中鐵集團：以科技貫通世界山海

114年，足夠一個(gè)孩童變成耄耋老人，114年，新中國從飽受戰火與欺辱到屹立世界東方，這114年，也是中國鐵路伴隨著(zhù)祖國興衰走過(guò)的崢嶸歲月。

從新中國成立的2.18萬(wàn)公里鐵路營(yíng)業(yè)里程到如今的15.5萬(wàn)公里，從“馬拉火車(chē)”到中國高鐵，這是中鐵集團給世界的答案：中國人不僅能造鐵路，而且也造得好，能成為享譽(yù)世界的中國名片！

蹣跚起步的中國鐵路

中國人第一條自主建設的鐵路，是由“中國鐵路之父”詹天佑設計的，而后，伴隨著(zhù)戰火，我國鐵路建設事業(yè)舉步維艱。在新中國成立時(shí)，我國能通車(chē)的鐵路里程僅有1.1萬(wàn)公里，且路網(wǎng)稀疏，線(xiàn)單站散。

新中國要修鐵路，但機械設備遭到了西方國家的封鎖禁運，于是鋼廠(chǎng)的工人苦研技術(shù)供給鋼軌，四川的百姓捐出修新房的木料，這種全國上下的群策之力是成渝鐵路得以建成的基礎。1952年7月1日，全長(cháng)505公里的成渝鐵路全線(xiàn)通車(chē)，實(shí)現了7000萬(wàn)西南人民長(cháng)達半個(gè)世紀的夙愿。

至1978年，全國鐵路營(yíng)業(yè)里程達到51707公里，路網(wǎng)框架基本形成，技術(shù)和裝備取得了很大發(fā)展。

2003年，中鐵集團又創(chuàng )造了一個(gè)“奇跡”，穿過(guò)昆侖山，修成了青藏鐵路。在海拔4000米的地方，工人們穿著(zhù)兩層毛衣毛褲，再套上帶羊毛的皮衣、皮褲都不頂用；
工地上修機器，四五分鐘就得換人，卸不了兩個(gè)螺絲，人就凍得不能動(dòng)彈?！叭毖醪蝗本?，海拔高追求更高”，工人們以驚人的毅力和勇氣，把一排排鋼軌向鐵路深處延展開(kāi)來(lái)。這條鐵路是中國“敢為”精神的最佳例證。

目前，中鐵集團已經(jīng)接手中國鐵路總里程的三分之二；
中國電氣化鐵路的90%；
中國高速公路總里程的八分之一以及五分之三的城市軌道工程。中鐵集團，從無(wú)到有，從弱變強，還在不斷創(chuàng )新發(fā)展著(zhù)。

海底穿行的“巨無(wú)霸”

在中鐵裝備盾構局的車(chē)間，有三句醒目的標語(yǔ)“造中國人自己的盾構，造中國最好的盾構，造世界最好的盾構?！?/p>

盾構機，是地鐵施工時(shí)的先行者，被形象的稱(chēng)為“穿山甲”。每一臺盾構機的重量都是以噸記位的，它會(huì )沿著(zhù)隧道軸邊進(jìn)行推進(jìn)，切開(kāi)土壤并輸送到后方。同時(shí)，盾構機圓柱形的組件殼體還可以承受周?chē)翆拥膲毫?，起到臨時(shí)支撐的作用。

珠江口隧道，是我國目前在建的最大埋深、最高水壓的水下隧道，“這條隧道屬于復合地層超高水壓的長(cháng)距離隧道，地質(zhì)條件極端復雜，環(huán)境敏感點(diǎn)多，周邊環(huán)境水腐蝕性較為嚴重?！表椖控撠熑死畋榻B。

“大灣區號”盾構機正在這里服役。它要作業(yè)的環(huán)境在115米深的水下，基本是人類(lèi)自由潛水的極限深度；
并且承受著(zhù)1.06兆帕水壓，相當于40多個(gè)成年人站在頭頂帶來(lái)的壓強。

為應對復雜的海域段施工環(huán)境，中鐵裝備為其量身打造國產(chǎn)泥水平衡盾構機“大灣區號”，配備小刀間距常壓復合刀盤(pán)、可伸縮主驅動(dòng)、超高壓壓力自動(dòng)補償等創(chuàng )新技術(shù)，確保盾構機在復合地層中穩定掘進(jìn)，為隧道安全高效施工建設提供了堅實(shí)保障。

