一、加強組織管理和制度建設，結合中轉站工作實(shí)際，不斷健全、改進(jìn)和制定內部管理的各項規章制度，規范了員工的服務(wù)行為和工作標準。以7S現場(chǎng)管理要求為標準，貫穿到站區的安全值班、庫區的清掃，維護、人員車(chē)輛的下面是小編為大家整理的消防駕駛員事跡材料【五篇】,供大家參考。
消防駕駛員事跡材料范文第1篇
一、加強組織管理和制度建設，結合中轉站工作實(shí)際，不斷健全、改進(jìn)和制定內部管理的各項規章制度，規范了員工的服務(wù)行為和工作標準。
以7S現場(chǎng)管理要求為標準，貫穿到站區的安全值班、庫區的清掃，維護、人員車(chē)輛的出入登記、員工的教育培訓、車(chē)輛的使用調度、設備的維修保養、油料的核算領(lǐng)用、員工的督查考評等各個(gè)方面中去，通過(guò)對7S管理工作的理解、領(lǐng)會(huì )，逐步貫徹到工作環(huán)境、文件管理、倉儲作業(yè)等各個(gè)方面，利用督查考評強化制度的貫徹、執行，用制度來(lái)約束和加強中轉站各項工作的規范、有序運行。根據不良天氣情況和緊急故障、事故發(fā)生可能，中轉站還健全和制定了周密、詳細的防洪搶險、消防、惡劣氣候等情況下操作性較強的應急預案，適時(shí)組織員工演練，增加防范意識，確保了各種惡劣天氣、緊急情況下卷煙配送工作的順利進(jìn)行，在今年初的冰雪天氣以及近期暴日、暴雨、淹水、泥濘等惡劣天氣發(fā)生時(shí)都能做到從容應對。
二、深入推進(jìn)送貨線(xiàn)路的優(yōu)化和整合，強化卷煙配送各個(gè)環(huán)節的合理銜接和規范操作，不斷提高卷煙配送服務(wù)標準，提升企業(yè)形象。
上半年我們對整個(gè)送貨線(xiàn)路按照TMS運行要求進(jìn)行了合理銜接和優(yōu)化整合，同時(shí)，我們還對新增客戶(hù)的準確編入和農村客戶(hù)的微調進(jìn)行實(shí)時(shí)調整，有效的提高配送工作效率，降低配送成本。在各送貨線(xiàn)路以及配送員的工作交流方面我們采取每半年調動(dòng)一次，不僅使駕送人員增加了互相學(xué)習和監督的機會(huì )，也確保了卷煙配送工作的透明度和廉潔度。為了便于保護籠車(chē)和裝載卷煙，中轉站根據庫房使用狀況對籠車(chē)存放區、空籠車(chē)區、叉車(chē)區、托盤(pán)區、卷煙裝載區等區域進(jìn)行維護修理，更換損壞的籠車(chē)和減震、緩沖裝置，做到籠車(chē)裝卸進(jìn)出安全、貨物裝載規范有序。每天按照送貨線(xiàn)路順序依次裝車(chē)，在訂單生成24小時(shí)內將卷煙送達客戶(hù)，并對當日發(fā)現的分揀差錯及卷煙破損情況及時(shí)上報，履行調換手續。通過(guò)對員工的教育和監督以及對裝車(chē)技能的培訓和車(chē)輛突出部位的改進(jìn)，維護了塑封包裝和卷煙的完好，1—6月份，配送部共調換破損卷煙3條，遠遠低于卷煙破損率。在卷煙配送過(guò)程中，我們嚴格履行各項交接手續和送貨服務(wù)情況登記，各個(gè)環(huán)節（領(lǐng)貨、配送、服務(wù)、交款、退貨等）都有詳細的交接手續和記錄痕跡，避免出現差錯。在為零售戶(hù)服務(wù)時(shí)提倡細致化服務(wù)、優(yōu)質(zhì)化服務(wù)、個(gè)性化服務(wù)，增加與客戶(hù)的溝通和交流，一改以往經(jīng)常出現的膚淺式、敷衍式、單調式服務(wù)，讓客戶(hù)確實(shí)感受到優(yōu)質(zhì)服務(wù)為他們帶來(lái)方便和舒心。
三、鞏固去年車(chē)輛現場(chǎng)管理會(huì )所取得的成果。
持續做好車(chē)輛運行管理的各項工作，積極開(kāi)展技能培訓比武，強化管理流程控制和績(jì)效督查考評，努力提高車(chē)輛運營(yíng)效率和駕駛業(yè)務(wù)技能，提升服務(wù)送貨質(zhì)量。我中轉站一貫堅持每月一次駕駛人員學(xué)習培訓，不斷拓寬學(xué)習培訓內容，提高學(xué)習培訓質(zhì)量和效率。我站將配送駕駛員培訓學(xué)習的內容從以往的駕駛業(yè)務(wù)知識和技能、安全行車(chē)等方面向進(jìn)一步降低車(chē)輛運行成本、實(shí)現自我維護保養的技能學(xué)習培訓方面延伸。我們專(zhuān)門(mén)請汽車(chē)修理廠(chǎng)的專(zhuān)業(yè)維修人員對駕駛員開(kāi)展車(chē)輛維護保養方面的知識培訓，利用每月一次的車(chē)況檢測的機會(huì )，要求每個(gè)駕駛員都跟隨車(chē)況檢測人員，在檢測時(shí)要求檢測人員對我們的駕駛員進(jìn)行言傳身教，要求駕駛員不懂就問(wèn)，互相交流，提高了駕駛員在車(chē)輛日常維護保養以及一些小毛病小問(wèn)題的處理技能，車(chē)輛的清潔、緊固、以及一些操作簡(jiǎn)單故障的排除都能在日常的出車(chē)前后檢查中自己動(dòng)手完成，基本實(shí)現了車(chē)輛小問(wèn)題不出站區就能自己解決。為了鼓勵駕駛員自己動(dòng)手解決車(chē)輛行駛中的常見(jiàn)問(wèn)題，我們還定期在駕駛員中開(kāi)展車(chē)輛駕駛和維修方面的技能比武，努力提升配送駕駛員的駕駛技能和自我維修技能，并將技能比武的成績(jì)納入績(jì)效考評成績(jì)中去；
