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雙千工作經(jīng)驗總結范文第1篇
乙方（買(mǎi)方）：
簽定地點(diǎn)：
為了確保雙方實(shí)現各自的經(jīng)濟目的，經(jīng)充分協(xié)商，依據《合同法》和有關(guān)法律法規，就購銷(xiāo)進(jìn)口電煤，訂立本合同，以便共同遵守。
第一條 品種、產(chǎn)地、質(zhì)量、數量、運輸方式、裝載港
1、品種：動(dòng)力煤；
2、產(chǎn)地：印度尼西亞；
3、質(zhì)量規格：
收到基低位發(fā)熱量（qnet,ar）5500卡/克以上
硫分（st,d） ≤1%
空干水分（mt） ≤14%
空干基揮發(fā)份（var） ≥35%
空干基灰分（ad） ≤14%
4、數量：10萬(wàn)噸/月，年為12個(gè)月x10=120萬(wàn)噸；
5、合同期限：該合同自簽署之日起算，有效期為13個(gè)月；
6、運輸方式及數量：船運輸，50000噸/次；
7、裝載港：
8、卸貨港：中國 港口
第二條 收貨人名稱(chēng)
收貨人名稱(chēng)：
第三條交貨時(shí)間
合同簽定后，甲方接到乙方的全額付款保函（按甲方指定銀行），經(jīng)銀行核實(shí)無(wú)誤之日起，第一船煤炭在甲方向乙方開(kāi)出履約保函之日起35（+、_5）天內發(fā)到乙方指定港口。以后按乙方每月的定貨量連續裝船發(fā)運至目的港，直至完成本合同約定的供貨總量。
第四條 價(jià)格
煤炭結算單價(jià)=到岸基本價(jià)+質(zhì)量調整價(jià)：
1）到岸完稅價(jià)：
元/大卡（不含港雜費）。即貨物到港前的一切稅費由甲方負擔。貨物到港后，卸船及卸船后的一切費用由乙方負擔。
2）質(zhì)量調整價(jià)格：
1實(shí)際交付貨物的總熱量值在5500（卡/千克）的基礎上±100（卡/千克）為正常；
如果實(shí)際交付貨物的總熱量值高于5600（卡/千克）時(shí)，調整價(jià)格為：實(shí)際發(fā)熱量（卡/千克）-5600（卡/千克）X 0.12 元（溢價(jià)）；
如果實(shí)際交付貨物的總熱量值低于5400（卡/千克）時(shí)，調整價(jià)格為：實(shí)際發(fā)熱量（卡/千克）－5400}X 0.10 元（罰款）
2干基全硫每超出標準規格（1%）0.1%減0.50元，最多不能超0.2%，否則可拒收；
3當結算驗收全水分超過(guò)規定標準（14%）時(shí)，實(shí)際結算數量=卸貨港海關(guān)商檢重量證書(shū)噸數X{1－（實(shí)際收到全水分－規定全水分）%}；
最多不能超15%，否則可拒收；
3）煤炭市場(chǎng)價(jià)格有變動(dòng)時(shí)，要求變動(dòng)方必須提前2個(gè)月以書(shū)面的形式通知另一方共同商定新的價(jià)格。
第五條 結算方式
1、甲乙雙方正簽合同后五個(gè)工作日內，乙方按照甲方指定的銀行開(kāi)出可分批裝運、分批結算的10萬(wàn)噸數量總價(jià)款的《全額付款保函》。甲方接到乙方的《全額付款保函》經(jīng)銀行確認。
2、接到乙方付款保函經(jīng)銀行確認無(wú)誤后。甲方在五個(gè)工作日內開(kāi)具2%履約保函給乙方（5萬(wàn)噸的總價(jià)款的2%）。
3、甲方在收到乙方的《全額付款保函》后35（+、-5）天內第一船貨到達乙方指定港口，并出具ccic等獨立的國際公證機構出具的檢驗報告給乙方；
4、貨船到達目的港，甲方憑海運提單、印尼ccic等獨立的國際公證機構出具的重量和質(zhì)量檢驗報告，向乙方結算已到貨全部貨款的70%。乙方必須在2個(gè)工作日內付款，以保證甲方及時(shí)辦理完稅手續。
甲方辦理通關(guān)完稅手續 及中國ciq商檢的檢驗。乙方銀行憑中國ciq商檢的檢驗報告及發(fā)票，3個(gè)銀行工作日內付清本批次剩余30%貨款。
5、每月乙方在接到甲方第二船貨物已裝船的傳真文件后三個(gè)工作日內，必須將下個(gè)月的10萬(wàn)噸數量的總價(jià)款開(kāi)具以甲方為受益人的《全額付款保函》，以保證甲方連續發(fā)貨。
第六條數量、質(zhì)量驗收標準
貨物到港后依照中國ciq商檢的檢驗報告的熱值作為計算的依據，作為付款的質(zhì)量和數量的最終依據。
第七條 貨物裝卸
貨物到達港口后應該在船主的指定時(shí)間（1XX噸/天）內將貨物裝卸完畢。如果由于乙方卸貨造成的延誤，乙方應該賠償船主的滯期費。
第八條 船次通知問(wèn)題
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甲方應在貨物到港前至少5個(gè)工作日以傳真和郵件的方式通知乙方。
第九條 違約條款及違約責任：
1、甲方應保證按符合本合同（一）質(zhì)量要求的煤炭供煤。如甲方不能履行本合同給乙方造成經(jīng)濟損失時(shí)，甲方需賠償乙方總貨款2%的經(jīng)濟損失；
如乙方不能履行本合同，乙方需賠償甲方總貨款2%的經(jīng)濟損失。
2、船舶靠港，甲方將貨權轉移給乙方后，貨物所產(chǎn)生的一切費用由乙方承擔。如乙方不能按時(shí)付款，甲方有權處置貨物，并將所得款項抵沖墊付貨款及相關(guān)費用。
