大量新能源汽車(chē)相關(guān)從業(yè)人員的需要目前國家的新能源汽車(chē)發(fā)展的技術(shù)路線(xiàn)為“三縱（電動(dòng)汽車(chē)、混合動(dòng)力汽車(chē)、燃料電池汽車(chē)）、三橫（電控、電機、電池）、三個(gè)平臺（設計制造平臺、社會(huì )服務(wù)平臺、政策平臺）”，我國汽下面是小編為大家整理的汽車(chē)工程論文【五篇】（完整文檔）,供大家參考。
汽車(chē)工程論文范文第1篇
大量新能源汽車(chē)相關(guān)從業(yè)人員的需要目前國家的新能源汽車(chē)發(fā)展的技術(shù)路線(xiàn)為“三縱（電動(dòng)汽車(chē)、混合動(dòng)力汽車(chē)、燃料電池汽車(chē)）、三橫（電控、電機、電池）、三個(gè)平臺（設計制造平臺、社會(huì )服務(wù)平臺、政策平臺）”，我國汽車(chē)行業(yè)要按照產(chǎn)業(yè)化規模向前推進(jìn)，就需要大量能夠在新能源汽車(chē)系統工程及相關(guān)領(lǐng)域從事設計、制造、試驗、管理與維護等方面工作的復合型高素質(zhì)專(zhuān)業(yè)人才來(lái)滿(mǎn)足行業(yè)的多層次需求，但是目前國內先后成立的同濟大學(xué)新能源汽車(chē)工程中心、西安交大-精功恒信新能源汽車(chē)工程研究中心、北京福田汽車(chē)新能源研究中心等都是以高級科研人員進(jìn)行新能源汽車(chē)設計、研發(fā)為主的研究機構，并且在我國設有車(chē)輛相關(guān)專(zhuān)業(yè)的30多所高等本科院校中，專(zhuān)門(mén)培養汽車(chē)新能源系統工程方面人才的學(xué)校非常少，尤其在新能源汽車(chē)的使用維護、技術(shù)管理以及回收利用等方面更是少有涉及，而新能源汽車(chē)系統工程技術(shù)又區別于傳統的內燃機汽車(chē)，因此新能源汽車(chē)系統工程相關(guān)技術(shù)人才相當緊缺。而且由于新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)集中了新能源產(chǎn)業(yè)的新興優(yōu)勢和汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的支柱地位優(yōu)勢，因而美國、德國、意大利、日本等國家都加大了新能源系統工程方向的人才培養力度。從世界新能源汽車(chē)發(fā)展趨勢和我國各項政策來(lái)看，未來(lái)幾年這方面從業(yè)人員的就業(yè)空間很大，據中國汽車(chē)人才網(wǎng)2010年3月份招聘數據顯示，汽車(chē)新能源相關(guān)崗位為4521個(gè)，環(huán)比增長(cháng)13.2%。僅重慶長(cháng)安汽車(chē)新能源公司在3月份就新增招聘節能與新能源領(lǐng)域相關(guān)職位28個(gè)，需求人數超過(guò)150人，而未來(lái)幾年中國汽車(chē)研發(fā)人才缺口將達50萬(wàn)。并且近期國內很多汽車(chē)制造企業(yè)紛紛上馬或組建新能源汽車(chē)項目，如北汽福田汽車(chē)、重慶長(cháng)安汽車(chē)、奇瑞汽車(chē)、比亞迪等。汽車(chē)能源的多元化和汽車(chē)動(dòng)力的電氣化等技術(shù)變革都紛紛向節能減排靠攏，低碳、新能源與節能及相關(guān)領(lǐng)域的人才成為許多企業(yè)爭搶的對象，其中以新能源動(dòng)力工程師的需求為最多，因此新能源汽車(chē)系統工程及相關(guān)領(lǐng)域從事設計、制造、管理與維護的高素質(zhì)人才需求很大。
二、新能源汽車(chē)工程專(zhuān)業(yè)方向培養方案制定
1.專(zhuān)業(yè)人才培養指導思想根據我國社會(huì )發(fā)展與經(jīng)濟的現狀，本科教育應注重學(xué)生素質(zhì)培養，但是也不能忽略專(zhuān)業(yè)人才培養的目標。具體地講，就是既應重視學(xué)生的培養質(zhì)量，又應重視人才市場(chǎng)的要求。我國教育行政管理部門(mén)強調“高等學(xué)校尤其是國家重點(diǎn)建設高等學(xué)校要淡化專(zhuān)業(yè)意識，拓寬基礎，加強素質(zhì)教育和能力培養?！钡恰暗瘜?zhuān)業(yè)意識”并不是“不設專(zhuān)業(yè)”，而是“提倡部分高等學(xué)校，尤其是國家重點(diǎn)建設高等學(xué)校進(jìn)一步拓寬專(zhuān)業(yè)口徑，靈活專(zhuān)業(yè)方向?！彪m然這些原則有利于進(jìn)行本科生的素質(zhì)教育，但是在我國當前的就業(yè)市場(chǎng)環(huán)境條件下，用人單位對應聘者所學(xué)專(zhuān)業(yè)還特別重視，對專(zhuān)業(yè)名稱(chēng)十分敏感。由于注重專(zhuān)業(yè)名稱(chēng)的表意，而忽視專(zhuān)業(yè)培養的內容，這就造成了某些寬口徑專(zhuān)業(yè)下培養出的人才在就業(yè)市場(chǎng)上處于不利的就業(yè)競爭地位。內涵明確和外延規范的專(zhuān)業(yè)設置是保證人才培養質(zhì)量與滿(mǎn)足人才市場(chǎng)需求的重要條件，因此，專(zhuān)業(yè)的培養目標和培養方案是專(zhuān)業(yè)人才培養過(guò)程中的重點(diǎn)研究問(wèn)題之一。
