當前，中國作為汽車(chē)消費第二大國并且在汽車(chē)消費市場(chǎng)迅速崛起的經(jīng)濟環(huán)境下，中國汽配行業(yè)近年來(lái)也實(shí)現了持續快速增長(cháng)。在市場(chǎng)需求的促進(jìn)下，近年來(lái)中國汽配行業(yè)以20%以上的速度快速發(fā)展。與此同時(shí)，跨國汽車(chē)零部件下面是小編為大家整理的2023汽車(chē)配件管理【五篇】（2023年）,供大家參考。
汽車(chē)配件管理范文第1篇
【關(guān)鍵詞】汽車(chē)配件 市場(chǎng) 管理
引言
當前，中國作為汽車(chē)消費第二大國并且在汽車(chē)消費市場(chǎng)迅速崛起的經(jīng)濟環(huán)境下，中國汽配行業(yè)近年來(lái)也實(shí)現了持續快速增長(cháng)。在市場(chǎng)需求的促進(jìn)下，近年來(lái)中國汽配行業(yè)以20%以上的速度快速發(fā)展。與此同時(shí)，跨國汽車(chē)零部件企業(yè)紛紛進(jìn)入中國以各種方式進(jìn)行投資，希望在潛在利潤巨大的中國汽配市場(chǎng)中取得一席之地。據不完全統計，目前國際汽車(chē)零部件企業(yè)在我國投資建立合資或獨資的零部件企業(yè)已超過(guò) 500 家?？梢灶A計，中國汽配市場(chǎng)未來(lái)的競爭將更加激烈。
由于目前汽配市場(chǎng)缺乏行業(yè)管理標準，管理制度上存在很大缺失，嚴重擾亂了汽車(chē)零配件市場(chǎng)的正常秩序，還傷害了保險公司、正規汽車(chē)零配件經(jīng)銷(xiāo)商的聲譽(yù)和廣大車(chē)主的合法切身利益。本文分析了當前我國汽車(chē)零配件市場(chǎng)的存在的問(wèn)題，據此提出了汽車(chē)配件市場(chǎng)規范與管理的方法，以促進(jìn)汽車(chē)零配件市場(chǎng)的健康、快速發(fā)展。
1.現階段我國汽車(chē)配件市場(chǎng)的存在的主要問(wèn)題
由于種種原因，當前我國汽車(chē)零配件市場(chǎng)存在著(zhù)許多問(wèn)題，本文從以下幾個(gè)方面做了詳細的分析。
1.1汽車(chē)配件市場(chǎng)管理無(wú)序
首先，政府管理方面存在的問(wèn)題。目前我國的汽車(chē)配件管理法規還不是很健全，有些法規雖然已經(jīng)出臺，但還沒(méi)有得到落實(shí)。其次，行業(yè)管理方面存在的問(wèn)題。有些經(jīng)銷(xiāo)商為了獲得更大的市場(chǎng)，使用非法的手段去贏(yíng)得顧客。例如：盲目的降價(jià)、出售偽劣產(chǎn)品等等。
1.2汽車(chē)配件價(jià)格混亂
據調查，在汽車(chē)零配件更換維修中，正廠(chǎng)件和副廠(chǎng)件價(jià)格可相差10倍以上，一些維修企業(yè)用副廠(chǎng)件代替正廠(chǎng)件，欺騙消費者。其中汽車(chē)配件有原廠(chǎng)產(chǎn)品和廠(chǎng)家授權生產(chǎn)之分，雖然兩者都統稱(chēng)為正品，但價(jià)格上有明顯差異。而雜牌廠(chǎng)家仿制的偽劣配件，價(jià)格只有正品的一半甚至更低。部分維修企業(yè)缺乏誠信、零配件來(lái)源混亂、價(jià)格不透明，大大加重了消費者的負擔。
1.3售后服務(wù)質(zhì)量有待提高
由于逐漸采取更換配件的維修模式，汽車(chē)售后服務(wù)商或汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商在給顧客汽車(chē)做保養和維修時(shí)，許多工作人員在私利心理作用的驅使下，一旦出現真正的技術(shù)問(wèn)題時(shí)，并不是想辦法去解決或查閱相關(guān)資料，而是誘導客戶(hù)更換配件或總成，更換不必要的配件或有掩藏零件的情況，坑害顧客的利益。沒(méi)有先進(jìn)的維修理念，只會(huì )增加消費者的保養、維修使用成本，增加消費者的負擔。
1.4從業(yè)人員的素質(zhì)普遍較差
隨著(zhù)市場(chǎng)的迅猛擴大，國內汽車(chē)零配件企業(yè)卻面臨新的市場(chǎng)機遇與挑戰：一方面國家對零部件產(chǎn)業(yè)采取“放開(kāi)政策”，大量外資企業(yè)的涌入沖擊著(zhù)內資企業(yè)；
另一方面，用戶(hù)對汽車(chē)產(chǎn)品個(gè)性化、多樣化需求日益提高，這就促使企業(yè)加快更新技術(shù)、改良產(chǎn)品。而國內現階段相關(guān)的專(zhuān)業(yè)技術(shù)和管理人才短缺，跟不上企業(yè)生產(chǎn)和產(chǎn)品進(jìn)入市場(chǎng)的需要，成為了企業(yè)發(fā)展的瓶頸，并影響了企業(yè)的發(fā)展。
2.汽車(chē)配件市場(chǎng)規范與管理的方法
2.1政府要加大監管打擊力度
首先，加快改善市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)環(huán)境。各地汽配用品行業(yè)商會(huì )、協(xié)會(huì )對管理混亂、經(jīng)營(yíng)不規范的會(huì )員要強化教育，嚴肅查處銷(xiāo)售假冒偽劣商品、惡性競爭等違規和違法行為，建立商協(xié)會(huì )會(huì )員清退機制。其次，完善會(huì )員管理，提高經(jīng)營(yíng)水平。各地汽配用品行業(yè)商會(huì )、協(xié)會(huì )要健全會(huì )員監管機制，組織經(jīng)銷(xiāo)企業(yè)制定銷(xiāo)售商品進(jìn)貨追溯制度，提升會(huì )員的整體經(jīng)營(yíng)水平和法制觀(guān)念，多吸納鼓勵有實(shí)力、有品牌、管理規范的企業(yè)或廠(chǎng)家入會(huì )，杜絕會(huì )員企業(yè)銷(xiāo)售假冒偽劣產(chǎn)品。此外，開(kāi)展行業(yè)自律，加強部門(mén)合作。同時(shí)協(xié)會(huì )可以開(kāi)設“假冒偽劣產(chǎn)品展示廳”，增強經(jīng)銷(xiāo)企業(yè)誠信守法意識，提高消費者識假辨假能力；
