摘要：本文重點(diǎn)介紹了模糊綜合評價(jià)方法，以便對道路施工現場(chǎng)的安全狀況進(jìn)行綜合評價(jià)。
關(guān)鍵詞：道路施工；安全生產(chǎn)；模糊綜合評價(jià)
中圖分類(lèi)號：U415 文獻標識碼：A
一 引言。隨著(zhù)經(jīng)濟的迅速發(fā)展與城市化進(jìn)程的加快，我國城市道路與公路的數量在持續增長(cháng)，但由于道路施工存在著(zhù)工期長(cháng)、流動(dòng)性大、工程量大、工序復雜等特點(diǎn)，使其在施工期間存在許多安全問(wèn)題，施工現場(chǎng)的安全管理狀況不容樂(lè )觀(guān)。
二 道路施工企業(yè)安全生產(chǎn)評價(jià)標準。20世紀80年代，安全系統工程引入我國，受到許多大中型企業(yè)和行業(yè)管理部門(mén)的高度重視。通過(guò)翻譯、消化、吸收國外安全檢查表和安全檢查方法，我國企業(yè)開(kāi)始應用簡(jiǎn)單的安全分析、評價(jià)方法，如安全檢查表、事故樹(shù)分析、故障類(lèi)型及影響分析、事件樹(shù)分析、預先危險性分析、危險可操作性研究、作業(yè)環(huán)境危險評價(jià)方法等。在許多企業(yè)，安全檢查表和事故樹(shù)分析方法己應用于生產(chǎn)班組和操作崗位。許多行業(yè)和地方政府有關(guān)部門(mén)制定了安全檢查表和安全評價(jià)標準。
建設部于2003年底發(fā)布了行業(yè)標準《施工企業(yè)安全生產(chǎn)評價(jià)標準》。該評價(jià)標準內容包括施工企業(yè)安全生產(chǎn)條件、安全生產(chǎn)業(yè)績(jì)單項評價(jià)，以及施工企業(yè)的安全生產(chǎn)能力綜合評價(jià)。如圖1所示。
《施工企業(yè)安全生產(chǎn)評價(jià)標準》借鑒了國外發(fā)達國家建設工程安全管理的成熟做法，全面總結了我國建設工程安全管理的實(shí)踐經(jīng)驗，是加強企業(yè)安全生產(chǎn)基礎工作的重要途徑，是提高企業(yè)安全生產(chǎn)管理水平的有效手段，是落實(shí)企業(yè)安全生產(chǎn)責任主體地位的具體體現。
《施工企業(yè)安全生產(chǎn)評價(jià)標準》的貫徹執行，是促進(jìn)施工企業(yè)建立自我約束、持續改進(jìn)機制的好方法，是施工企業(yè)具體落實(shí)《建筑法》、《安全生產(chǎn)法》中有關(guān)施工企業(yè)安全生產(chǎn)條件的重要途徑，建立施工企業(yè)安全生產(chǎn)科學(xué)的評價(jià)制度，將有助于改善企業(yè)安全生產(chǎn)條件、提高企業(yè)安全生產(chǎn)管理水平。
三 道路施工安全管理的模糊綜合評價(jià)方法
1 模糊評價(jià)的可行性。模糊評價(jià)對多種模糊因素所影響的事物或現象進(jìn)行總的評價(jià)，又稱(chēng)模糊綜合評判，它是利用模糊數學(xué)的基本理論一隸屬度來(lái)將模糊信息定量化，通過(guò)合理地選擇因素域值，利用傳統數學(xué)方法對多因素進(jìn)行定量評價(jià)，從而得出科學(xué)地評價(jià)結論的一種方法。進(jìn)行安全模糊評價(jià)首先要建立影響評價(jià)因素集，并對各因素賦予相應的權數。然后由評價(jià)者對各因素進(jìn)行評價(jià)，從而得出評價(jià)矩陣。最后由相應的權數與評價(jià)矩陣形成系統評價(jià)矩陣，由此求出系統總得分，再對照確定安全等級。
客觀(guān)事物的不確定性有兩大類(lèi)，一類(lèi)是事物對象是明確的，但出現的規律不確定：另一類(lèi)是事物對象本身不明確，如年輕、年老、嚴重、不嚴重等這一類(lèi)程度上的差別沒(méi)有截然的分界線(xiàn)。后一類(lèi)對象的不確定性是與分類(lèi)的不確定有關(guān)，即一個(gè)對象是否屬于某一類(lèi)，可以是也可以不是，所以首先要對集合的概念加以推廣，引入模糊集合的概念。一個(gè)元素x可以屬于A(yíng)集合，也可以不屬于A(yíng)集合，引人隸屬度一隸屬函數這一概念，就導出了模糊數學(xué)的概念。
