曹鴻雁 石曉鳳 程亮
摘要：歷史文化街區有著(zhù)深厚的歷史積淀與豐富的文化內涵，其活力重塑不僅是延續城市歷史文化的核心前提，也是改善當地居民生活環(huán)境和促進(jìn)旅游業(yè)發(fā)展的重要路徑。文章以曲阜明故城為案例，在實(shí)地調查的基礎上探討其空間活力重塑策略。明故城是曲阜的精神之城、文化之城、生活之城，具有非常獨特的城市形態(tài)和人文特征，至今仍然是具有真實(shí)性、多樣性、生活延續性的活態(tài)文化遺產(chǎn)。同時(shí)，由于歷史原因，現階段明故城面臨著(zhù)功能性衰退、活力不足的問(wèn)題，亟須增強其空間活力。通過(guò)對實(shí)地開(kāi)展深入調查發(fā)現，明故城存在的問(wèn)題有：區域通達性差，慢行交通問(wèn)題突出；
街巷環(huán)境品質(zhì)差，歷史文化價(jià)值未得到充分挖掘；
街區業(yè)態(tài)單一，商業(yè)服務(wù)功能衰退。歷史文化街區的更新與復興，既要保護歷史物質(zhì)空間環(huán)境，又要維持現有的真實(shí)社會(huì )生活。走“低碳、人本、高效”的綠色交通之路是歷史文化街區煥發(fā)活力的關(guān)鍵策略。在此背景下，文章結合明故城現存問(wèn)題提出活力重塑策略：一是劃定交通安寧區，提高居民游客綠色交通分擔率；
二是構建完整的慢行交通網(wǎng)絡(luò )，規劃導向清晰的旅游線(xiàn)路；
三是強化街道復合功能和提高空間環(huán)境品質(zhì)。文章通過(guò)研究為明故城的空間活力重塑提供思路和方法，并為國內其他歷史文化街區的有機更新提供參考。
關(guān)鍵詞：綠色交通；
空間活力；
街道品質(zhì)；
明故城
中圖分類(lèi)號：TU984.2 文獻標識碼：A 文章編號：1004-9436（2023）09-000-04
0 引言
歷史文化街區是歷史風(fēng)貌典型的載體，有深厚的歷史積淀與豐富的文化內涵。隨著(zhù)我國機動(dòng)化進(jìn)程的加速以及舊城更新的推進(jìn)，歷史文化街區面臨著(zhù)風(fēng)貌被破壞、交通擁堵及活力衰退等困境。交通模式的選擇是城市交通問(wèn)題的核心。歷史街區在發(fā)展與復興中，均把交通條件和交通方式選擇作為改善的重要目標。2020年7月，交通運輸部和國家發(fā)展改革委印發(fā)關(guān)于《綠色出行創(chuàng )建行動(dòng)方案》的通知，倡導綠色低碳的生活方式，引導公眾出行優(yōu)先選擇公共交通、步行和自行車(chē)等綠色出行方式［1］。踐行綠色交通主導的街區整治，促進(jìn)歷史文化街區活力再生，是歷史文化街區保護和更新的重要任務(wù)。
明故城是曲阜唯一的歷史文化街區，是曲阜的精神之城、文化之城、生活之城，至今仍是一座“活著(zhù)”的古城［2］91。由于歷史原因，現階段明故城面臨著(zhù)功能衰退、街道品質(zhì)不高、商業(yè)活力不足等問(wèn)題，亟須增強其空間活力和文化魅力?！肚肥袣v史文化名城保護規劃》提出，明故城的保護應堅持“保護歷史遺存的真實(shí)性，維持社會(huì )生活的延續性，繼承文化傳統，保存街區活力”的原則。
在大力發(fā)展綠色交通的背景下，本文基于明故城的價(jià)值特色和現狀特征，探索明故城復興策略，對歷史文化街區文化傳承和有機更新具有重要意義。
1 綠色交通與活力重塑
