M(jìn)占法卸料，推土機隨即平料，這樣大粒徑塊石易推至鋪料前沿的下部，細部粒料填入堆石體上部的空隙，使表面平整，便于車(chē)輛通行。
2.膠帶機上壩布置及卸料
（1）上壩布置上壩膠帶機應根據地形、壩長(cháng)、施工場(chǎng)地具體條件、運輸強度以及施工分期等因素進(jìn)行布置。布置方式主要有：①岸坡式布置；
②壩坡式布置。
（2）膠帶機壩面卸料與鋪土厚度或壓實(shí)工具有關(guān)，可適用于粘性土、砂礫料、砂質(zhì)土。其優(yōu)點(diǎn)是可利用壩坡直接上壩，不需專(zhuān)門(mén)道路，但要配合專(zhuān)門(mén)機械或人工散料，隨著(zhù)壩體升高，將經(jīng)常移動(dòng)膠帶機，一般有以下幾種卸、散料方式：①搖臂膠帶機卸料、推土機散料；
②搖臂膠帶機卸料，人工——手推車(chē)散料。
三.碾壓方法
壩面的填筑壓實(shí)，應按一定的次序進(jìn)行，避免發(fā)生漏壓與超壓。防滲體土料的碾壓方向，應平行壩軸線(xiàn)方向進(jìn)行，不得垂直于壩軸線(xiàn)方向碾壓，避免局部漏壓形成橫穿壩體的集中滲流帶。碾壓機械行駛的行與行之間必須重疊20～30cm左右，以免產(chǎn)生漏壓。此外，壩料分區之間的邊界也容易成為漏壓的薄弱帶，必須特別注意要互相重疊碾壓。
根據工程實(shí)踐經(jīng)驗，碾壓機械行駛速度大小，對壩料（如粘性土）壓實(shí)效果有一定的影響，各種碾壓機械的行駛速度，一般應通過(guò)試驗確定。自行式碾壓機械的行駛速度以1～2檔為宜。羊腳碾、氣胎碾可采用進(jìn)退錯距法或轉圈套壓法兩種。
四.結合部位施工
土石壩施工中，壩體的防滲土料不可避免地與地基、岸坡、周?chē)渌ㄖ倪吔缦嘟Y合；
由于施工導流、施工方法、分期分段分層填筑等的要求，還必須設置縱橫向的接坡、接縫。所以這些結合部位，都是影響壩體整體性和質(zhì)量的關(guān)鍵部位，也是施工中的薄弱環(huán)節，處理工序復雜，施工技術(shù)要求高，且多系手工操作，質(zhì)量不易控制。接坡、接縫過(guò)多，還會(huì )影響到壩體填筑速度，特別是影響機械化施工。對結合部位的施工，必須采取可靠的技術(shù)措施，加強質(zhì)量控制和管理，確保壩體的填筑質(zhì)量滿(mǎn)足設計要求。1.壩基結合面；
2.與岸坡及砼建筑物結合；
3.壩體縱橫向接坡及接縫。
五.反濾層施工
反濾層的填筑方法，大體可分為削坡體、檔板法及土、砂松坡接觸平起法三類(lèi)。土、砂松坡接觸平起法能適應機械化施工，填筑強度高，可做到防滲體、反濾料與壩殼料平起填筑，均衡施工，被廣泛采用。根據防滲體土料和反濾層填筑的次序，搭接形式的不同，可分為先土后砂法和先砂后土法。
無(wú)論是先砂后土法或先土后砂法，土砂之間必然出現犬牙交錯的現象。反濾料的設計厚度，不應將犬牙厚度計算在內，不允許過(guò)多削弱防滲體的有效斷面，反濾料一般不應伸入心墻內，犬牙大小由各種材料的休止角所決定，且犬牙交錯帶不得大于其每層鋪土厚度的1.5～2倍。
第五節砼面板堆石壩墊層與面板的施工
一.墊層施工
墊層為堆石體坡面上最上游部分，可用人工碎料或級配良好的砂礫料填筑。墊層須與其他堆石體平起施工，要求墊層坡面必須平整密實(shí)，坡面偏離設計坡面線(xiàn)最大不應超過(guò)3～5cm，以避免面板厚薄不均，有利于面板應力分布。施工程序：①先沿坡面上下無(wú)振碾壓數遍，隨即將突出及凹陷處加以平整；
②然后用振動(dòng)碾沿坡面自下而上用振動(dòng)碾壓數遍，再次對凹突處進(jìn)行平整；
③在坡面上涂抹三次陽(yáng)離子瀝青乳膠，每涂抹一次用手或機械噴撒一些粒徑小于3mm的砂子，并再在坡面上自下向上用振動(dòng)碾碾壓。涂抹瀝青乳膠的目的是：用以粘結墊層坡面的松散材料不被振動(dòng)滾落，可防止雨水對墊層坡面的沖刷，提高墊層的阻水性和使面板易于沿墊層坡面滑移，避免開(kāi)裂。
二.砼面板的分縫止水及施工
砼防滲面板包括主面板及砼底座。面板砼應滿(mǎn)足設計和施工強度、抗滲、抗侵蝕、抗凍及溫度控制的要求。1.面板的分縫止水；
2.砼面板施工，底座的基坑開(kāi)挖、處理、錨筋及灌漿等項目，應按設計及有關(guān)規范要求進(jìn)行，并在壩體填筑前施工。砼面板，是面板堆石壩擋水防滲的主要部位，同時(shí)也是影響進(jìn)度與工程造價(jià)的關(guān)鍵。在確保質(zhì)量的前提下，還必須進(jìn)一步研究快速經(jīng)濟的施工技術(shù)，如施工機具的研制、砼輸送和澆筑方案的選擇、施工工藝及技術(shù)措施等方面的問(wèn)題。
第六節質(zhì)量檢查控制及事故處理
土石壩施工的整個(gè)過(guò)程中，加強施工質(zhì)量的檢查與控制，是保證施工質(zhì)量的重要措施；
同時(shí)，對施工中出現的質(zhì)量事故，必須及時(shí)地認真處理，確保壩體的安全運用。
一.質(zhì)量檢查控制
施工質(zhì)量是直接影響壩體土料物理力學(xué)性質(zhì)，從而影響到大壩安全的重要因素。我國在已查明滑坡原因的107座土壩中，因施工質(zhì)量差而滑坡潰壩的有73座，占68%。土石壩施工中，質(zhì)量檢查控制的項目較多，從壩基的開(kāi)挖及處理、直到壩體的填筑，都應按國家和部頒發(fā)的有關(guān)標準、工程的設計和施工圖、技術(shù)要求以及工地制定的施工規定進(jìn)行。
二.事故處理
最常見(jiàn)的事故是土石壩的防滲土體發(fā)生裂縫、滑坡、壩體及壩基漏水等。
1.干縮、凍融裂縫
