鐵路施工精細化管理顧名思義就是指通過(guò)管理規則的細化和系統化，運用標準化、程序化、信息化和數據化的手段，使鐵路施工全過(guò)程可持續發(fā)展的一種先進(jìn)的管理方式。精細化管理視角下的鐵路施工管理通過(guò)運用精細化管理方下面是小編為大家整理的2023年鐵路團員個(gè)人發(fā)言材料【五篇】（2023年）,供大家參考。
鐵路團員個(gè)人發(fā)言材料范文第1篇
關(guān)鍵詞 ：鐵路施工管理；
精細化管理視角；
重要性；
具體對策
中圖分類(lèi)號：X731文獻標識碼：
A
鐵路施工精細化管理內涵
鐵路施工精細化管理顧名思義就是指通過(guò)管理規則的細化和系統化，運用標準化、程序化、信息化和數據化的手段，使鐵路施工全過(guò)程可持續發(fā)展的一種先進(jìn)的管理方式。精細化管理視角下的鐵路施工管理通過(guò)運用精細化管理方式，能夠使施工項目組織管理各個(gè)單元高效、協(xié)同、持續和精確運行，做到關(guān)鍵環(huán)節精致、細化管理，實(shí)現鐵路施工每一個(gè)部門(mén)的高效管理，為企業(yè)更大的社會(huì )效益和經(jīng)濟效益提供有力的保障。21世紀是信息時(shí)代，也是企業(yè)競爭日益激烈的競爭時(shí)代，精細化管理的實(shí)行能夠決定一個(gè)企業(yè)的成敗。企業(yè)競爭中工作上做到精細化管理的企業(yè)就能獲勝，對細節的認識還不夠的企業(yè)就是競爭中的失敗者，所以說(shuō)精細化管理能決定一個(gè)企業(yè)在競爭中的成敗。
二、鐵路施工精細化管理的必要性和重要性
鐵路施工精細化管理是企業(yè)管理的必然選擇，在鐵路施工項目中想要取得最大的利潤，企業(yè)必須依靠在施工項目中實(shí)行精細化管理。精細化管理通過(guò)運用標準化、程序化、信息化和數據化的手段，能使施工項目的每一個(gè)單元高效、協(xié)同、持續和精確運行，對企業(yè)的發(fā)展具有至關(guān)重要的意義。
三、鐵路施工精細化管理的具體措施
（一）提高人員的素質(zhì)。鐵路施工項目精細化管理的第一部應該是提高各個(gè)層次人員的素質(zhì)，即應精干高效的搭建項目管理班子，全力以赴的避免出現人浮于事的現象，從而減少工資總額的開(kāi)支。鐵路施工項目在組建管理團隊時(shí)必須根據工作崗位的實(shí)際情況，選拔出具有良好的政治思想和豐富施工管理經(jīng)驗的優(yōu)秀管理者組建施工管理團隊，不能忽略管理者的綜合素質(zhì)和施工管理經(jīng)驗，做到管理需求的標準化，實(shí)現崗位設置的公平和人員設置的透明。對于參建員工的素質(zhì)培養，項目部有必要結合項目部與作業(yè)層兩個(gè)層級，必須采取定期的多種培訓措施，全面提高他們對新工藝和新方法等新知識的掌握程度。
（二）明確目標，加強質(zhì)量保證體系建設。精細化管理視角下的鐵路施工必須要有明確的管理目標，工作上要做精做細，建立健全各項管理制度和措施，加強施工項目質(zhì)量保證體系建設。為此，首先明確目標，組建素質(zhì)高、強有力的管理者團隊，保證項目管理目標的實(shí)現。從鐵路施工企業(yè)“以質(zhì)量求生存、以質(zhì)量求發(fā)展、以質(zhì)量求信譽(yù)”的經(jīng)營(yíng)理念可以看出，鐵路施工項目精細化管理的目標是提高施工項目的工作質(zhì)量，以質(zhì)量來(lái)確保企業(yè)的生存、發(fā)展和信譽(yù)。企業(yè)組建強有力的管理者團隊必須依靠項目經(jīng)理部的努力和付出，項目經(jīng)理部必須統一組織、決策、控制、協(xié)調施工項目成本、進(jìn)度、質(zhì)量、安全、環(huán)保水保目標，明確各崗位的和工作人員的職責，選拔工作責任心強、專(zhuān)業(yè)素質(zhì)好的人員充實(shí)項目管理部門(mén)，實(shí)現搭建具有強有力的管理團隊的目標。其次，鐵路施工項目想要有效實(shí)施目標控制，項目部必須以“過(guò)程控制為重點(diǎn)，精細化管理為核心”的管理理念辦事，對施工項目目標實(shí)施細化，建立健全各項管理制度和措施。
（三）加強質(zhì)量監控。鐵路施工企業(yè)的生存、發(fā)展和信譽(yù)與項目施工質(zhì)量息息相關(guān)，對企業(yè)的社會(huì )效益和經(jīng)濟效益具有重要的意義。因此，企業(yè)必須把質(zhì)量放在第一位，做好質(zhì)量控制管理工作。從施工原材料的進(jìn)場(chǎng)開(kāi)始質(zhì)量控制，根據采購物資的統一要求和統一標準，采購人員確保以低成本采購高質(zhì)量的原材料，這是施工項目質(zhì)量和成本效益控制管理的第一關(guān)，也是確保項目成功的基礎。眾所周知，鐵路項目施工質(zhì)量的好壞取決于原材料的優(yōu)劣。因此，為了提高鐵路工程的質(zhì)量必須把好原材料的“入口關(guān)”，對原材料的質(zhì)量引起高度重視，制定原材料技術(shù)標準，實(shí)現原材料技術(shù)標準符合工程設計要求的目標?；诖?，還要切實(shí)做好供應商方面的考察和評定工作，確保原材料價(jià)格合適，供方資質(zhì)合法，服務(wù)優(yōu)良，質(zhì)量保證。為了作為再次評定的依據，相關(guān)部門(mén)必須建立合格供方檔案的同時(shí)做好供方業(yè)績(jì)的記錄。
