由于質(zhì)量以及不科學(xué)的維修等因素導致鐵路信號設備在運行過(guò)程中經(jīng)常出現故障，嚴重影響鐵路系統的安全運行。事實(shí)上，在實(shí)踐中有很多原因都會(huì )導致鐵路信號設備出現故障，種類(lèi)繁多的原因不僅需要我們結合處理人員的工作下面是小編為大家整理的特種設備工作思路【五篇】（全文）,供大家參考。
特種設備工作思路范文第1篇
【關(guān)鍵詞】信號設備；
鐵路；
診斷方法
由于質(zhì)量以及不科學(xué)的維修等因素導致鐵路信號設備在運行過(guò)程中經(jīng)常出現故障，嚴重影響鐵路系統的安全運行。事實(shí)上，在實(shí)踐中有很多原因都會(huì )導致鐵路信號設備出現故障，種類(lèi)繁多的原因不僅需要我們結合處理人員的工作經(jīng)驗，還需要強化模擬和演練信號設備現場(chǎng)故障，保障工作人員具有較強處理分析故障的能力，不僅如此，還需要全力推廣新的處理診斷方式、技術(shù)。在實(shí)際工作中，診斷鐵路信號故障的方法有多種：傳統診斷法、解析模型法等等。究竟是用那種方法技術(shù)需要結合現場(chǎng)實(shí)際情況以及相關(guān)影響因素加以決定，以進(jìn)一步提升鐵路信號設備平穩運行，提高鐵路運輸效率和質(zhì)量。
1鐵路信號設備故障處理方法
充分研究常用的診斷處理鐵路信號設備故障的方法，有助于實(shí)際工作質(zhì)量的提升，并且進(jìn)一步完善和豐富科學(xué)的管理、養護手段。正如上文中所述，診斷和處理鐵路信號設備故障的方法有很多，但是由于越來(lái)越復雜的鐵路設備系統，構成設備的組件越來(lái)越精細，因此我們必須有針對性的選擇診斷故障的技術(shù)，盡可能提升故障的解除率，保障鐵路運輸部門(mén)順利運行。不僅如此，置身于信息化社會(huì )，我們要強化計算機技術(shù)、人工智能技術(shù)在實(shí)踐工作中的應用比例，保障工作效率的提升，為穩定的鐵路信號設備奠定良好的基礎，在下文中筆者對其進(jìn)行深入的探索和研究。
1.1傳統鐵路信號設備故障檢測方式
所謂傳統的故障檢測方法指的是依托工作人員扎實(shí)的工作經(jīng)驗，經(jīng)過(guò)分析和研究發(fā)生故障的部位，經(jīng)過(guò)細致的了解設備發(fā)生故障的經(jīng)過(guò)，根據現場(chǎng)的實(shí)際情況進(jìn)行全方位的處理。在此過(guò)程中常用的方法有對比法、邏輯法、代換法等等，在日常工作中這種方法具有廣闊的市場(chǎng)，人們經(jīng)常使用。技術(shù)人員首先全方位的檢查鐵路信號設備的故障，能夠把故障的性質(zhì)、部位等良好的呈現，借助良好的實(shí)驗操作，能夠科學(xué)的斷定鐵路信號設備發(fā)生故障的大致位置以及其嚴重程度。不僅如此，通過(guò)計算機硬件以及軟件技術(shù)，還可以系統化處理常見(jiàn)的故障，在故障檢測過(guò)程中使用傳統技術(shù)，最重要的為保障正常的電路，保障電力的需求得到滿(mǎn)足，細致化的檢測設備的運行情況，最終明晰發(fā)生故障的確切部位。
1.2鐵路信號設備故障信號處理技術(shù)
作為排查和研究設備故障的重要技術(shù)，信號處理法依托相關(guān)數學(xué)、函數模型，對信號進(jìn)行直接的分析，最終得出相關(guān)結果，得出信號的特征值，把信號設備故障使用科學(xué)的措施和途徑予以解決。對比其他鐵路信號設備故障處理的方法，其優(yōu)勢顯著(zhù)，不需要構建故障模型，因此此技術(shù)具有較強的適應性，使用范圍較廣。信號檢測方法不僅易于操作且能夠把故障部位準確的檢測出，但是其也有一定的缺點(diǎn)，外界信號和聲波對其造成一定的影響，干擾故障部位正常、準確的檢測，因此其比較依賴(lài)信號，對各種環(huán)境以及類(lèi)型下的鐵路信號設備故障難以準確的進(jìn)行檢驗。也就意味著(zhù)，信號處理技術(shù)的使用范圍比較獨特，這一點(diǎn)我們應該有清醒的認識。由于我們只能在特定的故障檢測之中使用信號檢測處理技術(shù)，因此在特定對象之外的故障類(lèi)型不能使用。近些年來(lái)，通過(guò)不斷的探索和研究技術(shù)，已經(jīng)開(kāi)發(fā)出很多具有較高科學(xué)性能的檢測技術(shù)和系統，因此在發(fā)展當前信號處理技術(shù)的過(guò)程中需要我們對新的技術(shù)不斷發(fā)掘，有效的結合新的手段和存在的問(wèn)題、矛盾，統籌各種節點(diǎn)型問(wèn)題，借助更具科學(xué)性的檢測技術(shù)、技巧以保障鐵路信號設備的正常運行，最終落實(shí)在保障鐵路順利運行之中。
