第 一 篇篇
設設 備 人 員 動(dòng) 員 周 期 和 設 備 、 人 員 、 材 料 運 到 施 工 現 場(chǎng) 的 方法
一
工 程 概 況
1 1.1 工程項目簡(jiǎn)介
興寧市迎賓大道位于規劃的興寧市南部新城中心地帶，呈南北走向，迎賓大道起點(diǎn)鏈接國道 G205，向南跨越寧江河，終點(diǎn)位于興寧火車(chē)站及長(cháng)深高速興寧西出口附近，與省道 S225 相連接。支線(xiàn)起點(diǎn)連接國道 G205，離迎賓大道起點(diǎn)距離 287m處，終點(diǎn)連接迎賓大道 K0+326 處。迎賓大道全長(cháng) 3.727KM，支線(xiàn)長(cháng) 0.331KM，迎賓大道和支線(xiàn)路線(xiàn)全長(cháng) 4.058KM。
興寧市迎賓大道路基先行標主要工程數量：路基借土填筑 63.3 萬(wàn) m 3 ；路基排水與防護 6084.54m 3 ；涵洞 4 道；鋼筋砼雨水管 8623 米；雨水連接管 1576 米；污水管道 5126 米；雨水蓋板涵 1 道。
2 1.2 氣候、地形地貌條件
路線(xiàn)所經(jīng)過(guò)區域年平均氣溫 20.4℃，最熱月平均氣溫 28.5℃，最冷月平均氣溫11.4℃。年平均降雨量 1540.3mm，夏季降雨最多，占年降雨量的 41.5%。本項目地處粵東北低山丘陵區內的興寧盆地內，線(xiàn)路跨越寧江河及其支流和山河，水能資源較為豐富。
3 1.3 交通、能源、通訊、醫療條件與服務(wù)設施滿(mǎn)足工程建設需要。
4 1.4 工期
本合同工期 6 個(gè)月，2014 年 12 月 01 日～2015 年 5 月 31 日。
5 1.5 本施工組織設計編制依據：
本施工組織設計按照業(yè)主提出的要求、招標文件的規定以及施工現場(chǎng)實(shí)際踏勘
和自有施工力量進(jìn)行編制，具體按以下幾個(gè)原則：
1、擬將興寧市迎賓大道新建工程建設為 優(yōu)良工程。
2、充分利用時(shí)間和空間的原則：公路工程是一個(gè)形體龐大的空間結構，按照時(shí)間的先后順序，對各分部分項工程的施工進(jìn)行了具體的計劃安排。
3、樹(shù)立視優(yōu)良工程為合格工程的標準，在施工中爭創(chuàng )一流工程。
4、人盡其力、物盡其用的原則：就是要處理好人力與物力的關(guān)系，合理組織施工，防止停工待料、停機待料，杜絕材料浪費。
5、針對本合同段施工特點(diǎn)，制定可行的施工方案和措施。
6、主要技術(shù)依據：交通部部頒現行公路設計、施工及驗收規范、公路工程施工安全技術(shù)規程。
二
設備、人員動(dòng)員周期
本工程設備、人員動(dòng)員周期為 30 天（從接到中標通知書(shū)之日起算），所有設備、人員分期、分批、施工人員、設備分批調入現場(chǎng)進(jìn)場(chǎng)，以滿(mǎn)足施工需要為目標。
開(kāi)工前準備工作：接受監理工程師的崗前培訓；與當地政府取得聯(lián)系，爭取他們的支持；進(jìn)行三級施工技術(shù)交底；建設各種臨時(shí)設施，做到“四通一平”； 委托梅州市公路工程檢測中心為本項目工地試驗室，及時(shí)完成原材檢驗和配合比的試驗工作。
三
設備、材料運到現場(chǎng)的方法
?、僮孕盾?chē)等輪胎式可自行設備直接由駕駛員駕駛到現場(chǎng)，不允許在公路上行駛的機械、設備及不可移動(dòng)的大型設備用平板車(chē)拖運到現場(chǎng)。小型機械設備則用汽車(chē)運輸，精密測量?jì)x器、試驗設備由專(zhuān)人護送，用小型客貨車(chē)運輸。
?、谒?、砂石料在當地購買(mǎi)，訂單明確廠(chǎng)家包運到工地，但必須準備一定的運
輸車(chē)輛備用，以防萬(wàn)一。
?、燮?chē)運輸路線(xiàn)：本工程周邊交通便利，汽車(chē)可以十分方便直達工地。
?、茼椖繀^水資源豐富，水質(zhì)純凈，可直接作為工程用水；項目沿線(xiàn)電網(wǎng)密布，用電較為方便。
四四四、、、項項項目目目管管管理理理組組組織織織機機機構構構及及及人人人員員員設設設置置置
項目經(jīng)理：
總工程師 項目副經(jīng)理 項目副經(jīng)理 工程質(zhì)檢部
合約部
試驗室
物資部
財務(wù)部
安全室
路基二隊 范志堅 路基三隊 李亞生
第 二 篇
主 要 工 程 項 目 的 施 工 方 案 、 施 工 方 法
第 一 章
路 基 工 程
第一節
工程概況
本合同段的路基工程分為一般路基和特殊路基兩大類(lèi)。其中一般路基包含挖土石方路塹、填土石方路堤等形式，特殊路基包含填、挖方段高邊坡處理，填方段軟弱地基處理，半填半挖、縱橫向陡坡處理。土石方斷面方為 64.7 萬(wàn) m3，路基填方 50.6 萬(wàn) m3，棄方 13.2 萬(wàn) m3。
第二節
施工方案
挖方段路基先行開(kāi)工，移挖作填，合理地進(jìn)行土石方調配工作；軟基地段路基較非軟基地段路基先行開(kāi)工，以確保路基有足夠的沉降和預壓時(shí)間。
在 K16+561、K17+847 設兩個(gè)路基施工隊，分別由中間向兩頭推進(jìn)施工。
第三節
施工方法
1 3.1 路基工程施工基本要求
恢復路基中線(xiàn)，放出各設計斷面邊樁；認真進(jìn)行調查研究，合理組織施工；根據挖、填方各路線(xiàn)的工程地質(zhì)情況，選擇各種切實(shí)可行的施工方法；嚴格按照技術(shù)規范和設計要求組織施工，確保路基寬度、高度、分層厚度，平整度、壓實(shí)度、邊坡坡度等符合設計要求；對特殊不良地質(zhì)路段，要按設計進(jìn)行特殊處理，確保路基的穩定可靠；施工過(guò)程中，要按規定進(jìn)行質(zhì)量檢查。
2 3.2 一般路基 3 3.2.3 填方路基
路基填筑工程采用機械化施工。形成挖、裝、運、攤、平、壓機械化流水作業(yè)，保證路基填筑質(zhì)量。
a．恢復路基中線(xiàn)并加密中樁，測設標高，樁上注明樁號和填筑高度。
b．清除草皮、樹(shù)根、淤泥、積水，進(jìn)行填前壓實(shí)，經(jīng)監理工程師認可，實(shí)測填前標高后，方能上土填筑路基。
c．選擇適宜的填筑材料，提前作好標準擊實(shí)試驗，并經(jīng)監理工程師批準試驗資料和選擇的取料場(chǎng)。根據現場(chǎng)的調查情況，本項目局部路段存在高液限土和弱膨脹性土，主要為高液限粉土。根據“盡量利用，確保質(zhì)量”的原則，弱膨脹性土可以直接用于下路堤的填筑，不用于填筑路床；中膨脹性土用于路基填筑時(shí)，需要對其進(jìn)行處理，采用摻石灰改性。
