貿易物流論文范文第1篇[摘要]自改革開(kāi)放以來(lái)，我國的對外貿易在規模和結構上都取得了長(cháng)足的進(jìn)步，但我國對外貿易總體發(fā)展水平依舊不高，尤其是結構仍比較落后，本文結合我國對外貿易中的貨物流向現狀對貿易結構中下面是小編為大家整理的2023年貿易物流論文【五篇】（范文推薦）,供大家參考。
貿易物流論文范文第1篇
[摘 要] 自改革開(kāi)放以來(lái)，我國的對外貿易在規模和結構上都取得了長(cháng)足的進(jìn)步，但我國對外貿易總體發(fā)展水平依舊不高，尤其是結構仍比較落后，本文結合我國對外貿易中的貨物流向現狀對貿易結構中的問(wèn)題給予分析，并進(jìn)行了一定的對策研究建議。
【論文關(guān)鍵詞】 我國對外貿易結構 貨物流向 現狀 改革開(kāi)放以來(lái)，我國對外貿易快速增長(cháng)，2007年中國貨物進(jìn)出口總額21738億美元，比上年增長(cháng)23.5%。其中出口12180億美元，增長(cháng)25.7%；
進(jìn)口9558億美元，增長(cháng)20.8%。目前，中國已經(jīng)超過(guò)日本，成為繼美、德之后的第三大貿易國。我國的進(jìn)出口商品結構呈現不斷優(yōu)化的演進(jìn)趨勢，貿易對象已達230多個(gè)國家和地區，但是，我國對外貿易依舊存在著(zhù)總體發(fā)展水平依舊不高，尤其是結構仍比較落后，貿易流向的集中化趨勢等較為突出的問(wèn)題。
一、我國對外貿易結構的現狀與變化調整 對外貿易結構是指構成對外貿易活動(dòng)的要素之間的比例關(guān)系及其相互聯(lián)系，它包括對外貿易活動(dòng)主體之間、客體之間以及主體和客體之間的比例關(guān)系，主要表現為對外貿易商品結構、對外貿易方式結構和對外貿易區域結構等。
1.中國對外貿易結構的不平衡特點(diǎn)與現狀 （1)貿易結構的失調傾向。從進(jìn)出口貿易結構上看，雖然進(jìn)出口總額大幅增長(cháng)，但是加工貿易在中國出口產(chǎn)品中占據了相當大的比重。中國對外出口產(chǎn)品中，雖然工業(yè)制成品的比重逐年增加，但高新技術(shù)產(chǎn)品所占比重依然很低。另外，中國出口的大部分產(chǎn)品都是由三資企業(yè)完成的。由此可見(jiàn)，目前我國的貿易結構仍停留在“以外商為主”階段，需要進(jìn)行轉換。
(2)傳統貿易戰略的“出口創(chuàng )匯”影響深遠。20世紀80年代以來(lái)，努力擴大出口一直是中國對外開(kāi)放和一項重要內容，為了擴大出口，政府采取了一系列鼓勵出口和優(yōu)惠政策，使中國外貿出口連續20多年保持比中國GDP增長(cháng)高出一倍的速度增長(cháng)。但從長(cháng)期看，一方面，鼓勵出口的優(yōu)惠政策扭曲了國內經(jīng)濟的資源配置，也加重了政府的財政負擔。另一方面，持續的貿易順差也使一國的外匯儲備居高不下，對我國的匯率穩定和經(jīng)濟發(fā)展易造成不利的影響。
(3)大規模的商品出口還會(huì )引發(fā)不必要的國際貿易摩擦。近年來(lái)，世界各國針對中國商品的反傾銷(xiāo)案件不斷增多。據WTO統計，1995年～2003年，中國遭受其他WTO成員的反傾銷(xiāo)立案調查次數為356件，占WTO成員反傾銷(xiāo)案件總數的14.7%，最終遭受反傾銷(xiāo)制裁的案件254起，占WTO反傾銷(xiāo)總量的16.8%。中國產(chǎn)品之所以成為世界各國的反傾銷(xiāo)調查對象，主要原因在于出口產(chǎn)品的價(jià)格組成，出口價(jià)格偏低。
2.近期我國對外貿易結構的變化調整 (1)出口增速下降、進(jìn)口增速提高，進(jìn)出口增速差距逐漸縮小。根據商務(wù)部的有關(guān)統計數據，自2002年以來(lái)，中國貨物進(jìn)出口已經(jīng)連續5年快速增長(cháng)，年均增長(cháng)速度超過(guò)28%。2006年盡管出口保持較快增長(cháng)，但在人民幣匯率升值等因素的影響下，增速較2005年已有回落，同時(shí)進(jìn)口增速明顯回升，與出口增速的差距比2005年同期縮小了10.5個(gè)百分點(diǎn)。由于基數差距較大，對外貿易順差依舊在擴大。
(2)出口商品結構有所改善，機電和高新技術(shù)產(chǎn)品出口增速較高；
進(jìn)口商品結構依舊存在不合理，初級產(chǎn)品進(jìn)口規模較大，機電和高新技術(shù)產(chǎn)品進(jìn)口加快。我國的出口商品中，機電和高新技術(shù)產(chǎn)品的出口近期內處于增長(cháng)趨勢，2006年的增幅分別為28.8%和增長(cháng)29%，均高于傳統大宗商品出口的增幅。同時(shí)高能耗、高污染和資源性產(chǎn)品出口受到抑制。同時(shí)，近年來(lái)我國初級產(chǎn)品進(jìn)口規模一直呈擴大趨勢，其中，鐵礦砂、原油和成品油進(jìn)口量均出現大幅增長(cháng)，而機電產(chǎn)品和高新技術(shù)產(chǎn)品進(jìn)口仍然保持較快增長(cháng)勢頭。應看到我國雖參加了全球水平型分工，但在分工層次結構上仍處于較低位置。
(3)一般貿易的比重略低于加工貿易，加工貿易進(jìn)口增速穩定。雖然2006年一般貿易的增速出現了超過(guò)加工貿易的情況，但加工貿易在貿易方式的比重上仍占據二分之以上，且發(fā)展相當穩定。與一般貿易相比，加工貿易屬于一種典型的大進(jìn)大出、兩頭在外式的貿易方式。而我國得以吸引外商的最大優(yōu)勢仍是其低廉的勞動(dòng)力。
(4)外商投資企業(yè)進(jìn)出口增長(cháng)較快，民營(yíng)企業(yè)出口規模逐步擴大。在我國的貿易統計中，外商投資企業(yè)的進(jìn)出口一直占有較大份額，近年來(lái)，隨著(zhù)中國加入WTO，外商的投資從量化到質(zhì)化方面都有提高，因此帶動(dòng)其進(jìn)出口額的逐步增長(cháng)。2006年中國民營(yíng)企業(yè)進(jìn)出口總額3 076.6億美元，占全國進(jìn)出口總額的17.5%，其中出口2139億美元，比上年增長(cháng)43.6%，年度出口額首次超過(guò)國有企業(yè)。
(5)對主要貿易伙伴出口全面增長(cháng)，市場(chǎng)多元化的成效逐步顯現。隨著(zhù)我國經(jīng)濟的發(fā)展和綜合國力的提高，以及入世后對外開(kāi)放層次的更新，我國的對外貿易正逐漸向更廣的范圍發(fā)展，體現在貿易伙伴的數量增加和對主要貿易伙伴貿易量的大幅增加。近年來(lái)，中國與新興市場(chǎng)貿易額呈現快速增長(cháng)的勢頭。
