作者簡(jiǎn)介：謝彩英（1963-），女，廣州市交通運輸職業(yè)學(xué)校教師，機械高級講師，機械工程師，機械工程教學(xué)部主任。（廣東廣州/510405）廣州市交通運輸職業(yè)學(xué)校汽車(chē)制造與檢修專(zhuān)業(yè)開(kāi)設于1995年，時(shí)值以下面是小編為大家整理的2023年汽車(chē)整車(chē)實(shí)訓總結【五篇】（完整文檔）,供大家參考。
汽車(chē)整車(chē)實(shí)訓總結范文第1篇
關(guān)鍵詞：專(zhuān)業(yè)改革;汽車(chē)制造與檢修專(zhuān)業(yè);改革思路;改革實(shí)踐;改革成效
中圖分類(lèi)號：G712 文獻標識碼：A 文章編號：1005-1422（2015）03-0040-03
收稿日期：2015-02-14
作者簡(jiǎn)介：謝彩英（1963-），女，廣州市交通運輸職業(yè)學(xué)校教師，機械高級講師，機械工程師，機械工程教學(xué)部主任。（廣東 廣州/510405）
廣州市交通運輸職業(yè)學(xué)校汽車(chē)制造與檢修專(zhuān)業(yè)開(kāi)設于1995年，時(shí)值以廣州標致為代表的廣州汽車(chē)制造業(yè)處在舉步維艱的時(shí)期。1998年廣汽本田汽車(chē)有限公司的成立，廣州汽車(chē)制造業(yè)開(kāi)啟了中外合資的轉型階段。隨后，2004年?yáng)|風(fēng)日產(chǎn)汽車(chē)有限公司投產(chǎn)、2006年廣汽豐田汽車(chē)有限公司投產(chǎn)，廣州的汽車(chē)制造業(yè)進(jìn)入了迅猛發(fā)展時(shí)期。至今，汽車(chē)制造業(yè)已經(jīng)成為廣州經(jīng)濟的支柱產(chǎn)業(yè)。
隨著(zhù)區域汽車(chē)制造業(yè)的發(fā)展和職業(yè)教育改革的深入，我校汽車(chē)制造與檢修專(zhuān)業(yè)不斷改革和發(fā)展，2011年成為廣東省重點(diǎn)建設專(zhuān)業(yè)，2011年至今是我校國家示范校項目重點(diǎn)建設專(zhuān)業(yè)之一。
一、汽車(chē)制造與檢修專(zhuān)業(yè)改革的背景
近十年來(lái)，職業(yè)學(xué)校以課程改革為核心的專(zhuān)業(yè)建設與改革如火如荼，成果成效顯著(zhù)。但是，職業(yè)學(xué)校對學(xué)生實(shí)際工作能力的培養與企業(yè)的現實(shí)需求仍存在一定差距。以我校汽車(chē)制造與檢修專(zhuān)業(yè)畢業(yè)生為例，由于課程設置、師資素質(zhì)、教學(xué)環(huán)境等因素的影響，畢業(yè)生的實(shí)踐經(jīng)驗、動(dòng)手能力和綜合素養等，與區域快速發(fā)展的汽車(chē)工業(yè)對高素質(zhì)勞動(dòng)者和技能型人才的需求差距較大。
（一）原有的課程體系不合理
我校汽車(chē)制造與檢修專(zhuān)業(yè)是由“汽車(chē)配件制造專(zhuān)業(yè)”轉變過(guò)來(lái)的。它原有的課程體系如圖1所示。
受當時(shí)廣州汽車(chē)制造業(yè)的現狀和傳統的學(xué)科課程體系約束，該課程體系存在著(zhù)極大的局限性，其主要表現為：（1）專(zhuān)業(yè)培養的目標不明確;（2）課程體系與工作實(shí)踐脫節;（3）教學(xué)環(huán)境與工作環(huán)境脫離;（4）缺乏適用的專(zhuān)業(yè)教學(xué)的教材。其結果是：該專(zhuān)業(yè)培養出來(lái)的學(xué)生與企業(yè)的需求差距甚大。顯然，該課程體系已經(jīng)不能適應當前汽車(chē)制造業(yè)生產(chǎn)發(fā)展的實(shí)際。
圖1 原有課程體系架構圖
（二）現有的師資隊伍專(zhuān)業(yè)技能欠缺
職業(yè)學(xué)校的教師大多來(lái)自本科院校，有一定的專(zhuān)業(yè)理論知識，但有企業(yè)豐富實(shí)踐經(jīng)驗的教師很少，欠缺在企業(yè)一線(xiàn)實(shí)踐的實(shí)際經(jīng)驗，對行業(yè)、企業(yè)生產(chǎn)的工藝流程、崗位所需的技能缺乏認知，難以實(shí)施職業(yè)教育的培養目標。
（三）教學(xué)環(huán)境脫離了企業(yè)真實(shí)環(huán)境
長(cháng)期以來(lái)，一方面，由于政府財政資金投入短缺，不可能把現代汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)的自動(dòng)化生產(chǎn)線(xiàn)引進(jìn)職業(yè)學(xué)校，學(xué)校不能做到真崗位、真訓練開(kāi)展相關(guān)專(zhuān)業(yè)技能實(shí)訓教學(xué);另一方面，企業(yè)參與校企合作聯(lián)合辦學(xué)的熱情度不高。沒(méi)有產(chǎn)教融合和校企的深度合作，學(xué)校要借鑒企業(yè)相關(guān)崗位職責、操作規范及引入現代汽車(chē)生產(chǎn)的新知識、新技能、新工藝、新方法構建教學(xué)環(huán)境，難以實(shí)現。
二、汽車(chē)制造與檢修專(zhuān)業(yè)改革思路
2011年7月，我校啟動(dòng)“國家中等職業(yè)教育改革發(fā)展示范學(xué)?！表椖拷ㄔO。根據廣州市支柱產(chǎn)業(yè)的布局，我校的汽車(chē)制造與檢修專(zhuān)業(yè)列為項目重點(diǎn)建設專(zhuān)業(yè)之一。因此，我校具備了該專(zhuān)業(yè)改革的硬件和軟件。
硬件是：在創(chuàng )建國家示范校期間，我校的汽車(chē)制造與檢修專(zhuān)業(yè)獲得廣東省財政、廣州市財政專(zhuān)項資金共511萬(wàn)元的建設資金，它使我們有條件在校內建設與企業(yè)生產(chǎn)實(shí)際相近的專(zhuān)業(yè)實(shí)訓基地。
軟件是：我們探索到“產(chǎn)教融合和校企深度合作”的職業(yè)教育改革途經(jīng)。一方面，我們組織專(zhuān)業(yè)教師到企業(yè)調研、參加企業(yè)培訓和實(shí)踐，提升專(zhuān)業(yè)技術(shù)實(shí)踐能力，鍛造“雙師”素質(zhì)的師資隊伍;另一方面，通過(guò)開(kāi)展“工學(xué)交替”、成立“訂單班”等形式，與企業(yè)開(kāi)展深層次的合作，拓寬專(zhuān)業(yè)內涵，促進(jìn)學(xué)校專(zhuān)業(yè)設置與產(chǎn)業(yè)需求相結合，育人標準和用人標準相結合，促進(jìn)校企良性互動(dòng)和共同發(fā)展，互利共贏(yíng)。
（一）建立師資培訓基地，打造出色的師資隊伍