2鐵路信號設備故障診斷方法
2.1鐵路信號設備故障解析模型技術(shù)
我們所說(shuō)的解析模型法指的是依托數理統計、解析函數等相關(guān)方法綜合處理信息的方法。這種方法的基礎為解析數學(xué)模型，然后對此進(jìn)行診斷。依托解析模型法對數學(xué)模型進(jìn)行科學(xué)的建立是一種行之有效且實(shí)用的方法。所以當鐵路信號系統出現故障后，系統的輸出、輸入關(guān)系隨之而改變。在此方法中使用的高科技技術(shù)比較顯著(zhù)，很多具有較強研發(fā)能力和較高水平的人員參與系統的研發(fā)和建設，能夠在復雜環(huán)境下的突發(fā)故障模型進(jìn)行科學(xué)的處理。在檢測和處理故障的過(guò)程中應該對這種方法多加考慮和使用，以便于科學(xué)的拔除故障。在檢測鐵路信號故障的時(shí)候，使用這種方法能夠為解決措施提供有效的途徑。在這種方法中體現出顯著(zhù)的數學(xué)思想，數學(xué)運算方法體現的比較明顯，人類(lèi)的智慧也體現的淋淋盡致。
2.2人工智能鐵路信號設備故障檢測技術(shù)
專(zhuān)家控制系統診斷鐵路信號設備故障的時(shí)候主要是對人的思維邏輯進(jìn)行模擬，然后經(jīng)過(guò)復雜的羅輯思維把需要診斷的問(wèn)題予以解決，此方法在實(shí)踐中表現出顯著(zhù)的優(yōu)點(diǎn)。依托符號可以把此方法和知識良好的表現，科學(xué)的處理知識細節，有效的模塊化需要處理的問(wèn)題，這種方法依托專(zhuān)業(yè)的知識給出我們對實(shí)際故障進(jìn)行解決的措施和步驟。依托國內車(chē)站微機監測的實(shí)際情況，有效的結合實(shí)踐和此方法，在解決問(wèn)題過(guò)程中使用人工智能方法，可以有效的排除和解決信號設備中存在的故障。同時(shí)，要想保障解決故障的效率和水平，還可以結合傳統的故障處理辦法，由于此方式非常新穎，能夠準確的定位故障并科學(xué)的解決。所謂的模糊性指的是我們沒(méi)有十足的把握某一事物的定義，沒(méi)有確切的規定數量以及其內涵或者含義。在排查過(guò)程中迷糊邏輯的優(yōu)勢十分突出，所以在實(shí)際工作中使用的比較廣泛。在鐵路信號設備故障檢測領(lǐng)域引入思維邏輯方法是未來(lái)的發(fā)展趨勢，其比較適合對模糊知識進(jìn)行表達，以符合人邏輯思維的方式進(jìn)行推廣和普及。根據上文的論述我們可知，檢測和維修鐵路信號設備故障過(guò)程中人工智能技術(shù)是今后的主要措施，更是檢測技術(shù)發(fā)展的重要方向，我們應該對工作的重點(diǎn)、難點(diǎn)進(jìn)一步明晰，以全面發(fā)展技術(shù)為指導，最終實(shí)現鐵路信號設備的穩定運行。
2.3專(zhuān)家診斷分析法
所謂的專(zhuān)家診斷法指的是在系統中把某一領(lǐng)域專(zhuān)家的知識和經(jīng)驗納入，但是這種方法使用的領(lǐng)域較少，和人工智能診斷方法具有一定的相似性，其主要是綜合的使用多種診斷技術(shù)進(jìn)行診斷，實(shí)際運行的時(shí)候主要以專(zhuān)家的思維進(jìn)行問(wèn)題的考慮，以專(zhuān)家的思維進(jìn)行問(wèn)題的解決。此方法主要是對專(zhuān)家的思維進(jìn)行模擬，依托這種方法能夠把人為因素的干擾降低到最低，從而保障結果的精確性。但是由于使用范圍較窄，所以需要我們繼續探討和研究。
2.4人工神經(jīng)網(wǎng)絡(luò )分析法
由于鐵路信號設備故障具有較強的獨特性，這為人工神經(jīng)網(wǎng)絡(luò )分析法的形成奠定良好的基礎，這種方法指的是依托人腦思維和處理問(wèn)題的方式，把人性化的思維賦給機器，然后對故障進(jìn)行尋找，在使用這種方法的時(shí)候不需要把信息知識庫建立，也不會(huì )因為處理對象具有較強的復雜性而在運算處理問(wèn)題上出現問(wèn)題，保障具有較高的處理效率。
3結束語(yǔ)
事實(shí)上，鐵路信號故障類(lèi)型比較多，其中涉及的種類(lèi)很多，而且其故障外在表現種類(lèi)多，導致故障的原因多且具有非常復雜的形式，一些故障的模糊性和偶發(fā)性較強，因此我們在診斷故障問(wèn)題的時(shí)候具有突出的半結構化或者非結構化性質(zhì)，所以，我們必須借助行之有效的故障診斷方法、系統，對分析故障類(lèi)型以及做出相應的決策奠定良好的基礎。根據上文的論述，傳統的鐵路信號設備故障診斷方法對個(gè)人的工作經(jīng)驗、能力等極為推崇，客觀(guān)實(shí)際情況反應的不真實(shí)，今后，智能化的診斷系統是系統發(fā)展的主要趨勢，這就要求我們必須強化建設鐵路信號系統力度，不斷深入研究和探索，在最新研究成果的輔助下，對診斷故障的技術(shù)、方法和系統不斷完善，實(shí)現穩定高效的鐵路信號設備故障診斷，保障其能夠穩定的工作，促進(jìn)鐵路運輸順利的進(jìn)行。
