引言：作為市政工程領(lǐng)域中一個(gè)重要分部工程，伴隨著(zhù)市政工程的快速發(fā)展，公路工程也在高速地發(fā)展。然而，近年來(lái)卻經(jīng)常出現質(zhì)量、安全事故以及工期、費用的索賠事項等。加之人們生活水平的提高，更加注重隧道工程的質(zhì)下面是小編為大家整理的2023年道路施工組織設計【五篇】,供大家參考。
道路施工組織設計范文第1篇
【關(guān)鍵字】：公路；
隧道；
施工組織設計
中圖分類(lèi)號：F540.3文獻標識碼：A 文章編號：
引言：作為市政工程領(lǐng)域中一個(gè)重要分部工程，伴隨著(zhù)市政工程的快速發(fā)展，公路工程也在高速地發(fā)展。然而，近年來(lái)卻經(jīng)常出現質(zhì)量、安全事故以及工期、費用的索賠事項等。加之人們生活水平的提高，更加注重隧道工程的質(zhì)量與安全。因此為了更好地確保工程進(jìn)度、質(zhì)量、安全目標實(shí)現，應該精心設計施工的組織設計。
一、施工組織設計之進(jìn)度控制
根據劃分的每一個(gè)施工過(guò)程，計算相應的工程量，進(jìn)而確定項目的持續時(shí)間。最好按合理工期確定進(jìn)度目標，避免趕工、搶工，確保合理的成本支出。接下來(lái)確定合理施工順序，按照施工的技術(shù)規律和合理的組織關(guān)系，解決各項目之間時(shí)間先后或者是工序搭接的問(wèn)題；
采用流水施工的組織形式，保證工期的連續性和均衡性。具體方法如下：
首先應該根據網(wǎng)絡(luò )圖確定工程施工的總工期，再看關(guān)鍵線(xiàn)路上的關(guān)鍵節點(diǎn)，以確定工程進(jìn)度所需要管理的重點(diǎn)；
提到網(wǎng)絡(luò )圖的編制，就要根據工程的特點(diǎn)和具體工程施工的要求編制網(wǎng)絡(luò )進(jìn)度計劃，并作出相應的分解，以方便對各個(gè)合同控制的工期進(jìn)行管理；
編制月作業(yè)計劃和施工任務(wù)書(shū)，顧名思義，施工任務(wù)書(shū)是計劃與實(shí)際操作的紐帶，上面記錄著(zhù)各班組需要承擔的任務(wù)，以及技術(shù)管理、質(zhì)量管理的具體操作步驟，并將其下達到個(gè)人，它不僅是一份原始的記錄憑證，更是造價(jià)人員進(jìn)行預算的依據；
進(jìn)度管理還包括依據建筑公路隧道的法律法規辦理相關(guān)的手續；
對于外部各方面的條件應積極配合、協(xié)調，保證公路隧道過(guò)程中材料、水、電等的供給。在公路隧道的施工現場(chǎng)要及時(shí)準確地做好記錄，作為以后查實(shí)的原始憑證，如開(kāi)工日期、工作的進(jìn)度等等，把這些原始文件和和相應的圖表依據形成記錄文件，有備無(wú)患。為了在進(jìn)度控制方面起到協(xié)調作用，要在實(shí)際的管理過(guò)程中做好調度工作，對于施工過(guò)程中出現的各種矛盾要最大限度地排除，協(xié)調配合好各種關(guān)系，如上下級的關(guān)系，總分包的關(guān)系，分包之間的關(guān)系等；
對于上述提到的調度工作，主要是檢查作業(yè)中出現的問(wèn)題，并提出相應的解決措施；
檢查施工現場(chǎng)設備的使用情況以及用電等，出現問(wèn)題時(shí)及時(shí)更換，以免耽誤施工總進(jìn)度，其他沒(méi)有規定的要按照施工任務(wù)書(shū)嚴格執行；
在進(jìn)行進(jìn)度管理時(shí)，要進(jìn)行相應進(jìn)度的檢查，檢查的方法可以是計劃與實(shí)際的對比，可以直觀(guān)地看出不一致即產(chǎn)生偏差的地方，及時(shí)地進(jìn)行補救，可以在圖上進(jìn)行，例如用橫道計劃表、網(wǎng)絡(luò )計劃圖等進(jìn)行。
在進(jìn)行進(jìn)度管理的時(shí)候，對于各專(zhuān)業(yè)的分包以及主要大型設備的供應商要及時(shí)地確定好；
施工單位應督促施工人員按照合同要求進(jìn)行相應的施工；
如果實(shí)際中出現了與計劃不符的情況，要經(jīng)過(guò)協(xié)商，調整進(jìn)度計劃；
督促各分包單位按照工期的要求及時(shí)進(jìn)場(chǎng)，督促各材料供應商及時(shí)供貨；
對于出現的各種事故，可以依據合同進(jìn)行工期的索賠；
要定期向委托人如實(shí)匯報其進(jìn)度情況；
進(jìn)度管理還要求公路隧道總包單位及時(shí)根據施工進(jìn)度的情況，定期召開(kāi)工期例會(huì )，總結存在的問(wèn)題，以便下一階段不再出現類(lèi)似的情況；
施工完畢之后及時(shí)參與進(jìn)行竣工驗收，驗收合格之后方可移交委托單位。
二、施工組織設計之質(zhì)量控制
質(zhì)量管理是整個(gè)施工組織設計中非常重要的環(huán)節，在施工組織設計中就要做到：依法對工程建設項目中專(zhuān)業(yè)分包、主要材料設備廠(chǎng)商進(jìn)行招標；
將專(zhuān)業(yè)工程及關(guān)鍵材料設備發(fā)包給具備相關(guān)資質(zhì)條件的合格廠(chǎng)商；
施工單位要建立相應的質(zhì)量控制體系和措施，核實(shí)質(zhì)量文件；
組織相關(guān)技術(shù)人員到現場(chǎng)進(jìn)行勘查，熟悉場(chǎng)地，對周邊環(huán)境有所了解，并組織圖紙會(huì )審工作和設計交底；
按合同規定的要求，履行相應的監督工作；
審核并簽認設計變更、工程技術(shù)洽商；
對用于工程的關(guān)鍵材料、設備進(jìn)行檢查驗收，進(jìn)場(chǎng)的材料必須有檢驗合格標志和相應的出場(chǎng)證明，否則會(huì )造成質(zhì)量不合格引起返工窩工的現象；
督促處理重大工程質(zhì)量問(wèn)題、質(zhì)量事故，最好在事故發(fā)生前及時(shí)預防，避免重大的經(jīng)濟損失；
管理人員應依據合同文件、設計圖紙和技術(shù)規范要求等，對單位工程、分部工程進(jìn)行監督、檢查和驗收。
三、施工組織設計之安全控制
施工過(guò)程中的安全隱患時(shí)刻存在，因此要做好施工項目的安全管理，安全對于委托方和施工人員都是至關(guān)重要的。各部門(mén)對于施工中的安全責任進(jìn)行分解，落實(shí)到個(gè)人，這樣就把工程的好壞與個(gè)人的利益聯(lián)系到了一起，對于安全管理的實(shí)施可以起到很大的促進(jìn)作用；
其次要按照公路隧道領(lǐng)域相關(guān)的法律法規，辦理相關(guān)的申領(lǐng)手續，將施工項目中所用到的各種證照辦理相關(guān)的手續；
如果條件允許還應辦理相關(guān)的手續，確保工程的萬(wàn)無(wú)一失；
項目經(jīng)理組織相應有關(guān)專(zhuān)業(yè)人員到施工現場(chǎng)進(jìn)行實(shí)地的檢查，嚴格按照圖紙進(jìn)行施工，對于出現的安全隱患應該及時(shí)地進(jìn)行排查，防患于未然；
施工中如果已經(jīng)出現了安全問(wèn)題，應及時(shí)地進(jìn)行改正，并針對施工風(fēng)險提供可行的解決措施，將安全風(fēng)險系數降到最低；
對于出現地安全事故應該找出其中的原因，及時(shí)報請有關(guān)部門(mén)進(jìn)行處理；
分包單位也要進(jìn)行相應地施工現場(chǎng)安全管理，落實(shí)檢查的實(shí)際性；
為了方便以后進(jìn)行安全方面的查證，在竣工之后要進(jìn)行專(zhuān)項報告的編制。
施工組織設計之人員控制
無(wú)論在何種行業(yè)，人都是決定成敗的關(guān)鍵。公路隧道行業(yè)亦不例外，安全管理、質(zhì)量管理等都是由人員的管理才能發(fā)揮它的作用。只有擁有一支富有創(chuàng )造力的、紀律嚴明的施工隊伍才能完成一項質(zhì)量?jì)?yōu)良的工程項目。怎樣才能將施工隊伍中的技術(shù)管理人員和技術(shù)工人有機地結合成凝聚力、戰斗力較強的團隊。首先，遵循以人為本、知人善用、用人不疑、掌控有度，從而營(yíng)造出一種榮辱與共的氛圍，職責分明但不失人文親和力，讓所有的員工都感到自己是這個(gè)項目的大家庭中的一員。這就需要我們施工現場(chǎng)管理人員充分發(fā)揮自己的才智，對工人要獎罰分明，多鼓勵、多舉辦各類(lèi)生產(chǎn)生活競賽活動(dòng)，從精神物質(zhì)上雙管齊下，培養向心力。其次，必須明確施工隊伍的管理體制，崗位職責，權利明確，做到令出必行，行必有果。擁有一支紀律嚴明的施工隊伍，就算面對工期緊逼，技術(shù)復雜的工程，只要堅決服從指揮，才能按期保質(zhì)完成施工任務(wù)。再者，針對工程實(shí)際運作過(guò)程中反饋出的具體情況適當使用經(jīng)濟杠桿的手段，進(jìn)行規范量化，對人員管理必定起到柳暗花明的作用。
五、施工組織設計之成本控制
為了提高施工企業(yè)的行業(yè)競爭力，提高經(jīng)濟效益，施工單位要做好成本控制。在施工過(guò)程中制定合理的計劃來(lái)有效地降低工程成本。這就要求施工單位從組織方面和技術(shù)方面雙管齊下，來(lái)降低工程成本。施工單位可以使用先進(jìn)的機械設備和施工工藝技術(shù)，來(lái)提高工作效率，降低工程成本。
在對工程成本進(jìn)行管理的過(guò)程中應本著(zhù)全面控制的原則進(jìn)行管理。這就要求對施工單位的全企業(yè)、全部施工人員以及施工全過(guò)程進(jìn)行控制。
為了提高施工企業(yè)的行業(yè)競爭力，提高經(jīng)濟效益，施工單位要做好成本控制。在施工過(guò)程中制定合理的計劃來(lái)有效地降低工程成本。這就要求施工單位從組織方面和技術(shù)方面雙管齊下，來(lái)降低工程成本。施工單位可以使用先進(jìn)的機械設備和施工工藝技術(shù)，來(lái)提高工作效率，降低工程成本。
【結語(yǔ)】：筆者結合多年的工作經(jīng)驗，針對公路隧道工程施工組織設計實(shí)施期的工程進(jìn)度、質(zhì)量、安全、合同以及人員管理作了簡(jiǎn)要的總結分析，以期能對今后的工程實(shí)踐以借鑒。公路隧道裝修工程作為和大眾生活直接相關(guān)的建筑工程，在很大程度上影響著(zhù)大眾生活質(zhì)量。為此公路隧道裝修工程要求每一個(gè)參與人員能樹(shù)立起更強的責任心，為打造和諧幸福生活貢獻自己的力量。
參考文獻：
道路施工組織設計范文第2篇
關(guān)鍵詞：施工組織；
公路施工；
項目成本
Abstract: with the development of society, the road engineering increasingly fierce market competition, if an enterprise wants to survive, must look for methods to reduce the cost of road engineering. There are multiple ways to reduce the construction cost, this paper through the analysis of the influence of the construction organization design of construction project of municipal road engineering cost, put forward to solve the problem and reduce the construction cost.