多年以來(lái)，我校汽車(chē)制造與檢修專(zhuān)業(yè)為廣州汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)培養大批優(yōu)秀企業(yè)員工，與各大汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)一直有著(zhù)良好的溝通與互動(dòng)。
2011年8月，我校與廣東福迪汽車(chē)有限公司簽訂校企合作協(xié)議;2012年6月，與廣州汽車(chē)集團客車(chē)有限公司簽訂了校企共建實(shí)習實(shí)訓基地協(xié)議;2013年5月，與廣汽本田汽車(chē)有限公司簽訂了校企共建汽車(chē)制造與檢修專(zhuān)業(yè)教師企業(yè)實(shí)踐基地協(xié)議;2014年1月和2014年6月，分別與廣汽豐田汽車(chē)有限公司、廣州汽車(chē)集團乘用車(chē)有限公司簽訂了校企合作協(xié)議，通過(guò)成立“廣汽豐田訂單班”、“廣汽傳祺班”，為廣汽豐田汽車(chē)有限公司、廣州汽車(chē)集團乘用車(chē)有限公司提供“訂單式”的人才培養模式。
借助校企合作平臺，我校每年選派專(zhuān)業(yè)教師到各汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)參加企業(yè)培訓和實(shí)踐，讓教師了解企業(yè)的生產(chǎn)組織方式、工藝流程、產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢等基本情況;熟悉企業(yè)相關(guān)崗位（工種）職責、操作規范、用人標準及管理制度等具體內容;學(xué)習所教專(zhuān)業(yè)在生產(chǎn)實(shí)踐中應用的新知識、新技能、新工藝、新方法;結合企業(yè)的生產(chǎn)實(shí)際和用人標準，不斷完善教學(xué)方案，改進(jìn)教學(xué)方法，積極開(kāi)發(fā)校本教材，切實(shí)加強職業(yè)學(xué)校實(shí)踐教學(xué)環(huán)節，提高技能型人才培養質(zhì)量。
我校教師在企業(yè)培訓中得到鍛煉，專(zhuān)業(yè)技能得到提升。教師自信心增強，豐富而生動(dòng)的課堂教學(xué)有效提高學(xué)生學(xué)習興趣，教師開(kāi)發(fā)的《整車(chē)裝配基本技能訓練》等6本校本教材在使用中得到教師、學(xué)生和企業(yè)的一致好評。
（二）構建新的課程體系，提升專(zhuān)業(yè)人才培養質(zhì)量
我們深入廣州地區汽車(chē)整車(chē)生產(chǎn)企業(yè)及汽車(chē)零部件加工企業(yè)開(kāi)展調研的同時(shí)，分別向我校汽車(chē)制造與檢修專(zhuān)業(yè)2009級、2010級、2011級學(xué)生發(fā)出就業(yè)意向調查表。從調查的結果顯示：企業(yè)需要大批綜合素質(zhì)高的技能型人才;大部分畢業(yè)生就業(yè)意向是汽車(chē)整車(chē)生產(chǎn)企業(yè)。在此基礎上，我們邀請了來(lái)自廣州各汽車(chē)整車(chē)生產(chǎn)企業(yè)、發(fā)動(dòng)機生產(chǎn)企業(yè)和零部件生產(chǎn)企業(yè)的15名企業(yè)實(shí)踐專(zhuān)家以及職業(yè)教育專(zhuān)家，進(jìn)行課程改革實(shí)踐專(zhuān)家訪(fǎng)談會(huì )。我們共同構建課程體系，確定工學(xué)結合課程名稱(chēng)、職業(yè)行動(dòng)領(lǐng)域與課程學(xué)習目標描述、確定學(xué)習內容、教師要求和教學(xué)條件等。之后，我們還組織了多次校企專(zhuān)家研討會(huì )、論證會(huì )，制定了汽車(chē)制造與檢修專(zhuān)業(yè)的新的課程體系。如圖2所示。
圖2 新課程體系框架圖
新構建的課程體系突出職業(yè)能力導向，注重了教學(xué)中課程內容與崗位工作的對應，注重了學(xué)生的參與，注重了教學(xué)過(guò)程中“做中學(xué)，做中教”，形成了《整車(chē)裝配基本技能訓練》等7門(mén)專(zhuān)業(yè)核心課程，注重了學(xué)生職業(yè)能力的培養，突出了職業(yè)教育為社會(huì )經(jīng)濟發(fā)展服務(wù)的宗旨。
（三）創(chuàng )設一流的教學(xué)環(huán)境，實(shí)施一體化教學(xué)
沖壓、焊裝、涂裝和總裝是汽車(chē)整車(chē)生產(chǎn)企業(yè)工藝流程的主線(xiàn)。對廣州各汽車(chē)整車(chē)生產(chǎn)企業(yè)的調研結果顯示：沖壓、焊裝、涂裝自動(dòng)化程度在80%左右，總裝的自動(dòng)化程度在70%左右?？傃b線(xiàn)的員工數量占工藝流程四個(gè)環(huán)節一線(xiàn)員工總數的40%，是企業(yè)人員需求較多，而且作為職業(yè)教育和技能培訓內涵最豐富的環(huán)節。因此，我們以建設總裝實(shí)訓室為突破口，把現代汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)的企業(yè)文化、企業(yè)對員工培訓的理念、培訓標準和培訓要求引進(jìn)學(xué)校，建設了涵蓋汽車(chē)整車(chē)裝配基本技能、部件裝配、整車(chē)裝配等總裝關(guān)鍵環(huán)節的《整車(chē)裝配基本技能實(shí)訓室》《整車(chē)底盤(pán)系裝配實(shí)訓室》《整車(chē)電氣系統裝配實(shí)訓室》所構成的總裝實(shí)訓室，為新構建課程體系實(shí)施一體化教學(xué)創(chuàng )設了教學(xué)環(huán)境。
三、汽車(chē)制造與檢修專(zhuān)業(yè)改革成果與成效
（一）學(xué)生職業(yè)能力和綜合素質(zhì)提高，得到用人企業(yè)的認可
近幾年來(lái)，我校汽車(chē)制造與檢修專(zhuān)業(yè)的畢業(yè)生成為廣汽本田汽車(chē)有限公司、廣汽豐田汽車(chē)有限公司、廣州汽車(chē)集團乘用車(chē)有限公司等汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)最受歡迎畢業(yè)生。其中，2014屆76%畢業(yè)生在這些企業(yè)就業(yè);2015屆畢業(yè)班學(xué)生的85%，已經(jīng)被這些企業(yè)提前預定。專(zhuān)業(yè)改革的成果得到企業(yè)的檢驗與認可。
（二）專(zhuān)業(yè)建設水平整體提升，受到專(zhuān)家和同行的肯定