（四）確保施工過(guò)程安全，構建安全文明施工環(huán)境。精細化管理視角下的鐵路施工項目必須要以“管生產(chǎn)必須要管安全”的管理理念為原則，體現出質(zhì)量、安全、進(jìn)度的重要性，狠抓細節，嚴格執行工程技術(shù)標準；
加強安全管理，防止事故發(fā)生，減少企業(yè)財產(chǎn)損失和人員傷亡，保證生產(chǎn)順利進(jìn)行；
對此，企業(yè)必須建立健全安全生產(chǎn)管理制度，切實(shí)抓好以下幾點(diǎn)工作：
1.切實(shí)抓好組織機構到位。鐵路工程項目成立以后要嚴格按照標準，建立全項目部和協(xié)作隊伍管理機構，各個(gè)部門(mén)、崗位和人員明確自身的職責，明確落實(shí)安全生產(chǎn)任務(wù)和責任。
2.切實(shí)做好管理措施到位。施工項目部對各個(gè)崗位、各個(gè)環(huán)節、各道工序都要采取安全控制措施，讓鐵路施工全過(guò)程在標準的指導和約束下進(jìn)行施工。
3.切實(shí)抓好現場(chǎng)管理到位?，F場(chǎng)管理是指對現場(chǎng)作業(yè)全過(guò)程的管理，現場(chǎng)作業(yè)前必須明確自身的目標任務(wù)，進(jìn)行安全交底和崗位描述，保證工作人員已經(jīng)掌握安全注意事項?，F場(chǎng)作業(yè)過(guò)程中以“安全、科學(xué)、有序、高效”的生產(chǎn)理念為核心，堅持上標準崗，使現場(chǎng)管理落實(shí)到位。
4.切實(shí)抓好責任追究到位。在鐵路工程實(shí)踐中嚴格明確每個(gè)部門(mén)和人員的職責，在安全上誰(shuí)出問(wèn)題，責任追究必須做到從嚴從重，警示其他人切實(shí)增強安全責任意識，從而有效預防安全事故的發(fā)生。
（五）加強責任成本管理，提高經(jīng)濟效益。圍繞施工前期策劃、過(guò)程控制、優(yōu)化改進(jìn)三階段，加強基礎管理，徹底做好工程數量五控制，把握材料消耗控制五環(huán)節，對機械設備做好選型及采用單機核算模式，從源頭上控制好成本，全面提升企業(yè)經(jīng)濟效益。責任成本管理必須堅持“法人管項目”的管理理念，以成本預控、過(guò)程管控和績(jì)效考核為手段，實(shí)現企業(yè)增效、員工增收、推動(dòng)企業(yè)持續、健康、和諧、快速發(fā)展的企業(yè)管理目標。
結語(yǔ)：總而言之，鐵路施工項目與其他項目不同，對生產(chǎn)質(zhì)量和施工安全的要求較高，搞好鐵路工程安全、優(yōu)質(zhì)的生產(chǎn)對企業(yè)的生存、發(fā)展、信譽(yù)具有很重要的意義。精細化管理是企業(yè)搞好施工項目管理的必然選擇，通過(guò)統籌全局的精細化管理方式，它能促進(jìn)企業(yè)的發(fā)展，維持企業(yè)在市場(chǎng)競爭中的不敗之地，實(shí)現鐵路工程建設管理效益的最大化。
參考文獻：
[1]李輪思. 論鐵路施工企業(yè)項目精細化管理[J]. 中國科技縱橫. 2010(07)
鐵路團員個(gè)人發(fā)言材料范文第2篇
關(guān)鍵詞：班組物資管理；
精細化管理；
物料消耗定額；
ERP系統
一、引言
2013年6月，神華集團組建了神華包神鐵路集團公司，統一管理包神鐵路公司、甘泉鐵路公司、新準鐵路公司，負責包神、甘泉、新準、塔韓4條鐵路的基建運營(yíng)管理。神華包神鐵路集團公司的成立有利于區域鐵路運力資源的統籌規劃與開(kāi)發(fā)利用。但是在當前煤炭市場(chǎng)震蕩調整的形勢下，甘泉、新準、塔韓三條新建鐵路的并入在一定程度上帶來(lái)了較大的成本壓力。作為以煤炭運輸為主營(yíng)業(yè)務(wù)的神華包神鐵路集團，“開(kāi)源”受經(jīng)濟大環(huán)境的綜合因素制約較多，短期內得以改善的空間較小，這就要求企業(yè)必須在“節流”上做足文章，以應對日益增大的成本壓力。生產(chǎn)物資是企業(yè)成本中的重要組成部分。筆者作為鐵路物資管理工作者，結合多年的工作經(jīng)驗以及對ERP系統的應用實(shí)踐，總結歸納出針對鐵路一線(xiàn)生產(chǎn)班組物資的“一三五”管理法，即“一個(gè)消耗定額、三個(gè)工作抓手、五項管理內容”。其宗旨在于如何利用有限的管理資源實(shí)現鐵路物資的精細化管理，其中一些方法已在企業(yè)得以應用，另一些則仍在探索之中，我將結合公司實(shí)際情況，在下文中進(jìn)行探討。