d．采用易風(fēng)化石及軟質(zhì)巖石用作填料時(shí)，應按土質(zhì)路堤的要求進(jìn)行填筑。填料的最大粒徑不應超過(guò)壓實(shí)厚度的 2/3。石料強度不應小于 15Mpa。
e．鋪筑試驗段，試驗路段位置應選擇在地質(zhì)條件、斷面形式均具有代表性的地段，路段長(cháng)度不宜小于 100m。研究確定的主要項目如下表：
f．地面橫坡陡于 1：5 時(shí)，原地面挖成內傾 2~3%寬不小于 2m 的臺階，并用小型機械壓實(shí)后填筑；地面橫坡陡于 1：2.5 時(shí)，臺階寬度為 2 m，并順坡鋪設土工格柵，防止路堤沿基底滑動(dòng)。
g．采用水平分層的方法填筑路堤，根據壓實(shí)設備和技術(shù)規范確定壓實(shí)厚度，一般控①標準的施工方法。
a. 壓實(shí)機械的選擇和組合,壓實(shí)的順序、速度和遍數； b. 挖裝、運輸和碾壓機械的協(xié)調和配合； c. 整平和整型的合適機具和方法； d. 集料含水量的增減和控制方法； ②確定每一作業(yè)段的長(cháng)度。
制每層松鋪厚度不超過(guò) 30cm。路堤填筑寬度一般比設計寬度寬 50 ㎝。
h．土方的挖、裝、運、平均采用機械化施工。
i．當路基填土含水量大于最佳含水量時(shí)，可在路外晾、曬也可在路基上用翻拌晾曬；當含水量不足時(shí)，可用灑水補充，使填土達到最佳含水量的要求，確保達到壓實(shí)度標準。
j．當路堤寬度、厚度和填土含水量等符合要求后，碾壓開(kāi)始時(shí)宜用慢速，最大速度不宜超過(guò) 4km/h；碾壓時(shí)直線(xiàn)段由兩邊向中間，小半徑曲線(xiàn)段由內側向外側，縱向進(jìn)退式進(jìn)行；橫向接頭對振動(dòng)壓路機一般重疊 0.4~0.5m，對三輪壓路機一般重疊后輪寬的 1/2，前后相鄰兩區段（碾壓區段之前的平整預壓區段與其后的檢驗區段）宜縱向重疊 1.0~1.5m。應達到無(wú)漏壓、無(wú)死角，確保碾壓均勻。采用振動(dòng)壓路機碾壓時(shí)，第一遍應不振動(dòng)靜壓，然后先慢后快，由弱至強。
k．根據路堤的填筑高度，嚴格按規范要求檢查壓實(shí)度，每層填土都要資料齊全，并經(jīng)監理工程師簽認。
l．在雨季施工中，填筑層表面加大橫坡度，以利于排水，杜絕積水，路拱橫坡要求在 2～4%，注意天氣預報，及時(shí)碾壓成型，防止填土被雨水浸泡。
m．在路堤邊緣設置臨時(shí)擋水壩，形成臨時(shí)集中排水，水口處用塑料布或編織袋等加以防護，避免沖溝造成水土流失。
n．旱季填筑路堤時(shí)，盡量晝夜連續施工，以保證施工進(jìn)度，每天填筑的土層要當天碾壓成型。
o．達到設計標高時(shí)，按設計要求整理路槽，修整邊坡，進(jìn)行防護，確保路堤填筑質(zhì)量和穩定性。
p．半填半挖路基和填挖交界處的路基，結合填挖方路基的施工要求進(jìn)行，填方一般從低處開(kāi)始，距路基頂面的不同高度控制壓實(shí)度標準，最后一層要翻松挖方地段，平整
后和填方路段一起碾壓成型路基。
3 3.3 特殊路基 本合同段的特殊路基包括：填、挖方段高邊坡設計、填方段軟弱地基處理、路線(xiàn)陡坡及橫向半填半挖處理。
2 3.3.2 填方段軟弱地基處理：
填方段軟弱地基位于水田、旱地、山間洼地，處治長(cháng)度共 2138.5m。設計的處理方法為：砂墊層+雙向土工格柵；清淤換填；砂墊層；土工格柵。
3.3.2.1 砂墊層 a．恢復中線(xiàn)，放出邊線(xiàn)樁。先圍堰排水、清淤，清除表土及浮泥并用透水性材料回填 30 ㎝過(guò)渡層，做好路拱，在路基兩側開(kāi)挖排水溝，以保證路基施工期間的排水暢通。
b．用自卸汽車(chē)將質(zhì)量合格的中粗砂運至路段用輕型履帶推土機按設計厚度分層整平、灑水、壓實(shí)，分層松鋪厚度不能超過(guò) 20 ㎝，并逐層壓實(shí)至規定的壓實(shí)度。砂墊層厚50 ㎝，伸出坡腳外 100 ㎝，每隔 50m 伸出坡腳外 200 ㎝，保證排水貫通，注意不要堵塞排水通道。
c．填砂壓實(shí)施工采用水密法，配合插入式振搗小型夯實(shí)設備，小型壓路機進(jìn)行。
d．砂墊層施工過(guò)程中，嚴防塵土、泥土和雜物污染，對受到污染的部分必須返工或更換。
e．砂墊層的高程、厚度、干密度、平整度滲透系數也應符合要求必須符合設計要求。應及時(shí)灑水養護，限制人員、機動(dòng)車(chē)通行，并盡快安排下一道工序的施工。
3.3.2.2 土工格柵 a．恢復中線(xiàn)，放出路段的邊線(xiàn)樁，清理平整作業(yè)現場(chǎng)。下承層應平整，嚴禁有堅硬凸出物，下承層平整度不大于 2 ㎝。
b．土工格柵用雙向拉伸聚丙烯土工格柵，縱橫向拉伸屈服力不小于 40KN/m，對應延伸率不大于 10％。鋪設時(shí)，土工格柵應拉直平順，緊貼下承層，不得有褶皺，必要時(shí)可采用插釘等措施固定土工格柵于填土層表面。
c．土工格柵第一層布置在砂墊層頂面或按圖紙要求鋪設，然后從下往上每 50cm 厚布置一層，鋪設層數按圖紙要求。
d．坡腳外的土工格柵要用土覆蓋，不能暴露在空氣中。
e．土工格柵采用全路幅整體鋪設，路堤填土必須采用力學(xué)性質(zhì)好的土料，并確保按規范要求分層壓實(shí)。
f．土工格柵應按垂直路線(xiàn)方向鋪設，以改善其受力性能，長(cháng)度不夠路基寬度時(shí)可以搭接，接縫應盡可能靠近路基中部，不能設在路堤邊坡范圍內，土工格柵應直鋪設到邊溝側，土工格柵上下層接縫應錯開(kāi)不少于 50 ㎝。
g．土工格柵材料之間的連接應牢固，且連接處的抗拉強度不能低于土工格柵設計抗拉強度，且連接一般可采用尼龍繩、PP 帶等綁扎，嚴禁用鐵絲綁扎?？v向連接的綁扎結點(diǎn)間距不得超過(guò) 20 ㎝，搭接重疊長(cháng)度不小于 15 ㎝。如果在填挖分界處，橫向連接綁扎結點(diǎn)間距不得超過(guò) 20 ㎝，搭接重疊長(cháng)度不小于 15 ㎝，半填挖段縱向連接連接綁扎結點(diǎn)間距不得超過(guò) 20 ㎝，搭接重疊長(cháng)度不小于 15 ㎝。
h．土工格柵鋪設后及時(shí)進(jìn)行填筑施工，以避免陽(yáng)光長(cháng)時(shí)間的直接暴曬，陽(yáng)光直接暴曬的時(shí)間不能超過(guò) 24h，否則拆除重新鋪設新的土工格柵。施工過(guò)程中土工格柵不應出現任何損壞，否則應重新鋪設。
i．填土高度不足 1.0m 時(shí)，機械不得在路幅內掉頭。