二、關(guān)于我國對外貿易中貨物流向的現狀分析 從各年的數據可以看出，中國對外貿易流向的總體特征是集中化的，無(wú)論是出口市場(chǎng)還是進(jìn)口市場(chǎng)都呈現出高度的集中化。但近年來(lái)出口流向的集中化程度在逐漸減弱，而進(jìn)口的集中化程度則稍有增強的趨勢。我國對外貿易流向的特點(diǎn)表現為：
1.我國的對外貿易流向集中在亞洲、歐洲及北美地區 統計數據表明在貿易總額上，亞洲所占比重最大，其次是美洲和歐洲，而且這些區域與中國的貿易額在近期內一直呈積極的上升趨勢，其中，在亞洲，主要是對香港、日本和韓國出口，對香港的出口主要是轉口貿易 ；
進(jìn)口主要來(lái)自于日本、韓國和臺灣省。對北美地區的進(jìn)出口都主要集中在美國。而對歐洲的貿易則相對分散一些。
2.在區域分布范疇上，我國的貿易相對集中在本地區或距離較近的地區 從地理位置上看，我國的對外貿易相對集中在環(huán)太平洋國家和地區?？梢?jiàn)運輸成本也是影響我國對外貿易流向的一個(gè)重要因素。一般來(lái)說(shuō)，地理位置接近的國家和地區之間，文化和風(fēng)俗習慣的相互影響和滲透比較多，市場(chǎng)需求的相似性比較大，企業(yè)對這些市場(chǎng)的開(kāi)發(fā)和維護也更加容易些。
3.從經(jīng)濟發(fā)展程度來(lái)看，我國的對外貿易相對集中在發(fā)達國家和新興工業(yè)化國家和地區 如下表所示，我國對東盟的出口在總出口中占很小的比例，亞洲金融危機以后，中國對東盟的出口下降，到2000年才開(kāi)始逐年上升，與此同時(shí)，與美洲、歐洲兩大貿易對象區域的出口總額一直穩步增長(cháng)。我國在與處于更低階梯的其他發(fā)展中國家進(jìn)行的貿易中，主要是勞務(wù)輸出如工程建設，而這些國家市場(chǎng)需求有限，因此我國與其他發(fā)展中國家的貿易規模不大。此外，我國缺乏具有國際經(jīng)營(yíng)經(jīng)驗和能力的大型跨國公司，與發(fā)展水平接近的國家之間開(kāi)展產(chǎn)業(yè)內分工的廣度和深度不夠。
數據來(lái)源：中國商務(wù)部統計數據 三、我國對外貿易結構升級優(yōu)化與貿易流向研究對策 加入WTO后，我國的貿易結構如何進(jìn)一步調整優(yōu)化是實(shí)現我國出口可持續增長(cháng)的關(guān)鍵。從實(shí)際情況來(lái)看，我國自從上世紀90年代就一直鼓勵出口市場(chǎng)的多元化，已取得了一定效果，同時(shí)，我國有些大型國有企業(yè)對外直接投資規模增大，也獲得了良好的經(jīng)濟效益。因此可見(jiàn)，我國對外貿易流向的實(shí)際變動(dòng)也趨向于相對的分散化。
首先，在完善有形商品貿易結構的同時(shí)，大力發(fā)展無(wú)形商品貿易。中國無(wú)形商品貿易結構中服務(wù)貿易出口占出口貿易總額的比重還未突破10%?？梢?jiàn)中國對外貿易商品結構中有形商品與無(wú)形商品貿易的比重相當不對稱(chēng)。外貿商品結構的升級，不單意味著(zhù)有形商品貿易結構的優(yōu)化，還包括無(wú)形商品貿易比重的增加及其結構的改善，而且后者的意義愈來(lái)愈大。
其次，為解決我國各行業(yè)間的貿易增長(cháng)結構不平衡，必須從轉變貿易增長(cháng)方式上下功夫，在增加數量的同時(shí)也應同步提升質(zhì)量。在要素稟賦方面，充分利用我國豐富的勞動(dòng)力資源和一些行業(yè)的資金、技術(shù)的比較優(yōu)勢，發(fā)展加工貿易并促使其在層次上的提升，應抓住全球高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)轉移的機遇，提高科技投入力度，促進(jìn)加工貿易產(chǎn)業(yè)結構升級和技術(shù)升級，通過(guò)產(chǎn)品配套帶動(dòng)國內相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。高附加值、高科技含量和自主產(chǎn)品的出口力度要進(jìn)一步加大。尤其在服務(wù)貿易方面，要注意加快外資的注入，及民營(yíng)資本的注入，引入有序的競爭機制，打破壟斷，提升服務(wù)行業(yè)的創(chuàng )新能力，以及對外競爭力，最終要實(shí)現服務(wù)貿易與貨物貿易協(xié)調發(fā)展。使貨物貿易、服務(wù)貿易達到基本平衡的水平。
再次，要逐步提高對外貿易商品結構水平，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)結構層次的提升。改變我國對外貿易商品結構與其產(chǎn)業(yè)結構的錯位關(guān)系，從長(cháng)期戰略角度出發(fā)，必須培育產(chǎn)業(yè)的整體競爭優(yōu)勢。從短期角度出發(fā)，一是要制定好外貿市場(chǎng)戰略，加強主導產(chǎn)業(yè)或支柱產(chǎn)業(yè)產(chǎn)品的國際市場(chǎng)開(kāi)發(fā)，二要將主導產(chǎn)業(yè)或支柱產(chǎn)業(yè) 中的某些產(chǎn)業(yè)扶持成主導出口產(chǎn)業(yè)，規劃產(chǎn)業(yè)發(fā)展方向使之與國際需求接軌。
另外，擴大對外貿易模式結構中產(chǎn)業(yè)內貿易的比重，在貿易結構與貿易流向相結合的優(yōu)化過(guò)程中也很重要。中國的貿易結構正逐步向水平分工形態(tài)推移，產(chǎn)業(yè)內貿易的發(fā)展程度有所提高，抓住這一變化趨勢通過(guò)控制跨國公司FDI的流向，促使水平分工的發(fā)展提高產(chǎn)業(yè)內貿易的比重，優(yōu)化對外貿易模式結構。
最后，也要將對外貿易區域結構的多元化與重點(diǎn)化相聯(lián)系，同時(shí)兼顧貿易流向的分散化和重點(diǎn)化。對外貿易區域結構多元化發(fā)展，可以分散我國經(jīng)濟負傳遞的風(fēng)險，突破由于市場(chǎng)單一而造成的規模制約瓶頸，掌握我國對外經(jīng)濟交往中的主動(dòng)權。
貿易物流論文范文第2篇