參考文獻
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特種設備工作思路范文第2篇
關(guān)鍵詞：模擬電子技術(shù)；
自主學(xué)習；
實(shí)踐教學(xué)
《模擬電子技術(shù)》課程是鐵道信號專(zhuān)業(yè)的一門(mén)重要專(zhuān)業(yè)基礎課程。鐵道信號專(zhuān)業(yè)是從事以電子技術(shù)為主的各種鐵道信號專(zhuān)業(yè)設備的研發(fā)、設計、制造、施工、維護、使用的專(zhuān)業(yè)。近年來(lái)，隨著(zhù)鐵路系統的大面積提速，新技術(shù)、新裝備大量投入使用，設備、技術(shù)更新?lián)Q代周期大大縮短，再加上專(zhuān)業(yè)課教學(xué)固有的滯后性，學(xué)生畢業(yè)上崗之日就已顯現出知識陳舊，必須不斷學(xué)習新技術(shù)才能適應工作崗位的要求。這一現狀給鐵路職業(yè)技術(shù)教育提出了新的課題。如何適應這一要求是我們必須面對的現實(shí)。從畢業(yè)生反饋的信息中我們了解到：鐵道信號專(zhuān)業(yè)的課程設置必須與時(shí)俱進(jìn)，隨時(shí)增加新裝備、新技術(shù)的內容。此外，堅實(shí)的專(zhuān)業(yè)基礎知識是畢業(yè)生適應新技術(shù)、新崗位，保持較長(cháng)任職技術(shù)壽命的關(guān)鍵。尤其是自主學(xué)習能力顯得格外重要。更能體現學(xué)校培養的鐵路運輸事業(yè)人才的質(zhì)量。專(zhuān)業(yè)基礎課教學(xué)必須適應鐵路職業(yè)技術(shù)教育的特點(diǎn)，服務(wù)于培養應用型人才的教學(xué)要求，改革勢在必行。
一、《模擬電子技術(shù)》課程的特點(diǎn)
《模擬電子技術(shù)》課程是一門(mén)應用技術(shù)課程，具有較強的理論性和實(shí)踐性。學(xué)生是在高中知識和學(xué)完《電路基礎》課程基礎上進(jìn)行學(xué)習的，按照專(zhuān)業(yè)教學(xué)計劃的要求，學(xué)生在規定的時(shí)間內完成模擬電子技術(shù)的系統學(xué)習并掌握一定的理論知識和實(shí)踐技能，無(wú)論是在知識結構上還是人的認識規律上跨度都是相當大的。學(xué)生普遍感覺(jué)模擬電子技術(shù)課程內容多、理論深、分析繁瑣、難懂、難記、難掌握。作為專(zhuān)業(yè)基礎課，其學(xué)習的質(zhì)量將直接影響后續專(zhuān)業(yè)課的學(xué)習心理和學(xué)習效果。傳統的單一教學(xué)模式，難以適應新的形勢要求，必須對《模擬電子技術(shù)》課程的教學(xué)內容、教學(xué)方法、教學(xué)手段加以改革。
二、《模擬電子技術(shù)》課程改革思路
1、《模擬電子技術(shù)》課程內容
《模擬電子技術(shù)》課程內容是隨著(zhù)模擬電子技術(shù)的發(fā)展而發(fā)展的，二十世紀七十年代， 《模擬電子技術(shù)》課程內容沒(méi)有形成獨立體系，教學(xué)過(guò)程是結合具體鐵道信號設備中實(shí)際電路進(jìn)行教學(xué)的；
八十年代模擬電子技術(shù)的快速發(fā)展，鐵路運輸生產(chǎn)現場(chǎng)電子設備急劇增加，《模擬電子技術(shù)》課程的內容隨著(zhù)知識的積累逐年增多，教學(xué)課時(shí)達到二百學(xué)時(shí)左右，教材建設和實(shí)驗室建設也得到快速發(fā)展。九十年代以后，隨著(zhù)微電子技術(shù)和計算機技術(shù)的發(fā)展，特別是進(jìn)入二十一世紀，單片機技術(shù)和嵌入技術(shù)的發(fā)展，鐵路運輸生產(chǎn)現場(chǎng)的設備向集成化、小型化方向發(fā)展?！赌M電子技術(shù)》課程的課時(shí)數、教學(xué)內容在壓縮，但是仍然沒(méi)有改變傳統的課程內容和教學(xué)模式。課程體系還是對各種電路分門(mén)別類(lèi)、就事論事、面面俱到，勢必增加教學(xué)負擔。其實(shí)，我們不可能在有限的教學(xué)時(shí)間內，解決學(xué)生今后面臨的所有模擬電子技術(shù)問(wèn)題，必須對課程的內容進(jìn)行必要的提煉和加工，使之更具有電子技術(shù)的知識內涵和思想方法，更符合人的認識規律，從而對學(xué)生進(jìn)行基本的思維和操作訓練，授之以漁，培養自主學(xué)習的能力和創(chuàng )新能力，去學(xué)習和處理專(zhuān)業(yè)課學(xué)習和工作中遇到的各種各樣電子技術(shù)問(wèn)題。結合高等職業(yè)技術(shù)教育的特點(diǎn)，對《模擬電子技術(shù)》課程從器件和電路兩個(gè)方面談?wù)劯母锏乃悸贰?/p>