2012年5月，汽車(chē)制造與檢修專(zhuān)業(yè)建設指導委員會(huì )成立，搭建了企業(yè)專(zhuān)家參與專(zhuān)業(yè)建設的橋梁，深化校企合作模式。專(zhuān)業(yè)建設指導委員會(huì )專(zhuān)家在參觀(guān)了汽車(chē)制造與檢修專(zhuān)業(yè)實(shí)訓中心后，給予了高度評價(jià)。認為該實(shí)訓中心在全省同類(lèi)專(zhuān)業(yè)中屬首創(chuàng )、融入了集教學(xué)、培訓和技術(shù)服務(wù)于一體的先進(jìn)的職業(yè)教育理念?！皬V汽豐田訂單班”、“廣汽傳祺班”落戶(hù)我校，也證明該專(zhuān)業(yè)建設得到企業(yè)認可。
（三）開(kāi)發(fā)教材專(zhuān)業(yè)特色鮮明
配套開(kāi)發(fā)的涵蓋了總裝主要工藝的《整車(chē)基本技能訓練》《整車(chē)底盤(pán)系裝配與檢修》《整車(chē)電氣系統裝配與檢修》三門(mén)課程的校本教材，即將在人民交通出版社出版。教材中融入了現代汽車(chē)整車(chē)生產(chǎn)企業(yè)的先進(jìn)理念、作業(yè)標準及工藝流程，開(kāi)創(chuàng )汽車(chē)總裝課程教學(xué)的先例。
四、結束語(yǔ)
我校的汽車(chē)制造與檢修專(zhuān)業(yè)改革的實(shí)踐證明：學(xué)校與企業(yè)的緊密結合，能夠為企業(yè)的需求培養出大批合格的畢業(yè)生;企業(yè)積極參與學(xué)校的專(zhuān)業(yè)改革，提供良好的教學(xué)和就業(yè)環(huán)境，職業(yè)教育就能得到持續的發(fā)展。
參考文獻：
汽車(chē)整車(chē)實(shí)訓總結范文第2篇
教育部高等學(xué)校高職高專(zhuān)汽車(chē)類(lèi)專(zhuān)業(yè)教學(xué)指導委員規劃教材，就是應勢而生的。其中由承德石油高等專(zhuān)科學(xué)校王世震教授主審、濟寧職業(yè)技術(shù)學(xué)院孫志春教授主編的《汽車(chē)拆裝與調整》，聚集了一批精干的專(zhuān)業(yè)作者隊伍，緊跟汽車(chē)維修服務(wù)市場(chǎng)的發(fā)展和高職教育的需要，強調課程實(shí)踐性和行業(yè)發(fā)展現狀，打破了傳統照本宣科的知識體系，根據汽車(chē)維修企業(yè)作業(yè)項目統計，選取常見(jiàn)汽車(chē)拆裝與調整的作業(yè)項目，使學(xué)生通過(guò)學(xué)習，能更快地融入到汽車(chē)維修企業(yè)的生產(chǎn)實(shí)踐中。
通觀(guān)本教材，具有以下三大特色：
一、根據企業(yè)生產(chǎn)實(shí)際組織內容，保持教材的實(shí)用性
經(jīng)過(guò)對現有相近教材的深入調研，本教材在內容的選取上，選擇具體車(chē)型作為描述的載體。而現有大多數高職教材仍然沿用大學(xué)本科教育的教材編寫(xiě)模式，以汽車(chē)各部分結構為主線(xiàn)展開(kāi)全書(shū)內容，比如介紹離合器時(shí)，首先講到各種形式離合器的結構及工作原理，然后是各種形式操縱機構的結構及工作原理。因為離合器和操縱機構各種形式的都有，容易導致讀者形成誤區。本教材則吸取其經(jīng)驗，選擇以具體車(chē)型為載體，這樣就有效地避免了產(chǎn)生上述誤區，以桑塔納2000GSi車(chē)型為例，介紹了搭載膜片彈簧式離合器和液壓操縱系統，一目了然。
本教材以上海大眾-桑塔納車(chē)型為例，系統地介紹了汽車(chē)整車(chē)（發(fā)動(dòng)機和底盤(pán)）各部分的拆裝步驟、操作規范和注意事項，注重汽車(chē)發(fā)動(dòng)機和底盤(pán)各總成的連接關(guān)系，對各總成的拆卸、裝配、調整步驟實(shí)行任務(wù)驅動(dòng)，在了解發(fā)動(dòng)機和底盤(pán)的構造原理的基礎上，熟練掌握汽車(chē)拆裝工具和檢測儀器的正確使用、分析，進(jìn)一步鞏固發(fā)動(dòng)機和底盤(pán)的構造知識，從而掌握對整車(chē)進(jìn)行拆解、調整、裝配的操作技能。該車(chē)型的市場(chǎng)保有率非常高，選擇它為載體的目的就是讓教材內容更加貼近汽車(chē)維修企業(yè)的生產(chǎn)實(shí)際，滿(mǎn)足汽車(chē)維修服務(wù)行業(yè)的市場(chǎng)需求，從而方便學(xué)生就業(yè)，達到高職高專(zhuān)汽車(chē)類(lèi)專(zhuān)業(yè)人才培養目標的要求。
二、結合高職教育特色搭建結構，保證教材的科學(xué)性
本教材分7章，各章相對獨立，自成一項實(shí)訓任務(wù)，如：第二章發(fā)動(dòng)機總成的就車(chē)拆裝，第三章發(fā)動(dòng)機的分解組裝，第四章傳動(dòng)系統的拆裝與調整等。各章又相互關(guān)聯(lián)，共同組成一個(gè)有機整體。各實(shí)訓任務(wù)均為汽車(chē)維修過(guò)程中最基本、最常見(jiàn)的操作項目，充分體現了汽車(chē)拆裝的實(shí)用性，使學(xué)生在汽車(chē)拆裝的過(guò)程中熟練掌握實(shí)操技能。
為突出汽車(chē)維修專(zhuān)業(yè)的實(shí)踐性、操作性強的特點(diǎn)，在每一項實(shí)操任務(wù)之前都列出了學(xué)習目標、考核標準、教學(xué)建議，任務(wù)之后還有拓展閱讀和復習思考。
三、考慮汽車(chē)行業(yè)特點(diǎn)開(kāi)發(fā)資源，保障教材的先進(jìn)性
汽車(chē)維修互聯(lián)網(wǎng)絡(luò )的出現，打破了資信傳遞在空間、時(shí)間上的局限，能在第一時(shí)間全面、快速地將資信迅速地傳到全球。從國際汽車(chē)維修行業(yè)看，維修企業(yè)技術(shù)資料查詢(xún)、故障檢測診斷和技術(shù)培訓網(wǎng)絡(luò )化已相當普及。
而本教材充分利用網(wǎng)絡(luò )資源，注重加強與網(wǎng)絡(luò )教學(xué)環(huán)境的結合，在每章的拓展閱讀中都提到一些優(yōu)秀的部級、省級精品課程網(wǎng)站，以備讀者自行查閱更多相關(guān)知識，加深內容的學(xué)習。良好的網(wǎng)絡(luò )環(huán)境和豐富的數字化教學(xué)資源為網(wǎng)絡(luò )教學(xué)的開(kāi)展提供優(yōu)越的物質(zhì)基礎，不斷豐富的相關(guān)課程教學(xué)網(wǎng)站上的內容，為提高自主學(xué)習能力提供了充足的條件。