二、一個(gè)消耗定額――物料消耗定額
（一）什么是物料消耗定額
物料消耗定額，是指在一定的生產(chǎn)和技術(shù)條件下，完成單位工作量或生產(chǎn)單位產(chǎn)品時(shí)，合理消耗物資的數量。在眾多當代企業(yè)原材料管理的經(jīng)典案例中，無(wú)論是實(shí)現物料低庫存，還是提高供應鏈效率，都離不開(kāi)對于生產(chǎn)物資消耗情況的準確把握?？梢哉f(shuō)，想要降低鐵路運輸企業(yè)庫存資金占用率，加快庫存周轉，減少成本支出，就必須先從掌握物料消耗規律，制定科學(xué)合理的消耗定額標準開(kāi)始，這是實(shí)現物資精細化管理所必須跨越的障礙。
（二）制定物料消耗定額的意義
（1）可提高需求計劃的準確性。有了物料消耗定額，班組就可以根據運輸生產(chǎn)工作計劃，預估出相對準確的用料量，從而提高需求計劃準確性。相比于憑借經(jīng)驗估算的方式，可減少庫存積壓和缺料少料現象的發(fā)生。（2）可提高采購與供應的及時(shí)性。物料消耗定額可以幫助采購部門(mén)根據物料采購周期的不同制定更為合理的采購計劃，避免某項物資因供應周期較長(cháng)而無(wú)法及時(shí)到貨供應。（3）為完善財務(wù)管理提供依據。制定物料消耗定額時(shí)所掌握的各項影響因素系數，對于制定物資儲備定額具有較高的參考價(jià)值，而物資儲備定額對于細化和完善財務(wù)管理相關(guān)的儲備資金定額提供了科學(xué)依據。（4）可監督物料的有效使用。物料消耗定額為物資管理工作提供了可量化的標準，實(shí)現生產(chǎn)過(guò)程中對物料消耗的有效控制。通過(guò)對各班組物料消耗定額標準的橫向與縱向比較，可以評判出不同班組間物資工作水準的高下，可以了解到某一班組物料管理水平是否有所提高，從而使物資部門(mén)更加有針對性地進(jìn)行管理與考核。
（三）制定物料消耗定額的障礙
由于鐵路站點(diǎn)多、線(xiàn)路長(cháng)、信息化自動(dòng)化水平較低等特點(diǎn)，鐵路運輸長(cháng)久以來(lái)都留給人們以“傻、大、笨、粗”的印象，這也是企業(yè)難以改善的頑疾。受到自身特點(diǎn)以及鐵路行業(yè)市場(chǎng)化程度較低的客觀(guān)條件限制，鐵路運輸企業(yè)的物資管理工作呈現出以下三個(gè)特點(diǎn)：
（1）品類(lèi)繁多，型號復雜。根據ECC系統統計數據，截至2014年6月，包神鐵路集團各專(zhuān)業(yè)、各品類(lèi)型號生產(chǎn)物料多達10960項，同一用途的設備因設計、生產(chǎn)廠(chǎng)家的不同等因素其備件不能通用，型號繁多，使原本簡(jiǎn)單的供應方式變得復雜。（2）用料集中程度較低。物資品類(lèi)的繁雜必然導致用料集中程度的降低。除少數幾類(lèi)生產(chǎn)物料（諸如燃油、線(xiàn)上料、電線(xiàn)電纜、機車(chē)配件）外，很大一部分的生產(chǎn)物資都存在用量少、規律性不強、需求波動(dòng)程度大等特點(diǎn)，這樣就增加了物料數據和技術(shù)參數統計的難度。（3）管控分散難以集中。包神鐵路集團公司實(shí)行物資集中統一管理和分級管理相結合的管理體制，相比于區域式物資管理模式節約了企業(yè)成本，提高了管理效率。但就物料控制及消耗統計方面而言，管理的逐層分級，削弱了管控效力縱向貫穿的力度。往往消耗人力物力統計的數據經(jīng)過(guò)層層上報與匯總，錯誤不斷積累。
既然制定物料消耗定額障礙重重，那能否通過(guò)什么辦法使其得以實(shí)現呢？答案是肯定的。
（四）制定物料消耗定額的方法
2010年，神華集團正式提出關(guān)于信息化主體建設的“SH217工程”。2013年11月，ERP物料信息管理模塊（MM）正式在包神鐵路集團投入使用。2014年5月，包神鐵路集團班組庫存物資正式納入ERP物料管理系統中。
（1）ERP系統保障了物料消耗統計數據的準確性與及時(shí)性。班組物資的領(lǐng)料入庫、出庫消耗、退料、盤(pán)點(diǎn)、報廢等業(yè)務(wù)都需要在ERP系統上完成，某項物料使用的時(shí)間、數量、地點(diǎn)、使用者等信息都會(huì )在系統中留下記錄，物資管理部門(mén)能夠在第一時(shí)間進(jìn)行查詢(xún)。例如，通過(guò)事務(wù)代碼為ZMMRP135的物資消耗統計表，在鍵入日期、工廠(chǎng)、成本中心、物料編碼、庫存地等限制條件后，可以得到某個(gè)班組在某段時(shí)間內的所有用料信息，或者某項物料在一定時(shí)間內的總消耗情況。多維度下物料信息的準確、及時(shí)獲取，為制定科學(xué)、合理的物料消耗定額提供了基礎數據條件。