交通工程實(shí)習心得第1篇7月15日，xx交通局彭書(shū)記根據三位實(shí)習生的不同專(zhuān)業(yè)跟實(shí)況安排了各自的崗位，其中交通局辦公室，運管所，路政各一名。三位同學(xué)隨即熟悉工作環(huán)境，進(jìn)入工作狀態(tài)，跟各自所在崗位的前輩進(jìn)行下面是小編為大家整理的交通工程實(shí)習心得6篇,供大家參考。
7月15日，xx交通局彭書(shū)記根據三位實(shí)習生的不同專(zhuān)業(yè)跟實(shí)況安排了各自的崗位，其中交通局辦公室，運管所，路政各一名。三位同學(xué)隨即熟悉工作環(huán)境，進(jìn)入工作狀態(tài)，跟各自所在崗位的前輩進(jìn)行溝通和交流。
通過(guò)兩天的實(shí)習，三位同學(xué)也相互進(jìn)行了交流。各自闡述了自己在xx交通局的工作情況，都表示在實(shí)習過(guò)程中學(xué)到了很多在學(xué)校學(xué)習不到的的東西，增長(cháng)了才干、擴大了視野、提高了能力，同時(shí)也提高了自己的團體合作能力，提高了與領(lǐng)導的溝通能力。當然三位同學(xué)也都表示還存在壓力，由于以前沒(méi)有接觸類(lèi)似的政府性工作，在工作初期對自己的工作不是很了解，所以在工作起來(lái)就更加細心。
最后三位帶薪實(shí)習的同學(xué)都表示，不管工作有多辛苦，不管遇到多少困難都會(huì )迎面而上，努力工作，充分運用大學(xué)生在校的所學(xué)知識，聯(lián)系實(shí)際努力完成自己的工作任務(wù)，給學(xué)校也給自己一份滿(mǎn)意的答卷。三位同學(xué)在交流的最后決定于今后幾天與本學(xué)院在旅游局帶薪實(shí)習的同學(xué)進(jìn)行溝通交流，互相學(xué)習，共同進(jìn)步。
20xx年x月x日，我們全專(zhuān)業(yè)同學(xué)在郭老師的帶領(lǐng)下一同到福州南高速收費站和灣邊立交橋進(jìn)行參觀(guān)學(xué)習。
我們首先到達的是福州南站，在郭老師的講解下，我們對速收費站的運作方式和配套設施有了進(jìn)一步的認識。福州南站的進(jìn)出口采用的是不停車(chē)收費系統——ETC系統，這樣大大減少了排隊擁擠的現象。提高了收費站的服務(wù)效率。隨后，我們來(lái)到了位于福州市倉山區灣邊村的福州市灣邊互通立交橋，灣邊立交橋是福州市與高速公路網(wǎng)連接的重要出入口。設計中的灣邊立交將呈現喇叭形部分定向的三層互通立交橋。立交以三環(huán)路（城市快速路）和福灣路（城市Ｉ級主干道）、灣邊特大橋（高速公路）的交叉點(diǎn)為中心，橋梁面積達５３５６１．４平方米。我們在橋下仔細觀(guān)察橋體的構造，并大致畫(huà)出了橋體的構圖。并分析了車(chē)流的分布情況。
這次的參觀(guān)實(shí)習使我們對交通設施和道路的運行方式有著(zhù)更加真實(shí)的認識。20xx年x月x日，上午我們小組一行人在7：50～9：30和下午17：50～19：30這兩個(gè)時(shí)段進(jìn)行了高峰小時(shí)流量的調查。調查地點(diǎn)為洋頭口。組長(cháng)大致將任務(wù)分配后我們就開(kāi)始了調查。上午的三路交叉口調查，我負責后半個(gè)小時(shí)的右轉車(chē)輛的調查。下午四路交叉口我負責右轉車(chē)輛的調查以及15分鐘內停車(chē)駛過(guò)的車(chē)輛數。調查過(guò)程中也發(fā)現了一些問(wèn)題，比如個(gè)別車(chē)輛會(huì )有串道行駛的現象，還有搶紅燈的現象屢見(jiàn)不鮮。這些違規駕駛的行為都是很危險的。調查期間正處于高峰時(shí)期，來(lái)往的車(chē)輛行人都很多，給調查帶來(lái)了一定的難度。大型車(chē)輛停車(chē)會(huì )擋住視線(xiàn)，也給記錄帶來(lái)了困難。最后，我們在車(chē)流量小點(diǎn)的時(shí)間段進(jìn)行了調查，在其他組成員的協(xié)助下終于順利完成了任務(wù)。
7月x日，我們一起進(jìn)行了數據的整理，實(shí)習報告的撰寫(xiě)，灣邊立交橋交通圖的繪制。
通過(guò)這次實(shí)習，我最大的收獲是掌握了調查交通量以及延誤的方法，以及后期的計算。這次實(shí)習很好地將理論知識運用到實(shí)踐中去。此外，我認識到團隊合作的重要性，這次的實(shí)習大家合作得很愉快。最后，感謝郭老師對我們的細心指導。