（1）以創(chuàng )新能力培養為目標構建教學(xué)體系。為培養適應社會(huì )經(jīng)濟發(fā)展和產(chǎn)業(yè)結構調整需求的新能源汽車(chē)工程專(zhuān)業(yè)方向專(zhuān)業(yè)人才，應以素質(zhì)教育為核心，從知識結構、應用能力和創(chuàng )新能力等方面制訂專(zhuān)業(yè)人才培養方案，即以基礎知識、學(xué)科基礎、專(zhuān)業(yè)知識、實(shí)踐能力和創(chuàng )新能力等教學(xué)層次，構成以創(chuàng )新能力培養為目標的教學(xué)體系，如圖1所示。其各個(gè)層次的教學(xué)要求是：1）基礎知識教學(xué)：以普通教育課程為主，但應考慮學(xué)科基礎要求。2）學(xué)科基礎教學(xué)：使學(xué)生具有扎實(shí)的工科機械類(lèi)基礎，以拓寬專(zhuān)業(yè)為基本要求，開(kāi)設適當的選修課。3）專(zhuān)業(yè)知識教學(xué)：減少必修課，增加選修課，為學(xué)生提供更多的專(zhuān)業(yè)課程選擇空間。4）實(shí)踐能力教學(xué)：貫穿于整個(gè)教學(xué)體系（圖1中，虛線(xiàn)倒三角形）。減少理論教學(xué)，增加可操作性環(huán)節。5）創(chuàng )新能力教學(xué)：創(chuàng )新實(shí)踐教學(xué)環(huán)節，是以學(xué)生為主，發(fā)揮專(zhuān)長(cháng)，面向實(shí)際自主選題或參與科研。
（2）以綜合素質(zhì)教育為核心制定教學(xué)計劃。
對新能源汽車(chē)工程專(zhuān)業(yè)方向專(zhuān)業(yè)人才素質(zhì)培養的要求主要表現在三個(gè)方面：1）全面性：思想道德、文化知識和創(chuàng )新能力素質(zhì)的培養。2）基礎性：新能源汽車(chē)技術(shù)應用為目的的工科人才素質(zhì)的培養。3）融合性：理工與人文知識交叉的復合人才素質(zhì)的培養。對于技術(shù)應用型人才而言，本科期間的實(shí)踐教學(xué)是培養專(zhuān)業(yè)意識的重要方面。對列入教學(xué)計劃的實(shí)踐教學(xué)需要提出明確的要求，如實(shí)踐性要求，劃分出演示性和操作性實(shí)驗；
綜合性要求，增加綜合性和設計性實(shí)驗項目；
自主性要求可以有選擇地進(jìn)行某些實(shí)驗。所以，不僅在理論教學(xué)環(huán)節中應致力于理論應用，更重要的是加強實(shí)踐環(huán)節，突出系統性、工程性和創(chuàng )新性教育。實(shí)踐教學(xué)包括課前（認識實(shí)習）、課中（實(shí)驗課）、課后（綜合實(shí)習）等教學(xué)環(huán)節，如專(zhuān)業(yè)認識實(shí)習、教學(xué)實(shí)習、課程設計、生產(chǎn)實(shí)習、畢業(yè)實(shí)習（畢業(yè)設計或畢業(yè)論文）。
（3）以專(zhuān)業(yè)方向多元化設置專(zhuān)業(yè)課程。目前，高等工科教育正朝著(zhù)淡化狹義的專(zhuān)業(yè)培養，而走向廣義的工程教育方向發(fā)展。而且隨著(zhù)高等教育走向大眾化，專(zhuān)業(yè)教育的重心明顯后移。這是科學(xué)技術(shù)綜合化、經(jīng)濟發(fā)展全球化、就業(yè)機制市場(chǎng)化的客觀(guān)要求。但是，國內的高等教育還處在由精英教育向大眾教育過(guò)渡的階段，國內的企業(yè)尚未做好承擔工程技術(shù)人才專(zhuān)業(yè)教育的準備。因此，在現階段的教學(xué)體系中還不能忽視專(zhuān)業(yè)知識教育，并應以拓寬專(zhuān)業(yè)知識的教學(xué)內容來(lái)緩和人才市場(chǎng)需求和專(zhuān)業(yè)教育之間的矛盾。（4）以“厚基礎，寬專(zhuān)業(yè)”編制教學(xué)計劃。教學(xué)計劃是人才培養方案的具體形式，它應符合專(zhuān)業(yè)人才知識體系的基本要求，并有利于保證人才培養質(zhì)量。新能源汽車(chē)工程專(zhuān)業(yè)方向本科專(zhuān)業(yè)教學(xué)計劃的主要特點(diǎn)為：素質(zhì)教育學(xué)時(shí)明顯加大，工科基礎特點(diǎn)明確，專(zhuān)業(yè)知識范圍擴大，工程技術(shù)主干與人文社科融合，以體現“厚基礎，寬專(zhuān)業(yè)”的高素質(zhì)應用型人才培養模式的基本要求。
2.專(zhuān)業(yè)人才培養目標本專(zhuān)業(yè)培養適應現代化建設和社會(huì )發(fā)展需要，團隊精神與個(gè)性發(fā)展和諧統一，富于學(xué)習能力、實(shí)踐能力和創(chuàng )新能力，德智體美全面發(fā)展，能夠在新能源汽車(chē)系統工程及相關(guān)領(lǐng)域從事設計、制造、試驗、管理與維護等方面工作的應用型或應用研究型高素質(zhì)專(zhuān)業(yè)人才，滿(mǎn)足社會(huì )多層次需求，培養適應現代化建設和未來(lái)社會(huì )與科技發(fā)展需要，立志為國家富強、民族振興和人類(lèi)文明進(jìn)步而奮斗，德智體美全面發(fā)展與健康個(gè)性和諧統一的，富有創(chuàng )新精神及實(shí)踐能力的高素質(zhì)技術(shù)應用型人才。
3.專(zhuān)業(yè)人才能力要求新能源汽車(chē)工程專(zhuān)業(yè)人才應具有以下幾方面能力：
（1）具備扎實(shí)的數理化、外語(yǔ)、力學(xué)、機械、電子等基礎理論知識，掌握系統的汽車(chē)等交通運輸工具的設計、制造、工藝、試驗、產(chǎn)品研發(fā)等專(zhuān)業(yè)基礎理論、專(zhuān)門(mén)知識及基本技能，了解一定的人文社科、經(jīng)濟管理、環(huán)境工程等方面的基本知識。
（2）具備一定的綜合、分析、知識運用等方法和能力解決新能源汽車(chē)工程系統專(zhuān)業(yè)領(lǐng)域的問(wèn)題，具有創(chuàng )新意識和能力；
具有正確運用本國語(yǔ)言文字的能力、收集處理信息的能力和社會(huì )活動(dòng)的能力。
三、結語(yǔ)
汽車(chē)工程論文范文第2篇
1.學(xué)生與教材分析
新能源汽車(chē)檢修課程需要學(xué)習者有較強的汽車(chē)理論基礎和動(dòng)手實(shí)踐能力，授課對象是五年制（高級）汽車(chē)運用與維修專(zhuān)業(yè)的學(xué)生。該類(lèi)學(xué)生已經(jīng)在校學(xué)習三年，掌握了基本的汽車(chē)理論以及常見(jiàn)車(chē)輛故障診斷技術(shù)。授課教材是《新能源汽車(chē)技術(shù)》（崔勝民主編，北京大學(xué)出版社2009年出版），該教材全面系統論述新能源汽車(chē)技術(shù)，重點(diǎn)介紹電動(dòng)汽車(chē)用動(dòng)力電池、電動(dòng)機，油電混合動(dòng)力汽車(chē)、純電動(dòng)汽車(chē)和燃料電池電動(dòng)汽車(chē)的結構、原理及設計方法等，比較適合高年級汽車(chē)運用與維修專(zhuān)業(yè)的學(xué)生使用。