為方便車(chē)輛的日常小毛小病的維修保養，我們還添置了洗車(chē)設備，為每輛車(chē)配備了隨車(chē)工具箱，專(zhuān)門(mén)設置了專(zhuān)人管理的車(chē)輛器材專(zhuān)用間，完善了車(chē)輛使用的相關(guān)工具設備設施，為駕駛員自己動(dòng)手檢修車(chē)輛創(chuàng )造了良好的條件，提高了駕駛員自己動(dòng)手開(kāi)展車(chē)輛維修保養的能動(dòng)性和積極性，使全體配送駕駛員都有效地提高了自身的車(chē)輛駕駛和維護保養專(zhuān)業(yè)技能，做到“懂性能、懂構造、懂原理、懂用途”，“會(huì )操作、會(huì )保養、會(huì )排除故障”，“牢記安全操作規程”，改善了以往有點(diǎn)小毛病就去修理廠(chǎng)檢修的情況，也為集體節約了一定的車(chē)輛維修成本。在不斷健全完善配送車(chē)輛管理制度和管理流程的基礎上，我們中轉站根據精細化管理的要求，將配送車(chē)輛管理工作重新進(jìn)行梳理，建立一車(chē)一檔，落實(shí)車(chē)輛管理責任到人，不斷健全規范各類(lèi)管理軟件資料，使之在日常車(chē)輛管理中有效發(fā)揮流程監控的作用。在上級規定的物流管理現有表格的基礎上，增加了符合站區日常管理的其它表格，制作并使用了車(chē)輛進(jìn)出庫登記表、車(chē)庫檢查登記表、維修保養申報表、油料核算表、車(chē)輛一日三檢查記錄、安全情況檢查登記表、洗車(chē)用具使用登記表等，確保各節點(diǎn)都有交接、使用痕跡，并且做到及時(shí)、準確、清楚填寫(xiě)，保證其真實(shí)性、可參靠性；
從站區管理、車(chē)輛運行、設備維修、規范服務(wù)、貨物交接等各個(gè)環(huán)節都有詳細的資料記載，對中轉站車(chē)輛管理的整個(gè)流程進(jìn)行有效地監控和管理，也為每月對駕駛配送人員的督察考評提供了有力依據。我們中轉站通過(guò)不斷規范車(chē)輛故障報批維修手續和油料核算領(lǐng)用手續，強化對車(chē)輛維修保養、油耗領(lǐng)用過(guò)程的監控，油料領(lǐng)用實(shí)行加油卡管理，根據核定油耗每月登記行駛里程；
車(chē)輛維修嚴格按程序報批和監督修理，執行修理回執制度，有效降低車(chē)輛返修率。今年以來(lái)，我中轉站安全行駛里程8.6萬(wàn)公里，油耗10700升，維修費用53400元，在車(chē)輛使用時(shí)間增長(cháng)的情況下，油耗較去年同期下降了13%；
剔除更換輪胎、變速箱油和坐墊等周期性保養費用，在車(chē)輛使用時(shí)間增長(cháng)的情況下，正常維修費用的增長(cháng)幅度明顯減少。針對送貨車(chē)輛駕駛員考核難的問(wèn)題，我們在市公司物流配送中心送貨部（駕駛員）績(jì)效考核表要求的基礎上，依據配送服務(wù)規范、配送作業(yè)安全操作規程和配送車(chē)輛駕駛作業(yè)規范的規定，進(jìn)一步強化對配送駕駛員的督查考評，要求駕駛人員嚴格按照《煙草卷煙物流配送中心卷煙配送管理制度以及作業(yè)指導書(shū)》和《配送車(chē)輛管理制度》的要求進(jìn)行車(chē)輛配送作業(yè)。嚴格執行車(chē)輛派遣任務(wù)，按指定區域送貨，不得擅自出車(chē)和隨意變更送貨區域；
精心愛(ài)護車(chē)輛，認真做好車(chē)輛出車(chē)前、用車(chē)途中和回站后的車(chē)況和安全檢查，及時(shí)發(fā)現并解決問(wèn)題，確保車(chē)況處于良好的技術(shù)狀態(tài)，保持車(chē)容車(chē)貌整潔；
發(fā)現有損安全行車(chē)的故障和問(wèn)題隱患時(shí)，及時(shí)報請部門(mén)領(lǐng)導按程序報修，不帶故障出車(chē)；
送貨途中嚴格執行道路交通安全法，謹慎駕駛，文明開(kāi)車(chē)，安全行車(chē)，不得違規操作；
及時(shí)認真規范地填寫(xiě)好《配送駕駛工作日志》。同時(shí)還將日常表格資料填寫(xiě)、整理，維修費用、油料損耗，返修率等情況納入日常的考評，要求駕駛人員在開(kāi)展工作過(guò)程中都能做到從細處入手，按規矩辦事。為了在全體配送駕駛員中營(yíng)造“比、學(xué)、趕、超”的氛圍，鼓勵駕駛員遵守規范、節約成本、提高效率。在車(chē)載TMS系統運行管理上我們始終嚴格按照物流中心要求一絲不茍、逐步推進(jìn)，確實(shí)將配送工作和TMS系統有效結合起來(lái)，使其能夠科學(xué)、準確、及時(shí)反映配送工作情況，使整個(gè)送貨工作嚴謹、規范。同時(shí)，我們還堅持做好TMS系統的維護和正確操作，確保設備的正常使用和減少人為的損壞。
四、堅持做好庫區的安全防范和治理，加強員工的安全學(xué)習教育，不斷提高員工的安全意識和自我防范能力。
首先，我站每月都要對站區的安全運行情況進(jìn)行自查和整改，查找危險源存在的可能，通過(guò)對安全值班室、監控設備、用電設備、排水設施、防雷防火設備等的檢查減少了安全隱患的發(fā)生，及時(shí)更換了到期的滅火器、絕緣用具和老化的電線(xiàn)、插座、水管、消防籠頭等，保證中轉站的安全順利運行。其次，我們每月組織一次安全學(xué)習培訓，先后學(xué)習職業(yè)健康、安全行車(chē)、消防知識等內容，還邀請了交警大隊警官對交通法新增加的和實(shí)用性強的相關(guān)法規進(jìn)行講解和交流，使員工對安全出行、自我防護、應急處理、自救互救等知識有了全面深刻的理解和掌握。上半年，我們根據上級物流部門(mén)的組織和安排，先后進(jìn)行了初級物流員的鑒定、培訓、篩選和考核工作，使達到入選物流員要求的員工能夠100%通過(guò)鑒定。再次，我站還積極參與分公司開(kāi)展的消防演練、應急、疏散演練等突況處理活動(dòng)，提高了員工處理事故，實(shí)現自我安全防護的能力，也提高了中轉站對突發(fā)事故的預防和應急能力。經(jīng)過(guò)上級安全職能部門(mén)的領(lǐng)導監督和中轉站全體員工對安全工作持之以恒的貫徹執行，上半年我站未發(fā)生一起安全責任事故。