（2）以統計法為核心的物料消耗定額制定方法。常用的物料消耗定額制定方法有觀(guān)測法、實(shí)驗法、統計法和計算法。在擁有準確詳實(shí)的統計數據前提下，根據鐵路運輸生產(chǎn)特點(diǎn)，以統計法為核心的物料消耗定額制定方法更為客觀(guān)、簡(jiǎn)便。統計法是指在運輸生產(chǎn)中，對物資消耗數量和完成運量進(jìn)行統計、分析、計算來(lái)確定物料消耗定額的方法。第一，通過(guò)計算班組各項物料消耗數量與所在區間完成運量的比值對數據進(jìn)行初步處理，并去除偏離較大的干擾值。第二，同一班組某項物料在不同時(shí)間段內的比值與其平均值進(jìn)行比較，得出時(shí)間因素參考系數。第三，同一時(shí)間段內某項物料在不同班組（區段）的比值與其平均值進(jìn)行比較，得出地域因素參考系數。第四，根據班組施工作業(yè)標準、實(shí)際作業(yè)完成質(zhì)量、專(zhuān)業(yè)人員工作經(jīng)驗要求等情況，最終確定物料受時(shí)間、地域因素影響的比例系數，也可以根據實(shí)際情況加入其他系數。例如，企業(yè)降耗指標因素系數。在確定各項系數后，我們就可以制定各班組各項物料在不同時(shí)間內的消耗定額。為了更好地對物資消耗進(jìn)行控制和監督以達到降低物耗、節約成本的目的，物料消耗定額應該是一個(gè)不斷更新與完善的動(dòng)態(tài)標準。一方面物料消耗定額需要根據實(shí)際運作情況加以修正；
另一方面應輔以管理考核要求、建立用料節約意識、創(chuàng )新工作方法、提高工作效率等途徑來(lái)保證其逐漸下降的趨勢。
三、三個(gè)工作抓手
筆者結合包神鐵路集團的實(shí)際情況，針對鐵路運輸企業(yè)基層班組物資管理工作總結歸納出三個(gè)重要核心：
（一）抓管理制度建設
管理制度是企業(yè)管理方式與管理活動(dòng)的依據，是企業(yè)完成組織目標、維系組織穩定的基礎。因此，班組物資管理一定要有一套科學(xué)的管理和考核制度作為綱領(lǐng)，才能使物資管理有章可循，有“法”可依?！栋耔F路集團班組物資管理辦法》從班組物料計劃提報、領(lǐng)用、庫存、發(fā)放、調撥、使用、報廢處置進(jìn)行細化和規范，為班組物資管理的各項業(yè)務(wù)提供具體的指導和支持。集團公司每年結合實(shí)際情況不斷對其補充和完善。
（二）抓信息系統建設
物料信息管理系統的運用對于物資管理工作的各個(gè)環(huán)節都具有極其重要的作用，是實(shí)現班組物料從提報計劃到廢料回收整個(gè)生命周期閉環(huán)管理的重要工具。通過(guò)對需求計劃的查詢(xún)，可準確掌握各班組未來(lái)的用料計劃量，判斷是否超過(guò)控制限額；
需求計劃在ECC系統中生成采購申請，主管領(lǐng)導可了解到計劃物料成本金額明細和匯總，審批后生成采購計劃，傳到SRM系統；
通過(guò)SRM系統對采購計劃執行情況進(jìn)行跟蹤，獲取供應商信息，保證物料的及時(shí)供應；
物資到貨后，供應部門(mén)在系統中完成驗收、入庫手續，通知班組提交移庫單領(lǐng)取物料；
物料到達班組庫，在使用時(shí)提報領(lǐng)料單，物資管理部門(mén)通過(guò)領(lǐng)料單可獲知物料的使用數量、用途、地點(diǎn)等信息，實(shí)現對物料使用的管控；
通過(guò)庫存查詢(xún)功能，班組和物資管理部門(mén)可了解到庫存物資數量和庫存金額實(shí)時(shí)信息，實(shí)現對庫存定額的管理；
通過(guò)系統再用料入庫和物資報廢業(yè)務(wù)，完成對廢舊物資回收與利用的監督管理。ERP管理系統優(yōu)化并規范了業(yè)務(wù)流程，健全了物資管理體系，使各項管理工作在既定的業(yè)務(wù)流程下井然有序地開(kāi)展，通過(guò)對物料的閉環(huán)管理，實(shí)現了對物料提、采、供、用、存、收各個(gè)環(huán)節的管控。
（三）抓標準化崗位培訓
想要將優(yōu)秀的理念、先進(jìn)的方法、高效的平臺在班組物資管理工作上加以體現，使精細化管理落到實(shí)處，途徑無(wú)外乎考核與培訓?？己伺c培訓是提高班組物資管理水平兩個(gè)最為重要的抓手，而且需要“兩手抓，兩手都要硬”。但實(shí)際情況是，物資管理部門(mén)往往只重視考核而輕視培訓。造成這一情況的原因，一方面在于班組通常不設材料員專(zhuān)崗，而是由其他工種員工兼職，使物料管理人員無(wú)法做到相對固定；