3、貨物到達目的港后，如果由于甲方原因造成的滯期，其費用由甲方負責；
如果由于乙方原因造成的滯期，其費用由乙方負責。由此導致發(fā)生的貨輪延滯費用和碼頭停泊等相關(guān)費用由責任方承擔，其費用由責任方與船主協(xié)商解決。
4、以下情況視甲方違約，應按本合同規定承擔違約責任并向乙方賠償
1）貨物不能按本合同規定的期限到達乙方指定卸貨港交貨；
2）貨到目的港后，經(jīng)ciq檢驗報告復檢，未能達到本合同所簽訂的數量（允許±10%）、質(zhì)量約定指標。
5、以下情況視乙方違約，應按本合同規定承擔違約責任并向甲方賠償
1）雙方正簽合同后未能在5個(gè)工作日內開(kāi)出甲方指定銀行的《全額付款保函》給甲方。
2）每月甲方發(fā)第二船后，乙方?jīng)]有在約定時(shí)間內及時(shí)將下個(gè)月10萬(wàn)噸發(fā)貨的總價(jià)款的《全額付款保函》開(kāi)給甲方。
3）除人力不可抗力因素之外，船舶卸貨時(shí)間為每天 10000--1XX 噸(標準卸貨比率)，如果船舶提前到達卸貨，則甲方應提前3天以書(shū)面方式通知乙方，如果船舶晚于卸貨期到達，卸貨方應盡最大努力減少遲延的時(shí)間。卸貨時(shí)間從船舶?？啃敦洿a頭后6小時(shí)計算（船舶等待潮水的時(shí)間不計為卸貨時(shí)間）。否則由乙方原因造成的滯船費由乙方負擔。
第十條 不可抗力因素
由于發(fā)生如下原因造成甲乙雙方均無(wú)法控制的情況發(fā)生（如戰爭、罷工、火災、洪災、地震等），并且在某種程度上造成了合同履行受阻，甲乙雙方均可免責或適當履行合同，在不可抗力期間內，雙方可以暫停履行合同中規定的交付貨物的義務(wù)，不會(huì )受到懲罰。如果暫停時(shí)間超過(guò)1個(gè)月，另一方有權選擇取消貨物的交付。一旦發(fā)生以上所述不可抗力的情形，阻礙或延誤了合同的履行，受影響方應以傳真和郵件的方式盡快通知另一方，在此種事件發(fā)生后一周內以書(shū)面形式將相關(guān)事件的細節告訴另一方并提供文件證據證明，證明該事件的不可抗力造成的。
第十一條 其它
1、本合同未盡事宜，雙方可簽定補充協(xié)議。補充協(xié)議與本合同具有同等法律效力。
2、執行本合同發(fā)生爭議，由甲乙雙方協(xié)商解決，協(xié)商不成，可在主張方當地
法院訴訟。
3、本合同有效期限：XX年 月 日至XX年 月 日止。
4、本合同一式兩份，甲乙雙方各執兩份。傳真件與原件有同等效力。
5、自雙方確認并簽字蓋章后生效。
供貨方（甲方）：（蓋章） 購貨方（乙方）：（蓋章）
雙千工作經(jīng)驗總結范文第2篇
關(guān)鍵字：土壓盾構、強風(fēng)化千枚巖、渣良、泡沫劑
中圖分類(lèi)號：TE42 文獻標識碼：A
1、引言
近年來(lái)，地鐵盾構法施工依其諸多優(yōu)勢在城市地鐵隧道中越來(lái)越受歡迎，盾構法施工采用主要的機械設備為盾構機，盾構機在土體中穿行時(shí)，會(huì )切削刀盤(pán)前土體，破壞其穩定性，切削下的渣土會(huì )流入土倉，通過(guò)螺旋輸送機和皮帶將渣土送走，如果切削下的渣良效果差，土的流動(dòng)性不好，就會(huì )增加盾構機的負荷，嚴總影響施工進(jìn)度。所以做好渣良分析，優(yōu)化施工掘進(jìn)參數，對整個(gè)盾構施工來(lái)說(shuō)尤為重要。
本文依南昌地鐵1號線(xiàn)土建一標為平臺，通過(guò)對雙港站～蛟橋站上行線(xiàn)盾構區間掘進(jìn)參數進(jìn)行統計，分析了解區間掘進(jìn)渣良實(shí)驗的效果，有效的預測出不同地層外加劑的參量，從而制定出一套完整正確的施工參數，對今后的盾構施工掘進(jìn)起到積極有效的作用。
2、工程概況
南昌市軌道交通1號線(xiàn)一期工程土建一標工程包括兩站兩區間，區間隧道為雙線(xiàn)雙洞圓形斷面，兩線(xiàn)中心寬度約13.4m，采用盾構法施工。
雙港站～蛟橋站上行線(xiàn)區間起止里程SX0+320.277，終止里程SX1+399.102，其全長(cháng)1059m，共計888環(huán)，直線(xiàn)段長(cháng)519m，曲線(xiàn)長(cháng)540m。隧道最大覆土厚15m，最小覆土厚4.6m。區間最大縱坡為26‰，最小轉彎半徑為R=380m。區間建筑物較少，主要為廢棄鐵路路基。
3、工程地質(zhì)、水文地質(zhì)概況
盾構區間掘進(jìn)地層主要為強風(fēng)化千枚巖和中風(fēng)化千枚巖，略帶石英條，千枚巖巖層較軟，遇水易軟化，地質(zhì)層中水的滲透系數較小。區間地質(zhì)水位較低，水量較少主要為孔隙水和裂隙水，便于施工掘進(jìn)。
根據《區間地質(zhì)勘測報告》勘探深度內，下伏基巖為前震旦系雙橋山群（Ptsh）褐黃、灰綠、紫紅色千枚巖和青灰色千枚狀板巖，為軟質(zhì)巖，全、強風(fēng)化強烈，風(fēng)化厚度變化大，節理裂隙發(fā)育。按其巖性及其工程特性，自上而下依次劃分為①1雜填土、①2素填土、④1粉質(zhì)粘土、⑥1全風(fēng)化千枚巖、⑥2強風(fēng)化千枚巖、⑥3-1中風(fēng)化上段千枚巖、⑥3-2中風(fēng)化下段千枚巖、⑦3中風(fēng)化千枚板巖。查閱相關(guān)資料對本區間掘進(jìn)穿越的主要巖土的物理性指標進(jìn)行了總結如下：