消防駕駛員事跡材料范文第2篇
[關(guān)鍵詞]汽車(chē) 電氣火災
汽車(chē)是現代廣泛使用的客貨運輸工具，隨著(zhù)我國經(jīng)濟的迅猛發(fā)展，汽車(chē)的應用越來(lái)越廣，尤其是高檔車(chē)、私家車(chē)已走入千家萬(wàn)戶(hù)，這一方面給人民的工作和生活帶來(lái)了方便快捷，另一方面由于汽車(chē)使用大量可燃材料裝飾、使用可燃液體做燃料，特別是電氣設備及線(xiàn)路遍布全車(chē)，具有一定的火災危險性，稍有不慎，就有可能發(fā)生火災，汽車(chē)火災呈逐年上升趨勢。汽車(chē)不論是在單位還是在家庭都算得上是一項大的固定資產(chǎn)，大都參加了車(chē)輛保險，準確認定火災原因，對于及時(shí)辦理保險理陪，防止保險詐騙具有重要意義。
一、迅速趕赴火場(chǎng)，詳細調查詢(xún)問(wèn)
對于任何一起火災事故，調查詢(xún)問(wèn)都是火災調查的主要工作內容之一，通過(guò)對火災當事人、責任者或證人的調查詢(xún)問(wèn)，全面收集證據，有利于查明火災時(shí)間、起火點(diǎn)及火災的發(fā)生和發(fā)展過(guò)程，更有利于現場(chǎng)勘查、認定起火原因和火災責任。對于汽車(chē)火災而言，意義更大，只有在調查詢(xún)問(wèn)中了解事故發(fā)生的經(jīng)過(guò)、時(shí)間、乘客和貨物情況，汽車(chē)起火的具體狀態(tài)，大致的起火部位，司機的操作程序和駕駛過(guò)程中的異常情況，才能為調查提供線(xiàn)索、明確方向。由于汽車(chē)發(fā)生火災往往是在行駛過(guò)程、修理過(guò)程中，距離消防隊一般較遠，當發(fā)生火災消防隊到達現場(chǎng)時(shí)，火災一般已經(jīng)發(fā)展到猛烈階段，加之可燃液體的大量存在，汽車(chē)火災往往燃燒的較為充分，特別是一些汽車(chē)火災，其現場(chǎng)只有駕駛員一人，由于種種原因，駕駛員很難如實(shí)的反映火災客觀(guān)事實(shí)。為此，火災調查人員應及時(shí)迅速趕赴火場(chǎng)，展開(kāi)火災調查，可借助錄音筆、錄音機等工具，對現場(chǎng)人員及時(shí)的反復詢(xún)問(wèn)，為進(jìn)一步制作詢(xún)問(wèn)筆錄提供線(xiàn)索，創(chuàng )造條件。
二、對照電氣原理圖，分析汽車(chē)電氣現狀
汽車(chē)的電氣部分擔負啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機、點(diǎn)燃混合氣、各項照明、各種音響等工作。電氣部分是引起汽車(chē)火災的主要火源，為了準確認定汽車(chē)電氣火災，調查人員應對汽車(chē)的電氣原理有所掌握，其電氣一般有電源電路、起動(dòng)電路、點(diǎn)火電路、輔助用電設備等。其電路上用電設備均并聯(lián)、線(xiàn)路連接多采用單線(xiàn)制，故可能因線(xiàn)路上的短路、斷路、過(guò)載、接觸不良等故障產(chǎn)生電火花，引燃泄漏的油料和車(chē)內的可燃裝飾物。汽車(chē)發(fā)動(dòng)機主要由冷卻系統、潤滑系統、燃料系統、汽缸體、曲軸箱和點(diǎn)火器組成，其火災危險因素在于發(fā)生電打火的可能性。同時(shí)，也要對主要電器有所掌握，如點(diǎn)火系統:包括點(diǎn)火開(kāi)關(guān)、點(diǎn)火線(xiàn)圈、分電器、容電器、火花塞等，它們的主要作用是把蓄電池或發(fā)電機輸出的低電壓12伏或24伏經(jīng)過(guò)點(diǎn)火線(xiàn)圈變?yōu)楦邏弘?萬(wàn)伏以上，然后由分電器送給火花塞，由火花塞兩電極間放電點(diǎn)燃混合氣作功?；鹫{人員在掌握汽車(chē)一般電氣原理的基礎上，要針對著(zhù)火汽車(chē)的具體電氣原理圖展開(kāi)分析，熟悉電氣設備及線(xiàn)路在汽車(chē)的具體位置，為開(kāi)展現場(chǎng)勘察理清思路，提供方向。
三、仔細展開(kāi)勘察，科學(xué)提取物證
火災現場(chǎng)勘察，是公安消防機構在法律規定的范圍內，使用科學(xué)的手段和調查研究的方法，對火災有關(guān)的場(chǎng)所、物體等進(jìn)行實(shí)地勘驗、查找、鑒別、提取證明火災原因物證的過(guò)程，其目的是確定起火部位、起火點(diǎn)、起火原因，同時(shí)也為查明火災責任、核定火災損失，驗證證人證言搜集證據。在現場(chǎng)勘查過(guò)程中，要耐心、細致、認真，不要放過(guò)一件可疑之物。對于汽車(chē)火災，對可疑的部位或機器部件進(jìn)行拆解檢查，勘驗被燒毀的汽車(chē)殘體時(shí)，始終要注意發(fā)現和收集火災原因證據。例如，車(chē)輛內部供油系統出現漏油，則應查尋漏油點(diǎn)，提取斷裂的油管、破裂的油封、松動(dòng)的螺絲;內部電氣設備引發(fā)火災，則應尋找短路點(diǎn)，提取電熔痕;可燃液體或燃料油類(lèi)因震動(dòng)或摩擦產(chǎn)生的靜電放電引燃等。