教材的編寫(xiě)與立體化教學(xué)資源平臺建設同步進(jìn)行。立體化教材網(wǎng)站現處于建設過(guò)程中，該網(wǎng)站能夠幫助讀者實(shí)現在線(xiàn)學(xué)習、虛擬實(shí)訓、教學(xué)資源和在線(xiàn)測試等功能。在線(xiàn)學(xué)習可提供每個(gè)能力模塊對應的知識模塊，虛擬實(shí)訓則提供一個(gè)網(wǎng)上進(jìn)行虛擬實(shí)訓的環(huán)境，教學(xué)資源中提供大量的教學(xué)課件、圖片、動(dòng)畫(huà)和視頻資源。通過(guò)在線(xiàn)測試，則可以檢測自己的學(xué)習效果。
汽車(chē)整車(chē)實(shí)訓總結范文第3篇
【關(guān)鍵詞】汽車(chē)工業(yè) 維修 人才培養 實(shí)訓
【中圖分類(lèi)號】G42 【文獻標識碼】A 【文章編號】2095-3089（2012）08-0240-01
汽車(chē)社會(huì )保有量急劇增加，汽車(chē)報價(jià)導購、保養維修、配件供應、交通安全、自駕休閑等方面的汽車(chē)售后服務(wù)的人員越來(lái)越多。中國巨大的汽車(chē)市場(chǎng)引來(lái)國外眾多汽車(chē)集團的加入，使我國汽車(chē)車(chē)型、品種等迅速更新?lián)Q代，轎車(chē)市場(chǎng)改變了“老三樣（桑塔納、捷達、夏利）”時(shí)代，換來(lái)的是車(chē)型眾雜、功能齊全、技術(shù)先進(jìn)的汽車(chē)新時(shí)代。汽車(chē)新技術(shù)的發(fā)展與普及要求汽車(chē)售后服務(wù)人員素質(zhì)必須迅速提高，維修技能不斷更新才能滿(mǎn)足汽車(chē)業(yè)發(fā)展的需要。
據不完全統計，汽修人員的缺口有100萬(wàn)之多。中國社會(huì )勞動(dòng)保障部已把汽修人才確定為緊缺技能型人才，在這種背景下，國內眾多的中職、高職學(xué)校都相繼開(kāi)設汽車(chē)運用與維修專(zhuān)業(yè)，我校已在1998年將農機化專(zhuān)業(yè)改造成汽車(chē)運用與維修專(zhuān)業(yè)，現已成為部級示范性專(zhuān)業(yè)。經(jīng)過(guò)多年的教學(xué)實(shí)訓工作，結合現行汽修企業(yè)生產(chǎn)、人員狀況、發(fā)展趨勢等，對現行汽修人才培養有以下幾點(diǎn)思考：
一、理論授課內容應與現代車(chē)型接軌：現行汽車(chē)運用與維修專(zhuān)業(yè)教材內容從車(chē)型、維修技術(shù)等都落后于現行汽修企業(yè)，計劃經(jīng)濟時(shí)代汽配物資較為緊缺，汽車(chē)維修作業(yè)大都以修復為主，耗時(shí)間、效益差。而現在汽配豐富、采購方便，汽車(chē)作業(yè)以養護、更換部件、調整為主。原來(lái)的汽車(chē)電子元件運用少，汽車(chē)電路相對簡(jiǎn)單，但維護修理量大?，F在汽車(chē)大量使用電子元件、集成電路、電腦主板等部件，結構復雜，但護修理量減少，故障診斷量增多。傳統的基礎維修技能逐步淡化，原始的聽(tīng)診及經(jīng)驗判斷已被儀器診斷所替代。綜合這些因素，作為中職汽修專(zhuān)業(yè)教學(xué)人員應該在中職教材的基礎上作一定的調整，在理論教學(xué)中適當滲入新車(chē)型相關(guān)內容；
在實(shí)訓設備上配備新型的汽車(chē)解碼器等診斷設備，突出強調現行汽修業(yè)是“七分診斷、三分修理”的狀況，這樣學(xué)生在學(xué)校所學(xué)的知識才不會(huì )與現行汽修知識脫節。
二、理論授課堅持“夠用”原則：現在的中職汽修教材理論都很全面，而且很細。而現代汽車(chē)修理中都以換件修理為主，有相當多的汽車(chē)部件只要知道其功用即可。由于汽車(chē)上大量使用電子元件，其原理相對較復雜，理解起來(lái)相對較難?，F在的中職學(xué)生在校時(shí)間短，基礎薄弱，如果一味追求片面高深的原理，學(xué)生學(xué)起來(lái)困難、吃力、厭學(xué)，造成學(xué)生學(xué)習效果也很差。而教師由于耗去大量時(shí)間，勢必占用一定量的技能實(shí)訓時(shí)間，對完成中職汽修整體教學(xué)工作帶來(lái)一定影響。所以理論課堅持“夠用”的原則進(jìn)行教學(xué)，并且盡可能的要結合實(shí)物展示教學(xué)，在實(shí)驗室里邊拆解邊講解，使學(xué)生學(xué)起來(lái)不抽象，很多部件結構很復雜，對照實(shí)物就迎刃而解了。對于初學(xué)者也是很難懂的所以必須依靠實(shí)物展示、拆解、組裝等手段輔助學(xué)生來(lái)理解課堂內容?，F在中職汽修教材過(guò)于全面、細致，作為專(zhuān)業(yè)教師要把教材內容概括、精簡(jiǎn)、通俗化，要把書(shū)讀薄突出重點(diǎn)內容，必要的理論要讓學(xué)生讀懂、讀透、讀明白，這樣才能把夠把理論與實(shí)踐結合起來(lái)，決不能使學(xué)生在校期間學(xué)了很多似懂非懂的理論，到實(shí)際工作崗位好像什么都不會(huì )、什么都不懂。
三、實(shí)訓課堅持“技能為主”：現在汽車(chē)修理作業(yè)中，很多時(shí)候都是不問(wèn)過(guò)程只問(wèn)結果，對技能的熟練、經(jīng)驗的豐富要求很高。作為中職汽修教育對汽修經(jīng)驗的教學(xué)是很難做到的，經(jīng)驗需要長(cháng)時(shí)間的總結、積累，而中職學(xué)生在學(xué)時(shí)間短，實(shí)訓課程本來(lái)就有限，而有的學(xué)校由于實(shí)訓條件有限，實(shí)訓課開(kāi)展就更少了，因而出現了“在黑板上修汽車(chē)”的現象。由于社會(huì )車(chē)輛急增，汽修業(yè)務(wù)量也多起來(lái)，汽修企業(yè)希望中職學(xué)校畢業(yè)生立馬能頂崗操作?；谶@種情形，要求我們中職汽修應加強基礎汽修技能訓練要做到三點(diǎn)。一是實(shí)訓車(chē)輛要盡可能的選擇接近現代車(chē)型；
二是實(shí)訓設備要用現代的汽修設備；
三是要按現代汽車(chē)修理方式進(jìn)行實(shí)際操作。
四、汽修職業(yè)心理課不能少：現在汽修業(yè)門(mén)坎相對較低，從業(yè)人員的進(jìn)出較容易而且頻繁。而現今汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的高速發(fā)展，汽車(chē)技術(shù)含量在急烈的角逐中也越來(lái)越高，對從業(yè)人員的技術(shù)操作及理論水平也要求越來(lái)越高。很多從業(yè)人員由于自身的文化素質(zhì)低學(xué)習能力差，在汽修企業(yè)從業(yè)數年仍無(wú)法達到自己的目標而紛紛放棄改行從事他業(yè)。整個(gè)汽修業(yè)從設備、人員等競爭慘烈、優(yōu)勝劣汰，人員結構“金字塔現象”嚴重，要想從汽修市場(chǎng)中、汽修職場(chǎng)中勝出必須在心理上承受各方面的壓力。