首先，《模擬電子技術(shù)》課程要學(xué)習基本電子器件，這部分內容要突出各種電子器件不同工作狀態(tài)的條件、特點(diǎn)、應用這條主線(xiàn)。
電子器件是有源、有極、非線(xiàn)性器件，使用中必須加偏置，不同的偏置，可以使器件工作于不同的工作狀態(tài)，不同的工作狀態(tài)具有不同的特性、應用于不同的電路。要使學(xué)生熟練地掌握各種工作狀態(tài)的條件、特點(diǎn)和應用?；倦娮悠骷慕Y構、原理有所了解，基本電子器件的特性、參數要講透并且深刻理解，這對于電路分析、選擇、使用器件以及不同型號器件的替代是必不可少的，也是實(shí)際工作中分析和處理電子技術(shù)問(wèn)題所必需的。
其次，在電路部分，要從電路的靜態(tài)和動(dòng)態(tài)的角度學(xué)習電路的原理和電路的分析。
電路的靜態(tài)具有較強的共性，都是在電源作用下形成電路中各極、各支路電壓和電流的，不必區分電路的形式和功能，類(lèi)似于《電路基礎》課程中的直流電流分析，從而，避免了不同電路分別進(jìn)行靜態(tài)分析的重復，有利于學(xué)生遇到新的電路也能運用電路的靜態(tài)分析方法完成電路的靜態(tài)分析。
電路的動(dòng)態(tài)分析要突出三種組態(tài)這條主線(xiàn)。
三種組態(tài)是基于對基本電子電路深入理解和高度概括的總結，有著(zhù)深刻的內涵。用三種組態(tài)的思維方式對學(xué)生進(jìn)行思維方式的訓練，使學(xué)生在基本電路、簡(jiǎn)單問(wèn)題上深刻理解，進(jìn)而可以在復雜電路中靈活運用，會(huì )產(chǎn)生事半功倍的效果，可以避免每種電路對應一種分析方法的復雜局面，更能適應新知識的學(xué)習和理解。當然，三種組態(tài)電路也有局限性，利用負反饋手段可以解決，負反饋可以作為一種邏輯概念加以理解，定性描述對電路性能的影響，并且可以利用估算法定量進(jìn)行電路分析，無(wú)論是分立元件電路還是集成電路的分析都具有實(shí)用性。要使學(xué)生熟練掌握反饋組態(tài)、極性的判別方法。
2、實(shí)踐教學(xué)環(huán)節
《模擬電子技術(shù)》課程作為一門(mén)應用技術(shù)，具有很強的實(shí)踐性，必須加強實(shí)踐教學(xué)環(huán)節這是學(xué)生學(xué)習知識，培養技能的重要途徑，能夠有效地提高學(xué)生分析問(wèn)題和解決問(wèn)題理論聯(lián)系實(shí)際的綜合素質(zhì)。傳統的實(shí)驗課，基本是驗證性實(shí)驗，學(xué)生在實(shí)驗指導書(shū)的指導下被動(dòng)的完成實(shí)驗指導書(shū)上規定的實(shí)驗內容、方法、步驟，得出結論。能力培養的效果不夠明顯。在實(shí)踐教學(xué)環(huán)節中要增加綜合性、設計性實(shí)驗，啟發(fā)學(xué)生創(chuàng )新思維，培養學(xué)生自主學(xué)習精神，突出電子技術(shù)的實(shí)用性。實(shí)驗室要對學(xué)生開(kāi)放，像外語(yǔ)學(xué)習營(yíng)造語(yǔ)言環(huán)境那樣，營(yíng)造電子技術(shù)學(xué)習環(huán)境，鼓勵學(xué)生主動(dòng)進(jìn)入實(shí)驗室參加各種課外、科技活動(dòng)和第二課堂活動(dòng)發(fā)揮學(xué)生的潛能和創(chuàng )造力。
3、提高學(xué)生的計算機水平
特種設備工作思路范文第3篇
【論文摘要】X線(xiàn)機的維修工作中，故障的判斷非常重要，運用邏輯思維的方法進(jìn)行故障的分析，是使我們的維修工作故障判斷更快，更準確，更輕松。
