供應鏈是指一個(gè)企業(yè)與其供應商、供應商的供應商，以此向前直到最初的供應商，以及與其銷(xiāo)售商、銷(xiāo)售商的銷(xiāo)售商，按此向后直到最終用戶(hù)之間的關(guān)系網(wǎng)鏈。供應鏈包含所有加盟的節點(diǎn)企業(yè)，從原材料的供應開(kāi)始，經(jīng)過(guò)鏈中不下面是小編為大家整理的2023年供應鏈管理論文【五篇】【完整版】,供大家參考。
供應鏈管理論文范文第1篇
供應鏈是指一個(gè)企業(yè)與其供應商、供應商的供應商，以此向前直到最初的供應商，以及與其銷(xiāo)售商、銷(xiāo)售商的銷(xiāo)售商，按此向后直到最終用戶(hù)之間的關(guān)系網(wǎng)鏈。供應鏈包含所有加盟的節點(diǎn)企業(yè)，從原材料的供應開(kāi)始，經(jīng)過(guò)鏈中不同企業(yè)的制造加工、組裝、分銷(xiāo)等過(guò)程直到最終用戶(hù)，它不僅是一條物流鏈、信息鏈、資金鏈，而且是一條價(jià)值增值鏈，能給相關(guān)企業(yè)都帶來(lái)收益，因此，供應鏈是一個(gè)范圍更廣的企業(yè)結構模式。
供應鏈管理是市場(chǎng)渠道各層之間的一個(gè)聯(lián)接，是控制供應鏈中從原材料通過(guò)各制造和分銷(xiāo)層，直到最終用戶(hù)的一種管理思想和技術(shù)。供應鏈管理也是一種新的管理策略，它強調供應鏈上各參與成員及其活動(dòng)的整體集成。它把不同企業(yè)的目標集成起來(lái)，以增加整個(gè)供應鏈的效率。有效的供應鏈管理不僅可以降低成本，還可以提高整個(gè)生產(chǎn)和銷(xiāo)售過(guò)程的有效性，同時(shí)還可以給客戶(hù)增值。
供應鏈管理的目的在于追求效率和整個(gè)系統的費用有效性，使系統總成本達到最小，供應鏈管理的重點(diǎn)在于采用系統方法來(lái)進(jìn)行供應鏈管理。供應鏈管理關(guān)心的并不僅僅是物料實(shí)體在供應鏈中的流動(dòng)，除了企業(yè)內部與企業(yè)之間的運輸問(wèn)題和實(shí)物分銷(xiāo)以外，還包括以下問(wèn)題：供應鏈產(chǎn)品需求預測和計劃；
戰略供應商和用戶(hù)伙伴關(guān)系管理；
企業(yè)內部與企業(yè)之間物料管理、產(chǎn)品設計與制造管理、基于供應鏈的用戶(hù)服務(wù)、企業(yè)間資金管理、內部與交互信息流管理等。
2基于供應鏈的財務(wù)管理重點(diǎn)
供應鏈中的財務(wù)問(wèn)題，應該說(shuō)是以物流為載體的資金流問(wèn)題。財務(wù)供應鏈與物流供應鏈是同時(shí)發(fā)生的，不過(guò)前者表現為資金流，后者表現為物料流動(dòng)。財務(wù)應該涉及在公司控制下的有關(guān)資本投資、借款、利潤等方面的決策。人們研究了公司財務(wù)計劃優(yōu)化模型、資產(chǎn)負債優(yōu)化模型、跨國公司財務(wù)規劃模型、金融流量模型等等?；诠湹母偁庁攧?wù)管理是一種與環(huán)境變遷相適應的、動(dòng)態(tài)的、戰略的財務(wù)管理，它要求企業(yè)結合網(wǎng)絡(luò )信息經(jīng)濟發(fā)展的現狀，以IT為基礎選擇適合本企業(yè)創(chuàng )新發(fā)展的財務(wù)競爭戰略，從供應鏈發(fā)展的趨勢中把握方向，確立其持久的競爭優(yōu)勢。
由于財務(wù)管理的綜合性、全面性和連續性特征，規定了它在各種供應鏈中扮演極其重要的角色，如果基于供應鏈思想的企業(yè)管理仍沿用傳統的財務(wù)管理方法，它將呈現出諸多方面的缺陷和不適，集中體現在以下幾個(gè)方面：
（1）成本形成的重心前移，如制造企業(yè)產(chǎn)品的75%的成本因素已在產(chǎn)品研發(fā)階段確定，這樣，以事后管理為主的現行財務(wù)管理系統就難以達到優(yōu)化控制整體供應鏈系統的目的。
（2）現行財務(wù)管理系統難以滿(mǎn)足多目標要求，從而使得企業(yè)再造（BPR）、增值管理、企業(yè)資源規劃（ERP）以及現金流量管理（CashflowManagement）等不能真正落到實(shí)處。
（3）現行財務(wù)管理系統建立的基準點(diǎn)是“短期的”（1~12個(gè)月）。它反映的是企業(yè)短期的收益、成本，這種將固定成本簡(jiǎn)單作短期化處理，淹沒(méi)了大量企業(yè)長(cháng)期性和戰略性的重要信息，使企業(yè)各項管理活動(dòng)績(jì)效難以真正體現。
（4）現行財務(wù)管理系統與現代管理觀(guān)念相抵觸，比如與“零缺陷”的管理潮流相抵觸等。
（5）供應鏈各節點(diǎn)的財務(wù)信息不準確。
（6）供應鏈診斷和改進(jìn)缺乏有效的財務(wù)管理方法的支持。
供應鏈管理所提出的要求使現行財務(wù)管理系統面臨挑戰和機遇，迫切需要重構財務(wù)管理體系，即借助于信息技術(shù)（IT）、電子數據交換（EDI）、產(chǎn)品數據交換（PDI）、Internet、Intranet的應用發(fā)展，創(chuàng )建以培育和發(fā)展企業(yè)核心競爭力，獲取競爭優(yōu)勢的財務(wù)管理體系。
3基于供應鏈管理的財務(wù)管理系統
物流、資金流和信息流循環(huán)雖然是各自獨立的循環(huán)系統，但它們又是密不可分的。物流循環(huán)和資金流循環(huán)相互配比，信息流的前期形成基礎來(lái)源于物流和資金流，這“三流”保持者互動(dòng)促進(jìn)和互動(dòng)修正的關(guān)系?；诠湹呢攧?wù)管理系統在開(kāi)發(fā)設計階段就應該充分考慮這“三流”循環(huán)的成分，以增強企業(yè)的市場(chǎng)適應能力和競爭能力。
企業(yè)要把這樣復雜的信息流、物流、資金流及時(shí)準確地集成起來(lái)，光靠使用傳統的管理手段是很難做到的。資金占用不明，成本構成不清，消耗定額不準，考核、決策無(wú)依據等問(wèn)題，使原有的財務(wù)管理系統無(wú)法滿(mǎn)足企業(yè)實(shí)施供應鏈管理的要求。面向供應鏈的財務(wù)管理系統，應以基于Web平臺的文本信息處理手段為依托，從企業(yè)的日常業(yè)務(wù)入手，面向未來(lái)，面向控制，從而實(shí)現基于價(jià)值的管理。
供應鏈架構下的財務(wù)管理系統，主要包括財務(wù)會(huì )計系統、管理會(huì )計系統、企業(yè)控制系統和信息決策系統。
3.1財務(wù)會(huì )計系統
企業(yè)財務(wù)會(huì )計系統借鑒現代企業(yè)管理理念，嚴格遵循會(huì )計制度的規定，采用科學(xué)、快捷的處理技術(shù)和手段，在企業(yè)信息化過(guò)程中，強調面向業(yè)務(wù)流程的財務(wù)信息的收集、分析和控制。使財務(wù)會(huì )計系統能支持重組后的業(yè)務(wù)流程，系統內部的各模塊充分集成，并與供應鏈和生產(chǎn)制造等系統形成無(wú)縫集成。從而使企業(yè)各項經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)的財務(wù)信息能及時(shí)準確地得到反饋，加強對資金流的全局管理和控制。企業(yè)財務(wù)會(huì )計系統包括總賬系統、現金管理系統、工資管理系統、資產(chǎn)管理系統、應收款管理系統、應付款管理系統、報表系統、財務(wù)分析系統等。其中，現金管理系統、工資管理系統和資產(chǎn)管理系統分別用以處理企業(yè)的現金、存款、票據管理、薪資管理、固定資產(chǎn)的核算與折舊等業(yè)務(wù)，并生成憑證，這些憑證與總賬管理系統相集成，可以直接在總賬中進(jìn)行查詢(xún)。應付/收款管理系統對業(yè)務(wù)、結算、壞賬、合同、分析等業(yè)務(wù)進(jìn)行管理。
報表系統對總賬管理系統中的數據進(jìn)行分類(lèi)調整、匯總，按照一定的表格形式編制會(huì )計報表，集中、概括地反映企業(yè)的財務(wù)狀況和經(jīng)營(yíng)成果，為有關(guān)方面進(jìn)行管理和決策提供所需的會(huì )計信息。財務(wù)分析系統對會(huì )計報表所提供的歷史數據進(jìn)行分析、比較、評價(jià)和解釋?zhuān)沂緢蟊頂底峙c數字之間的關(guān)系，并指出它們的變動(dòng)趨勢與金額，從而提高報表信息的決策相關(guān)性。
管理會(huì )計系統是企業(yè)財務(wù)管理系統信息化解決方案的重要組成部分，它針對企業(yè)性質(zhì)運用管理會(huì )計的方法，對企業(yè)進(jìn)行內部管理與控制，它主要有決策和控制兩部分組成，其中決策包括銷(xiāo)售預測、銷(xiāo)售定價(jià)、產(chǎn)品生產(chǎn)、成本和投資決策，控制包括全面預算、存貨控制和成本控制。管理會(huì )計系統通過(guò)責任中心的定義，根據財務(wù)會(huì )計系統提供的基礎數據，確立預算方案，制訂預算審批流程，明確責任預算編制內容，進(jìn)行責任預算的編制、審核、審批。實(shí)現對責任中心的控制、分析和績(jì)效考核。此系統以企業(yè)的經(jīng)營(yíng)目標為出發(fā)點(diǎn)以銷(xiāo)售預算為主導，進(jìn)而延伸到生產(chǎn)成本和現金收支等其他方面的預算，最后編制預計財務(wù)報表。在此系統中，預算的每一部分都緊密?chē)@企業(yè)的目標利潤來(lái)制定，從而保證目標利潤得以實(shí)現，同時(shí)提高企業(yè)在預算期內經(jīng)營(yíng)的經(jīng)濟效益。企業(yè)管理會(huì )計系統中的銷(xiāo)售預算在整個(gè)系統中起著(zhù)決定性的作用，它直接關(guān)系到企業(yè)生產(chǎn)預算、現金收支預算和各種財務(wù)預計報表中的有關(guān)數據。生產(chǎn)預算則為材料供應、人力支出、制造費用和現金收支預算及各種財務(wù)預計報表提供依據。最后，各項預算的數據經(jīng)過(guò)處理編制成各種財務(wù)預計報表，為企業(yè)決策和控制提供強有力的依據。