Keywords: construction management; highway construction; project cost
中圖分類(lèi)號：
U655.2文獻標識碼：A文章編號：2095-2104（2013）
1施工組織設計影響工程成本的幾個(gè)方面
除了國家政策等其他客觀(guān)因素外，在施工組織設計中，影響工程成本的幾個(gè)主要因素有：
1.1選擇的施工方法
在設計和建設公路工程中，選擇適合的施工方法很重要。在選擇施工方法時(shí)，需要根據工程條件、工程經(jīng)濟和技術(shù)條件等幾個(gè)因素進(jìn)行評價(jià)，選擇出最優(yōu)的施工方法。下面舉個(gè)例子進(jìn)行說(shuō)明。假設要修建一座橋梁，而在概算中，引橋32m后張法預應力箱形梁的施工需要采用現場(chǎng)預制、就位、安裝的思路進(jìn)行編制。這樣的編制必須進(jìn)行場(chǎng)地的平整、地面的硬化、起重機械的水平運輸和垂直運輸等工序，則施工單位應采用的最優(yōu)施工方法是在梁的現場(chǎng)旁設立支架，上述的工序都在在支架上進(jìn)行，這種施工方法不僅施工簡(jiǎn)單，而且很實(shí)用，大大節省了場(chǎng)地的預制、梁的運輸等工序，縮短了工期，從而降低了工程造價(jià)。因此，施工單位在編制施工組織設計時(shí)，應從本企業(yè)實(shí)際情況和本工程的現狀出發(fā)，靈活的選擇最優(yōu)的施工方法，最大限度的降低施工項目的成本。
1.2選擇的施工機具
在確定過(guò)施工方法后，應以施工方法為依據，選擇能滿(mǎn)足施工方法的機具。由于科技的發(fā)展，施工條件也越來(lái)越先進(jìn)，目前很多施工組織設計都是根據施工機具來(lái)確定施工方法，因此施工機具的選擇成了一個(gè)不容忽視的問(wèn)題。根據作者的多年經(jīng)驗，以下幾點(diǎn)是在選擇施工機具時(shí)需要注意的方面：選擇的機具必須能夠通過(guò)一定的途徑獲得，即使某種機具在各方面都很適合某個(gè)工程，但是如果得不到此種機具，這種選擇方面就不是合理的；
選擇的機具必須能夠滿(mǎn)足工程的施工要求，但是同時(shí)又要避免浪費，比如在壓實(shí)路面時(shí)，根據路面的壓實(shí)要求，只需選擇一臺中等型號的壓路機，而在購買(mǎi)時(shí)卻購買(mǎi)大型號的壓路機，這是一種資源的浪費；
還應考慮機具是否與主機配套，盡量選擇與主機配套的機具，例如在施工土方工程時(shí)，在自卸車(chē)配合挖土機運輸土時(shí)，自卸車(chē)的數量必須能夠保證不間斷的運輸挖土機的挖土量，而且汽車(chē)的容量也應當與挖土機的容量相匹配，使其發(fā)揮出最大的效率；
還應從全局出發(fā)來(lái)考慮選擇施工機具，選擇機械不僅要考慮到本部分工程的使用情況，還應從整個(gè)工程的情況考慮，一種機具最好能同時(shí)應用到其他的不同分工程中。
1.3如何布置施工組織平面
布置施工組織平面是根據施工的特點(diǎn)與條件，設計單位解決所有設施如何在施工平面上合理布置的問(wèn)題。如何布置施工組織平面直接決定著(zhù)工程預算中的費用。布置一個(gè)合理的施工組織平面，可以避免地下工程的重復開(kāi)挖、施工設施的重復搬運、土方的重復運輸等問(wèn)題；
從而保證運輸的方面、降低運輸費；
減少修建臨時(shí)建筑物的數量、臨時(shí)占地的數量、費用等。比如，在實(shí)際的公路項目建設中，橋梁等都分布在公路沿線(xiàn)，但是又不可能在每座橋梁附近都建一個(gè)砼預制廠(chǎng)。因此，在建立砼預制場(chǎng)時(shí)，需要考慮到附近的交通狀況，以及何處需要的砼預制件數多，選擇這兩種因素綜合較好的位置建設砼預制廠(chǎng)，不僅有利于預制材料的進(jìn)場(chǎng)，又能減少運輸費，從而降低工程成本。
1.4如何安排施工順序
施工順序的安排可以是多種多樣的，但是也遵循著(zhù)一定的原則。在實(shí)際的工程中，設計人員必須根據決定施工順序的因素，分析出不同施工順序的施工效果，選擇最佳的施工順序。安排施工順序的原則有以下幾點(diǎn)：與施工工藝必須相符合；
能夠與施工方法、施工機具等的選擇相協(xié)調；
必須能夠達到施工質(zhì)量的要求；
應考慮到自然條件對其的影響；
應從全局的關(guān)鍵工程出發(fā)進(jìn)行安排；
必須符合施工過(guò)程的基本原則；
應使工期較短；
應能有效的降低工程的施工成本。
1.5材料價(jià)格
在公路建設中，材料的費用一般占的比重在40%～50%之間，某些工程中甚至高達70%左右，因此，材料價(jià)格對道路工程施工項目成本的影響很大。材料價(jià)格受產(chǎn)地、運價(jià)高低、運距長(cháng)短等因素的影響，所以在選擇材料時(shí)，一般需進(jìn)行市場(chǎng)調查，根據材料的不同產(chǎn)地的價(jià)格、運輸方式等，計算出總的材料價(jià)格，然后采用招標的方式選擇出最經(jīng)濟可行的方案。比如某公路項目中，有兩種供應碎石的方案分別為：通過(guò)汽車(chē)從相距200余千米的一個(gè)碎石廠(chǎng)運輸，由碎石的出廠(chǎng)價(jià)加運費、場(chǎng)外運輸損耗、采購保管費等后，實(shí)際價(jià)格為80元/m3；
而從外省的一個(gè)石料廠(chǎng)通過(guò)鐵路的方式運輸到工地，雖然運輸的距離遠一些，但是運輸到工地后的實(shí)際價(jià)格為60元/m3，在此種情況下，應當選擇鐵路運輸的那家石料廠(chǎng)供應石料，降低了購買(mǎi)石料的費用，從而有效地控制了工程造價(jià)。
2降低道路工程施工成本的對策
在整個(gè)公路基本建設過(guò)程中，施工組織設計起著(zhù)重要的作用，因此，在公路建設中，施工單位必須給予必要的重視。然而實(shí)際的工程中，施工組織設計的實(shí)踐過(guò)程中也存在著(zhù)諸多的問(wèn)題。
2.1施工組織設計的管理問(wèn)題
施工組織設計體現了企業(yè)的管理能力和施工能力。目前，施工組織設計一般由項目部總工程師組織各專(zhuān)業(yè)工程師完成，因此施工組織設計的水平高低代表了項目部負責人的水平高低。由于缺乏相應組織的領(lǐng)導，企業(yè)形成不了在編制施工組織設計時(shí)使用的各類(lèi)資源信息系統，編制時(shí)經(jīng)常不對其進(jìn)行細致的分析研究，從而使施工組織設計成了應付形式的產(chǎn)物，在工作中不能充分發(fā)揮其作用。因此，在施工組織設計編制過(guò)程中，要明確項目施工組織設計編制、管理的責任人為項目部經(jīng)理，項目經(jīng)理應重視工程施工組織設計工作，下面的編制人員應認真負責，集思廣益，收集多種信息資源，最終編制出高水平的施工組織設計。
2.2施工平面布置問(wèn)題
施工平面布置一般包括3個(gè)部分：如何布置基礎施工平面、如何布置主體施工平面、如何布置裝飾階段的施工平面。涉及的主要內容有施工道路的走向及做法、如何搭設臨時(shí)設施、運輸機械的數量以及如何布置攪拌站的位置、材料堆場(chǎng)的位置及大小等。
2.3施工進(jìn)度計劃的安排問(wèn)題
在編制施工進(jìn)度計劃時(shí)，除了要滿(mǎn)足合同要求外，還應考慮到很多因素，比如合同的各項條件、施工單位的資金能力，如何統籌設備與材料，如合同使業(yè)主按照進(jìn)度進(jìn)行付款，如果按照合同內的到達付款節點(diǎn)進(jìn)行付款，則在安排進(jìn)度時(shí)，應盡可能快的達到付款節點(diǎn)的進(jìn)度；
若為按月付款，為了避免資金緊張，應放慢在首月的進(jìn)度。根據多年的經(jīng)驗，可以結合公路施工流水段的劃分，以及合理的施工順序，利用計算機技術(shù)等來(lái)確定各項目、各工序的合理進(jìn)度，以便合理的利用現有人力、機械設備等，合理的配置項目中的有限資源，實(shí)現既高效有經(jīng)濟的目的。
結語(yǔ)：在實(shí)際的道路工程施工項目中，有很多影響項目成本的因素，它的內容包含了項目成本組成的各個(gè)方面。但是，施工組織設計在一定程度上影響了公路施工項目的成本，實(shí)踐表明，優(yōu)化施工組織設計可以有效的節約建設項目的施工成本，提高精進(jìn)效益。本文從幾個(gè)方面簡(jiǎn)單介紹了施工組織設計中影響到施工項目成本的因素，并提出了一些降低道路工程施工項目成本的對對策，希望有助于道路工程施工項目的實(shí)踐。
參考文獻：
[1]任宏，祝連波．施工企業(yè)成本管理現狀分析及對策研究[J]．建筑經(jīng)濟，2005(12).