4 3.3.4 軟土路基沉降觀(guān)測 3.3.4.1 軟土路堤沉降觀(guān)測要求
a．每次觀(guān)測前，必須對水準儀進(jìn)行校驗。
b．為了消除觀(guān)測中的某些系統誤差，每期觀(guān)測要做到四個(gè)固定，即：固定觀(guān)測人員、固定儀器及水準尺、固定測點(diǎn)及轉點(diǎn)、固定后視尺。
c．轉點(diǎn)位置必須使用尺墊，禁止用磚石代替尺墊。
d．位移觀(guān)測采用單三角前方交會(huì )法，觀(guān)測精度方向觀(guān)測水平角誤差為+2.5″。
e．沉降板觀(guān)測采用 S 1 、S 3 型水準儀，以二級中等精度要求的幾何水準測量高程，觀(guān)測精度應小于 1 ㎜。
f．外業(yè)手簿是長(cháng)期保存和使用的基本資料，要認真記錄及保存。
g．各期觀(guān)測沉降資料要匯總并分析。
3.3.4. 2 施工期沉降觀(guān)測 a． 軟基處理前，按設計要求加工埋設沉降板和分層沉降標、孔隙水壓力計、位移邊樁、測斜管等觀(guān)測儀器，要求刻度清晰，便于觀(guān)測。沉降板應在清淤后、填平魚(yú)塘之前埋設完畢，其余項目均應在軟基處理后、填筑砂墊層之上的填土前埋設完畢。沉降儀設置后，按設計要求定期觀(guān)測，填土速率由施工觀(guān)測來(lái)控制，路基中心表面沉降速率須控制在 15 ㎜/d 以?xún)?，坡腳處的側向位移應控制在 5 ㎜/d 以?xún)取?/p>
b．沉降觀(guān)測儀器埋設方法如下：
沉降板埋設時(shí)，底槽應平整，其下鋪設 60×60×20 ㎝的砂墊層，沉降板的測桿與其它項目埋設和接駁的垂直偏差率應不大于 1.5%。沉降板采用鋼板，測桿采用鋼管，與沉降板焊為一體，套管為塑料管，必須有足夠的剛度和強度；隨著(zhù)填土的增高，測桿與套管也相應接高，每節長(cháng)度不宜超過(guò) 50 ㎝。接高后的測桿頂面應略高于套管上口，套管上口應加蓋封住管口，蓋頂高出碾壓路面 50 ㎝，為預防施工時(shí)損壞沉降板與測桿，在觀(guān)測儀周?chē)鷳眯⌒秃粚?shí)機夯實(shí)，套管外側面應涂一層醒目顏色，蓋頂加插一面小紅旗，以
示警戒。
c．普通監測斷面沿路基每 50～100m 左右布置 1 個(gè)，只埋設沉降板和位移邊樁，由施工單位進(jìn)行觀(guān)測，并接受監控單位的指導。在施工期間應嚴格按設計或合同文件要求同步進(jìn)行沉降和穩定的跟蹤觀(guān)測。施工期間監測頻率滿(mǎn)足設計要求。
d．當路堤穩定出現異常情況而可能失穩時(shí)，應立即停止加載并采取果斷措施，待路堤恢復穩定后，方可繼續填筑。
e．路基填筑采用薄層輪加法施工，每層壓實(shí)厚度為 30 ㎝。施工中應高度重視監控工作，填土間歇時(shí)間按 5～15 天安排，實(shí)際填筑時(shí)間以監控數據來(lái)控制。
3.3.4.3 預壓沉降期觀(guān)測 路堤填筑完成至路面施工之日，中間的間隔時(shí)間為路堤的預壓沉降期，按設計要求定時(shí)用水準儀觀(guān)測水平標高，掌握沉降情況。軟基預壓期不少于 2 個(gè)月，超壓期不少于 3個(gè)月，在同時(shí)滿(mǎn)足預壓期和 3 ㎝/月的沉降速率，認為路堤穩定，可進(jìn)行卸載。
第 二 章
路 基 排 水 及 防 護 工 程
1 2.1 工程概況 本合同段的排水工程包括：梯形排水溝 、矩形邊溝、截水溝、急流槽。
本合同段的防護工程包括：噴播植草、三維網(wǎng)植草、人字形骨架護坡、掛網(wǎng)植草、護面墻、碎落臺。
2 2.2 施工方案 砌筑工程宜盡快施工，及早發(fā)揮排水與防護的作用。種植類(lèi)在有利于種植的季節進(jìn)行施工。非軟基段排水工程先行施工。砂漿在現場(chǎng)采用砂漿拌和機攪拌，即拌即用。護坡砌筑前先用平板式夯實(shí)機配合人工修整坡面。施工用電采用外接電源，備用發(fā)電機。
3 2.3 施工方法
2.3.1 測量放樣 開(kāi)工前，對擋土墻、護面墻和護坡等防護工程位置的原地面進(jìn)行復測，根據現場(chǎng)實(shí)際重新做出布置圖，包括基礎標高、斷面尺寸、長(cháng)度等。
防護工程應按設計標高及坡度修整地面，依圖紙的尺寸及形狀放樣并掛線(xiàn)施工。
2.3.2 基坑 基坑應按設計圖紙要求設置在巖石上或要求壓實(shí)度的地基上。如地基承載力不夠，應進(jìn)行處理后，方可進(jìn)行砌筑?；A的開(kāi)挖及基底檢驗和回填應符合要求。
2.3.3 地面排水 基坑開(kāi)挖前應做好地面排水。土質(zhì)基坑在開(kāi)挖中和開(kāi)挖后，如有受水浸泡可能時(shí)，應提前備有臨時(shí)排水設施，不得使坑內積水。
2.3.4 砌體的砂礫墊層與反濾層 漿砌砌體應根據圖紙設置砂礫墊層。鋪設砂礫墊層前，應將土坡拍打密實(shí)。砂礫墊層應鋪設平整，厚度均勻，密實(shí)度要大于 90%，并符合圖紙和總監代表要求。各種石料的漿砌護面墻、護坡和擋土墻應按圖紙要求設置泄水孔。墻背通長(cháng)設置砂礫反濾層，以疏干填料。排水層的頂部和底部應采用不透水材料封閉，以防水流下滲。為保證擋墻在施工過(guò)程中的自身穩定，路肩、路堤擋墻必須及時(shí)填土，填土體與墻體砌筑頂面不得超過(guò) 1.0m。路塹擋墻應分段跳槽開(kāi)挖，并及時(shí)砌筑墻身，砌體的勾縫和養生按規范要求。
2.3.5 碎石盲溝 挖方邊溝下均設置矩形碎石盲溝。盲溝外圍滲水土工布包裹碎石，內埋φ100mm 多孔PVC 排水管。施工時(shí)保證碎石干凈，不得有泥土污染，PVC 排水管的孔向上設置。矩形碎石盲溝的出水口采用干砌片石并與填挖交界急流槽或填方邊溝順接。挖方路段地層分界處平臺若有地下水出露時(shí)，應于平臺下每 5～10m 設 20×20cm 的碎石盲溝，使地下水
由平臺截水溝排出。
2.3.6 砌體砌筑 a． 石料采用色澤均勻，質(zhì)地堅硬，不易風(fēng)化，無(wú)縫隙及無(wú)結構缺陷的片石。
b．砂漿拌合嚴格按照配合比機械拌合，確保砂漿強度符合設計標準。
c．石塊在砌筑前澆水濕潤，表面泥土、水銹應清洗干凈，石縫不得大于 40 ㎜，砌縫內砂漿飽滿(mǎn)，無(wú)空洞。
d．砌體均采用擠漿法施工，表面平順，縫寬統一，在砂漿初凝后，覆蓋養生 7～14天期間，避免碰撞、振動(dòng)和承重。
e．砌筑基礎的第一層砌塊時(shí)，應先將基底表面浮土清除，再坐漿砌筑；砌筑上層砌塊時(shí)，應避免振動(dòng)下層砌塊，砌筑中斷后恢復砌筑時(shí)，將砌筑的表面加以清掃和濕潤。鋪砌層的砂礫墊層應與鋪砌層配合鋪砌，隨鋪隨砌。高邊坡護坡施工應設置穩固爬梯、圍欄、安全網(wǎng)，施工人員戴安全帽、系安全帶。