現代物流是經(jīng)濟發(fā)展的加速器?！拔锪魍苿?dòng)論”認為:現代物流業(yè)的發(fā)展促進(jìn)社會(huì )分工的深化，從而促進(jìn)了經(jīng)濟的增長(cháng)［1］;物流聯(lián)盟的出現通過(guò)交易費用的降低，促進(jìn)了經(jīng)濟的增長(cháng)［2］。除定性分析外，許多學(xué)者從定量視角對物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展與經(jīng)濟增長(cháng)的關(guān)系進(jìn)行研究，得出物流業(yè)發(fā)展對經(jīng)濟增長(cháng)具有正向促進(jìn)作用的類(lèi)似結論［3－5］。近年來(lái)，浙江省開(kāi)放型經(jīng)濟發(fā)展快速，形成了全方位、多層次的對外開(kāi)放格局。隨著(zhù)外向型經(jīng)濟的發(fā)展，對外貿易發(fā)展迅速。1986—2009年間，浙江省進(jìn)出口總額從12.93億美元達到增長(cháng)到1877.35億美元，增長(cháng)了145倍。浙江省進(jìn)出口貿易能取得如此成績(jì)，與現代物流業(yè)的發(fā)展是分不開(kāi)的。物流業(yè)的發(fā)展有利于進(jìn)出口貿易成本的下降，推動(dòng)進(jìn)出口貿易的發(fā)展。戎梅(2011)就單位物流成本對國際貿易的影響問(wèn)題進(jìn)行了研究，結果表明單位貨物貿易額與單位貨物周轉費用成反比，單位物流成本的降低對國際貿易具有明顯的促進(jìn)作用［6］。楊長(cháng)春(2008)［7］、侯方淼(2008)［8］等利用協(xié)整檢驗和Granger因果檢驗得出:我國對外貿易與物流之間存在著(zhù)反饋性的因果關(guān)系，而物流對貿易的促進(jìn)作用比貿易對物流的促進(jìn)作用要稍大一些。就物流對進(jìn)出口貿易的促進(jìn)程度而言，張寶友(2010)運用彈性分析法，分別從物流的需求和供給兩個(gè)方面檢驗華東地區物流業(yè)對進(jìn)出口貿易的影響程度，結果表明物流需求每變化1%，進(jìn)出口貿易額相應的變化2.56%;而物流供給每變化1%，進(jìn)出口貿易額就相應的變化6.08%［9］。也有學(xué)者提出不同的意見(jiàn)，王領(lǐng)(2010)運用協(xié)整理論和Granger因果檢驗法，利用上海市1978－2008年貨物運輸量、港口貨物吞吐量與進(jìn)出口總額相關(guān)數據，對上海市對外貿易與現代物流的關(guān)系進(jìn)行了實(shí)證分析，得出不同的結論:進(jìn)出口的增加會(huì )在長(cháng)期內促進(jìn)港口吞吐量和貨物運輸量的增加，但吞吐量的增加并未對上海市進(jìn)出口增長(cháng)起到推動(dòng)作用，運輸量的變化對外貿增長(cháng)的作用有很大的時(shí)滯效應。綜上所述，有關(guān)物流業(yè)發(fā)展能否促進(jìn)我國進(jìn)出口貿易增長(cháng)存在不一致看法。而且還可以從以下角度進(jìn)一步思考:如果物流對進(jìn)出口貿易具有促進(jìn)作用，那么其影響程度是多少?本文就以上問(wèn)題進(jìn)行分析，以浙江省為例，考察物流業(yè)發(fā)展對進(jìn)出口貿易是否具有促進(jìn)作用，如果有，那么影響程度是多少，影響程度是否隨時(shí)間的變化有所差異，并提出相應的建議。
2方法、變量及數據
2.1研究方法
本文首先對物流與進(jìn)出口貿易的關(guān)系進(jìn)行相關(guān)分析，目的是驗證物流業(yè)對進(jìn)出口貿易是否有促進(jìn)作用，影響是否顯著(zhù)。然后，運用彈性理論，通過(guò)計算“物流－進(jìn)出口貿易彈性”，即物流發(fā)展速度與進(jìn)出口貿易增長(cháng)速度之間的變動(dòng)比率，來(lái)測算現代物流發(fā)展對進(jìn)出口貿易增長(cháng)的影響程度，以及其程度隨時(shí)間的變動(dòng)趨勢。
2.2變量及數據來(lái)源
衡量進(jìn)出口貿易的指標，一般選取具有代表性的進(jìn)出口總額。而衡量現代物流發(fā)展水平的指標，由于缺乏統一的統計口徑，不同學(xué)者選擇的指標沒(méi)有統一的標準，已有研究大多以貨運量、貨物周轉量或港口貨物吞吐量等指標為代表。從進(jìn)出口貿易涉及的物流系統來(lái)看，其物流環(huán)節包含運輸、倉儲、檢驗、報關(guān)、包裝、裝卸搬運，以及信息處理等作業(yè)內容，其中，運輸是必須的環(huán)節，故本文選擇了貨物周轉量作為衡量物流發(fā)展水平的指標。數據來(lái)源于《浙江省統計年鑒》(2010)，考慮到數據的可得性和一致性，選取1986—2009年間的數據。
3實(shí)證分析
3.1物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展與進(jìn)出口貿易增長(cháng)的相關(guān)性
在相關(guān)性分析之前，首先對進(jìn)出口總額和貨物周轉量的逐年變化情況作描述性分析，以掌握其變化的總體趨勢，表1是浙江省1986—2009年進(jìn)出口總額和貨物周轉量的統計數據。依據表1，繪制出1986—2009年浙江省進(jìn)出口總額與貨物周轉量變化趨勢圖①，見(jiàn)圖1。由圖1可知，進(jìn)出口總額與貨物周轉量的變化趨勢大體一致，這初步說(shuō)明浙江省物流業(yè)與進(jìn)出口貿易之間存在正向相關(guān)關(guān)系，即物流業(yè)的發(fā)展對進(jìn)出口貿易具有促進(jìn)作用。為了說(shuō)明物流業(yè)發(fā)展對進(jìn)出口貿易增長(cháng)的顯著(zhù)影響，下面利用統計數據進(jìn)行回歸分析。以進(jìn)出口總額為因變量，設為Y，貨物周轉量為自變量，設為X。根據表1的進(jìn)出口總額與貨物周轉量相關(guān)數據，運用SPSS軟件進(jìn)行回歸分析，通過(guò)比較多種擬和方法得知，二次曲線(xiàn)(Quad-rati)擬和模型較好地反映浙江省物流與進(jìn)出口貿易之間的變化趨勢?；貧w結果見(jiàn)表2，調整后判定系數為0.9923，接近1，表明方程解釋能力強，變量以5%的顯著(zhù)性通過(guò)t檢驗?；貧w方程顯著(zhù)性經(jīng)過(guò)檢驗，F=1482.790，P=0.000＜0.01，表明回歸方程是顯著(zhù)有效的?；貧w方程如式(1):Y=－121.873+0.3129X+0.0000118X2(1)
3.2物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展對進(jìn)出口貿易增長(cháng)促進(jìn)程度的彈性分析
(1)測算模型