道路施工組織設計范文第3篇
編制：
審核：
批準：
贛 州 市 贛 東 建 筑 工 程 公 司
2006年6月9日
目 錄
一、工程概況
二、施工準備
三、施工進(jìn)度計劃和質(zhì)量目標
四、施工流程:
五、勞動(dòng)力計劃
六、機械設備計劃
七、材料技術(shù)要求
八、管理機構
九、主要施工工藝
1、定位放線(xiàn)
2、開(kāi)挖河流
3、擋土墻砌筑
4、擋土墻后回填土
十、質(zhì)量通病防治措施
十一、質(zhì)量管理與措施
十二、安全施工管理與保證措施
十三、環(huán)境保護措施及文明施工
十四、降低成本措施
南康市東山工業(yè)管理區工業(yè)一路南側河流改道工程
施工組織設計
一、工程概況
南康市東山工業(yè)管理區工業(yè)一路南側河流改道工程總長(cháng)約340m，主要內容為:河道開(kāi)挖、砌擋土墻、砌溝底、溝底混凝土面層、溝蓋板等。
二、施工準備
1、開(kāi)工手續辦好之后，立即組織人員、機械進(jìn)場(chǎng)，并對入場(chǎng)人員作好安全技術(shù)交底。機械、設備、機具等合理調配，合理安排，以確保施工進(jìn)度和施工質(zhì)量。
2、施工現場(chǎng)臨時(shí)水、電設施，由業(yè)主指定接點(diǎn)接出，按照現場(chǎng)的使用要求布置，并做好臨時(shí)保護措施。
3、工程開(kāi)工前，安排相關(guān)技術(shù)人員（包括總工程師、土建技術(shù)員、測量員、施工員、安全員、質(zhì)檢員）進(jìn)場(chǎng)。責成各相關(guān)技術(shù)人員熟悉圖紙等技術(shù)資料內容，就圖紙上的不明確的內容和施工中預見(jiàn)的重點(diǎn)、難點(diǎn)問(wèn)題與甲方技術(shù)人員在圖紙會(huì )審、工前會(huì )上進(jìn)行協(xié)商并解決。
開(kāi)工前由項目總工程師對所有全體工作人員（技術(shù)員、施工員、工人）進(jìn)行安全、技術(shù)交底，確保施工班組對施工過(guò)程、進(jìn)度計劃、施工工藝、施工重點(diǎn)難點(diǎn)、安全注意事項和自身責任明確認識。
4、施工中遇到不明確的問(wèn)題（包括圖紙上的與施工現場(chǎng)上出現的），由施工班組反饋給技術(shù)人員，再由技術(shù)人員與甲方技術(shù)人員共同協(xié)商解決。
三、施工進(jìn)度計劃和質(zhì)量目標
1、按照業(yè)主招標文件的要求，根據本工程的主要工程量、現場(chǎng)施工條件、機械的配備、施工順序和合同規定的施工進(jìn)度要求，編制了施工進(jìn)度計劃
施工準備：1天
河道開(kāi)挖：15天
混凝土墊層：15天
鋪溝底：15天（含混凝土面層）
砌擋土墻：60天（含溝縫）
溝蓋板：9天
收尾驗收：5天
總工期合計：120日歷天
2、質(zhì)量要求：確保合格
四、施工流程:
測量放線(xiàn)--土方開(kāi)挖--澆混凝土墊層—-鋪溝底--擋土墻砌筑---擋土墻勾縫----土方回填---溝蓋板
五、勞動(dòng)力計劃
勞動(dòng)力計劃
序號
崗位名稱(chēng)
人數
主要職責描述
1
項目經(jīng)理
1
質(zhì)量、安全、環(huán)境保護和文明施工管理第一責任人，全面負責本工程的各項組織和協(xié)調工作負責各自分工范圍內的組織和協(xié)調工作，監督、檢查各專(zhuān)業(yè)工程師/工長(cháng)在施工組織過(guò)程中落實(shí)質(zhì)量、安全、環(huán)境保護和文明施工管理措施的程度和效果，并及時(shí)督促整改和完善。
2
專(zhuān)業(yè)工程師
2
負責本專(zhuān)業(yè)范圍內的技術(shù)管理和施工記錄的收集和整理，負責對進(jìn)入現場(chǎng)施工人員技術(shù)交底和培訓教育。
3
專(zhuān)業(yè)施工員
1
負責分管范圍內的施工組織、跟蹤檢查及相互間的協(xié)調工作，對施工范圍內的工作質(zhì)量、安全、環(huán)境保護及文明施工管理負直接責任。
4
專(zhuān)職質(zhì)檢員
1
負責專(zhuān)業(yè)范圍內的質(zhì)量跟蹤檢查，保證各分項工程施工質(zhì)量100%受控。
5
專(zhuān)職安全員
1
負責跟蹤檢查現場(chǎng)安全管理措施落實(shí)情況，及時(shí)提出整改建議，消滅事故隱患，配合項目管理班子做好人員進(jìn)場(chǎng)前的培訓和教育。
6
測量放線(xiàn)工
4
負責施工現場(chǎng)全部測量定位放線(xiàn)工作
7
電工
2
負責施工現場(chǎng)臨時(shí)供電接駁、電氣設備維護和保養。
8
混凝土工
6
負責本工程所有砂漿攪拌工作，負責擋土墻伸縮縫接縫嵌填處理。
9
瓦工
30
負責本工程中所有砌體施工。
10
機械工/司機
7
負責施工機械、設備的操作、維護和正常保養
15
力工
20
配合上述技術(shù)工人
備注：蓋板制造由本公司另行安排人員制作，不在上述人員之內。
六、機械設備計劃：
主要機械一覽表
序號
機械設備名稱(chēng)
數量
性能參數
新舊程度
設備進(jìn)場(chǎng)時(shí)間
備注
1
水準儀
1
na828
80%
開(kāi)工當天
2
經(jīng)緯儀
1
t2
70%
開(kāi)工當天
3
反鏟挖土機
2
pc200
全新
開(kāi)工當天
4
機動(dòng)翻斗車(chē)
8
1.5t
70%
開(kāi)工后1天
5
電動(dòng)立式打夯機
2
ys30l
60%
開(kāi)工后1天
6
半自動(dòng)強制式攪拌機
1
500l
全新
開(kāi)工后4天
7
自卸汽車(chē)
9
8t
60％
開(kāi)工后1天
七、材料技術(shù)要求：
水泥：1、進(jìn)倉時(shí)要有質(zhì)量證明文件;
2、應按品種、強度、出廠(chǎng)期、生產(chǎn)廠(chǎng)等檢查驗收，并分別堆放，先到先用；
3、袋裝水泥疊堆高度不宜超過(guò)10包；
4、不宜露天堆放。
5、使用期不宜超過(guò)出廠(chǎng)期三個(gè)月。
砂子：宜采用中砂，并應過(guò)篩，砂的質(zhì)量要求，其密度應大于2.5g/ m3 ，其松散體積密度應大于1400kg/ m3，其空隙率應小于45%；
用肉眼觀(guān)察，不宜含有草根、樹(shù)葉、樹(shù)枝、塑料品、煤塊、礦渣等雜物，砂的含泥量不應超過(guò)5％。
毛石：毛石進(jìn)場(chǎng)前應檢查其強度等級、耐久性是夠滿(mǎn)足設計。檢查砌筑石材的力學(xué)性質(zhì)除了考慮 抗壓強度 外，根據工程需要，還應考慮它的抗剪強度、沖擊韌性等。石材的耐久性主要包括有 抗凍性 、 抗風(fēng)化性 、耐火性、耐酸性等。采用的毛石應質(zhì)地堅實(shí)，無(wú)風(fēng)化剝落和裂紋；
石材表面的泥垢、水銹等雜質(zhì)，砌筑前應清除干凈。毛石應成塊狀，中部厚度不宜小于15cm。抽查一組毛石檢查試導體試驗報告。
砂漿：砂漿進(jìn)場(chǎng)前需作檢測試驗，保證砂漿等級和強度必須符合設計要求的強度（m10）。.拌制砂漿用水泥、砂應符合上述技術(shù)要求，用水應采用不含有害物質(zhì)的潔凈水。拌制時(shí)應嚴格按照水泥、砂重量配合比用量配制，一般選用500l攪拌機進(jìn)行。拌合時(shí)間，不得少于1.5min。
八、管理機構
1、組織機構
我公司領(lǐng)導層對本工程非常重視，為圓滿(mǎn)順利地完成施工任務(wù)，我們將抽調具有豐富現場(chǎng)管理經(jīng)驗并持有項目經(jīng)理資格證書(shū)的人員擔任本工程項目經(jīng)理，嚴格按照核電項目施工要求組建項目部，并配備足夠的專(zhuān)業(yè)技術(shù)水平高、管理能力強的人員參與施工管理工作，詳細的項目組織機構見(jiàn)下圖：
項目經(jīng)理部：項目經(jīng)理
技術(shù)負責人
選調優(yōu)秀管理人員組成本工程現場(chǎng)項目經(jīng)理部，對該工程施工實(shí)行計劃、組織、協(xié)調、控制、監督和指揮職能。