對于具有詐騙騙保性質(zhì)的毀車(chē)火災，應將調查和現場(chǎng)勘驗緊密結合起來(lái)，注意對當事人的口供進(jìn)行驗證。如果火災起源于駕駛室，則應重點(diǎn)勘驗車(chē)門(mén)的窗玻璃，根據玻璃的破壞特征、煙熏情況、落地部位來(lái)判斷其破壞的原因、火源的種類(lèi)、起火特征等。汽車(chē)火災雖然具有很強的破壞性，但其主要火源是車(chē)本身的電源、熱源，起火部位及各種燃燒痕跡比較集中，起火特征較為明顯，這就為火調人員提供了有利條件。對于汽車(chē)火災，火場(chǎng)上存在的各種熔痕，經(jīng)過(guò)火場(chǎng)勘查人員客觀(guān)初步分析，認為其具有某種證明作用，或者可能證明某種作用時(shí)，收集起來(lái)，送專(zhuān)門(mén)檢驗部門(mén)進(jìn)行檢測，以達到證明某種作用的目的。提取物證時(shí)，要嚴格地按照法定程序，科學(xué)地收集，做到耐心、細致、認真、準確。
消防駕駛員事跡材料范文第3篇
一、明確工作任務(wù)，規范安全管理
1．明確工作責任。按照“黨政同責，一崗雙責，失職追責”、“管行業(yè)必須管安全，管業(yè)務(wù)必須管安全”的原則，層層簽訂《安全工作目標責任書(shū)》；
全面貫徹落實(shí)《中小學(xué)校崗位安全工作指南》，做到職責分明，責任到人，切實(shí)建立起學(xué)校安全管理責任體系。
2．加強例會(huì )制度。學(xué)校每月召開(kāi)安全管理工作例會(huì )，掌握情況、分析形勢、研究對策。針對發(fā)現的安全隱患，能解決的及時(shí)研究解決；
一時(shí)解決不了的，制定整改計劃，序時(shí)推進(jìn)整改，直至徹底解決。
3．強化排查整治。采取綜合檢查與單項檢查相結合、學(xué)校自查與教育局督查相結合的方式，實(shí)現安全檢查全覆蓋，安全隱患零容忍，排查整治過(guò)程實(shí)行痕跡化管理，保證有跡可循，確保排查整治到位。
4．實(shí)行臺帳管理。學(xué)校對重要部位實(shí)行每日檢查制度，并及時(shí)記錄時(shí)間及發(fā)現隱患和整改情況。嚴格執行“隱患排查-建立臺賬-落實(shí)整改-復查銷(xiāo)號”的管理制度，確保開(kāi)展隱患整改到位。
5．完善聯(lián)防機制。完善學(xué)校安全聯(lián)防機制，努力實(shí)現校園周邊綜合治理工作常態(tài)化、制度化。協(xié)調相關(guān)部門(mén)適時(shí)開(kāi)展校園周邊隱患排查整治活動(dòng)，有效解決校園周邊交通、網(wǎng)吧、流動(dòng)飲食攤點(diǎn)等方面存在的問(wèn)題。
6．強化責任追究。堅持事前追究制度，凡發(fā)現存在安全隱患、防范措施不力的學(xué)校，責令限期整改，逾期整改不到位的，對主要領(lǐng)導及分管領(lǐng)導進(jìn)行約談。凡發(fā)生安全責任事故，堅持“四不放過(guò)”和“依法依規、實(shí)事求是、注重實(shí)效”的原則，嚴肅追究相關(guān)責任人員的責任。
二、加大排查力度，切實(shí)消除安全隱患
7．加強消防管理。鞏固“四個(gè)能力”(檢查消除火災隱患能力、組織撲救初起火災能力、組織人員疏散逃生能力、消防宣傳教育培訓能力)建設成果，提升學(xué)校消防安全水平。嚴格執行消防安全制度，打牢消防安全基礎，樹(shù)立“隱患就是事故”意識。落實(shí)校園消防安全檢測規定，做到滅火設施、器材和消防標識配備齊全。保持校內疏散通道、安全出口和消防車(chē)道暢通。
8．加強校車(chē)管理。加大校車(chē)安全工作領(lǐng)導責任、安全管理責任落實(shí)力度。完善校車(chē)檔案，并有校車(chē)、駕駛員和隨車(chē)照管員安全管理制度，學(xué)生日常乘車(chē)要有記錄；
嚴格規定校車(chē)駕駛人員的資格條件，對校車(chē)駕駛人員定期進(jìn)行安全培訓。加強乘車(chē)學(xué)生安全管理和安全教育，每學(xué)期至少組織一次校車(chē)突發(fā)事件應急演練。堅決打擊非法營(yíng)運“黑校車(chē)”，杜絕違規和存在隱患的車(chē)輛駛出校門(mén)、駛入路面，切實(shí)打牢校車(chē)運行安全基礎。
9．加強治安管理。學(xué)校落實(shí)門(mén)衛管理制度，實(shí)行24小時(shí)封閉式管理，嚴禁外來(lái)人員、車(chē)輛進(jìn)入校園。加大管制刀具和危險器械管理。各學(xué)校主動(dòng)爭取屬地派出所合作與支持，加大對管制刀具、有毒有害、易燃易爆等危險品的排查管理力度。嚴格執行日巡查制度，嚴禁各類(lèi)危險器械進(jìn)校園。
10．加強食品安全管理。嚴格按照國家、省、市相關(guān)規定，做好學(xué)校食堂的原材料采購、加工、銷(xiāo)售、餐具清洗消毒、每餐留樣等工作。定期對飲用水進(jìn)行檢測。強化從業(yè)人員的衛生知識培訓，做到從業(yè)人員持證上崗。中小學(xué)和幼兒園在廚房、配餐間、操作間等安裝監控攝像裝置，實(shí)現食品制作實(shí)時(shí)監控。
11．加強宿舍管理。學(xué)校要嚴格落實(shí)管理人員值班值宿制度、領(lǐng)導帶班值班制度和巡查檢查制度。杜絕學(xué)生無(wú)故曠寢、外人留宿、宿舍內使用明火、存放危禁物品等現象。特別要注重完善和強化對女生宿舍的管理。嚴禁夜間鎖閉宿舍應急疏散門(mén)。