首先全面認識汽修業(yè)的現狀：作為來(lái)自一線(xiàn)汽修企業(yè)的人員，我們必須如實(shí)介紹汽修最新?tīng)顩r，從企業(yè)構建、設備、技術(shù)、人員配置等都要詳細講解，讓學(xué)生在校期間對汽修企業(yè)有一定的了解。
其次有良好的汽修職業(yè)健康心理：由于傳統的汽修企業(yè)存在“臟、亂、累”等現象，造成現今的學(xué)生不愿意進(jìn)入汽修企業(yè)就業(yè)?，F今汽修企業(yè)已經(jīng)變得更加整潔、設備技術(shù)更加先進(jìn)、作業(yè)基本上實(shí)現機械化、氣動(dòng)化、液動(dòng)化，與傳統汽修企業(yè)相比已有很大的改進(jìn)，而且現今汽修企業(yè)迫切希望高素質(zhì)、強技能的本科人才的加入，整體薪金水平也較高，職業(yè)前景較好。
第三建立一個(gè)行業(yè)內職業(yè)規劃及吃苦精神：作為中職汽修學(xué)生要結合自身情況作一個(gè)較詳細的行業(yè)五年職業(yè)規劃：前三年（含在校及頂崗實(shí)習）要使自己成為一個(gè)汽修行業(yè)合格的專(zhuān)項專(zhuān)業(yè)人才；
后兩年要對本專(zhuān)業(yè)進(jìn)行理論深入、經(jīng)驗總結積累，爭取成為一個(gè)名汽修企業(yè)內有一定管理能力的技術(shù)人員。在整個(gè)五年規劃中首要條件是：肯干、肯鉆、肯吃苦。
五、汽修實(shí)訓基地建設應與現行汽修企業(yè)接軌：作為中職學(xué)校的汽修專(zhuān)業(yè)必須配備汽修實(shí)訓基地，由于汽實(shí)訓基地投資大、運作費用高，所以在基地建設中要了解汽修各專(zhuān)項專(zhuān)業(yè)之間的互通性、組合性等，盡可能的精簡(jiǎn)費用，把有限的資金投入到必要的方面去。應做到以下幾點(diǎn)：
汽車(chē)整車(chē)實(shí)訓總結范文第4篇
關(guān)鍵詞：汽車(chē)電器；
實(shí)訓；
探索
中圖分類(lèi)號：G642文獻標識碼：A文章編號：1009-3044(2011)18-4407-02
隨著(zhù)我國經(jīng)濟的持續快速發(fā)展和人們生活水平的不斷提高，汽車(chē)尤其是小型家庭汽車(chē)已逐步進(jìn)入千家萬(wàn)戶(hù)。同時(shí)，汽車(chē)行業(yè)的電控化已成為當代社會(huì )的普遍現象，現代汽車(chē)的電控化、多媒體化和智能化使得人們對汽車(chē)的用途發(fā)生了變化，汽車(chē)不僅僅是人們的代步工具，同時(shí)也具有了娛樂(lè )等多種功能。
面對汽車(chē)的社會(huì )化普及和汽車(chē)電控化的出現，部分高校的汽車(chē)實(shí)訓教學(xué)不只限于對汽車(chē)專(zhuān)業(yè)學(xué)生開(kāi)設，同時(shí)也延伸到了面向全校各專(zhuān)業(yè)的學(xué)生開(kāi)設不同內容的汽車(chē)電器實(shí)訓教學(xué)。但目前教學(xué)的單一、枯燥等問(wèn)題制約了汽車(chē)電器實(shí)訓教學(xué)的發(fā)展。本文結合南昌航空大學(xué)自制汽車(chē)電器實(shí)訓臺在實(shí)踐教學(xué)中的成功應用，主要探討汽車(chē)電器實(shí)訓教學(xué)模式的改革方向。
1 汽車(chē)電器實(shí)訓課程特點(diǎn)
1.1 汽車(chē)電器實(shí)訓教學(xué)的特點(diǎn)
汽車(chē)電器實(shí)訓教學(xué)通常是理論教學(xué)之后的實(shí)踐練習部分，汽車(chē)電器課程本身理論較抽象、線(xiàn)路繁雜眾多，對各系統的總體感性認知和理論分析必須通過(guò)實(shí)踐教學(xué)才能掌握。因此學(xué)生需要花大量的時(shí)間才能熟悉各電器系統、整車(chē)電路，并經(jīng)過(guò)反復實(shí)踐操作，才能領(lǐng)悟其中的原理。但對于非汽車(chē)專(zhuān)業(yè)學(xué)生學(xué)校不會(huì )安排大量時(shí)間讓學(xué)生去實(shí)踐，這就需要指導教師將理論有側重點(diǎn)的濃縮講解，并通過(guò)易于理解的實(shí)踐形式去快速吸收相應知識。
1.2 汽車(chē)電器實(shí)訓教學(xué)現狀
目前，大部分汽車(chē)電器實(shí)訓教學(xué)都為汽車(chē)專(zhuān)業(yè)學(xué)生開(kāi)設的，只有少數學(xué)校在探索著(zhù)面向全校各專(zhuān)業(yè)的學(xué)生開(kāi)設不同內容的認知型的汽車(chē)電器實(shí)訓教學(xué)。并且在汽車(chē)電器實(shí)訓教學(xué)中全國相關(guān)院校都采用購置或自制實(shí)驗臺、示教板或教學(xué)車(chē)輛等形式進(jìn)行，設備昂貴，同時(shí)，這種教學(xué)專(zhuān)業(yè)性太強，不適合普及性教育。
除了教學(xué)硬件各院校投入不同外，從事汽車(chē)電器實(shí)訓教學(xué)的指導教師水平也參差不齊，這也制約了教學(xué)的發(fā)展。
2 汽車(chē)電器實(shí)訓教學(xué)改革方向
針對汽車(chē)電器實(shí)訓教學(xué)現狀，南昌航空大學(xué)工程訓練中心自2006年起結合學(xué)生認知性實(shí)訓需求自行研制了汽車(chē)電器實(shí)訓臺，并結合硬件設施進(jìn)行了一系列改革。
2.1 汽車(chē)電器實(shí)訓教學(xué)硬件建設
自行研制的汽車(chē)電器實(shí)訓臺是以原理圖的形式展示給學(xué)生，學(xué)生必須了解控制原理和看懂原理圖方可進(jìn)行正確連線(xiàn)。從實(shí)習學(xué)生掌握知識角度看，此實(shí)訓臺具有較強的實(shí)踐性。
自制汽車(chē)電器實(shí)訓臺是以桑塔納2000的汽車(chē)電器為模型，綜合了點(diǎn)火開(kāi)關(guān)、照明、信號、刮水/洗滌、電動(dòng)后視鏡、車(chē)門(mén)玻璃升降、電喇叭等電路的接線(xiàn)訓練。電路的元器件以汽車(chē)電器規范的符號形式，展現在實(shí)訓臺的接線(xiàn)面板上，各元器件的引腳都引入到插座。在汽車(chē)電路中搭鐵線(xiàn)(接地線(xiàn)或31號線(xiàn))為蓄電池的負極，分布在汽車(chē)全身，所以，有些元器件只引出單腳插座，另一腳已經(jīng)接在車(chē)身上。有些引腳的標志，就是根據我國制定的新《汽車(chē)電器接線(xiàn)柱標志》。
除實(shí)訓臺外教學(xué)中還配備了相應器件的實(shí)物，方便教師講課過(guò)程中的示范和增加學(xué)生的興趣。