2.課程目標分析
在新能源汽車(chē)檢修課程的培訓過(guò)程中，教師采用“行動(dòng)引導型教學(xué)法”中的“任務(wù)驅動(dòng)教學(xué)法”，讓學(xué)生了解新能源汽車(chē)發(fā)展趨勢，重點(diǎn)掌握油電混動(dòng)汽車(chē)和純電動(dòng)汽車(chē)關(guān)鍵技術(shù)，提高學(xué)生對新能源汽車(chē)的整體認識和動(dòng)手實(shí)踐能力。
二、教學(xué)方案設計
筆者以豐田普銳斯油電混合動(dòng)力汽車(chē)動(dòng)力系統的電路故障診斷為例，介紹如何應用工作任務(wù)引導學(xué)生學(xué)習油電混合動(dòng)力汽車(chē)動(dòng)力系統電路項目。
1.課程任務(wù)制定
教師事先用三組線(xiàn)束將豐田普銳斯教學(xué)車(chē)與其配套的油電混合動(dòng)力系統電路測試面板相連，一組學(xué)生利用故障設置盒在原車(chē)設置故障，另一組學(xué)生在電路測試面板上找出故障點(diǎn)并排除。具體要求學(xué)生做到如下幾點(diǎn)：
（1）排除豐田普銳斯油電混合動(dòng)力系統兩個(gè)故障點(diǎn)；
（2）實(shí)車(chē)診斷故障在20分鐘之內完成；
（3）查閱豐田普銳斯油電混合動(dòng)力系統維修手冊；
（4）使用豐田汽車(chē)專(zhuān)用檢測儀（型號IntelligentTesterⅡ）和萬(wàn)用表等設備；
（5）實(shí)車(chē)操作動(dòng)作符合人身、車(chē)輛的安全規范。
2.課程組織實(shí)施
在課堂上，教師依據教學(xué)流程，充分利用課堂時(shí)間。該課程一體化教學(xué)按任務(wù)驅動(dòng)、分層教學(xué)、小組合作以及評價(jià)總結等學(xué)習法來(lái)組織教學(xué)。
（1）復習課程，引出項目。教師在布置工作任務(wù)之前，利用汽車(chē)零部件實(shí)物、PPT課件，向學(xué)生講解豐田普銳斯汽車(chē)動(dòng)力系統中的驅動(dòng)橋機械組成和工作原理，回顧上一節課的內容，同時(shí)引出動(dòng)力系統的控制電路，研究其組成、工作特點(diǎn)。
（2）分組定崗，布置任務(wù)。教師依據學(xué)生學(xué)習情況，將學(xué)生分成多個(gè)小組，每一小組4~5人。每輛教學(xué)車(chē)配2組人員，老師向小組派發(fā)工作任務(wù)書(shū)。設置故障組人員通過(guò)討論后，利用故障設置盒設置2個(gè)故障點(diǎn)，同時(shí)評價(jià)另一組成員在實(shí)車(chē)排除故障的實(shí)操行為。而排除故障小組接到任務(wù)書(shū)后，查閱動(dòng)力系統電路圖，分析電路的工作原理，準備車(chē)輛保護五件套、豐田汽車(chē)專(zhuān)用檢測儀、萬(wàn)用表和常用工具等。
（3）任務(wù)驅動(dòng)，分工合作。故障排除組：①檢查車(chē)輛的安全狀況，拉手剎，掛空擋，安裝保護五件套。②根據任務(wù)書(shū)的要求，觀(guān)察教學(xué)車(chē)的故障現象并記錄。經(jīng)過(guò)小組成員大腦風(fēng)暴，分析可能引起故障的原因。③利用豐田汽車(chē)專(zhuān)用檢測儀檢測故障碼，讀取油電混合動(dòng)力汽車(chē)動(dòng)力系統的數據流。④使用萬(wàn)用表檢測動(dòng)力系統線(xiàn)路的斷路或短路，在規定的時(shí)間內排除故障，認真填寫(xiě)工作任務(wù)書(shū)。⑤在工作任務(wù)完成后或由于時(shí)間關(guān)系結束實(shí)操行為，恢復車(chē)輛的整體原貌，清潔車(chē)輛和場(chǎng)地，整理專(zhuān)用設備和工具。故障設置組：通過(guò)小組討論設置故障點(diǎn)，并保持車(chē)輛的清潔，不準故意破壞有關(guān)車(chē)輛安全性能的零部件；
在旁邊觀(guān)察故障排除組成員的每一個(gè)細節動(dòng)作，把優(yōu)缺點(diǎn)認真記錄在工作任務(wù)書(shū)上，如果出現違規操作要立刻制止；
根據故障排除組成員在排故過(guò)程中的具體表現，綜合評價(jià)每一位故障排除組成員學(xué)習情況，并給予合理的建議。
（4）檢查控制，排憂(yōu)解難。學(xué)生在實(shí)車(chē)排除故障過(guò)程當中，記錄重要的實(shí)操步驟和檢測結果。教師時(shí)刻監督實(shí)習場(chǎng)地的變化，排除一些影響教學(xué)進(jìn)度的因素，發(fā)現違規操作，特別是安全問(wèn)題要立刻要求學(xué)生改正。
（5）相互評價(jià)，取長(cháng)補短。學(xué)生在規定時(shí)間內完成實(shí)車(chē)故障排除后，開(kāi)展組內成員自評、小組間互評和教師點(diǎn)評。成員自評主要是提高學(xué)生對油電混合動(dòng)力汽車(chē)動(dòng)力系統電路的認識。小組互評可以使得學(xué)生在動(dòng)力系統電路排故的操作過(guò)程中，明白自己的不足。老師點(diǎn)評學(xué)生動(dòng)力系統電路排故的思路、步驟，避免學(xué)生走彎路。三種評價(jià)有效理順每位學(xué)生的知識結構，學(xué)生聽(tīng)取別人的建議，彌補自己的薄弱環(huán)節，優(yōu)化完成項目的方案，靈活掌握新能源汽車(chē)的新知識和新技能。
三、課程成績(jì)評定