2.3.7 錨桿（索）格子梁（詳見(jiàn)特殊路基部份）
2.3.8 植草 土工格網(wǎng)植草防護是在修整好的路基挖方邊坡上懸掛網(wǎng)狀三維土工格網(wǎng)墊后再液壓噴播植草。掛網(wǎng)用 U 形錨固筋固定，錨固筋水平間距 2m，順坡向間距為 2m，呈梅花形布設。
噴混植生多用于穩定性不足的路段。在坡面上掛設鍍鋅編制鐵絲網(wǎng)，然后將粘土、谷殼、鋸末、水泥、復合肥以及草木種籽等通過(guò)一定配方拌和的混合物噴射在坡面上，噴射厚度視坡率和坡面的破碎程度而定，一般為 8～10cm。
第 三 章
涵 洞 、 通 道 工 程 1 3.1 工程概況
序號 樁號 結構形式 孔數-跨徑（孔-米）
1 K19+466 鋼筋砼空心板橋、薄壁臺 1-10 2 K16+240 行人鋼筋混凝土蓋板涵 1-4.6 3 K18+600 行人鋼筋混凝土蓋板涵 1-4.6 4 K15+220 鋼筋混凝土蓋板涵 1-2.0 5 K15+343 鋼筋混凝土蓋板涵 1-3.5 6 K15+966 鋼筋混凝土蓋板涵 1-3.5 7 K17+712 鋼筋混凝土圓管涵 1-φ1.5 8 K18+170 鋼筋混凝土圓管涵 1-φ1.5 9 K18+385 鋼筋混凝土圓管涵 1-φ1.5 10 K18+444 鋼筋混凝土圓管涵 1-φ1.5 11 K18+506 鋼筋混凝土圓管涵 1-φ1.5 12 K19+333 鋼筋混凝土蓋板涵 1-3.5 13 AK0+168 鋼筋混凝土蓋板涵 1-3.5 14 AK0+410 鋼筋混凝土蓋板涵 1-4.6 15 AK0+710 鋼筋混凝土蓋板涵 1-2.0 16 BK0+057.5 鋼筋混凝土蓋板涵 1-2.0 17 DK0+369 鋼筋混凝土蓋板涵 1-4.6 2 3.2 涵洞、通道工程施工方案
圓管涵和蓋板涵選擇在旱季進(jìn)行施工，盡量避開(kāi)春耕季節。施工完畢的涵洞要盡快回填，可以使路基進(jìn)行大面積施工。
3 3.3 涵洞、通道施工方法
1 3.3.1 鋼筋砼管涵施工
a．基礎施工：采用挖掘機和自卸汽車(chē)配合開(kāi)挖基坑，接近設計標高時(shí)，再用人工進(jìn)行清理修整，基底承載力達不到設計要求時(shí)需進(jìn)行基底處理，然后鋪設砂礫墊層。有水的基礎，要采取適當的排水措施，保證在干槽下施工。
b．圓管涵運輸與裝卸：在運輸、裝卸過(guò)程中，應采取防碰措施，避免碰撞，全部采用汽車(chē)起重機吊裝的方法，用汽車(chē)或拖拉機運到施工現場(chǎng)。
c．墊層：圓管涵基礎采用砂礫墊層和 C15 砼，砂礫墊層的壓實(shí)度按 JTJ051-93 重型擊實(shí)法測定。砼分兩次澆筑，先澆管底以下部分，此時(shí)應注意預留管壁厚度及安放管節坐漿砼 2～3 ㎝，待安裝管節后再澆管底以上部分并應使新舊砼的結合以及管基砼與管壁的結合良好。
d．敷設：涵管安裝從下游開(kāi)始，使接頭面向上游，每節涵管應緊密相貼于已鋪設好的墊層，使圓管受力均勻。安裝管節應拉線(xiàn)嚴格按正確的軸線(xiàn)和坡度精確敷設。
e．接頭：管節接縫不大于 10～20mm，管節接頭采用熱瀝青浸麻絮填塞，管內和管外各填一半，不得從管外一次填滿(mǎn)，最后用滿(mǎn)涂熱瀝青的油毛氈圍裹兩道，保證接縫不漏水。禁止用加大接縫寬度來(lái)滿(mǎn)足涵洞長(cháng)度要求。
f．進(jìn)出水口：進(jìn)出水口的溝床應順直，與上游排水系統的連接應圓順、穩定，保證流水暢通。
g．涵背填土：管涵頂及涵身兩側不小于兩倍孔徑范圍內的填土須分層對稱(chēng)填筑，采用小型壓實(shí)機具壓實(shí)，嚴禁用推土機一次性推土和重型壓路機壓實(shí)，壓實(shí)度應達到 96%。圓管涵頂部回填土高度必須大于 50 ㎝時(shí)方可放行車(chē)輛，車(chē)輛通過(guò)圓管涵時(shí)要放慢和避免壓壞圓管。
2 3.3.2 蓋板涵、通道橋施工
a．采用樁基礎的通道先進(jìn)行樁基礎施工。標定基坑開(kāi)挖寬度、深度。采用挖掘機和
自卸汽車(chē)配合開(kāi)挖基坑，接近設計標高時(shí)，再用人工進(jìn)行清理修整，基底承載力達不到設計要求時(shí)需進(jìn)行基底處理，待基坑整平，檢查驗收后，就地立模澆注砼基礎或漿砌片石基礎，有水的基礎，要采取適當的排水措施，保證在干槽下施工。
b．涵身采用砼或漿砌片石，砼施工采用大塊鋼模板，按圖紙尺寸檢查模板合格后方可澆筑砼，施工應連續進(jìn)行，避免施工接縫，可沿長(cháng)度方向分段進(jìn)行，接縫設在沉降縫處，沉降縫貫穿整個(gè)斷面，縫寬 1～2 ㎝，縫內用瀝青麻絮填塞。在施工過(guò)程中，要注意檢查模板有否下沉、變形并及時(shí)采取措施。
c．蓋板集中在預制廠(chǎng)預制，蓋板預制后在場(chǎng)內編號堆放。蓋板養生強度達到設計標號的 80%時(shí)起吊堆放，并注意堆放支點(diǎn)位置。蓋板支撐處用 7.5 號砂漿抹平,支撐范圍內墊1 ㎝厚油毛氈，蓋板頂、臺頂防水層采用涂料熱瀝青兩度，每度 1～1.5 ㎜，兩度間鋪油氈紙一層。．蓋板吊裝采用 25T 汽車(chē)吊，吊裝時(shí)要注意車(chē)輛支撐牢固，以防傾覆?；靥顣r(shí)要對稱(chēng)、分層進(jìn)行，不能用重型壓路機振壓。
d．進(jìn)出水口的溝床應整理順直，與上、下游排水系統的連接要圓順、穩定、保證水流暢通。
第 三 篇
各 分 項 工 程 的 施 工 順 序
為保證施工任務(wù)的順利完成,須安排各項工程流水交叉作業(yè)，以提高進(jìn)度，這樣就要有完善的組織管理措施和先進(jìn)的計劃網(wǎng)絡(luò )控制系統。
一、施工準備順序 1、在正式開(kāi)工前，完善設備、人員調遷組織，完成臨時(shí)用地租用工作，抓緊臨時(shí)基地和臨時(shí)設施的建設。
2、進(jìn)行測量、復核、建立測量控制點(diǎn)，放出施工區域邊線(xiàn)和中樁等。
3、分項施工開(kāi)始前，首先形成各作業(yè)分區內橋梁施工區的便道、便橋和軟基處理區
的便道。
4、編制實(shí)施性的詳細施工組織設計。
5、經(jīng)充分考察現場(chǎng)后，按批準的施工組織設計做出詳細的“水土保持方案”“環(huán)境保護方案”和“各分項工程的詳細施工方案”等上報監理部門(mén)和有關(guān)主管部門(mén)批準。
6、與當地政府取得聯(lián)系，爭取他們的支持。
二、各分項工程的施工順序 1、進(jìn)場(chǎng)后，先施工完善規劃的施工便道，使施工作業(yè)區內形成便利暢通的道路，抓緊原地面的處理。