綠色交通是一種以人為本的環(huán)保交通，是為了減輕交通擁擠、減少環(huán)境污染、促進(jìn)社會(huì )公平而采用低污染、有利于城市環(huán)境的多元化城市交通工具，來(lái)完成社會(huì )經(jīng)濟活動(dòng)的協(xié)調交通運輸系統［3］。綠色交通一般包括優(yōu)先發(fā)展公共交通，鼓勵非機動(dòng)車(chē)、步行等交通方式，是實(shí)現交通可持續發(fā)展的重要途徑。在節能減排的背景下，國務(wù)院及相關(guān)國家部委多次印發(fā)文件強調發(fā)展綠色交通，如2019年印發(fā)的《交通強國建設綱要》、2020年印發(fā)的《綠色出行創(chuàng )建行動(dòng)方案》等?？梢?jiàn)，在未來(lái)很長(cháng)時(shí)間內，綠色發(fā)展仍然是城市建設的主要方向。
歷史文化街區的道路系統是在非機動(dòng)化時(shí)代形成的，道路網(wǎng)密度高，道路普遍比較狹窄。延續至今的道路肌理與尺度理應受到尊重，自行車(chē)和步行交通方式非常適合歷史文化街區。但在機動(dòng)化發(fā)展的沖擊下，歷史文化街區面臨著(zhù)交通混亂、環(huán)境惡化、步行和自行車(chē)交通不受重視的現實(shí)矛盾。城市交通是影響古城可持續發(fā)展的關(guān)鍵因素，歷史古城的可持續發(fā)展需要低碳綠色的多模式交通系統引導［4］。歷史文化街區的更新與復興既要保護歷史物質(zhì)空間環(huán)境，又要維持現有的真實(shí)社會(huì )生活。走“低碳、人本、高效”的綠色交通之路是歷史文化街區煥發(fā)活力的關(guān)鍵策略。
2 明故城現狀與問(wèn)題
2.1 明故城的價(jià)值特色
曲阜是我國第一批國家級歷史文化名城，孔子故里，世界三大圣城之一。明故城是曲阜唯一的歷史文化街區，是曲阜歷史文化最具代表性的區域?！睹鞴食强刂菩栽敿氁巹潯分写_定的明故城歷史文化街區的核心保護范圍為城墻圍合的部分，共171公頃。明故城集中體現了曲阜古老的城市風(fēng)貌和深厚的文化古韻，而且至今仍然是具有真實(shí)性、多樣性和生活延續性特征的活態(tài)文化遺產(chǎn)，具有文化、生活、旅游等多重功能。
2.1.1 城市空間特征
明故城具有非常獨特的城市形態(tài)和人文特征，具有“以城衛廟”的獨特格局。在明故城，以孔廟、孔府為核心的建筑占據主導地位，城市是為了保護孔廟而修建的。先有孔廟，后有城市，孔廟、孔府居中的特征體現了儒家思想的核心地位和重要性。明故城內主要建筑遺存包括孔廟、孔府、顏廟、古泮池，其他遺存為鼓樓、仰圣門(mén)、延恩門(mén)、鐘樓、陋巷街牌樓、半壁街牌坊、五馬祠牌樓、歸德閣等。
2.1.2 傳統街巷特征
明故城以孔廟、孔府為中心的街巷系統保留著(zhù)原有的格局，傳統肌理尚存。主要街巷包括闕里街、東門(mén)大街、西門(mén)大街等，沿街分布孔家各系府邸及公共建筑。次要街巷比較窄，沿街是居民的住宅。街巷相交時(shí)多呈“丁”字形布局，丁字路造成街巷錯綜復雜，利于巷戰。變化豐富的街巷與街市生活共同構成了明故城獨具特色的小城風(fēng)光［5］。
2.1.3 儒家文化特征