本工程項目經(jīng)理：李振福
項目總工程師：鐘書(shū)祿(技術(shù)負責人)
施工員：任懿昌
質(zhì)檢員：黃振云
安全員：黃振龍
材料員：蘭祥品
造價(jià)員:李夏
項目經(jīng)理部成員職責：
2、項目經(jīng)理職責：
1、認真貫徹執行“百年大計、質(zhì)量第一”的方針、政策和技術(shù)政策、技術(shù)法規及公司各項技術(shù)管理制度。
2、代表公司全面履行工程承包合同規定的責任，負責協(xié)調同業(yè)主、設計、監理、監督站等方面的工作關(guān)系，貫徹公司質(zhì)量方針，確保合同目標的實(shí)現。
3、對工程的安全生產(chǎn)、文明施工進(jìn)行全面負責管理，組織落實(shí)安全技術(shù)管理的各項措施，組織職工學(xué)習安全技術(shù)規范標準和安全操作規程，遵守各種安全技術(shù)制度，并帶頭組織安全檢查，提出整改或改進(jìn)措施并實(shí)施。
4、對工程的施工工期、工程質(zhì)量進(jìn)行全面管理，組織人員學(xué)習技術(shù)法規、施工技術(shù)操作規程及技術(shù)標準，及時(shí)對工程難點(diǎn)進(jìn)行攻關(guān)，對工程的施工工期及質(zhì)量進(jìn)行控制改進(jìn)。
5、對人力、物力進(jìn)行協(xié)調，確保工程的順利進(jìn)行。
6、對職工的睦鄰關(guān)系的調解，解決職工的具體生活困難。
7、組織各種工序的隱蔽驗收及工程驗收。
技術(shù)負責人的職責：
1、嚴格遵守和貫徹各項技術(shù)及安全規章制度，對所負責工程的安全生產(chǎn)、保質(zhì)保量負直接責任。
2、組織職工學(xué)習安全技術(shù)規范標準和安全操作規程，對安全技術(shù)及操作規程進(jìn)行講解交底，認真落實(shí)施工組織設計中的安全技術(shù)措施，并隨時(shí)檢查實(shí)施情況。
3、組織對工程工期、工程質(zhì)量及施工方案中技術(shù)措施的落實(shí)。負責對職工的技術(shù)及規程的交底及培訓，做好各工序的技術(shù)復核和檢查督促和交接班工作。對工程存在質(zhì)量問(wèn)題進(jìn)行落實(shí)整改。做好工程技術(shù)內業(yè)資料整理及歸檔工作。
4、負責qc活動(dòng)的開(kāi)展、運行工作，做好qc活動(dòng)記錄，協(xié)助項目經(jīng)理組織隱蔽驗收、中旬驗收工作。
5、負責工程任務(wù)書(shū)的簽發(fā)、交底和驗收。
施工員職責：
1、認真遵守和貫徹各種技術(shù)及安全規章制度，負責實(shí)施項目經(jīng)理和技術(shù)負責人下達的各項指標。
2、做好工程各工序的技術(shù)復核，及時(shí)職工的技術(shù)交底，及時(shí)協(xié)調各工序施工，解決施工的具體問(wèn)題。
3、做好工程成本核算工作及材料供應計劃。
4、做好各項指標的檢查工作，并對相應問(wèn)題采取措施整改落實(shí)。
5、對工程內業(yè)資料進(jìn)行整理、管理、歸檔。
質(zhì)檢員職責：
1、認真執行公司的質(zhì)量檢查及獎勵規定，對工程質(zhì)量進(jìn)行預控制，督促工作目標的落實(shí)。
2、對工程使用的材料質(zhì)量進(jìn)行檢查，核查“五強”、“兩比”的真實(shí)性。
3、對工程各分部、分項工序進(jìn)行檢查，做好各工種的自檢工作，對工程存在質(zhì)量問(wèn)題進(jìn)行分析，制定措施，督促落實(shí)。通知有關(guān)人員對隱蔽工程的驗收。
4、建立質(zhì)量臺帳，協(xié)助施工員做好內業(yè)資料整理及建檔工作。
試驗員職責：
1、對工程使用的材料進(jìn)行現場(chǎng)抽檢，對材料的質(zhì)保資料進(jìn)行核查。
2、按規定要求做好砼及砂漿試塊的取樣及送檢工作，確保結構試塊強度的可靠性。
3、協(xié)助材料采購員做好材料選購工作。
材料員職責：
1、對工程使用的材料質(zhì)量及數量的驗收，確保工程所用材料的質(zhì)量符合要求。
2、按工程進(jìn)度計劃及工程負責人要求，配合采購員做好材料選購工作，并做好材料出入倉記錄。
3、配合安全員做好現場(chǎng)容場(chǎng)貌文明施工工作。
4、配合試驗員做好材料質(zhì)量檢測工作。
安全員職責：
1、認真貫徹執行勞動(dòng)保護、安全生產(chǎn)的方針、政策、法令、法規、規范標準，做好安全生產(chǎn)的宣傳教育和管理等工作。
2、落實(shí)安全技術(shù)措施，掌握安全生產(chǎn)情況，調查研究生產(chǎn)中的不安全問(wèn)題，提出改進(jìn)意見(jiàn)和措施，并對執行情況進(jìn)行督促檢查。
3、組織安全活動(dòng)和安全檢查、安全設施的驗收，把檢查的情況向領(lǐng)導報告。
4、與有關(guān)部門(mén)共同做好新工人、特殊工種工人安全技術(shù)培訓、考核發(fā)證工作。
5、制止違章指揮、違章作業(yè)，遇到險情有權暫停生產(chǎn)，并報告領(lǐng)導處理。
6、做好安全內業(yè)資料，及時(shí)進(jìn)行工傷事故分析及調查處理。
機管員職責：
1、貫徹、執行上級及公司有關(guān)部門(mén)的設備管理規章制度、方針、政策。
2、參與工程施工用電、用水、進(jìn)場(chǎng)設備的施工組織設計編制工作。
3、根據項目經(jīng)理部生產(chǎn)計劃安排施工設備進(jìn)場(chǎng)，組織或配合施工設備安裝部門(mén)的安裝、驗收、移交班組使用工作。
4、對設備進(jìn)行日常維修、保養，確保設備的安全使用，防止設備事故產(chǎn)生，不斷提高設備的完好率、利用率。
5、組織和配合有關(guān)部門(mén)對機械操作工和維修工的培訓、考核工作，嚴禁無(wú)證開(kāi)機。
九、主要施工工藝
1、定位放線(xiàn)：
開(kāi)挖前，用石灰粉放撒出開(kāi)挖邊線(xiàn)，并在臨近位置打入水平樁，在水平樁上標記出開(kāi)挖深度。開(kāi)挖時(shí)根據地下水位情況處理基底，如無(wú)明顯出現地下水，將基底按設計要求尺寸平整夯實(shí)即可；
如預見(jiàn)地下水較高將涌入基底，可沿基底子兩邊分別加寬開(kāi)挖300mm，作為預留施工工作面和集水井排水明溝布設位置。
2、開(kāi)挖河流：
擋土墻基坑開(kāi)挖采用機械（反鏟挖土機）開(kāi)挖，采取沿等高線(xiàn)自上而下、分層、分段、依次進(jìn)行分層開(kāi)挖至要求深度。機械開(kāi)挖至設計基底標高以上預留200mm，再由人工根據預留高差進(jìn)行加深和平整達到設計基底深度，以防止基底土層受擾動(dòng)。
3、擋土墻砌筑:
1、擋土墻墊層采用mu30毛石、c15毛石混凝土墊層。
2、混凝土墊層之前，應先檢查基底的尺寸和標高，清除雜物，平整夯實(shí)（采用立式電動(dòng)打夯機機夯兩遍），確保槽底不得有較大的突起。接著(zhù)進(jìn)行基礎放線(xiàn)，拉上準線(xiàn)放出基礎軸線(xiàn)及邊線(xiàn)，立好基礎皮數桿，皮數桿之間要拉上準線(xiàn)。
3、m10水泥砂槳砌青石施工方法
砌第一層石塊時(shí)，基底先要坐漿，使石塊底面與地基接觸均勻。
石料應選用較大的平毛石，石塊大面向下。選擇比較方正的石塊，砌在各轉角上，作為角石，角石兩邊應與準線(xiàn)相合，四角的角石選用大致相等的規格砌筑。角石砌好后，再砌里外的石塊，作為面石，最后砌填中間部分的填腹石。砌填腹石時(shí)，應根據石塊自然形狀交錯放置，盡量使石塊間隙最小，然后再將砂漿填在空隙中，再根據各縫隙形狀和大小選擇合適的小石子放入，用小錘輕擊，使石塊全部擠入縫隙中。
接砌第二層以上石塊時(shí)，每砌一塊石塊，應先鋪好砂漿，砂漿應滿(mǎn)鋪并鋪得稍厚一些，當石塊往上砌時(shí)，恰好壓到要求厚度，并剛好鋪滿(mǎn)整個(gè)灰縫?；铱p厚度宜為20～30mm，砂漿應飽滿(mǎn)。