主要物理性指標如下
代號 地質(zhì)巖層 地基承載力特征值（kpa） 天然重度（kN/m3） 凝聚力（kpa） 滲透系數（cm/s）
⑥1 全風(fēng)化千枚巖 200 18.5 39 4×10-6
⑥2 強風(fēng)化千枚巖 280 18.7 45 3×10-5
⑥3-1 中風(fēng)化上段千枚巖 650 21.5 120 6×10-5
⑥3-2 中風(fēng)化下段千枚巖 850 22.1 170 1×10-5
通過(guò)對本區間的四種主要巖土物理性指標統計發(fā)現，⑥1全風(fēng)化千枚巖最軟，滲透系數最小，⑥3-2中風(fēng)化下段千枚巖相對較硬，滲透系數相對較大。本區間DZ012盾構機滾刀的刀圈采用的為：標準鋼刀圈，適用于掘進(jìn)硬度在50~150MPa的巖層，所以此地層盾構機掘進(jìn)相對較順利。
4、渣良實(shí)驗
4.1、外加劑的選擇
根據區間地層，選擇泡沫劑做為渣良外加劑，泡沫劑的主要特性和適用范圍如下：
外加劑名稱(chēng) 特性 使用范圍 優(yōu)點(diǎn)
泡沫劑 PH值7.3～8.0粘度:0.003～0.2 Pa•s 粘土～砂(卵)礫石地層 輸送和使用便捷，消泡后渣土能恢復原來(lái)狀態(tài)
4.2、實(shí)驗過(guò)程
渣良實(shí)驗，原材的選擇尤為重要，為了真實(shí)反映改良效果，在車(chē)站開(kāi)挖時(shí)選擇距離地表7~8m的土進(jìn)行實(shí)驗，根據施工經(jīng)驗泡沫注入率按20%控制，泡沫劑的摻入比cf分別為1%、3%、8%，看在三種不同數據下渣良效果。
通過(guò)實(shí)驗結果分析，泡沫劑的摻入比cf=8%的改良土體流動(dòng)性最好，cf=1%的改良土體流動(dòng)性最差，綜合因素分析，在上行線(xiàn)區間掘進(jìn)時(shí)泡沫劑的摻入比按3%左右控制，可以滿(mǎn)足施工需要。
5、數據分析
通過(guò)對雙港站～蛟橋站上行線(xiàn)掘進(jìn)數據統計分析，得出了cf與刀盤(pán)扭矩、掘進(jìn)速度之間的關(guān)系，為以后區間的盾構施工提供參考和技術(shù)支持。
5.1、cf與刀盤(pán)扭矩關(guān)系
在做cf與刀盤(pán)扭矩之間關(guān)系時(shí)，選取了上行線(xiàn)350環(huán)到400環(huán)進(jìn)行數據分析，分析結果如下：
泡沫劑的摻入比較小時(shí)，渣土在土倉內的流動(dòng)不好，導致刀盤(pán)扭矩較大，當cf=2.5%時(shí)刀盤(pán)扭矩趨于平穩。
5.2、cf與掘進(jìn)速度關(guān)系
受地層影響，雙港站至蛟橋站上行線(xiàn)區間掘進(jìn)速度平均在47mm/min，相對比較理想，在不同泡沫劑摻入量的條件下統計了各速度區間環(huán)數出現的頻率如下:
從上表中分析可知，區間掘進(jìn)環(huán)數大多在40~55mm/min之間，泡沫劑的摻入比在3%左右比較理想，與掘進(jìn)前渣良實(shí)驗結果基本相符，在經(jīng)濟條件允許下，適當增加泡沫劑的摻入含量對掘進(jìn)速度有很大幫助。
6、現場(chǎng)實(shí)際情況
雙港站至蛟橋站上行線(xiàn)已施工完成，對現場(chǎng)渣良情況進(jìn)行了統計如下：
泡沫劑原液 螺旋機出渣
渣土坑 坑內渣土
7、結論
在盾構實(shí)際掘進(jìn)過(guò)程中，通過(guò)對大量的現場(chǎng)掘進(jìn)數據進(jìn)行整理分析，結合現場(chǎng)盾構出土土樣的變化規律，得出主要結論如下：
1）渣良是盾構施工的一道重要環(huán)節，做好渣良工作對后續的盾構施工進(jìn)度尤為重要；
2）泡沫劑對于千枚巖地層來(lái)說(shuō)，改良效果較好；
3）適當增加泡沫劑的摻入比cf可以減小盾構機的施工負荷；
4）在區間中掘進(jìn)時(shí)，泡沫劑的摻入比cf控制在3%左右時(shí)針對強風(fēng)化千枚巖地層施工較為順利且經(jīng)濟也比較合理。
參考文獻
[1] 《鐵路隧道設計規范》. 中國鐵道出版社 . 2005
[2] 《工程地質(zhì)手冊》編委會(huì ).中國建筑工業(yè)出版社.2007
[3]南昌市軌道交通1號線(xiàn)《巖土工程勘察報告》.2010
雙千工作經(jīng)驗總結范文第3篇
摘 要 結合本人參加兩次少數民族秋千比賽并取得優(yōu)異的成績(jì)以及訓練中總結的經(jīng)驗，根據對其他秋千運動(dòng)員和和教練員的走訪(fǎng)總結出一套自己的秋千力量訓練方法，對身體各個(gè)部位的力量訓練提出合理的訓練方法，為以后的秋千比賽提供可靠的訓練方法。
關(guān)鍵詞 秋千運動(dòng)員 力量訓練 初探
隨著(zhù)少數民族運動(dòng)的發(fā)展，少數民族秋千比賽的成績(jì)也在不斷的更新與進(jìn)步，河北省各個(gè)地區對秋千比賽越發(fā)的重視。想要取得好的成績(jì)，對運動(dòng)員的各個(gè)部位的力量就有了嚴格的要求，結合實(shí)際總結出關(guān)于秋千訓練的方法，為秋千比賽提供真實(shí)的訓練方法。
一、秋千運動(dòng)力量訓練方法說(shuō)明
（一）手臂