另一方面則是因為缺乏常態(tài)化培訓機制和標準化培訓內容，使培訓工作無(wú)法持續有效地開(kāi)展。開(kāi)展標準化崗位培訓的步驟如下：第一，對班組物資管理工作現狀進(jìn)行充分調研，發(fā)現其中的難點(diǎn)與問(wèn)題，有的放矢地規劃培訓內容與方向。第二，制定標準化培訓內容，包括企業(yè)對物資工作的要求、達到要求的途徑和方法以及具體的操作技能、實(shí)施步驟。第三，制定分級負責的培訓機制，即由物資管理部門(mén)統籌各單位物資管理人員培訓工作，生產(chǎn)段負責各自班組材料員的培訓，充分發(fā)揮各級單位的能動(dòng)性。第四，組建內部培訓團隊，選拔具有培訓授課能力和物資管理優(yōu)秀經(jīng)驗的人員作為培訓師，并著(zhù)力培養崗位交接、知識傳承意識。第五，做好培訓效果評估改進(jìn)工作，不斷完善培訓內容和授課方式。培訓不僅僅是提高物資管理水平的有效途徑，也是實(shí)現員工隊伍知識化建設的主要方法，對于調動(dòng)員工積極性，培養自身能力素質(zhì)具有重要意義，從而實(shí)現企業(yè)與員工的雙贏(yíng)。
四、五項管理內容
對于鐵路運輸企業(yè)，班組物資管理工作中最重要的五個(gè)方面包括需求計劃管理、領(lǐng)料管理、使用管理、倉儲管理、廢舊物資管理。ERP系統的運用在很大程度上促進(jìn)了這五個(gè)方面管理工作業(yè)務(wù)流程和管理方法的革新與改善，但是我們必須認識到，ERP系統只是一種管理工具，一方面需要輔助以配套的操作規范；
另一方面，對于ERP涉及不到的諸多環(huán)節，仍需要借其他管理方法，并付諸大量努力。
（一）需求計劃管理
需求計劃提報是物資工作的起始環(huán)節，對于物資管理有著(zhù)較大的影響。準確性是衡量需求計劃管理水平的重要指標，它包含兩個(gè)維度：數量和時(shí)間。第一，需求計劃在數量上的相對準確，有利于企業(yè)降低庫存，提高庫存周轉率，節約倉儲資源，也能避免因物料短缺而影響運輸生產(chǎn)的情況發(fā)生。第二，明確班組需求計劃提報時(shí)間，規定各環(huán)節審批時(shí)限，努力減少采購周期人為影響時(shí)間，從而提高采購效率，做到物資的及時(shí)供應。
（二）領(lǐng)料管理
由于鐵路點(diǎn)多線(xiàn)長(cháng)的特殊性，使領(lǐng)料管理成為物資管理工作中的重點(diǎn)和難點(diǎn)。以包神鐵路集團為例，物資到達倉庫后，班組材料員須在5個(gè)工作日內完成領(lǐng)取移庫工作；
對于距離倉庫較遠的班組采用統一配送制。
（三）使用管理
使用管理是班組物資管理工作中最為重要的環(huán)節，只有通過(guò)對物料使用去向、使用量的監控以及使用方法的規范，才能把握精細化管理的精髓，實(shí)現企業(yè)的節支降耗。第一，要求班組在ERP系統中提報領(lǐng)料單時(shí)填寫(xiě)詳細的用料去向，物資部門(mén)根據該信息對班組進(jìn)行抽查考核，確?！拔锉M其用”。第二，財務(wù)部門(mén)通過(guò)物料消耗定額實(shí)現物資使用量的把控，對于超過(guò)消耗限額的物料，班組須在考核前對超額情況進(jìn)行說(shuō)明并提供相應依據。第三，物料是否嚴格按照操作規范進(jìn)行使用，往往決定了其使用價(jià)值能否充分得以發(fā)揮。這一方面是使用管理中的難點(diǎn)，需要物資管理部門(mén)充分發(fā)揮各專(zhuān)業(yè)技術(shù)的協(xié)同作用，根據相應的工作準則衡量班組的物資使用質(zhì)量，并通過(guò)橫向比較將表現突出的班組作為參考標準。
（四）倉儲管理
倉儲管理涉及范圍包括倉庫布局與設施配置，物資入庫、保管、出庫、盤(pán)點(diǎn)，物資技術(shù)憑證、臺賬及單據資料保管，倉庫安全管理等，在班組物資管理工作中發(fā)揮著(zhù)重要作用。第一，物資保管是倉儲管理的中心內容，要求倉儲管理人員掌握“四懂三會(huì )十過(guò)硬”工作技能，規范倉庫布局與設施配置，嚴格執行物資保管、擺放標準，以最大限度地降低庫存物資受人為或其他因素影響而導致的損耗，達到節約用料的目的。第二，倉儲管理是一個(gè)班組物資管理水平的直觀(guān)體現，從倉庫的整潔程度、物料碼放是否規范、相關(guān)臺賬憑證資料是否齊全，基本上能夠看出班組對待物資管理的重視程度，便于管理部門(mén)更有針對性地進(jìn)行指導與考核。
（五）廢舊物資管理
廢舊物資管理作為班組物資管理的最后一環(huán)，最容易被忽略。為達到精細化管理的目標，就必須做好對于廢舊物資的鑒定、回收、處理工作，一是要完成對物料剩余價(jià)值的利用，節約物料成本。二是通過(guò)這一過(guò)程把控班組物資使用情況，培養節約意識。第一，包神鐵路集團廢舊物資管理相關(guān)辦法嚴格規定了廢料回收的范圍和處置方法，為班組的管理提供了標準化執行依據。第二，對于可領(lǐng)新交舊的物料，要求班組必須執行領(lǐng)新交舊，加強對物料使用情況的把控。第三，鼓勵班組對廢舊物資進(jìn)行修復再利用和拆解再利用，對于該項工作表現突出的班組或個(gè)人給予獎勵。
參考文獻：
[1] 王儉廷.鐵路物流運營(yíng)實(shí)務(wù)[M].中國物資出版社，2008.