12．嚴防踩踏事故。各校要周密安排、精心組織各項大型活動(dòng)，堅持放學(xué)時(shí)段教師引導疏散學(xué)生制度，建立課間防踩踏崗位責任制，加強教育引導，杜絕學(xué)生踩踏事故發(fā)生。
13.開(kāi)展校園欺凌與暴力專(zhuān)項治理。學(xué)校應主動(dòng)邀請公安、司法等相關(guān)部門(mén)到校開(kāi)展以防范校園欺凌為主題的法制講座，并組織廣大師生認真學(xué)習校園欺凌事件預防和處理的相關(guān)法規、政策和措施，明確相關(guān)崗位教職員工預防和處理校園欺凌事件的職責，進(jìn)一步增強預防校園欺凌工作的針對性與實(shí)效性。
14.加強疫情防控。嚴格執行師生教職工因病缺席登記報告跟蹤制度、重點(diǎn)場(chǎng)所消殺通風(fēng)制度、個(gè)人衛生清潔制度、學(xué)校健康管理制度、食品衛生安全制度、物質(zhì)儲備等制度），做到措施到位，責任到位，物資到位。
15.全面排查校園周邊小餐桌、小公寓情況，會(huì )同市監等部門(mén)做好規范、清理和整改工作。
三、加強教育培訓，強化安全意識
16．抓好安全教育。在安全月、防災減災日、119消防宣傳日特定節假日等特殊時(shí)期開(kāi)展系列安全教育活動(dòng)。根據季節特點(diǎn)，適時(shí)對學(xué)生進(jìn)行以防火、防震、防雷、防電、防溺水、防欺凌、防交通事故、防食物中毒、防一氧化碳中毒等為主要內容的安全知識教育，使學(xué)生掌握必要的自我防范常識，提高自我保護能力。中小學(xué)校每學(xué)期學(xué)生安全課不少于8課時(shí)，每月至少組織一次應急疏散演練，幼兒園每季度至少組織一次應急疏散演練，提高學(xué)生的逃生自救能力。
17．抓好業(yè)務(wù)培訓。教育局校安辦組織學(xué)校領(lǐng)導和安全管理人員的專(zhuān)業(yè)學(xué)習和培訓，特別要組織好新的《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》的學(xué)習，進(jìn)一步提高工作能力。學(xué)校要做好教職工的安全知識培訓和食堂從業(yè)人員相關(guān)專(zhuān)業(yè)培訓，提高全員的安全意識和知識水平。
18．抓好遵紀守法教育。充分發(fā)揮法制副校長(cháng)的作用，采取學(xué)生喜聞樂(lè )見(jiàn)的形式教育學(xué)生遵守學(xué)校紀律，遵守國家法律，增強法制觀(guān)念，養成遵紀守法的良好習慣，自覺(jué)抵制各種違法行為。
四、夯實(shí)工作基礎，提高應急處置能力
19．加強檔案管理建設。重視安全檔案建設，提高檔案管理水平。按照創(chuàng )建“平安校園”的標準要求，進(jìn)一步規范各類(lèi)檔案資料的收存、歸檔工作，做到數據準、情況清、信息明、材料全。
20．加強人防、物防、技防建設。
（1）全市各校專(zhuān)職保安配備達到100%。
（2）校園封閉化管理100%，按校門(mén)前配備硬質(zhì)防沖撞設施。
（3）校園警務(wù)室警務(wù)裝備和防護裝備全部達到標準要求。
（4）“一鍵式報警”裝置處于良好狀態(tài)并與公安部門(mén)聯(lián)網(wǎng)，從業(yè)人員會(huì )使用和解除“一鍵式報警”設置。
消防駕駛員事跡材料范文第4篇
記汽車(chē)公司車(chē)隊的“無(wú)痕跡服務(wù)”
“在一場(chǎng)球賽后沒(méi)讓觀(guān)眾記住名字的裁判，才是真正稱(chēng)職的裁判。南來(lái)北往的中外乘客，不會(huì )記住一個(gè)服務(wù)到位的出租車(chē)司機的名字，但會(huì )對那個(gè)國家和城市留下美好的印象，這就是對我們這個(gè)行業(yè)的最高褒獎?！?/p>
××，首推“無(wú)痕跡服務(wù)”的××出租車(chē)司機，面對記者的提問(wèn)說(shuō)出了這番耐人尋味的話(huà)。在這位全國勞模的背后，已崛起了一個(gè)全國服務(wù)行業(yè)的品牌，他所在的××首汽股份有限公司已成立了××車(chē)隊、××班。
小事點(diǎn)點(diǎn)滴滴留心
“阿拉上海人?！钡弥浾邅?lái)自《新民晚報》，在上海出生的××立馬用一句挺刮的上海話(huà)表示歡迎，這是××拉近與陌生人距離的方式之一。正如同他主動(dòng)問(wèn)候上車(chē)乘客的第一句話(huà)“您好，咱去哪？”一個(gè)“咱”字拉近了與乘客的距離。把出租車(chē)方向盤(pán)已有20年了，××的許多工作方法都是在實(shí)踐中慢慢琢磨、領(lǐng)悟出來(lái)的。
1985年初，25歲的坦克兵××從部隊復員，經(jīng)考核成為首汽公司一名駕駛員。當時(shí)的出租車(chē)司機是一個(gè)令人眼饞的熱門(mén)崗位，男青年謀職成功后連媳婦都好找。身高不足1.7米的××，面試時(shí)還多穿了兩雙厚線(xiàn)襪以增高，最終成了百里挑一的幸運兒。
駕駛員工作不輕松。在運營(yíng)間隙，××閱讀了大量社會(huì )心理學(xué)、消費心理學(xué)方面的書(shū)籍雜志。處處留心皆學(xué)問(wèn)。第一次[本文轉載自看到乘客暈車(chē)嘔吐后，第二天他就在車(chē)上準備了塑料袋；
突遭暴雨乘客下車(chē)被淋濕，他就想到了在車(chē)中備把雨傘；
兒童上車(chē)愛(ài)搶前座，為防止意外磕碰，他耐心地將孩子哄到后座以便家長(cháng)看管……。