將欄架垂直放在地面上，隊員仰朝天躺在欄架的下橫梁上面，屈臂雙手勾住欄架的上橫梁，隨著(zhù)手臂的力量將整個(gè)身體的重心提起來(lái)，這時(shí)只有腳跟稍微點(diǎn)地，做蛇形的上下擺動(dòng)的動(dòng)作并體驗秋千上擺蕩動(dòng)作。
練習部位：主要練習肱二頭肌、肱三頭肌的力量。手臂的力量在秋千起蕩時(shí)和最后幾次觸鈴起到了相當大的作用，在秋千上除了腿部的發(fā)力之外就屬手臂的力量最關(guān)鍵了，手臂的發(fā)力同時(shí)也可以控制人體在秋千上的平衡擺動(dòng)。
（二）大腿
后腳離開(kāi)流動(dòng)臺后，屈膝、拉腿做上板動(dòng)作。兩腳踏在秋板上，雙腿屈、重心下降向前擺蕩，快到垂直地面時(shí)，努力讓腰腹用力，腳掌用力蹬板，雙腿蹬伸，過(guò)了垂直面時(shí)，向前挺膝、送髖、挺腹、挺胸、抬頭屈肘至最高點(diǎn)，使身體充分發(fā)力伸展，完成前擺，在最高點(diǎn)提前將登板的腿向前用力，使身體重心向后仰，盡量使大腿部位做超越器械運動(dòng)，盡量做到將腿前擺舉到與胸部呈90°的狀態(tài)，這個(gè)動(dòng)作訓練沒(méi)有什么難點(diǎn)，注意盡量將舉腿動(dòng)作達到與胸部呈90°就可以了。完成做舉腿練習為了便于過(guò)垂直平面后的用力，在垂直平面前關(guān)節不應完全伸直，因為在垂直平面前關(guān)節完全伸直后容易導致不能將身體全部力量完全表現出來(lái)。
練習部位：主要練腿前外肌，最主要的是股四頭肌。大腿后群，主要是股二頭肌和半腱肌。
（三）小腿
隨回擺下落的慣性，雙手緊握秋繩、伸肘、含胸，屈腹、屈髖、伸膝、臀部下坐、軀干成弓形，下墜秋繩。隨回擺下落的慣性，雙手緊握秋千繩、伸肘、含胸，屈腹、屈髖、伸膝、臀部下坐、軀干成弓形，快到秋千架中間部分，綁沙袋的小腿準備做向后站立勾板練習，當身體在后擺動(dòng)作即將完成時(shí)迅速站立，持秋千繩的手用力向身體方向拉秋千繩，同時(shí)屈綁沙袋的小腿發(fā)力用腳勾板，完成后擺的的力量訓練動(dòng)作。
練習部位 主要練習小腿腿部的腓腸肌以及增強跟腱的力量。
（四）腰腹
根據訪(fǎng)問(wèn)的有關(guān)專(zhuān)家和教練的經(jīng)驗，關(guān)于秋千力量訓練最好的方法是多借助秋千練習，一方面可以增加秋千隊員在秋千上的感覺(jué)，另一方面是每一種訓練都有它的獨特性，讓隊員每時(shí)每刻都在體驗所練的項目，讓他們熟悉這種動(dòng)作的身體觸覺(jué)。
想要增加腰腹力量，首先讓隊員先完成預擺準備，后腳離開(kāi)流動(dòng)臺后，屈膝、拉腿做上板動(dòng)作。兩腳踏在秋板上，雙腿屈、重心下降向前擺蕩，快到垂直地面時(shí)，努力讓腰腹用力，腳掌用力蹬板，雙腿蹬伸，過(guò)了垂直面時(shí)，向前挺膝、送髖、挺腹、挺胸、抬頭屈肘至最高點(diǎn)，此時(shí)手持秋千繩的高度在與身體的腰部稍微靠上一些，（根據自己的身高而定），使身體充分發(fā)力伸展，完成前擺，在最高點(diǎn)提前將登板的腿向前用力，使身體重心向后仰，身體呈緊張狀態(tài)，腰腹、肩部繃緊力量，將重心移到后面，勾板的雙腳稍微發(fā)力，迅速抬腿，此時(shí)身體與頭部，下肢在一條線(xiàn)上，完成動(dòng)作后，迅速放松，身體自然下落。
練習部位：主要練習上腹部肌群和腹直肌群，使人在秋千上做運動(dòng)時(shí)，做到發(fā)力干脆而力量到位。
（五）胯部
熱身完畢后，雙腿微屈站立在地面，雙手自然放松向上，雙腿微屈腳尖點(diǎn)地，，雙手做向前繞環(huán)，胯部隨著(zhù)下肢的發(fā)力向前頂，胯部的發(fā)力順序是，先緩慢向上，然后隨著(zhù)力量的向上傳遞到胯部時(shí)，迅速頂胯。
練習部位：主要練習胯部的靈活性，體驗秋千上的送y動(dòng)作。
二、秋千力量訓練應注意的事項
擺蕩時(shí)重心上下起伏，對腳踏板作用力越大，力量加速度越大，擺弧越大，高度越高。因此要充分注意用腳掌調整秋板角度。一般來(lái)說(shuō)，隨著(zhù)專(zhuān)項力量訓練的提高，水平越高蹬板或板前身體重心的投影點(diǎn)越低于秋板和遠離秋繩平面，秋千板的角度變化也越大。
在擺動(dòng)中的蹬伸動(dòng)作，不只是蹬踏腿的蹬板動(dòng)作，而是整個(gè)身體的向上伸展，蹬伸動(dòng)作結束時(shí)，腳尖提踵，身體重心比較高，髖、膝、踝充分伸展，在這時(shí)手的握力減到了最小。
擺蕩時(shí)要注意協(xié)調用力，用力的次序是放松-用力-加速-放松。整個(gè)過(guò)程應做到連貫和流暢，秋繩始終不能產(chǎn)生抖動(dòng)，以免破壞圓運動(dòng)這是那些力量不大、身體弱而能把秋千蕩的又快又高的原因。手在秋繩上的感覺(jué)是下墜和蹬板時(shí)握力最大，握點(diǎn)最低，隨著(zhù)擺弧的增高握力漸漸減小，秋繩在擺動(dòng)中的變化也隨擺弧增高漸漸變粗，在練習中隊員要注意體會(huì )手對繩的感覺(jué)，以便于休息和工作 。
參考文獻：
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[3] 劉青松.再談蕩秋千―自激振動(dòng)[J].力學(xué)實(shí)踐.2007.