曲阜是儒家創(chuàng )始人孔子的誕生地，是儒家文化的起源地與重要傳承地?？讖R、孔林、孔府是歷代紀念孔子、推崇儒學(xué)的表征，是人類(lèi)文化遺產(chǎn)，其文化積淀深厚，因歷史悠久、規模宏大、文物豐富、科學(xué)藝術(shù)價(jià)值高而著(zhù)稱(chēng)［2］87-88。曲阜還是孔子講學(xué)授徒、整理文獻的主要活動(dòng)區域?？鬃印叭ⅰ?，并開(kāi)始授徒講學(xué)，私學(xué)的創(chuàng )設打破了“學(xué)在官府”的傳統，促進(jìn)了學(xué)術(shù)文化的傳承。
2.2 明故城保護與發(fā)展問(wèn)題
基于歷史原因，明故城面臨著(zhù)歷史記憶衰減、機動(dòng)化沖擊、物質(zhì)環(huán)境衰敗等各種困境。自20世紀90年代開(kāi)始，曲阜市對明故城開(kāi)展了歷史文化保護和更新改造工作，街區物質(zhì)環(huán)境得到了整體改善，歷史文脈也得到了一定的延續。但經(jīng)過(guò)調研發(fā)現，目前明故城依然存在街道品質(zhì)不高、空間活力不足、商業(yè)業(yè)態(tài)固化的問(wèn)題，亟待進(jìn)一步更新升級。
2.2.1 區域通達性差，慢行交通問(wèn)題突出
首先，明故城周邊城市干道上設有公交線(xiàn)路及站點(diǎn)，但線(xiàn)路站點(diǎn)偏少；
內部因道路系統普遍狹窄沒(méi)有通行公交車(chē)，許多傳統街巷內小汽車(chē)通行困難；
城內停車(chē)位嚴重缺乏，整體通達性有待提升。其次，明故城內小汽車(chē)、電動(dòng)車(chē)、自行車(chē)、觀(guān)光電瓶車(chē)、行人混行，交通秩序比較混亂，嚴重影響了城內景觀(guān)。慢行交通系統不連續、通行空間狹??；
慢行空間細部設計薄弱，沒(méi)有考慮到實(shí)際使用者在慢行空間內活動(dòng)的真實(shí)需求，缺乏人性化、特色化的細部設計；
沒(méi)有形成完整的、組織良好的旅游線(xiàn)路，游客步行游覽引導性差，影響游客的游覽體驗。
2.2.2 街巷環(huán)境差，文化價(jià)值未得到充分挖掘
明故城街巷至今依然保留著(zhù)傳統格局，但在舊城更新改造中，部分街巷尺度改變、特色喪失，缺乏能夠停留休憩的公共空間。由于缺乏管理，存在車(chē)輛亂停亂放、商家私占街道空間、亂搭亂建的情況。傳統街巷所蘊含的文化內涵沒(méi)有得到充分挖掘，街道的標識系統不明確，街巷的傳統文化氛圍及歷史記憶逐漸衰減，影響了公眾對街區的認知度。
2.2.3 街區人氣不足，商業(yè)服務(wù)功能衰退
近幾年明故城整體風(fēng)貌得到極大優(yōu)化，但人氣仍不足。究其原因，一方面是小汽車(chē)為主的交通方式給傳統街道帶來(lái)了較大的沖擊。整體可達性較差影響了明故城對曲阜市民的吸引力，使得明故城脫離了本地居民日常生活的滋養，呈現出蕭條的景象。另一方面，明故城保留下來(lái)的商業(yè)服務(wù)功能是保持活力的重要基礎，但目前明故城商業(yè)服務(wù)存在業(yè)態(tài)單一、同質(zhì)化現象嚴重等問(wèn)題。例如，五馬祠街開(kāi)發(fā)過(guò)度商業(yè)化，鼓樓路和半壁街固守傳統業(yè)態(tài)，導致街區商業(yè)服務(wù)功能衰退。
3 明故城空間活力重塑策略
3.1 提升區域可達性，滿(mǎn)足居民游客的出行需求
3.1.1 劃定交通安寧區