該門(mén)課程的成績(jì)評定由過(guò)程性評定和終結性評定組成，二者分值各占50%。過(guò)程性評定通過(guò)小組成員自評、小組互評和教師點(diǎn)評三種方式共同完成，整個(gè)過(guò)程必須公正和公開(kāi)。終結性評定通過(guò)平時(shí)課后作業(yè)和期末閉卷筆試成績(jì)兩種方式共同完成。過(guò)程性評定是重視學(xué)生電路檢測、總成拆裝的實(shí)操行為，而終結性評定是重視學(xué)生理論知識的掌握水平，兩者結合全面提高學(xué)生的汽車(chē)維修專(zhuān)業(yè)能力。
四、課程設計體會(huì )
1.學(xué)生收獲
任務(wù)驅動(dòng)是該課程實(shí)施的主干，學(xué)生主動(dòng)，教師引導，將“教、學(xué)、做”適當地融為一體。學(xué)生可以在模擬的汽車(chē)維修情境中學(xué)習，激發(fā)學(xué)習興趣，快速掌握新能源汽車(chē)維修技術(shù)。個(gè)別學(xué)生學(xué)習能力較差，通過(guò)小組成員的通力合作，互幫互帶來(lái)完成任務(wù)，增強其自信心。
2.師資要求
教師在整個(gè)課程設計過(guò)程中要做大量的工作，例如車(chē)輛、工具和設備準備，設計工作任務(wù)書(shū)和理論課件用的PPT。該課程要求教師有較高的操作技能，及時(shí)在教學(xué)過(guò)程中排除影響教學(xué)的因素。
汽車(chē)工程論文范文第3篇
關(guān)鍵詞：汽車(chē)工程；
專(zhuān)業(yè)詞匯；
語(yǔ)境
中圖分類(lèi)號：H315.9 文獻標志碼：A 文章編號：1674-9324（2013）32-0151-02
專(zhuān)業(yè)詞匯是指在特定領(lǐng)域提煉出的對特定事物給予的簡(jiǎn)潔、統一的業(yè)內稱(chēng)謂。專(zhuān)業(yè)詞匯的突出特點(diǎn)是在特定的領(lǐng)域里詞義比較固定且應用統一?？梢哉J為各專(zhuān)業(yè)詞匯代表的是一個(gè)特定學(xué)科或領(lǐng)域里的通用概念，在實(shí)際應用中不能由其他的詞語(yǔ)在相對應位置給予替代，而且某一特定領(lǐng)域的專(zhuān)業(yè)知識，應用不同的詞匯往往代表的意義相差甚遠。在機械工程領(lǐng)域，很多專(zhuān)業(yè)詞匯也具有如此相類(lèi)似的特性。如：在機械工程領(lǐng)域中的shaft通常表示傳動(dòng)軸的意思，而該詞在地礦領(lǐng)域則表示豎井。
通過(guò)參閱汽車(chē)工程領(lǐng)域有關(guān)的科技參考文獻，在很多國內的科技文獻中，“汽車(chē)網(wǎng)絡(luò )”這一專(zhuān)業(yè)詞匯的英譯易讓人產(chǎn)生誤解，尤其是與西方國家學(xué)者進(jìn)行交流時(shí)。按照胡思德（Daniel ROUCHE）著(zhù)的《汽車(chē)車(chē)載網(wǎng)絡(luò )》一書(shū)的解釋?zhuān)捌?chē)網(wǎng)絡(luò )”是依據特定的通訊協(xié)議、介質(zhì)等，根據一定的順序，按照一定的結構，把汽車(chē)中各種信息單元聯(lián)接起來(lái)而形成的網(wǎng)絡(luò )，其實(shí)這個(gè)概念的實(shí)質(zhì)是汽車(chē)內部的信息通訊網(wǎng)絡(luò )。
一、已有“汽車(chē)網(wǎng)絡(luò )”英譯辨析
近幾年，隨著(zhù)汽車(chē)工程產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，汽車(chē)網(wǎng)絡(luò )的研究正成為熱點(diǎn)，與此同時(shí)在這一領(lǐng)域也出現了大量的科技論文。在檢索這些論文時(shí)，發(fā)現對“汽車(chē)網(wǎng)絡(luò )”的英譯形式較多，常見(jiàn)的有以下幾種譯法：Automobile network，network in vehicle，in-vehicle network等。盡管對“汽車(chē)網(wǎng)絡(luò )”的英譯版本較多，但其中的關(guān)鍵詞是network。就network這個(gè)詞，英文詞典里有如下解釋?zhuān)骸皀et-like arrangement of wires”。進(jìn)一步的解釋是network代表的是一種復雜的、相互關(guān)聯(lián)的系統。通過(guò)上面對network的解釋可以看出，network這個(gè)詞匯有著(zhù)較豐富的含義：（1）專(zhuān)業(yè)詞匯network表示一個(gè)復雜的網(wǎng)絡(luò )系統，該系統內部的各個(gè)對象間相互關(guān)聯(lián)；
（2）專(zhuān)業(yè)詞匯network系統內部對象之間能夠信息共享，相互影響。根據上面的解釋?zhuān)凑瘴鞣饺说睦斫?，在“automobile network”的詞組結構中，網(wǎng)絡(luò )的中心是automobile，并且automobile之間相互關(guān)聯(lián)，按一定的約定聯(lián)系在一起。按照這種理解，大多數國內作者關(guān)于汽車(chē)工程領(lǐng)域科技論文里提到的“汽車(chē)網(wǎng)絡(luò )”的英文翻譯形式“automobile network”，就應理解為“汽車(chē)網(wǎng)絡(luò )”中的網(wǎng)絡(luò )是由automobile構成的，并且是automobile之間存在著(zhù)相互聯(lián)系和作用，而事實(shí)上，這并不是我們國家所提出和應用的“汽車(chē)網(wǎng)絡(luò )”概念，這就給人們帶來(lái)了理解上的錯誤。然而，從國內的許多汽車(chē)工程領(lǐng)域相關(guān)參考文獻上可以看到，用automobile network這一詞組來(lái)表示“汽車(chē)網(wǎng)絡(luò )”的卻很多，尤其是在一些科技論文里，例如在論文《Developing trends of automobile network and sensor》[1]一文中，使用了automobile network。再如在論文《Study on the architecture in NoC of SoC with multi-CPU in automobile network》[2]一文中也使用了Automobile Network一詞。