砌筑最上一層時(shí)，宜選用較大的毛石砌筑。每天砌筑高度控制在1.2m以?xún)取?/p>
青石砌體的組砌形式應“內外搭砌，上下錯縫，拉結石、丁砌石交錯設置，青石墻拉結石每m墻面不應少于1塊”。
青石墻須設置拉結石。拉結石應均勻分布，相互錯開(kāi)，按要求每0.7 m2墻面至少設置一塊，且同皮內的中距不得大于2m。
砌筑毛石擋土墻前，必須核對軸線(xiàn)位置，砌體兩邊掛線(xiàn)，每邊放寬10mm；
一般砌筑分層高度為50～60cm，每日砌筑高度控制在1.2m。
砌筑墻身時(shí)，以4m為間距設置一道伸縮縫，縫寬30mm，縫內用瀝青麻筋填充。毛石砌體要分層砌筑到頂，每個(gè)分層高度找平一次，兩個(gè)分層高度間的錯縫不得小于80mm，拉結石要相互錯開(kāi)。青石砌筑時(shí)，石塊間不得有相互接觸現象，灰縫厚度宜為20～30mm。由于毛石塊形狀不規則，空隙大的應先填一部分砂漿，用小毛石填充。砌好以后要試搖動(dòng)，若不穩定，可墊小毛石，不允許干填塊石后再灌漿。
擋土墻表面用1：3水泥砂漿勾縫。勾縫時(shí)，應保持墻面潔凈、粘結牢固、密實(shí)和整齊。
擋土墻墻身按長(cháng)2m、高1m間距放置排水管（排水管口堵塞棕毛），按4％坡度預埋在墻身內。
擋土墻后設砂礫夯實(shí)濾水層，厚300mm，墻后泄水孔下設粘土夯實(shí)隔水層，厚300mm，寬度同墻后填土的寬度；
擋土墻后填土采用原土（碎石土），填土內不得混有有機物或其它雜物。填土時(shí)應邊砌墻邊填土，回填土必須分層夯實(shí)，每層厚度<200mm.
伸縮縫留設：
縫內填置棕毛塞縫，外表面由瀝青麻筋填充，深度約200mm。
4、擋土墻后回填土：
墻后填土主要采用原土（碎石土），填土時(shí)應邊砌墻邊填土，并由人工配合立式電動(dòng)打夯機分層夯實(shí)，每層厚度<200mm.在泄水管孔下回填并由打夯機夯實(shí)300mm厚粘土層作隔水層，孔四周鋪設600×600×300（厚）的卵石作濾滲水層。
填土前應將基底上的垃圾等雜物清理干凈；
肥槽回填前，必須清理到基礎底面標高，將回落的松散垃圾、砂漿、石子等雜物清除干凈。
檢驗回填土的質(zhì)量有無(wú)雜物，粒徑是否符合規定，以及回填土的含水量是否在控制的范圍內；
如含水量偏高，可采用翻松、晾曬或均勻摻入干土等措施；
如遇回填上的含水量偏低，可采用預先灑水潤濕等措施。
回填土應分層鋪攤。每層鋪土厚度應根據土質(zhì)、密實(shí)度要求和機具性能確定。一般電動(dòng)立式打夯機每層鋪土厚度為200～250mm；
人工打夯不大于200mm。每層鋪攤后，隨之耙平。
回填上每層至少夯打三遍。打夯應一夯壓半夯，窮夯相接，行行相連，縱橫交叉。并且嚴禁采用水澆使土下沉的所謂“水夯”法。
修整找干：填土全部完成后，應進(jìn)行表面拉線(xiàn)找平，凡超過(guò)標準高程的地方，及時(shí)依線(xiàn)鏟平；
凡低于標準高程的地方，應補土夯實(shí)。
驗收程序：
每道工序完工后，先由施工班組工人和施工員自檢，再由施工單位專(zhuān)業(yè)質(zhì)檢員（qc）檢查、驗收并填寫(xiě)相關(guān)的驗收記錄，最后由甲方專(zhuān)業(yè)工程師驗收。
十、質(zhì)量通病防治措施：
1 砂漿強度不穩定：材料計量要準確，攪拌時(shí)間要達到規定的要求。試塊的制作、養護、試壓要符合規定。
2 水平灰縫不平：皮數桿應立牢固，標高一致，砌筑時(shí)小線(xiàn)要拉緊，穿平墻面，砌筑跟線(xiàn)。
3 料石質(zhì)量不符合要求：對進(jìn)場(chǎng)的料石品種、規格、顏色驗收時(shí)要嚴格把關(guān)。不符合要求時(shí)拒收，不用。
4 勾縫粗糙：應叨灰操作，使灰縫深度一致，灰縫交接平整，表面潔凈。
5 填土不密實(shí)：嚴格按照填土土質(zhì)要求、干燥度要求、每層鋪土厚度、填夯工藝（鋪土搭接、打夯遍數等）要求進(jìn)行打夯。
十一、質(zhì)量管理與措施
（一）質(zhì)量管理目標
樹(shù)立工程質(zhì)量目標，即合格率100%，確保工程質(zhì)量達合格等級。
（二）質(zhì)量管理體系
（1）成立由項目經(jīng)理直接領(lǐng)導的質(zhì)量管理領(lǐng)導小組，全面負責質(zhì)量管理的領(lǐng)導工作，建立并健全質(zhì)量保證體系，推行t、q、m管理方法和gb——tj9000—1994《質(zhì)量管理和質(zhì)量保證標準》。
（2）成立質(zhì)檢小組，組長(cháng)由技術(shù)負責人兼任，組員由五名專(zhuān)職質(zhì)檢員和3～4名兼職質(zhì)檢員組成，負責日常的施工質(zhì)量管理檢查工作。專(zhuān)職質(zhì)檢員必須持證上崗。
（三）質(zhì)量保證措施
（1）制訂質(zhì)量管理制度，明確各職能部門(mén)和各級工作人員質(zhì)量管理的職責。
（2）制定切實(shí)可行的質(zhì)量獎罰制度，按各分部、分項單元工程的質(zhì)量評定情況每月考核一次，責任到人，重獎重罰。
（3）制訂材料進(jìn)出場(chǎng)制度。嚴格把好材料質(zhì)量關(guān)，材料驗收時(shí)要嚴格檢查，不合格或不符合設計要求的材料不準進(jìn)場(chǎng)，保證進(jìn)場(chǎng)的材料均是合格的材料。
（4）嚴格執行質(zhì)量三檢制度，各施工班組，區段自檢，項目經(jīng)理部復檢，監理工程師終檢，嚴格按三檢順序施工，上道工序不合格或未經(jīng)監理工程師驗收不得開(kāi)始下道工序施工。
（5）制訂技術(shù)交底制度。每個(gè)分部工程在施工前均應制訂切實(shí)可行科學(xué)詳細的施工作業(yè)指導書(shū)，根據作業(yè)指導書(shū)做好技術(shù)質(zhì)量交底工作，使每個(gè)施工人員都熟悉相關(guān)的質(zhì)量標準、技術(shù)要點(diǎn)、施工技術(shù)、工藝方法及注意事項。
（6）各項目工程施工時(shí)應按相關(guān)規范施工，嚴格遵守規范所規定的各分項工程施工順序和質(zhì)量標準。
全面質(zhì)量領(lǐng)導小組
制定質(zhì)量目標
制定規劃措施
制定管理模式
施工過(guò)程保證體系
質(zhì)量管理保證體系
思想保證體系
組織保
證體系
最優(yōu)施工方案
高新技術(shù)保證質(zhì)量
質(zhì)量領(lǐng)導小組
組織保
證體系
質(zhì)量領(lǐng)導小組
十二、安全施工管理與保證措施
（一）安全管理目標
以人為本，安全無(wú)事故。
（二）安全管理機構
成立安全管理領(lǐng)導小組，由項目經(jīng)理親自領(lǐng)導，全面負責安全生產(chǎn)工作：項目經(jīng)理部設專(zhuān)職安全員一名，負責施工現場(chǎng)安全生產(chǎn)工作。
（三）安全保證措施
（1）項目經(jīng)理部各級領(lǐng)導必須高度重視安全施工，把安全生產(chǎn)列入重要議事日程，應做到計劃、布置、檢查、評比安全工作。
（2）制定安全生產(chǎn)責任制和獎罰制度。項目經(jīng)理為安全生產(chǎn)第一負責人，各級施工人員必須明確各自的安全施工職責，做到責任明，獎罰分明。
（3）建立安全生產(chǎn)制度，嚴格執行國家各項安全生產(chǎn)規程。
（4）定期召開(kāi)安全生產(chǎn)會(huì )議，認真做好安全生產(chǎn)日記，加強對職工的安全教育，新工人或民工上崗前必須通過(guò)三級安全教育。
（5）經(jīng)常檢修機構設備、工具和安全裝置的完好情況，發(fā)現問(wèn)題及時(shí)解決，使之保持完好狀態(tài)，消除不安全隱患。
（6）電工等特殊工種人員必須持證上崗。
（7）正確使用安全勞保用品，各工種作業(yè)人員嚴格按操作規程操作，及時(shí)糾正違章作業(yè)，視情況嚴重程度及時(shí)教育或處理。
（8）關(guān)注天氣預報，及時(shí)掌握天氣變化情況，確保施工人員、機構設備的安全。
（9）施工區內設置顯眼的安全、警戒標記及指示、告示牌，并對施工現場(chǎng)實(shí)行封閉管理。