通過(guò)相關(guān)性分析，得知浙江省物流業(yè)的發(fā)展對進(jìn)出口貿易具有顯著(zhù)的促進(jìn)作用。為了進(jìn)一步分析物流對進(jìn)出口貿易增長(cháng)的影響程度，本文利用經(jīng)濟學(xué)中的彈性理論進(jìn)行定量測算。彈性分析是計算一個(gè)變量對另一個(gè)變量變化的敏感性的工具。本文以“區域物流－進(jìn)出口貿易彈性”一詞作為衡量浙江省進(jìn)出口貿易對物流業(yè)變化的敏感程度。進(jìn)出口貿易額設為變量Y，貨物周轉量設為變量X，物流－進(jìn)出口貿易彈性計算模型如式(2):E=dYdX•XY(2)
(2)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展對進(jìn)出口貿易增長(cháng)影響程度的測算
根據回歸方程Y=－121.873+0.3129+0.0000118X2可得式(3):dYdX=0.3129+0.0000236X(3)運用物流－進(jìn)出口貿易彈性計算模型，求得彈性系數E，見(jiàn)表3，1986—2009年間，浙江省區域物流－進(jìn)出口貿易平均彈性為2.9，表示在其他因素不變的情況下，貨物周轉量每提高1%，進(jìn)出口總額約提高2.9%，說(shuō)明浙江省物流業(yè)較大程度上推動(dòng)了進(jìn)出口貿易的增長(cháng)。
(3)不同時(shí)段物流業(yè)對進(jìn)出口貿易影響程度的比較表3顯示，1986—2009年間不同年份的物流－進(jìn)出口貿易彈性差異較大，從具體數據來(lái)看，彈性系數從1986年的8.4694，下降到2009年的1.3460。為了分析不同時(shí)間段物流對進(jìn)出口貿易的影響程度，以每5年為一個(gè)時(shí)間段，計算1986—2009年不同時(shí)間段的物流－進(jìn)出口貿易彈性平均值，結果表明，不同時(shí)間段的彈性均值從1986－1990年的6.57，下降到2006—2009年的1.25，彈性均值呈現下降的趨勢，表明浙江省物流業(yè)發(fā)展對進(jìn)出口貿易增長(cháng)的促進(jìn)作用有所趨緩。為了分析物流業(yè)對進(jìn)出口貿易的影響隨時(shí)間的變動(dòng)趨勢，以1986年作為時(shí)間t=1，對物流—進(jìn)出口貿易彈性與時(shí)間t的關(guān)系進(jìn)行回歸分析。通過(guò)比較多種擬合模型，決定采用三次曲線(xiàn)(CUBIC)模型。擬合曲線(xiàn)如圖2所示，回歸結果見(jiàn)表4，調整后的擬合優(yōu)度為0.98915，與1極為接近，表明方程解釋能力強。變量均以1%的顯著(zhù)性通過(guò)t檢驗?；貧w方程顯著(zhù)性經(jīng)檢驗，F=700.05937，P=0.000＜0.01，表明回歸方程顯著(zhù)有效。擬合方程如式(4):E=9.790957－1.3076t－0.0689t2－0.001232t3
(4)由方程(4)計算2010—2014年的物流－進(jìn)出口貿易彈性指標值，見(jiàn)表5，浙江省物流－進(jìn)出口貿易彈性呈下降趨勢，表明浙江省物流業(yè)應進(jìn)行產(chǎn)業(yè)調整，轉變增長(cháng)方式，從“粗放型增長(cháng)”轉變?yōu)椤凹s型增長(cháng)”，以促進(jìn)進(jìn)出口貿易的增長(cháng)。
4結論與建議
4.1結論
本文運用相關(guān)性分析和彈性分析等工具，就物流業(yè)對進(jìn)出口貿易影響問(wèn)題進(jìn)行實(shí)證研究，得到結論如下:第一，物流業(yè)發(fā)展對進(jìn)出口貿易增長(cháng)的影響是正向的，物流業(yè)有力地推動(dòng)了進(jìn)出口貿易的增長(cháng)。以浙江省為例，1986—2009年間，浙江省物流業(yè)每提高一個(gè)百分點(diǎn)，進(jìn)出口總額相應增長(cháng)2.9%?，F代物流業(yè)促進(jìn)進(jìn)出口貿易的原因有:1)物流業(yè)的發(fā)展降低了運營(yíng)成本，推動(dòng)進(jìn)出口貿易的增長(cháng)。在國際貿易中，商品的價(jià)格與成本對國際貿易的效益有重要影響。隨著(zhù)全球經(jīng)濟的發(fā)展，產(chǎn)品的生產(chǎn)成本下降的空間有限，而物流成本有較大的降低空間。物流業(yè)的發(fā)展，使得對外貿易中的物流活動(dòng)運作效率越來(lái)越高，降低了物流成本，導致進(jìn)出口貿易的成本降低，從而刺激進(jìn)出口貿易的發(fā)展。2)現代物流的發(fā)展改善了國際貿易的環(huán)境，促進(jìn)國際貿易的便利化。隨著(zhù)現代物流的發(fā)展，第三方物流產(chǎn)業(yè)不斷壯大，第三方物流公司則通過(guò)貨運等形式，減少了生產(chǎn)企業(yè)的物流負擔，使對外貿易中的運輸、報關(guān)等物流環(huán)節運作效率得到了提高。3)現代物流業(yè)的發(fā)展拓展了消費者的購買(mǎi)空間。由于物流速度的提高，消費者在購買(mǎi)國外商品時(shí)，花費在物流運輸上的等待時(shí)間大大減少，使得消費者愿意在全球范圍內購買(mǎi)商品，這有利于外貿企業(yè)發(fā)現新市場(chǎng)，促進(jìn)進(jìn)出口貿易的發(fā)展。第二，不同時(shí)間段物流業(yè)對進(jìn)出口貿易的促進(jìn)作用有所強弱。以浙江為例，1986－1990年間，物流－進(jìn)出口貿易彈性值為6.57，而到2006—2009年，物流－進(jìn)出口貿易彈性值下降為1.25，表明不同時(shí)間段物流對進(jìn)出口貿易的影響差異較大，且從整體上來(lái)看，浙江省物流－進(jìn)出口貿易彈性值呈下降趨勢，表明浙江省應進(jìn)行物流產(chǎn)業(yè)轉型升級，以更好地促進(jìn)進(jìn)出口貿易的增長(cháng)。
貿易物流論文范文第3篇
關(guān)鍵詞:會(huì )員制;文化貿易;需求相似理論;文化貿易結構
中圖分類(lèi)號:F752.省略
一、問(wèn)題的提出
2006年中國貨物貿易進(jìn)出口總額17 600億美元,排名世界第三;文化貿易①(①文化貿易總額包括核心文化產(chǎn)品進(jìn)出口總額和文化服務(wù)進(jìn)出口總額。2006年核心文化產(chǎn)品進(jìn)出口總額為103.2億美元,文化服務(wù)進(jìn)出口為26.5億美元。)進(jìn)出口總額為129.7億美元,其中出口47.9億美元,進(jìn)口81.8億美元,文化貿易逆差33.9億美元。與龐大的貨物貿易額和豐富的文化資源相比,我國的國際文化貿易發(fā)展滯后。突出的問(wèn)題是:文化貿易進(jìn)口大于出口,缺乏能夠吸引人的、占領(lǐng)國際市場(chǎng)的文化產(chǎn)品,尤其是被人們廣為接受的品牌性文化產(chǎn)品。