從翻譯的角度講，在進(jìn)行專(zhuān)業(yè)詞匯的翻譯時(shí)，原則上雖然希望所用詞匯盡量簡(jiǎn)短、精練，但卻一定不能因此產(chǎn)生歧義。近年來(lái)一些西方國家的學(xué)者為避免理解上的混亂，對汽車(chē)工程領(lǐng)域“汽車(chē)網(wǎng)絡(luò )”給予了更詳細的解釋?zhuān)诳萍蓟顒?dòng)中和對外交流中常用industrial automobile network來(lái)對應。就其“汽車(chē)網(wǎng)絡(luò )”的內在意義來(lái)說(shuō)，應用西方國家所使用的industrial automobile networks比單獨使用Automobile Network能更好地表達出這一專(zhuān)業(yè)詞匯的真實(shí)內涵，但使用industrial automobile networks詞組來(lái)表達“汽車(chē)網(wǎng)絡(luò )”的意義，會(huì )在我國國內產(chǎn)生誤譯，因為這個(gè)詞組更多地是表達了汽車(chē)的總線(xiàn)標準以及內部網(wǎng)絡(luò )結構，與我國所提及的“汽車(chē)網(wǎng)絡(luò )”這一專(zhuān)業(yè)詞匯的含義還有較大不同。在經(jīng)濟領(lǐng)域，專(zhuān)業(yè)詞匯automobile network也用來(lái)表示汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)中的銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò )，與前面提到的意義又有區別，這就使具有不同學(xué)科背景的人對其會(huì )產(chǎn)生不同的理解，說(shuō)明不同語(yǔ)言環(huán)境和語(yǔ)境，詞匯的意義是大不同的。因此，一些論文中使用automobile network只單純來(lái)體現我國對“汽車(chē)網(wǎng)絡(luò )”解釋是不夠準確的。
對于另外兩種譯法network in vehicle和in-vehicle network的分析，如果沒(méi)有上下文更詳細的說(shuō)明和引導，很難把它們與現在所研究的“汽車(chē)網(wǎng)絡(luò )”一詞的翻譯一一對應起來(lái)，從對詞的準確理解來(lái)看，如果一定要用這些詞組來(lái)代表“汽車(chē)網(wǎng)絡(luò )”難免太過(guò)于模糊，翻譯過(guò)來(lái)的詞匯在所表達的意義上無(wú)法與原文保持一致。
綜上所述，從科技文獻中出現的關(guān)于“汽車(chē)網(wǎng)絡(luò )”的英譯詞組，都存在望“詞”生義的嫌疑，即與我國所提出的“汽車(chē)網(wǎng)絡(luò )”的真正內涵相差甚遠，也與西方國家提出的“汽車(chē)網(wǎng)絡(luò )”概念不對應。
二、基于語(yǔ)境的專(zhuān)業(yè)詞匯的翻譯
德國功能派翻譯理論強調目的原則是翻譯的最高法則[3]。任何一項翻譯活動(dòng)都得由它的目的決定，基于目的，翻譯的焦點(diǎn)可以從文本內轉移到文本外，不再局限于對文詞句段等字面上得處理，而應當服務(wù)于預期功能。翻譯時(shí)根據要求，從功能翻譯理論的視角，結合翻譯的目的盡量創(chuàng )造出地道的外文對應詞語(yǔ)。這種功能翻譯理論對機械領(lǐng)域專(zhuān)業(yè)詞匯的翻譯具有良好地指導意義。我們在進(jìn)行中英文翻譯時(shí)應重點(diǎn)關(guān)注翻譯的目的，翻譯的結果應能夠準確表達原文的意思，應充分考慮原文提供者和譯文讀者的心理接受能力?；诖死砟?，在汽車(chē)工程領(lǐng)域專(zhuān)業(yè)詞匯的翻譯中，能夠獲得更好的翻譯效果。
翻譯實(shí)質(zhì)上是詞匯意義的另一種文化的解釋?zhuān)菍卧~詞性的詮釋。必須明白對于單詞來(lái)說(shuō)都具有一定的詞性，而對于專(zhuān)業(yè)詞匯其詞性又是單一的，屬于某一特定的學(xué)科領(lǐng)域。對于詞匯的翻譯應遵循一定的規律，在翻譯過(guò)程中要保持詞匯本身的約定性、科學(xué)性和單義性等專(zhuān)業(yè)詞匯的特性，針對某一詞匯在選擇相對應的翻譯詞時(shí)，必須考慮詞匯所處的環(huán)境，準確地、用科學(xué)的語(yǔ)言將其表達出來(lái)，不僅要理解詞語(yǔ)的字面意義，還應看出詞語(yǔ)的隱含意義，避免將專(zhuān)業(yè)詞匯機械地“對號入座”逐字硬譯。
對于“汽車(chē)網(wǎng)絡(luò )”一詞的英譯詞匯，從“汽車(chē)網(wǎng)絡(luò )”所涉及的內容分析，由于本質(zhì)上是汽車(chē)構造內部系統的數據通訊網(wǎng)絡(luò )，基于意境和語(yǔ)境，根據功能翻譯理論，對“汽車(chē)網(wǎng)絡(luò )”的英譯提出以下翻譯形式：Automotive data communication network（or automotive DCN）。這種翻譯形式均體現了“汽車(chē)網(wǎng)絡(luò )”的結構和功能，避免了一對一的簡(jiǎn)單翻譯形式，能夠給閱讀者以正確的理解，這種譯法是對我國“汽車(chē)網(wǎng)絡(luò )”這一專(zhuān)業(yè)詞匯的較好解釋。
三、結束語(yǔ)
翻譯是科學(xué)地探究，藝術(shù)加工的過(guò)程，不是簡(jiǎn)單的詞語(yǔ)轉換，同一個(gè)詞在不同的社會(huì )環(huán)境、不同的語(yǔ)境中會(huì )有不同的意思。專(zhuān)業(yè)詞匯的翻譯方法和技巧可以有多種形式，但要保證其在內涵上與原文保持一致，通過(guò)對語(yǔ)境和意境的理解，最大程度的準確傳遞原文的信息。本文選取汽車(chē)工程領(lǐng)域中的名詞專(zhuān)業(yè)詞匯進(jìn)行分析和翻譯方法的探討，旨在以小見(jiàn)大，為汽車(chē)工程領(lǐng)域翻譯研究工作提供支持和幫助。
參考文獻：
[1]續宏，段翊冰，李令舉.汽車(chē)網(wǎng)絡(luò )與傳感器的發(fā)展趨勢[J].汽車(chē)電器，2003，（2）：22-26.