3.2企業(yè)控制系統
企業(yè)控制系統是指采取人工和自動(dòng)化相結合的措施，保護財務(wù)管理系統，確保資料的準確可靠和系統的正常運行。此系統把管理軟件和Internet有機地連接起來(lái)，充分利用先進(jìn)的網(wǎng)絡(luò )技術(shù)實(shí)現異地數據實(shí)時(shí)快速傳遞，是企業(yè)總部和分支機構及分支機構之間信息交換的橋梁，為企業(yè)實(shí)現數字化管理提供有力的工具。同時(shí)，它采取網(wǎng)絡(luò )安全保護性措施，防止傳輸數據外漏?？刂葡到y中傳輸的數據可以是整個(gè)數據庫，也可以明細到具體的業(yè)務(wù)憑證，這樣，總部可以很方便地對企業(yè)內部進(jìn)行監督和指導，保證數據的一致性，并實(shí)現各部門(mén)往來(lái)業(yè)務(wù)的自動(dòng)抵消和分類(lèi)管理。
3.3企業(yè)信息決策系統
供應鏈中信息的作用和價(jià)值，直接對于供應鏈績(jì)效產(chǎn)生作用。信息作用和價(jià)值主要問(wèn)題是成本和效益優(yōu)化分析。信息決策系統是一種建立在集成了先進(jìn)的計算機技術(shù)、信息處理技術(shù)和信息管理技術(shù)之上的信息處理和決策系統，它以管理科學(xué)、運籌學(xué)、控制論和行為科學(xué)為基礎；
以計算機技術(shù)、網(wǎng)絡(luò )技術(shù)、仿真技術(shù)和信息技術(shù)為手段，面對復雜的決策問(wèn)題，輔助中高層決策者決定活動(dòng)的，具有一定智能行為的人機交互系統。近年來(lái)，微機的普及和應用使我們的工作和生活發(fā)生了巨大的變化，特別是在信息存儲、查詢(xún)、數據處理等領(lǐng)域發(fā)揮著(zhù)不可替代的作用。網(wǎng)絡(luò )的發(fā)展更是以極低的消耗，完成了以往需要付出成倍的代價(jià)才能完成的工作。企業(yè)的領(lǐng)導階層在做出短期計劃和長(cháng)遠規劃時(shí)，必須對現有的及以往的企業(yè)發(fā)展狀況做一番全面的了解。企業(yè)信息決策系統的作用就是對各種報表和那些看似整齊但卻不能及時(shí)反映實(shí)際狀況的數據進(jìn)行整理、加工，使其成為對決策起決定性作用的重要依據。同時(shí)，信息決策系統還要滿(mǎn)足領(lǐng)導階層無(wú)論何時(shí)何地都能了解企業(yè)的發(fā)展動(dòng)態(tài)的需求。
為達到上述目的，現階段企業(yè)的信息決策系統大多分為兩個(gè)層次：一是內層的核心信息系統，一是圍繞在其外部的數據庫。內層信息系統是整個(gè)系統的核心，它主要記錄企業(yè)中所有與資源流動(dòng)有關(guān)的信息資料，提供企業(yè)管理中必不可少的基本會(huì )計信息資料。外層數據庫的主要服務(wù)對象是企業(yè)中各層管理人員，它可以由這些管理者根據需求自行安排信息種類(lèi)，其范圍可以隨著(zhù)各層管理人員的不同需求而擴大或縮小，使其能夠更好的適應企業(yè)管理者的要求。
參考文獻
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供應鏈管理論文范文第2篇
(一)FS模型Fehr和Schmidt提出的不公平厭惡模型認為，人們會(huì )通過(guò)將自己的收益與他人的收益作比較來(lái)判斷收益分配是否公平。此模型將人們的公平偏好區分為有利不公平厭惡和不利不公平厭惡兩種，具有解釋力強、均衡解唯一、便于實(shí)際應用等優(yōu)點(diǎn)。其模型的效用函數。第一項為決策者物質(zhì)收益直接效用，等于其收益水平，第二項為由不利不公平厭惡偏好而產(chǎn)生的嫉妒負效用，第三項為由有利不公平厭惡偏好而產(chǎn)生的內疚負效用。αi和βi取值的不同表示人們的不同偏好心理及不同的偏好水平。當α=β時(shí)，表示人們是純粹自利的，即為“完全理性的經(jīng)濟人”。
(二)BO模型Bolton和Ockenfels提出的公平偏好模型，以所有參與者的平均收益為參照，考慮的是參與者的相對公平感知。在只有兩個(gè)參與者的博弈中，BO模型下參與者i的公平偏好效用函數。
(三)參考點(diǎn)依賴(lài)模型以參考點(diǎn)依賴(lài)的方式刻畫(huà)決策主體的公平偏好效用函數，其實(shí)質(zhì)仍然是描述收益分配公平的。按參考點(diǎn)的不同可以分為兩類(lèi):一類(lèi)是公平偏好成員以對方的利潤作為己方利潤的參考點(diǎn)，強調收益分配的絕對公平;第二類(lèi)是公平偏好成員以雙方Nash討價(jià)還價(jià)均衡解為公平參考解，強調收益分配的相對公平。在刻畫(huà)該效用函數時(shí)，假設利潤差異會(huì )帶來(lái)效用的變化，即當己方利潤高于對方時(shí)，效用增加;反之，效用降低。學(xué)者們?yōu)榱擞嬎愫?jiǎn)便，假設決策者面對同等利潤和損失的敏感程度一樣，即直線(xiàn)型。
二、公平偏好視角下供應鏈管理研究進(jìn)展
(一)公平偏好視角下供應鏈契約協(xié)調研究供應鏈協(xié)調問(wèn)題一直以來(lái)備受學(xué)者的關(guān)注，特別是在利用契約協(xié)調供應鏈方面。學(xué)者們將公平偏好理論引入供應鏈管理研究是從供應鏈契約協(xié)調開(kāi)始的，即將描述收益分配公平的FS模型植入兩級供應鏈模型中，基于不同的研究背景，一般假設僅零售商具有公平偏好，也有文獻假設僅制造商(供應商)具有公平偏好或兩者都具有公平偏好，研究公平偏好下供應鏈契約的協(xié)調性及協(xié)調機制。從目前的研究文獻來(lái)看，被研究過(guò)的契約有批發(fā)價(jià)格契約、回購契約、收入共享契約、數量折扣、兩部收費契約和銷(xiāo)售回扣契約等。Cui等［3］在確定性市場(chǎng)需求下，發(fā)現無(wú)論是只有零售商關(guān)注公平還是雙方均關(guān)注公平，供應商均可以通過(guò)提供高于邊際成本的批發(fā)價(jià)格契約促成供應鏈協(xié)調，進(jìn)而使供應鏈系統利潤和效用同時(shí)最大化。杜少甫等［6］在國內最早將供應鏈成員的公平偏好引入供應鏈契約協(xié)調研究中，在基本報童模型下，采用參考點(diǎn)依賴(lài)方式描述零售商的公平偏好效用函數，研究表明批發(fā)價(jià)格契約仍然不能協(xié)調供應鏈，而回購契約和收入共享契約仍然能夠實(shí)現供應鏈協(xié)調。畢功兵等［7］基于FS模型，研究表明在不利不公平厭惡偏好下，批發(fā)價(jià)格契約仍然不能夠協(xié)調供應鏈;在有利不公平厭惡偏好下，只有當有利不公平厭惡程度為1/2時(shí)，批發(fā)價(jià)格契約才能夠實(shí)現供應鏈協(xié)調。不同于杜少甫等［6］和畢功兵等［7］，Qin等［8］在Nash討價(jià)還價(jià)博弈理論框架下，同時(shí)考慮零售商和供應商的公平偏好，研究發(fā)現批發(fā)價(jià)格契約仍然無(wú)法協(xié)調具有公平偏好成員的供應鏈。龐慶華［9］基于由制造商、分銷(xiāo)商和零售商組成的三級供應鏈模型，研究表明收入共享契約條件下供應鏈的協(xié)調條件不受分銷(xiāo)商與零售商公平偏好的影響。劉詠梅等［10］擴展了Cui等［3］對兩部定價(jià)契約的研究，而李媛等［11］在供應鏈低碳化背景下對劉詠梅等［10］的研究作了進(jìn)一步擴展。
(二)公平偏好視角下供應鏈最優(yōu)決策研究現有研究文獻大多數針對單渠道供應鏈背景研究公平偏好下渠道成員的最優(yōu)決策。馬利軍［12］指出零售商的公平偏好能夠給其帶來(lái)更多的討價(jià)還價(jià)能力，從而獲取更多的供應鏈利潤。王勇等［13］研究表明供應鏈成員的公平偏好改變了銷(xiāo)售收益的分享率和零售商的努力水平。Wang等［14］研究發(fā)現零售商的公平偏好對制造商的決策制定產(chǎn)生很大影響，但并非總是對制造商不利。另外，劉樹(shù)人等［15］探討了公平關(guān)切如何影響供應鏈中批發(fā)價(jià)格契約下的庫存與定價(jià)決策。浦徐進(jìn)等［16］基于供應商主導的兩級供應鏈，研究了公平偏好對供應商和零售商雙邊努力行為的影響。洪美娜等［17］考慮零售商的公平關(guān)切行為特征，研究了鮮活農產(chǎn)品供應鏈最優(yōu)訂貨決策問(wèn)題。以上相關(guān)研究基于FS模型或參考點(diǎn)依賴(lài)模型研究決策者絕對公平偏好對供應鏈決策的影響。也有不少學(xué)者應用Nash討價(jià)還價(jià)公平參考框架研究決策者相對公平偏好對供應鏈決策的影響?；贜ash討價(jià)還價(jià)公平參考框架，杜少甫等［18］研究表明零售商存在公平關(guān)切時(shí)，其最優(yōu)決策趨于保守并影響供應鏈系統最優(yōu)訂購量。吳燕等［19］研究表明公平關(guān)切行為傾向不僅影響閉環(huán)供應鏈決策，同時(shí)也是零售商和制造商獲取其對供應鏈系統利潤分配的一種手段。不同于吳燕等［19］，張克勇等［20］探討了閉環(huán)供應鏈系統差別價(jià)格策略。隨著(zhù)學(xué)者對公平偏好視角下供應鏈管理研究的不斷深入，目前也有不少學(xué)者針對多渠道供應鏈開(kāi)展相關(guān)研究。刑偉等［21］研究發(fā)現，只有當零售商市場(chǎng)份額較大時(shí)，生產(chǎn)商才關(guān)注渠道公平。Chen等［22］建立了由一個(gè)制造商和兩個(gè)供應商組成的供應鏈模型，結果發(fā)現制造商需要更多的關(guān)注具有橫向公平偏好的備選供應商，但是這并不總是使備選供應商獲得好處。Ho等［23］研究了由一個(gè)供應商和兩個(gè)相互獨立的且同質(zhì)的零售商組成的供應鏈模型，探討了零售商的分配公平偏好和對等誘導公平偏好對渠道成員定價(jià)策略的影響。與Ho等［23］不同，Shi等［24］的研究將Nash討價(jià)還價(jià)均衡解用作分配公平的參考。另外，成克河等［25］針對市場(chǎng)需求為確定的線(xiàn)性結構，探討了公平偏好對渠道成員最優(yōu)定價(jià)的影響。Wei和Lin［26］在隨機的市場(chǎng)需求下，探討了渠道成員同時(shí)具有公平偏好和風(fēng)險規避偏好時(shí)雙渠道供應鏈的定價(jià)策略。