從區域層面解決居民與游客面臨的可達性問(wèn)題，以需求管理為手段，將不必要的穿越交通排除在明故城外，并做好內外交通銜接。禁止機動(dòng)車(chē)進(jìn)入明故城，這些車(chē)輛可以停放在旅游集散中心以及明故城周邊的機動(dòng)車(chē)場(chǎng)，整治后，明故城外圍停車(chē)場(chǎng)能提供約4300個(gè)停車(chē)位，完全可以滿(mǎn)足旅游高峰日游客的停車(chē)需求。通過(guò)有效手段避免明故城內居民小汽車(chē)急劇增加的情況出現，并對城內所有的街道進(jìn)行限速管理。
3.1.2 提高綠色交通分擔率
鼓勵慢行交通和公共交通出行，提升其吸引力和分擔率。在明故城外圍四條城市干道上增設公交站點(diǎn)，方便人們乘坐公共交通；
在旅游集散中心、故城西門(mén)和北門(mén)、公交站點(diǎn)設置公共自行車(chē)租賃站和自行車(chē)停車(chē)場(chǎng)，實(shí)現步行、自行車(chē)交通和公共交通的無(wú)縫銜接、零距離換乘。同時(shí)，明故城內大部分街道狹窄，無(wú)法運營(yíng)常規公共交通，可以運營(yíng)體型較小的微型公交。微型公交機動(dòng)靈活，可以填補明故城街巷公交的空白，提升街區公交服務(wù)水平。根據明故城短距離出行需求及客流OD確定微型公交運行線(xiàn)路及站點(diǎn)，滿(mǎn)足城內居民及游客觀(guān)光、娛樂(lè )、游玩等多種需求。
3.2 構建完整的慢行網(wǎng)絡(luò )，規劃導向清晰的旅游路線(xiàn)
3.2.1 慢行交通組織
明故城慢行資源豐富，傳統的街巷適合步行與自行車(chē)交通方式。首先，構建層次清晰、結構合理的慢行交通系統。保持故城內道路街巷原有骨架，延續傳統肌理，將文物古跡、公共空間、步行街、公共服務(wù)設施等串聯(lián)起來(lái)，精心組織慢行交通流線(xiàn)，打造特色化、人性化的慢行空間。其次，對街道重新分配車(chē)行與慢行路權，適當壓縮機動(dòng)車(chē)道，留出更多的慢行空間。人的活動(dòng)是街區活力的源泉，盡可能壓縮機動(dòng)車(chē)通行空間的目的在于將更多的公共空間用于人的活動(dòng)［6］。并且用不同的路面鋪裝，增強車(chē)行道和慢行空間的引導性。
3.2.2 旅游線(xiàn)路規劃
游客旅游交通體系以步行、共享自行車(chē)為主體，觀(guān)光電瓶車(chē)為輔助，以仿古馬車(chē)增添游客樂(lè )趣。主要步行空間沿明故城城墻環(huán)路、鼓樓路以及半壁街、天官第街、西門(mén)大街、顏廟街、五馬祠街等。用步游線(xiàn)路串起各個(gè)歷史事件發(fā)生的地點(diǎn)，步游線(xiàn)路的導向性清楚、明晰、連續。觀(guān)光電瓶車(chē)主要在城墻環(huán)路、鼓樓路和半壁街運行，并可以通過(guò)明故城外圍的城市道路到達蓼河儒家文化旅游景觀(guān)帶，擴大游客的游覽范圍。仿古馬車(chē)既是交通工具，又是明故城內流動(dòng)的風(fēng)景線(xiàn)，能夠讓游客了解古代文化，增添游覽樂(lè )趣。仿古馬車(chē)可通過(guò)鼓樓路向北出城門(mén)直達孔林。在旅游指引系統方面，在主要步行街道設置“先賢圣跡”步游道；
在街巷指引、景區說(shuō)明等標志牌上配備更多針對外國游客的視覺(jué)標志，以增加視覺(jué)指引，為游客提供導向性強、明確、連續的指引服務(wù)。
3.3 增強街道復合功能，提升空間環(huán)境品質(zhì)