在x線(xiàn)機的維修工作中，特別是在現代醫療設備發(fā)展迅速，醫療設備由原來(lái)的機電控制，向程序控制化，電子技術(shù)，電子計算機運用發(fā)展的時(shí)代，醫療設備的維修工作已成為醫療服務(wù)的重要環(huán)節。醫療設備的現代化讓醫生使用起來(lái)更加方便，受檢者更舒適，疾病診斷更準確，但是這種進(jìn)步確給維修技師帶來(lái)了前所未有過(guò)的壓力和巨大的挑戰。
本文就自己從事X線(xiàn)機維修工作三十年的一點(diǎn)體會(huì )和心德；
談?wù)勗赬線(xiàn)機故障意判斷中邏輯思維的重要性，不少放射技師會(huì )說(shuō)：我不懂得邏輯思維，一樣能夠排除各種各祥的故障，其實(shí)不然，邏輯思維是正常人具有的思維能力，只是很多人沒(méi)有將這種能力理論化，系統化而已。他們的判斷和分析里已經(jīng)包含了邏輯思維的方法，只是自己不知道罷了。只靠經(jīng)驗來(lái)判斷故障是不行的，在醫療設備換代快的時(shí)代，這樣是跟不上醫療設備不斷更所，越來(lái)越精密化，越來(lái)越現代化的步伐。
我們都知道在X線(xiàn)機的維修工作中，最近關(guān)鍵的步驟是故障的分析和判斷，所謂修理容易，查故障難就是指的修理工作只占整個(gè)維修過(guò)程的30%.既然如此，我們不妨運用邏輯思維的方法使們的故障判斷更快，更準確，更輕松.很多故障只需要我們根據故障觀(guān)察，結合圖紙，駝?dòng)眠壿嬎季S的方法就可以直接判斷出故障的所在。
然而，不是懂得了運用邏輯思維的方法就可以修理X線(xiàn)機了.我們還必須具備對X線(xiàn)機的整體結構，工作原理的掌握.除此之外還要運用一些常用的檢查方法。如：短路法，開(kāi)路法，測量法，隔離法，替代法等等.這就象當醫生必須要學(xué)好解剖一樣，只有了解了人體，了解了人體各部分的結構和正常的作用，再結合輔助檢查。才可以診斷疾病和治療疾病。
以下是幾種在X線(xiàn)機故障判斷過(guò)程中常用到的邏輯思維方法：
1 性質(zhì)判斷
指判斷事物情況具有或不具有某種性質(zhì)的簡(jiǎn)單判斷.例如：我們通過(guò)對毫安表的觀(guān)察就可以判斷有無(wú)X線(xiàn)的產(chǎn)生。再通過(guò)對高壓初級的測量，就可以把故障局限在更小的范圍。又；
通過(guò)某個(gè)繼電器的工作與否可以將故障局限在某一個(gè)線(xiàn)路單元。這種判斷方法簡(jiǎn)單，可行，常用。
2 關(guān)系判斷
指斷定事物與事物之間關(guān)系的判斷。例如：在電路中繼電器之間有著(zhù)菲常緊密的聯(lián)系，他們相互關(guān)聯(lián)，相互制約，他們之間雖然還會(huì )有很復雜的電路在控制著(zhù)，但是最終還是靠繼電器來(lái)執行動(dòng)作，只要我們弄清楚他們之間的關(guān)系是不難判斷的。
3 聯(lián)言判斷
是指兩種或者兩種以上事物情況同時(shí)存在的復臺判斷。例如：在大小焦點(diǎn)同時(shí)出現暴光不足的時(shí)候，我們沒(méi)有必要去找其他線(xiàn)路的故障，只需要檢查燈絲變壓器或者是燈絲公用線(xiàn)的問(wèn)題，如果是多球管機器出現上下球管暴光均出現高壓的擊穿表現，只需要考慮高壓交換閘，高壓整流管，高壓變壓器的擊穿。
4 假言判斷
指斷定一爭事物存在是另一個(gè)事物存在的條件的判斷，它包括三種判斷形式：
4.1 充分條件假言判斷：指斷定前件是后件的充分條件的假言判斷，其用通俗的理解可以把這種判斷形式看作一組負載串接在一組并聯(lián)的開(kāi)關(guān)之中，它很象門(mén)電路中的或門(mén)電路，只需要其中一組開(kāi)關(guān)的接通；
負載就可以動(dòng)作，在多管X線(xiàn)機高壓初級電路的分析中常常使用這種思維方法。
4.2 必要條件假言判斷：指的是斷定前件是后件的必要條件的假言判斷，其相當于負載與多個(gè)開(kāi)關(guān)串接，其和門(mén)電路中與門(mén)電路相似，在X線(xiàn)機的控制電路中某個(gè)動(dòng)作的完成或是某個(gè)繼電器的工作都受若于條件的限制，其中包括繼電器的常升或常閉接點(diǎn)的限制，開(kāi)關(guān)和開(kāi)關(guān)電路的限制等等，其中任何一個(gè)環(huán)節出現故障；
該項動(dòng)作都不可以完成.我們在檢修時(shí)必須逐一排除。
4.3 充分必要條件假言判斷：是指斷定前件是后件的充分必要條件的假言判斷。其特點(diǎn)是有前件必然就有后件、它相當于一個(gè)簡(jiǎn)單的回路，我們可以把它比喻成一個(gè)照明電路，開(kāi)關(guān)接通燈就應該亮。如果不亮說(shuō)明是燈泡壞了，在X線(xiàn)機故障的判斷中經(jīng)常會(huì )用這種邏輯方法，特別是在判斷集成塊元件的故障中，運用起來(lái)很簡(jiǎn)單可行。