2.2 汽車(chē)電器實(shí)訓教學(xué)模式改革
大多汽車(chē)實(shí)訓練習都是理論教學(xué)的補充和實(shí)踐，但對于非汽車(chē)專(zhuān)業(yè)學(xué)生沒(méi)有安排相應理論課，在實(shí)訓中兼顧理論講解，因此為了提高學(xué)生的學(xué)習興趣和積極性，采取了一系列措施：
1) 汽車(chē)電器實(shí)訓模塊化教學(xué)
根據課程的要求和各專(zhuān)業(yè)學(xué)生側重點(diǎn)不同，在實(shí)訓中采用模塊化教學(xué)方式，將汽車(chē)電器實(shí)訓課程分為電源系統、起動(dòng)系統、點(diǎn)火系統、照明系統、信號與儀表系統和輔助系統等六大模塊。根據專(zhuān)業(yè)不同各模塊講解的側重點(diǎn)各異，但對于認知性實(shí)訓教學(xué)，該實(shí)訓以電路連接訓練作為主要內容，兼顧系統功能介紹和主要元器件介紹。
2) 采用電教化教學(xué)手段
枯燥、生硬的理論講解后減少學(xué)生對實(shí)訓的興趣，為了能將理論講解的更加形象生動(dòng)和深入淺出，我校制作了多媒體課件并配備了多媒體設施，將難于理解的部分用圖表或動(dòng)畫(huà)的形式向學(xué)生演示，通過(guò)視覺(jué)和聽(tīng)覺(jué)的雙重作用提高學(xué)生學(xué)習興趣。
3) 理論結合實(shí)物講解
一味的講解理論知識學(xué)生難于理解，因此，在理論講解中配合實(shí)物，能夠增加直觀(guān)性，例如：講到起動(dòng)系統時(shí)，火花塞的工作原理盡管配合動(dòng)畫(huà)仿真講解但是從工作過(guò)程講解，學(xué)生并不了解實(shí)物的結構，此時(shí)，教師將實(shí)物展示給學(xué)生讓其自己觀(guān)察總結，加深了學(xué)生的印象也調動(dòng)了學(xué)習的主動(dòng)性。
4) 講解、示范、總結相輔相成
教師的講解是教學(xué)中老師傳授知識的必要途徑，但學(xué)生處于被動(dòng)接受狀態(tài)，通過(guò)老師示范講解強調實(shí)習過(guò)程和實(shí)習內容，增加學(xué)生的自信，然后讓學(xué)生動(dòng)手操作，并且教師巡回指導、檢查，學(xué)生操作結束老師對該項目進(jìn)行總結，給學(xué)生更正時(shí)間，通過(guò)教-練-改-教的方式能提高實(shí)訓效果，學(xué)生掌握的也更好。
5) 實(shí)訓考核的科學(xué)性
實(shí)訓考核的目的是檢驗學(xué)生的學(xué)習效果和對技能的掌握情況，科學(xué)合理的實(shí)訓考核體系可以增加學(xué)生的學(xué)習興趣。指導老師在巡回指導過(guò)程中觀(guān)察學(xué)生的操作熟練程度、學(xué)習態(tài)度、紀律性、安全意識、節約意識等，并做相應記錄，練習結束后老師規定題目對學(xué)生進(jìn)行實(shí)訓操作考核，并且分配考核指標準這項目所占比例，最后得出考核總成績(jì)。
6) 加強實(shí)訓教師隊伍建設和實(shí)訓教材建設
汽車(chē)電器實(shí)訓教學(xué)具有很強的專(zhuān)業(yè)性，它要求實(shí)訓指導老師不僅要傳授基本的專(zhuān)業(yè)知識，還要講解、示范、指導等操作過(guò)程，這就需要對教師實(shí)踐操作能力的提高，教師不僅要具有相應職稱(chēng)還應具有職業(yè)資格證書(shū)，因此“雙師型”實(shí)訓教師隊伍建設迫在眉睫。
3 結束語(yǔ)
汽車(chē)電器實(shí)訓在非專(zhuān)業(yè)院校進(jìn)行教學(xué)，是目前少數學(xué)校正在進(jìn)行的改革，也是學(xué)生與時(shí)俱進(jìn)更新實(shí)訓內容的必要過(guò)程，本文結合南昌航空大學(xué)自制汽車(chē)電器實(shí)訓臺在學(xué)生實(shí)訓中的改革進(jìn)行探索，并取得一定的效果，但還有很多方面仍需進(jìn)一步加強，比如在實(shí)訓課之前面向全校學(xué)生開(kāi)設相應理論選修課等，因此汽車(chē)電器實(shí)訓教學(xué)的模式改革還需大家不斷探索和實(shí)踐。
參考文獻：
[1] 徐長(cháng)英,楊作文.汽車(chē)電器實(shí)訓室建設的探索與實(shí)踐[J].黑龍江科技信息,2009(27):35.
[2] 蔣璐璐,駱美富.高職院校汽車(chē)電器課程開(kāi)放式實(shí)訓教學(xué)的他探索[J].浙江交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院學(xué)報,2006,7(4):57-59.
汽車(chē)整車(chē)實(shí)訓總結范文第5篇
關(guān)鍵詞：
中職學(xué)校 汽車(chē)涂裝專(zhuān)業(yè) 《車(chē)身涂裝》課程 一體化教學(xué) 改進(jìn)探索
汽車(chē)涂裝作為汽車(chē)車(chē)身修復的主要工種之一，在汽車(chē)售后維修中有著(zhù)舉足輕重的作用。隨著(zhù)環(huán)境保護意識的提高，國家加大了對涂裝工藝的技術(shù)與要求的管理力度，導致汽車(chē)涂裝行業(yè)缺乏大量的中、高級涂裝技術(shù)人才，這成為困擾汽車(chē)維修企業(yè)可持續發(fā)展的重要因素。中職學(xué)校應根據社會(huì )用工需要設置專(zhuān)業(yè)，努力為社會(huì )、企業(yè)培養所歡迎的人才。
一、學(xué)校教學(xué)簡(jiǎn)況與問(wèn)題的提出
《車(chē)身涂裝》課程是汽車(chē)涂裝專(zhuān)業(yè)的一門(mén)核心技術(shù)課程。本課程旨在為汽車(chē)維修及售后服務(wù)企業(yè)培養具有汽車(chē)涂裝技能的操作人員、基層管理人員。我校在2006學(xué)年開(kāi)設了《車(chē)身涂裝》模塊化課程，教學(xué)組織形式為每周兩天的教學(xué)，先在教室進(jìn)行理論輔導，后進(jìn)入實(shí)訓車(chē)間實(shí)操教學(xué)，聘請企業(yè)的師傅參與實(shí)踐指導。由于該課程實(shí)踐性較強，噴涂教學(xué)耗材投入較大，因此實(shí)訓項目簡(jiǎn)單，局限于膩子的填涂、打磨，與企業(yè)生產(chǎn)實(shí)踐脫節，不能適應汽車(chē)涂裝技術(shù)精確化與工藝化，消耗了大量的教學(xué)資源。