汽車(chē)工程論文范文第4篇
關(guān)鍵詞：高職；
汽車(chē)發(fā)動(dòng)機構造與維修；
項目教學(xué)；
虛擬裝配；
故障診斷
中圖分類(lèi)號：G712 文獻標識碼：A 文章編號：1672-5727（2012）04-0092-02
《汽車(chē)發(fā)動(dòng)機構造與維修》是汽車(chē)維修與檢測技術(shù)專(zhuān)業(yè)的一門(mén)核心專(zhuān)業(yè)課，其教學(xué)效果好壞直接影響今后學(xué)生的汽車(chē)維修水平，還會(huì )影響其他專(zhuān)業(yè)課的教學(xué)。筆者結合教學(xué)實(shí)踐，打破傳統的理論―實(shí)踐模式或實(shí)踐―理論―再實(shí)踐模式，對汽車(chē)發(fā)動(dòng)機項目教學(xué)、汽車(chē)發(fā)動(dòng)機虛擬拆裝、汽車(chē)發(fā)動(dòng)機實(shí)物拆裝及故障診斷的理論―模擬―實(shí)踐“三位一體”教學(xué)新模式進(jìn)行了探索研究。
汽車(chē)發(fā)動(dòng)機項目式教學(xué)
高職生基礎素質(zhì)較弱，而汽車(chē)發(fā)動(dòng)機構造與維修理論知識以工作原理、結構為主，學(xué)生理解和接受知識時(shí)感覺(jué)枯燥、難度較大，而項目式教學(xué)成為發(fā)動(dòng)機理論知識學(xué)習的突破口之一。
項目式教學(xué)內涵 項目教學(xué)法是行為導向教學(xué)法中的一種，它是以學(xué)生發(fā)展為主體、以培養探索能力和實(shí)踐能力為目標的教學(xué)方法。項目教學(xué)法是通過(guò)“項目”形式而進(jìn)行的教學(xué)，即以項目帶動(dòng)教學(xué)。
項目式教學(xué)在《汽車(chē)發(fā)動(dòng)機構造與維修》中的實(shí)踐 在《汽車(chē)發(fā)動(dòng)機構造與維修》課程中采用項目式教學(xué)，側重于對汽車(chē)發(fā)動(dòng)機結構、工作原理的講解，形成了“三個(gè)突破”。（1）教材內容結構上的突破。打破原有課程內容編寫(xiě)模式，基于汽車(chē)維修工作過(guò)程，故障即是項目，圍繞常見(jiàn)故障、典型故障，與各汽車(chē)維修企業(yè)的維修技術(shù)總監開(kāi)研討會(huì )，結合維修實(shí)踐共同編寫(xiě)特色教材，保證課程理論知識的完整性、連貫性、前瞻性。如表1所示。（2）教師教學(xué)能力上的突破。擔任本課程的教師都具有研究生學(xué)歷，在汽車(chē)維修企業(yè)至少脫崗實(shí)習半年，參加過(guò)省級汽車(chē)維修技能大賽，具備“雙師”資格。與此同時(shí)，我院長(cháng)期聘任汽車(chē)4S店汽車(chē)維修技術(shù)經(jīng)理常年授課，保證在校專(zhuān)任教師及時(shí)了解汽車(chē)新結構、新技術(shù)，緊跟汽車(chē)發(fā)展步伐。（3）學(xué)生學(xué)習態(tài)度上的突破。在項目式教學(xué)中，強調學(xué)生的自主學(xué)習能力，采用各種學(xué)習方法，如現場(chǎng)教學(xué)法、“頭腦風(fēng)暴”法等。教師在整個(gè)過(guò)程中起引導、啟發(fā)和協(xié)調的作用，讓學(xué)生單獨或協(xié)作完成工作任務(wù)，以獲得知識、提高專(zhuān)業(yè)技能。在整個(gè)學(xué)習過(guò)程中，學(xué)生不只依靠教師，還通過(guò)查閱資料、小組討論等多種形式完成工作任務(wù)，養成積極的、主動(dòng)的、有團隊意識的學(xué)習態(tài)度，積極向汽車(chē)維修企業(yè)的用人標準靠攏。
汽車(chē)發(fā)動(dòng)機虛擬拆裝
隨著(zhù)科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，傳統的教學(xué)媒體，如黑板、教科書(shū)等，承載信息的種類(lèi)和能力都顯得十分有限，遠遠滿(mǎn)足不了現代教學(xué)的需求，而利用計算機進(jìn)行輔助教學(xué)已經(jīng)逐步進(jìn)入課堂教學(xué)領(lǐng)域。
發(fā)動(dòng)機虛擬拆裝的背景 近年來(lái)，我國各大高校及科研院所也開(kāi)始注重汽車(chē)仿真教學(xué)平臺的開(kāi)發(fā)，而我國大部分高職高專(zhuān)院校在汽車(chē)仿真教學(xué)平臺的建設方面多采用引進(jìn)招標成品商用軟件的模式，雖然軟件的仿真水平較高，如上海景格汽車(chē)科技有限公司和上海鵬達計算機系統開(kāi)發(fā)有限公司開(kāi)發(fā)的各類(lèi)汽車(chē)仿真教學(xué)軟件，但存在引進(jìn)成本較高、模塊功能使用限制較大、知識結構升級困難等問(wèn)題。
基于匹配實(shí)驗室發(fā)動(dòng)機的虛擬拆裝 清楚發(fā)動(dòng)機結構、理解工作原理是提高汽車(chē)維修技能的根本?；趯?shí)驗室發(fā)動(dòng)機型號研發(fā)發(fā)動(dòng)機仿真教學(xué)平臺，解決了學(xué)生在進(jìn)行發(fā)動(dòng)機拆裝時(shí)存在的以下困難問(wèn)題：發(fā)動(dòng)機型號與教材內容不匹配，實(shí)踐中發(fā)動(dòng)機拆裝部分環(huán)節有改動(dòng)，教師需現場(chǎng)再講解，事倍功半，學(xué)生實(shí)踐往往不了了之；
可用于拆裝的發(fā)動(dòng)機數量不足，造成學(xué)生實(shí)踐周期過(guò)長(cháng)，影響教學(xué)進(jìn)度；
教學(xué)用發(fā)動(dòng)機隨著(zhù)拆裝次數的增多，大大縮短了發(fā)動(dòng)機的使用壽命，增加了學(xué)生實(shí)踐成本及學(xué)校支出。同時(shí)，也解決了學(xué)院在理論教學(xué)過(guò)程中存在的教學(xué)效率不高的問(wèn)題。通過(guò)汽車(chē)發(fā)動(dòng)機虛擬裝配打破了傳統的理論―實(shí)踐模式或實(shí)踐―理論―再實(shí)踐的模式。圖1是汽車(chē)發(fā)動(dòng)機虛擬拆裝模塊構成圖。
汽車(chē)發(fā)動(dòng)機實(shí)物拆裝及故障診斷