5 選言判斷
指斷定事物有兒種可能情況存在的處復合判斷。例如：在單球X線(xiàn)機出現高壓的擊穿時(shí)，有可能是高壓發(fā)生器的故障，其包括變壓器；
交換閘，整流管或者是電纜插痤的擊穿，也有可能是高壓電纜，球管的擊穿，如遇該情況再運用一些檢查方法；
是不難判斷故障的。
除以上幾種判斷形式外，邏輯思維還包括推理，它是在判斷的基礎上，因放射技師的經(jīng)驗，閱歷和自身綜合分析能力，推理方法的選擇等多種因素而異。
參考文獻
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[3] 山根武彥著(zhù)，董炯名譯，電子線(xiàn)路入門(mén)
特種設備工作思路范文第4篇
關(guān)鍵詞：電氣自動(dòng)化控制系統設計思想
伴隨著(zhù)我國加入WTO及科學(xué)技術(shù)的日漸蓬勃,電氣自動(dòng)化控制系統在實(shí)際生活中的應用日益突出。了解這一系統的功能及組成,并在此基礎上聯(lián)系實(shí)際情況，和發(fā)展方向對電氣自動(dòng)化控制系統的設計做出分析研究,發(fā)揮創(chuàng )新精神，努力使其符合實(shí)際生產(chǎn)及生活要求，推進(jìn)我國這一行業(yè)的繁榮昌盛是具有重大意義的。
1 電氣自動(dòng)化控制系統的主要功能及組成
1.1 電氣自動(dòng)化控制體統的主要功能
控制回路是為了保證主回路線(xiàn)路運行的穩定與安全，能夠實(shí)現某項控制功能的若干個(gè)電子組件的組合的電氣設備之一。這種設備要有以下功能：①自動(dòng)控制功能。對于電氣自動(dòng)化控制系統，當設備出了故障時(shí)，需要開(kāi)關(guān)自動(dòng)切斷電路以保障安全，使得具有自動(dòng)控制功能的電氣操作設備成為必要設備。②保護功能。電氣設備在運行過(guò)程中會(huì )時(shí)常發(fā)生不可預知的故障，電壓或電流以及功率等會(huì )超過(guò)設備與線(xiàn)路允許工作的范圍與限度，這就需要一套能夠檢測這些故障信號并對設備和線(xiàn)路進(jìn)行自動(dòng)處理的保護設備。③監視功能。對于控制系統中最重要的自變量電是肉眼看不見(jiàn)的，一臺機器設備是否帶電或斷電，從外表看無(wú)法分辨，這就需要借助傳感器的各項功能，設置各種視聽(tīng)信號，對整個(gè)系統的實(shí)時(shí)變化做出監控。④測量功能。視聽(tīng)信號只能定性地表明各設備的工作狀態(tài)，具體的電氣設備的工作情況還需專(zhuān)業(yè)設備測量出線(xiàn)路的各種參數（如電壓、電流、功率和頻率的大小等）。
1.2電氣自動(dòng)化控制系統的組成
目前常見(jiàn)的控制系統的基本回路通常由以下幾部分組成：①電源供電回路。就是為供電回路提供工作電源。②保護回路。通常由熔斷器、失壓線(xiàn)圈、穩壓組件、熱繼電器和整流組件等保護組件組成對線(xiàn)路和電氣設備進(jìn)行失壓、短路和過(guò)載等各種保護。③信號回路。信號回路是將電信號轉換成能及時(shí)通過(guò)直觀(guān)形式，反映或顯示設備(或線(xiàn)路)是否正常工作狀態(tài)信息的回路。④自動(dòng)與手動(dòng)回路。雖然控制工程中，大多使用的是自動(dòng)控制環(huán)節，但是在安裝、調試以及緊急故障的處理過(guò)程中，手動(dòng)環(huán)節還是不可或缺，一般情況下，通過(guò)轉換開(kāi)關(guān)和組合開(kāi)關(guān)等方式實(shí)現自動(dòng)與手動(dòng)的轉換。⑤制動(dòng)停車(chē)回路。對于一個(gè)完善的系統，有啟動(dòng)過(guò)程，也必有制動(dòng)過(guò)程，如能耗制動(dòng)、倒拉反轉制動(dòng)、再生發(fā)電制動(dòng)和電源反接制動(dòng)，均是采取了某些特定措施使電動(dòng)機停車(chē)的控制。⑥自鎖及閉鎖同路。自鎖環(huán)節是指啟動(dòng)按鈕松開(kāi)后，電氣設備維持工作的環(huán)節叫做自鎖環(huán)節，自閉環(huán)節則是指未來(lái)保證設備運行的安全與可靠，兩臺或兩臺以上的電氣裝置和組件中，簡(jiǎn)而言之，就是只能一臺通電啟動(dòng)，另一臺不能啟動(dòng)的保護環(huán)節。
2 電氣自動(dòng)化控制系統的設計思想
2.1 集中監控方式