乘客也是他的“師傅”。中國人民大學(xué)李春秋教授和××聊天時(shí)談到，服務(wù)的最高境界是超前服務(wù)、無(wú)痕跡服務(wù)。真誠、自然地為乘客提供服務(wù)，讓乘客在不知不覺(jué)間感受到真誠，而出租車(chē)司機卻可能得不到表?yè)P，甚至連名字都不會(huì )讓人記得，但乘客的心里卻記住了這個(gè)國家、這個(gè)城市。為了達到李教授說(shuō)的最高服務(wù)境界，他開(kāi)始注意觀(guān)察、總結、記錄一些乘客的乘車(chē)習慣，以及不同性別、年齡段和社會(huì )層次的乘客有特殊需求時(shí)的不同反應和語(yǔ)言暗示，在超前服務(wù)中的言行盡可能弱化“為您服務(wù)”的痕跡。
在××，乘出租車(chē)的外地游客不少，他買(mǎi)了介紹××周邊景點(diǎn)、特色餐飲和購物指南的書(shū)籍放在車(chē)內明顯位置；
受過(guò)多年“外事紀律”熏陶的××養成了一個(gè)習慣，出車(chē)前不吃生蔥、大蒜、臭豆腐等異味食品……××總結的許多無(wú)痕跡服務(wù)方法，如今已在××車(chē)隊推行，而由高水平駕駛員組成的××班組還有不少絕活：起步不“闖”(××話(huà)：意思是猛)，剎車(chē)不點(diǎn)頭，拐彎不晃。特別是“一杯水”功夫更是了得，在整個(gè)運駛過(guò)程中，車(chē)上置放的水杯中不能晃出水來(lái)，剎車(chē)時(shí)乘客的頭不會(huì )朝前一沖。
名片黨徽佩戴胸前
“每輛出租車(chē)出一趟活兒，都是流動(dòng)的廣告，駕駛員素質(zhì)高低、服務(wù)好壞直接影響著(zhù)首都和祖國形象”，這是××車(chē)隊駕駛員始終牢記的一句話(huà)。版權所有
一塊長(cháng)方形的紅色塑料標牌，上書(shū)“首汽××車(chē)隊”，安放于副駕駛座前位置，這是××車(chē)隊的“名片”?！痢涟嘤?2名成員，個(gè)個(gè)都是首都出租車(chē)行業(yè)的“的士之星”，其中有8位是共產(chǎn)黨員，他們的“名片”是胸前始終佩戴的黨徽，這既給乘客安全感，也為自己接受社會(huì )監督加壓。
××市民認可××車(chē)隊成為×ד新名片”，緣于2003年“非典”時(shí)期。成立才一年多的××車(chē)隊碰上了這場(chǎng)突如其來(lái)的災難，出行者大量減少，駕駛員面臨做一天虧一天的尷尬境地。出租車(chē)公司不少司機要求退車(chē)，還有的司機不愿載送上醫院的乘客?！痢恋葍?yōu)秀駕駛員向首汽全體出租車(chē)司機發(fā)出倡議：“恪守職業(yè)道德，堅持運營(yíng)不停車(chē)”。他們呼吁同行，只要××大街上有出租車(chē)在跑，就能給廣大市民增添信心，并告訴全世界：××沒(méi)有倒下。在那些特別的日子里，“首汽”是在××大街上跑得最多的出租車(chē)品牌，××市民知道“首汽”司機不怕送客到醫院。
從此，這支國內第一個(gè)以全國勞模名字命名的出租汽車(chē)車(chē)隊聲譽(yù)鵲起，首汽××車(chē)隊成為“外國人看中國、外地人看××”的第一張名片。為了迎接2008年××奧運會(huì )，××車(chē)隊司機目前正加緊熟悉各個(gè)奧運場(chǎng)館分布方位和行車(chē)路線(xiàn)，有的還加碼學(xué)習外文，爭為××城市形象增光添彩。
秘訣有理也讓無(wú)理
2002年2月5日，××所在的首汽三分公司八隊被命名為××車(chē)隊后，至今153名駕駛員沒(méi)有接到一位乘客投訴。這有什么秘訣？有理讓無(wú)理，這是××車(chē)隊的工作信條。有些乘客不懂交通規則瞎指道，讓司機違章超速、搶行超車(chē)、闖禁行線(xiàn)等，不依著(zhù)他就聲稱(chēng)要投訴?！痢淋?chē)隊司機碰上這些堵心事，不急不火耐心解釋?zhuān)瑢?shí)在說(shuō)不清也不正面沖突，寧愿自己受委屈、吃點(diǎn)虧，也不激化矛盾。
上月，一位女士乘上徐永良師傅的出租車(chē)，到長(cháng)安大戲院對面便要停車(chē)，而××交通法規明確規定長(cháng)安大街沿線(xiàn)不準上下乘客。徐師傅建議再開(kāi)一段路，但女乘客認為他故意繞路而怒氣沖天。受冤枉的徐師傅仍然笑著(zhù)回應，“為了您的安全考慮我不能在此停車(chē)，我先把計價(jià)器按下，再到建國門(mén)立交橋調頭把您送到長(cháng)安大戲院門(mén)口?！蹦俏慌丝头炊缓靡馑剂?，一再向他道歉。版權所有
有容人之量，不怕遭遇乘客的暫時(shí)“無(wú)理”?！痢淋?chē)隊有個(gè)不成文的規矩，遇到不能停車(chē)的路段或單行線(xiàn)，駕駛員會(huì )主動(dòng)立起空車(chē)牌，免收多出來(lái)的費用。有時(shí)哪怕乘客不聽(tīng)司機意見(jiàn)而造成多繞路，也會(huì )主動(dòng)提出少付費，任何行車(chē)路程中的問(wèn)題都會(huì )在互諒互讓的氛圍中解決。用真情構建和諧、用誠信打造文明、用溫情感染乘客，擦亮了××車(chē)隊的“金字招牌”。很多××市民一見(jiàn)到××車(chē)隊牌號就報個(gè)目的地，之后自顧自在車(chē)上小憩，他們知道這些愛(ài)崗敬業(yè)的“的哥”是最可信的人。
更多乘客的溫馨“回饋”帶給車(chē)隊駕駛員許多感動(dòng)。節日里，乘客們會(huì )說(shuō)一句“師傅，平安吉祥”；
雨雪天，乘客們會(huì )多一聲“慢點(diǎn)開(kāi)”的貼心叮囑；