邀請工商部門(mén)領(lǐng)導或打假專(zhuān)家給會(huì )員企業(yè)上課，走出被動(dòng)打假的誤區，提高對知識產(chǎn)權保護的法制觀(guān)念。
2.2規范汽配行業(yè)統一標準
國內汽車(chē)用品行業(yè)缺乏產(chǎn)品、服務(wù)方面的統一標準，因此，首先應從汽配行業(yè)的經(jīng)營(yíng)、服務(wù)、管理入手，借鑒國外汽配產(chǎn)業(yè)成功經(jīng)營(yíng)管理模式，借助電子商務(wù)為商家與市場(chǎng)構建一個(gè)最佳的汽配商務(wù)平臺，在輔助下實(shí)施專(zhuān)業(yè)化服務(wù)、人性化管理、品牌化經(jīng)營(yíng)，提供更多個(gè)性化服務(wù)，為商家創(chuàng )造更多商機，實(shí)現利潤和品牌的雙贏(yíng)。在規范行業(yè)標準的同時(shí)，為避免價(jià)格混亂，使汽配用品行業(yè)的消費、價(jià)格更透明，商家應對汽配用品明碼標價(jià)，最好還有低價(jià)承諾、換貨保證、退貨保證等產(chǎn)品的售后服務(wù)保證，真正讓顧客對商家的信譽(yù)放心，對汽配用品的品質(zhì)安心，對汽配用品的價(jià)格滿(mǎn)意，以及對商家的服務(wù)感到貼心。
2.3提高售后服務(wù)質(zhì)量
現代營(yíng)銷(xiāo)觀(guān)念已到以滿(mǎn)足消費者需求為中心的市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)觀(guān)念和大市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)觀(guān)念這一階段。良好的售后服務(wù)不僅可以鞏固客戶(hù)，而且通過(guò)客戶(hù)的口碑宣傳還能夠爭取到新的客戶(hù)，開(kāi)拓新的市場(chǎng)。售后服務(wù)主要包括下列內容：1.建立客戶(hù)檔案?？蛻?hù)的檔案管理是對客戶(hù)的有關(guān)材料以及其他技術(shù)資料加以收集、整理、保管和對變動(dòng)情況進(jìn)行記載的一項專(zhuān)門(mén)工作。建立客戶(hù)檔案直接關(guān)系到售后服務(wù)的正確組織和實(shí)施。2.保持與客戶(hù)的聯(lián)系。應經(jīng)常查閱最近的客戶(hù)檔案，了解客戶(hù)汽車(chē)配件的使用情況以及存在的問(wèn)題。3.送貨上門(mén)和質(zhì)量“三包”。送貨服務(wù)大大方便了顧客，目前在汽配經(jīng)營(yíng)行業(yè)應用較為普遍。對售出的配件實(shí)行質(zhì)量“三包”（包退、包換、包修），維護了客戶(hù)的權益，降低了客戶(hù)的風(fēng)險，而且也提高了企業(yè)的信譽(yù)，從而可以刺激經(jīng)營(yíng)。4.了解配件使用信息。要積極主動(dòng)向大客戶(hù)，如汽車(chē)修理企業(yè)、汽車(chē)運輸公司、租賃公司、出租公司的修理廠(chǎng)等，了解車(chē)輛狀況，按配件消耗規律，找出客戶(hù)的需求規律性，以便及時(shí)協(xié)助客戶(hù)合理儲備配件。
2.4加強從業(yè)人員專(zhuān)業(yè)培訓，提高從業(yè)人員素質(zhì)
汽車(chē)售后服務(wù)雖然是一項商業(yè)性的工作，但它也是一項技術(shù)性很強的工作。所以 要求從業(yè)人員的綜合素質(zhì)要高，要有一支有懂汽車(chē)技術(shù)方面，又有了解用戶(hù)心理 善于和用戶(hù)溝通的售后服務(wù)隊伍。汽車(chē)服務(wù)企業(yè)要制定相應的培訓計劃，定期開(kāi) 展業(yè)務(wù)技術(shù)培訓和考核， 建立起一支具有雄厚技術(shù)力量和維修檢測能力的高素質(zhì)技術(shù)隊伍。
只有這樣，才能夠為顧客的車(chē)輛進(jìn)行快速準確的診斷和進(jìn)行故障排除， 也才能夠形成集汽車(chē)維修、零部件供應以及各類(lèi)服務(wù)于一身的一體化服務(wù)，最大程度地提高服務(wù)效率，保證消費者的利益。有條件的企業(yè)可委托大專(zhuān)院校代培，不斷充實(shí)員工的專(zhuān)業(yè)技術(shù)知識， 只有這樣才能使技術(shù)人員適應不斷變化的市場(chǎng)形勢，更好地開(kāi)展售后服務(wù)工作。
3.結論
針對當前汽車(chē)配件質(zhì)量良莠不齊，價(jià)格混亂的現狀，政府要鼓勵和支持國內零部件廠(chǎng)商投資和發(fā)展汽車(chē)零配件。從生產(chǎn)廠(chǎng)家抓配件質(zhì)量，提高汽車(chē)零配件市場(chǎng)中的銷(xiāo)售商的質(zhì)量。利用市場(chǎng)杠桿進(jìn)行自動(dòng)調節，再加上國家的宏觀(guān)調控來(lái)規范市場(chǎng)的價(jià)格。提高配件管理隊伍的水平，通過(guò)提高售后服務(wù)來(lái)實(shí)現中國的汽車(chē)配件市場(chǎng)的國際化認證。
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汽車(chē)配件管理范文第2篇
雖然各個(gè)企業(yè)大都建立了自己的ERP系統，但每個(gè)企業(yè)都存在信息系統各自為政，信息孤島情況嚴重，而且信息化程度嚴重不一致，使國內企業(yè)的信息化狀況尤其落后?？墒?，每個(gè)企業(yè)對信息化建設的投入卻都是長(cháng)期的，對條碼系統建立的迫切性渴望性非常強烈。