中國有著(zhù)天然的人口優(yōu)勢,使得中國成為文化服務(wù)的巨大市場(chǎng)。國內現有的文化產(chǎn)業(yè)生產(chǎn)水平已經(jīng)不能滿(mǎn)足國內的需求。與之相反的是,國外文化大國卻通過(guò)其文化服務(wù)競相搶灘中國文化市場(chǎng),大量的外國文化軟件產(chǎn)品和文化服務(wù)機構進(jìn)入中國市場(chǎng),造成中國文化貿易的巨大逆差。
2006年中國主要的文化貿易伙伴分別是美國、歐盟、日本、中國香港、中國臺灣和韓國,這六大文化貿易伙伴都是高收入水平國家或地區,人均收入水平是中國的十幾倍甚至幾十倍。根據瑞典經(jīng)濟學(xué)家林德(Linder, 1961)的需求偏好相似理論,影響不同國家之間貿易格局的主要因素是國內需求特征,因此,各國應該與具有相似需求的國家存在大量貿易額。
如何擴大我國的文化出口貿易?文化貿易的情況是否符合林德的需求偏好相似理論呢?本文將通過(guò)對中國2005年文化貿易的國別貿易結構進(jìn)行實(shí)證檢驗,說(shuō)明文化貿易情況偏離了需求偏好相似理論,從檢驗結果得出未來(lái)中國擴大文化貿易出口的有效途徑。
二、中國文化貿易結構的計量經(jīng)濟分析
1?為什么需求相似理論不完全適用文化貿易
需求相似理論又稱(chēng)重疊需求理論,是瑞典經(jīng)濟學(xué)家林德于1961年在其論文《論貿易和轉變》中提出的,主要用來(lái)解釋工業(yè)制造業(yè)的產(chǎn)業(yè)內貿易。服務(wù)貿易是貨物貿易的延伸,文化服務(wù)的出口結構、流向及貿易量的大小決定于本國的需求偏好,而一國的文化服務(wù)的需求偏好更決定于該國的平均收入水平。這是由于三個(gè)方面的原因:首先,文化服務(wù)的出口建立在國內基本需求基礎上,并先為本國消費者所接受。其次,文化服務(wù)的出口流向、貿易量取決于兩國需求偏好的相似程度。最后,一國文化服務(wù)的需求偏好取決于該國的平均收入水平。平均收入水平越高,對文化服務(wù)消費需求的質(zhì)和量都會(huì )提高;平均收入水平越高,對服務(wù)的需求也越高。因此,兩國人均收入相同,需求偏好相似,兩國間文化服務(wù)貿易范圍可能越大。但如果人均收入水平相差較大,需求偏好不同,兩國文化服務(wù)貿易則會(huì )存在障礙。
一國在滿(mǎn)足文化服務(wù)市場(chǎng)需求的過(guò)程中,可以從具有相似偏好和收入水平大致相當的國家獲得出口該類(lèi)服務(wù)所必需的經(jīng)驗和效率,具有相似偏好和收入水平相當的國家之間的貿易量是最大的。
但是,文化貿易具有不同于貨物貿易的兩個(gè)特點(diǎn):一是表現在平均收入水平僅僅決定文化貿易的交易數量,不決定文化貿易的內容。貨物貿易交易的是有形產(chǎn)品,而文化貿易交易的是無(wú)形產(chǎn)品,這種產(chǎn)品的消費與供給是同時(shí)進(jìn)行的,而且,文化貿易的內容取決于一個(gè)國家民族文化的“情結”,這種“情結”是難以在短期內改變的,因此,文化貿易在收入水平相當的情況下,兩國之間的產(chǎn)業(yè)內貿易不會(huì )有貨物貿易那樣大。二是文化貿易比貨物貿易更有可能發(fā)生在相鄰國家市場(chǎng),因為文化傳播具有地域上的便利性和文化趨同性,文化趨同又表現為邊境附近的文化接受的漸進(jìn)性。漸進(jìn)式國際化經(jīng)營(yíng)的產(chǎn)業(yè)往往是國內外需求偏好相似的產(chǎn)業(yè),產(chǎn)業(yè)一開(kāi)始往往表現為國內經(jīng)營(yíng),待國內市場(chǎng)飽和后或因偶然機會(huì )(被動(dòng)地)才向外延伸到相鄰國家市場(chǎng),而后才是全球市場(chǎng)?；谝陨显虻目紤],有可能存在需求相似理論不完全適用文化貿易的情況。
2?對中國文化貿易偏離需求偏好相似理論的實(shí)證檢驗
文化貿易結構是否符合需求偏好相似理論,與貿易國的國民收入水平是否高度相關(guān)呢?本文將對中國2005年的文化貿易情況進(jìn)行分析,分析中國文化貿易結構對該理論的符合程度,從而從實(shí)踐上檢驗需求偏好、收入水平與文化服務(wù)出口貿易擴大是否具有一致性。
(1)中國文化貿易逆差的現狀。根據中華人民共和國新聞出版總署編制的《2005年全國新聞出版業(yè)基本情況》,我國在主要的文化產(chǎn)品貿易方面都存在著(zhù)嚴重的逆差。除了錄音帶是我國完全出口、數碼激光視盤(pán)的出口明顯大于進(jìn)口外,其他的都過(guò)分依賴(lài)進(jìn)口。最嚴重的是版權貿易中的軟件和電視節目,只有進(jìn)口而沒(méi)有出口;其次是期刊的版權,進(jìn)口量是出口量的374.5倍。還有一種情況必須引起重視的是,雖然有些品種的文化產(chǎn)品逆差不大,但是,由于文化產(chǎn)品在文化認同性方面要求很高,所以,我國出口的許多文化產(chǎn)品大多流向單一,對世界文化貿易的格局和世界文化發(fā)展的格局起不到應有的影響。
(2)中國文化貿易國別流向分析。根據中國2005年國別文化貿易結構分析,中國文化貿易的伙伴集中在北美、歐盟和亞洲,中國與美國、歐盟、香港、臺灣、日本和韓國的文化貿易占文化貿易總額的75%。中國2005年人均GDP為1300美元,屬于下中等收入國家,而文化貿易的六大貿易伙伴如美國(37460美元)、日本(34063美元)、中國香港(25163美元)、中國臺灣(13252美元)、韓國(11915美元)、歐盟(26046美元)都屬于高收入國家和地區。根據林德需求相似理論的觀(guān)點(diǎn)來(lái)看,中國與下中等收入國家或地區的貿易應該占較大比重。而從結果來(lái)看,初步判斷中國的文化產(chǎn)品貿易情況與需求偏好理論有較大出入。
(3)計量經(jīng)濟分析。
第一,模型的建立。根據2005年中國文化產(chǎn)品貿易國別情況,對中國文化貿易伙伴國(或地區)國民生產(chǎn)總值與中國國民生產(chǎn)總值差額絕對值的對數、三類(lèi)收入水平的國家①(①由于中國文化產(chǎn)品貿易伙伴國集中在高收入國家,上中等收入國家貿易量極小,為便于計量虛擬變量分析,將上中等收入國際和下中等收入國家都歸為中等收入國家。)、前二
者的乘積,以及中國與各國文化貿易總額的對數構建回歸方程,前三者為自變量,最后一個(gè)變量為因變量,檢驗三個(gè)自變量對因變量的影響程度。利用數理統計分析方法,可以建立多元線(xiàn)性回歸的數學(xué)模型:
LnXM =C (1) +C (2)×LnAVGDP+C (3)×CLASS+C (4)×GDPC (1)