擁堵的路上，乘客們會(huì )安慰幾句“不著(zhù)急，沒(méi)事”。今年一個(gè)酷熱的夏日，有位乘客非要塞一瓶冰鎮飲料給駕駛員。柴玉杰師傅把這瓶飲料擺在車(chē)里好幾天，作為激勵自己更好為乘客服務(wù)的動(dòng)力。
勞模、黨代表、服務(wù)明星，卻不是車(chē)隊隊長(cháng)、班長(cháng)——
××干嘛不掛個(gè)一官半職？
全國勞模、××市第九屆黨代表、全國用戶(hù)滿(mǎn)意服務(wù)十大明星……翻開(kāi)××的履歷，發(fā)現各種榮譽(yù)稱(chēng)號數不勝數，但不見(jiàn)一個(gè)“官”的職位，哪怕是××車(chē)隊隊長(cháng)、××班班長(cháng)，也和××毫不沾邊，××干嘛不當“官”？
甘做一個(gè)“標桿”
首汽三分公司黨委書(shū)記陳一凡透露，其實(shí)以前公司曾有提拔××當車(chē)隊長(cháng)的意思。但××認為，他當“官”對車(chē)隊建設的推動(dòng)作用，有可能還不如自己當“標桿”對同行的促動(dòng)作用大。
2003年初，公司在市政府統一安排下購進(jìn)了一批使用天然氣的索納塔出租車(chē)。由于購置成本高，“車(chē)份”也較原來(lái)車(chē)型有所上漲，而且車(chē)身顏色為黑色。老百姓認不認這種車(chē)？活兒好不好拉？新車(chē)性能怎么樣？“單氣”車(chē)會(huì )不會(huì )給運營(yíng)帶來(lái)不便？許多問(wèn)號，令大家不敢接車(chē)，隨之而來(lái)的“非典”更使出租車(chē)經(jīng)營(yíng)陷入困境。這時(shí)在××的帶動(dòng)下，一批優(yōu)秀司機主動(dòng)站出來(lái)，向公司表示愿做第一個(gè)吃螃蟹的人。他們說(shuō)，××能做到，我們?yōu)槭裁床荒茏龅剑?/p>
師傅當了班長(cháng)
××班里有不少人都是為首汽工作將近30年的老師傅，他們經(jīng)驗更豐富也更適合管理。最后，××的師傅朱國志當上了××班的班長(cháng)。朱國志師傅為人非常隨和，他在首汽工作27年了，與班組成員都非常熟悉，每月8日和18日的例會(huì )，都會(huì )和大家共同探討最近的安全行車(chē)注意事項。他告訴記者，××班有不少是復員轉業(yè)軍人，根子正作風(fēng)好，因此整個(gè)團隊一直很和睦。
徐永良師傅連續5年不曾有過(guò)違章記錄，朱國志師傅還保持著(zhù)車(chē)隊150萬(wàn)公里安全行車(chē)無(wú)事故的最高紀錄……××說(shuō)，自己是在首汽老師傅們栽培下成長(cháng)起來(lái)的，周?chē)S多非常優(yōu)秀的同志都值得他學(xué)習，處在這樣的環(huán)境中是他的一種幸福。
榜樣力量無(wú)窮
××車(chē)隊成立之初，××覺(jué)得壓力很大，個(gè)人能百分百保證做好，可一百來(lái)號人的車(chē)隊全都掛××的名，要是有誰(shuí)一旦出了紕漏，不是讓他擔罵名嗎？公司領(lǐng)導和車(chē)隊老師傅們打消了他的顧慮：個(gè)人成績(jì)的取得本身就離不開(kāi)集體的幫助，成立××車(chē)隊等于提供了一個(gè)互相交流、促進(jìn)的機會(huì )。
榜樣的力量是無(wú)窮的。首汽三分公司許多駕駛員都以走進(jìn)××車(chē)隊、××班為榮，處處以勞模的標準嚴格要求自己。曾經(jīng)開(kāi)過(guò)“黑車(chē)”司機的柴玉杰來(lái)自郊區密云縣，進(jìn)入××車(chē)隊后化壓力為動(dòng)力，從以前的“游擊隊”轉變成為素質(zhì)過(guò)硬的“正規軍”?！痢淋?chē)隊還成為××10萬(wàn)出租車(chē)司機的榜樣，有人笑言這個(gè)品牌效應比××當上××出租車(chē)行業(yè)的“大官”還管用。
拾金不昧為何還要自責？
——××車(chē)隊的更高服務(wù)標準
拾金不昧一直被認為是出租車(chē)司機的美德，但記者在采訪(fǎng)××車(chē)隊時(shí)，要“挖掘”有關(guān)拾金不昧的新聞素材還有點(diǎn)難度。難道××車(chē)隊駕駛員碰不上“馬大哈”乘客？其實(shí)答案很簡(jiǎn)單，超前服務(wù)和無(wú)痕跡服務(wù)，大大減少了拾金不昧的可能性。
好事已成往事
若問(wèn)××印象最深的一件拾金不昧好事，得追溯到1988年。當時(shí)，兩名游完故宮的老外，下車(chē)時(shí)把一個(gè)價(jià)值上萬(wàn)元人民幣的佳能牌照相機遺落在后座上。直到××開(kāi)車(chē)拐彎離開(kāi)飯店，聽(tīng)到后座有東西滾動(dòng)的聲音回頭看時(shí)，才發(fā)現照相機，他馬上返回交還給失主，前后不過(guò)5分鐘。一位老外追著(zhù)和他握手道別時(shí)，往他手心里塞了30美元，被他婉言謝絕了。以后，××撿到的乘客失物都是不起眼的小物件，哪怕是月票夾他都設法及時(shí)交還失主。
失物及時(shí)歸還
首汽車(chē)隊最難統計的就是拾金不昧，因為很多駕駛員早就有這個(gè)習慣：能夠設法歸還失主的一定要親手送達，而不會(huì )把失物上交給車(chē)隊處理，因此不少拾金不昧的好事車(chē)隊都不知道。
李順國是××班的一名普通司機，幾年前的一個(gè)深夜，他在收車(chē)打掃車(chē)廂時(shí)發(fā)現了一個(gè)小包，里面有合同書(shū)、現金等物。按照文件上的地址，他在凌晨1時(shí)多趕到失主住處送還失物，要不是十分感激的失主向車(chē)隊反映，大家都不知道這事呢。
未盡提醒責任