高職院校培養的是企業(yè)一線(xiàn)的應用型人才，故提高學(xué)生操作技能是教學(xué)根本。通過(guò)汽車(chē)發(fā)動(dòng)機項目式教學(xué)與基于匹配實(shí)驗室發(fā)動(dòng)機的虛擬裝配實(shí)習，學(xué)生對發(fā)動(dòng)機結構、名稱(chēng)、工作原理及相互連接已經(jīng)有了深刻認識，此時(shí)汽車(chē)發(fā)動(dòng)機實(shí)物拆裝應突出重點(diǎn)，即汽缸蓋拆裝、活塞拆裝、曲軸和凸輪軸拆裝等，實(shí)物拆裝注重質(zhì)量和效率。這樣，一方面是學(xué)生對前一階段汽車(chē)發(fā)動(dòng)機結構、工作原理學(xué)習的考查，另一方面也是教師對項目式教學(xué)、虛擬裝配實(shí)習教學(xué)模式的檢測，形成反饋機制不斷完善的“三位一體”教學(xué)新模式。
此外，通過(guò)汽車(chē)發(fā)動(dòng)機拆裝具備熟練使用各種工具和設備能力，如套筒扳手、內六角扳手、氣門(mén)拆裝工具、活塞環(huán)拆裝工具等，讓學(xué)生充分動(dòng)手，使用熟練。同時(shí)，對發(fā)動(dòng)機內部曲軸能否轉動(dòng)，活塞環(huán)是否完整，連桿螺栓、缸蓋螺母是否完好，附件是否缺少等都應作徹底檢查，上課時(shí)應保證完整無(wú)缺，對易損件應在工位上備好。把一個(gè)完整的發(fā)動(dòng)機交給學(xué)生拆裝，增強學(xué)生的責任感。
汽車(chē)發(fā)動(dòng)機故障診斷是對學(xué)生掌握整個(gè)汽車(chē)發(fā)動(dòng)機知識的綜合測評，也是對專(zhuān)任教師采用“三位一體”教學(xué)新模式的綜合評定。通過(guò)汽車(chē)發(fā)動(dòng)機實(shí)物拆裝及故障診斷這一環(huán)節，使學(xué)生再次加深對汽車(chē)發(fā)動(dòng)機結構、名稱(chēng)、工作原理及相互連接的理解，有利于學(xué)生提高汽車(chē)發(fā)動(dòng)機理論知識到實(shí)踐知識的轉化率。同時(shí)，在排除汽車(chē)發(fā)動(dòng)機常見(jiàn)故障的過(guò)程中，教師講解汽車(chē)維修作業(yè)注意事項、診斷基本流程、各種維修工具、檢測設備使用方法，可逐步培養學(xué)生在汽車(chē)發(fā)動(dòng)機故障診斷中分析問(wèn)題、解決問(wèn)題的能力，使學(xué)生滿(mǎn)足汽車(chē)維修企業(yè)的用人需求。
采用汽車(chē)發(fā)動(dòng)機項目教學(xué)、虛擬拆裝、實(shí)物拆裝及故障診斷的理論―模擬―實(shí)踐“三位一體”的教學(xué)新模式，有利于幫助學(xué)生有效地、直觀(guān)地認識汽車(chē)發(fā)動(dòng)機內部結構及裝配關(guān)系，深刻理解汽車(chē)發(fā)動(dòng)機工作原理，為學(xué)生以后進(jìn)行汽車(chē)故障診斷打下堅實(shí)的基礎；
可以完善教學(xué)素材，降低教學(xué)成本，提高汽車(chē)發(fā)動(dòng)機拆裝實(shí)習的效率和質(zhì)量；
同時(shí)也可為專(zhuān)任教師今后從事汽車(chē)發(fā)動(dòng)機相關(guān)科研奠定基礎。
參考文獻：
[1]黃艷玲，吳興敏，李晗.《汽車(chē)發(fā)動(dòng)機構造與維修》課程以工作任務(wù)為導向的項目化教學(xué)模式的探討[J].遼寧省交通高等專(zhuān)科學(xué)校學(xué)報，2008，10（3）：51-53．
[2]崔樹(shù)平，張亞軍.汽車(chē)發(fā)動(dòng)機構造與維修教材的編寫(xiě)[C].2009無(wú)錫職教教師論壇論文集，2009：203-205．
[3]竇紅梅.我校兩項課題通過(guò)科技成果鑒定[J].山東理工大學(xué)學(xué)報（自然科學(xué)版），2009，（1）：74．
[4]祁麗霞，宋連共.發(fā)動(dòng)機裝配仿真教學(xué)軟件的設計與實(shí)現[J].計算機輔助工程，2005，（4）：62-6.
作者簡(jiǎn)介：
汽車(chē)工程論文范文第5篇
【關(guān)鍵詞】汽車(chē)文化；
課程；
教學(xué)
汽車(chē)文化是人類(lèi)在汽車(chē)的設計、發(fā)明、生產(chǎn)和使用過(guò)程中所創(chuàng )造的物質(zhì)財富和精神財富的總稱(chēng)。近年來(lái)，隨著(zhù)汽車(chē)工業(yè)的飛速發(fā)展，汽車(chē)開(kāi)始進(jìn)入尋常百姓家，并成為人們日常生活中最重要的代步工具，汽車(chē)文化開(kāi)始在中國培育、發(fā)展。人們對汽車(chē)文化的需求日益增長(cháng)，作為汽車(chē)專(zhuān)業(yè)的學(xué)生，更是應該深刻了解汽車(chē)文化的相關(guān)內容。就此主要討論汽車(chē)相關(guān)專(zhuān)業(yè)中《汽車(chē)文化》的教學(xué)內容、教學(xué)方法和手段。
1 教學(xué)內容的設計
本課程面向汽車(chē)相關(guān)專(zhuān)業(yè)學(xué)生，內容應具有較強的針對性和實(shí)用性，主要包括以下幾個(gè)方面。
1.1 汽車(chē)歷史
主要包括世界汽車(chē)發(fā)展簡(jiǎn)史和我國汽車(chē)發(fā)展歷程，從古戰車(chē)到蒸汽機、內燃機的出現，從卡爾·本茨發(fā)明第一輛汽車(chē)到當今汽車(chē)工業(yè)全球化，該部分介紹汽車(chē)從無(wú)到有的世界發(fā)展歷程和今后發(fā)展趨勢，揭示了當今世界汽車(chē)歐、美、日三大車(chē)系形成的歷史淵源。并介紹我國1901年出現汽車(chē)，建國后正式發(fā)展汽車(chē)工業(yè)到現在的發(fā)展狀況。
1.2 汽車(chē)總體構造
這一部分內容包括汽車(chē)的總體構造、汽車(chē)行駛的基本原理和汽車(chē)編號基礎及汽車(chē)使用性能。雖然內容較多，但對于發(fā)動(dòng)機、底盤(pán)四大系統等的結構可不做重點(diǎn)講解，因為汽車(chē)相關(guān)專(zhuān)業(yè)學(xué)生都會(huì )有另外的專(zhuān)業(yè)課來(lái)講授這部分內容。所以該部分以讓學(xué)生了解汽車(chē)總體結構、驅動(dòng)形式、分類(lèi)、編號為主，并補充講解現代汽車(chē)新技術(shù)，包括防抱死制動(dòng)系統（ABS）、驅動(dòng)防滑轉系統（ASR）、電子穩定程序（ESP）、安全氣囊、廢氣渦輪增壓、自動(dòng)變速器、電控懸架系統、巡航系統、導航系統等涉及到安全、環(huán)保、舒適性能多方面的內容。旨在使學(xué)生了解各種汽車(chē)新技術(shù)的原理，作為汽車(chē)專(zhuān)業(yè)的學(xué)生，不斷掌握汽車(chē)新技術(shù)是必要的。
1.3 汽車(chē)外形和色彩