近幾年職教界提倡一體化教學(xué)，一體化教學(xué)是一種理論講解和實(shí)踐操作并行的教學(xué)模式。2010學(xué)年我校在傳統教學(xué)方法基礎上大膽進(jìn)行教學(xué)方法創(chuàng )新，將課程的理論教學(xué)、實(shí)踐教學(xué)與生產(chǎn)相結合，把理論教學(xué)場(chǎng)所直接安排在實(shí)訓室，各教學(xué)環(huán)節集中，同時(shí)加強師生交流互動(dòng)，理論和實(shí)踐交叉進(jìn)行，發(fā)揮了學(xué)生的主觀(guān)能動(dòng)性，充分調動(dòng)了學(xué)生的學(xué)習積極性，提高了《車(chē)身涂裝》課程的教學(xué)效率?；仡欉@幾年的教學(xué)，我認為在教學(xué)中仍存在以下幾個(gè)問(wèn)題。
1.一體化教學(xué)區域的不完善。
一體化教學(xué)區域建設目的是優(yōu)化實(shí)訓區的空間，營(yíng)造職業(yè)氛圍，使學(xué)生在學(xué)習過(guò)程中能循序漸進(jìn)，逐步提升基本技能、專(zhuān)項技能與綜合技能。汽車(chē)涂裝專(zhuān)業(yè)一體化教學(xué)區是在原有建筑結構基礎上改建而成的，隨著(zhù)實(shí)訓設備的增多、教學(xué)人數的增加，因空間布局有限，在教學(xué)過(guò)程中出現通風(fēng)不良、排水不暢、通氣管道供應不足的現象，影響了《車(chē)身涂裝》課程的教學(xué)效果。
2.缺乏適合的教材體系。
目前，《車(chē)身涂裝》課程的教學(xué)內容仍是以學(xué)科型知識為主。如：汽車(chē)車(chē)身結構與材料、金屬防腐蝕、有機化學(xué)基礎知識、涂料知識、車(chē)身涂裝質(zhì)量檢驗等章節，這些抽象的理論知識讓中職學(xué)生難以理解，課程內容與實(shí)際生產(chǎn)相脫節，學(xué)生付出努力卻不能適應生產(chǎn)一線(xiàn)的要求。因此，必須建立適合的教材體系，讓學(xué)生學(xué)有所用，學(xué)有所需。
3.教學(xué)人數多，影響整體的教學(xué)效果。
一體化教學(xué)強調培養學(xué)生的實(shí)際操作能力，汽車(chē)涂裝專(zhuān)業(yè)的教學(xué)更體現實(shí)踐的重要性。雖然一體化教學(xué)可以在實(shí)踐中發(fā)現問(wèn)題并能及時(shí)與理論相結合，但是在教學(xué)中仍存在多數學(xué)生沒(méi)有機會(huì )操作，即使操作也是局限于過(guò)程化，不能深入。例如在《車(chē)身涂裝》課程的車(chē)身填補膩子實(shí)訓中，一個(gè)班30名學(xué)生參加實(shí)訓，配備6個(gè)受損車(chē)身件實(shí)訓操作，教師在示范性實(shí)踐教學(xué)中往往只有少數近距離觀(guān)看的學(xué)生能掌握技術(shù)技巧，而大多數學(xué)生因觀(guān)看不到而放棄觀(guān)摩機會(huì )。在分組練習中，有的同學(xué)因不理解手法技巧，盲目操作，個(gè)性散漫的同學(xué)借工位不夠無(wú)處操作為由就四處游蕩。由于學(xué)生人數多，教師要花費更多的精力去完成整個(gè)教學(xué)過(guò)程，勢必影響整體的教學(xué)效果。
4.涂裝實(shí)踐操作教學(xué)成本較高。
在《車(chē)身涂裝》課程一體化教學(xué)過(guò)程中，為提高教學(xué)質(zhì)量，需配備齊全的實(shí)訓設施。假定按每4人一套實(shí)訓設備，則開(kāi)展一個(gè)班的實(shí)訓課就需要配備至少8套實(shí)訓設備。為使教學(xué)更貼近生產(chǎn)操作，就必須消耗大量的原料（膩子、砂紙、噴涂材料），這些材料使用后既無(wú)利用價(jià)值，又不能重復使用。與其他汽車(chē)維修專(zhuān)業(yè)教學(xué)實(shí)訓相比，耗材成本明顯偏高。因此，想要培養合格的汽車(chē)涂裝人才，適合社會(huì )的需求，學(xué)校要花費較高的教學(xué)培養成本。
5.“雙師型”教師匱乏。
目前，汽車(chē)涂裝專(zhuān)職師資仍沒(méi)有高層次的培養途徑，教師只能從其他專(zhuān)業(yè)改行而來(lái)，在實(shí)踐中學(xué)習、提煉、總結，缺少系統全面的涂裝知識理論，功底不扎實(shí)，而且沒(méi)有企業(yè)工作經(jīng)歷，缺乏專(zhuān)業(yè)實(shí)踐經(jīng)驗。在一體化教學(xué)過(guò)程中，教師具有企業(yè)工作經(jīng)歷是非常重要的。即使部分師資力量來(lái)自企業(yè)，具有極其豐富的企業(yè)一線(xiàn)經(jīng)驗，但也存在缺乏全面的教學(xué)經(jīng)驗和對學(xué)生的管理能力。因此，汽車(chē)涂裝“雙師型”教師極其匱乏。
二、《車(chē)身涂裝》課程一體化教學(xué)改進(jìn)探索
1.構建適合汽車(chē)涂裝專(zhuān)業(yè)的一體化教學(xué)區。
《車(chē)身涂裝》課程的一體化教學(xué)有其獨特性，該課程對環(huán)境要求極高，要處理好的噪音、廢水、廢氣等問(wèn)題，所以構建適合汽車(chē)涂裝專(zhuān)業(yè)的教學(xué)區是保證一體化教學(xué)的前提條件。
（1）教學(xué)場(chǎng)地。汽車(chē)涂裝專(zhuān)業(yè)的一體化教學(xué)區最好是獨立教學(xué)空間，布局合理，面積足夠，有良好的通風(fēng)設施，在一大空間內進(jìn)行理論教學(xué)、實(shí)踐操作、教研、課內外輔導、專(zhuān)業(yè)活動(dòng)等活動(dòng)?？紤]到有害氣體對人體的影響，理論教學(xué)區和實(shí)踐操作區應隔離，保證理論教學(xué)的空氣清新，為了能對實(shí)訓區進(jìn)行有效的觀(guān)摩，建議兩區域間用透明玻璃隔開(kāi)。理論教學(xué)區內配全理論教學(xué)所用設施，大力引進(jìn)電化教學(xué)手段，以便學(xué)生觀(guān)看有關(guān)的視頻，查找維修資料和獲得解決問(wèn)題的途徑與方法。實(shí)訓操作區采光良好，有足夠的電源、供氣崗位，良好的排氣、排水系統，針對涂裝工藝的流程設置表面預處理、刮涂、打磨、噴涂、調漆、修整等實(shí)訓區，各實(shí)訓工作區獨立劃分，互不干涉。
（2）教學(xué)設施、設備。根據學(xué)生的人數、設備的使用頻率添置各種設備和實(shí)施，避免貪大求全，合理配備常用工具和專(zhuān)用工具，用5S統一管理。所擁有的工具和設備在性能上優(yōu)于當地品牌汽車(chē)維修店的內部配備或與中職汽車(chē)專(zhuān)業(yè)技能大賽所要求的設備相匹配，讓學(xué)生了解和掌握當前最先進(jìn)的噴涂工藝，畢業(yè)后能盡快適應工作崗位。例如，當前車(chē)身涂裝新領(lǐng)域主要使用無(wú)塵干磨系統，水磨工藝使用日漸減少，故在打磨實(shí)訓區，應以配置干磨設備和氣動(dòng)設施為主，其他的水磨設施為輔。