鐵路團員個(gè)人發(fā)言材料范文第3篇
第一件事：1977年10月，冶金部副部長(cháng)葉志強率中國冶金考察團訪(fǎng)日，在日方舉行的歡迎宴會(huì )上，面對著(zhù)酒桌上的易拉罐啤酒，考察團成員面面相覷，大眼瞪小眼：這鐵疙瘩怎么打開(kāi)呢？日方人員似乎窺出了大家的心思，用手指摳住拉環(huán)輕輕一拽，問(wèn)題迎刃而解?；氐较麻降木频?，大家大發(fā)感慨：我們的罐頭要榔頭、鉗子、起子總動(dòng)員才能開(kāi)啟，天知道日本人是用了什么奇技妙招竟將鋼鐵軋得像紙一樣??！葉志強在心底暗暗立下誓言：軋不出像日本一樣薄的鋼材死不瞑目！考察團回國以后，葉志強走進(jìn)中南海向中央政治局匯報，請中央領(lǐng)導觀(guān)看了介紹日本第一大鋼鐵企業(yè)“新日鐵”的影片，談到訪(fǎng)日見(jiàn)聞和感受，那瓶令他“頗傷自尊”的易拉罐自然如鯁在喉，不吐不快。一年零兩個(gè)月以后――1978年12月23日――黨的十一屆三中全會(huì )閉幕的第二天，寶鋼在上海長(cháng)江口畔打下了第一根鋼樁。
第二件事：1984年，廣東省三水縣酒廠(chǎng)廠(chǎng)長(cháng)李經(jīng)緯喝到一瓶進(jìn)口的易拉罐裝可口可樂(lè )，這是他平生第一次喝這種包裝的飲料，在仰著(zhù)脖子喝完這罐可樂(lè )的同時(shí)，一個(gè)奇妙的念頭在腦際油然而生：我一定要搞出一種易拉罐飲料，并且要一炮打響，讓世人知道外國人能造出來(lái)的東西中國人也能造出來(lái)！不久，“健力寶”――中國大陸第一瓶易拉罐飲料橫空出世，以人們難以想像的速度熱銷(xiāo)全國，走向世界，贏(yíng)得了“中國魔水”的美譽(yù)。從此，也拉開(kāi)了飲料、啤酒等國產(chǎn)商品采用易拉罐包裝的序幕。
如今，寶鋼早已成長(cháng)為中國第一大鋼鐵集團，位居世界鋼鐵巨頭之列，實(shí)施多元發(fā)展戰略，立足鋼鐵主業(yè)，涉足貿易、金融、信息、煤化工、鋼材深加工等多個(gè)領(lǐng)域，躋身世界500強。健力寶集團早也已躋身中國企業(yè)500強，成為以飲料為主導產(chǎn)業(yè)，集制罐、塑料、包裝、藥業(yè)、酒業(yè)、食品、體育、房地產(chǎn)為一體的大型現代化企業(yè)集團。如果不是站在時(shí)光流逝二三十年之后的今天來(lái)回望歷史，我們真的無(wú)法想像，一個(gè)小小的易拉罐，竟然催生了承載著(zhù)幾代中國人工業(yè)強國的夢(mèng)想的寶鋼集團，催生了中國“民族飲料第一品牌”。
我們無(wú)法統計，改革開(kāi)放30多年以來(lái)，我國各行各業(yè)向國外派出了多少考察團，其中有多少能夠像葉志強率領(lǐng)的團隊一樣取得了可喜的“易拉罐效應”，又有多少只是借機游山玩水，或假考察之名而瞞天過(guò)海；
也無(wú)法統計，改革開(kāi)放30多年以來(lái)，我們從國外引進(jìn)了多少先進(jìn)技術(shù)、設備和產(chǎn)品，其中有多少像李經(jīng)緯喝易拉罐飲料那樣被消化吸收并釋放出輝煌，又有多少屬于盲目引進(jìn)成了聾子的耳朵，或被人借以中飽私囊。不過(guò)有一點(diǎn)是可以肯定的：沒(méi)有改革開(kāi)放，沒(méi)有葉志強、李經(jīng)緯們的“易拉罐精神”，就沒(méi) 有寶鋼等具有世界先進(jìn)水平的現代化企業(yè)如雨后春筍般的迅速崛起，就沒(méi)有健力寶等民營(yíng)企業(yè)的蓬勃發(fā)展，也就沒(méi)有今天中國特色社會(huì )主義現代化建設事業(yè)生機勃勃、欣欣向榮的大好局面。
鐵路團員個(gè)人發(fā)言材料范文第4篇
關(guān)鍵詞：鐵路工程；
成本核算；
控制
作者簡(jiǎn)介：李絢（1985—），女，陜西西安人，本科，職稱(chēng)助理工程師
新時(shí)期，伴隨我國經(jīng)濟的迅猛發(fā)展，基礎工程建設規模也在不斷加大，特別是鐵路項目工程建設實(shí)施“跨越式”發(fā)展以來(lái)，更是為鐵路施工企業(yè)創(chuàng )造了巨大的發(fā)展空間。而鐵路施工單位在面臨著(zhù)如此發(fā)展機遇的情況下，如何提升自身管理水平，提高施工工藝，強化企業(yè)效益，推動(dòng)企業(yè)的長(cháng)遠發(fā)展，就成為了每個(gè)鐵路施工單位需要重點(diǎn)考慮的問(wèn)題。工程項目成本核算與控制工作作為項目工程建設中的一個(gè)重要構成部分，其工作質(zhì)量的好壞，在很大程度上決定了整個(gè)項目建設的效益。為此，在鐵路工程項目建設中，做好項目成本核算與控制工作，意義重大。
一、完善項目成本核算與控制管理機構
在鐵路工程項目建設中，要想做好項目成本核算控制工作，必然需要設立與之相適應的管理機構，并配以經(jīng)驗豐富的專(zhuān)業(yè)成本核算人員，用以落實(shí)各項核算、管理控制工作，明確各系統與各部門(mén)的具體職責，最終形成有著(zhù)清晰全責的基于項目經(jīng)理的項目成本管理小組，并構建對應的成本管理體系，從整體上提升人員成本核算控制意識[1]。如：技術(shù)人員主要抓技術(shù)落實(shí)工作，在確保施工質(zhì)量的同時(shí)最大限度節約工料，并減少機械停置時(shí)間；