其中, LnXM為中國與各文化貿易伙伴國進(jìn)出口總額的對數, LnAVGDP為中國文化貿易伙伴國國民生產(chǎn)總值與中國國民生產(chǎn)總值差額絕對值的對數,代表貿易伙伴國的收入水平; CLASS為依據世界銀行按收入將各國分為三類(lèi),代表貿易伙伴國的收入類(lèi)別; GDPC為CLASS與LnAVGDP的乘積,代表貿易伙伴國的收入階段;本文構造CLASS和GDPC虛擬變量的目的在于考察收入結構對文化貿易額的影響。
為了初步判定各個(gè)變量之間的邏輯關(guān)系,以便為模型設計做出初步規劃,對各變量作滯后2期的格蘭杰因果檢驗,檢驗結果如表1。
從表1的檢驗結果看,中國文化貿易總額和貿易伙伴國國民生產(chǎn)總值與中國國民生產(chǎn)總值差絕對值因果關(guān)系不強;收入類(lèi)別和收入階段是文化產(chǎn)品進(jìn)出口總額變化的原因;這說(shuō)明中國文化產(chǎn)品進(jìn)出口總額在一定程度上受貿易伙伴國收入類(lèi)別和收入階段的影響。但是,直接對上述變量進(jìn)行普通統計描述,以對模型進(jìn)行修訂,得出圖1散點(diǎn)圖和表2統計描述表。
由圖1 (散點(diǎn)圖)可以初步判斷:中國與各國文化產(chǎn)品的貿易額和國民收入差距基本沒(méi)有相關(guān)關(guān)系。初步判斷現實(shí)中國的文化貿易情況偏離了需求偏好相似理論。上述兩種統計描述得出截然不同的結果,究竟林德的需求偏好相似理論是否能夠對中國文化貿易結構進(jìn)行較好的解釋,還有待于進(jìn)一步的分析。
第二,計量經(jīng)濟分析。由Eviews4.1對中國文化貿易結構進(jìn)行多元線(xiàn)性回歸,得出回歸方程如下:
由上述統計指標可以看出LnAVGDP、CLASS和GDPC均未通過(guò)T檢驗,模型擬合優(yōu)度相當小, R2也太小,顯示出模型對現實(shí)的解釋力度不強?？傮w來(lái)看,該模型對中國文化產(chǎn)品進(jìn)出口國別的解釋能力較差;從另一個(gè)側面也反映出林德的需求偏好相似理論不能完全用于解釋中國的文化貿易狀況。
接下來(lái)通過(guò)對殘差進(jìn)行檢驗,以反映該模型的可靠性和真實(shí)性。殘差檢驗結果說(shuō)明模型的擬合方式符合計量經(jīng)濟學(xué)的規范,模型本身設定并沒(méi)有問(wèn)題,變量未通過(guò)統計檢驗的原因在于其自身的解釋力度較低,這說(shuō)明中國文化貿易的情況確實(shí)偏離了需求偏好相似理論。
三、中國文化貿易偏離需求相似理論的原因探析
實(shí)證結果表明:中國的文化貿易情況偏離了林德的需求偏好相似理論,導致這種偏離性的原因是由文化貿易不同于一般貨物貿易特征決定的。本來(lái),不論是在意識形態(tài)還是在文化傳統方面,西方國家都不應該是中國文化產(chǎn)品的主要進(jìn)出口流向地,而實(shí)際卻出現了這種貿易狀況。筆者認為主要原因是“移民”可改變消費者行為,消除民族國家的文化“情結”,從而改變文化消費內容,擴大兩國之間的文化貿易。
首先,從中國文化輸出角度來(lái)看,西方國家對于中國文化產(chǎn)品的消費主要由兩部分人群構成:一是一部分需要了解中國的西方人,西方國家首先是中國的貨物出口流向地,伴隨著(zhù)巨大的貨物貿易量,了解中國包括中國文化,成為搞好對華貿易的重要條件,這樣,文化產(chǎn)品貿易量的增加是自然的。二是移民及其后代。改革開(kāi)放30年來(lái),中國移民90%是流向西方國家的。移民對于母國文化的自然的親和力,使其對于中國文化產(chǎn)品的消費量不斷增加,這也導致中國文化產(chǎn)品貿易的地域結構特點(diǎn)以及與需求偏好相似理論相違背。美洲是中國移民增長(cháng)最多的地區,在20世紀最后10年中,移民美國和加拿大的中國人數增長(cháng)很快,超過(guò)了500萬(wàn)人,占中國海外華人移民總數的14%。歐洲的中國移民在20世紀90年代之后有了顯著(zhù)的增加。目前大約有40萬(wàn)中國人合法居住在西歐各國,歐洲華僑華人總數有148萬(wàn)人。大洋洲也是一個(gè)中國移民聚集較多的地區,主要分布在澳大利亞和新西蘭。至2006年,大洋洲各國約有華僑華人90萬(wàn)人。非洲大陸的中國移民目前才13萬(wàn)人,大部分集中在南非等30余個(gè)國家。移民的上述分布情況,與文化產(chǎn)品出口流向正好對應,客觀(guān)上形成了中國文化產(chǎn)品的主要的消費人群,自然也就與林德的需求偏好相似理論不符。
其次,從中國文化輸入角度來(lái)看,歐美日等發(fā)達國家在文化貿易領(lǐng)域具有絕對優(yōu)勢,占據了世界文化貿易總額的75%,發(fā)展中國家在總文化貿易量中所占的份額遠遠落后于發(fā)達國家。西方文化產(chǎn)品正在影響現在和未來(lái)部分中國人的文化產(chǎn)品消費偏好。任何產(chǎn)品在市場(chǎng)上銷(xiāo)售都面臨消費者的消費偏好問(wèn)題,文化產(chǎn)品的消費偏好深層次上取決于意識形態(tài),意識形態(tài)是一種建立在明確的世界觀(guān)之上的信念體系。長(cháng)久以來(lái),西方發(fā)達國家就非常重視在他國培育西方的意識形態(tài)理念,并在發(fā)展中國家爭奪文化市場(chǎng),在發(fā)展中國家培育自己文化產(chǎn)品的忠實(shí)消費群體。
從中國本身文化出口的現狀來(lái)看,文化企業(yè)的規模普遍偏小,尤其是產(chǎn)業(yè)集中度過(guò)低,規模經(jīng)濟的影響力更是微乎其微,而很多文化發(fā)達國家對外的文化出口都主要是集中通過(guò)少數幾個(gè)文化巨頭完成的,要與之競爭,并在世界市場(chǎng)上占據一席之地,經(jīng)濟上沒(méi)有雄厚的規模是難以與其抗衡的。發(fā)達國家的文化產(chǎn)品在生產(chǎn)、銷(xiāo)售等環(huán)節形成了一套與市場(chǎng)經(jīng)濟體制相適應的成熟的市場(chǎng)化運作模式。如好萊塢的成功,歸根到底是市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)的成功。相比而言,中國的文化產(chǎn)業(yè)之所以至今還沒(méi)有在世界市場(chǎng)形成有效的競爭力,一個(gè)重要的原因就是缺乏世界市場(chǎng)觀(guān)念,盲目地陶醉于國內市場(chǎng)的龐大,結果不僅使內容的生產(chǎn)缺乏原創(chuàng )的想象力,而且使國內的文化消費資源在國際文化產(chǎn)品面前大量流失。
四、啟 示