(三)公平偏好視角下的實(shí)驗研究現有研究文獻多傾向于通過(guò)數學(xué)建模方式研究公平偏好對供應鏈協(xié)調與最優(yōu)決策的影響，而通過(guò)實(shí)驗研究討論決策者公平偏好行為的文獻比較少。Pavlov等［27］結合理論與實(shí)驗研究探討了公平偏好對供應鏈協(xié)調的影響。Hammerl［28］通過(guò)特定的實(shí)驗設計研究公平偏好下決策者的行為。Katok和Pav-lov［29］考慮了不公平規避、有界理性和不完全信息三種能夠造成渠道低效率化的原因，通過(guò)實(shí)驗表明，三種原因均會(huì )影響人們的行為決策，但對零售商的行為產(chǎn)生最大影響的因素是不公平規避。國內方面，牛志勇等［30］通過(guò)實(shí)驗表明，實(shí)驗條件下渠道成員的定價(jià)策略偏離了“理性經(jīng)濟人”假設下的理論結果，接近于公平偏好下的理論結果，說(shuō)明人們確實(shí)具有公平偏好心理，并且公平偏好下整個(gè)供應鏈的收益較高。簡(jiǎn)惠云［31］在數學(xué)建模分析的基礎上，通過(guò)實(shí)驗分析了批發(fā)價(jià)格、回購和收入共享三種契約下，供應鏈參與者既考慮風(fēng)險又考慮公平時(shí)的決策問(wèn)題，同樣發(fā)現實(shí)驗結果在一定程度上偏離了理論模型的預測結果，為現實(shí)中的供應鏈管理實(shí)踐提供了有利的新啟示。(四)其他方面的研究沈家靜［32］將公平偏好理論引入食品供應鏈的質(zhì)量管理研究中，得出了一些更加現實(shí)的能夠控制與提高食品質(zhì)量的啟示。孟慶峰等［33］針對供應鏈質(zhì)量管理中的多階段群體激勵問(wèn)題，研究表明個(gè)體的公平偏好對激勵效果以及制造商設計的報酬結構有重要影響。也有學(xué)者將公平偏好理論引入工程供應鏈領(lǐng)域。吳光東等［34］在項目型組織之間平等合作的基礎上，考慮承包商的公平偏好，探討了公平偏好對項目?jì)r(jià)值增值的影響。李真等［35］針對工程供應鏈中業(yè)主與承包商群體的一對多結構，考慮如何通過(guò)收益激勵方式對工程質(zhì)量進(jìn)行優(yōu)化，并通過(guò)計算機實(shí)驗模型探討了承包商具有公平偏好情景下激勵模型的優(yōu)化效率。
三、簡(jiǎn)要評論與研究展望
從理論研究角度來(lái)看，公平偏好視角下供應鏈管理研究是對傳統供應鏈管理研究的補充與擴展;從實(shí)踐意義角度來(lái)看，公平偏好視角下供應鏈管理研究所奉行的“行為人”假設較傳統供應鏈管理研究所秉持的“理性人”假設更接近于現實(shí)，因而能更加準確地反映供應鏈成員的決策行為，更加有效地指導供應鏈管理實(shí)踐。但目前的相關(guān)研究也僅是將描述公平的效用函數與傳統供應鏈模型進(jìn)行物理性嫁接，將決策者的公平偏好視為一個(gè)決策變量，研究公平偏好對供應鏈協(xié)調與最優(yōu)決策的影響。姑且不說(shuō)這樣的“嫁接”方式合理與否，結合我國國情針對公平偏好的理論基礎研究本身就存在不足，也缺乏相關(guān)的實(shí)驗研究與實(shí)證研究。并且，現有相關(guān)研究在刻畫(huà)公平偏好效用函數時(shí)，只考慮收益分配公平，缺乏對行為動(dòng)機公平以及二者相結合的效用函數的構建。
公平偏好視角下供應鏈管理研究還不到十年時(shí)間，相關(guān)成果集中發(fā)表于2012－2014年，因此這方面的研究仍處于起步階段，依然存在大量需要研究和解決的問(wèn)題。僅從公平偏好視角來(lái)看，供應鏈管理研究仍可在以下幾個(gè)方面進(jìn)行深入探討。
第一，與其他行為心理偏好相結合的研究。行為經(jīng)濟學(xué)研究表明人們具有一系列的社會(huì )偏好，比如公平、利他、報答、認同、地位、損失規避、風(fēng)險偏好等。這些行為心理因素都將在一定程度上影響人們的決策行為?，F有研究文獻基本上都只考慮了決策主體的公平偏好而忽視了其他行為心理偏好，因此，未來(lái)的研究可以綜合考慮這些因素，使研究結論更加符合現實(shí)。
第二，供應鏈的多級性及信息不對稱(chēng)?，F有研究文獻大多只涉及兩級供應鏈結構且假設供應鏈成員的信息是對稱(chēng)的。而現實(shí)的供應鏈是由包括供應商、制造商、分銷(xiāo)商、零售商以及最終客戶(hù)等相互獨立的決策主體組成的一個(gè)復雜的運作系統。每個(gè)獨立的決策主體都擁有各自的私有信息，并且很難在決策主體之間公開(kāi)。決策者是否具有公平偏好、公平偏好程度有多大或者容忍不公平的上限有多高，決策者在互動(dòng)博弈中是不會(huì )公開(kāi)自身偏好信息的。未來(lái)的研究可以在公平偏好信息不對稱(chēng)條件下，研究三級或多級的供應鏈管理問(wèn)題，從而得出更加具有實(shí)際意義的研究結論。
第三，不同權勢結構及多銷(xiāo)售渠道。在每一個(gè)供應鏈中都存在一個(gè)核心企業(yè)(即領(lǐng)導者)來(lái)制定相關(guān)的游戲規則，協(xié)調管控整個(gè)供應鏈。在渠道發(fā)生沖突或者制定渠道合作策略中，不同的領(lǐng)導者有著(zhù)不同的解決問(wèn)題的策略。并且，現實(shí)的供應鏈運作是存在多渠道的，一些分銷(xiāo)商與零售商同樣存在直銷(xiāo)渠道，甚至一些物流服務(wù)提供商也開(kāi)辟了直銷(xiāo)渠道參與銷(xiāo)售競爭。這就導致了渠道結構更加復雜，雖然可以為消費者提供更多的購買(mǎi)渠道，但渠道管理及協(xié)調的難度就更大了。比如，國美在線(xiàn)、蘇寧易購、順豐優(yōu)選等等。這些大型的零售企業(yè)本身就具有很強的話(huà)語(yǔ)權，再參與直銷(xiāo)競爭就更進(jìn)一步提高了在供應鏈中的領(lǐng)導地位。著(zhù)名的康柏公司(Compaq)和牛仔品牌Levi""""s曾因為試水網(wǎng)絡(luò )直銷(xiāo)，而遭受分銷(xiāo)商的一致抵制，結果損失慘重?，F有研究文獻大多研究供應商或制造商占主導地位的供應鏈結構，假設零售商具有公平偏好，而忽視了供應商或制造商的公平偏好。因此，未來(lái)的研究可以考慮零售商占主導地位下的多渠道供應鏈的協(xié)調問(wèn)題，多渠道供應鏈管理的渠道選擇與優(yōu)化問(wèn)題也是值得研究的。
供應鏈管理論文范文第3篇
關(guān)鍵詞:旅游服務(wù)系統供應鏈管理
對于供應鏈管理的研究興起于20世紀80年代的美國,并在西方發(fā)達國家得到了成功的應用實(shí)施。應鏈管理的思想最初起源于制造業(yè),高品質(zhì)、低成本,即時(shí)響應顧客的需求是供應鏈的核心思想。在制造業(yè),自從有了企業(yè)那天起,質(zhì)量、成本和時(shí)間就一直是企業(yè)的三個(gè)核心要素。圍繞這三個(gè)方面,企業(yè)無(wú)時(shí)無(wú)刻不在尋找最有效的管理方法,旨在降低成本,提高質(zhì)量,縮短生產(chǎn)周期的生產(chǎn)產(chǎn)品的方法(即生產(chǎn)方式)在不同時(shí)期有不同的發(fā)展和變化。
上個(gè)世紀80年代,在生產(chǎn)制造業(yè)中出現了大量新的制造技術(shù)、管理戰略(理念)與手段,使得廠(chǎng)商有機會(huì )通過(guò)降低成本提高其市場(chǎng)競爭力,如精益制造(LP)、全面質(zhì)量管理(TQM)、準時(shí)制生產(chǎn)(JIT)、看板(Kanban)等,在企業(yè)界與管理學(xué)界非常流行。為實(shí)施與完善這些戰略,企業(yè)投入了大量的資源。
然而,進(jìn)入上世紀90年代以后,人們發(fā)現在降低成本、提高競爭力方面,這些管理理念似乎都走到了盡頭。因為單純考慮企業(yè)內部資源優(yōu)化是不能適應基于時(shí)間競爭的需要,企業(yè)必須充分利用外部資源,與合作伙伴協(xié)同動(dòng)作,才能真正從整個(gè)供應鏈降低響應的時(shí)間。越來(lái)越多的企業(yè)意識到有效的供應鏈管理是他們增加利潤、提高市場(chǎng)占有率的下一步措施。與此同時(shí),以因特網(wǎng)為代表的信息技術(shù)的迅猛發(fā)展、ERP在企業(yè)中的廣泛采用都為供應鏈管理提供了前所未有的機遇。如1997年,美國的制造企業(yè)投入在與供應鏈管理相關(guān)的活動(dòng)中的費用達到8620億美元(占全美當年GNP的10%)。一些著(zhù)名的跨國集團,如DELL、P&G、HP、WAL-MART作為供應鏈管理成功案例在企業(yè)界廣為傳誦,也引起人們對供應鏈管理的極大熱情。