集中監控系統以其系統設計簡(jiǎn)單，運行維護方便，控制站的防護要求較低等優(yōu)點(diǎn)被人所熟知，由于電氣設備都進(jìn)入監控，監控對象大量增加，導致主機處理量增大。與此同時(shí)，電纜距離增大，在一定程度上，也勢必影響了系統的穩定性，由于刀閘隔離的輔助接點(diǎn)部分經(jīng)常連接不到位，致使設備無(wú)法正常工作。像這樣的接線(xiàn)方式不但復雜而且維護工作量大，更嚴重的還存在由于查線(xiàn)或傳動(dòng)過(guò)程中因接線(xiàn)復雜而造成失誤操作。
2.2 遠程監控方式
遠程監控方式系統經(jīng)過(guò)實(shí)際應用,具有安裝和維護成本低、可擴展性強，數據傳輸實(shí)時(shí)性好，組態(tài)靈活等優(yōu)點(diǎn)。但是由于Lon works總線(xiàn)和CAN總線(xiàn)等現場(chǎng)總線(xiàn)的通訊速度較低，與電氣部分通訊量無(wú)法匹敵，所以這種監控方式僅適用于小型系統的監控，無(wú)法滿(mǎn)足大型設備的電氣自動(dòng)化系統的構建。
2.3 現場(chǎng)總線(xiàn)監控方式
現場(chǎng)總線(xiàn)是智能現場(chǎng)設備的串行連接和自動(dòng)化系統雙向傳輸的通信網(wǎng)絡(luò )?，F場(chǎng)總線(xiàn)系統具有的技術(shù)特點(diǎn)有：①互可操作性與可用性；
②對現場(chǎng)環(huán)境的適應；
③現場(chǎng)設備智能化；
④系統的開(kāi)放性；
⑤系統結構的高度分散性。隨著(zhù)近幾年網(wǎng)絡(luò )技術(shù)的迅猛發(fā)展，以太網(wǎng)(Ethernet)、現場(chǎng)總線(xiàn)等技術(shù)已經(jīng)普遍應用于各種電氣自動(dòng)化控制系統中，且智能化電氣設備也有了較快的發(fā)展?，F場(chǎng)總線(xiàn)監控方式中的PLC、CPU等控制器是開(kāi)放式系統中連接上遠程變頻器、啟動(dòng)器和儀表等設備，各裝置的功能緊密聯(lián)系同時(shí)也相對獨立，各裝置之間由中央控制器采集大量信息，使得整個(gè)系統的可靠性達到滿(mǎn)意效果，即使出現裝置故障，也僅影響相應的元件，不會(huì )導致整個(gè)系統癱瘓，這也正是現場(chǎng)總線(xiàn)監控方式區別于其他監控方式的主要特點(diǎn)?，F場(chǎng)總線(xiàn)控制系統控制算法組態(tài)和數據庫組態(tài)等組態(tài)技術(shù)，生成的參數及算法不僅可以在遠程I/O或智能設備上運行，還可以按照現場(chǎng)總線(xiàn)標準定義的功能塊可以在智能儀表及執行機構中進(jìn)行運算，以實(shí)現真正的分布式控制。
3 電氣自動(dòng)化控制系統的發(fā)展趨勢
自IEC61131的頒布后，逐漸發(fā)展成為了一個(gè)國際化的標準，得到各大控制系統廠(chǎng)商廣泛青睞和采納，OPC(OIJEforProcess Control)技術(shù)的出現，以及Microsoft的Windows平臺的廣泛應用，使得未來(lái)的電氣技術(shù)的結合，計算機網(wǎng)絡(luò )日漸發(fā)揮了非常重要并且不可替代的作用。
與此同時(shí)，IT平臺和自動(dòng)化的融合既是市場(chǎng)的需求下的必然結果，也是電子商務(wù)普及帶來(lái)的產(chǎn)物。無(wú)論是多媒體技術(shù)還是Internet技術(shù)，在自動(dòng)化領(lǐng)域都有廣泛的應用前景。隨著(zhù)現實(shí)各種趨勢的發(fā)展，電氣自動(dòng)化必然將得到不斷的提高和完善，在更多的領(lǐng)域發(fā)揮作用。同時(shí)，勇于創(chuàng )新的力量也不容忽視。在提高科學(xué)生產(chǎn)效率的同時(shí)兼顧減低生產(chǎn)成本，增強產(chǎn)品的市場(chǎng)適應性，滿(mǎn)足各方面要求。
總而言之，電氣自動(dòng)化控制系統的設計思想要把握住各項環(huán)節的優(yōu)勢并使之得到有效的利用，同時(shí)也要力求符合實(shí)際的生產(chǎn)要求，保證我國這一行業(yè)的穩定健康發(fā)展，在不斷探索的過(guò)程中認識不足并不斷的通過(guò)高新技術(shù)的學(xué)校來(lái)武裝自己，充分發(fā)揮創(chuàng )新精神，創(chuàng )造出屬于我們自己的控制系統，為我國先進(jìn)的控制系統添磚加瓦，開(kāi)創(chuàng )出和諧的發(fā)展局面。
參考文獻：
[1]周艷惠.電氣自動(dòng)化控制系統的設計[J].中國新技術(shù)新產(chǎn)品，2010年2期.