2、路基防護及排水工程應隨著(zhù)路基工程和其它構筑物工程的施工情況進(jìn)行，條件形成一段即開(kāi)工一段減少邊坡外露的時(shí)間，防止雨水沖刷。
3、各分項工程安排流水交叉作業(yè)。
4、做好各種試件的試驗工作，特別是各種砼配合比與壓漿的配合比試驗。
三、總體施工方案 在認真研究施工圖紙和合同文件并對現場(chǎng)進(jìn)行考察后，針對該合同工程的特點(diǎn)，對總體和分項工程的施工作詳細計劃安排，以確保工期為目標。倒排工期，以特殊路基處理、路基土石方工程和橋梁工程為重點(diǎn)控制工程，涵洞、排水、防護工程和附屬工程穿插進(jìn)行，保證關(guān)鍵工程早開(kāi)工，按時(shí)結束，在整體計劃均衡的情況下，盡量超前安排。
(1)本合同段分別在 K16+561、K17+847 兩分離立交處設臨時(shí)駐地。
(2)路基土石方開(kāi)挖為 70.4 萬(wàn) m 3 ，路基填筑 55.8 萬(wàn) m 3 ，棄方 13.2 萬(wàn) m 3 。路基施工隊駐地分別設在 K16+561、K17+847、K19+200 三個(gè)地方。K16+561 及 K17+847 土石方施工隊分別由中間向兩頭推進(jìn)施工；K19+200 土石方施工隊則主要負責文?；ネǖ氖┕?。
(3)施工便道充分利用原有的公路，同時(shí)利用原有的山間土路進(jìn)行修整加固加寬，形
成施工便道，在田心河大橋與烏土河大橋設置鋼便橋。本工程路基內的用地全部平整貫通形成施工便道，盡量減少施工便道的數量。
(4)涵洞工程優(yōu)先安排高填方路段的先施工。與路基填筑相協(xié)調，避免涵洞兩端留下過(guò)高的回填坑，影響填土壓實(shí)。
(5)排水、防護工程圬工數量大，及早準備與路基工程穿插進(jìn)行。特別是深路塹施工，堅持“分級開(kāi)挖、分級支護”的原則，自上而下，開(kāi)挖一級，加固防護一級，嚴禁一次挖到底再進(jìn)行支擋防護。
(6)合理安排行車(chē)路線(xiàn)，充分利用大型車(chē)輛對路基的壓實(shí)作用，采用全幅施工。為防止形成車(chē)轍，施工時(shí)盡量讓車(chē)輛在路基全幅寬度內分開(kāi)均勻行駛。
(7)橋涵與路基土石方工程同時(shí)開(kāi)工，并應與挖方、填方綜合協(xié)調施工，軟基處治工程采取分段流水作業(yè)，各工序銜接緊密。軟基處治完成后優(yōu)先安排填土，以盡快達到超載預壓的目的，并充分利用卸載土方填筑路基，以免增加棄方運距。
(8)本線(xiàn)處于城鄉結合部，路網(wǎng)比較發(fā)達，大部份橋梁均有地方路穿過(guò)，施工機械可以很方便到達現場(chǎng)。其中 K19+263.85 G205 國道跨線(xiàn)橋和田心河大橋優(yōu)先安排進(jìn)場(chǎng)施工。完成 G205 國道改道后，給文?；ネㄌ峁┳鳂I(yè)面。田心河大橋擬安排 8 臺樁機進(jìn)場(chǎng)，其它開(kāi)工條件成熟的橋梁每座橋 4 臺，每臺樁機五天完成一根樁基，在 4 個(gè)月內完成樁基礎；預制梁板與墩臺帽同時(shí)開(kāi)工平行進(jìn)行。
(9)設一個(gè)預制場(chǎng)，預制場(chǎng)設臺座 32 條，平均每天生產(chǎn) 8 片空心板。
第 四 篇
確 保 工 程 質(zhì) 量 和 工 期 的 措 施
1 4.1 質(zhì)量目標
本工程質(zhì)量目標：
優(yōu)良工程，工程竣工質(zhì)量檢驗一次合格率 100%。
為確保本工程達到所要求的質(zhì)量目標，采用項目目標管理法施工機制，委派分公司經(jīng)
理?yè)伪竟こ痰捻椖拷?jīng)理，公司各相關(guān)職能部門(mén)全力配合，工程施工質(zhì)量管理完全按照ISO9002 質(zhì)量體系進(jìn)行全過(guò)程的質(zhì)量控制。
在本工程的建設中，要求全體施工人員牢固樹(shù)立“質(zhì)量第一”的觀(guān)念，貫徹“質(zhì)量第一求效益，用戶(hù)至上得信譽(yù)”的企業(yè)宗旨，以“精心施工、嚴格要求、事前控制、杜絕返工”為指導思想，認真對待每個(gè)施工環(huán)節。
2 4.2 確保工程質(zhì)量措施
1 4.2.1 工程工藝控制
1、單位工程開(kāi)工前要認真編制施工組織設計，經(jīng)監理工程師審批后，嚴按施工組織設計施工。
2、主要分部、分項工程編制施工方案，科學(xué)地組織施工。
3、在施工過(guò)程中，經(jīng)常檢查施工組織設計及施工方案落實(shí)情況，以確保施工生產(chǎn)正常進(jìn)行。
2 4.2.2 工程材料的質(zhì)量保證
工程材料（包括構件、半成品），都是構成建筑工程的實(shí)體。保證工程材料按質(zhì)、按量、按時(shí)供應是提高和保證質(zhì)量的前提。因此供應管理部門(mén)，必須對采購的原材料、構（配）件、半成品等材料，建立健全進(jìn)場(chǎng)前檢查驗收和取樣送檢制度，杜絕不合格的材料進(jìn)入現場(chǎng)。
1、水泥、鋼材及其他成品、半成品進(jìn)場(chǎng)，必須有出廠(chǎng)合格證，并做材質(zhì)試驗，水泥應在有效期內用完。
2、地方材料應先調查料源，取樣試驗，試驗合格并經(jīng)監理認可后方可進(jìn)料。
3、現場(chǎng)設專(zhuān)人收料，不合格的材料拒收。施工過(guò)程中如發(fā)現不合格的材料應及時(shí)清理出現場(chǎng)。
4、在施工中，混凝土外露部分必須使用鋼模板或經(jīng)監理認可和業(yè)主批準的優(yōu)質(zhì)、高強膠合模板，模板尺寸不宜太小，一般短邊不小于 1m，特別是立柱、梁板和防撞墻等的施工。
3 4.2.3 工程質(zhì)量保證
1、在項目經(jīng)理和總工程師的領(lǐng)導下，工程部由專(zhuān)職工程師組成質(zhì)檢室負責質(zhì)量管理工作。
2、各施工作業(yè)隊設專(zhuān)職質(zhì)檢員，施工班組設兼職質(zhì)檢員。實(shí)行施工員登記制度，每個(gè)施工工點(diǎn)必須派駐一個(gè)以上經(jīng)登記的施工員進(jìn)行現場(chǎng)施工管理，做好詳細的現場(chǎng)施工記錄，施工員必須佩帶項目施工員證上崗，對于不合格的施工員取消施工員資格。
3、各施工隊每月組織一次質(zhì)量檢查，每季度由總工程師組織一次質(zhì)量大檢查，召開(kāi)一次工程質(zhì)量總結分析例會(huì )。
4、經(jīng)理部每月組織一次本單位的質(zhì)量大檢查，作業(yè)隊每天進(jìn)行施工中間檢查及竣工質(zhì)量檢查并評出質(zhì)量等級。