旅游服務(wù)供應鏈的含義
但對于什么是供應鏈,目前還沒(méi)有形成一個(gè)公認的定義。許多學(xué)者從不同的角度出發(fā)給出了許多不同的定義。
比較常用的提法有,“供應鏈是由在滿(mǎn)足一個(gè)顧客需求(直接或間接的)的過(guò)程中所有參與的企業(yè)所組成的一個(gè)網(wǎng)狀系統”,“一個(gè)供應鏈不僅包括供應商和制造商,也包括承運商、倉庫、批發(fā)商(分銷(xiāo)商)、零售商以及顧客本身。而在每一個(gè)企業(yè)(如制造商)內部,供應鏈包括其所有的活動(dòng),如,新產(chǎn)品的研發(fā)、市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)、生產(chǎn)、分銷(xiāo)、資金與顧客服務(wù)”。
LeeandBillington(1992)給出了一個(gè)更直觀(guān)的描述,“一個(gè)供應鏈是由若干設施組成的一個(gè)系統,分別完成對物料的采購、零件或產(chǎn)品的加工、直到將產(chǎn)品提供給最終消費者?！?/p>
盡管目前為止對于供應鏈的定義還沒(méi)有一個(gè)完整而統一的,但供應鏈管理有一個(gè)統一的核心思想即強調各個(gè)企業(yè)專(zhuān)注自己最擅長(cháng)的核心業(yè)務(wù),將其他非核心業(yè)務(wù)委托給具有優(yōu)勢的合作伙伴,通過(guò)供應鏈的組織和協(xié)調,形成更強的競爭力。采用供應鏈管理模式,可使企業(yè)在最短時(shí)間里尋找到最好的合作伙伴,用最低的成本、最快的速度、最好的質(zhì)量贏(yíng)得市場(chǎng)。供應鏈管理模式面對的是全球化激烈競爭的買(mǎi)方市場(chǎng),它以多品種、變批量生產(chǎn)代替大批量生產(chǎn)。
隨著(zhù)經(jīng)濟的不斷發(fā)展,以及人們生活水平的日益提高,外出旅游成為人們生活中必不可少的組成部分。旅游者為滿(mǎn)足在旅行生活中的食、住、行、娛、購、游方面的需求而引發(fā)了對旅游產(chǎn)品的消費。旅游產(chǎn)品的質(zhì)量取決于旅游者對組合產(chǎn)品的整體期望與感知之間的差別,由此決定旅游者的滿(mǎn)意度,也決定了旅游服務(wù)的成功與否。
在傳統的運作模式下,旅行社在旅游業(yè)內各企業(yè)之間擔負著(zhù)大量的組織協(xié)調工作,起到了聯(lián)系各組成部分的紐帶作用。通常,旅行社通過(guò)采購相關(guān)的服務(wù)項目形成滿(mǎn)足旅游者多方需求的整體性組合服務(wù)產(chǎn)品,再把組合產(chǎn)品銷(xiāo)售給顧客。提供給旅行者的服務(wù)組合產(chǎn)品的整體性、協(xié)調性依賴(lài)于旅行社的組織協(xié)調能力。
旅游業(yè)內這種相關(guān)企業(yè)以旅行社為核心,聯(lián)結成一個(gè)服務(wù)于旅行者的服務(wù)系統。這種對旅行者的、以旅行社安排的旅游活動(dòng)順序為依據的旅游服務(wù)系統,實(shí)際上就是一條服務(wù)于旅行者的服務(wù)供應鏈。雖然旅游服務(wù)供應鏈是客觀(guān)存在的,但目前的學(xué)術(shù)界并沒(méi)有對其運作機理和管理模式進(jìn)行過(guò)深入研究。
旅游服務(wù)業(yè)如何提供優(yōu)質(zhì)的、特色化的、全程的旅游服務(wù),跟上國內其他成熟的服務(wù)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展步伐,接軌世界現代化旅游服務(wù)業(yè)的進(jìn)程,是值得日后旅游服務(wù)供應鏈密切關(guān)注和深入研究的重要課題。
建立旅游服務(wù)供應鏈管理模式的重要性
有利于提升我國旅游企業(yè)核心競爭力
加入WTO后,外資旅行社可以在我國成立獨資公司,并可直接與交通和飯店經(jīng)營(yíng)者交易。我國旅游經(jīng)營(yíng)企業(yè)無(wú)論在規模、經(jīng)驗和管理理念方面同國際旅游企業(yè)還有很大的差距。因此,必須建立和完善旅游服務(wù)供應鏈的體系,形成旅游批發(fā)商和旅游零售商的垂直分工體系,優(yōu)化資源配置,實(shí)現規模經(jīng)濟和范圍經(jīng)濟,才能增強企業(yè)核心競爭力。
能更好的滿(mǎn)足游客多樣化需求
伴隨著(zhù)世界經(jīng)濟的發(fā)展和信息技術(shù)的應用,顧客的知識水平不斷提高,其獲取信息也越來(lái)越便捷,在激烈的競爭市場(chǎng)上產(chǎn)品越來(lái)越多、越來(lái)越好,所以顧客的期望和要求也越來(lái)越高。在這種以消費者為主導的時(shí)代,傳統的縱向一體化方式已不能適應市場(chǎng)的需求。如何去應對市場(chǎng)環(huán)境的急劇變化,及時(shí)掌握旅游者的需求,對旅游服務(wù)系統的管理進(jìn)行創(chuàng )新,提供讓游客滿(mǎn)意的服務(wù),成為旅游經(jīng)營(yíng)企業(yè)的主要職責。我國旅游企業(yè)目前總體來(lái)說(shuō),數量多但規模偏小、且分屬于不同的部門(mén),單靠企業(yè)自身的實(shí)力很難滿(mǎn)足顧客的多樣需求,旅游企業(yè)只有通過(guò)相互合作運用供應鏈管理的運作模式才可能滿(mǎn)足當今顧客易變、多樣性的需求。
能使旅游企業(yè)之間進(jìn)行分工合作促進(jìn)經(jīng)濟增長(cháng)
旅游產(chǎn)業(yè)的綜合性及社會(huì )聯(lián)系的廣泛性特征決定了旅游業(yè)發(fā)展對國民經(jīng)濟其他部門(mén)具有廣泛的帶動(dòng)功能,已成為經(jīng)濟增長(cháng)的重要支柱。二十多年來(lái),我國旅游服務(wù)業(yè)經(jīng)歷了快速發(fā)展的過(guò)程。如今旅游服務(wù)業(yè)已經(jīng)成為增加國家外匯收入、刺激公民消費、加速經(jīng)濟發(fā)展的新的經(jīng)濟增長(cháng)點(diǎn)。我國自從加入世貿組織后,承諾逐步放開(kāi)旅游服務(wù)業(yè),使我國旅游經(jīng)營(yíng)企業(yè)既面臨機遇,同時(shí)又面臨巨大挑戰。我國旅游業(yè)運行幾十年的經(jīng)驗表明,強化跨部門(mén)、跨地區協(xié)調管理的力度,是實(shí)現旅游業(yè)順利運營(yíng)和健康發(fā)展的基本保證。然而,目前我國旅游行業(yè)的協(xié)調能力十分有限,相關(guān)協(xié)調政策不能適應旅游業(yè)快速發(fā)展的需要,關(guān)系不順,政策不明,各利益主體之間的磨擦碰撞現象仍很多,因此需要一種全新的經(jīng)營(yíng)管理模式來(lái)協(xié)調旅游經(jīng)營(yíng)企業(yè)之間的關(guān)系。
綜上所述,可見(jiàn)旅游服務(wù)供應鏈管理運作模式的應用前景是十分廣闊的。
因此,系統深入地研究旅游服務(wù)供應鏈管理的運作機理已顯得十分必要和緊迫,它對旅游企業(yè)的經(jīng)營(yíng)理念和方式的轉變也具有重要指導意義。旅游服務(wù)供應鏈管理運作模式適應于旅游業(yè)各企業(yè),特別是對一些革命老區和西部地區旅游企業(yè)顯得尤其重要。像2006年國家旅游總局提出了“紅色”旅游的概念,目的就是要幫助革命老區進(jìn)行旅游資源開(kāi)發(fā),促進(jìn)當地的經(jīng)濟發(fā)展,但如果沒(méi)有一種先進(jìn)的管理運作模式作指導,則可能會(huì )破壞當地的旅游資源并造成事與愿違的后果。
旅游服務(wù)供應鏈管理研究現狀
國外研究現狀
西方發(fā)達國家經(jīng)濟水平較高,旅游業(yè)起步較早,目前已建立了較完善的市場(chǎng)發(fā)展體系。目前西方發(fā)達國家關(guān)于旅游服務(wù)的研究主要集中在四個(gè)方面:旅游服務(wù)基礎研究,從不同的行業(yè)和不同的部門(mén)來(lái)研究旅游服務(wù)的特點(diǎn)和作用;旅游服務(wù)感知研究,主要是從消費者的角度出發(fā)來(lái)分析他們對旅游服務(wù)的期望、滿(mǎn)意程度等,并研究影響旅游服務(wù)的感知因素;旅游服務(wù)質(zhì)量研究,主要是研究如何去衡量和提高旅游服務(wù)的質(zhì)量;電子旅游服務(wù)研究和旅游電子商務(wù),主要的研究是如何運用電子商務(wù)促進(jìn)旅游業(yè)的未來(lái)發(fā)展方向。上述這些研究的視角多集中于在游客的感知和滿(mǎn)意度方面,研究方法也多從心理學(xué)和社會(huì )學(xué)及地理學(xué)的角度而進(jìn)行的。這些內容大多是從服務(wù)的角度談服務(wù)的存在問(wèn)題,其宏觀(guān)性不足,較少地從服務(wù)的角度系統診斷旅游服務(wù)系統或旅游業(yè)的缺陷問(wèn)題。而國外關(guān)于旅游服務(wù)供應鏈的理論研究也是比較罕見(jiàn)的。