雙千工作經(jīng)驗總結范文第4篇
汪耕,原名汪積威,1927年出生于南京。1949年4月加入中國共產(chǎn)黨,同年7月畢業(yè)于上海交通大學(xué)電機系。1950年5月進(jìn)入上海電機廠(chǎng)工作,歷任電機設計員、設計組長(cháng)、主任設計師、設計科副科長(cháng)、科長(cháng),副總工程師、副廠(chǎng)長(cháng)兼副總工程師,副總工程師(副廠(chǎng)級)等職務(wù)。1958年起組織并具體參加制定了世界第一臺1.2萬(wàn)千瓦雙水內冷汽輪發(fā)電機的設計方案和關(guān)鍵部件研制,對雙水內冷汽輪發(fā)電機在中國的誕生與成長(cháng),起了重要作用。1985年因“3000轉/分雙水內冷汽輪發(fā)電機”獲得首屆國家科技進(jìn)步一等獎。1991年當選為中國科學(xué)院院士(學(xué)部委員)?，F任上海汽輪發(fā)電機有限公司顧問(wèn),上海交通大學(xué)電機系兼職教授。
1955年我擔任汽輪發(fā)電機主任設計師。此時(shí),世界范圍內汽輪發(fā)電機繞組的內冷技術(shù)處速發(fā)展階段,發(fā)電機的單機容量從原來(lái)的10萬(wàn)~15萬(wàn)千瓦提高到20萬(wàn)~30萬(wàn)千瓦,并繼續向大容量發(fā)展,從而使各國發(fā)電能力可快速增長(cháng),這一事實(shí)是我非常感興趣的。英國茂偉公司1956年試制成功定子水冷發(fā)電機發(fā)表文章時(shí),提及轉子采用水內冷的看法,但是認為有很大的困難。
1958年2月,我隨肖卡同志(時(shí)任上海電機廠(chǎng)廠(chǎng)長(cháng))為團長(cháng)的一機部系列電機考察團去蘇聯(lián)各電機科研單位和制造廠(chǎng)考察訪(fǎng)問(wèn)。在列寧格勒“電力”工廠(chǎng)時(shí),我們聽(tīng)到該廠(chǎng)的中國實(shí)習生談及“電力”工廠(chǎng)剛剛設計完成一套6000千瓦定、轉子都用水內冷的汽輪發(fā)電機(后改為3000千瓦)底圖。蘇聯(lián)人沒(méi)有與我們談這臺發(fā)電機的具體設計,但說(shuō)“試制轉子水內冷需克服許多問(wèn)題”。因外事紀律,我們也沒(méi)有再去追問(wèn)。
1958年全國提出了一個(gè)口號,要鋼鐵生產(chǎn)翻一番,煉鋼需要電,鋼煉出來(lái)制造機械也需要電。我們了解到國外主要工業(yè)國家如果生產(chǎn)一萬(wàn)噸鋼,就需要有一萬(wàn)千瓦的裝機容量,如果我們鋼鐵產(chǎn)量翻一番,我們發(fā)電機裝機容量也要翻一番,怎么翻?那時(shí)我們轉子、護環(huán)鍛件都要進(jìn)口,非常困難,廠(chǎng)房也很小,廠(chǎng)部就提出來(lái)讓我們想法子用原來(lái)的材料把容量翻一番。1958年5月我從蘇聯(lián)考察完回到上海電機廠(chǎng)時(shí),得知浙江大學(xué)一位老師曾于4月來(lái)廠(chǎng)建議試制汽輪發(fā)電機水內冷轉子,起初他們只是建議做一個(gè)水內冷轉子研究,不是要搞一臺發(fā)電機,那時(shí)轉子很寶貴,要是搞壞了可不行,爭論很大。我從蘇聯(lián)回來(lái)后在廠(chǎng)里寫(xiě)考察報告,浙大又來(lái)建議搞水內冷轉子,肖卡這時(shí)已是上海市委候補委員,把這事提到市委討論。市委于1958年7月初同意我廠(chǎng)采納浙大建議,用一根6000千瓦發(fā)電機轉子鍛件著(zhù)手設計試制1.2萬(wàn)千瓦水內冷發(fā)電機轉子,后來(lái)又決定試制整臺1.2萬(wàn)千瓦定、轉子繞組都用水內冷,即后來(lái)稱(chēng)之為雙水內冷汽輪發(fā)電機。第一臺雙水內冷汽輪發(fā)電機就是在這樣的背景下上馬的。一個(gè)是國內工農業(yè)生產(chǎn)對電力的迅猛需求,一個(gè)就是浙大老師的推動(dòng)。
1958年7月初,我在中小型電機研究室,突然接到廠(chǎng)部通知調我回設計科,在總工程師孟慶元博士的指導下,擔任剛剛新成立的水內冷轉子發(fā)電機設計科研試驗小組組長(cháng)。所謂設計小組就三個(gè)人,我、陳同濟和張清烈,浙大老師與我們討論了轉子水路示意圖后就回校了。國家科委的副主任劉西堯,從北京得知我們要試制水內冷轉子發(fā)電機,專(zhuān)程到上海把孟慶元、浙大電機系鄭光華老師和我三個(gè)人叫到他住的錦江飯店,希望上海電機廠(chǎng)在一個(gè)月內將1.2萬(wàn)千瓦汽輪發(fā)電機內冷轉子設計試制出來(lái)。他講話(huà)很客氣,但這個(gè)要求對我們來(lái)講是很大的壓力。當晚,孟慶元總工程師就召集有關(guān)領(lǐng)導干部、技術(shù)人員和工人,全面開(kāi)始了設計試制“三結合”會(huì )戰。車(chē)間主任周明輝也起了很大作用,我們跟他們聯(lián)合起來(lái)組織了好多戰斗隊,把任務(wù)一一分解。另外有六名浙江大學(xué)和十名西安交大的在廠(chǎng)實(shí)習學(xué)生參加這項新工作。實(shí)際上,水內冷轉子的關(guān)鍵結構的設計方案除設計人員外,是要靠許多其他技術(shù)人員和工人日以繼夜的思索,提出各種不同的方案,經(jīng)過(guò)討論選定幾個(gè)方案,再由設計人員繪圖,然后制造實(shí)物模型來(lái)進(jìn)行試驗的。大家每天討論,每個(gè)部件做方案,讓他們畫(huà)圖。首先看水能不能通得進(jìn),搞了一個(gè)模型,水通不進(jìn)去,水從靜止部位流到旋轉的部分,這個(gè)地方你把它卡緊一點(diǎn)就發(fā)熱,松一點(diǎn)水就流光了。