5、班組堅持“三檢制”，自檢合格后，專(zhuān)職質(zhì)檢員進(jìn)行全面檢查，項目經(jīng)理部質(zhì)檢工程師檢查。請監理工程師驗收簽認。
6、發(fā)現違反施工程序，不按設計圖紙規范施工，使用不符合質(zhì)量要求的原材料、成品和設備時(shí)，各級質(zhì)檢人員均有權制止，必要時(shí)可向主管領(lǐng)導提出暫停施工進(jìn)行整頓的建議。
7、項目經(jīng)理部建立健全各種工程質(zhì)量臺帳，收集整理各種工程質(zhì)量資料。
4 4.2.4 施工操作的質(zhì)量保證
1、施工操作者，是工程質(zhì)量的直接責任者，必須做到考核持證上崗。
2、施工操作中，要堅持自檢、互檢、交接檢制度。對工程必須本著(zhù)自我控制的指導
原則，所有工序要堅持樣板制。要牢固樹(shù)立“上道工序為下道工序服務(wù)”和“下道工序就是用戶(hù)”的思想，堅持做到不合格的工序不交工。
3、要按已明確的質(zhì)量責任制檢查操作者的落實(shí)情況，各工序實(shí)行操作者掛牌制，促進(jìn)操作者提高自我控制施工質(zhì)量的意識，做到操作任務(wù)明確，質(zhì)量責任清楚，同時(shí)施工操作者還必須做到“原材料把關(guān)制”杜絕使用不合格的材料。做好施工工程的成品保護。
4、在整個(gè)施工操作過(guò)程中，要貫穿工前有交底、工中有檢查、工后有驗收的“一條龍”操作管理方法。做到施工操作程序化、標準化、規范化，確保施工質(zhì)量。
5 4.2.5 人員素質(zhì)的質(zhì)量保證
1、在工程管理中，“人、機、料、法、環(huán)”五要素，人是決定的要素。施工管理層的工程技術(shù)人員、專(zhuān)業(yè)管理人員、施工操作人員素質(zhì)的高低，對工程質(zhì)量起著(zhù)決定性的作用。必須通過(guò)培訓學(xué)習不斷提高。
2、各專(zhuān)業(yè)技工、高級技工等人員必須保持相對穩定，保證其工作的連續性及原有操作技能水平。
3 4.3 確保工期的措施
為加快本合同的建設，將成立有力的合同段項目經(jīng)理部，對內指揮施工生產(chǎn)，對外負責合同履行及協(xié)調聯(lián)絡(luò )。做好施工準備工作，認真復核圖紙，進(jìn)一步完善施工組織設計，落實(shí)重大施工方案，積極配合業(yè)主及有關(guān)單位辦理征地拆遷手續。主動(dòng)疏通地方關(guān)系，取得地方政府及有關(guān)部門(mén)的支持，施工中遇到問(wèn)題影響進(jìn)度時(shí)，將統籌安排，及時(shí)調整，確?？傮w工期。通過(guò)加強管理、科學(xué)安排，樹(shù)立往前趕的思想，嚴格按計劃進(jìn)行施工。
以投標的施工組織進(jìn)度和工期要求和業(yè)主下達的施工計劃為據，落實(shí)施工組織設計和施工方案，報監理工程師審批。根據施工情況變化，不斷調整、優(yōu)化施工組織，確保
工序銜接，資源配置充足。
建立從經(jīng)理部到各施工作業(yè)隊的調度指揮系統，全面、及時(shí)掌握并迅速、準確地處理影響施工進(jìn)度的各種問(wèn)題。對工程交叉和施工干擾應加強指揮和協(xié)調，對重大關(guān)鍵問(wèn)題超前研究，制定措施，及時(shí)調整工序和調動(dòng)人、財、物、機，保證工程的連續性和均衡性。
實(shí)行內部經(jīng)濟承包責任制。既重包又重管，使責任和效益掛鉤，個(gè)人利益和完成工作量掛鉤，作到多勞多得，調動(dòng)施工隊及個(gè)人的積極性和創(chuàng )造性。
安排好冬、雨季的施工，根據當地氣象、水文資料，有預見(jiàn)性地調整各項工作的施工順序，并作好預防工作，使工程能有序和不間斷的進(jìn)行。
加強機械設備管理，切實(shí)做到機械設備的檢修和維修及時(shí)，配齊維修人員，配足常用配件，確保機械正常運轉，對主要工序要儲備一定的備用機械，確保機械化施工順利進(jìn)行。
確保材料、勞力的充足、高效，根據工程需要，配備充足的技術(shù)人員和技術(shù)工人，并采用各項措施，提高勞動(dòng)者技術(shù)素質(zhì)和工作效率。
第 五 篇
重 點(diǎn) （ 關(guān) 鍵 ）
和 難 點(diǎn) 工 程 的 施 工 方 案 、 方 法 及 其 措 施
. 5.1 1 臺背回填的施工
高速公路能否保持行車(chē)平穩、舒適，構造物臺背回填質(zhì)量有時(shí)起著(zhù)關(guān)鍵的作用。臺背填方最好與路堤填方同步協(xié)調進(jìn)行，橋臺附近配合小型壓實(shí)機械壓實(shí)，臺背回填和路堤填充方結合部要特別重視。
用于回填的全部材料，應符合設計和技術(shù)規范的要求，在不小于兩倍孔徑范圍內填料采用透水性良好的砂質(zhì)土或砂礫石土；回填應分層填筑，根據壓實(shí)機型，一般控制在每層厚不大于 20 ㎝，分層填筑應盡量保證攤鋪厚度均勻、平順。在雨季回填時(shí)，填筑面應做成 3～4%的坡度，以利于排水；構造物的回填應按兩邊對稱(chēng)原則，在基本相同的標高上進(jìn)行，防止不均勻回填造成對構造物的損壞。蓋板安裝完畢后須用 30＃水泥砂漿填充臺背與蓋板間的空隙，當其強度達到設計值的 70%后，方能于臺后進(jìn)行填土。不同土質(zhì)應分層填筑，不準混合用?；靥钔烈?jīng)過(guò)選擇，含水量要接近最佳含水量。
回填高度要按設計圖規定施工，輕型橋（涵）臺，在梁（板）未吊裝前，不允許填過(guò)允許回填高度。圓管涵頂部回填土高度必須大于 50 ㎝時(shí)方可放行車(chē)輛，車(chē)輛通過(guò)圓管涵時(shí)要放慢和避免壓壞圓管。管涵頂及涵身兩側不小于兩倍孔徑范圍內的填土須分層對稱(chēng)填筑，采用小型壓實(shí)機具壓實(shí)，且壓實(shí)度不小于 96%。每層回填都要做壓實(shí)度檢驗，壓實(shí)度檢驗記錄必須和填筑高度相等，并保證符合技術(shù)規范要求。
第 六 篇
冬 季 、 雨 季 的 施 工 安 排
1 6.1 冬季施工安排 冬季對工程影響相對不大，主要有兩方面：（1）當室外日平均氣溫連續 5d 低于 5℃，混凝土養生的施工方案必須保證混凝土在澆筑后的頭 7d 不低于 10℃。（2）孔道壓漿時(shí)：當氣溫或構件溫度低于 5℃時(shí)，不得進(jìn)行壓漿。
2 6.2 雨季施工安排 降雨多集中在夏秋兩季，且有強熱帶臺風(fēng)，做好雨季施工安排是保證工程順利完成的重要因素。