（3）教學(xué)耗材。涂裝教學(xué)所需要的耗材品種繁多，而且多為易燃易爆物品，規范保存、使用與回收是實(shí)訓教學(xué)的重點(diǎn)問(wèn)題，針對實(shí)訓內容發(fā)放適量的材料，樹(shù)立學(xué)生的生產(chǎn)安全與環(huán)保意識，合理使用防護用品，避免資源浪費。
2.建設完整的汽車(chē)涂裝專(zhuān)業(yè)一體化的教材體系。
在工學(xué)結合課程開(kāi)發(fā)理念的指導下，由學(xué)校專(zhuān)業(yè)教師制訂企業(yè)調研方案，從生產(chǎn)一線(xiàn)獲取資料，分析維修企業(yè)對汽車(chē)涂裝人才的需求現狀和職業(yè)能力，制定新的教學(xué)大綱、教學(xué)目標，設置以半天或全天為一個(gè)教學(xué)單元，由學(xué)校教師與企業(yè)技術(shù)人員共同開(kāi)發(fā)適合汽車(chē)涂裝專(zhuān)業(yè)的一體化教材，實(shí)訓指導書(shū)，實(shí)訓工作頁(yè)，評價(jià)表等，簡(jiǎn)明扼要，配有大量插圖，淺顯易懂，使教材突出實(shí)訓，體現直觀(guān)、夠用。
例如：以“基于工作過(guò)程”制定《車(chē)身涂裝》課程一體化教學(xué)實(shí)訓內容。
3.合理組織《車(chē)身涂裝》課程的一體化教學(xué)過(guò)程。
一體化教學(xué)注重講練結合，突出學(xué)生的主體地位，提高學(xué)生的學(xué)習積極性。因此合理組織一體化教學(xué)過(guò)程是上好該課程的關(guān)鍵。
（1）針對中職學(xué)生的個(gè)性特點(diǎn)和課程的特殊性，教師應明確教學(xué)目的，精選教學(xué)內容，分清主次，結合實(shí)際生產(chǎn)，設計如何突出教學(xué)的重點(diǎn)和難點(diǎn)。如在講述手工打磨舊漆膜（膩子）時(shí)，其重難點(diǎn)在于掌握打磨技巧，講解時(shí)教師必須講練結合，逐步講解。介紹手工打磨的姿勢與打磨手法后讓學(xué)生動(dòng)手實(shí)踐，并設計問(wèn)題，引導學(xué)生思考如何掌握打磨的力度，待學(xué)生對打磨的認知學(xué)習有了一定的成果時(shí)，教師及時(shí)把理論知識的系統性和內在規律性進(jìn)行歸納總結，教會(huì )學(xué)生將理論知識運用到實(shí)踐中，避免隨意打磨、亂用砂紙，節約耗材，達到教學(xué)目的。
（2）對于教學(xué)人數較多的班級，采用各種教學(xué)策略。如在噴涂教學(xué)時(shí)，考慮到學(xué)?？酒岱恳话阒挥幸婚g或兩間，不能同時(shí)滿(mǎn)足多人的操作，在有限時(shí)間里無(wú)法完成教學(xué)任務(wù)。這時(shí)利用教學(xué)組資源采用小班化教學(xué)，可由3名教師組成一個(gè)教學(xué)組，主講教師1人，進(jìn)行集體講解，介紹噴涂教學(xué)的全過(guò)程，其余2名教師為輔助教學(xué)，負責操作訓練指導。將教學(xué)班拆成3個(gè)小班（噴涂、調漆、噴涂前處理），3名教師在不同實(shí)訓區組織教學(xué)，為使教學(xué)過(guò)程井然有序，教師固定，學(xué)生循環(huán)。在教學(xué)過(guò)程中指導學(xué)生按照工藝化、規范化操作，并引入競爭意識，活躍課堂氣氛，對教學(xué)質(zhì)量提高有很大的好處。
（3）合理編排教學(xué)過(guò)程，用多種教學(xué)方法，如任務(wù)驅動(dòng)、項目案例等，明確了“隊伍集合―安全教育―任務(wù)描述―知識講解―演示觀(guān)摩―布置任務(wù)―工裝整備―計劃制定實(shí)施―緊急處置―完工檢查―評議反饋”的規定流程，營(yíng)造情景化教學(xué)的氛圍，用企業(yè)運行的模式影響學(xué)生，讓學(xué)生養成良好的職業(yè)習慣，以實(shí)踐為起點(diǎn)，理論與實(shí)踐交替進(jìn)行，師生互動(dòng)，真正落實(shí)“學(xué)中做、做中學(xué)”。
（4）《車(chē)身涂裝》課程的實(shí)操訓練是以整個(gè)工藝工作過(guò)程為主線(xiàn)的分項目教學(xué)，每個(gè)分項目的實(shí)操訓練質(zhì)量最終都會(huì )影響到整個(gè)工件的最終涂裝效果。因此該課程的考核分為項目考核和成果考核兩部分，教學(xué)效果評價(jià)應更注重工件的最終涂裝效果，各項目考核的平均成績(jì)占總考核成績(jì)的40%，而工件的最終涂裝效果占總考核成績(jì)的60%，考核方式有筆試、技能測試。
4.加大校企合作的深度。
加強學(xué)校和企業(yè)的深層次的合作，是對《車(chē)身涂裝》課程一體化教學(xué)的完善，學(xué)校應爭取與各品牌汽車(chē)服務(wù)廠(chǎng)商合作，建立訂單式培養項目，組建車(chē)身涂裝班，要求合作企業(yè)提供部分教學(xué)設施和耗材，選派技術(shù)人員到校對學(xué)生進(jìn)行指導，參與教學(xué)質(zhì)量評價(jià)，學(xué)生在三年級時(shí)到合作企業(yè)進(jìn)行就業(yè)實(shí)習，就業(yè)實(shí)習完畢后參加企業(yè)組織的資格考試和專(zhuān)業(yè)認證。校企合作可使校企之間的交流達到真正的雙贏(yíng)，企業(yè)可以在眾多學(xué)生中挑選優(yōu)秀的人才，學(xué)校能節約教學(xué)經(jīng)費，提高教學(xué)質(zhì)量。同時(shí)學(xué)校還可以定期派遣教師到合作維修企業(yè)進(jìn)行培訓和實(shí)踐鍛煉，了解最新的技術(shù)工藝，是培養“雙師型”教師的有效途徑。
總之，《車(chē)身涂裝》課程采用一體化教學(xué)模式，能夠達到教育教學(xué)的基本目標，但在教學(xué)過(guò)程中，我們還需要不斷地探索，勤于思考和發(fā)現問(wèn)題，及時(shí)總結分析與改進(jìn)，豐富汽車(chē)涂裝專(zhuān)業(yè)一體化教學(xué)真正的內涵，提高職業(yè)教育教學(xué)質(zhì)量，培養出一批批優(yōu)秀的車(chē)身涂裝人才。
參考文獻：
［1］姜大源.關(guān)于職業(yè)教育教學(xué)改革的理性思考［J］.職業(yè)技術(shù)教育，2006，（15）.
［2］劉國軍.實(shí)行理實(shí)一體化教學(xué)法應注意的問(wèn)題［J］.職業(yè)技術(shù)教育研究，2006，（3）.
［3］徐少華.理實(shí)一體化在汽車(chē)維修教學(xué)中的應用［J］.江蘇經(jīng)貿職業(yè)技術(shù)學(xué)院學(xué)報，2011，（3）.
［4］吳復宇.關(guān)于理實(shí)一體化教學(xué)的幾點(diǎn)體會(huì )［J］.交通職業(yè)教育，2011，（3）.