汽車(chē)零部件業(yè)是汽車(chē)工業(yè)的重要組成部分，是保證汽車(chē)工業(yè)長(cháng)期穩定發(fā)展的基礎。經(jīng)過(guò)近幾年的發(fā)展，汽車(chē)配件配套市場(chǎng)達2000億元，維修市場(chǎng)達600億元。不僅形成了一定的經(jīng)濟規模，汽車(chē)質(zhì)量水平也有了很大提高。汽車(chē)零部件隨著(zhù)汽車(chē)國產(chǎn)化的帶動(dòng)，初步形成比較完整成熟的零部件配套體系。
一、系統架構
通過(guò)局域網(wǎng)的構建，所有智能手持終端通過(guò)無(wú)線(xiàn)AP接入局域網(wǎng)，連接后臺數據庫。前臺應用了手持式條碼掃描器、條碼打印機(用于打印條碼標簽)、打印機(用于打印出、入庫單)、AP、連接后臺數據庫。
二、系統模塊
汽車(chē)零件配送中心無(wú)線(xiàn)應用程序，主要包括以下幾個(gè)功能模塊：用戶(hù)登錄及信號測試(包括網(wǎng)絡(luò )設置)，可追溯零件掃描，拼箱，讀碼，看板卡與拉動(dòng)單關(guān)聯(lián)，再包裝計劃下載，盤(pán)點(diǎn)，國產(chǎn)大件標準包裝出庫，原包裝數量修改．返修零件入庫，標準大件包裝出庫，原包裝出庫，返修零件出庫，標準小件包裝出庫，原包裝上線(xiàn)，標準包裝上超市料架，計劃外領(lǐng)科，原包裝數量輸入，標準包裝數量修改，標準包裝下線(xiàn)，原包裝剩余數量確認，通知下載，拼箱內取原包裝，密碼修改，零件信息查詢(xún)等。
1)用戶(hù)登錄及信號測試(包括網(wǎng)絡(luò )設置)模塊
主要功能：用戶(hù)登錄．返回用戶(hù)操作權限。此模塊也可進(jìn)行信號測試和網(wǎng)絡(luò )設置(信號測試模塊和
三、相關(guān)設備介紹
1)工業(yè)型條碼打印機
是一種專(zhuān)業(yè)的標簽打印設備，可以提供高效、質(zhì)量?jì)?yōu)良的條碼標簽打印，是產(chǎn)品能否順暢流通的關(guān)鍵，也說(shuō)明條碼打印機在物流鏈中起到相當的重要性。
2)條碼閱讀器
用于讀取條碼所包含的信息的設備。條碼閱讀器的結構通常包括以下幾部分：光源、接收裝置、光電轉換部件、譯碼電路、計算機接口。它們的基本工作原理為：由光源發(fā)出的光線(xiàn)經(jīng)過(guò)光學(xué)系統照射到條碼符號上面，被反射回來(lái)的光經(jīng)過(guò)光學(xué)系統成像在光電轉換器上，使之產(chǎn)生電信號；
信號經(jīng)過(guò)電路放大后產(chǎn)生一模擬電壓，它與照射到條碼符號上被反射回來(lái)的光成正比，再經(jīng)過(guò)濾波、整形，形成與模擬信號對應的方波信號，經(jīng)譯碼器解釋為計算機可以直接接受的數字信號。
條碼閱讀器有手持式、平臺式、無(wú)線(xiàn)的產(chǎn)品，以適應不同環(huán)境需要采集靜態(tài)數據或運動(dòng)中產(chǎn)品的數據。
3)便攜式數據采集器
根據數據采集器的不同用途，大體上可分為兩類(lèi)：在線(xiàn)式數據采集器和便攜式數據采集器。
在線(xiàn)式數據采集器又可分為臺式和連線(xiàn)式，它們大部分直接由交流電源供電，一般是非獨立使用的，在采集器與計算機之間由電纜聯(lián)接傳輸數據，不能脫機使用。這種掃描器向計算機傳輸數據的方式一般有兩種：一種是鍵盤(pán)仿真；
另一種是通過(guò)通訊口向計算機傳輸數據。對于前者無(wú)需單獨供電，其動(dòng)力由計算機內部引出；
后者則需單獨供電。因此，在線(xiàn)式數據采集器必須安裝在固定的位置，并且需把條碼符號拿到掃描器前閱讀。目前，一些物流企業(yè)在出入庫管理中已開(kāi)始使用。
汽車(chē)配件管理范文第3篇
一、汽車(chē)零配件生產(chǎn)企業(yè)財務(wù)風(fēng)險類(lèi)型
現階段，市場(chǎng)經(jīng)濟體制改革逐步深化落實(shí)，知識經(jīng)濟和經(jīng)濟國際化是經(jīng)濟發(fā)展的主要潮流，企業(yè)在實(shí)踐活動(dòng)中所面臨的內、外部環(huán)境日益復雜化，企業(yè)在實(shí)施內部控制管理的過(guò)程中需要應對的風(fēng)險種類(lèi)日益增加，其中最為核心的是財務(wù)風(fēng)險。所謂財務(wù)風(fēng)險，是指企業(yè)損失的不確定性以及企業(yè)盈利的不確定性。根據汽車(chē)零部件生產(chǎn)企業(yè)的實(shí)際發(fā)展情況和業(yè)務(wù)范圍，所面臨的財務(wù)風(fēng)險主要包含以下三種類(lèi)型：
（一）償債風(fēng)險
償債風(fēng)險是企業(yè)財務(wù)風(fēng)險中最為嚴重的類(lèi)型，在實(shí)踐中，企業(yè)一旦發(fā)生償債風(fēng)險，企業(yè)就會(huì )面臨比較嚴重的財政危機，嚴重之時(shí)將會(huì )把企業(yè)推向破產(chǎn)的境遇。所謂償債風(fēng)險是指企業(yè)在生產(chǎn)、經(jīng)營(yíng)、管理的過(guò)程中沒(méi)有足夠的資金和抵押物對企業(yè)的負債進(jìn)行償還，對于企業(yè)償債風(fēng)險的評價(jià)一般通過(guò)流動(dòng)比率、速動(dòng)比率、資本周轉率、已獲利息倍數、現金比率等指標進(jìn)行評析。汽車(chē)零部件生產(chǎn)企業(yè)一般在發(fā)展過(guò)程中發(fā)生償債風(fēng)險的概率比較高，所以此類(lèi)企業(yè)應該高度重視償債風(fēng)險，采取行之有效的方式預防償債風(fēng)險的發(fā)生。
（二）投資風(fēng)險