這時(shí)候我們有一個(gè)轉子下線(xiàn)的工段長(cháng)、一個(gè)非常好的老師傅,說(shuō):“你們講中國人不比外國人笨是對的,但是外國人也不比中國人笨呀!外國工業(yè)基礎那么好,還沒(méi)試制成轉子水內冷汽輪發(fā)電機,一定有克服不了的困難?！贝_實(shí)世界上搞水冷轉子的,前一二十年里面都因水量不夠的問(wèn)題,失敗了。但我們認為,宇宙如此廣闊,不可能前人已經(jīng)占領(lǐng)了所有領(lǐng)域,況且事物總是不斷向前發(fā)展的。上海電機廠(chǎng)那時(shí)的黨委書(shū)記是胡沛然,他是江南造船廠(chǎng)出來(lái)的,他讓我們去水泵廠(chǎng)、造船廠(chǎng)學(xué)習,我就組織大家一道去學(xué),因為自己有失敗的經(jīng)驗,去了以后很容易就領(lǐng)會(huì )了。我不把關(guān)鍵的地方卡死,讓水滴一點(diǎn)出來(lái),問(wèn)題解決了。這個(gè)問(wèn)題的解決對我們整個(gè)試制小組包括全廠(chǎng)影響很大,本來(lái)認為已經(jīng)無(wú)路可走,現在一下子走通了,大大增加了我們以后攻克其他難題的信心。
當時(shí)還有很多問(wèn)題,像水接頭,因為不像定子不動(dòng),轉子你封閉得很好,它一轉就會(huì )移動(dòng),一移動(dòng)就會(huì )漏水。水進(jìn)去要經(jīng)過(guò)很多環(huán)節,每個(gè)環(huán)節連接點(diǎn)都不能漏。另外還很擔心,實(shí)體跟浙大的那個(gè)模型不一樣,因為模型畢竟很小,我這個(gè)汽輪發(fā)電機阻力很大啊,開(kāi)起來(lái)能不能達到要求的水量。有一次開(kāi)機試車(chē),轉到1500轉/分時(shí)漏水。記得當時(shí)廠(chǎng)里出版的《電機工人報》在我們不知情的情況下?lián)屜葓蟮浪畠壤滢D子初步旋轉成功的消息,廠(chǎng)里有些同志看了這篇簡(jiǎn)訊說(shuō)我們吹牛,明明在漏水。我們并未與之爭論,還在漏水當然不能算成功,但我心中有數,漏水歸漏水,但最大一個(gè)包袱卸掉了,最怕它水量達不到要求,水通不進(jìn)去,那就白做了。失敗與成功不斷在教育我,原來(lái)?yè)牡膯?wèn)題,第一振動(dòng)解決了,第二水通進(jìn)去了,而且達到你需要的水量。就這樣在廣大技術(shù)人員、工人、干部的共同努力下,世界上第一臺1.2萬(wàn)千瓦3000轉/分雙水內冷汽輪發(fā)電機從1958年7月初科研設計試驗開(kāi)始,到1958年10月就試制出來(lái),在廠(chǎng)內總裝試驗獲得初步成功,總共只花了一百天。那時(shí)我們許多人喉嚨啞了,但是沒(méi)有人感到勞累和沮喪,相反至今相隔半個(gè)世紀,仍然令人難忘。
我們的東西做出來(lái)后,國家科委很重視,為了我們這個(gè)雙水內冷發(fā)電機專(zhuān)門(mén)召集全國性會(huì )議討論。其他許多單位也為我們出力,比如我們定子,第一臺做時(shí)用的聚乙烯管,不耐溫、不受熱,后來(lái)在杭州開(kāi)會(huì )就要上海塑料研究所做了聚四氟乙烯管,這個(gè)用一輩子也可以。還有好多單位,包括電力部門(mén),做了很多研究工作。所以,雙水內冷汽輪發(fā)電機的創(chuàng )制成功不能僅僅算是上海電機廠(chǎng)的,更不能算是我汪耕一個(gè)人的。
我們造的第一臺1.2萬(wàn)千瓦雙水內冷汽輪發(fā)電機于1958年12月安裝在上海南市電廠(chǎng)發(fā)電,該發(fā)電機在南市電廠(chǎng)正常運行了34年,直到1993年8月才因機組小,煤耗大被拆除。不過(guò)據說(shuō)拆除后又被浙江一家買(mǎi)過(guò)去發(fā)電,我一直沒(méi)查清楚去向。
說(shuō)到雙水內冷汽輪發(fā)電機的創(chuàng )新之處,講實(shí)在的我們那時(shí)并沒(méi)有很多的理論指導,我們第一臺雙水內冷汽輪發(fā)電機是水路安排的作用,我們用的自水泵,自己抽水,不是靠外面水泵壓進(jìn)去,要是從外面用水泵壓進(jìn)去,得有很大的壓力,很困難。1958年12月,在蘇聯(lián)列寧格勒“電力”工廠(chǎng)召開(kāi)大型汽輪發(fā)電機和水輪發(fā)電機冷卻會(huì )議,專(zhuān)門(mén)討論大電機的冷卻問(wèn)題,因為我們做出來(lái)了,他們得到消息所以也邀請我們參加。機電部就派我和哈爾濱的吳天霖副總工程師出席會(huì )議。吳天霖工程師在大會(huì )上宣布了我國已用6000千瓦的轉軸試制出一臺1.2萬(wàn)千瓦3000轉/分雙水內冷汽輪發(fā)電機,并已在廠(chǎng)內總裝試驗獲得初步成功。這一宣布引起與會(huì )代表很大的驚異與興趣,問(wèn)是不是翻譯錯了,因為俄語(yǔ)“水”和“氫”發(fā)音相近。我們第一次去蘇聯(lián)的時(shí)候,他們不和我們交流,這次去我們做出來(lái)了,在蘇聯(lián)“電力”工廠(chǎng)的中國實(shí)習生很開(kāi)心,長(cháng)了志氣。蘇聯(lián)電氣工程學(xué)會(huì )會(huì )長(cháng)、蘇聯(lián)科學(xué)院通訊院士阿列克賽夫特地為此事向我們祝賀,并特邀吳天霖與我去他工作的學(xué)院參觀(guān),蘇聯(lián)當時(shí)把我國用6000千瓦轉軸試制成1.2萬(wàn)千瓦3000轉/分雙水內冷汽輪發(fā)電機一事列入到會(huì )議討論文集和紀要中去,這是國外第一次報道我國首先試成雙水內冷汽輪發(fā)電機記錄。