一個(gè)真正的大國,不是通過(guò)成為所謂的“世界工廠(chǎng)”就能強大起來(lái)的,還必須擁有影響并引導這個(gè)世界的文化力量。而這文化力量,首先就表現為我們有多少文化產(chǎn)品能夠出口到國外,使外國的消費者對我國的文化產(chǎn)品產(chǎn)生消費依戀心理。但是目前我們沒(méi)有什么可供出口的,我們在這方面已經(jīng)遠遠落后于西方國家,甚至已經(jīng)遠遠落后于韓國、新加坡這些新興市場(chǎng)國家了。從初級生產(chǎn)要素到高級生產(chǎn)要素升級的國際貿易模式來(lái)看,只有三流的國家才只去開(kāi)展貨物貿易,而二流的國家卻開(kāi)展服務(wù)和技術(shù)貿易,一流的國家去開(kāi)展文化貿易。只有在技術(shù)、服務(wù)貿易,特別是文化貿易引導下的貨物貿易才是健康的、可持續發(fā)展的、造福于民的貿易。
通過(guò)本文的實(shí)證分析和經(jīng)濟學(xué)分析,得出未來(lái)中國文化貿易的流向應該是和我們收入差距較大的國家和地區,而不是差距相近甚至更低的國家和地區。因此,未來(lái)應重視培育發(fā)達國家市場(chǎng),一方面,通過(guò)有效的營(yíng)銷(xiāo)方式改變發(fā)達國家消費者行為,另一方面,重視移民政策的影響力,強行文化輸出,移民成為輸出中國文化的傳播者。擴大我國國際文化貿易是貫徹實(shí)施文化“走出去”戰略的重要載體,把我國的文化資源優(yōu)勢轉化為文化產(chǎn)品在國際市場(chǎng)上的競爭優(yōu)勢。
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貿易物流論文范文第5篇
關(guān)鍵詞：保稅物流 差距 國際經(jīng)驗 展望 建議
國內外關(guān)于保稅物流的研究綜述
目前，國內文獻主要從我國保稅物流的現狀、未來(lái)發(fā)展趨勢及其可借鑒的經(jīng)驗等角度切入研究，主旨大多是為更好更快地建立、發(fā)展保稅園區（或區域性自由貿易區）以及發(fā)揮其積極作用提供對策。
張少峰、李錦飛（2007）從宏觀(guān)層面分析了保稅物流的特點(diǎn)及保稅物流形式的變化，指出企業(yè)在國際供應鏈中實(shí)際運作保稅物流所面臨的困境，并針對性地提出發(fā)展第三方物流、完善平臺與加強信息化建設、借鑒國際經(jīng)驗進(jìn)行流程再造等有效建議。楊新華（2008）則從微觀(guān)層面研究個(gè)體保稅物流園區的發(fā)展，采用實(shí)證方法來(lái)探索保稅物流園區的選址、營(yíng)運模式以及功能表現、基礎設施建設等具體內容。段偉常（2008）以稅收政策為切入點(diǎn)，通過(guò)比較歐盟和我國現階段的保稅政策，提出加強信息化建設、采用單一稅管機制及寬松化監管體制等建議，試圖從政策層面來(lái)推動(dòng)我國保稅物流的發(fā)展?；谌蚪?jīng)濟一體化趨勢和區域經(jīng)濟緊密合作現狀，秦熠群（2006）針對中日韓自由貿易區進(jìn)行了實(shí)證研究，趙傳君（2010）則探索了創(chuàng )建中俄自由貿易區的問(wèn)題，均通過(guò)近年來(lái)的貿易數據，系統比較了參與各方的外貿政策、產(chǎn)業(yè)競爭力狀況等，模擬了所建自由貿易區對本國和區域的經(jīng)濟效應。
國外有關(guān)自由貿易區物流體系的研究較國內更深入，已將自由貿易區物流納入到國際物流的研究中，目前主要有兩個(gè)方向：一是國際自由貿易區物流的一體化研究。美國的唐納德·J·鮑爾索克斯等人提出了“全球物流”的概念，詳細闡述了國際物流的特點(diǎn)，從當代商業(yè)的角度思考物流的運作方法，把對物流的研究放在供應鏈一體化的框架內，通過(guò)將其納入到一體化的商業(yè)戰略中來(lái)擴充供應鏈管理的應用領(lǐng)域，從而突出物流在維持全球經(jīng)濟的供應長(cháng)鏈中逐步增長(cháng)的重要性。二是國際自由貿易區物流的多元化研究。自由貿易區物流屬于國際物流范疇，涉及到多國之間對接的問(wèn)題，而國際物流是國際供應鏈的重要組成部分，隨著(zhù)后者的多元化發(fā)展，對自由貿易區物流的多元化研究也日趨深入，此類(lèi)研究也可見(jiàn)于鮑爾索克斯、克勞斯等美國學(xué)者的著(zhù)作。
我國保稅區與國際自由貿易區制度和政策的比較
（一）國際自由貿易區的特點(diǎn)
隨著(zhù)各國意識到建立自由貿易區的必要性和重要性，全世界自由貿易區的數量不斷上升。
世界上現行的自由貿易區具有以下幾種類(lèi)型：轉口集散型，利用優(yōu)越的自然地理環(huán)境從事貨物轉口及分撥、貨物儲存、商業(yè)性加工等；
工貿結合、以貿為主型，以從事進(jìn)出口貿易為主，兼顧一些簡(jiǎn)單的加工和裝配制造，發(fā)展中國家較普遍；
出口加工型，以從事加工為主，以轉口貿易、國際貿易、倉儲運輸服務(wù)為輔；
保稅倉儲型，以保稅為主，免除外國貨物進(jìn)出口手續，較長(cháng)時(shí)間處于保稅狀態(tài)。
國際自由貿易區物流主要具有以下特點(diǎn)：第一，全球性。國際自由貿易區物流涉及到全球各個(gè)國家，具有鮮明的全球性特點(diǎn)。第二，復雜性。由于涉及到多國之間的貿易，國際自由貿易區物流面臨各國環(huán)境、政策等方面的差異問(wèn)題，使其復雜性加大。第三，風(fēng)險性。除不可抗拒的自然風(fēng)險外，國際政治經(jīng)濟環(huán)境均對國際自由貿易區物流產(chǎn)生影響。第四，長(cháng)期性。相對于國內物流，國際自由貿易區物流復雜的多國背景導致其運輸周期的長(cháng)期性。第五，規范性。因為多國之間在語(yǔ)言、文化等方面的差異，要求國際自由貿易區物流具備嚴格的標準性，從而可以在多國之間不產(chǎn)生分歧。第六，技術(shù)性。國際自由貿易區物流離不開(kāi)高新技術(shù)及其產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，后者是產(chǎn)業(yè)集聚的強大助推器，有助于產(chǎn)生巨大的生產(chǎn)效率和經(jīng)濟效益。
（二）我國保稅區與國際自由貿易區在制度和政策上的異同
保稅區是我國改革開(kāi)放特定歷史階段的產(chǎn)物，其制度設計的根本依據來(lái)源于國際自由貿易區理論，但由于社會(huì )制度的差異，我國保稅區的管理體制仍然帶有顯著(zhù)的“計劃經(jīng)濟”烙印。
根據我國有關(guān)現行政策，海關(guān)對保稅區實(shí)行封閉管理，境外貨物進(jìn)入保稅區，實(shí)行保稅管理；
境內其他地區貨物進(jìn)入保稅區，視同出境；