干縮裂縫多發(fā)生在施工期上下游壩坡或壩頂的填筑面上，其特征是規律性差，呈龜裂狀。如不及時(shí)處理，將加速水力劈裂或不均勻沉陷裂縫的產(chǎn)生和發(fā)展，造成嚴重的危害。其防止方法是及時(shí)做好護坡和保護層。對已出現的裂縫，可視深淺的不同，采用開(kāi)挖回填或將裂縫全部鏟除重新回填處理。
2.沉陷裂縫
由于岸坡過(guò)陡或坡率變差大，地基不均勻沉降，黃土濕陷變形，壩體施工期填筑高度過(guò)大及壩體壓實(shí)不夠等原因而產(chǎn)生沉陷裂縫。這種裂縫有橫向和縱向兩種，而以橫向裂縫危害更大。對橫向裂縫，不論其大小，都應進(jìn)行嚴格的處理，防止貫穿壩體漏水失事。如裂縫深度在1.5m以?xún)?，可沿縫開(kāi)挖成梯形斷面，應挖至裂縫尖滅后再加深0.2～0.5m。以防止遺漏“多”字形成或“紡錘形”裂縫的存在；
在裂縫水平方向的開(kāi)挖寬度，應延伸裂縫尖滅后再加長(cháng)1～2m。裂縫開(kāi)挖后應避免日曬雨淋，防止雨水滲入縫內，回填時(shí)要注意新老土料的結合。
3.滑坡裂縫
土壩的滑坡多出現在均質(zhì)土壩的施工期或初期運行中，據裂縫的不同特點(diǎn)，可分成滑弧形式和塑流滑動(dòng)兩大類(lèi)。
第七節雨季和冬季施工
受外界氣象環(huán)境的影響，尤其是對防滲土料影響更大。雨季會(huì )給土料增大含水量；
而冬季土料又會(huì )凍結成塊，都會(huì )影響壓實(shí)效果和施工質(zhì)量。此外，為了保證壩體的施工速度，降低工程造價(jià)，也需要解決好雨季和冬季中的施工措施問(wèn)題。
一.雨季施工
土石壩防滲體土料，在雨季施工總的原則是“避開(kāi)、適應和保護”。一般情況下應盡量避免在雨季進(jìn)行土料施工；
選擇對含水量不敏感的非粘性土料適應雨季施工，爭取小雨日施工，以增加施工天數；
在雨日不太多，降低強度大，花費不大的情況下，采取一般性的防護措施也常能奏效。
運輸道路也是雨季施工的關(guān)鍵之一。一般的泥結碎石路面，當遇雨水侵泡時(shí)，路面容易破壞，即使天晴壩面可復工，但因道路影響了運輸而不能即時(shí)復工，不少工程有過(guò)此教訓。所以應加強雨季路面維護和排水措施，在多雨地區的主要運輸道路，可考慮采用砼路面。
二.冬季施工
寒冷地區，當日平均氣溫低于0°C時(shí)，粘性土料按低溫季節施工。日平均氣溫低于-10°C時(shí)，一般不宜填筑土料，否則應進(jìn)行技術(shù)論證。冬季施工的主要問(wèn)題在于；
土的凍結使土體強度增高，不易壓實(shí)；
而凍土的融化卻使土體的強度和土坡的強度和土坡的穩定性降低；
處理不好，將使土體產(chǎn)生滲漏或塑流滑動(dòng)。外界氣溫降低時(shí)，土料中水份開(kāi)始結冰的溫度低于0°C，即所謂過(guò)冷現象。1.負溫下的土料填筑；
2.負溫下的沙礫料填筑；
3.架設暖棚。
第二章水工隧洞施工
水工隧洞施工的主要內容是開(kāi)挖、出渣、襯砌或支護、灌漿工作等。常用的開(kāi)挖掘進(jìn)方法為鉆孔爆破法，也有采用掘進(jìn)機直接開(kāi)挖的。襯砌和支護的型式，常用現澆鋼筋砼以及噴錨支護。隧洞灌漿的目的是為了加固圍巖或充填襯砌與圍巖之間的空隙。
鉆爆法開(kāi)挖掘進(jìn)的施工過(guò)程為測量放線(xiàn)、鉆孔、裝藥、爆破、通風(fēng)散煙、安全檢查與處理、裝渣運輸、洞室臨時(shí)支護、洞室襯砌或支護、灌漿及質(zhì)量檢查等。同時(shí)還需要進(jìn)行排水、照明、通風(fēng)、供水、動(dòng)力供電等輔助作業(yè)，以保證隧洞施工的順利進(jìn)行。
上述各項工作，絕大部分是在地面以下，施工場(chǎng)地狹窄的情況下進(jìn)行的，施工干擾大，勞動(dòng)條件差，施工組織復雜，安全問(wèn)題突出。如果遇到不良的地質(zhì)和水文地質(zhì)情況，如大的斷層和破碎帶、大的溶洞和地下暗河、高壓含水層等，將嚴重影響施工進(jìn)度和安全。正確處理安全、質(zhì)量、進(jìn)度和經(jīng)濟的關(guān)系，采用有效的機械設備與新的施工技術(shù)，加強安全措施，嚴密組織施工。
第一節隧洞開(kāi)挖
一.開(kāi)挖方式
隧洞開(kāi)挖方式有全斷面開(kāi)挖法和導洞開(kāi)挖法兩種。開(kāi)挖方式的選擇主要取決于隧洞圍巖的類(lèi)別、斷面尺寸、施工機械化程度和施工水平、合理選擇開(kāi)挖方式對于加快施工進(jìn)度，節約投資，保證施工安全和施工質(zhì)量均有重要的意義。
（一）全斷面開(kāi)挖法
是在整個(gè)斷面上一次鉆爆開(kāi)挖成型。在隧洞斷面不大，圍巖穩定性好，不需要臨時(shí)支護或局部支護，又有完善的機械設備時(shí)，可采用這種開(kāi)挖方式。全斷面開(kāi)挖上午凈空面積大，個(gè)工序相互干擾小，有利于機械化作業(yè)，施工組織較簡(jiǎn)單、掘進(jìn)速度快。但這種方式受到機械設備、地質(zhì)條件和斷面尺寸的限制。全斷面開(kāi)挖又分為垂直掌子面掘進(jìn)和臺階掌子面掘進(jìn)兩種。
（二）導洞開(kāi)挖法
導洞開(kāi)挖法就是先開(kāi)挖斷面的一部分，稱(chēng)為導洞，然后開(kāi)挖至整個(gè)設計斷面。這種開(kāi)挖方式，可利用導洞進(jìn)一步了解和掌握地質(zhì)情況，并在擴大開(kāi)挖時(shí)增大爆破臨空面，提高爆破效果。根據導洞與擴大部分的開(kāi)挖次序，有導洞專(zhuān)進(jìn)法和并進(jìn)法兩種。
根據導洞在橫斷面位置的不同有下導洞、上導洞、中導洞、雙導洞等；
1.下導洞開(kāi)挖法，導洞布置在斷面的下部，又稱(chēng)漏斗棚架法；