珠江口隧道是深江鐵路的重點(diǎn)控制性工程，深江鐵路是全國“八縱八橫”的高鐵主通道，及沿海通道的重要組成部分。線(xiàn)路正線(xiàn)長(cháng)116公里途經(jīng)深圳、廣州、東莞中山、江門(mén)5個(gè)地市，預計2025年將通車(chē)。

打造中國人自己的盾構

“自主研發(fā)”，對于制造盾構機而言，達到這個(gè)目標并不容易。

中鐵工業(yè)集團總工程師王杜娟講到“從買(mǎi)盾構到造盾構，從買(mǎi)全球到賣(mài)全球，這是把科技的命脈牢牢攥在自己手中的結果?！?/p>

1997年，中鐵裝備局從德國進(jìn)口了兩臺盾構機設備，那時(shí)的工程師把它們看作寶貝，小心翼翼地用布擦拭。當時(shí)不止是生產(chǎn)，就連維修都上不了手。

盾構機的應用場(chǎng)景對安全要求很高，如果發(fā)生大型事故或者操作失誤，會(huì )出現地表塌陷，樓房倒塌的情況。但是工程師們還是下定決心，決定一定要建造出一臺中國人自己的盾造機。從操作系統到核心部件國產(chǎn)化，2008年中鐵裝備成功研制出我國第一臺具有自主知識產(chǎn)權的復合式土壓平衡盾構機，拉開(kāi)了國產(chǎn)盾構產(chǎn)業(yè)化的序幕。12年走來(lái)，從第一臺到第一千多臺，工程師們掰開(kāi)一根根“卡脖子”的手指，不斷去探索盾造機設備新的可能。

2017年，中鐵裝備成功攻克了常壓換刀技術(shù)，這意味著(zhù)工作人員可以在常壓環(huán)境下對刀具進(jìn)行更換。而以前盾構機如需更換刀具，必須對刀盤(pán)后的壓力艙加壓，確保與地層環(huán)境保持相當的壓力。工作人員則需要“全副武裝”在高于正常氣壓2倍的高壓環(huán)境中更換刀具，風(fēng)險系數較高。

數字化技術(shù)也讓盾構機具備自我感知功能，推進(jìn)速度、進(jìn)漿流量、刀盤(pán)轉速等具體數據都能一一顯現?！暗毒吣チ藥缀撩?，我們都知道?！惫ぷ魅藛T說(shuō)道。

卓越品質(zhì)引領(lǐng)全球市場(chǎng)

“取得訂單的關(guān)鍵，是我們的技術(shù)方案更先進(jìn)并有針對性?！编噥?wèn)|說(shuō)，由于德國漢堡熱能隧道項目大埋深、高水壓、沉降精度控制高等特點(diǎn)，中鐵裝備技術(shù)團隊采用個(gè)性化設計，研制出“中鐵1144號”。這臺應用多項自主創(chuàng )新技術(shù)的直徑4.47米土壓平衡盾構機，得到了客戶(hù)的高度認可。國產(chǎn)盾構機正獲得越來(lái)越多發(fā)達國家的青睞。

自主研發(fā)的盾構機已占據中國市場(chǎng)的“半壁江山”，中鐵將中國高端地下裝備輸出到世界各地，創(chuàng )造出具有世界影響力的中國品牌。中鐵在“一帶一路”沿線(xiàn)41個(gè)國家設有境外機構或擁有項目，在建項目達159個(gè)，合同額141.34億美元，占在建對外承包工程項目合同總額的27.68%，擁有在手項目合同額超過(guò)170億美元。

“未來(lái)，我們將持續強化原始創(chuàng )新和自主創(chuàng )新，加快基礎共性技術(shù)研究和新材料創(chuàng )新步伐，加大新產(chǎn)品、前沿技術(shù)的研發(fā)力度，積極搶占世界掘進(jìn)機技術(shù)制高點(diǎn)?！壁w華表示。

逢山開(kāi)路，遇水搭橋，中鐵以核心技術(shù)為引領(lǐng)，以品質(zhì)服務(wù)為保障，逐步在世界形成“中國制造新品牌”。