這部分介紹100多年來(lái)汽車(chē)外形的發(fā)展，從馬車(chē)形、箱形、甲殼蟲(chóng)形到船形、魚(yú)形、楔形等各種形狀的變化，揭示了影響汽車(chē)外形演變的三個(gè)因素，即機械工程學(xué)、人體工程學(xué)和空氣動(dòng)力學(xué)。同時(shí)也介紹了色彩的基本知識和汽車(chē)使用功能、使用環(huán)境、使用對象等對汽車(chē)色彩的影響，也介紹了色彩對汽車(chē)行駛安全的影響。
1.4 著(zhù)名汽車(chē)公司和名車(chē)及車(chē)標
汽車(chē)專(zhuān)業(yè)的學(xué)生通常對名車(chē)非常感興趣，能說(shuō)出部分汽車(chē)公司和名車(chē)，但對其缺乏深入的了解。這部分主要介紹美國、德國、日本、法國、意大利、英國、韓國、中國等國家主要汽車(chē)公司及其汽車(chē)品牌、車(chē)標。汽車(chē)公司的創(chuàng )建、發(fā)展記錄了世界汽車(chē)工業(yè)的成長(cháng)歷程，車(chē)標的發(fā)展是汽車(chē)公司生存和發(fā)展的縮影，同時(shí)也是一種知識產(chǎn)權和無(wú)形的財富，這部分主要針對學(xué)生掌握情況，提高掌握層次，加深掌握內容。
1.5 汽車(chē)競賽
通過(guò)教學(xué)實(shí)際觀(guān)察，這也是學(xué)生比較感興趣的一部分內容。汽車(chē)競賽是汽車(chē)文化不可缺少的一部分，汽車(chē)運動(dòng)為汽車(chē)愛(ài)好者帶來(lái)了刺激和享受，也為汽車(chē)生產(chǎn)廠(chǎng)家提供了廣闊的天地?，F在越來(lái)越多人成為賽車(chē)迷，汽車(chē)競賽的講解有助于學(xué)生進(jìn)一步了解汽車(chē)產(chǎn)品及性能。這一部分主要講授賽車(chē)運動(dòng)的、冠軍車(chē)隊、賽車(chē)明星等內容。
2 教學(xué)方法的探討
教學(xué)方法的好壞，不僅影響學(xué)生對知識的理解，還影響學(xué)生思維能力的發(fā)展。對于《汽車(chē)文化》這門(mén)課程來(lái)說(shuō)，教學(xué)過(guò)程中更要注重知識傳授與能力培養相結合，教師指導與學(xué)生探索相結合，達到知識和能力同時(shí)培養的目的。主要采用啟發(fā)式和引導式教學(xué)。實(shí)踐證明，啟發(fā)式教學(xué)能使課堂講授產(chǎn)生良好的效果，課堂教學(xué)除了突出重點(diǎn)、難點(diǎn)外，還應注重啟發(fā)學(xué)生發(fā)現問(wèn)題從而想辦法解決問(wèn)題，這種方法能有效地使學(xué)生從被動(dòng)學(xué)習轉為主動(dòng)探索，而這種主動(dòng)探索的能力和傾向正是學(xué)習汽車(chē)文化日趨繁盛、包羅萬(wàn)象的知識所必需的。另外，引導式教學(xué)方法對高等教育也很有必要，高等教育的人才應具有橫向擴展能力和縱向延伸能力，不應只局限于課堂上學(xué)的那點(diǎn)知識。在這個(gè)電視、雜志、網(wǎng)絡(luò )等各種傳媒極大充盈的年代，在教師的引導下，利用課余時(shí)間，學(xué)生可以學(xué)到更多、更新的汽車(chē)文化知識。此外，在教學(xué)過(guò)程中也可穿插討論式教學(xué)，當學(xué)生受到教師啟發(fā)和引導發(fā)現問(wèn)題時(shí)，或教師提出汽車(chē)文化與社會(huì )相關(guān)問(wèn)題時(shí)，可讓學(xué)生分組討論，先由小組統一觀(guān)點(diǎn)，然后每組推選一個(gè)代表，輪流發(fā)言。這種方法既能讓學(xué)生輕松的把所學(xué)知識運用起來(lái)，又能讓學(xué)生認識到自己所學(xué)知識的不足，從而使學(xué)生的主觀(guān)能動(dòng)性、分析問(wèn)題和解決問(wèn)題的能力都得到很大提高，還能很好的帶動(dòng)課堂氣氛和學(xué)生學(xué)習的積極性。
3 教學(xué)手段的運用
教學(xué)手段的好壞，對教學(xué)效果有相當大的影響。本門(mén)課程知識日新月異、覆蓋面廣，有很多內容需要圖片或動(dòng)畫(huà)展示，多媒體教學(xué)是課堂教學(xué)的最佳選擇。采用多媒體教學(xué)技術(shù)，可以滿(mǎn)足課堂教學(xué)信息量大、顯示清晰、圖文并茂的要求，同時(shí)也可以節約課時(shí)，還能通過(guò)豐富的色彩和圖片牢牢抓住學(xué)生的眼球，可謂一舉數得。除了課堂教學(xué)以外，適當增加實(shí)踐教學(xué)，比如帶
學(xué)生觀(guān)察學(xué)校停放的各種車(chē)輛，包括品牌、外形、顏色等等，分析本校教師對汽車(chē)的喜好和原因；
帶學(xué)生去不同的汽車(chē)銷(xiāo)售店參觀(guān)，分析社會(huì )需求和品牌效應；
鼓勵學(xué)生周末和節假日參觀(guān)車(chē)展，分析大眾喜好和流行趨勢等等。通過(guò)這種實(shí)踐鍛煉，學(xué)生能更好的重視實(shí)踐，并在實(shí)踐中發(fā)現問(wèn)題，進(jìn)一步解決問(wèn)題，達到充實(shí)知識、提高能力的目的。
4 結束語(yǔ)
當代中國社會(huì )，汽車(chē)的普及化已經(jīng)引起全社會(huì )的關(guān)注，汽車(chē)文化不僅是汽車(chē)相關(guān)專(zhuān)業(yè)學(xué)生的必須知識，也對普及全民汽車(chē)教育、減少汽車(chē)交通事故具有重要意義。而汽車(chē)相關(guān)專(zhuān)業(yè)的學(xué)生，更是肩負著(zhù)傳播和發(fā)展汽車(chē)文化知識的責任。對該課程的內容和教學(xué)方法、教學(xué)手段提出了一些見(jiàn)解和方法，希望對該課程的教學(xué)和發(fā)展起到一定的促進(jìn)作用。隨著(zhù)時(shí)代的發(fā)展和汽車(chē)技術(shù)的更新、汽車(chē)占有率的提升，對這門(mén)課的教學(xué)要求也會(huì )越來(lái)越高，教學(xué)內容也會(huì )逐步接近或統一，并不斷向前發(fā)展。任課教師要有不斷學(xué)習進(jìn)取，不斷改革發(fā)展的精神，以適應當代汽車(chē)科技日新月異的發(fā)展，提高學(xué)生的汽車(chē)文化素養。
參考文獻：
[1] 郎全棟，曹曉光.汽車(chē)文化[M].北京：高等教育出版社，2005.
[2] 宋景芬.汽車(chē)文化[M].北京：電子工業(yè)出版社，2005.
[3] 帥石金汽車(chē)文化[M].北京：清華大學(xué)出版社，2006.
[4] 俞寧，曹建國.汽車(chē)文化[M].重慶：重慶大學(xué)出版社，2004.
[5] 李衛平.汽車(chē)運用基礎教程[M].北京：人民交通出版社，2005.