但西方發(fā)達國家的旅游服務(wù)的一些實(shí)際做法卻與供應鏈管理的理念相符合。歐美國家隨著(zhù)旅游市場(chǎng)的發(fā)展,旅行社業(yè)內部進(jìn)行了批發(fā)經(jīng)營(yíng)商和零售商的垂直分工,而批發(fā)經(jīng)營(yíng)商和零售商又根據市場(chǎng)狀況和企業(yè)實(shí)力在各自的領(lǐng)域中進(jìn)行了水平分工,實(shí)現了專(zhuān)業(yè)化的經(jīng)營(yíng)。在澳大利亞,各種旅游產(chǎn)品先通過(guò)眾多的零售商銷(xiāo)售給客戶(hù),再集中起來(lái)批發(fā)給旅行社,這種先分散經(jīng)營(yíng)后集中的方式可充分滿(mǎn)足游客的個(gè)性化需求。西方發(fā)達國家都充分利用信息技術(shù),方便游客對各種旅游產(chǎn)品的選擇。這些做法都是與供應鏈管理的理念一致的。
國內研究現狀
旅游業(yè)在我國發(fā)展起步較晚,可以說(shuō)到改革開(kāi)放以后我國才有真正意義上的旅游業(yè)。所以在對于如何提高旅游服務(wù)質(zhì)量,更好的滿(mǎn)足顧客的需求方面,認識還不夠深入。國內關(guān)于旅游服務(wù)的研究大多集中于旅游企業(yè)服務(wù)人員對游客的心理、態(tài)度和技巧等方面。
在我國關(guān)于旅游服務(wù)系統方面的研究文獻較少且缺乏系統性。其中鄒慧萍等(1996)探討了建立靈活快速反應的旅游服務(wù)系統ATSS的必要性、可行性和構想;趙潔(2002)構建了基于Browser/Server的旅游服務(wù)系統TSS,并分析了該系統的功能、特點(diǎn)、網(wǎng)絡(luò )結構、軟件結構和關(guān)鍵技術(shù);張文建(2001)則分別從旅游和服務(wù)兩個(gè)角度提出了旅游服務(wù)系統模式以及旅游服務(wù)傳遞系統等;杜文才(2003)分析了旅游業(yè)的信息特征、信息技術(shù)、互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)引起的旅游業(yè)經(jīng)營(yíng)環(huán)境變化,提出了旅游服務(wù)供應鏈管理的概念并提出利用信息技術(shù)對旅游企業(yè)過(guò)程重組;張英姿(2005)提出構建旅游服務(wù)供應鏈的意義,但并未對其運作機理進(jìn)行深入分析和研究。
旅游服務(wù)供應鏈管理研究的可行性分析
通過(guò)對供應鏈管理起源的分析,可以發(fā)現其主要是用于制造業(yè),而旅游業(yè)是屬于服務(wù)業(yè)。那么能否把這種先進(jìn)的管理模式用于旅游業(yè)呢?下面本文就對其可行性進(jìn)行系統分析。
首先,旅游(或稱(chēng)旅游活動(dòng))是一個(gè)過(guò)程,它貫穿于主體(旅游者)、中介體(以旅行社為核心的旅游經(jīng)營(yíng)企業(yè))和客體(景區或景點(diǎn))之間,表現為客流(旅游者出行路線(xiàn)及安排)、信息流(旅游開(kāi)發(fā)規劃、市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo))與物流(物質(zhì)的供應與流通)的統一。而客流和信息流可以作為特殊的物流,因此可將現代物流管理及供應鏈的理論與方法運用到旅游的開(kāi)發(fā)管理中。
其次,在客體——中介體——主體這條旅游服務(wù)供應鏈中,質(zhì)量、成本和時(shí)間同樣是三個(gè)關(guān)鍵要素。質(zhì)量要素決定旅游者的滿(mǎn)意度,進(jìn)一步?jīng)Q定旅游者的消費決策,從而影響到旅游企業(yè)的客源市場(chǎng);成本要素則決定旅游業(yè)的獲利能力,并最終影響企業(yè)的生存與發(fā)展;時(shí)間要素是決定響應旅游者需求的速度,與旅游者對產(chǎn)品質(zhì)量的感知有關(guān),也與旅游企業(yè)的效率有關(guān),從而又影響到質(zhì)量和成本。所以,為質(zhì)量、成本、時(shí)間三要素提供基本保證的旅游服務(wù)運作模式及其管理在旅游業(yè)的地位不容忽視。
供應鏈管理不僅是一種適應目前環(huán)境的最為先進(jìn)的運作模式,而且作為一種協(xié)調參與者的相關(guān)活動(dòng)的全面整合系統觀(guān),著(zhù)重強調強強聯(lián)合、資源整合和整體運作,對客觀(guān)上已經(jīng)存在的旅游服務(wù)分工協(xié)作的系統以及旅游服務(wù)供應鏈的運作管理可以提供理念的啟發(fā)、理論的指導和方法的參照。
借鑒供應鏈管理模式,旅游業(yè)就可以根據實(shí)際,圍繞實(shí)現顧客需求的有效合作方法的研究,探索旅游服務(wù)供應鏈的具體運作模式。
旅游服務(wù)供應鏈進(jìn)一步研究方向
根據旅游服務(wù)供應鏈的國內外研究現狀以及其對旅游業(yè)的重要作用,要真正發(fā)揮旅游服務(wù)供應鏈的作用,就必須對其運作機理進(jìn)行深入研究。今后的研究應主要探討旅游者——旅游經(jīng)營(yíng)者——景區、景點(diǎn)三者之間應如何進(jìn)行協(xié)調,才能實(shí)現旅游服務(wù)供應鏈的目標。本文簡(jiǎn)單介紹一下各部分研究的主要內容。
旅游服務(wù)供應鏈的主體:旅游者
旅游者是旅游服務(wù)供應鏈的主體部分,旅游服務(wù)供應鏈的目的就是要滿(mǎn)足顧客的多樣化需求,同時(shí)又使供應鏈各企業(yè)達到利潤最大化。因此在這部分,應著(zhù)重研究如何建立一個(gè)可信息共享的旅游信息系統。
旅游服務(wù)業(yè)是一種基于需求的行業(yè),尤其是對信息的需求強度高,它們提供的是無(wú)形的服務(wù)而非有形產(chǎn)品,特別強調顧客服務(wù)與信息傳遞的關(guān)系。對服務(wù)業(yè)來(lái)說(shuō)最重要的是將大量的專(zhuān)業(yè)與經(jīng)驗以信息流的方式對顧客進(jìn)行傳達或服務(wù),從本質(zhì)上與電子商務(wù)的精神是相通的。
電子商務(wù)的本質(zhì)是效率、協(xié)同、敏捷、快速,不僅有助于服務(wù)業(yè)有效地提高效率,提高客戶(hù)的滿(mǎn)意度和忠誠度。服務(wù)業(yè)通過(guò)電子商務(wù)方式可以進(jìn)行及時(shí)、豐富的信息交流與溝通,物流的瓶頸對服務(wù)業(yè)電子商務(wù)影響甚微,地域分散的資源非常適合通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)進(jìn)行集聚和共享。因此如何構建一個(gè)可信息共享的旅游信息系統是旅游服務(wù)供應成敗的關(guān)鍵。
旅游服務(wù)供應鏈的核心:旅游經(jīng)營(yíng)者
旅行社是旅游服務(wù)供應鏈的核心組成部分,起著(zhù)協(xié)調相關(guān)旅游服務(wù)企業(yè)的作用。旅游服務(wù)供應鏈的穩定與否,關(guān)鍵在于協(xié)調和激勵約束機制是否完善。這部分應著(zhù)重研究如何解決旅游社、交通、餐飲、住宿相互之間的協(xié)調和集成問(wèn)題。如旅行社與航空公司之間關(guān)于定票的協(xié)調機制研究,作為兩個(gè)彼此獨立的利益主體,航空公司希望旅行社在旅游淡季時(shí)多購票,而在旅游旺季時(shí)少購票,而作為旅行社的實(shí)際情況則正好是相反的,那應該如何來(lái)協(xié)調兩者之間的關(guān)系,使它們形成一個(gè)穩定的利益共同體則是旅游服務(wù)供應鏈的研究重點(diǎn)。
供應鏈中的節點(diǎn)企業(yè)能協(xié)調一致、抱成一團迎接外來(lái)供應鏈的威脅與攻擊,必須要有對供應鏈中的每個(gè)節點(diǎn)企業(yè)的激勵約束機制。通過(guò)合理的激勵約束機制,將有利地鞏固旅游服務(wù)供應鏈上下游結點(diǎn)之間的忠誠度、保證了風(fēng)險及利益的共享,業(yè)務(wù)集成,有力地減少了企業(yè)的無(wú)效率的重復運作。
關(guān)于旅游服務(wù)供應鏈的集成問(wèn)題主要是應該研究在電子商務(wù)環(huán)境下如何通過(guò)網(wǎng)絡(luò )技術(shù)進(jìn)行信息的集成,以達到快速、高質(zhì)量、低成本去響應客戶(hù)多樣化的需求,這其中也應該包括如何選擇供應鏈合作伙伴以及如何對其績(jì)效進(jìn)行管理的問(wèn)題。
旅游服務(wù)供應鏈的基礎:旅游資源與環(huán)境
景區或景點(diǎn)是吸引游客旅游的主要吸引物。要發(fā)揮景區或景點(diǎn)吸引力,必須要做好景區或景點(diǎn)的旅游資源的開(kāi)發(fā)和保護。這里的旅游資源是指客觀(guān)存在于一定地域空間并因其所具有的審美和愉悅價(jià)值而使旅游者為之向往的自然存在、歷史文化遺產(chǎn)或社會(huì )現象。旅游資源分為兩種:有物質(zhì)的、有形的,如山川、園林等;也有非物質(zhì)的、無(wú)形的,如民俗文化、旅游服務(wù)等。