特種設備工作思路范文第5篇
【關(guān)鍵詞】提素；
精品；
奉獻；
仿真
黨的十以來(lái)，以同志為核心的黨中央提出了“中國夢(mèng)”，這就是在我建黨100年的時(shí)候，全面實(shí)現小康社會(huì )；
在我建國100年的時(shí)候，建成“富強、民主、文明、和諧”的現代化強國，進(jìn)而建成“美麗中國”。真是激動(dòng)人心，催人奮進(jìn)，她必將團結、凝聚13億中華兒女的力量，形成不可阻擋的洪流，攻堅克難，所向披靡，無(wú)往而不勝。為了我們鐵路企業(yè)更好地完成這一光榮使命，作為為鐵路企業(yè)提供人才支撐的鐵路職工教育，也應該有自己的奮斗目標，也應該有我們心中的夢(mèng)想——這就是鐵路“職教夢(mèng)”。本文試圖從國家發(fā)展的戰略高度，鐵路職工教育的規律、定位、目標、必由之路來(lái)探索鐵路“職教夢(mèng)”，這應該是：提升培訓質(zhì)量，打造特色精品。
一、提升培訓質(zhì)量，著(zhù)力在于“提素”
鐵路步入高鐵時(shí)代，鐵路要為實(shí)現“中國夢(mèng)”作出應有的貢獻，我們鐵路職教已絕不能只滿(mǎn)足辦了多少班，培訓了多少人，而是也必須是經(jīng)過(guò)我們培訓的人，其綜合素質(zhì)都有明顯的提升，這就是我們新時(shí)期培訓的目標：一是學(xué)員綜合素質(zhì)提升大。無(wú)論從政治思想、職業(yè)道德、業(yè)務(wù)技術(shù)、安全意識、紀律、學(xué)習自覺(jué)性、體能等素質(zhì)都有明顯的提高；
二是回單位表現變化大，工作好、業(yè)績(jì)好，站段評價(jià)好，踴躍送培。一句話(huà)：提升培訓質(zhì)量，這在新時(shí)期不光是鐵路職教存在的理由，也是贏(yíng)得發(fā)展的必由之路，更是我們鐵路職教神圣的天職。
二、打造特色教育，關(guān)鍵在于“精品”
最好能根據全路人數設置培訓點(diǎn)，設置的培訓點(diǎn)能完全滿(mǎn)足全路人員的培訓需要。再根據全路的車(chē)、機、工、電、輛、高鐵等專(zhuān)業(yè)，把每個(gè)專(zhuān)業(yè)分配給相對具有優(yōu)勢的培訓點(diǎn)，使每一個(gè)培訓點(diǎn)把該專(zhuān)業(yè)做強做大，做成精品。這樣每一個(gè)培訓點(diǎn)具有兩個(gè)功能：一是培訓全路某一專(zhuān)業(yè)的人員；
二是擔當本局或公司干部、職工的一般培訓。加上各單位的職教科，就形成了全路的職工教育網(wǎng)絡(luò )。打造特色精品，就是要突顯自己的專(zhuān)業(yè)特色，打造極致精品。這要有一整套實(shí)際、很管用的方法，要有極精煉、很有用的培訓內容，經(jīng)過(guò)極富啟迪、精到的講解，有序、嚴格的訓練，科學(xué)嚴謹的理論、實(shí)作考試，使學(xué)員在政治思想、道德、安全意識、專(zhuān)業(yè)知識技術(shù)、紀律、體能等方面都有較大的提升。打造特色精品，必須實(shí)現五個(gè)標志：（1）全方位科學(xué)管理：合理、流暢、到位（學(xué)、練、食、宿、班級、課程安排等）。（2）教學(xué)內容精煉、很有用。（3）教師教授得法，善于互動(dòng)、調動(dòng)、激勵每一個(gè)學(xué)員勤奮學(xué)習、自覺(jué)學(xué)習、主動(dòng)學(xué)習、樂(lè )于學(xué)習、學(xué)有所成。（4）德智體美勞全面發(fā)展。（5）教學(xué)、實(shí)作設備先進(jìn)，人人能夠練習。
三、確保培訓質(zhì)量，根本在于“奉獻”
打造特色精品，在管理到位的同時(shí)，建設一支品學(xué)兼優(yōu)、心甘情愿、樂(lè )于奉獻、勇于創(chuàng )新的職教隊伍，這是確保培訓質(zhì)量的根本保證。古人云：名師出高徒。古語(yǔ)云：強將手下無(wú)弱兵。都充分說(shuō)明教師的品學(xué)兼優(yōu)十分重要。那么，憑什么讓他們心甘情愿、樂(lè )于奉獻、勇于創(chuàng )新呢？有兩點(diǎn)十分要緊：一是熱愛(ài)職教事業(yè)，愿意獻身職教事業(yè)；
二是國家、企業(yè)給足政治和應有的待遇，讓他們覺(jué)得值了，讓他們氣順、自豪。比如：全路從事職工教育的專(zhuān)職培訓人員，應該稱(chēng)為教師，應該享受?chē)医處煹拇?。這不僅是經(jīng)濟待遇，更是崇高而光榮的政治待遇。這將是企業(yè)對他們最大最好的關(guān)愛(ài)和激勵。因為國家幼兒老師都納入了教師系列，怎么終生從事職工教育者就不配呢。
四、完善教學(xué)硬件，重要在于“仿真”