雙千工作經(jīng)驗總結范文第5篇
合同編號：
第 號
甲方：
乙方：
公司
為了明確雙方之間的權利與義務(wù)，根據《中華人民共和國合同法》及相關(guān)法律、法規的規定，遵循平等、自愿、公平和誠實(shí)信用的原則，甲乙雙方經(jīng)共同協(xié)商一致，就甲方委托乙方加工成型鋼筋事宜達成協(xié)議如下，以示信守。
一、委托事項
甲方委托乙方承擔 （工程）項目（以下簡(jiǎn)稱(chēng)項目）的成型鋼筋加工工作，乙方按照甲方提供的成型鋼筋配筋單中標注的規格、圖示尺寸、數量進(jìn)行加工。
二、合同工期
本合同工期自 年 月 日起至 年 月 日止。合同工期提前或順延的，由甲乙雙方另行協(xié)商確定。
三、甲方的權利與義務(wù)
（一）甲方的權利
1、甲方有權要求乙方按時(shí)、保質(zhì)、保量完成成型鋼筋加工工作。
2、甲方有權監督、指導乙方生產(chǎn)，有權對乙方加工質(zhì)量進(jìn)行抽檢。
3、按照本合同約定甲方享有的其他權利。
（二）甲方的義務(wù)
1、按照合同約定向乙方提供符合國家標準及項目要求的鋼筋原材料。
2、合同生效后3日內，甲方應以書(shū)面的形式向乙方進(jìn)行技術(shù)交底并提供施工圖紙及圖紙會(huì )審記錄等有效性技術(shù)文件。交底資料中應詳細說(shuō)明所承攬項目段號編制情況，各軸線(xiàn)位置，計劃施工進(jìn)度，以及成型鋼筋平直部分的長(cháng)度，特殊角度的工藝要求等。
3、按照雙方約定，由甲方組織形成圖紙翻樣技術(shù)小組，負責施工圖紙的鋼筋計算與翻樣工作。
4、甲方應按工程進(jìn)度計劃提前5日向乙方提供本合同成型鋼筋的配筋單（特殊情況補充時(shí)須提前3日），配筋單上的目錄應注明起止編號、使用部位及合理的工期要求，且每張配筋單上須有甲方授權經(jīng)辦人簽字，并在工程名稱(chēng)處加蓋甲方公章后生效。
5、按照本合同約定提貨或接收乙方交付的成型鋼筋產(chǎn)品。
6、按照合同約定及時(shí)足額向乙方支付合同價(jià)款，不得拖欠。
7、甲方提供授權經(jīng)辦人簽字字體體樣作為本合同附件，明確其授權范圍。甲方更換授權經(jīng)辦人員時(shí)應及時(shí)通知乙方，否則應承擔由此產(chǎn)生的法律責任。
8、對乙方提出的任何質(zhì)疑或異議，甲方應當在12小時(shí)內予以書(shū)面澄清或解答。
9、需要乙方現場(chǎng)加工時(shí)，甲方應提供滿(mǎn)足加工需求的加工場(chǎng)地，并負責將水、電源（符合乙方加工用動(dòng)力電源需求）接入鋼筋加工現場(chǎng)；
現場(chǎng)加工時(shí)，水、電費由甲方承擔，鋼筋加工制作設備以及場(chǎng)地內其余設施由乙方自行解決。
四、乙方的權利與義務(wù)
（一）乙方的權利1、要求甲方按照合同約定及時(shí)足額支付合同價(jià)款。
2、要求甲方按照合同約定提供符合國家標準及項目要求的鋼筋原材料。
3、按照本合同約定乙方享有的其他權利。
（二）乙方的義務(wù)1、本合同生效后，乙方應積極準備生產(chǎn)，確保甲方工程項目施工進(jìn)度。
2、鋼筋原材料經(jīng)驗收合格后，乙方方可進(jìn)行加工。
3、乙方收到甲方提供的成型鋼筋配筋單后，應認真校對，如圖示尺寸、規格、數量標注無(wú)法正確識別時(shí)應及時(shí)與甲方聯(lián)系。
4、乙方制作的成型鋼筋應符合甲方配筋單的要求，并在產(chǎn)品上以標牌的形式標注成型鋼筋使用部位的編號、尺寸、幾何圖形、數量。每一編號的鋼筋提供標牌一張。
5、乙方特殊作業(yè)人員和施工操作人員必須具有相關(guān)的上崗證書(shū)。
6、接受甲方的監督、指導，協(xié)助甲方工作人員進(jìn)行產(chǎn)品抽檢工作。
7、嚴格按照工藝標準進(jìn)行操作，合理套材降低損耗。
8、乙方保證使用甲方提供的原材料進(jìn)行加工，不得調換使用其他材料。
9、乙方負責完成鋼筋機械連接試樣的制作，并及時(shí)通知甲方試驗人員送樣檢測。
五、鋼筋原材料供應
1、甲方提供的鋼筋原材料應當符合《鋼筋混凝土用鋼第1部分：熱軋光圓鋼筋》（gb1499.1-XX）及《鋼筋混凝土用鋼第2部分：熱軋帶肋鋼筋》（gb1499.2-XX）規定的標準。
2、甲方應委派專(zhuān)人負責鋼筋原材料的接收、檢驗工作，并負責將鋼筋原材料運至乙方指定地點(diǎn)。驗收合格后，甲方將鋼筋原材料交付乙方，甲乙雙方共同簽署交接記錄。鋼筋采購合同、產(chǎn)品合格證、質(zhì)?？?、產(chǎn)品說(shuō)明書(shū)、檢驗報告等資料作為交接記錄附件交乙方備案。
3、甲方對其所提供鋼筋原材料的質(zhì)量負責，對原材料存在的質(zhì)量缺陷，應及時(shí)協(xié)調材料供應商予以修理、更換。乙方接收甲方提供的鋼筋原材料，并不免除甲方承擔的質(zhì)量責任。
4、乙方有權對甲方供應的鋼筋原材料質(zhì)量進(jìn)行重新檢驗，檢驗費用計入合同價(jià)款。
六、設計變更
1、如遇工程設計變更，甲方應及時(shí)以書(shū)面形式通知乙方暫停加工，合同工期相應順延。
2、工程設計變更后，甲方應重新向乙方進(jìn)行技術(shù)交底，并協(xié)商確定合同工期。甲方應及時(shí)以書(shū)面形式提供補充配筋單，補充配筋單應標注“急配”字樣及合理的工期要求。
3、發(fā)生設計變更的，乙方已按甲方要求投入加工生產(chǎn)的費用及由此產(chǎn)生的損失由甲方承擔。
七、產(chǎn)品質(zhì)量要求
1、乙方加工后的成型鋼筋產(chǎn)品質(zhì)量應符合《混凝土結構工程施工質(zhì)量驗收規范》（gb50204-XX）的規定。
2、對成型鋼筋產(chǎn)品的其他要求 .