（10）設立專(zhuān)職的安全監察人員，監督及檢查安全措施、規則的實(shí)施情況。
（11）夜間施工，必須設有足夠的照明強度，并做好施工安全用電管理。
（12）工地各工區應設有專(zhuān)（兼）職消防人員，并配備適量的滅火設備器材。
（13）冬季施工宜做好防滑防凍措施。
思想保證
組織保證
制度保證
技術(shù)保證
資源保證
公司，經(jīng)理部每月一次安全宣傳教育活動(dòng)
安全股每月一次安全競賽活動(dòng)
，
每周一次安全活動(dòng)
安全股，生產(chǎn)班組每天一次安全列行檢查
公司安全領(lǐng)導小組
項目經(jīng)理部安全領(lǐng)導小組
項目經(jīng)理部安全股
項目經(jīng)理部專(zhuān)職安全員
項目經(jīng)理部各施工班組
項目經(jīng)理部安全責任制，崗位安全責任制
安全法規、安全制度、安全操作規程
年、季、月、周檢查制度
與經(jīng)濟掛鉤的安全考核制度、安全否決權制
安全技術(shù)措施保證
施工組織設計安全措施、安全技術(shù)交底
安全技術(shù)培訓
建好危險品保存設施、機電設備設施
現場(chǎng)安全設施、安全標志
十三、環(huán)境保護措施及文明施工
在施工中貫徹文明施工的要求，推行現代化管理方法，科學(xué)組織施工，做好施工現場(chǎng)的各項管理工作。
本工程將以建筑施工現場(chǎng)標準化工地的各項要求嚴格加以管理，創(chuàng )建筑現場(chǎng)標準化工地。
管理措施：
(1) 貫徹文明施工的要求，推行現代管理方法，科學(xué)組織施工，做好施工現場(chǎng)的各項管理工作。
(2) 按照施工總平面布置圖設置各項臨時(shí)設施。堆放大宗材料、成品、半成品和機具設備，不得侵占場(chǎng)內道路及安全防護等設施。
(3) 施工現場(chǎng)設置明顯的標牌，標明工程項目名稱(chēng)、建設單位、設計單位、施工單位、項目經(jīng)理和施工現場(chǎng)總代表人的姓名、開(kāi)、竣工日期、施工許可證批準文號等。施工單位負責施工現場(chǎng)標牌的保護工作。
施工現場(chǎng)的主要管理要員在施工現場(chǎng)應當佩戴證明其身份的證卡。
(4) 施工現場(chǎng)的用電線(xiàn)路，用電設施的安裝和使用必須符合安裝規范和安全操作規程，嚴禁任意拉線(xiàn)接電。施工現場(chǎng)必須設有保證施工安全要求的夜間照明；
危險潮濕場(chǎng)所的照明以及手持照明燈具，必須采用符合安全要求的電壓。
(5) 施工機械按照施工總平面布置圖規定的位置和線(xiàn)路設置，不得任意侵占場(chǎng)內道路。
(6) 保證施工現場(chǎng)道路暢通，排水系統處于良好的使用狀態(tài)；
保持場(chǎng)容場(chǎng)貌的整潔，隨時(shí)清理建筑垃圾。在車(chē)輛，行人通行和地方施工，應當設置溝井坎穴覆蓋物和施工標志。
(7) 施工現場(chǎng)的各種安全設施和勞動(dòng)保護器具，必須定期進(jìn)行檢查和維護，及時(shí)消險隱患，保證其安全有效。
(8) 職工生活設施，符合衛生，通風(fēng)，照明等要求。職工的膳食，飲水供應待應當符合衛生要求。
(9) 做好施工現場(chǎng)安全保衛工作，采取必要的防盜措施，在現場(chǎng)周邊設立圍護設施。非施工人員不得擅自進(jìn)入施工現場(chǎng)。
(10) 嚴格依照《中華從民共和國消防條例》的規定，在施工現場(chǎng)建立和執行防火管理制度，設置符合消防要求的消防設施，并保持完好的備用狀態(tài)。在容易發(fā)生火災的地區施工或者儲存，使用易燃易爆器材時(shí)，施工單位應當采取特殊的消防安全措施。
(11) 遵守國家有關(guān)環(huán)境保護的法律規定，采取措施控制施工現場(chǎng)的各種粉塵、廢氣、廢水、固體廢棄物以及噪聲，振動(dòng)對環(huán)境的污染和危害。
(一) 現場(chǎng)進(jìn)出口處設沉淀池處理砼攪拌機、砼攪拌車(chē)清洗漿水，未經(jīng)處理不得直接排入城市排水設施；
(二) 不在施工現場(chǎng)熔融瀝青或者焚燒油氈，油漆以及其他會(huì )產(chǎn)生有毒有害煙塵和惡臭氣體的物質(zhì)；
(三) 對于高空廢棄物必須使用密封式的容器裝好后用塔吊吊下，再運出現場(chǎng)；
(四) 采取有效措施控制施工過(guò)程中的揚塵；
在炎熱干燥的天氣時(shí)，由專(zhuān)人在現場(chǎng)及現場(chǎng)附近道路上灑水，以保持濕潤，防止塵土飛揚；
對于現場(chǎng)的容易飛揚的材料如水泥、粉煤灰等，采用適當的覆蓋。
(五) 為了降低施工中噪聲對環(huán)境的影響，采用如下措施：
通過(guò)統籌安排，合理計劃，最大限度地減少夜間施工的時(shí)間和次數；
在某些特殊時(shí)期內，如高考前夕，現場(chǎng)不安排施工；
車(chē)輛進(jìn)出現場(chǎng)，專(zhuān)人指揮，減少或不鳴笛；
(12) 搞好公共關(guān)系的協(xié)調工作。為最大限度地減少施工對周?chē)h(huán)境的影響，我公司由專(zhuān)人負責公共關(guān)系的協(xié)調工程，隨時(shí)聽(tīng)取有關(guān)方面對我施工的意見(jiàn)和建議，并在可能的情況下加以改正，滿(mǎn)足有關(guān)部門(mén)的要求，使工程能順利進(jìn)行。
十四、降低成本措施
1、加強成本管理，嚴格核算成本，確定計劃成本、成本的降低額和降低率，節約人力、物力和財力的消耗，不斷降低成本，增加盈利、控制成本開(kāi)支管理和劃清成本界限，并有利于加強計劃管理。
2、節約間接費用、堅持艱苦奮斗，勤儉節約的方針，實(shí)行指標分管，減少非生產(chǎn)人員、節約費用開(kāi)支。
3、提高機械設備利率，降低機械費用開(kāi)支，管好施工機械，提高其完好率，利用率，充分發(fā)揮其效能，不但可以加快工程進(jìn)度，完成更多的工作量，而且可以減少勞動(dòng)量，從而降低工程成本。
4、節約材料消耗，從材料的采購、運輸、使用以及竣工后的回收環(huán)節，認真采取措施，同時(shí)要不斷地改進(jìn)施工技術(shù)，加強材料管理，制定合理的材料消耗定額，有計劃、合理地、積極地進(jìn)行材料的綜合利用和翻舊利廢，這樣就能從材料的采購、運輸、使用這三個(gè)環(huán)節上節約材料的消耗。
5、加強平面管理、計劃管理，合理配料，合理堆放，減少場(chǎng)內二次搬運費用。
6、定期開(kāi)展經(jīng)濟活動(dòng)分析，確切掌握施工成本動(dòng)態(tài)。
7、對所有材料做好進(jìn)場(chǎng)、出庫記錄，并做好日期標識，掌握場(chǎng)內物資數量及質(zhì)保日期，減少不必要浪
道路施工組織設計范文第4篇
一、市政道路施工管理存在的問(wèn)題及其成因
1、技術(shù)層面
現代交通設施的科技含量越來(lái)越高，涉及的專(zhuān)業(yè)越來(lái)越多，安裝的質(zhì)量技術(shù)要求也越來(lái)越高。每一個(gè)專(zhuān)業(yè)既有自己的特定位置空間、技術(shù)要求，同時(shí)又必須滿(mǎn)足其他專(zhuān)業(yè)施工的時(shí)間順序和空間位置的合理需求。如果在技術(shù)上未能充分全面考慮，特別是一些交叉部位的細節考慮不周，則極易產(chǎn)生問(wèn)題。
其次，由于市政工程牽涉的有關(guān)單位及專(zhuān)業(yè)范圍廣，每一項道路工程都是一件特有的產(chǎn)品，且每一條管線(xiàn)都有特定的要求，少有類(lèi)同，這也增加了技術(shù)工作難度，增加了各專(zhuān)業(yè)之間出現矛盾和問(wèn)題的可能性。同時(shí)由于新技術(shù)、新產(chǎn)品的不斷出現和應用，施工人員未能及時(shí)掌握，也會(huì )帶來(lái)問(wèn)題。
2、管理層面