雨季施工要注意檢查排水設施，設置臨時(shí)排水溝，保持水流暢通，經(jīng)常檢查抽、排水設備，確?，F場(chǎng)水泵能正常抽水；剛澆筑好的砼面上應采取覆蓋措施，防止沖刷，現場(chǎng)的設備，必須有妥善的防雨設施，堆放在高處。要及時(shí)掌握氣象預報情況，以便采取措施，做好防風(fēng)、防雨工作；搞好臨時(shí)工程的維護管理，對倉庫、電氣設備防雨設施要進(jìn)行檢查，采取措施防止漏水。
貯備足夠的工程材料和生活物資，鋼筋、水泥模板和已加工完成的半成品等材料堆放時(shí)應用方木墊起，保證不積水，上面用防水布覆蓋；每天對現場(chǎng)砂石料含水率進(jìn)行測定，及時(shí)調整施工配合比，大體積砼澆筑前要了解未來(lái)幾天的天氣情況，做好預防措施。臺風(fēng)來(lái)時(shí)要注意加固工棚、機器設備，使其安全與穩定。
路堤應分層填筑，每一層的表面，應做成 2～4%的排水橫坡，當天填筑的土層應當天完成壓實(shí)。防止表面積水和滲水，排水工程與路基開(kāi)挖填筑同步施工。
雨季期間安排計劃，應根據施工現場(chǎng)情況，對因雨易翻漿地段優(yōu)先安排施工。對地下水豐富及地形低洼處等不良地段，優(yōu)先施工的同時(shí)，還應集中人力、機具，采取分段突擊的方法，完成一段再開(kāi)一段，切忌在全線(xiàn)大挖大填。
第 七 篇
質(zhì) 量 、 安 全 保 證 體 系
7.1 質(zhì)量保證體系 7.1.1 質(zhì)量保證體系框圖 項 目 經(jīng) 理 部
組 織 體 系
工 作 體 系
檢 查 體 系
領(lǐng) 導 小 組
施工技術(shù)小組
質(zhì) 檢 小 組
項目 部 質(zhì) 檢 小 組
質(zhì) 檢 員
施 工 員
材料試驗 技術(shù)交底
班 組 檢 查
質(zhì) 檢 員 檢 查
專(zhuān) 職 檢 查
質(zhì)量評定 材 料 試 驗 報 告
配 合 比 設 計 試 驗
強 度 試 驗 報 告
施 工 技 術(shù) 培 訓 班
會(huì ) 審 圖 紙
分 部 工 程 技 術(shù) 交 底
7.1.2
質(zhì)量目標：工程質(zhì)量目標要達到合格, 其中主要分項工程總評分為 90 分以上。
7.1.3
質(zhì)檢機構人員職責與權限 7.1.3.1 公司質(zhì)檢部分管人員職責：
1、協(xié)助總經(jīng)理制定施工項目質(zhì)量目標并下達各施工項目質(zhì)量目標、組織建立本單位三級質(zhì)檢組織機構、審定項目質(zhì)檢部和質(zhì)檢員人員，授權各級質(zhì)檢職責范圍。
2、根據有關(guān)規定，編制項目施工各面質(zhì)檢制度、管理辦法、工作程序、圖表。對各施工項目的質(zhì)量、進(jìn)度、費用、合同及資料管理進(jìn)行制度化、規范化、程序化管理。
3、組織各施工項目質(zhì)檢人員進(jìn)行必要業(yè)務(wù)培訓，檢查督促質(zhì)檢人員業(yè)務(wù)實(shí)施情況。建立中心試驗室，審定所有混合料配合比，直接參加全部項目強度抽查。
4、組織工程質(zhì)量抽樣檢查和質(zhì)量大檢查，對質(zhì)量不合格的要求停工、返工并提出質(zhì)量改進(jìn)措施。
5、協(xié)助監理工程師對各施工項目重大質(zhì)量事故和特殊質(zhì)量事故的處理，對有關(guān)責任人做出處理。協(xié)助監理工程師對工程項目完工的交工驗收和竣工驗收。
6、組織各施工項目整理業(yè)務(wù)資料，并按時(shí)按要求上報竣工資料。
7、參加合同價(jià)格調整、工程費用索賠、合同爭端等有關(guān)協(xié)調會(huì )，協(xié)商解決由此引起的費用。
8、參與施工項目分包和分包合同的全過(guò)程。
9、申報重大工程變更設計，嚴格執行國家、行業(yè)、上級有關(guān)技術(shù)規范和質(zhì)量管理有關(guān)規定。
10、與業(yè)主、監理協(xié)商解決合同文件中的漏項或增減事項，負責向業(yè)主、監理提供各種所需質(zhì)檢資料，參與各施工項目的工地會(huì )議。
7.1.3.2 項目質(zhì)檢部人員職責：
1、根據施工項目質(zhì)量目標，制定各分項工程、工序的質(zhì)量目標。
2、協(xié)助項目經(jīng)理對施工項目進(jìn)行全面質(zhì)量管理。
3、嚴格執行國家、行業(yè)、上級有關(guān)技術(shù)規范、質(zhì)量管理辦法，以及本單位制定各項質(zhì)檢制度、辦法、規程及圖表，并組織落實(shí)到本施工項目中。
4、統一對本施工項目各施工節余質(zhì)檢人員業(yè)務(wù)管理，檢查各施工隊質(zhì)檢員工作，解決難點(diǎn)問(wèn)題。參與技術(shù)交底和質(zhì)量分析，對施工原始記錄、自檢資料、統計資料進(jìn)行整理、保存。
5、參加工地會(huì )議，提供本施工項目各項準備工作內容及準備情況，并組織編制本施工項目各單項開(kāi)工報告，協(xié)助項目經(jīng)理編制施工項目總體進(jìn)度計劃和施工組織設計。
6、參與工地試驗室各種材料試驗和各種配合比確定，制訂本施工項目試驗方案與施工方案。
7、執行質(zhì)量巡查工作，組織質(zhì)量抽檢，提出一般性返工、停工和改變施工方法或工藝的申請。對施工工序工程質(zhì)量進(jìn)行現場(chǎng)檢查，對關(guān)鍵工序、技術(shù)要求高、施工復雜、隱蔽工程等項目進(jìn)行旁站。
8、參加監理組織單項工程完工交工驗收，填寫(xiě)監理簽收單項工程交工證，簽收內部工序交工、隱蔽工程等施工項目自檢資料并報監工程師簽批。
9、填寫(xiě)計量記錄、計量單、支付憑證、計算使用計日工并對其進(jìn)行管理與記錄，盡力與監理協(xié)調解決施工障礙與施工干擾及一般性合同爭端。填報本施工項目變更、設計和月度質(zhì)量報表、工程進(jìn)度報表。
7.1.3.3 現場(chǎng)質(zhì)檢員職責：
1、嚴格執行相關(guān)的技術(shù)規范、質(zhì)檢管理制度，以及施工項目質(zhì)量目標和各級質(zhì)檢各項指示。
2、協(xié)助施工隊長(cháng)對施工工程全面質(zhì)量管理，編制負責工程項目質(zhì)量目標實(shí)施辦法，協(xié)助試驗室完成各種材料試驗、配合比試驗等各項試驗工作。
3、對進(jìn)場(chǎng)施工原材料、半成品進(jìn)行質(zhì)量抽查，根據有關(guān)規定編制各施工項目規程、程序、并進(jìn)行技術(shù)交底。
4、熟識施工圖，有施工圖差錯情況上報項目經(jīng)理部和監理工程師，上報各工序交工質(zhì)檢資料。