2.上導洞開(kāi)挖法，對稱(chēng)頂拱掘進(jìn)法，常用的“上導洞邊挖邊襯，先拱后墻襯砌法”。
二.導洞的形狀和尺寸
導洞一般采用上窄下寬的梯形斷面，這樣的斷面受力條件較好，也便于利用斷面底角，布置風(fēng)、水、電等管線(xiàn)。
三.炮孔布置和裝藥量計算
（一）炮孔布置布置在開(kāi)挖面上的炮孔，按其作用不同為掏槽孔、崩落孔和周邊孔等三種。
1.掏槽孔布置在開(kāi)挖面中心部位，首先炮出一個(gè)小的槽穴，其作用是增加爆破臨空面，提高周?chē)诳椎谋菩Ч?/p>
2.崩落孔均勻布置在掏槽孔與周邊孔之間，爆破順序次于掏槽孔，其作用是爆落巖體。崩落孔通常與開(kāi)挖面垂直，要求孔底落在同一平面上，以保證掘進(jìn)后的開(kāi)挖面平整。
3.周邊孔布置在開(kāi)挖面的四周，一般最后起爆（采用預裂爆破例外），其作用是控制開(kāi)挖輪廓線(xiàn)。
（二）炮孔數目和深度隧洞開(kāi)挖斷面上的炮孔總數N，常用下面經(jīng)驗公式估算，即N=k1*(f*S)^1/2式中k1--系數，一個(gè)臨空面用2.0；
f--巖石的堅固系數；
S--開(kāi)挖斷面面積，m^2.
（三）裝藥量隧洞爆破中，炸藥用量多少直接影響開(kāi)挖斷面的輪廓、掘進(jìn)速度、圍巖穩定和爆破安全。此外，爆落石塊的大小還影響裝渣運輸。由于巖性質(zhì)和巖層的構造差別甚大，斷面大小、爆落塊度及炸藥性質(zhì)也不完全相同，因此裝藥輛必須經(jīng)過(guò)現場(chǎng)試驗確定。開(kāi)工前，可按下式估算Q=K*S*L式中Q--一次掘進(jìn)中的炸藥用量，kg；
K--單位炸藥消耗量，kg/m^3；
S--開(kāi)挖斷面面積；
L--崩落孔炮孔深度，m。
四.鉆孔作業(yè)
鉆孔作用在掘進(jìn)循環(huán)時(shí)間中占有很大的比重。鉆孔的機具有風(fēng)鉆和鉆孔臺車(chē)。
五.裝渣運輸作業(yè)
隧洞裝渣和出渣是一項很繁重的工作，約占循環(huán)時(shí)間的50～60%，也是影響掘進(jìn)速度的關(guān)鍵。包括裝渣和運輸兩項工作。
六.隧洞臨時(shí)支護
隧洞在開(kāi)挖過(guò)程中，穩定性差的圍巖容易發(fā)生坍塌和個(gè)別石塊跌落，為了確保施工安全，必須對開(kāi)挖出來(lái)的空間進(jìn)行有效的支護。只有在圍巖穩定的情況下，才可以不加臨時(shí)支護。（分噴錨支護和構架支撐）
七.隧洞開(kāi)挖的輔助作業(yè)
隧洞開(kāi)挖的輔助作業(yè)有通風(fēng)、防塵、防有害氣體、供水、排水、供電、照明等。很明顯，這些輔助工作是改善洞內勞動(dòng)條件和工程順利進(jìn)行的必要保證。
八.隧洞開(kāi)挖循環(huán)作業(yè)
指在一定時(shí)間內，使開(kāi)挖面掘進(jìn)一定的深度（即循環(huán)進(jìn)尺）所完成的各項工作。
第二節隧洞襯砌與灌漿
在現澆砼或鋼筋砼襯砌、砼預制塊或拱石襯砌、噴錨支護等。
一.隧洞襯砌
現澆襯砌的施工程序與一般水工基本相同，也需要分縫（段）、分塊、立模、扎筋、砼運輸入倉、振搗密實(shí)。
二.隧洞灌漿
隧洞灌漿有回填灌漿和固結灌漿兩種。
第三節隧洞噴錨支護
是采用噴射砼、鋼筋錨桿、鋼筋網(wǎng)對洞室圍巖進(jìn)行單獨或聯(lián)合支護的統稱(chēng)。
鋼筋砂漿錨桿，可在鉆孔內先注入砂漿后插入錨桿，或先插錨桿后注入砂漿，待砂漿凝結硬化后即形成鋼筋砂漿錨桿。
噴射砼水泥用量較大，而且又摻有速凝劑，所以凝結硬化快，必須加強養護。一般在噴射砼后1～2小時(shí)即開(kāi)始灑水養護，灑水次數一保持砼有足夠的濕潤狀態(tài)為宜，養護時(shí)間不小于7～14天。
實(shí)踐篇
云鵬電站引水隧洞開(kāi)挖及支護。
云鵬電站引水隧洞巖性為長(cháng)石石英砂巖與灰質(zhì)粉砂質(zhì)泥巖互層，進(jìn)口段巖體完整性較差~很差，其余較好。在地下水位以下，統籌安排化整為零，以新奧法為依據，噴錨支護按期完成任務(wù)。
就云鵬電站引水隧洞最樂(lè )觀(guān)的安排是采用隧洞掘進(jìn)機。其原因為：①在條件適合情況下，掘進(jìn)速度快，本電站引水隧洞沿線(xiàn)地表自然坡度30～40°，有零星基巖出露，大部分坡表被第四系覆蓋，厚度約5m，被5#沖溝口切割，但深度不大，除進(jìn)、出口段外，隧洞埋深多在15～45m間。
引水隧洞沿線(xiàn)穿過(guò)三疊系上統鳥(niǎo)格組上段T3地層，巖性為長(cháng)石石英砂巖與灰質(zhì)粉砂質(zhì)泥巖互層，薄~中厚層狀結構巖層產(chǎn)狀N60°～70°W，SW∠70～80°，以弱、微風(fēng)化巖石為主。沿線(xiàn)穿過(guò)1條Ⅱ級結構面（F13），3條Ⅲ級結構面（F14、F15、F16），此外層間擠壓面較為發(fā)育。
隧洞進(jìn)水口段，地形相對較為平緩，表面坡積層2～4m，全風(fēng)化底界埋深34.24m，強風(fēng)化底界埋深60.4m，弱風(fēng)化底界埋深80.14m，全、強風(fēng)化層較厚。進(jìn)水口最大開(kāi)挖深度約40m，基礎地基為強風(fēng)化巖體，該地段巖層陡傾角向坡外，且強風(fēng)化巖體結構面松弛，節理連通性好，抗剪強度較底，洞臉邊坡穩定條件差，需加強支護處理，除引水隧洞進(jìn)、出口段巖體完整性較差～很差，其余洞段巖體完整性一般較好。所有洞段均在地下水位以下。
采用掘進(jìn)機開(kāi)挖隧洞的速度可比鉆爆法快50%以上。