市場(chǎng)經(jīng)濟背景下，知識和資本是企業(yè)發(fā)展的根本，所以企業(yè)在經(jīng)營(yíng)管理的過(guò)程中會(huì )根據市場(chǎng)發(fā)展情況發(fā)生投資行為，企業(yè)的投資行為產(chǎn)生就會(huì )伴隨著(zhù)一定的投資風(fēng)險，所謂投資風(fēng)險是指企業(yè)的投資項目沒(méi)有達到預期的收益。對于中小型企業(yè)而言，投資行為一般表現出偶然性的特征，所以相對于國有大中型企業(yè)而言，中小型企業(yè)投資過(guò)程中所面臨的投資風(fēng)險概率更高。隨著(zhù)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的不斷發(fā)展，汽車(chē)零部件生產(chǎn)企業(yè)在實(shí)踐中面臨的商機比較多，所以日后的投資行為將逐漸增加，所以汽車(chē)零部件生產(chǎn)企業(yè)在未來(lái)所面臨的財務(wù)風(fēng)險中投資風(fēng)險將是重點(diǎn)。
（三）營(yíng)運風(fēng)險
營(yíng)運風(fēng)險是企業(yè)實(shí)踐財務(wù)管理的過(guò)程中，對應收賬款、現金和存貨量進(jìn)行管理之時(shí)面臨的不確定性。營(yíng)運風(fēng)險是企業(yè)財務(wù)風(fēng)險中最為常見(jiàn)的類(lèi)型。由于汽車(chē)零部件生產(chǎn)企業(yè)是汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈中的末端單位，在產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展中一般處于被動(dòng)的狀態(tài)，同時(shí)由于下游企業(yè)在產(chǎn)業(yè)鏈中都具有一定的優(yōu)勢，所以賬期普遍比較長(cháng)，在一定程度上加劇了企業(yè)營(yíng)運風(fēng)險發(fā)生的概率。因此，汽車(chē)零部件生產(chǎn)企業(yè)在實(shí)施管理的過(guò)程中應該對營(yíng)運風(fēng)險進(jìn)行集中的關(guān)注。
二、提高汽車(chē)零配件生產(chǎn)企業(yè)內控風(fēng)險管理的對策
（一）進(jìn)一步強化預算管理
強化預算管理的前提是明確預算管理目標。只有明確財務(wù)預算管理的目標，才可以有效的使實(shí)際運營(yíng)與預算目標達成一致，降低財務(wù)風(fēng)險出現的概率。需要做的是將財務(wù)預算與經(jīng)營(yíng)預測結合，相對于規模較小的汽車(chē)零部件企業(yè)而言，財務(wù)預算的難點(diǎn)是企業(yè)未來(lái)發(fā)展方向的不確定性，對企業(yè)的大方向上的經(jīng)濟形式掌控、對汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展前景判斷也都是管理的難點(diǎn)。需要將企業(yè)的自身發(fā)展狀態(tài)與客觀(guān)的市場(chǎng)發(fā)展環(huán)境相結合，提升對整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈與價(jià)值鏈的分析，進(jìn)而明確財務(wù)預算管理目標。
（二）構建風(fēng)險管理預警機制
企業(yè)風(fēng)險預警體系是企業(yè)通過(guò)收集警報信息，并對警報信息進(jìn)行分析與處理，同時(shí)發(fā)出警報信號的完整體系。如一些財務(wù)風(fēng)險因素變化的程度突破制定的限制時(shí)，系統將會(huì )自動(dòng)識別，并對風(fēng)險進(jìn)行評估，發(fā)出相應的警報信號。通過(guò)財務(wù)風(fēng)險預警機制的建立，企業(yè)能夠及時(shí)的發(fā)現在發(fā)展過(guò)程中出現的財務(wù)風(fēng)險，并及時(shí)進(jìn)行解決，極大的降低了企業(yè)的財務(wù)風(fēng)險。對于企業(yè)對財務(wù)的控制有著(zhù)極為重要的意義，在制定的過(guò)程中企業(yè)需要進(jìn)行預警方式的選擇，然后設定臨界點(diǎn)的標準值，使風(fēng)險預警機制更具有現實(shí)意義。
（三）創(chuàng )新風(fēng)險管理方式
財務(wù)風(fēng)險的控制措施主要包括風(fēng)險回避、風(fēng)險自留、風(fēng)險轉移、后備措施等幾種方式。充足的風(fēng)險控制措施，可以為企業(yè)提供多種選擇，使企業(yè)能夠結合自身的發(fā)展需求選擇風(fēng)險控制方式，最大化的實(shí)現風(fēng)險控制效果。其中風(fēng)險回避所指的是企業(yè)不可避免出現的風(fēng)險控制，同時(shí)發(fā)生風(fēng)險的后果超出企業(yè)承擔范圍；
風(fēng)險轉移方式指的是企業(yè)可以通過(guò)出售、外包等途徑進(jìn)行風(fēng)險的轉移；
風(fēng)險自留所指的是一些企業(yè)不能夠進(jìn)行轉移的風(fēng)險，而風(fēng)險又在可承受的范圍內，可以使用；
后備措施所指的是企業(yè)為了降低所承擔的風(fēng)險后果，進(jìn)行預先制定解決措施，在風(fēng)險發(fā)生后可以及時(shí)的進(jìn)行制止。
汽車(chē)配件管理范文第4篇
【關(guān)鍵詞】庫存；
汽車(chē)配件；
汽車(chē)4S店；
ABC分類(lèi)
0.引言
汽車(chē)4S店是指將整車(chē)銷(xiāo)售（Sale）、零配件（Spare part）、售后服務(wù)（Service）、信息反饋（Survey）這四大要素融為一體的特許經(jīng)銷(xiāo)模式，整車(chē)銷(xiāo)售和售后服務(wù)是其主要的服務(wù)項目。在汽車(chē)的整個(gè)獲利過(guò)程中，整車(chē)銷(xiāo)售、配件銷(xiāo)售、維修的利潤比例結構為2：4：1，而配件銷(xiāo)售和汽車(chē)維修兩個(gè)環(huán)節都離不開(kāi)配件供應。配件能否及時(shí)供應直接關(guān)系著(zhù)汽車(chē)4S店的服務(wù)質(zhì)量、關(guān)系著(zhù)顧客的滿(mǎn)意度、體現4S店的服務(wù)能力。然而汽車(chē)維修、保養所需零配件和易消耗性材料種類(lèi)繁多，形狀規格不一，需求量又帶有偶然性，這給零配件管理帶來(lái)一定的難度。較低的庫存水平可以降低庫存成本，但較低的庫存水平容易導致缺貨，一旦缺貨會(huì )造成生產(chǎn)中斷及服務(wù)質(zhì)量的下降，因此服務(wù)水平和庫存量、庫存成本之間存在著(zhù)矛盾，在維持較低成本的同時(shí)保持合適的庫存量和適度的缺貨率是汽車(chē)4S店零配件管理的重要目標。事實(shí)上目前汽車(chē)4S店零配件的管理還比較粗放，還存在諸多需要改進(jìn)之處，比如部分零配件的缺貨和積壓現象比較嚴重、庫存占用資金偏高、零配件運輸費用偏高、賬物不符等，這些問(wèn)題都需要重視。