超前服務(wù)，要求司機提醒乘客下車(chē)時(shí)帶走身邊物品?！痢淋?chē)隊司機現在都認同：乘客不慎在車(chē)上遺忘東西，是司機未盡提醒責任犯了小錯，及時(shí)送還失物只能算作對自己工作疏忽的補救，不值得大張旗鼓表?yè)P。
消防駕駛員事跡材料范文第5篇
例1.2009年9月13日佛山市區一輛燃燒大巴順橋飛速倒滑，年輕民警盧紹毅駕車(chē)奮勇沖了上去，與大巴迎面相撞，后被撞開(kāi)，這給經(jīng)過(guò)車(chē)輛和圍觀(guān)群眾的疏散爭取了寶貴的時(shí)間，沒(méi)有造成人員傷亡。而駕車(chē)的民警盧紹毅經(jīng)送醫院檢查，有輕微腦震蕩，需要進(jìn)一步觀(guān)察?；卮鹣铝袉?wèn)題：
（1）關(guān)于警車(chē)與大巴的相互作用力，一定相同的是（ ）
A.相互作用力的大小
B.相互作用力的沖量
C.相互作用力的功
D.相互作用力持續的時(shí)間
解析：根據牛頓第三定律可知，警車(chē)與大巴之間的作用力與反作用力大小相等，方向相反，故A項正確；
相互作用力同時(shí)產(chǎn)生，同時(shí)消失，故持續時(shí)間一定相同，D項正確；
而相互作用力的沖量方向與相互作用力方向一致，故二者方向相反，B項錯；
兩車(chē)相互作用過(guò)程中，兩車(chē)的位移不一定相同，故做功不一定相等，C項錯。
答案：AD
（2）“火”車(chē)在燃燒過(guò)程中，沿大橋的橋面不斷加速下滑，在這危急關(guān)頭，民警盧紹毅奮不顧身駕警車(chē)向“火”車(chē)撞去，以爭取更多的經(jīng)過(guò)車(chē)輛和圍觀(guān)群眾的疏散時(shí)間。設橋面可看作傾角一定的斜面，“火”車(chē)沿橋面下滑過(guò)程中，車(chē)與地面的摩擦因數不變，則“火”車(chē)( )
A.所受摩擦力不斷減小，加速度不斷增大
B.所受重力不斷減小，加速度不斷減小
C.所受合外力不斷減小，加速度減小
D.所受合外力不斷減小，但加速度不變
解析：“火”車(chē)燃燒過(guò)程中，車(chē)的質(zhì)量不斷減小，因此車(chē)所受重力減小，可知摩擦力不斷減小，合外力 也不斷減小，由牛頓第二定律可知車(chē)的加速度不變，D項正確。
答案：D
例2.最近，隨著(zhù)國內各大轎車(chē)廠(chǎng)家紛紛組織撞車(chē)試驗，汽車(chē)的安全性又一次成為消費者關(guān)注的熱門(mén)話(huà)題，ABS、氣囊、安全帶等裝置成為人們津津樂(lè )道的詞語(yǔ)。一輛汽車(chē)在發(fā)生交通事故時(shí)，有無(wú)安全帶或氣囊對司機的影響不同的是（ ）
A.司機的動(dòng)量變化量
B.司機的動(dòng)量變化的快慢
C.司機受到的沖擊力
D.汽車(chē)對人所做的功
解析：汽車(chē)的初速度為v0,末速度為零；
因此人的動(dòng)量變化均為mv0,A項不正確；
但有汽車(chē)氣囊彈出或司機系好安全帶時(shí)，司機動(dòng)量減為零的過(guò)程中所用時(shí)間變長(cháng)，故B項正確；
根據動(dòng)量定理[WTBX]F=ΔpΔt可知，C項正確；
由動(dòng)能定理可知，汽車(chē)對人所做功等于司機的動(dòng)能的變化量，故汽車(chē)對司機所做的功相同，D項不正確。
答案：BC[WT]
例3.酒后駕車(chē)、疲勞駕駛、超速、超載等是發(fā)生交通事故的重要原因。交通部門(mén)規定汽車(chē)在市區某些街道的行駛速度通常不得超過(guò)30km/h。
一輛汽車(chē)在該水平路段緊急剎車(chē)時(shí)車(chē)輪被抱死，沿直線(xiàn)滑行一段距離后停止，交警測得車(chē)輪在地面上滑行的軌跡長(cháng)x=6.25m。從手冊中查出該車(chē)輪與地面間的動(dòng)摩擦因數為0.8，取g=10m/s2。
（1）試通過(guò)計算，判斷該汽車(chē)是否違反規定超速行駛。
（2）目前，安裝防抱死裝置（ABS）的汽車(chē)，在緊急剎車(chē)時(shí)的制動(dòng)力增大，設制動(dòng)力恒為F ，駕駛員的反應時(shí)間為t，汽車(chē)的質(zhì)量為m，汽車(chē)剎車(chē)前勻速行駛的速度為v ，試推導出駕駛員發(fā)現情況后緊急剎車(chē)時(shí)的安全距離s的表達式（用上述已知物理量F、t、m、v表示）。
（3）為了減少交通事故的發(fā)生，聯(lián)系以上表達式，根據生活實(shí)際提出三條建議。
解析：（1）汽車(chē)剎車(chē)且車(chē)輪被抱死后，汽車(chē)受滑動(dòng)摩擦力作用勻減速運動(dòng)。
滑動(dòng)摩擦力為：f=μmg，汽車(chē)的加速度為：a=－fm=－μg 。
由勻減速運動(dòng)知：v2t－v20=2ax（式中vt=0），解得：v0=2μgx=10m/s=36km/h＞30km/h。
即這輛車(chē)是超速行駛的。
（2）剎車(chē)距離由兩部分組成，一是司機在反應時(shí)間內汽車(chē)行駛的距離s1，二是剎車(chē)后勻減速行駛的距離s2,據題意有：s=s1+s2。
式中：s1=vt，s2=v22a，加速度大小為：a=Fm。
則安全距離為：s=vt+mv22F。
（3） 由安全距離的表達式可知，安全距離與汽車(chē)的速度、質(zhì)量及司機的反應時(shí)間有關(guān)。因此建議：不超速；
不超載；
不酒后駕車(chē)（或駕車(chē)時(shí)不接打電話(huà)，或不疲勞駕車(chē)）；
經(jīng)過(guò)正規駕校培訓，取得駕照。