②開(kāi)挖洞壁光滑，糙率低，其曼寧糙率系數約在0.0154～0.016之間，更相當于鉆爆法不加襯砌洞室糙率系數的一半左右。因此水頭損失也比鉆爆法所需斷面的70%左右。
③減少支護及襯砌工程量。洞型多為光滑圓形，有利于圍巖穩定，對圍巖的破壞遠小于鉆爆法。
④掘進(jìn)機采用電力驅動(dòng)，無(wú)爆破后的煙塵廢氣，而且多數可用電瓶車(chē)牽引出渣，無(wú)內燃機廢氣。一般單頭掘進(jìn)可達10～12km，節省施工支洞及進(jìn)路，縮短了工期。
⑤對圍巖及地面建筑物施工影響較小，不產(chǎn)生爆破需動(dòng)，對多洞近距離開(kāi)挖有利。本電站三條隧洞間距僅11m左右。
此起彼伏，盡管掘進(jìn)機是代表最先進(jìn)的生產(chǎn)力，但對于現實(shí)社會(huì )及特殊地區、經(jīng)濟將出現如下缺點(diǎn)：①設備比較復雜，價(jià)格較貴，安裝費時(shí)，對于洞長(cháng)較短時(shí)，采用掘進(jìn)機并不經(jīng)濟。當洞徑為3～4m時(shí)，使用掘進(jìn)機的洞長(cháng)不宜短于2～3km；
洞徑若為4～7m，則不宜短于4～5km。而本電站最長(cháng)引水隨洞為272.332m，開(kāi)挖洞徑6～7m；
②采用掘進(jìn)機要求較大的曲率半徑，因為整套掘進(jìn)機機身長(cháng)度較大，一般達16～20m，加之機后聯(lián)接的輔助設備限制了轉彎半徑不能小于150～450m；
③采用掘進(jìn)機施工，洞徑變化不能太大，掘進(jìn)機直徑目前可由1.2m到12m，對于一定的掘進(jìn)機設備，其洞徑變化不能大于+-10%；
④巖石條件合適時(shí)才能發(fā)揮掘進(jìn)機的效能。實(shí)踐證明，堅硬多節理的巖體對掘進(jìn)機工作不利，速度減慢，刀具磨損嚴重。在這方面，本工程滿(mǎn)足要求；
⑤運輸及維修工作較復雜，其設備大、長(cháng)、重，對運輸及維修有特殊要求；
⑥初期設備投資大，國外開(kāi)挖洞徑為2.4m隧洞，掘進(jìn)機施工費用為鉆爆法的88%，但設備費為鉆爆法的3～4倍左右。
據本工程地形、交通不能滿(mǎn)足要求。因此，本工程放棄了掘進(jìn)機，而采用鉆爆法。
第一章鉆爆開(kāi)挖
通過(guò)鉆孔、裝藥、引爆炸藥而破碎巖土介質(zhì)的地下隧洞的開(kāi)挖方法，稱(chēng)鉆爆法。
地下隧洞鉆爆開(kāi)挖施工前一般須作好以下工作：1.詳細了解、分析地質(zhì)情況，作出洞線(xiàn)方向巖體質(zhì)量評價(jià)及等級劃分，掌握洞線(xiàn)方向巖體結構產(chǎn)狀，如斷層節理、破碎帶等地質(zhì)缺陷的性質(zhì)；
2.據鑿巖機械、爆破器材性能條件選擇開(kāi)挖方法；
3.開(kāi)挖斷面上（工程界稱(chēng)掌子面）的鉆孔布置，包括孔數、深度、方位，不同類(lèi)型鉆孔參數的設計；
4.裝藥量、裝藥結構的設計。
本電站引水隧洞分上平段、下平段、中間斜井段，其鉆爆開(kāi)挖方法亦有不同。
一.平洞段開(kāi)挖
其開(kāi)挖方法的選定，主要是依據地質(zhì)條件，斷面大小，施工機械的作業(yè)高度和范圍。據本工程實(shí)際情況采用全斷面開(kāi)挖法，就是在整個(gè)設計斷面上一次鉆爆實(shí)現一個(gè)進(jìn)尺的開(kāi)挖方法。特點(diǎn)是施工凈空大，可布置大型高效施工機械，便于機械化施工，施工組織比較簡(jiǎn)單。對于一個(gè)進(jìn)尺深度的巖體爆破而言，炸藥用量多于分部開(kāi)挖的用量，因此爆破震動(dòng)的相對也較大，但完成一個(gè)進(jìn)尺深度的開(kāi)挖需要多次鉆爆，對圍巖的擾動(dòng)次數增多。
全斷面開(kāi)挖之后，如支護不及時(shí)，則圍巖變位往往較大，因此對中軟質(zhì)且裂隙發(fā)育的巖體的圍巖穩定不利；
若能采取科學(xué)合理的技術(shù)措施，嚴格遵循開(kāi)挖與支護協(xié)調進(jìn)行，在中軟質(zhì)巖體中進(jìn)行較大斷面的全斷面開(kāi)挖，也是可行的。
全斷面開(kāi)挖對洞軸線(xiàn)方向巖體性狀的預見(jiàn)性較差，這就要求事先做好地質(zhì)勘測工作。
二.斜井開(kāi)挖
斜井的開(kāi)挖一般分為兩類(lèi)：正挖法（即自上而下開(kāi)挖法）和反挖法（即自下而上開(kāi)挖法）
第二章支護
我們進(jìn)行開(kāi)挖破壞了巖體，使圍巖的應力集中。唯一的辦法用更強的強度、穩定性、剛度的材料去抗消這種應力，使它達到新的平衡。
事實(shí)證明，除了圍巖的表層支護，還需要深入巖體（內部）如：錨桿、灌漿等。
隧洞在開(kāi)挖過(guò)程中，穩定性較差的圍巖容易發(fā)生坍塌和個(gè)別石塊跌落，為了確保施工安全，必須對開(kāi)挖出來(lái)的空間進(jìn)行有效的臨時(shí)支護。只有在圍巖穩定的情況下，才可以不加臨時(shí)支護。
臨時(shí)支護可分為噴錨支護和構架支撐兩類(lèi)。出特殊情況外，應優(yōu)先選用噴錨支護。本工程用的是鋼支撐，鋼支撐適用于破碎而不穩定的巖層，它能承受很大的山巖壓力、耐久性好、所占空間小。鋼支撐可以多次，也可以留住永久性襯砌中不再撤除。（本工程采用后者）
第三章總結
物質(zhì)世界是靈活多變的東西，隧洞的開(kāi)挖與支護同樣如此。不斷的探索和尋找新的、安全、經(jīng)濟、快捷的施工方案是我們共同的希望。
立志篇
昨天，我也許在理論世界取得了一點(diǎn)薄績(jì)，但從今天開(kāi)始一切從零開(kāi)始。時(shí)間在前進(jìn)，思維方式也應該前進(jìn)。我們每個(gè)人就是一個(gè)局域網(wǎng)，我們共同的目標是Internet。