八、安全與文明施工
1、乙方在履約過(guò)程中，應做好安全教育、安全防護及文明施工，保證施工安全和人身安全；
發(fā)生事故，應積極采取有效措施防止損失擴大，因乙方組織、指揮不當或安全措施不完備等原因造成的安全事故由乙方承擔全部責任與損失。
2、甲方認為乙方工作中的安全措施不力、設施不足，有權要求乙方限期改正。
3、乙
方夜間施工應提供足夠的照明和警示標志，確保安全。
九、運輸及檢驗
1、乙方交付的成型鋼筋應當采用相應標準的保護措施進(jìn)行妥善包裝。
2、乙方按照合同約定完成成型鋼筋加工工作后，以傳真形式書(shū)面通知甲方提貨。甲方應當在收到乙方通知后3日內安排提貨。
3、甲方委派的提貨人員應當持有甲方出具的書(shū)面授權文件，否則，乙方有權拒絕交貨。
4、甲方提貨的，甲方應在提貨時(shí)完成成型鋼筋的驗收工作。成型鋼筋經(jīng)驗收合格交付甲方后，甲方應填寫(xiě)收貨回執單交于乙方。成型鋼筋交付后，發(fā)生毀損、滅失的風(fēng)險由甲方承擔。
5、采用乙方送貨的，甲方應指定交貨地點(diǎn)。成型鋼筋運至指定地點(diǎn)后，甲方應當場(chǎng)驗收，驗收合格后填寫(xiě)收貨回執單交于乙方。
6、甲方未經(jīng)驗收即接受成型鋼筋產(chǎn)品或將成型鋼筋產(chǎn)品加以使用的，視為成型鋼筋產(chǎn)品驗收合格。
7、成型鋼筋驗收不合格的，乙方應及時(shí)予以修理、更換、重做，由此產(chǎn)生的費用由乙方承擔。
十、合同價(jià)款合同總價(jià)款預計為人民幣 萬(wàn)元，以實(shí)際結算金額為準。
（1）本合同螺紋鋼筋加工損耗系數按 %計取，螺紋鋼筋加工結算單價(jià)為人民幣元/噸。價(jià)款計算公式為：結算價(jià)款=收貨回執單記載的重量*（1+損耗系數）*加工結算單價(jià)。
（2）本合同線(xiàn)材鋼筋加工損耗系數按 %計取，線(xiàn)材鋼筋加工結算單價(jià)為人民幣元/噸。價(jià)款計算公式為：結算價(jià)款=收貨回執單記載的重量*（1+損耗系數）*加工結算單價(jià)。
（3）本合同所稱(chēng)加工結算單價(jià)包括成型制作費、稅金等交付甲方使用前的所有費用，不含直螺紋接頭加工、套筒費用。
（4）鋼筋機械連接頭 元/個(gè)（鋼筋不分材質(zhì)、規格加工套絲、不含套筒，并戴好保護帽），按照收貨回執單記載的數量結算。
（5）采用乙方送貨的，乙方支付的運輸費、裝卸車(chē)費等配送費用據實(shí)結算，計入合同總價(jià)款。
合同總價(jià)款為上述各項金額之和。
十一、結算與支付
1、成型鋼筋經(jīng)驗收合格交付甲方后，乙方書(shū)面或以傳真形式向甲方提交成型鋼筋結算單，甲方應在收到結算單后3日內書(shū)面或以傳真形式對結算單予以確認。如甲方未按時(shí)確認也沒(méi)有提出異議，視為甲方對該成型鋼筋結算單予以確認。
2、合同價(jià)款按月結算，甲方于每月10日前按照結算單記載的金額向乙方支付上月合同價(jià)款。（定期結算方式）
或：甲方于本合同簽訂后3 日內支付合同總價(jià)款的 %，即人民幣 元，其余價(jià)款在乙方完成本合同全部工作內容后 日內支付。（預付款方式）
3、甲方以乙方接受的銀行承兌匯票（六個(gè)月之內不計貼息）或銀行支票付款，付款時(shí)乙方須提供正式有效發(fā)票。
十二、節余鋼筋的處理1、本合同全部成型鋼筋加工完畢后，甲乙雙方共同核對結算鋼筋原材料及成型鋼筋規格、重量。鋼筋節余量按照以下方式計算：鋼筋節余量=鋼筋原材料供應量-成型鋼筋重量*（1+損耗系數）
2、節余鋼筋由甲方負責取回或由乙方安排運輸，甲方支付裝卸、運輸費用。
3、經(jīng)甲乙雙方協(xié)商一致，甲方可以以節余鋼筋抵扣合同價(jià)款，節余鋼筋價(jià)款按節余鋼筋量乘以甲乙雙方協(xié)商確定的單價(jià)計算。
十三、合同變更與解除1、甲乙雙方經(jīng)協(xié)商一致，可以對本合同進(jìn)行修改或補充，但須另行簽署書(shū)面協(xié)議。
2、合同部分條款的修改或失效，不影響其他條款的有效性。
3、發(fā)生下列情形之一的，可以解除本合同：
（1）甲乙雙方協(xié)商一致解除合同的；
（2）因不可抗力致使不能實(shí)現合同目的；
（3）在履行期限屆滿(mǎn)之前，一方明確表示或者以自己的行為表明不履行合同義務(wù)，另一方有權解除合同；
（4）一方遲延履行合同義務(wù)，經(jīng)另一方催告后在合理期限內仍未履行，另一方有權解除合同；
（5）一方遲延履行合同義務(wù)或者有其他違約行為致使不能實(shí)現合同目的，另一方有權解除合同；
（6）法律規定的其他情形。
十四、違約責任
（一）甲方責任
1、甲方如中途變更圖紙應提前10日與乙方協(xié)商，圖紙變更及修改過(guò)程中，乙方已投入加工生產(chǎn)的費用及由此產(chǎn)生的損失由甲方承擔。
2、甲方應按合同約定及時(shí)向乙方付款，每遲延一日按延期付款總額千分之三的比例向乙方支付違約金。
3、甲方無(wú)正當理由拒絕提貨或接收成型鋼筋產(chǎn)品，應承擔因此造成的損失和運輸、保管費用，每遲延一日按該筆貨款總額千分之三的比例向乙方支付違約金。
4、甲方無(wú)正當理由解除、終止或停止履行本合同，除向乙方足額支付已加工成型鋼筋產(chǎn)品的合同價(jià)款外，應按未履行合同價(jià)款總額千分之三的比例向乙方支付違約金。
（二）乙方責任
1、乙方未按照本合同規定的質(zhì)量、規格、數量等提供成型鋼筋產(chǎn)品，甲方有權退貨，乙方應及時(shí)予以修理、更換、重做，并承擔由此產(chǎn)生的裝卸及運輸費用。
2、乙方應按照合同約定及時(shí)完成成型鋼筋加工工作，每遲延一日按未完成產(chǎn)品總額千分之三的比例向甲方支付違約金……
3、乙方應按照合同約定妥善保管鋼筋原材料及成型鋼筋產(chǎn)品，如因乙方原因導致鋼筋毀損、滅失，應承擔由此產(chǎn)生的全部經(jīng)濟損失。
十五、爭議解決方式本合同在執行過(guò)程中如發(fā)生爭議或糾紛，雙方可友好協(xié)商解決。如協(xié)商未果，雙方一致同意向 人民法院提訟。
十六、其它：
1、如遇不可抗力因素致使合同無(wú)法正常履行時(shí)，受不可抗力影響的一方應應立即通知對方，并盡合理的努力將損失減少到最低程度。不可抗力事件結束后，受到不可抗力影響的一方應立即恢復履行其在本合同項下的義務(wù)。
2、本合同未盡事宜，按照《中華人民共和國合同法》的有關(guān)規定執行。
3、本合同一式 份，甲方執 份，乙方執 份，具有同等法律效力。
4、本合同自甲、乙雙方簽字蓋章后生效，至甲乙雙方權利義務(wù)履行完畢時(shí)終止。
附件1：甲乙雙方授權經(jīng)辦人簽字字體體樣及聯(lián)系方式。
附件2：鋼筋加工配送服務(wù)工作流程。
甲方（蓋章）
乙方（蓋章）
地址：
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委托人：
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