“安全”與“危險”之間沒(méi)有明顯的分界線(xiàn)，即安全與危險之間存在著(zhù)一種中間過(guò)渡的狀態(tài)。這種中間狀態(tài)具有亦此亦彼的性質(zhì)，也就是通常所說(shuō)的模糊性。而模糊數學(xué)用“隸屬度”來(lái)刻畫(huà)這種模糊性，以達到定量精確的目的。模糊綜合評價(jià)就是以模糊數學(xué)為基礎，應用關(guān)系合成原理，將一些邊界不清，不易定量的因素定量化、進(jìn)行綜合評價(jià)的一種方法。模糊綜合評判法給出了一個(gè)數學(xué)模型，與概率、統計的方法是不同的，它是對多因素、多層次的復雜問(wèn)題評判效果比較好的方法，也是別的數學(xué)分支和模型難以代替的方法，其適用性也比較廣。從圖1施工企業(yè)安全生產(chǎn)評價(jià)標準構成來(lái)看，用模糊綜合評價(jià)方法來(lái)評價(jià)道路施工安全是可行的。首先，道路施上安全評價(jià)涉及因素眾多，且權重名異，比如道路施工環(huán)境安全，特別是組織管理與安全制度，更是難以量化，只能用“安全”、“較安全”、“危險”等等級概念來(lái)描述，具有較強的模糊性。其次，某些因素受外界環(huán)境的影響較大，具有偶然性，如安全防護設施失效等，往往沒(méi)有規律性，難以預測。另外，對于機械設備質(zhì)量的評價(jià)是具有模糊性的，因為影響機械設備的某些因素是模糊的。由于主觀(guān)原因，人們對某些影響因素的褒貶程度不盡相同，很難直接用統計學(xué)的方法確定這些因素的具體判斷值。因此如何對模糊信息資料進(jìn)行量化處理和綜合評價(jià)就顯得尤為重要。為此，利用模糊綜合評價(jià)原理對道路施工安全性進(jìn)行評價(jià)有其科學(xué)性和實(shí)用價(jià)值。但是有時(shí)需要考慮的因素很多，因素間還可能分屬不同的層次，這時(shí)就需要在每一層上對要解決的問(wèn)題進(jìn)行評價(jià)。
總之，模糊評價(jià)是利用模糊數學(xué)的基本理論一隸屬度來(lái)將模糊信息定量化，它合理地選擇因素域值，再利用傳統數學(xué)方法對多因素進(jìn)行定量評價(jià)，從而科學(xué)地得出評價(jià)結論的一種方法，因其不會(huì )忽略因素在程度上的差異，用來(lái)評價(jià)道路施工安全性完全可行的。
2 模糊綜合評價(jià)方法的優(yōu)缺點(diǎn)。從模糊綜合評價(jià)的特點(diǎn)可以看出，它具有其他方法所不具備的缺點(diǎn)，這主要表現為：
(1)模糊綜合評價(jià)結果本身是一個(gè)向量，而不是一個(gè)單點(diǎn)值，并且這個(gè)向量是一個(gè)模糊子集，較為準確地刻畫(huà)了對象本身的模糊狀況，模糊綜合評價(jià)結果經(jīng)進(jìn)一步加工，又可提供一系列的參考綜合信息。
(2)模糊綜合評價(jià)從層次角度分析復雜對象。一方面，符合復雜系統的狀況，有利于最大限度地客觀(guān)描述被評價(jià)對象；另一方面，還有利于盡可能準確地確定權數。被評價(jià)對象越是復雜，結構層次越多，應用多級模糊綜合評價(jià)的效果就越理想。
(3)模糊綜合評價(jià)方法以適用性較強，它既可用于主觀(guān)因素的綜合評價(jià)，又可以用于客觀(guān)因素的綜合評價(jià)。特別是在主觀(guān)因素的綜合評價(jià)中，同于主觀(guān)因素的模糊性很大，使用模糊綜合評價(jià)可以發(fā)揮模糊方法的優(yōu)勢，計價(jià)效果優(yōu)于其他方法。
(4)模糊綜合評價(jià)的權數屬于估價(jià)權數(估價(jià)權數是從評價(jià)者的角度認定各評價(jià)因素重要程度如何而確定的權數)，因此是可以調整的，這種定權方法適用性較強。
以上是模糊綜合評價(jià)方法的優(yōu)點(diǎn)，但也有其自身的局限性，比如：
首先，模糊綜合評價(jià)過(guò)程中，不能解決評價(jià)因素間的相關(guān)性所造成的評價(jià)信息重復的問(wèn)題。因此，在進(jìn)行模糊綜合評價(jià)前，需要盡量把相關(guān)程度較大的因素刪除，以保證評價(jià)結果的準確性。另一方面，如果評價(jià)因素考慮的不夠充分，有可能影響評價(jià)結果的區分度。
其次，在模糊綜合評價(jià)中，指標的權重不是在評價(jià)過(guò)程中伴隨產(chǎn)生的，這樣人為定權重有較大的靈活性，一定程度上反映了指標本身對被評價(jià)對象的重要程度，但人的主觀(guān)性較大，與客觀(guān)實(shí)際可能會(huì )有偏差。
結束語(yǔ)
建筑施工企業(yè)有必要針對施工期間安全事故居高不下的情況，運用系統安全工程的理論與方法，對建筑企業(yè)的危險因素進(jìn)行深入分析，對施工期間的安全問(wèn)題進(jìn)行科學(xué)的預測與評價(jià)，建立企業(yè)的安全管理體系，培育企業(yè)的安全文化，完善企業(yè)安全生產(chǎn)投入機制，以達到進(jìn)一步預防和降低事故的發(fā)生。