忘記昨天，把握今天，開(kāi)創(chuàng )未來(lái)。努力實(shí)現理論邏輯向實(shí)踐邏輯過(guò)渡，不斷的提升自己的經(jīng)驗值。
成功是我唯一追求的目標，在沒(méi)有成功之前我決不退縮。盡管前面有許多黑色，但我相信黎明就在前面。
欲于意志作為指南針，以務(wù)實(shí)的鐵器時(shí)代為信念，明天一定是黎明（意志——生命的永恒動(dòng)力）。
（四川電力職業(yè)技術(shù)學(xué)院建筑環(huán)保工程系水工001班）
（中國水利水電第五工程局六分局云鵬施工局）
參考資料
1.武漢水利電力大學(xué)楊康寧主編.水利水電工程施工技術(shù)第二版.北京：中國水利水電出版社，1997.6
2.成都水力發(fā)電學(xué)校廖德全主編.水利工程施工第三版.北京：中國水利水電出版社，1996.5
水利工程建設論文范文第3篇
一、水利工程建設監理的含義與內容
為加強水利工程建設管理，提高工程建設水平，充分發(fā)揮投資效益，水利部水建[1996]396號文《水利工程建設監理規定》（以下簡(jiǎn)稱(chēng)《規定》）第三條對水利工程建設監理給出了確切的定義：“水利工程建設監理是指監理單位受項目法人委托，依據國家有關(guān)工程建設的法律、法規和批準的項目建設文件、工程建設合同以及工程建設監理合同，對工程建設實(shí)行的管理”。同時(shí)該規定第四條也明確了水利工程建設監理的主要內容是“進(jìn)行工程建設合同管理，按照合同控制工程建設的投資、工期和質(zhì)量，并協(xié)調有關(guān)各方的工作關(guān)系”。也就是平時(shí)所指的“三控”（質(zhì)量控制、進(jìn)度控制、投資控制）、“二管”（合同管理、信息管理）、“一協(xié)調”（協(xié)調有關(guān)各方關(guān)系）。
這樣我們就首先清楚了一個(gè)問(wèn)題：水利工程建設監理是一種管理行為。即可以對工程的設計進(jìn)行監理，也可以對工程的施工進(jìn)行監理。
二、水利工程建設監理的業(yè)務(wù)對象
監理既然是一種管理行為，我們就可以哲學(xué)地從技術(shù)與監理的本質(zhì)上來(lái)分析一下技術(shù)與監理的關(guān)系了。技術(shù)屬于自然科學(xué)的范疇，是科學(xué)技術(shù)，鄧小平同志說(shuō)“科學(xué)技術(shù)是生產(chǎn)力”，生產(chǎn)力反映的是生產(chǎn)中人與自然（物）的關(guān)系；
而管理（監理）是屬于社會(huì )科學(xué)的范疇，確切地說(shuō)是屬于社會(huì )經(jīng)濟管理科學(xué)的范疇，它探索和解決的是人與人的經(jīng)濟關(guān)系，或通過(guò)解決人與人的關(guān)系問(wèn)題來(lái)更好地解決人與物的關(guān)系問(wèn)題。
人與人的關(guān)系在市場(chǎng)經(jīng)濟的條件下更多地體現為人在社會(huì )中的權（權利）責（義務(wù)）關(guān)系，體現為經(jīng)濟關(guān)系。水利工程建設的承發(fā)包實(shí)質(zhì)上就是一種交換關(guān)系，一種商品交換。工程是商品，工程承包商將生產(chǎn)出來(lái)的商品（工程）向項目法人換取貨幣（工程款）。水利工程建設監理就是為使這一“商品交換”得以順利“成交”而進(jìn)行的必要管理。這也就是說(shuō)，水利工程建設監理的業(yè)務(wù)對象就應是明確、落實(shí)和協(xié)調工程這種商品交換中雙方的義務(wù)、權利，以達到搞好工程建設和使工程建設方（設計、施工）獲得合理回報的目的。例如確保工程項目的質(zhì)量是工程承包商的義務(wù)之一，而按時(shí)按量獲得等價(jià)的工程款則是承包商的權利；
而對業(yè)主而言，前者正是他的權利，后者卻是他的義務(wù)。而監理的業(yè)務(wù)對象之一就是監督雙方確保這種義務(wù)、權利的實(shí)現，而不是為了確保工程質(zhì)量自身參加到工程建設之中，直接應用技術(shù)和解決技術(shù)問(wèn)題。
三、技術(shù)與監理的關(guān)系
技術(shù)是生產(chǎn)力，它的應用是包含在整個(gè)商品生產(chǎn)過(guò)程之中，是構成商品的使用價(jià)值和價(jià)值的組成部分。這也就是說(shuō)，工程承包商（商品生產(chǎn)者）有權應用他所認為的適用的工程技術(shù)于他的工程建設（商品生產(chǎn)）中，但同時(shí)他也有義務(wù)和責任保證他所應用的工程技術(shù)能使（工程）商品達到項目法人要求的使用功能和質(zhì)量標準。工程建設監理者不是工程這一商品的生產(chǎn)者，也不是工程技術(shù)的應用者，而是從工程承發(fā)包這一“商品交換”雙方約定的質(zhì)量、工期、價(jià)格的目標出發(fā)，來(lái)進(jìn)行合同管理，監督審查工程承包商（商品生產(chǎn)者）所應用的技術(shù)，是否能使工程這一商品達到“交換”雙方約定的價(jià)值和使用價(jià)值。只有當其所應用的技術(shù)達不到雙方約定的目標時(shí)，工程監理者才可要求工程承包商（商品生產(chǎn)者）改進(jìn)其應用的技術(shù)。如其所應用的技術(shù)能夠達到雙方約定的目標，則監理者毋須“多此一舉”，加以干預了。