而計劃人員則嚴抓組織措施落實(shí)情況，對項目工程建設的工期、用工等情況加以控制，以此來(lái)明顯降低其間接成本；
機械管理員則做好對機械利用情況的控制，最大限度提高機械利用率；
材料管理員嚴抓材料成本控制工作，做好對材料的采購、驗收與保管等工作；
質(zhì)量管理員則嚴抓項目工程質(zhì)量控制工作，確保項目工程建設能夠嚴格參照工程交工驗收標準作業(yè)，最大限度降低質(zhì)量成本；
項目成本核算人員則需做好成本核算與分成工作，減少開(kāi)支差錯；
財務(wù)人員則需做好收支管理與債權債務(wù)處理工作，最終形成一個(gè)全員參與且權責明晰的項目成本管理體系。
二、準確把握鐵路工程成本核算控制重點(diǎn)
首先，對人工費加以控制。當前，在鐵路工程概算編制中，一般地區的人工費用標準都比較低，故在項目工程建設中，其人工費用核算控制空間并不是很大，并主要從用工數量上加以控制。為此，就可通過(guò)革新施工技術(shù)，提高施工隊伍技能，優(yōu)化配置人力資源，盡量減少非生產(chǎn)人員數量，從而在提高工程建設質(zhì)量的同時(shí)，有效控制人工費用；
其次，對材料費用加以控制。在整個(gè)鐵路工程建設中，材料成本占據了較大比例，且存在著(zhù)較大的浪費情況，即便是其他成本有所虧損，也多半會(huì )靠節約材料成本來(lái)解決。故為了更好的做好鐵路項目成本控制工作，做好材料成本控制是關(guān)鍵。具體有：①有效控制材料用量。即按照定額形式來(lái)明確單項工程所耗材料用量，同時(shí)嚴格落實(shí)材料進(jìn)場(chǎng)驗收與限額領(lǐng)料制度，以此來(lái)最大限度減少施工材料的不必要浪費，控制材料成本；
②有效控制材料價(jià)格。落實(shí)責任成本管理工作，積極改進(jìn)施工工藝，推廣使用材料消耗少的新技術(shù)與新工藝；
對材料性能加以分析，從而在確保材料質(zhì)量的同時(shí)，使用低價(jià)材料，并做好材料周轉管理工作[2]；
最后，對施工機械費用加以控制。在鐵路項目施工中，需要制定對應的施工組織設計，對施工現場(chǎng)的各類(lèi)機械型號與數量加以配置，做好對各類(lèi)設備租賃計劃的有效管理，并有效控制其租賃費用，完善對設備調度工作，切實(shí)提高設備的利用率。
三、做好對鐵路項目建設的經(jīng)濟分析工作
因鐵路項目工程一般建設周期都比較長(cháng)，而且在建設周期內若想全面把握項目工程成本核算情況，經(jīng)濟活動(dòng)分析工作就顯得很有必要了，而且這項工作必須貫穿于整個(gè)項目建設始終。首先，項目開(kāi)工之前，項目經(jīng)理部需對整個(gè)項目責任成本加以明確，同時(shí)將其分解，落實(shí)到各個(gè)環(huán)節。如因拆遷、圖紙等客觀(guān)因素影響而無(wú)法及時(shí)編制出完整的責任成本，則需先根據那些確定的部分編制出對應的責任成本，待施工中條件成熟后，再編制出更加完整的責任成本，以此來(lái)保證項目成本控制的連續性；
其次，在鐵路項目施工中，需定期召開(kāi)項目經(jīng)濟活動(dòng)分析會(huì )，進(jìn)而展開(kāi)對相關(guān)數據的統計、對比與分析工作，及時(shí)把握項目成本發(fā)生情況與責任成本落實(shí)情況，從而對成本走向加以預測，并采取對應改進(jìn)措施；
最后，在項目工程竣工之后，需及時(shí)對項目經(jīng)濟管理情況加以總結。通過(guò)總結分析，明確項目建設的盈虧點(diǎn)，總結經(jīng)驗教訓，從而為后續工程建設與成本核算控制工作的展開(kāi)提供依據。
四、加強各方溝通，落實(shí)項目工程合同管理
一方面，在鐵路項目工程建設中，施工方還需做好同各方面人員的溝通交流工作。如積極同設計單位相聯(lián)系，爭取早日確定施工工期，并做好對施工圖中工程數量的清理工作，及時(shí)清理、計算出那些有誤的工程數量，并報告給設計單位；
處理好同監理單位間的關(guān)系，確保監理單位能夠全方位考量項目的整體施工情況，從而確保整個(gè)項目施工的質(zhì)量與進(jìn)度，為項目成本核算與控制工作奠定基礎；
處理好同當地政府和群眾的關(guān)系，避免發(fā)生阻工事件，確保工程施工的有序進(jìn)行，減少不必要的資金投入與成本支出。另一方面，施工方還需做好合同管理工作。即在全面分析、應用相關(guān)合同條款爭取變更條件，并簽訂相應勞務(wù)合同的時(shí)候，在合同條文設計中綜合考慮到各種影響項目成本與效益的可變因素，以此來(lái)減少不必要的成本支出。
五、結束語(yǔ)
總而言之，伴隨我國社會(huì )經(jīng)濟的持續發(fā)展與鐵路工程項目建設的有序展開(kāi)，進(jìn)一步強化鐵路工程項目建設的成本核算與控制工作，顯得越來(lái)越重要了。為此，在鐵路項目工程建設中，施工方需從多方面入手，逐步完善項目成本核算與控制管理機構，準確把握鐵路工程成本核算控制重點(diǎn)，并做好對鐵路項目建設的經(jīng)濟分析工作，落實(shí)項目工程合同管理，最終在確保項目工程施工質(zhì)量的同時(shí)，對其項目成本進(jìn)行有效控制，從整體上提升鐵路項目工程建設的經(jīng)濟效益與社會(huì )效益。
參考文獻
[1]余燕.淺談鐵路工程項目成本失控的原因及對策[J].建材發(fā)展導向，2013，（12）：223-224.