旅游資源與環(huán)境是旅游業(yè)賴(lài)以生存和發(fā)展的前提和基礎,它不僅包括旅游資源本身的保護,使之不受破壞、特色不受削弱,而且還涉及到其周邊自然生態(tài)與社會(huì )環(huán)境的保護問(wèn)題。注重資源環(huán)境保護,防止破壞性開(kāi)發(fā),尤其要重視對自然保護區脆弱生態(tài)環(huán)境的保護。對于這部分主要是通過(guò)定量的方法進(jìn)行研究,如系統動(dòng)力學(xué)的方法和經(jīng)濟學(xué)分析的方法,研究如何開(kāi)發(fā)景區或景點(diǎn)的旅游資源,以實(shí)現經(jīng)濟效益和生態(tài)效益的協(xié)調發(fā)展。而關(guān)于景區、景點(diǎn)與旅行社的協(xié)調問(wèn)題,主要是研究多委托人和多人的情況下激勵約束機制的相關(guān)問(wèn)題。因為一家旅行社會(huì )同時(shí)開(kāi)辟若干條旅游線(xiàn)路,而一個(gè)景區、景點(diǎn)也會(huì )同時(shí)與若干家旅行社進(jìn)行合作,對于應該如何協(xié)調好彼此之間的關(guān)系,既不能破壞當地的旅游生態(tài)資源,同時(shí)又不能使旅行社能夠取得較好的經(jīng)濟效益也是旅游服務(wù)供應鏈未來(lái)研究的一個(gè)重點(diǎn)。
參考文獻:
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2.張英姿.初探旅游服務(wù)供應鏈管理.雁北師范學(xué)院學(xué)報,2005(2)
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供應鏈管理論文范文第4篇
關(guān)鍵詞：供應鏈管理；
績(jì)效；
優(yōu)化
企業(yè)在實(shí)施供應鏈管理時(shí)其對于公司績(jì)效有著(zhù)極大的影響，如何在不同的供應鏈管理中執行相關(guān)的管理策略以達到較高的企業(yè)效能是值得深入探討的課題。供應鏈管理的目的是通過(guò)對供應鏈各個(gè)環(huán)節的活動(dòng)的協(xié)調，實(shí)現最佳業(yè)務(wù)績(jì)效，從而增強整個(gè)公司業(yè)務(wù)的表現。因此企業(yè)不能片面地追求諸如采購、生產(chǎn)和分銷(xiāo)等功能的優(yōu)化，而應該從總成本的角度考察企業(yè)的經(jīng)營(yíng)效果。
一、供應鏈管理的概念
供應鏈管理（SupplyChainmanagement,SCM）就是利用一連串有效率的方法來(lái)整合供應商、制造商、倉庫和商店，使得商品可以正確的數量生產(chǎn)并在正確的時(shí)間配送到正確的地點(diǎn)，其目的就是在一個(gè)令顧客滿(mǎn)意的服務(wù)水平下使得整體系統成本最小化。依據此定義，供應鏈包含了從生產(chǎn)至最終產(chǎn)品的運送與服務(wù)，成員包括了從最初的供應商到最終的顧客的所有成員。
供應鏈管理將企業(yè)內部和外部、上游供應商及下游渠道顧客間的流程做有效的整合、管理，也就是說(shuō)不論物料、信息等都能由供應鏈的環(huán)環(huán)相扣而達到相互的整合，使企業(yè)、供應商和客戶(hù)間結合成了一個(gè)無(wú)形但有效率的渠道，再經(jīng)過(guò)一系列有效的規劃與管理，企業(yè)便能有效的控制供應商的供應流程以達到時(shí)間上的效率。
供應鏈管理能針對顧客反應、市場(chǎng)變化等做出快速反應，并在提高客戶(hù)滿(mǎn)意度、提升市場(chǎng)競爭力、降低庫存成本上都有極大的作用。供應鏈管理的概念最早出現在20世紀80年代末，近年來(lái)隨著(zhù)全球制造的出現，供應鏈管理在企業(yè)運營(yíng)中得到普遍應用，成為一種新的管理摸式。由于目前國際市場(chǎng)競爭激烈、顧客需求等的不確定性因素的增加，技術(shù)迅速發(fā)展等因素的影響，供應鏈管理日益成為業(yè)界關(guān)注的熱點(diǎn)。供應鏈管理能夠隨著(zhù)發(fā)展和變化不斷修正和強化計劃的內容，直至計劃執行的最后一刻。因此供應鏈管理能提供進(jìn)一步的有效決策支持信息，使得企業(yè)能夠評估供應鏈中的各個(gè)環(huán)節、事件和客戶(hù)需求變化對企業(yè)的影響。
二、供應鏈管理的重要性
供應鏈管理的主要目標是為了以最少成本，使得客戶(hù)能夠在正確的地點(diǎn)取得正確的產(chǎn)品，讓存貨降至最低，但仍舊能夠提供給客戶(hù)優(yōu)異的服務(wù)，并縮短產(chǎn)品生命周期，以適應環(huán)境的快速變化。換句話(huà)說(shuō)，供應鏈管理希望合作廠(chǎng)商之間能盡早將需求變動(dòng)的信息傳遞出去，協(xié)調各組織間的企業(yè)流程，以減少存貨、降低成本，并有效的將產(chǎn)品送到顧客手中。
20世紀80年代許多公司發(fā)現新的技術(shù)和策略，這能使他們減少成本的支出，并且更能適應于不同的市場(chǎng)上競爭。然而，在那之后許多公司盡可能減少實(shí)際生產(chǎn)成本，而有許多進(jìn)行改革的公司發(fā)現，有效的供應鏈管理才是他們下一步為增加利潤并提升市場(chǎng)占有率的解決之道。1997年美國的所有公司花費了8620億在供應鏈的相關(guān)活動(dòng)上，占美國國民生產(chǎn)總值的10%，1999年全球的供應鏈市場(chǎng)，市場(chǎng)規模為38億美元，成長(cháng)率為26%，2000年后供應鏈市場(chǎng)規模成長(cháng)至54億美元，成長(cháng)率約為42﹪，2000年以后的增長(cháng)速度更為迅速，從1999年的38億美元發(fā)展到2004年的203億美元。
應用供應鏈管理會(huì )給企業(yè)帶來(lái)非常大的實(shí)際效益，很多企業(yè)在實(shí)施供應鏈策略后，企業(yè)得到了長(cháng)足的發(fā)展。1990年－1998年的美國廠(chǎng)商的庫存管理能力，明顯發(fā)現英特爾（Intel）、戴爾（Dell）、惠普（HP）、IBM、通用電氣（GE）等美國大公司因力行供應鏈管理，使周轉天數由52天縮短為24天。1984年美國成衣紡織業(yè)，當時(shí)因為面臨東南亞國家低成本、高質(zhì)量的競爭壓力，于是結合產(chǎn)業(yè)上下游的廠(chǎng)商，運用供應鏈整合的方式，縮短了產(chǎn)品上市時(shí)間，從125天減少為30天，每年節省了125億美元的成本。
產(chǎn)業(yè)的競爭加速、產(chǎn)品的周期變短、信息技術(shù)帶來(lái)的沖擊都說(shuō)明了供應鏈管理的重要性，面對如此激烈的競爭時(shí)代，企業(yè)之間如果不采用快速流程方法，很有可能會(huì )面臨被時(shí)代淘汰的命運。除此之外，全球化、國際化的企業(yè)已成為目前主要的企業(yè)形態(tài)，因為許多的合作關(guān)系都是來(lái)自于各個(gè)國家，或是企業(yè)本身有許多海外分支結構，所以需要有效的管理方式來(lái)解決時(shí)間上和彈性變動(dòng)上的問(wèn)題。美國是最早提出供應鏈管理的國家，企業(yè)注意到除了降低制造成本之外，還需要提升開(kāi)發(fā)能力才能促使企業(yè)成長(cháng)。無(wú)論在運輸、倉儲流通上，都必須結合各廠(chǎng)商、客戶(hù)，形成快速的生產(chǎn)業(yè)務(wù)流程，形成應付信息時(shí)代的管理方式。
由此可見(jiàn)供應鏈管理可為消費者、制造商、供應商等創(chuàng )造價(jià)值，他會(huì )使消費者在規定的時(shí)間內即使收到貨物；
對制造商而言可以最小化由于產(chǎn)品庫存短缺造成的銷(xiāo)售損失，最小化庫存和相關(guān)成本，并使制造商為顧客和分銷(xiāo)商提供最好的服務(wù)水平；
他更能提高供應商的滿(mǎn)意度，使之更好地與制造商的物流周期協(xié)調一致，以避免庫存過(guò)多或短缺，減少原料報廢，并向制造商提供更高的服務(wù)水平，獲得較高回報?！肮湣边@三個(gè)字對企業(yè)而言意味著(zhù)10%－20%運作成本的降低，以及可以幫助企業(yè)形成無(wú)法復制的核心競爭優(yōu)勢等。
越來(lái)越多的企業(yè)重視供應鏈管理的重要性，并逐步加大步伐，對供應鏈管理的支出逐年增長(cháng)，從2000年以后企業(yè)對供應鏈管理支出的增加比例不斷上升。造成目前發(fā)展現狀的原因一方面是因為技術(shù)的發(fā)展為供應鏈管理提供了有力的通信和優(yōu)化工具，另一方面很多大型企業(yè)、知名公司在企業(yè)實(shí)踐中證實(shí)了供應鏈管理的價(jià)值，因而造成了其他公司競相追隨的發(fā)展形勢。尤其在目前國內的經(jīng)濟發(fā)展氛圍中，游戲規則的改變，更日益強化了供應鏈管理的重要性。
三、供應鏈管理對企業(yè)績(jì)效的影響
供應鏈管理對于企業(yè)來(lái)講，是一種價(jià)值創(chuàng )造的手段。供應鏈管理的目的是要使整個(gè)供需體系產(chǎn)生最大的價(jià)值。供應鏈的價(jià)值與贏(yíng)利能力緊密相關(guān)，贏(yíng)利越高，表明供應鏈管理也就越成功。事實(shí)上，供應鏈中所有的信息、商品和資金的流動(dòng)都會(huì )產(chǎn)生成本，因此，對這些流動(dòng)元素的有效管理是供應鏈管理成功的關(guān)鍵。供應鏈管理本質(zhì)上就是通過(guò)對供應鏈各節點(diǎn)之間信息流、商品流和資金流的管理來(lái)獲得最大價(jià)值。
供應鏈管理與企業(yè)主要業(yè)務(wù)密切相關(guān)，優(yōu)化企業(yè)業(yè)務(wù)并創(chuàng )造價(jià)值。據有關(guān)調查表明，對于從未實(shí)施過(guò)供應鏈管理的企業(yè)，如果實(shí)施供應鏈管理可以帶來(lái)大約20%的成本節約，例如節約物流運輸成本、生產(chǎn)成本、采購成本等。在節約成本的同時(shí)，企業(yè)的供應鏈管理能力已經(jīng)為公司帶來(lái)了各種各樣的經(jīng)濟利益，一方面這些利益包括傳統供應鏈的職能如庫存控制、采購和訂單履行，另一方面能在整個(gè)公司的范圍內提高效率和節約成本。供應鏈管理的正確實(shí)施更是要貫穿于整個(gè)公司的戰略活動(dòng)，范圍從產(chǎn)品的銷(xiāo)售和設計部門(mén)到收款部門(mén)。而供應鏈管理的成功基礎在于必須在公司之間實(shí)施供應鏈管理，因為優(yōu)化整個(gè)供應鏈需要各公司之間的信息共享和協(xié)作。