當然，有時(shí)工程設計、施工單位向監理單位提出技術(shù)應用問(wèn)題，監理單位應當給予解答或提供某些參考資料。但是，如果設計、施工單位要求監理單位提供技術(shù)應用方案或承擔某專(zhuān)業(yè)工程設計方案，這就不屬于建設監理業(yè)務(wù)對象的范圍，而是屬于技術(shù)咨詢(xún)的業(yè)務(wù)范疇了。慣例地說(shuō)，監理單位在同一個(gè)工程上承擔建設監理任務(wù)，就不可再給設計、施工單位提供有償技術(shù)咨詢(xún)，否則它的公正性就會(huì )受到懷疑，因為公正性畢竟是工程建設監理單位的生命?！兑幎ā返谑粭l明確規定，監理單位必須依據合同，按照“公正、獨立、自主”的原則，開(kāi)展工程建設監理工作，維護項目法人和施工單位的合法權益。
四、技術(shù)咨詢(xún)不可替代工程建設監理
所有工程設計、施工單位本身都具備一定的技術(shù)力量，否則它就沒(méi)有資格承接工程設計、施工任務(wù)，只有在某個(gè)工程項目上遇到某種特殊難題或該項工程設及范圍廣泛非一已單位所能解決而必需尋求技術(shù)咨詢(xún)，如特殊地基處理、有關(guān)生態(tài)、環(huán)境問(wèn)題等。提供咨詢(xún)的一般都是相應的、專(zhuān)門(mén)的科研機構或咨詢(xún)機構。但是，并不是所有水利工程項目建設都需要尋求技術(shù)咨詢(xún)，工程技術(shù)咨詢(xún)不能作為所有工程建設都必須執行的一種制度。國內外的情況表明，多數中小型工程建設項目，業(yè)主并不尋求也沒(méi)有必要尋求這種咨詢(xún)。工程建設監理則不同，因為它的業(yè)務(wù)對象是明確、落實(shí)和協(xié)調工程建設承發(fā)包雙方的義務(wù)、責任和權利問(wèn)題，而每一個(gè)工程項目建設都存在這個(gè)問(wèn)題，所以工程建設監理必須作為工程建設領(lǐng)域的一項重要制度。為此，《規定》第二條特別指出“在我國境內的大中型水利工程建設項目，必須實(shí)行建設監理，小型水利工程建設項目也應逐步實(shí)施建設監理”。
因此，那種試圖用工程技術(shù)咨詢(xún)來(lái)替代建設監理，或由其包含建設監理的意圖，都是十分不妥的，是不利于水利工程建設監理制度的存在與推行的。
五、水利工程建設監理的主要業(yè)務(wù)內容是進(jìn)行工程建設合同管理
合同是一種契約。就其內容來(lái)說(shuō)，主要是確定合同雙方的義務(wù)、責任和權利的。因此可以說(shuō)，水利工程建設監理業(yè)務(wù)的主要對象與合同的內容是一致的，也就是我們平日所說(shuō)的水利工程建設監理的內容是“三控”、“二管”、“一協(xié)調”?！叭亍钡哪繕司褪呛贤芾淼哪繕耍ㄙ|(zhì)量、工期和投資），信息管理和組織協(xié)調實(shí)際上是合同管理的手段。
合同的特點(diǎn)是通過(guò)合同雙方的充分協(xié)商而自愿對自己的“責”作出承諾以及對對方的權利作出承認。因此，這就有利于提高雙方履行自己的“責”的意愿和對對方權利的尊重。由此來(lái)說(shuō)，合同又是水利工程建設監理必須利用的重要手段，同時(shí)也是監理單位進(jìn)行工程建設監理的依據。反過(guò)來(lái)說(shuō)，如果沒(méi)有合同管理單位的協(xié)助，一些業(yè)主制訂與簽署的合同的義務(wù)、責任和權利就可能不齊全；
如果沒(méi)有第三方的監督與協(xié)調，合同約定的義務(wù)、責任和權利也就不一定能得到全面而充分地履行，合同的修改與變更就會(huì )遇到較多的困難；
如果沒(méi)有第三方作為公正的調解人，合同糾紛也就難以解決。因此，我們可以這樣說(shuō)，如果沒(méi)有實(shí)行工程建設監理制，也就很難實(shí)施合同制。計劃經(jīng)濟年代許多合同流于形式而不能執行也證明了這一點(diǎn)。因此我們得出結論，水利工程建設監理的主要業(yè)務(wù)就是實(shí)施合同管理。
六、水利工程監理人員應掌握的主要知識
首先，水利工程建設監理人員需要具備水利專(zhuān)業(yè)技術(shù)知識，否則他就沒(méi)有能力判定工程設計、施工單位所應用的技術(shù)能否保證工程的安全，是否能保障工程質(zhì)量、工期和投資“三控制”目標的實(shí)現。因此，水利工程建設監理人員努力學(xué)習和更新本專(zhuān)業(yè)各種科學(xué)技術(shù)知識是首要的，也是必要的。其次，既然水利工程建設監理的主要內容是進(jìn)行工程建設合同管理，那么，我們的監理人員至少還要熟悉進(jìn)行合同管理所必需的法律、法規及合同管理專(zhuān)門(mén)業(yè)務(wù)。最后，為了工程建設的“投資控制”，水利工程建設監理人員還應該會(huì )“理財”，具有一定的經(jīng)濟管理水平。
就目前而言，我國的實(shí)際情況是，由于歷史條件限制，絕大部分監理人員沒(méi)有受到經(jīng)濟管理、法律和合同管理的教育與工作實(shí)踐，不熟悉經(jīng)濟，也不熟悉工程建設承發(fā)包雙方的責、權關(guān)系。有的項目總監尚不會(huì )擬制招標書(shū)和合同書(shū)，有的監理工程師尚不能界定什么是“違約責任”，在合同糾紛和索賠面前手足無(wú)措等。這種狀況是不利于水利工程建設監理事業(yè)發(fā)展的，甚至是危險的。一些監理工程師整天為業(yè)主不愿意把合同價(jià)款的支付權、進(jìn)度控制權和協(xié)調主持權交給監理單位而喊怨叫屈。豈不知主要原因之一就是因為人家這部分業(yè)主對監理單位的經(jīng)濟控制能力、組織協(xié)調能力和合同管理能力估價(jià)不高、放心不下的緣故。這兩年已有不少技術(shù)人員在“橋塌壩垮”后受到法律制裁時(shí)發(fā)出“技術(shù)人員應當學(xué)會(huì )用法律保護自己”的痛呼，廣大監理人員應當引以為鑒。