1.汽車(chē)4S店配件庫存的現狀分析
根據相關(guān)資料統計，目前國內很少有企業(yè)的配件真正具有科學(xué)優(yōu)化的存儲結構。我國企業(yè)配件管理基本采用經(jīng)驗上、下限采購儲存和管理方式。一方面配件資金嚴重浪費；
另一方面，又常出現維修無(wú)配件和緊急采購狀況。由于汽車(chē)維修配件自身的一些特點(diǎn)，使得它比一般產(chǎn)品庫存控制的難度要大。首先，從需求量上看，汽車(chē)配件的需求具有不連續和不確定性。在通常用于配件庫存控制的統計模型中，一個(gè)最基本的前提是對需求的準確預測，而這些預測需要很多歷史需求數據。實(shí)際中，4S店汽車(chē)配件的需求一般都是不穩定的、隨機的，特別是那些需求頻率很低的配件，獲取歷史需求數據更加困難。隨著(zhù)科技的高速發(fā)展，汽車(chē)更新?lián)Q代周期越來(lái)越短，配件質(zhì)量越來(lái)越好，使得傳統庫存控制理論，在實(shí)際中很難有效。其次，從配件種類(lèi)上看，汽車(chē)配件庫存的品種繁多。汽車(chē)4S店企業(yè)面臨的問(wèn)題是如何保有數以千計的零配件，以修理各種不同年份、不同型號的汽車(chē)。但是，過(guò)多的庫存，將大大增加資金占用和庫存成本，而庫存過(guò)少，又難以滿(mǎn)足維修的需要。因為一輛汽車(chē)通常會(huì )有15000個(gè)以上的配件，考慮到庫存資金周轉問(wèn)題，4S店企業(yè)不可能儲備所有零配件，所以，這就需要以最適當的庫存量，以最恰當的進(jìn)貨批次，及時(shí)滿(mǎn)足汽車(chē)維修的需要。最后，從存續周期上看，汽車(chē)配件的存續周期明顯長(cháng)于產(chǎn)品的存續周期。對于汽車(chē)而言，其存續周期是汽車(chē)的生命周期，汽車(chē)到達生命周期的末期，企業(yè)就停止生產(chǎn)；
而汽車(chē)配件的存續周期是汽車(chē)的生命周期與使用壽命之和，即使汽車(chē)己經(jīng)不再生產(chǎn)銷(xiāo)售，仍然會(huì )有最終用戶(hù)繼續使用汽車(chē)，并且要求相應的售后服務(wù)，直至汽車(chē)完全不能使用或者失去維修價(jià)值。
2.汽車(chē)4S店配件庫存優(yōu)化策略探討
2.1 ABC分類(lèi)管理在汽車(chē)4S店配件庫存的應用
ABC管理法又稱(chēng)重點(diǎn)管理法或分類(lèi)管理法，是現代經(jīng)濟管理中廣泛應用的一種現代化管理方法。它是運用數理統計方法，將管理對象根據其技術(shù)、經(jīng)濟等方面的特征，分成重點(diǎn)、次要和一般，即A、 B、C 三類(lèi)，并根據各類(lèi)的特點(diǎn)，采取相應管理方法，以抓住事物主要矛盾的一種定量科學(xué)分類(lèi)管理技術(shù)。這樣，既保證重點(diǎn)又照顧一般，可以達到最經(jīng)濟、最有效地使用人力、物力、財力的目的。為了更科學(xué)合理對汽車(chē)庫存配件進(jìn)行有效控制，這里把滿(mǎn)足配件需求和庫存占用資金綜合起來(lái)考慮，綜合運用ABC 管理法對汽車(chē)配件庫存管理進(jìn)行輔助預測管理。通過(guò)綜合運用ABC管理法，較好地解決配件庫存管理的三個(gè)問(wèn)題。既能保證滿(mǎn)足配件維修需要，又可考慮資金占用及各4S店實(shí)際運行情況，從而實(shí)現提高4S企業(yè)服務(wù)水平和行業(yè)競爭力，達到合理利用庫存、降低庫存管理成本、提高庫存效率的目的。
2.2 信息化配件庫存管理
隨著(zhù)計算機技術(shù)在企業(yè)管理中的普遍應用，配件庫存管理的信息化也成為配件庫存管理的發(fā)展趨勢之一？在這方面研究，最具有代表性的系統是Petrovic等人開(kāi)發(fā)的基于微型計算機的專(zhuān)家系統Sparta（Spare Parts Advisor），用于配件庫存系統的存儲建議，是基于規則的專(zhuān)家系統，由知識基礎和推斷機理構成，采用了標準編程環(huán)境和PC Plus作為人工智能工具，是一種有效而簡(jiǎn)單的微型計算機應用軟件？Petrovic等人又提出了SPARTAII系統，結合可靠性與排隊論的因果知識和實(shí)踐者的表面知識，實(shí)現知識基礎的濃縮設計（Condensed Design），是一種配件決策支持的有效軟件，近幾年，以計算機為手段實(shí)現了配件復雜庫存模型的實(shí)際應用，如Marcelo等人開(kāi)發(fā)了一個(gè)仿真模型（ARENA仿真語(yǔ)言），研究提高航空配件庫存管理？也有一些軟件公司專(zhuān)門(mén)開(kāi)發(fā)了一些配件管理軟件，實(shí)現配件需求預測與庫存決策，如SmartSoftware可進(jìn)行配件需求預測與計劃，已有成功案例？
2.3 基于供應鏈的配件庫存管理
供應鏈管理是管理領(lǐng)域的新寵，成為企業(yè)競爭的主要模式？有效的配件庫存供應鏈管理，有利于提高配件庫存管理績(jì)效？如Remise提出了多級配件供應鏈庫存管理一體化系統，說(shuō)明了管理方案與供應鏈結構一致可以提高運作績(jì)效，同時(shí)提供了不同行業(yè)的解決方案；