優(yōu)化供應鏈的手段是多種多樣的，為達到主要的營(yíng)運目標，應積極采取措施，以保證供應鏈管理發(fā)揮應有的重要作用。
1、有效降低企業(yè)運營(yíng)成本
傳統的計劃經(jīng)濟條件下基本的經(jīng)營(yíng)模式是價(jià)格的產(chǎn)生依成本和利潤而定，成本不變，價(jià)格可變，商品制造商和供應商在確定利潤和價(jià)格方面具有優(yōu)勢。但就目前正在高度發(fā)展的市場(chǎng)經(jīng)濟而言，情況則完全不同，相應的經(jīng)營(yíng)模式也有所變化?，F在的價(jià)格是由市場(chǎng)來(lái)決定，由消費者來(lái)決定，而不是由商品制造商和供應商來(lái)定，但是在企業(yè)運營(yíng)的過(guò)程中成本是可控制的，利潤的產(chǎn)生來(lái)源于價(jià)格和成本的差價(jià)，因此企業(yè)想提高利潤，具體的方法只能是降低成本，而不可能依靠提高價(jià)格。企業(yè)想降低成本可通過(guò)生產(chǎn)環(huán)節、原材料環(huán)節、運輸環(huán)節等加以控制。例如對生產(chǎn)容量的優(yōu)化利用，或者選擇直接向客戶(hù)發(fā)貨的方式，直接國際運輸成本等。企業(yè)更可以通過(guò)提高生產(chǎn)率和改進(jìn)采購、訂單履行、應收和應付帳戶(hù)、意外管理等重組關(guān)鍵業(yè)務(wù)流程，來(lái)獲得可持續性的成本節約。
2、適當并適時(shí)減少資金投入
企業(yè)運營(yíng)應盡量減少投入資本，集中存貨，減少庫存。企業(yè)如果能夠根據市場(chǎng)需求快速生產(chǎn)，合理銷(xiāo)售，具有很低的存貨，對于企業(yè)來(lái)講能夠使銷(xiāo)售策略穩定，保持較好的品牌形象，使企業(yè)獲得長(cháng)久的收益。如果企業(yè)通過(guò)大量庫存的方式來(lái)滿(mǎn)足市場(chǎng)需求，不僅占用了大量的企業(yè)運營(yíng)資金，還會(huì )使企業(yè)承擔一定的市場(chǎng)銷(xiāo)售風(fēng)險，也許大量的庫存會(huì )帶來(lái)商品的滯銷(xiāo)。一旦出現商品的滯銷(xiāo)，勢必會(huì )使企業(yè)蒙受銷(xiāo)售業(yè)績(jì)的損失。因此，要做到減少投入資本，可采取相應的措施，比如盡量使工廠(chǎng)網(wǎng)絡(luò )合理化，綜合從定單到現金的時(shí)間以改善物流績(jì)效等。
3、合理增加收入
企業(yè)增加收入，可以通過(guò)改善計劃的制定減少庫存短缺，縮短發(fā)貨時(shí)間改善服務(wù)水平等途徑獲得。尤其是通過(guò)供應鏈管理可以使企業(yè)改善服務(wù)和降低庫存水平這兩個(gè)目標同時(shí)實(shí)現。美國國家半導體公司，在兩年時(shí)間內，通過(guò)進(jìn)行供應鏈管理，關(guān)閉了全球內的六個(gè)倉庫和從在新加坡新成立的中央配送中心采取向顧客空運微型集成電路的作法，不僅降低了銷(xiāo)售成本2.5%，而且縮短交貨時(shí)間47%，增加了銷(xiāo)售額34%。?3?企業(yè)通過(guò)實(shí)施供應鏈管理，可以極大程度的縮短滿(mǎn)足消費者需求的時(shí)間，進(jìn)而提升有效的提升與改進(jìn)服務(wù)水平，通過(guò)時(shí)間管理的變化，快速響應消費者的需求，獲得市場(chǎng)競爭優(yōu)勢。
企業(yè)通過(guò)實(shí)施供應鏈管理，可以獲得多方收益。據有研究表明，實(shí)施供應鏈管理后企業(yè)內部總供應鏈管理成本（占收入的百分比）降低超過(guò)10%，中型企業(yè)的準時(shí)交貨率提高15%，相應的這種類(lèi)型的企業(yè)生產(chǎn)率提高超過(guò)10%，對一般企業(yè)而言訂單滿(mǎn)足提前期縮短25－35%，如果對于績(jì)效良好的大型企業(yè)其資產(chǎn)運營(yíng)業(yè)績(jì)提高15－20%，中型企業(yè)的庫存降低3%，績(jì)效良好的大型企業(yè)的庫存降低15%，在現金流周轉周期上比一般企業(yè)保持40－65天的優(yōu)勢。
全球經(jīng)濟一體化的腳步，企業(yè)之間競爭的白熱化，也加速了供應鏈之間的競爭，即看誰(shuí)能以最快捷的速度、最低廉的成本將定制化的產(chǎn)品送交顧客手上。尤其對于一個(gè)囊括了原材料、零部件和設備的采購，產(chǎn)品的制造與裝配、包裝與暫存，產(chǎn)品的運輸與配送，分銷(xiāo)與銷(xiāo)售以及最終交付用戶(hù)和售后服務(wù)等環(huán)節的多重業(yè)務(wù)和關(guān)系的網(wǎng)絡(luò )，供應鏈管理對于企業(yè)提升整體競爭力的作用是不言而喻的。據有關(guān)調查表明企業(yè)在供應鏈領(lǐng)域具有比較優(yōu)勢，那么依據它們所處的行業(yè)不同，它們的市值會(huì )高于行業(yè)平均水平7％－26％。供應鏈管理作為一種新型的管理模式，從提品、服務(wù)和信息來(lái)為用戶(hù)及股東提供價(jià)值，并且能夠出色的管理從原材料供應商到最終用戶(hù)關(guān)鍵業(yè)務(wù)過(guò)程的全部業(yè)務(wù)流程。隨著(zhù)企業(yè)之間競爭逐步轉化為供應鏈管理之間的競爭，完善與反映迅速的企業(yè)供應鏈體系將是決定企業(yè)未來(lái)命運的主導因素。
通過(guò)供應鏈管理整合，可以把許多企業(yè)的生產(chǎn)力量與以集中，不但可以消除多余存貨，節省存貨倉儲成本，更可提高顧客滿(mǎn)意度，增加顧客忠誠度，進(jìn)而提高銷(xiāo)售量，同時(shí)可分散資產(chǎn)的擁有風(fēng)險和降低市場(chǎng)風(fēng)險，使合作伙伴取得核心競爭力，創(chuàng )造更多競爭優(yōu)勢等。這些種種利益都促使供應鏈管理在企業(yè)間形成一股強大的旋風(fēng)。而我們都了解無(wú)論是營(yíng)利或非營(yíng)利企業(yè)都非常重視績(jì)效，一個(gè)或一組績(jì)效體系就是用來(lái)說(shuō)明一個(gè)系統的效率，因此供應鏈管理對企業(yè)帶來(lái)的績(jì)效影響是評價(jià)整個(gè)供應鏈管理優(yōu)劣的現實(shí)標準。
國際著(zhù)名的企業(yè)如聯(lián)想、IBM、戴爾（Dell）等在供應鏈管理實(shí)踐中取得的巨大成績(jì)，有力地證明了供應鏈管理是目前全球經(jīng)濟一體化形式下，適應市場(chǎng)競爭的有效途徑。隨著(zhù)供應鏈管理的不斷發(fā)展，供應鏈管理將越來(lái)越顯現對企業(yè)績(jì)效的影響作用。有效的供應鏈管理除了會(huì )給企業(yè)帶來(lái)效率與效能上的變化之外，還會(huì )因此形成企業(yè)的核心競爭優(yōu)勢，提高企業(yè)對客戶(hù)服務(wù)的反應速度，有效提升客戶(hù)滿(mǎn)意度，增強企業(yè)識別市場(chǎng)需求變化的能力，以及應對市場(chǎng)的敏感度等。因此，積極優(yōu)化供應鏈管理，使企業(yè)不斷完善和發(fā)展，最終能有效提高企業(yè)的總體競爭能力。
參考文獻：
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供應鏈管理論文范文第5篇
關(guān)鍵詞：電子商務(wù);供應鏈管理;經(jīng)濟發(fā)展階段;物流
一、電子商務(wù)的發(fā)展及其特點(diǎn)
大多數人解釋不清楚什么是電子商務(wù)，專(zhuān)家們也在為它的精確定義爭論不休。電子商務(wù)的概念起源于20世紀70年代，當時(shí)一些大公司通過(guò)建立自己的計算機網(wǎng)絡(luò )實(shí)現各個(gè)機構之間、商業(yè)伙伴之間的信息共享，這個(gè)過(guò)程被稱(chēng)為EDI(電子數據交換，俗稱(chēng)無(wú)紙貿易)。EDI通過(guò)傳遞標準的數據流可以避免人為的失誤，同時(shí)可以降低成本、提高效率，據估計在世界1000個(gè)最大的企業(yè)中，95%以上在使用這一技術(shù)，它過(guò)去是、現在主要是電子商務(wù)的基礎。
基于EDI技術(shù)的電子商務(wù)由于需要建立昂貴的公司獨立網(wǎng)絡(luò )和巨額的開(kāi)銷(xiāo)，成為大企業(yè)、大銀行和大的合作伙伴之間的專(zhuān)利，中小企業(yè)無(wú)法進(jìn)入這一領(lǐng)域。
電子商務(wù)引起廣泛關(guān)注是近幾年的事，Internet帶來(lái)了電子商務(wù)的發(fā)展。簡(jiǎn)單地講，Internet是遵從共同的通信協(xié)議、覆蓋全球的計算機互聯(lián)網(wǎng)絡(luò )?；ヂ?lián)互通和全球性是Internet的兩大特點(diǎn)。采用Internet技術(shù)建立的企業(yè)內部網(wǎng)Intranet的出現，對企業(yè)信息部門(mén)具有巨大的沖擊力和吸引力。由于Intranet平臺統一、管理方便、培訓簡(jiǎn)單，建造Intranet已經(jīng)成為一種時(shí)尚和必然的趨勢。外聯(lián)網(wǎng)Extranet概念的提出，使Intranet由企業(yè)內部走向企業(yè)外部。