5、對施工工序施工質(zhì)量監控，所有施工工序進(jìn)行旁站，執行工地巡查，發(fā)現質(zhì)量問(wèn)題，對一般性質(zhì)量問(wèn)題責令其返工處理，并做好工序檢查記錄及資料匯總，并上報項目經(jīng)理質(zhì)檢部。對已完工的工序、分項工程實(shí)行自檢，填報工序交工、分項交工質(zhì)檢報告。參加工序分項交工驗收。
6、合理計算合格工程數量，填報計量表及支付報表，填報質(zhì)檢報表，參加質(zhì)量事故分析，并提出整改措施。辦理本施工項目變更報告，參與單價(jià)協(xié)商。
7、現場(chǎng)記錄各項目所需的延期與索賠資料，上報項目經(jīng)理部，參與各項目勞務(wù)隊管理及監理工程師組織的常規工地會(huì )議。
8、做好本施工項目工程計量報表和支付憑證，對施工原始記錄、自檢資料、變更資料進(jìn)行整理，對監理簽證資料進(jìn)行整理，完成工程竣工資料并按要求上報項目經(jīng)理部。
7.1.4
施工項目質(zhì)量檢查程序
1.準備工作程序
施工合同 原材料試驗 人員、機械進(jìn)場(chǎng) 準備工作 施工組織設計
2.工序施工質(zhì)檢程序
Y
Y
N
N 3.分項工程施工程序 施工總體計劃及布置 混合料配合比 開(kāi)工令 開(kāi)工報告 單 項準備工作 監理工程師簽證 工
序
施
工 監
理
簽
證 工
序
交
工 質(zhì) 檢 控 制 自
檢
自
檢
施 工 記 錄
N
Y
Y
N
Y
分項工程準備工作 開(kāi) 工 令 監 理 簽 證 工 序 施 工 監 理 簽 證 下 一 工 序 施 工 質(zhì) 檢 控 制 自 檢 自 檢 自 檢 資 料 自 檢 資 料
7 7 .2
安全保證體系
7 7 .2.1
安全保證體系框圖 項 目 經(jīng) 理 部
組 織 體 系
檢 查 體 系
領(lǐng) 導 小 組
安 全 小 組
7 7 .2.2
安檢人員職責
7.2.2.1 項目經(jīng)理部質(zhì)安部職責：
1、貫徹勞動(dòng)保護法規和《公路工程施工安全技術(shù)規程》，開(kāi)展安全生產(chǎn)宣傳教育工作。
2、做好施工現場(chǎng)安全檢查：綜合檢查、專(zhuān)業(yè)檢查、季節性檢查和日常檢查。
3、研究解決施工中不安全因素，審查施工組織設計中的安全技術(shù)措施。
4、制止違章作業(yè)，遇到險情有權暫停施工。
5、參加安全事故調查分析，提出處理意見(jiàn)。
7.2.2.2 現場(chǎng)安全員職責：
1、遵照《公路工程施工安全技術(shù)規程》中的相應工程，制訂各工程項目安全注項目 部 安 全 組
安 全 員
施 工 員
班 組 檢 查
安 檢 員 檢 查
專(zhuān) 職 檢 查
安全評定
意事項。
2、貫徹施工組織設計或施工方案中安全技術(shù)措施計劃或方案。
3、加強施工現場(chǎng)平面管理，建立安全生產(chǎn)、文明施工的良好秩序。
4、保證防火設備設施齊全、有效；消滅火災隱隱，保證機電設備安全防護裝置齊全、可靠，安全運轉。
5、督促機械設備經(jīng)常進(jìn)行檢查、維修、保養，使設備處有良好狀態(tài)。
6、加強對施工人員崗位安全教育，配合有關(guān)部門(mén)對所有施工人員進(jìn)行安全培訓、考核。
7.2.3 確保工程安全的措施
1、成立安全管理機構。項目經(jīng)理部設安全辦公室主任和專(zhuān)職安全員，施工隊設兼職安全員，責任到人，認真貫徹執行“安全第一、預防為主”。
2、經(jīng)常組織施工人員學(xué)有關(guān)安全法規、安全知識和《公路工程施工安全技術(shù)規程》，必須持證上崗。
3、操作人員上崗前，必須按規定穿戴防護用品，施工負責人和安全檢查員應隨時(shí)檢查勞動(dòng)防護用品的穿戴情況，不按規定穿戴防護用品的人員不得上崗， 4、各種機械、設備、車(chē)輛使用前，必須檢查、保證其經(jīng)常處于完好狀態(tài)，不合格的機具設備嚴禁使用。
5、深入施工現場(chǎng)，檢查施工操作中凡有危及人身安全隱患的地方。督促施工隊伍整改，要做好勞動(dòng)保護和安全措施，避免事故發(fā)生。
6、電線(xiàn)、電器設備應定期進(jìn)行檢查、維修，其架高應符合電業(yè)部門(mén)的行業(yè)規范，防止觸電傷人。
7、在與交叉道路有沖突的地點(diǎn)或施工危險地段，設立交通安全標志及警示牌，
必要時(shí)派專(zhuān)人指揮交通。
8、加強與氣象部門(mén)聯(lián)系，做好災害性天氣的預測、預防工作，防止或降低災害天氣對施工的影響。
9、施工現場(chǎng)的合適地點(diǎn)，工棚、倉庫、辦公室等要設置足夠消防設備施工人員應熟悉消防設備的性能和使用方法。
10、加強薄弱環(huán)節的檢查和改善工作，動(dòng)員從講安全事事注意安全。
7.2.4 4 起重作業(yè)安全措施 1、起重安裝作業(yè)前須嚴格檢查起重設備各部件的可靠性和安全性，并進(jìn)行試運行，鋼絲強的安全系數應符合規定。
2、作業(yè)時(shí)指派專(zhuān)人統一指揮，參加起重安全的起重工要掌握作業(yè)的安全要求，其余人員應分工明確。
3、汽車(chē)吊作業(yè)地面應堅實(shí)平整，支腳支墊牢靠。作業(yè)時(shí)嚴禁回轉半徑范圍內的吊臂下站人，嚴禁起吊的重物自由下落。
7.2.5 5 高溫作業(yè)安全措施：
1、做好防暑降溫措施。
2、當調整作息時(shí)間，盡量避開(kāi)高溫時(shí)間作業(yè)。
3、條件的宜搭設涼棚，放置太陽(yáng)傘，供應冷飲，準備防暑藥品。
第 八 篇
其 它 事 項
1 8.1 環(huán)境保護措施 1、重視環(huán)境工作 為確保文明施工，促進(jìn)施工順利進(jìn)行，本工程將采取以下環(huán)境保護措施。完善施工組織設計時(shí)，把環(huán)境工作為施工組織設計要求組成部分，并認真貫徹執行施工的全過(guò)程。
2、加強環(huán)保教育：組織職工學(xué)習環(huán)保知識，加強環(huán)保意識，使大家認識到環(huán)境保護的重要性和必要性。
3、貫徹環(huán)保法規：認真貫徹各級政府的有關(guān)水土保護、環(huán)境保護方針、政策和法令，結合設計文件和工程特點(diǎn)，及時(shí)申報安全環(huán)境保護設計，切實(shí)按批準的文件組織實(shí)施。
4、強化環(huán)保管理：定期進(jìn)行環(huán)境檢查，及時(shí)處理違章事宜，主動(dòng)聯(lián)系環(huán)保機構，...