Selen等人介紹在NCR公司運用業(yè)務(wù)過(guò)程流（Business Process Flow）方法改進(jìn)維修配件物流，減少配件的存儲；
Matteo等針對供應鏈的各級庫存分散控制引起需求的不確定型進(jìn)行研究，將不確定的需求分為兩個(gè)部分：穩定的和不規則，對于穩定的需求可采用指數平滑法或Whybark法預測，對于不規則需求采用Croston方法預測，兩部分需求預測結果加和得到總需求；
Thomas和Marcus基于Internet的信息與溝通平臺，運用系統動(dòng)力學(xué)，開(kāi)發(fā)了閉環(huán)供應鏈信息管理和配件管理工具，評價(jià)在整個(gè)生命服務(wù)周期滿(mǎn)足電子設備配件需求的可能戰略；
Hartanto等人研究了可修配件協(xié)作庫存問(wèn)題，包括追求總成本最低的總庫存水平，庫存成本分配問(wèn)題以及無(wú)運輸和延遲的配件庫存調撥模型，配件供應鏈管理從多級庫存結構向協(xié)作式的？扁平化庫存結構發(fā)展。
【參考文獻】
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汽車(chē)配件管理范文第5篇
美國汽車(chē)配件經(jīng)銷(xiāo)商雷蒙德的汽車(chē)配件店位于美國亞特蘭大市的一個(gè)郊外，這個(gè)小店與別的配件店并無(wú)二致，但其特色是網(wǎng)上交易，任何與汽車(chē)配件銷(xiāo)售相關(guān)的服務(wù)均可在互聯(lián)網(wǎng)上實(shí)現。該經(jīng)銷(xiāo)店的銷(xiāo)售員們都具有豐富的網(wǎng)絡(luò )知識，他們耐心地幫助沒(méi)有網(wǎng)上交易經(jīng)驗的顧客完成在互聯(lián)網(wǎng)上的買(mǎi)賣(mài)。如果顧客需要，他們還可免費傳授各種有關(guān)網(wǎng)上交易的知識。為了體現網(wǎng)上銷(xiāo)售的快速與便捷，他們提供24小時(shí)服務(wù)，只要顧客提出，他們總是力爭在15分鐘內給予答復。顧客只需坐在家中的電腦前進(jìn)入該經(jīng)銷(xiāo)店的網(wǎng)站，然后就可以完成所有想做的事，觀(guān)看該店全貌、下載所需車(chē)款配件的圖片、了解價(jià)格、下訂單等。然后，就可以安坐在家或在自己的維修店里收到由銷(xiāo)售員送貨上門(mén)的汽車(chē)配件。
網(wǎng)上交易確實(shí)有著(zhù)許多優(yōu)點(diǎn)。節約時(shí)間，這是顯而易見(jiàn)的。對于經(jīng)銷(xiāo)商說(shuō)，這種交易方式越來(lái)越成為吸引客戶(hù)的一種途徑，人們慢慢地接受它，并表示認可。同時(shí)，網(wǎng)上交易還減少了許多開(kāi)支，其中包括員工、管理、市場(chǎng)等方面的花費，而節省下的費用又可在汽車(chē)配件售價(jià)上使顧客受益。
這是國外汽車(chē)配件經(jīng)營(yíng)實(shí)現網(wǎng)絡(luò )化銷(xiāo)售的一個(gè)實(shí)例。這種通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)和商務(wù)實(shí)現網(wǎng)上經(jīng)營(yíng)，對我國的汽車(chē)配件銷(xiāo)售業(yè)，具有非常重要的借鑒意義。從我國的汽車(chē)配件銷(xiāo)售狀況來(lái)看，整個(gè)汽配流通領(lǐng)域的網(wǎng)絡(luò )建設還很不健全，還是處在一種內部局域網(wǎng)的狀況。這種網(wǎng)絡(luò )的設置大都是為了內部的協(xié)調和日常管理，而非電子商務(wù)。
我國開(kāi)展網(wǎng)上配件銷(xiāo)售的前景，也可以從國外汽車(chē)配件網(wǎng)上銷(xiāo)售的中得到啟迪。在國外的汽車(chē)配件銷(xiāo)售中，怎樣才能做到“零公里”銷(xiāo)售？怎樣才能為顧客提供最滿(mǎn)意的服務(wù)？有了互聯(lián)網(wǎng)，上述兩個(gè)問(wèn)題可大大緩解?，F在，全世界尤其是歐美發(fā)達國家通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)來(lái)購買(mǎi)汽車(chē)配件的人正在快速增加。
二、汽車(chē)配件網(wǎng)絡(luò )化經(jīng)營(yíng)的優(yōu)點(diǎn)
網(wǎng)上購買(mǎi)汽車(chē)配件車(chē)不管對于顧客、經(jīng)銷(xiāo)商，還是對于汽車(chē)配件生產(chǎn)企業(yè)來(lái)說(shuō)，都是一件大好事。首先，對于汽車(chē)配件生產(chǎn)企業(yè)來(lái)說(shuō)，互聯(lián)網(wǎng)可以更方便地收集顧客購買(mǎi)汽車(chē)配件過(guò)程中所提的各種問(wèn)題，并及時(shí)將這些信息反饋給汽車(chē)配件生產(chǎn)企業(yè)。生產(chǎn)企業(yè)可以據此出顧客的購買(mǎi)意愿，從而盡早生產(chǎn)出符合市場(chǎng)需求的汽車(chē)配件。這樣既節約了時(shí)間和費用，又搶得了市場(chǎng)先機。其次，利用互聯(lián)網(wǎng)的信息和便捷服務(wù)，生產(chǎn)企業(yè)可以及時(shí)得知配件銷(xiāo)售商的庫存情況和銷(xiāo)售情況，從而調整自己的生產(chǎn)和汽車(chē)配件調配計劃。汽車(chē)配件銷(xiāo)售商減少了庫存，加快了資金流通，獲得了較滿(mǎn)意的收益。對用戶(hù)來(lái)說(shuō)，他們可以通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)，象“點(diǎn)菜單”似的隨意選取自己所需要的汽車(chē)配件。