由于現行的管理體制，施工單位的分包現象普遍存在，分包單位在工作范圍的界定上很難做到十分明確。主觀(guān)上各單位在利益的驅使下，總希望相關(guān)單位承擔更多的工作。往往造成工作上的遺漏，人為地帶來(lái)一些問(wèn)題，增加了協(xié)調管理的復雜性。此外，施工組織管理不健全，施工人員、管理人員的水平素質(zhì)參差不齊，會(huì )給施工中各專(zhuān)業(yè)的協(xié)調工作帶來(lái)困難與不便，也是產(chǎn)生問(wèn)題的重要原因。
3、施工組織設計的內容未全面規范
施工組織設計按其建設階段可分為：設計階段施工組織計劃、投標前施工組織設計和實(shí)施階段施工組織設計三種。在設計階段重點(diǎn)在施工方案（初步設計）和施工組織計劃（施工圖設計），為編制概預算，控制投資提供依據。對標前施工組織設計提出設計建議書(shū)，規范標前施工組織設計內容，規范招投標管理，使評標規范化。實(shí)施階段中標后編制的施工組織設計的內容，中標后施工企業(yè)提交的施工組織設計在格式和內容上，深度和廣度上參差不齊，嚴重地制約著(zhù)施工組織設計作用的發(fā)揮。
4、重技術(shù)輕管理
我國公路建設項目傳統的施工組織設計一般包括的內容有：工程概況、施工技術(shù)方案、施工進(jìn)度計劃、資源供應計劃、施工平面圖設計等。盡管有的施工組織設計編制了技術(shù)組織措施的內容，但也僅從工程質(zhì)量、安全、進(jìn)度方面也提出保證措施，工程技術(shù)性措施較強。管理措施較為薄弱，可操作性差，組織措施，經(jīng)濟措施及合同措施不力。因此，這樣的施工組織設計是一種工程技術(shù)性的施工組織文件。從工程項目管理的角度還缺少下列管理措施內容：1）缺少施工部署措施。施工項目經(jīng)理在施工前要與施工企業(yè)法人簽訂項目管理目標責任書(shū)、界定項目經(jīng)理在項目實(shí)施中應達到的質(zhì)量、安全、進(jìn)度、成本、環(huán)保、文明施工的目標；
2）缺少全面的技術(shù)組織保證措施。企業(yè)為保證計劃利潤的實(shí)現，必然要采取技術(shù)、經(jīng)濟、組織、合同措施。在工、料、機等直接費和現場(chǎng)管理費中通過(guò)降低成本來(lái)實(shí)現。這就要制訂項目成本目標的保證措施。
二、加強道路工程施工組織設計規范化管理對策
1、道路施工的組織管理
道路施工的組織機構管理與企業(yè)組織機構管理是局部與整體關(guān)系，企業(yè)在推行管理中合理設置管理組織機構是一個(gè)至關(guān)重要的問(wèn)題，高效的組織體系和組織機構的建立是施工管理成功的組織保證。首先要做好組織準備，建立一個(gè)能完成管理任務(wù)、令項目經(jīng)理指揮靈便、運轉自如、工作高效的組織機構。
三、提升道路工程質(zhì)量的主要途徑
1、建立質(zhì)量保證體系。道路路面離不開(kāi)混凝土，然而混凝土路面具有冷縮熱漲的性質(zhì)。在溫度的變化下由于熱脹冷縮會(huì )在混凝土板內產(chǎn)生溫度脹縮應力，而在一晝夜中，白天氣溫高，夜間氣溫低，在板頂與板底之間會(huì )產(chǎn)生溫差，使混凝土板發(fā)生翹曲變形，當這種翹曲受阻和在汽車(chē)荷載的作用下，會(huì )在板內產(chǎn)生過(guò)大的溫度翹曲應力，造成板的斷裂或拱脹等破壞，因此，如何把握好混凝土的質(zhì)量控制成為至關(guān)的重要的問(wèn)題。為避免這些缺陷，我們很多情況下在混凝土路面縱橫兩個(gè)方向建造許多接縫，把整個(gè)路面分成許多板塊。橫向接縫是垂直于行車(chē)方向的接縫，共有三種：脹縫、縮縫和施工縫?？s縫保證板因溫度和濕度的降低而收縮時(shí)沿該薄弱斷面縮裂，從而避免產(chǎn)生不規則的裂縫。脹縫保證板在溫度升高時(shí)能部分伸張，從而避免產(chǎn)生路面板在熱天的拱脹和折斷破壞，同時(shí)脹縫也能起到縮縫的作用。
2、控制好人、材、機。一般情況下，為了保證公路工程的施工質(zhì)量、施工進(jìn)度和提高技術(shù)經(jīng)濟效益，公路建設項目工程量大時(shí)應采用大型機械和先進(jìn)設備，而工程量小時(shí)則應采用中小型機械和現有設備。但這不是絕對的，因為影響公路建設機械化施工的因素是多方面的。例如，某大型公路建設項目由于受道路、橋梁等條件的限制，大型施工機械不能通過(guò)，若為了解決運輸問(wèn)題而另修道路，顯然因耗資很大而不經(jīng)濟，因此使用中小型施工機械則較為合理。
3、保證安全施工
堅持安全管理原則。即堅持安全與生產(chǎn)同步，管生產(chǎn)必須抓安全，安全寓于生產(chǎn)之中，并對生產(chǎn)發(fā)揮促進(jìn)與保證作用。堅持“四全”動(dòng)態(tài)管理，安全工作不是少數人和安全機構的事，而是一切與生產(chǎn)有關(guān)的人的共同事情，缺乏全員的參與，安全管理不會(huì )有生機，效果也不會(huì )明顯。從對人和物的管理方面，去分析事故，人的不安全行為和物的不安全狀態(tài)，都是釀成事故的直接原因；
制定安全管理措施。加強施工的安全管理，制定切實(shí)可行的安全管理制度和措施十分重要。
4、做好路基防護
一是坡面防護。石砌圬工防護仍較普遍使用.混凝土預制塊護坡多用在路堤邊坡，連片的及帶窗孔的護面墻；
用于路塹邊坡。破裂的或易于風(fēng)化破碎的巖石路塹邊坡采用錨桿掛鐵絲網(wǎng)或高強塑料網(wǎng)格噴漿或噴射混凝土以及噴射纖維混凝上防護也有較好的效果。但由于石砌圬工及混凝土防護造價(jià)高、易破損等諸多問(wèn)題，從保護環(huán)境的角度出發(fā)，建議大力推廣既能改善生態(tài)環(huán)境、美化景觀(guān)，又一勞永逸的種草防護。
二是沖刷防護。防護沿河路基邊坡免受沖刷仍多采用直接防護。傳統的砌石、拋石、鐵絲石籠、擋土墻等有所改進(jìn)，用高強土工格柵代替鐵絲做石籠，用聚脂或聚胺脂類(lèi)土工織物混凝土護坡模袋做成的護面板防護受水沖浪擊的邊坡，很能適應土體不均勻沉降。
三是支擋防護。擋土墻用于支擋防護目前仍占主要地位。石砌的重力式擋土墻多用于石料豐富、墻高較低、地基較好的場(chǎng)合；
鋼筋混凝土結構的懸臂式擋土墻、扶壁式擋土墻和板柱擋土墻其受力比較合理。墻身圬工體積小，也已廣泛應用于公路路基的防護。垛式擋土墻易于調整墻的高度，并采用預制構件拼裝，是一種特殊型式的擋土墻。
參考文獻：
道路施工組織設計范文第5篇
【關(guān)鍵詞】施工組織；
管理控制；
工序連接；
責任明確
【中圖分類(lèi)號】U416.1【文獻標識碼】A【文章編號】2095-2066（2015）35-0134-02
作者簡(jiǎn)介：李文生（1970-），男，工程師，大學(xué)本科，主要從事市政道路工程工作
引言
市政道路在項目管理上需要從多個(gè)方面入手。對于項目管理中的常見(jiàn)問(wèn)題進(jìn)行系統分析，并且制定合理的控制方式。所有施工組織要根據施工項目的參建能力進(jìn)行綜合考慮，精確組織設計、施工、監理等多方面的工作。積極排除對項目施工產(chǎn)生干擾的因素，保證項目施工的正常運行。
1我國市政道路工程施工組織與管理的主要問(wèn)題表現
在我國國情影響下，市政道路的建設和城市發(fā)展相互一致，這使所產(chǎn)生的問(wèn)題也來(lái)自多個(gè)方面。我國道路工程的工程質(zhì)量在要求上并不高，這和施工組織與道路等級有著(zhù)密切的關(guān)系。在我國建筑工程市場(chǎng)大環(huán)境的影響下，這些問(wèn)題更加突出。
1.1市政道路建設中的協(xié)作問(wèn)題