截止目前，我國的經(jīng)濟立法體系已基本形成，《民法通則》、《經(jīng)濟合同法》、《招標投標法》、《水利工程建設招標投標管理辦法》、《水利工程建設監理規定》等法律法規，都已出臺，這些都應該是監理人員當前所必須學(xué)習的主要內容。特別指出，要把經(jīng)濟管理、法律法規和合同管理業(yè)務(wù)學(xué)深學(xué)透，光靠參加一些短期培訓班是不夠的，應當有計劃地堅持自學(xué)。對于通用的合同條款，能夠背得瓜滾爛熟，在合同談判中才能揮灑自如，左右逢源。值得一提的是，國際上通用的《招標程序》、《土木工程施工合同條件》等文件，也是值得我國監理人員學(xué)習與研究的內容，如果把這些文件也學(xué)透了，不僅在進(jìn)入國際建設市場(chǎng)時(shí)有用，在承擔國內工程建設監理時(shí)也有開(kāi)啟思路的作用。
真正的監理工程師應當既是懂技術(shù)的專(zhuān)家，又是精通經(jīng)濟管理、法律和合同管理的合同專(zhuān)家。
水利工程建設論文范文第4篇
（一）忽視勘查論證，盲目興建工程
水利水電工程是一項耗資巨大的工程項目，在進(jìn)行工程建設之前，必須要對對水利水電工程施工的合理性和實(shí)際價(jià)值等進(jìn)行論證，并且要搞好實(shí)地的勘查，對民眾意見(jiàn)進(jìn)行搜集，只有在反復論證的前提下，才能決定水利水電工程的興建。但是就目前來(lái)看，我國部分地區在興修水利水電工程的過(guò)程中，對工程的勘查與論證并不重視，一些地方政府甚至將水利水電工程當做地方政績(jì)的一部分，因此經(jīng)常盲目的決定水利水電工程的建設，造成工程建設的不合理，不僅耗費了大量的人力、物力、財力，同時(shí)也對周邊環(huán)境造成了嚴重的影響。
（二）缺乏管理制度，工程監理不足
我國目前對于水利水電工程的建設并沒(méi)有進(jìn)行系統性的管理。首先，在招標的過(guò)程中就存在著(zhù)一些舞弊、作假、行賄等不良現象，這使得一些不具施工資格的施工單位獲取了水利水電工程的施工項目。造成工程分包、轉包現象嚴重，阻礙了工程施工質(zhì)量的控制。其次，水利水電工程的監理工作一直沒(méi)有落實(shí)到實(shí)處，負責監理的相關(guān)人員不是缺乏責任意識就是在個(gè)人素質(zhì)上存在不足，使得監理工作流于表面。監理人員根本對實(shí)際的水利水電工程缺乏了解，更談不上對施工的管理和監督。最后，水利水電工程的招標方和投標方在建立合作關(guān)系后，對合同的簽訂缺乏有效的管理，合同內容存在漏洞，沒(méi)有就施工規范進(jìn)行規定，一些施工單位甚至在施工的過(guò)程中對合同的內容給予忽視，實(shí)際工作中經(jīng)常會(huì )因為合同執行方面的問(wèn)題，而引起合同雙方的沖突。
（三）腐敗現象嚴重，資金落實(shí)受阻
水利水電工程耗資巨大，其主要的資金都是由國家進(jìn)行財政撥款。我國政府對水利水電工程十分的重視，所以一直盡最大的可能對水利水電工程的資金需求予以滿(mǎn)足。但是由于沒(méi)有建立起完善的資金管理體系，因此在進(jìn)行資金下發(fā)的過(guò)程中，現象十分嚴重，各級官員經(jīng)常會(huì )假借各種理由對水利水電工程的建設資金進(jìn)行消減，并且一些黨內腐敗分子還會(huì )為個(gè)人私利對資金進(jìn)行貪污，這就使得國家財政部門(mén)下?lián)艿慕ㄔO資金經(jīng)常很難全部落實(shí)到水利水電工程的建設之上，造成水利水電工程的施工困難。
二、水利水電工程建設管理問(wèn)題的解決對策
（一）遵守法律法規，完善規章制度
我國為了保障水利水電工程的施工質(zhì)量，出臺了大量的法律法規和規章制度，因此在進(jìn)行水利水電工程建設的過(guò)程中，施工單位以及各級主管部門(mén)都應對國家相關(guān)的法律法規有所了解，并將其貫徹進(jìn)實(shí)際的工作之中，對工作中的不良現象進(jìn)行杜絕，保障水利水電工程的各項施工都可以達到國家標準。除此之外，相關(guān)部門(mén)應嚴格對監理單位的選擇，并對監理人員進(jìn)行有效的管理。首先，要保障監理人員符合工程監理的要求，具有專(zhuān)業(yè)的知識和豐富的工作經(jīng)驗。其次，要保障監理人員深入到實(shí)際的工程施工中去，對工程的各項環(huán)節有所了解以避免監理工作失去實(shí)際意義。水利水電工程施工單位還應在施工過(guò)程中對雙方簽訂的合同予以重視，在合同簽訂之初，就應就工程施工的具體權利和義務(wù)進(jìn)行約定，并嚴格按照合同內容進(jìn)行施工，防止合同雙方就合同內容產(chǎn)生沖突。
（二）注重質(zhì)量控制，轉變管理理念