今年1月6日，寶鋼與八鋼在烏魯木齊簽約，正式向八鋼注資30億元，這預示著(zhù)寶鋼這只中國鋼鐵行業(yè)的龍頭大手不僅現在可以舞動(dòng)中國鋼鐵的東、西部市場(chǎng)，同時(shí)還可以舞動(dòng)中國西部與中亞、東歐緊連的世界鋼鐵市場(chǎng)。
簽約儀式連動(dòng)各方
1月15日，當記者走到八鋼集團公司大樓前時(shí)，一幅醒目的紅色橫幅懸掛在辦公樓中間，上面寫(xiě)著(zhù)“熱烈歡迎寶鋼集團領(lǐng)導到八鋼蒞臨指導”，事實(shí)上，這次簽約儀式，主要是由自治區人民政府、自治區國資委牽頭，八鋼協(xié)辦有關(guān)會(huì )場(chǎng)布置等事宜。
而與此同時(shí)，本次簽約地專(zhuān)門(mén)放在了自治區舉辦官方簽約儀式的最隆重之地――自治區迎賓館9號樓，八鋼集團在此專(zhuān)門(mén)包租了兩個(gè)房間作為本次簽約的會(huì )務(wù)組。
記者隨后自行來(lái)到八鋼的一些車(chē)間，看到工廠(chǎng)里工作秩序井然。當記者詢(xún)問(wèn)一位正在工作的鋼材管理區熱軋組安全工陶文斌，問(wèn)他知不知到寶鋼1月16日將向八鋼注資30億元之事時(shí)，他說(shuō)，他看報紙已經(jīng)知道了，并且感到非常振奮。因為作為全球第六大鋼鐵企業(yè)的寶鋼能向八鋼注入這么大的資金，這肯定會(huì )讓八鋼的鋼產(chǎn)量增長(cháng)許多，經(jīng)濟效益相應會(huì )有更大的增長(cháng)，當這兩者均大幅度地增長(cháng)之時(shí)，八鋼工人所盼望的實(shí)惠――工資的增長(cháng)就會(huì )落到實(shí)處。同時(shí)，寶鋼會(huì )把自己先進(jìn)的管理理念和技術(shù)帶到八鋼，八鋼會(huì )在寶鋼的帶領(lǐng)下，逐步向世界一流的鋼鐵企業(yè)邁進(jìn)，他感到很自豪。
另一位不愿透露姓名的八鋼中層干部這樣告知記者，現在雖然是冬季，往年這個(gè)時(shí)候，是八鋼的銷(xiāo)售淡季，可今年此時(shí)八鋼的熱扎卷鋼材銷(xiāo)售很旺，主要銷(xiāo)往西安、成都?，F在熱扎卷鋼材的二期工程正在建設之中，寶鋼此時(shí)對八鋼的強有力注資，從某種意義上說(shuō)也解決了八鋼的資金瓶頸問(wèn)題，這樣不僅會(huì )使熱扎卷鋼材，還會(huì )使銷(xiāo)往本土及中亞等地的其它類(lèi)鋼材均上一個(gè)臺階。
在自豪的同時(shí)，這位中層干部也感到自己身上有一定的壓力，他認為，自己應更加努力工作，才能適應由寶鋼帶來(lái)的新的管理模式的需要。
寶鋼的繡球拋向哪里？
根據此次簽約的協(xié)議，寶鋼以30億元控股八鋼，占重組公司的75% 股份，新疆維吾爾自治區只占15%的股份，這既在業(yè)內人士的意料之中，又在業(yè)內人士的意料之外。意料之內是因為在去年的3月11日，全球鋼鐵企業(yè)中排名第六的上海寶鋼集團在北京已與新疆八一鋼鐵集團有限責任公司簽署戰略聯(lián)盟框架協(xié)議。之后，八鋼曾經(jīng)先后派了幾批中層以上管理、技術(shù)人員赴寶鋼進(jìn)行培訓，學(xué)習寶鋼的先進(jìn)管理經(jīng)驗。同時(shí)寶鋼也派出由管理技術(shù)人員組成的專(zhuān)家組對八鋼進(jìn)行了細致的調研。同年10月，雙方共同拿出重組后的新公司發(fā)展“十一五”規劃。應該說(shuō)與八鋼的這種緊密型“走動(dòng)”，并不使人對最終寶鋼與八鋼會(huì )聯(lián)姻感到突兀。
但是，畢竟是30億元的大手筆控股，而且是現金注入，這讓該行業(yè)人士瞠目結舌。這也同時(shí)顯示出寶鋼做大中國西部以及中亞、東歐市場(chǎng)的氣魄。