3.3.1 增強街道復合功能
歷史文化街區街道的功能混合對人群的集聚和經(jīng)濟活力的塑造有重要作用。對明故城功能業(yè)態(tài)定位進(jìn)行局部調整，在業(yè)態(tài)選擇上應結合市場(chǎng)需求進(jìn)行，以老字號和特色商業(yè)遺產(chǎn)為主力業(yè)態(tài)，吸引游客駐足，優(yōu)化游客多元消費體驗。鼓勵多功能混合利用，舉辦街頭集市、公共藝術(shù)等短期活動(dòng)，滿(mǎn)足現代化生活的需求。這樣的功能更新，既能夠帶動(dòng)經(jīng)濟發(fā)展，又能夠使人們在各種活動(dòng)中感受到場(chǎng)所精神［7］。
另外，當前曲阜旅游以“三孔”為主要旅游景點(diǎn)，游客觀(guān)光游覽時(shí)間短，儒家文化資源沒(méi)有得到充分利用。明故城應加強對歷史文化遺產(chǎn)的活化利用，打造當地人文景觀(guān)，舉辦儒家文化活動(dòng)，滿(mǎn)足游客休閑度假的多元化需求。例如，可在顏廟開(kāi)展儒家文化及國學(xué)知識宣講，激發(fā)人們對明故城的認同感，有助于推動(dòng)歷史文化街區煥發(fā)文化活力。
3.3.2 提升街道環(huán)境品質(zhì)
街道空間是歷史文化街區人們活動(dòng)的重要公共空間，其環(huán)境品質(zhì)的提升有助于增強街區的吸引力。提升街道環(huán)境品質(zhì)，首先要突出街道的識別性，發(fā)掘街道的人文精神，重新找回可讀性、可意向性的街道空間。在景觀(guān)設計中以現代的藝術(shù)手法融入曲阜儒家文化元素，鋪裝、景觀(guān)小品、綠化等都要突出地方傳統特色。其次，選擇街角、閑置的小地塊，見(jiàn)縫插針增加可停留的公共空間，利用綠化、座椅、自行車(chē)停放點(diǎn)等環(huán)境設計增強趣味性和實(shí)用性。建筑前區規范店鋪外擺，設置街頭咖啡座椅，按照需求組合各類(lèi)街道家具，形成尺度宜人的小型休憩空間。
4 結語(yǔ)
歷史文化街區面臨著(zhù)歷史記憶衰減、經(jīng)濟衰退、機動(dòng)化沖擊等各種困境，其有機更新和活力強化是一個(gè)長(cháng)期、復雜的過(guò)程。本文提出走“低碳、人本、高效”的綠色交通之路是歷史文化街區煥發(fā)活力的關(guān)鍵策略，提升街區可達性、構建完整的慢行交通網(wǎng)絡(luò )和旅游線(xiàn)路、強化街道功能復合和提高環(huán)境品質(zhì)可有效增強空間活力。希望本研究可以?huà)伌u引玉，為曲阜明故城和國內其他歷史文化街區的活力重塑提供參考。為有效實(shí)現歷史文化街區的活力復興，后續還要加強歷史文化街區活力評價(jià)體系構建和規劃實(shí)施方面的研究。
參考文獻：
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［7］ 付曉渝，丁亞蘭.基于微更新的歷史文化街區改造研究：以蘇州大儒巷改造設計為例［J］.華中建筑，2022（4）：145-149.
作者簡(jiǎn)介：曹鴻雁（1975—），女，山東濟寧人，碩士，副教授，研究方向：城鄉土地利用與交通規劃。
石曉鳳（1984—），女，山東淄博人，博士在讀，講師，研究方向：文化遺產(chǎn)保護。
程亮（1979—），男，山東濟南人，博士，講師，系本文通訊作者，研究方向：城市生態(tài)低碳規劃。