Extranet 通過(guò)向一些主要的貿易伙伴添加外部連接來(lái)擴充Intranet 。
企業(yè)內聯(lián)和外聯(lián)的因特網(wǎng)化，必然會(huì )促使以企業(yè)間交換信息為主要功能的EDI系統因特網(wǎng)化，促進(jìn)EDI技術(shù)擺脫以前的昂貴的公司獨立網(wǎng)絡(luò )而融于Internet，更多的企業(yè)和企業(yè)之間的商務(wù)活動(dòng)則干脆直接采用Internet技術(shù)來(lái)進(jìn)行?；贗nternet的電子商務(wù)將傳統的電子商務(wù)從一個(gè)小范圍的、局部的、專(zhuān)一的、昂貴的商務(wù)概念推廣到一個(gè)開(kāi)放的、公眾化的、廉價(jià)的系統中。它會(huì )從根本上改變企業(yè)的計劃、生產(chǎn)、銷(xiāo)售和運營(yíng)模式，甚至改變整個(gè)產(chǎn)業(yè)的基本生存方式。因此，我們可以將電子商務(wù)理解為是以開(kāi)放的Internet環(huán)境為基礎，在計算機系統支持下進(jìn)行的全球性的商務(wù)活動(dòng)?；贗nternet和全球性是其突出的特點(diǎn)。但是，如果將電子商務(wù)理解為基于Internet，那么就很難將企業(yè)在專(zhuān)用網(wǎng)絡(luò )上進(jìn)行的商務(wù)活動(dòng)納入其中。目前，專(zhuān)用網(wǎng)絡(luò )仍然是企業(yè)進(jìn)行各種電子商務(wù)活動(dòng)的重要基礎和物質(zhì)平臺，因此，目前的電子商務(wù)可以理解為以計算機和通信網(wǎng)絡(luò )為基礎平臺，利用電子工具實(shí)現的在線(xiàn)商業(yè)活動(dòng)和行政作業(yè)活動(dòng)的全過(guò)程。但是，今后專(zhuān)用網(wǎng)絡(luò )的因特網(wǎng)化是大勢所趨。
二、供應鏈管理的現狀
隨著(zhù)各種自動(dòng)化技術(shù)和信息技術(shù)在企業(yè)中的不斷應用，生產(chǎn)率已經(jīng)被提高到了相當高的程度，制造加工過(guò)程本身的技術(shù)手段對提高產(chǎn)品競爭力的潛力開(kāi)始變小。為了進(jìn)一步挖掘降低產(chǎn)品成本和滿(mǎn)足客戶(hù)需求的潛力，人們開(kāi)始將目光從管理企業(yè)內部生產(chǎn)過(guò)程轉向產(chǎn)品生產(chǎn)周期中的整個(gè)供應系統。產(chǎn)品在生產(chǎn)周期中供應環(huán)節的費用(如儲存和運輸費用)在總成本中所占的比例越來(lái)越大。另外，隨著(zhù)全球經(jīng)濟一體化和信息技術(shù)的發(fā)展，企業(yè)之間的合作正日益加強，它們之間跨地區甚至跨國合作的趨勢也日益明顯。國際上越來(lái)越多的制造企業(yè)不斷地將大量常規業(yè)務(wù)“外包”(outsourcing)出去給發(fā)展中國家，而只保留最核心的業(yè)務(wù)(如市場(chǎng)、關(guān)鍵系統設計和系統集成、總裝配以及銷(xiāo)售)。在這些合作生產(chǎn)過(guò)程中，大量的物資和信息在很廣的地域間轉移、存儲和交換，這些活動(dòng)的費用構成了產(chǎn)品成本的重要組成部分。因此，有必要對企業(yè)整個(gè)原材料、零部件和最終產(chǎn)品的供應、儲存和銷(xiāo)售系統進(jìn)行總體規劃、重組、協(xié)調、控制和優(yōu)化，加快物料的流動(dòng)、減少庫存，并使信息快速傳遞，時(shí)刻了解并有效地滿(mǎn)足顧客的需求，從而大大減少產(chǎn)品成本，提高企業(yè)效益。構建供應鏈成為現代企業(yè)必須面對的現實(shí)。
供應鏈是企業(yè)通過(guò)對物流、信息流、資金流的控制，從采購原材料開(kāi)始，制成中間產(chǎn)品直到最終產(chǎn)品，最后由銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò )把產(chǎn)品送到消費者手中，將供應商、制造商、分銷(xiāo)商、零售商、最終用戶(hù)組成一個(gè)鏈狀結構。資金流是物流、信息流、資金流中最成熟的，也是最有保障的。下面討論構建供應鏈的過(guò)程中的物流和信息流問(wèn)題及現狀。
物流是供應鏈的基礎，沒(méi)有現代物流，供應鏈只能是空中樓閣。物流的發(fā)展與經(jīng)濟的發(fā)展密切相關(guān)。一般來(lái)講，一個(gè)國家的經(jīng)濟發(fā)展要經(jīng)歷：(1)經(jīng)濟起步階段;(2)經(jīng)濟高速發(fā)展階段;(3)經(jīng)濟穩定發(fā)展階段;(4)經(jīng)濟低速發(fā)展或停滯階段。在經(jīng)濟起步階段，盡管構成物流功能的各項活動(dòng)諸如運輸、保管、搬運、包裝等以各自單項的形式存在，與此相應的技術(shù)開(kāi)發(fā)、改善和合理化等活動(dòng)也在進(jìn)行，但是綜合這些活動(dòng)的物流概念是不存在的。
物流概念的出現，歸功于經(jīng)濟的高速發(fā)展。由于經(jīng)濟的高速發(fā)展，國內物資流動(dòng)量會(huì )急劇增長(cháng)，結果可能是國內的運輸能力、儲存能力和其他社會(huì )基礎設施諸如道路、港口等的嚴重不足。企業(yè)生產(chǎn)和銷(xiāo)售的增加成為物資流動(dòng)量增加的基礎。這時(shí)，企業(yè)的運輸、儲存能力的擴大成為當務(wù)之急。在經(jīng)濟高速發(fā)展階段，物流的主要目的是能力的擴大和費用的降低。為此，宏觀(guān)方面要求社會(huì )基礎設施諸如道路、港口等的整合和擴大，這將推動(dòng)運輸產(chǎn)業(yè)的保護和扶持。企業(yè)也追求流通活動(dòng)的合理化，力求建立自己的流通中心，其中包括現代化的機械的購置和信息技術(shù)的引進(jìn)。一旦經(jīng)濟進(jìn)入穩定發(fā)展階段，物流的發(fā)展不再是單純的能力擴大和降低勞動(dòng)強度，而是變成提高生產(chǎn)效率和物流系統整體效率的管理，這時(shí)物流管理的現代化和信息化將不可避免，對信息流的管理將變得重要。進(jìn)入經(jīng)濟低速發(fā)展或停滯階段后，與物流的發(fā)展相關(guān)的外部不經(jīng)濟問(wèn)題將受到關(guān)注，交通擁擠、交通事故，大氣和噪音污染以及與建筑物相關(guān)的居住幻境惡化等問(wèn)題將凸現并可能得到解決。因此，作為國家的物流政策在追求物流現代化的同時(shí)，應該具有超前意識，兼顧環(huán)境保護。
我國目前處于經(jīng)濟快速發(fā)展時(shí)期，凸現出對物流能力和管理效率提高的要求。經(jīng)過(guò)改革開(kāi)放20多年的發(fā)展，政府在道路、港口、運輸工具等硬件方面取得很大成就，即使是這樣，物流硬件在目前仍然滿(mǎn)足不了需求，例如滬寧高速公路不得不拓寬和京津將建第二條高速公路。政府在進(jìn)行硬件建設的同時(shí)，加強立法和規劃也很重要，這將是可持續發(fā)展的一個(gè)很重要的保障。
隨著(zhù)對物流服務(wù)需求的增強，我國許多地方政府正著(zhù)手研究和制定地區物流發(fā)展的規劃和有關(guān)促進(jìn)政策。據不完全統計，2002年全國和完成現代物流規劃研究工作的經(jīng)濟中心城市近30個(gè)，主要分布在長(cháng)江三角洲和珠江三角洲等東南沿海地區，北方沿海區域經(jīng)濟中心城市及經(jīng)濟欠發(fā)達省市也或制訂了物流發(fā)展規劃。這將對我國現代物流發(fā)展規劃研究提供經(jīng)驗，但由于規劃缺少理論基礎的支持，可能會(huì )存在這樣、那樣的問(wèn)題。
在政府構筑物流基礎設施和制訂物流法律和政策的同時(shí)，微觀(guān)上，企業(yè)在促進(jìn)物流現代化和提高生產(chǎn)效率及物流系統效率上應起主導作用。企業(yè)物流當初是指在工廠(chǎng)、分店等各自的運輸、儲存、裝卸、搬運等活動(dòng)中進(jìn)行的作業(yè)活動(dòng)。在經(jīng)濟快速發(fā)展階段，在物流能力擴大的同時(shí)，企業(yè)力求引進(jìn)運輸機械和管理體制以削減物流費用。物流不僅僅是貨物的集散而是各種活動(dòng)的集合，是作為一個(gè)整體系統在信息及物理上的實(shí)現。在各項活動(dòng)的平衡中實(shí)現物流的現代化來(lái)削減物流費用。企業(yè)的流通中心的機械化、物流活動(dòng)的信息化和新運輸機械的采用等使技術(shù)現代化的同時(shí)，最終必將開(kāi)發(fā)或引進(jìn)連接生產(chǎn)、經(jīng)營(yíng)和運輸的物流管理信息系統，整合各種信息，實(shí)現企業(yè)內信息共享，形成企業(yè)價(jià)值鏈。在當前經(jīng)濟全球化的背景下，高效的物流管理不僅是企業(yè)的目標之一，而且是企業(yè)經(jīng)營(yíng)戰略的重要組成部分。企業(yè)的物流系統與企業(yè)的經(jīng)營(yíng)戰略相互適應，并最終形成供應鏈管理。