市場(chǎng)信息對于汽車(chē)配件生產(chǎn)企業(yè)和銷(xiāo)售商來(lái)說(shuō)至關(guān)重要，而通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)即可輕松獲得?；ヂ?lián)網(wǎng)汽車(chē)配件銷(xiāo)售商可以給生產(chǎn)企業(yè)提供顧客實(shí)時(shí)實(shí)地的信息。這種需求意愿的信息可以幫助生產(chǎn)企業(yè)降低汽車(chē)配件銷(xiāo)售費用，而這種費用通常將占到汽車(chē)配件最終銷(xiāo)售價(jià)格的15%左右。如果算上促銷(xiāo)費用的話(huà)，這種費用所占比例就更高了。事實(shí)上，互聯(lián)網(wǎng)還可起到一定的廣告促銷(xiāo)作用。
以前，銷(xiāo)售商所經(jīng)銷(xiāo)的汽車(chē)配件中總有一部分暢銷(xiāo)，而另一部分滯銷(xiāo)。滯銷(xiāo)部分占用資金所引起的費用就要分攤到賣(mài)出去的汽車(chē)配件上。通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)，生產(chǎn)企業(yè)和銷(xiāo)售商都可以及時(shí)避免生產(chǎn)和銷(xiāo)售市場(chǎng)銷(xiāo)售不好的汽車(chē)配件。有了互聯(lián)網(wǎng)的便捷服務(wù)，不僅僅節約了時(shí)間和費用，更重要的是，互聯(lián)網(wǎng)還可引起一種觀(guān)念的變革，使汽車(chē)配件生產(chǎn)企業(yè)、銷(xiāo)售商和顧客貼得更近。
三、我國汽車(chē)配件網(wǎng)絡(luò )化經(jīng)營(yíng)的發(fā)展趨勢
我國的汽車(chē)配件網(wǎng)絡(luò )化經(jīng)營(yíng)和電子商務(wù)，已經(jīng)開(kāi)始呈現發(fā)展的趨勢。目前國內的許多大中型汽車(chē)修理企業(yè)建立電腦管理系統，實(shí)現了內部聯(lián)網(wǎng)。這種網(wǎng)絡(luò )覆蓋了整個(gè)維修業(yè)務(wù)。從業(yè)務(wù)接待到派工領(lǐng)料，再到檢驗結算。電腦化的實(shí)時(shí)控制使經(jīng)營(yíng)者可隨時(shí)了解到廠(chǎng)內的實(shí)時(shí)狀態(tài)，從而可以進(jìn)行監控，并且大大提高每位員工的工作效率，更重要的是可取代手工做帳和對帳，加強配件管理。
與此同時(shí)，眼下一些經(jīng)營(yíng)規模較大、業(yè)績(jì)較好的汽車(chē)配件經(jīng)銷(xiāo)商也引入了電腦化管理。由于汽車(chē)配件產(chǎn)品種類(lèi)繁多，因此對使用此類(lèi)管理軟件的人員要求較高，必須經(jīng)過(guò)一段時(shí)期的培訓才能上崗。此類(lèi)汽配經(jīng)營(yíng)管理網(wǎng)絡(luò )涵蓋了汽配經(jīng)營(yíng)的全流程。從產(chǎn)品入庫、確定零售和批發(fā)價(jià)格以及按車(chē)型、編號等方式分類(lèi)管理，最后到出貨、結算乃至做帳、銷(xiāo)帳。連鎖經(jīng)營(yíng)搞得比較好的經(jīng)銷(xiāo)商已把這種網(wǎng)絡(luò )管理擴大到了它的整個(gè)分銷(xiāo)點(diǎn)，形成了一定規模的網(wǎng)內網(wǎng)。許多汽車(chē)配件經(jīng)銷(xiāo)商都從網(wǎng)絡(luò )管理中獲得了較好的收益。其最顯著(zhù)的特點(diǎn)就體現在商品的調撥上，通過(guò)網(wǎng)絡(luò )管理，可達到事半功倍的效果。
此外，近幾年舊的汽車(chē)配件流通體制逐漸被打破，各地汽配件市場(chǎng)蓬勃發(fā)展，不斷成熟壯大。一些有遠見(jiàn)、有見(jiàn)地的經(jīng)營(yíng)者已感覺(jué)到了網(wǎng)絡(luò )的臨近，紛紛建立和啟動(dòng)市場(chǎng)網(wǎng)絡(luò )。象長(cháng)春汽車(chē)配件城、北京西郊汽車(chē)配件城、上海汽車(chē)配件城等市場(chǎng)都把網(wǎng)絡(luò )化建設和虛擬市場(chǎng)作為2000年的發(fā)展重點(diǎn)。但就現實(shí)來(lái)看，這種網(wǎng)絡(luò )還是相當稚嫩的，當然更無(wú)法實(shí)現網(wǎng)上交易和服務(wù)。
隨著(zhù)我國“入世”步伐的加快，業(yè)內人士為之稱(chēng)道的“三位一體”的銷(xiāo)售模式也逐漸落戶(hù)中華大地。譬如，上海通用在選擇各地經(jīng)銷(xiāo)商時(shí)候，就以是否具備“三位一體”的銷(xiāo)售能力來(lái)最終確定對象的，這種“三位一體”銷(xiāo)售模式正是整個(gè)汽車(chē)配件流通領(lǐng)域網(wǎng)絡(luò )化的一個(gè)縮影。因為它包括了從整車(chē)銷(xiāo)售、配件供應以及維修保養的全過(guò)程。
提起汽車(chē)配件化經(jīng)營(yíng)和商務(wù)，有人認為，汽車(chē)配件電話(huà)購物其實(shí)也是電子商務(wù)，因為兩者之間只是通訊平臺不同，后臺的操作基本上是一樣的。其實(shí)這種理解并不準確，電話(huà)商務(wù)和電子商務(wù)更象是近親，在許多方面，電話(huà)商務(wù)先天不足。首先，消費者從電話(huà)中了解的信息很有限，無(wú)法充分滿(mǎn)足客戶(hù)要求。其次，如果發(fā)廣告，或印刷配件目錄給客戶(hù)，由于銷(xiāo)售的配件越來(lái)越多，使得印刷成本越來(lái)越高，而更新速度卻越來(lái)越慢。另外，在電話(huà)中交流時(shí)，由于環(huán)境、語(yǔ)音、語(yǔ)速、方言等因素的，使電話(huà)業(yè)務(wù)人員的工作難度和出錯率不斷增加。僅僅作電話(huà)商務(wù)，經(jīng)營(yíng)在深度和廣度方面進(jìn)一步就會(huì )受到限制。