水利水電工程的施工質(zhì)量關(guān)系著(zhù)其今后的使用情況，一旦工程出現質(zhì)量上的問(wèn)題，不僅會(huì )造成巨大的經(jīng)濟損失，同時(shí)也會(huì )對人們的生活和周邊環(huán)境造成嚴重的影響。所以在進(jìn)行工程建設過(guò)程中，相關(guān)施工單位一定要搞好質(zhì)量控制問(wèn)題。具體來(lái)說(shuō)可以從以下幾個(gè)方面入手：首先，有關(guān)單位應該就內部管理理念進(jìn)行改革，不再沿用傳統的管理思想，而要引入現代的創(chuàng )新思維，對管理手法和管理方式進(jìn)行不斷的豐富，并對管理制度進(jìn)行完善。其次，要注重監督職能的應用，在單位內部建立起專(zhuān)門(mén)的監督管理部門(mén)，隨時(shí)隨地的對水利水電工程施工進(jìn)行監管，對于施工過(guò)程中出現的問(wèn)題，給予最快速度的解決。最后，要大力培養工程質(zhì)量管理人員，只有管理人員素質(zhì)的提升，才能更好的發(fā)現工程中存在的問(wèn)題。常用的培養方法有派遣進(jìn)修、組織學(xué)習等。
（三）把握投資規模，控制資金流向
當前我國水利水電工程投資巨大，但是資金卻經(jīng)常難以落到實(shí)處，造成工程質(zhì)量的下降。鑒于此，我國政府應該重新對水利水電工程的建設進(jìn)行審視，對其建設規模進(jìn)行重新的規劃。首先，各級政府要想進(jìn)行水利水電工程的建設，應事先進(jìn)行嚴格的論證，不僅要論證水利水電工程建設的合理性，同時(shí)也要對其建設的規模進(jìn)行探討，不要盲目追求大規模工程的建設，而要從實(shí)際的需求出發(fā)，合理的對規模進(jìn)行控制。其次，要注重資金的流向問(wèn)題。就水利水電工程資金的劃撥進(jìn)行專(zhuān)項的管理，并且施行資金應用的透明化，積極的鼓勵相關(guān)部門(mén)和社會(huì )大眾進(jìn)行監督，以杜絕政府部門(mén)貪腐現象的出現，讓每一分錢(qián)都可以花在工程建設上。
三、結束語(yǔ)
水利工程建設論文范文第5篇
化發(fā)展的基礎上，水利工程管理單位還要明確總的科學(xué)化發(fā)展布局，做好制度化控制，并提出多樣化的分類(lèi)管理模式。目前，我國水管單位大部分還屬于事業(yè)單位，伴隨著(zhù)我國經(jīng)濟體制改革的不斷深化，水利工程存在的一些弊端漸漸顯露出來(lái)，制約了水管單位的發(fā)展。因此，我們應該借鑒一些其他行業(yè)改革成功的案例，提出針對水管單位體制改革的可行方案?？偟膩?lái)說(shuō)，在市場(chǎng)經(jīng)濟體制不斷完善的同時(shí)，政府的大力支持、事業(yè)單位的改革以及農村改革的不斷推進(jìn)，使得水利工程管理單位的改革勢在必行。
2水利工程管理體制現狀
在了解水利工程管理改革作用的基礎上，還要充分發(fā)揮水利工程的各種效益，從而改變水利工程的管理方法。改革開(kāi)放以來(lái)，我國的首要任務(wù)是加快經(jīng)濟發(fā)展，而作為我國經(jīng)濟發(fā)展的重要基礎，水利的發(fā)展任重而道遠。隨著(zhù)水利體制改革的不斷深入，大部分地區的水利管理體制改革以水利管理的經(jīng)濟實(shí)力為主要基礎，并把水費的改革作為突破口，從而完成了“兩個(gè)根本性的轉變”，由此，水利工程的管理水平得到了大大的提高。但與此同時(shí)，我們也看到了管理中存在的不足——管理人員對水利工程管理的認識不夠深入。目前，有些地方在加快水利工程設施建設、增加水利投入的同時(shí)，沒(méi)有對現有的工程予以足夠的重視，忽略了工程的運行管理。同時(shí)，還存在水利工程管理單位定位不明確、對管理體制的權利和責任認識不到位的問(wèn)題。有的水管單位沒(méi)有明確公益性和經(jīng)營(yíng)性，導致專(zhuān)款不能夠專(zhuān)用，政府給予的補貼沒(méi)有用到相應的項目中。綜合性的單位占據目前水管單位的大部分，公益性的和經(jīng)營(yíng)性的工程混合在了一起，導致國家應該補貼公益性項目的費用沒(méi)有及時(shí)到賬，運行機制也無(wú)法按照現代化的企業(yè)制度來(lái)運行。部分水利工程沒(méi)有受到嚴格的制度約束，導致水資源配置不合理。另外，人員安排不合理、人員超編等問(wèn)題增加了水管單位改革的難度。水管單位中的人員超編現象嚴重，這給單位造成一定的經(jīng)濟負擔，并使水管單位本該有的競爭機制缺失，從而導致工程管理的維護費用嚴重不足。經(jīng)費不足使工程得不到及時(shí)維護。水價(jià)標準過(guò)低，水費收取率偏低，導致收取的水費能否達到成本價(jià)將直接影響到水管單位的生存和發(fā)展。
3水利工程建設與管理的結合
水利工程的建設與管理之間有著(zhù)密不可分的聯(lián)系，二者的結合在水利工程的建設、設計階段發(fā)揮著(zhù)至關(guān)重要的作用。
3.1水利工程建設與管理相結合的條件
只有在一定的條件下，水利工程的建設和管理才能有機結合，它的前提就是業(yè)主負責制，法人分級、分層的管理制度。其中，不管是法人的職責，還是組織管理機構，都要按照國家的相關(guān)規定做好準備工作，比如人員的培訓、管理方案的確定等，同時(shí)，還要負責資產(chǎn)的保值、增值。
3.2可行性研究階段建設與管理的結合
通過(guò)對項目各個(gè)方面的調查和研究，對已建立項目的經(jīng)濟效益進(jìn)行預測和評價(jià)。同時(shí)，還不能忽略對項目技術(shù)盈利性和合理性的評價(jià)。在項目的管理機構方面，首先要明確水利工程管理體制，然后初步確定水利工程的性質(zhì)和人員崗位設定，最后通過(guò)相關(guān)的渠道證實(shí)經(jīng)費的來(lái)源，防止人員超編、機構閑置現象的出現。
3.3建設與投資的結合
在建設水利工程的時(shí)候，一方面，應該考慮資金方面的問(wèn)題，對整個(gè)工程的費用進(jìn)行預算；
另一方面，要結合考慮運行管理資金和建設中需要用到的資金。
4結束語(yǔ)