外貿、外匯管理等部門(mén)對保稅區也實(shí)行較區外相對優(yōu)惠的政策，同時(shí)保稅區具有進(jìn)出口加工、國際貿易、保稅倉儲商品展示等功能，享有“免證、免稅、保稅”政策。保稅物流園區是目前中國大陸最具有特殊政策的開(kāi)放區域，就其內涵而言，可用“政策疊加、優(yōu)勢互補、資源整合、功能集成”這十六字來(lái)概括。
由于我國保稅區參照自由貿易區理論進(jìn)行設計，所以在本質(zhì)上與國際自由貿易區一樣，執行“境內關(guān)外”的運作方式。但同時(shí)，因與西方國家社會(huì )體制的差異，我國保稅區的保守型政策導向以及本土化發(fā)展，又與國際自由貿易區存在著(zhù)明顯的差異，主要區別參見(jiàn)表1。
表1反映出，我國保稅區雖然從根本上已具備自由貿易區的一般特征和功能，但在總體上還未發(fā)展到一定高度，相對于國際自由貿易區而言還處于初始階段。
（三）我國保稅區在制度和政策方面存在的差距及問(wèn)題
我國保稅區相對于國際上發(fā)達的自由貿易區，依然存在著(zhù)很多不完善的地方：
1.我國保稅區尚處于初級發(fā)展階段。就整體而言，排除一定程度上地理條件的影響，我國保稅區在功能方面還遠不及國際主要自由貿易區那般豐富和靈活。
2.我國保稅區存在多部門(mén)管理的弊病。我國的保稅區沒(méi)有明確的宏觀(guān)管轄機構，海關(guān)、工商、稅務(wù)、外管、商檢、邊檢等多個(gè)部門(mén)均對保稅區有一定的管理權限，從而導致多頭并進(jìn)、矛盾叢生。
3.我國保稅區缺乏統一立法。
我國保稅區在實(shí)際運作中，各部門(mén)自行制定政策，缺乏系統性、一致性。各地保稅區優(yōu)惠政策實(shí)行屬地原則，導致各地保稅區優(yōu)惠政策不一，影響到國際投資及貿易的積極性。由于對保稅區的立法監管存在不合理因素，海關(guān)權限受多方牽制，導致其在執法過(guò)程中無(wú)法全面監控，給走私等違法行為以可乘之機。
國際經(jīng)驗指導下我國保稅區政策與場(chǎng)所功能的改進(jìn)
（一）政策導向層面
近年來(lái)，我國境外消費和奢侈品消費大幅增加，使國內各地對保稅區更加重視。各地政府從經(jīng)濟效益出發(fā)紛紛尋求或嘗試設立保稅區，以拉動(dòng)地方經(jīng)濟。鑒于此，本文在政策導向層面提出以下建議：
1.主管化。在國家制定相關(guān)政策的過(guò)程中，可以學(xué)習境外自由貿易區相關(guān)經(jīng)驗，設立宏觀(guān)政策主管部門(mén)，使職權集中，可避免因多部門(mén)監管導致的混亂和沖突。同時(shí)，確立國內統一的保稅區相關(guān)法律，統一和細分各地保稅區優(yōu)惠政策，使對保稅區物流的監管具有唯一性和確定性。
2.集團化。組建強大的集團化國有物流企業(yè)，規范物流市場(chǎng)、統一物流程序。該舉措也可增加國有物流公司的國際競爭力。集團化的國有大中型物流企業(yè)可擔當保稅區的開(kāi)發(fā)商、運營(yíng)商和服務(wù)商，提供標準化物流設施和全方位個(gè)性化的第三方物流服務(wù)，進(jìn)而整合區域物流資源，實(shí)現多元化供應鏈管理。
3.信息化。隨著(zhù)國內國際物流信息化程度的不斷提高，保稅區加強物流信息交易也勢在必行。建立國際物流信息交易系統，通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)方便快捷地進(jìn)行交易，對于保稅區物流發(fā)展具有積極意義。此外，保稅區物流監管體系的建立和運作也離不開(kāi)信息化設施的建設和技術(shù)的提升。
4.多樣化。國內保稅區物流宜采用多種運輸方式，要求具備準確、大量、高速、舒適等特征，以最快速、最優(yōu)質(zhì)、最有競爭力的方式，實(shí)現“點(diǎn)對點(diǎn)”運輸，建設保稅區陸?？战煌ňW(wǎng)絡(luò )，發(fā)展國際多式聯(lián)運，從而增強國際競爭力，營(yíng)造良好的國際商務(wù)環(huán)境。
5.環(huán)?；?。物流運輸不可避免地存在著(zhù)交通、意外以及環(huán)境等方面的問(wèn)題，在國內要求降低碳排放量的形勢下，減少公路運輸，發(fā)展海運和鐵路運輸勢必成為大趨勢；
此外，隨著(zhù)物流業(yè)的發(fā)展，各種廢棄物的回收與再利用也應提上日程，保稅區物流廢棄物的回收循環(huán)利用，也是需要重點(diǎn)關(guān)注的方向。
6.靈敏化。國際物流的生命線(xiàn)在于便捷和高速，高效的保稅區物流可保證對外貿易貨物的快捷收付。借助靈活多樣的物流方式，在發(fā)生突發(fā)狀況時(shí)企業(yè)可積極應對，從而提高安全保險系數，降低損失。一方面，建立保稅物流的長(cháng)效應急機制，可以有效抵御運作過(guò)程中出現的各種風(fēng)險；
另一方面，保稅物流的信息化集成可對物流運輸進(jìn)行及時(shí)調度，提高靈敏度。
（二）場(chǎng)所功能層面
在實(shí)際運作中，我國的保稅物流受區位、地理條件及政策法規等客觀(guān)因素的制約，要實(shí)現長(cháng)足發(fā)展，需要做到以下兩點(diǎn)：
第一，進(jìn)一步推動(dòng)區港聯(lián)動(dòng)，實(shí)現區港一體化，積極發(fā)揮中轉、配送等功能。這種轉型可先以東南沿海一帶的保稅區為試點(diǎn)，再逐步推廣到其他地區。
第二，營(yíng)造寬松的政策環(huán)境，進(jìn)一步拓展保稅區離岸金融等商業(yè)服務(wù)功能。我國雖然在宏觀(guān)層面已出臺一系列政策鼓勵離岸金融市場(chǎng)的發(fā)展，可是在微觀(guān)層面，還缺乏建設離岸金融市場(chǎng)的具體操作措施。如能充分利用這一國際性的資金蓄水池，有利于獲取資金，推動(dòng)保稅物流區域的規?；l(fā)展。
結論
借鑒境外自由貿易區的成功經(jīng)驗，對實(shí)現我國保稅區物流的健康快速成長(cháng)，達到乃至超越國際自由貿易區水平有現實(shí)意義。保稅區的積極轉型將會(huì )為國內外貿易提供一個(gè)更寬廣的平臺，有利于提升我國保稅區的國際競爭力，并對地方經(jīng)濟的發(fā)展起到推動(dòng)作用。學(xué)習國際先進(jìn)的保稅物流管理理念、政策和措施，改善我國保稅區物流，也將會(huì )進(jìn)一步促進(jìn)我國對外貿易及相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，對我國的經(jīng)濟建設起到積極作用。
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