四、汽車(chē)配件配送系統和網(wǎng)絡(luò )化經(jīng)營(yíng)的構建
眾所周知，如今在網(wǎng)上實(shí)現成功交易的有形產(chǎn)品如圖書(shū)、音像制品、成衣等等，而汽車(chē)配件作為一種有一定含量、某些產(chǎn)品還有國家強制性標準的產(chǎn)品，要實(shí)現網(wǎng)上交易，較之其他工業(yè)產(chǎn)品，更有其優(yōu)勢，銷(xiāo)售者和購買(mǎi)者只要在互聯(lián)網(wǎng)上和輸入汽車(chē)配件的有關(guān)信息，例如車(chē)型、車(chē)款、配件名稱(chēng)、零件編號、生產(chǎn)地、價(jià)格、數量等，即可實(shí)現網(wǎng)上銷(xiāo)售或購買(mǎi)。要真正實(shí)現電子商務(wù)概念的網(wǎng)上銷(xiāo)售，除了解決買(mǎi)賣(mài)雙方的“誠信”等外，還必須建立一整套完整高效的物流配送系統。以前說(shuō)起限制電子商務(wù)發(fā)展的因素，不外乎支付手段、安全認證等方面，真正做起來(lái)，才會(huì )發(fā)現汽車(chē)配件物流配送系統是最難、最花力氣、最花錢(qián)的一塊。許多汽車(chē)配件電子商務(wù)試圖尋找現有的實(shí)體網(wǎng)絡(luò )，比如郵政、快遞甚至送報公司作為配送系統。但是，一個(gè)適合與電子商務(wù)的汽車(chē)配件配送系統應該是什么樣子？什么條件的實(shí)體網(wǎng)絡(luò )能改造成為電子商務(wù)的汽車(chē)配件配送系統才會(huì )成本最低？
在商場(chǎng)購買(mǎi)大件商品，商場(chǎng)可以為顧客送貨，連鎖超市、連鎖專(zhuān)賣(mài)店也有自己的配送系統。但商場(chǎng)送貨都是一次性服務(wù)，客戶(hù)也不是固定的，說(shuō)到底只是個(gè)服務(wù)概念，不是網(wǎng)絡(luò )概念。同一客戶(hù)再次需要商場(chǎng)的送貨服務(wù)時(shí)，對商場(chǎng)而言，這又是一個(gè)新客戶(hù)。連鎖店的配送網(wǎng)絡(luò )只連接起不同的店鋪，真正到客戶(hù)家里或汽車(chē)維修廠(chǎng)的“最后一公里”還是個(gè)空白。被人看好的郵政、速遞、送報公司，能將觸角伸到老百姓家里，可是每天基本上只送一次，而且不太可能遞送體積和重量較大的汽車(chē)配件。所以，如果汽車(chē)配件配送系統不能真正建立，實(shí)現配件網(wǎng)上經(jīng)營(yíng)就無(wú)法實(shí)現。因為，一方面入網(wǎng)的修理廠(chǎng)家希望通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)找到價(jià)格合適的汽配產(chǎn)品，以實(shí)現零庫存的最佳狀態(tài)，但被選擇的汽配產(chǎn)品如果不能及時(shí)送達目的地，那網(wǎng)上交易實(shí)質(zhì)上就無(wú)法實(shí)現；
另一方面，當那些零部件制造企業(yè)發(fā)現通過(guò)提高勞動(dòng)生產(chǎn)率不再容易時(shí)，就會(huì )想到通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)的集約化配送來(lái)降低其流通成本，也就希望有這樣一套完整的物流配送體系。同時(shí)，汽車(chē)配件流通領(lǐng)域內供大于求的狀況，在短期內還根本無(wú)法改變，許多配件經(jīng)銷(xiāo)商存在著(zhù)不同程度的貨物積壓，因此很需要通過(guò)網(wǎng)上完成過(guò)剩產(chǎn)品的交易，但這一目標的實(shí)現必須有高效的物流配送系統作保證，否則網(wǎng)上交易也就名存實(shí)亡。
應該看到，單憑各企業(yè)自己去建立這樣一套配送系統是絕對劃不來(lái)的，所以可以預見(jiàn)隨著(zhù)汽車(chē)配件流通領(lǐng)域網(wǎng)絡(luò )化進(jìn)程的加快，必將帶動(dòng)這項服務(wù)領(lǐng)域的發(fā)展。而如何利用現有實(shí)體網(wǎng)絡(luò )或自己建立配件配送系統，將是我國汽車(chē)配件流通領(lǐng)域要解決的關(guān)鍵。
那么，假如在擁有這樣的物流配送系統的前提下，如何來(lái)實(shí)現汽配流通領(lǐng)域的網(wǎng)絡(luò )建設呢？
1、汽配市場(chǎng)的網(wǎng)絡(luò )建設必須堅持“小市場(chǎng)、大流通”的方針。比如在汽配城內建成完整的導購系統，客戶(hù)入城后便能通過(guò)觸摸式電腦對城內商家布局、產(chǎn)品價(jià)格和分類(lèi)有詳細地了解，使購物做到有的放矢，得心應手。不僅如此，汽配城還必須把各自城內信息通過(guò)專(zhuān)業(yè)汽配互聯(lián)網(wǎng)站發(fā)送出去，與全國其他汽配市場(chǎng)實(shí)現信息共享，以擴大各自城內商戶(hù)的交易面。
2、汽配經(jīng)銷(xiāo)商的網(wǎng)絡(luò )經(jīng)營(yíng)。各地的汽配經(jīng)銷(xiāo)商在完善各自的內部網(wǎng)絡(luò )管理、調配的基礎上，通過(guò)專(zhuān)業(yè)汽配網(wǎng)站及時(shí)提供產(chǎn)品價(jià)格目錄和品牌目錄，以供廣大用戶(hù)（主要是修理廠(chǎng)和大用戶(hù)）進(jìn)行選擇、定購，最終實(shí)現網(wǎng)上交易?，F階段，在配送服務(wù)還不完善的狀況下，最可行的就是把一些比較特殊的產(chǎn)品和一些發(fā)達地區可能已經(jīng)淘汰的過(guò)剩產(chǎn)品通過(guò)專(zhuān)業(yè)網(wǎng)絡(luò )實(shí)現按需交易。
五、汽車(chē)配件網(wǎng)絡(luò )化經(jīng)營(yíng)是發(fā)展的必由之路和改革之路