市政道路工程具有施工周期長(cháng)、工程工序緊密等特點(diǎn)。所以市政工程不是一個(gè)單獨的工程項目，它需要多個(gè)專(zhuān)業(yè)相互配合來(lái)完成。在這一前提下，大多市政道路工程都是由多個(gè)專(zhuān)業(yè)分包隊伍來(lái)共同建設的。這樣不僅降低了施工壓力，還可以提高工程質(zhì)量。但是這也造成了施工責任不明確的問(wèn)題。很多施工項目之間需要協(xié)同施工的時(shí)候，就會(huì )造成工序連接問(wèn)題，這些問(wèn)題成為了工程質(zhì)量的隱患。另外不同專(zhuān)業(yè)隊伍在施工中所考慮的方向也存在一定的差異。例如在道路施工中管線(xiàn)和路邊景觀(guān)帶經(jīng)常出現沖突，景觀(guān)和管線(xiàn)屬于不同的施工專(zhuān)業(yè)，相互間缺少配合，一旦管線(xiàn)出現遺漏和維修問(wèn)題就會(huì )直接破壞景觀(guān)帶，景觀(guān)帶在恢復的過(guò)程中也不能很好的執行管線(xiàn)回填標準。造成景觀(guān)帶中植物的成活率被極大的降低。這些因素造成的最終結果就是拖延工期，提高了施工成本，降低了道路的使用壽命。
1.2市政道路工程施工組織協(xié)調性
現在很多市政道路項目都制定了相關(guān)的施工流程和項目管理模式，但是這些管理制度在執行上卻出現一定的差異。以施工用料為例，施工用料都是根據設計進(jìn)行準備，路線(xiàn)多長(cháng)所使用的材料就有多少。但是根據施工道路所采購的材料，進(jìn)行施工往往和很多不可遇因素相互矛盾。材料短缺的問(wèn)題多有發(fā)生，造成材料的消耗過(guò)大，使后續工序在材料使用上不能滿(mǎn)足設計要求，這就使偷工減料現象發(fā)生。例如重點(diǎn)市政道路路段的施工周期較短，要想在短時(shí)內完成多個(gè)專(zhuān)業(yè)的協(xié)調工作十分麻煩，排水和路面施工經(jīng)常會(huì )出現工序矛盾的問(wèn)題，這些問(wèn)題對施工的整體協(xié)調性來(lái)說(shuō)影響很大，一旦缺少排水設施要想補加將會(huì )消耗大量人力和物力。
1.3市政工程中的質(zhì)量控制
上文所說(shuō)市政工程多數都屬于政治或形象工程，這些工程的特點(diǎn)都是工期緊、任務(wù)急。所以工程質(zhì)量在施工過(guò)程中往往得不到控制。很多工程項目因質(zhì)量問(wèn)題，造成的返工、工程款追加問(wèn)題十分嚴重。其次很多周轉工序為了保證施工質(zhì)量，都需要較長(cháng)的施工期，但是路政工程的工期很緊，為了縮短工期很多工序都被“省略”，尤其是隱蔽工程經(jīng)常處于偷工減料的狀態(tài)，所以在質(zhì)量控制上要注意對重點(diǎn)工序的監理旁站和質(zhì)量控制。
1.4設計變更的控制
設計變更在市政道路工程中多有發(fā)生。在市政道路翻建中需要大范圍開(kāi)挖。很多地下結構在前期調查中得不到確認，導致設計變更頻頻發(fā)生。所以要注意對設計變更的控制，要及時(shí)控制好設計變更工程量的確認，形成設計變更確認單，保證變更工程量能轉化成經(jīng)濟收益。要注意和設計單位積極溝通變更項目，保證變更后的設計內容能夠合理施工，并且在不增加工程數量的前提下提高項目收益。以某城市道路施工為例，原道路建于建國前，道路采取石柱鋪面，石柱立面直接釘于原地層中，這條路歷時(shí)60年依然使用，但是隨著(zhù)城市發(fā)展，對這條路進(jìn)行重新修建，在原設計為壓實(shí)石柱拆除后的原地面，直接進(jìn)行瀝青混凝土攤鋪，會(huì )使地面標高發(fā)生較大變動(dòng)。所以進(jìn)行更改變?yōu)楣探Y硬化的形式來(lái)提高路基穩定程度，這無(wú)疑加大了施工成本。本案中所涉及到的設計變更十分復雜，必須進(jìn)行準確簽證，才能對后續工程量進(jìn)行追加。
2市政道路工程施工組織與管理問(wèn)題的解決辦法
在施工組織和管理的過(guò)程中要正確面對施工中所存在的問(wèn)題，很多問(wèn)題都要在根源上入手。在施工管理體系中，施工組織是最為關(guān)鍵的因素，它決定施工進(jìn)度、成本、質(zhì)量，所以要想通過(guò)多方面施工組織來(lái)提高管理質(zhì)量就要執行相應的管理策略。
2.1對于施工組織及協(xié)調管理中提出的解決辦法
從市政道路在施工組織和管理上來(lái)說(shuō)，施工組織必須處于一個(gè)具備針對性的管理形態(tài)，所有的施工組織要以降低成本、提高質(zhì)量、加快施工速度為基礎。在施工中要明確道路施工的區域劃分，不同的專(zhuān)業(yè)隊伍要形成良好的協(xié)作能力。對于不同里程段和不同工作項目要進(jìn)行具體落實(shí)。保證所有的參建隊伍都能具備良好的責任管理機制。在施工過(guò)程中如果出現責任不明確的工程項目就必須由施工項目部進(jìn)行統一的協(xié)調，保證所有的施工團隊都能完成對施工道路的責任管理。其次所有的道路施工必須以設計為基礎。所有的設計內容都要根據施工材料的準備和施工流程來(lái)制定，并且對重點(diǎn)施工節點(diǎn)進(jìn)行關(guān)鍵工序控制。
2.2如何提高市政道路的施工質(zhì)量
不同等級的市政道路在質(zhì)量要求上存在一定差異。對于施工質(zhì)量的控制要根據實(shí)際工程項目來(lái)進(jìn)行改善。很多施工隊伍在工藝上相對落后，所以對于不同的施工項目在質(zhì)量控制上要分好等級。在施工的管理機制上來(lái)說(shuō)，要將管理制度和施工質(zhì)量相互結合。讓施工人員重視質(zhì)量，并且在管理制度的執行過(guò)程中提高自身能力。其次在市場(chǎng)經(jīng)濟的影響下，施工組織和管理中存在較多的內容變更，項目管理制度要和施工內容相互結合。同時(shí)在施工管理的基礎上配合監理單位完成工程質(zhì)量管理。以軟基處理為例，市政道路中對塌陷區域采取人工換填的方式，換填土多為雜土。換填前要將道路兩側輔道下2.5m及人行道下1.5m范圍的雜填土全部鏟除后換填，換填時(shí)應分層（0.5m一層）壓實(shí)。這種土承載力低，所以需要充分的壓實(shí)，每次填筑高度為25cm，并且采取小型碾壓設備進(jìn)行碾壓夯實(shí)。
2.3保證施工組織與管理的穩定性
在市政道路施工過(guò)程中由于施工周期長(cháng)，工程的外部環(huán)境和市場(chǎng)環(huán)境發(fā)生變動(dòng)。所以在項目運行過(guò)程中要根據外界影響進(jìn)行項目管理上的轉變。尤其是結合實(shí)際調整施工計劃，并以此提高施工計劃的合理性。在施工組織和管理上，還要考慮到技術(shù)流程的實(shí)用性。在完整的施工組織管理中，工程流暢性是市政道路工程的關(guān)鍵，它不僅反應著(zhù)實(shí)際的執行能力，同時(shí)對市場(chǎng)環(huán)境和施工中的外界影響、市場(chǎng)行情等進(jìn)行工序轉換，以降低外界因素、設計變更和成本追加帶來(lái)的影響，使管理計劃能夠被有效實(shí)施。在施工組織的管理中，很多管理都要采取完善控制措施，施工流程和施工組織相輔相成。這不僅需要管理和維持能力，還需要在外界環(huán)境和施工過(guò)程中進(jìn)行及時(shí)轉變，以形成動(dòng)態(tài)決策，保證設計和施工能更好的結合在一起。使市政道路在質(zhì)量控制上能夠符合設計要求。另外施工組織對質(zhì)量控制有十分穩定的控制作用，使項目管理質(zhì)量能夠更好的完成。施工組織要和施工進(jìn)度相互結合，要保證所有機具、人工都能被充分利用，避免出現停工待料的事件發(fā)生，對施工中可能出現施工風(fēng)險要合理規避，以此提高施工質(zhì)量降低施工成本。
3結束語(yǔ)
本文針對市政道路的實(shí)際情況和施工組織進(jìn)行控制，并對施工組織中常見(jiàn)的相關(guān)問(wèn)題進(jìn)行規劃。對施工流程中不規范的問(wèn)題進(jìn)行系統分析，建立科學(xué)的管理制度。在施工流程上對影響施工的問(wèn)題因素進(jìn)行分析，在保證質(zhì)量的前提下控制成本，使道路建設的大環(huán)境能夠符合項目的運行和發(fā)展。我國市政道路在施工組織和管理上必須明確發(fā)展方向，這對市政道路的發(fā)展具備十分深遠的研究意義，同時(shí)使我國的市政道路項目的管理水平得到提高。
參考文獻
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