通過(guò)這次實(shí)習，可以對剛學(xué)過(guò)的交通學(xué)調查知識有一個(gè)綜合應用的機會(huì )，也可以更好的鞏固理論教學(xué)知識，提高實(shí)際操作的技能，并在理論知識與實(shí)踐相結合中得到進(jìn)一步升華。同時(shí)在這場(chǎng)實(shí)習中讓我再次認識到團隊精神的重要性。每個(gè)人的粗心、大意，都將直接影響實(shí)習的進(jìn)度。實(shí)習要完整的結束，單靠個(gè)人的力量和努力是遠遠不夠的，只有小組成員團結起來(lái)才能讓實(shí)習快速而高效的完成。這次實(shí)習培養了我們小組既分工又協(xié)作的能力，同時(shí)也增進(jìn)了同學(xué)們之間的友情。在這次實(shí)習中，我們小組每個(gè)成員都盡了120%的努力來(lái)完成這次實(shí)習任務(wù)，不求最好，但求更好地學(xué)得知識。
6月21號，在老師的帶領(lǐng)下我們來(lái)到福州南高速公路收費站，參觀(guān)學(xué)習了高速公路收費系統，在老師的解答下，我大概了解到了高速公路是分車(chē)種，按重量級別，按行程公里數收費。收費站的收費方式與我想象中的人工收費有很大差別，收費站采取的有：半智能化的人工打卡收費和智能化的自動(dòng)感應收費（ETC），除此之外，我們還了解到超載處罰等相關(guān)知識。之后，我們又坐校車(chē)參觀(guān)灣邊立交橋。
經(jīng)過(guò)實(shí)踐前的準備，在測量學(xué)實(shí)習間隙，我們在7月2日上午對建新的三路交叉口進(jìn)行了延誤和通行能力的調查，我們與7月4號來(lái)到燎原調查四路交叉口的通行能力和延誤，這次調查，大家都對調查方法有了更深的認識，很快就完成了任務(wù)。
實(shí)踐總能發(fā)現許多問(wèn)題，在這次調查實(shí)習中也同樣存在，我們在完成任務(wù)過(guò)程中，不可避免的遇到了一些困難。實(shí)際一般都比理論復雜，剛開(kāi)始調查時(shí)，出現了幾次錯誤，不得不重新開(kāi)始，耽誤了好些時(shí)間，錯過(guò)了高峰小時(shí)，而且在車(chē)輛的劃分上大家也存在分歧，摩托車(chē)到底該劃再機動(dòng)車(chē)還是非機動(dòng)車(chē)呢，所以我們必須要掌握過(guò)硬的基本理論知識，每個(gè)組員都必須親自實(shí)踐，而且要分工明確，合作完成一項工作。
作為二組的組長(cháng)，我認為選調查點(diǎn)很重要，測點(diǎn)的好壞決定了調查的速度與質(zhì)量，我事先去踩點(diǎn)，找到了建新三叉路口，和燎原四岔路口，這里的車(chē)輛相對來(lái)說(shuō)較少方便調查。準備工作很重要，如果不準備好就開(kāi)始調查，就會(huì )陷入極大的盲目性誤區，最終導致工作的雜亂無(wú)章與失??；
這次實(shí)習我們組先開(kāi)了個(gè)會(huì )，確定了16人分為四小組，每組四人，大家討論了調查的具體內容及方法等細節，繪制好了數據表格。
通過(guò)這次的實(shí)習，我學(xué)到了很多東西但同時(shí)也碰到了許多問(wèn)題，綜合這些問(wèn)題我總結了。希望在以后的實(shí)習中能夠多增加一些調查工具，力求使每一個(gè)小組都擁有一套完整的工具，并且更新調查方法，運用先進(jìn)點(diǎn)的儀器設備進(jìn)行交通調查；
希望有具體的老師的整體安排，說(shuō)明各種事宜，有情況具體指導；
通過(guò)實(shí)際的實(shí)習，讓我學(xué)到了很多實(shí)實(shí)在在的東西，學(xué)會(huì )了課堂上無(wú)法做到的東西，很大程度上提高了動(dòng)手、動(dòng)腦和繪圖的能力，同時(shí)也拓展了與同學(xué)的交際、合作的能力，這次也是我明白責任的意義，雖然說(shuō)當組長(cháng)會(huì )有一定的壓力，但我還是堅持做完了本質(zhì)的工作，即使在身體不適的情況下，這鍛煉的我的毅力，更體會(huì )到班委們平時(shí)工作的辛苦。這次實(shí)習與測量學(xué)實(shí)習趕到一起了，如何能在不耽誤測量實(shí)習的同時(shí)把交通工程實(shí)習也做了，讓大家能順利回家，這成了我那幾天經(jīng)常思考的問(wèn)題，而且在最后的報告撰寫(xiě)過(guò)程中，幸好有組員們的幫忙，才使得報告順利完成。一次實(shí)習要完整的做完，單單靠一個(gè)人的力量和構思是遠遠不夠的，只有小組的合作和團結才能讓實(shí)習快速而高效的完成。
為了讓我們更好的理解運用課本上學(xué)到的東西，提前實(shí)踐專(zhuān)業(yè)知識。2014年的第一周學(xué)校給了我們一次實(shí)習的機會(huì )。1號元旦放假，2號就正式開(kāi)始了。當天李老師讓我們觀(guān)看了交通安全的宣傳教育片，那些慘不忍睹的畫(huà)面讓我們深切認識到的危害性，更讓我們這些未來(lái)交通工程方面的工作者有一種任重道遠的感覺(jué)，我們需要做的太多了。
根據省教育廳、省財政廳《關(guān)于實(shí)施福建省高等學(xué)校本科教學(xué)質(zhì)量與教學(xué)改革工程的通知》（閩教高[XX]48號）精神，本著(zhù)對畢業(yè)生實(shí)習工作的高度重視，注重實(shí)踐型人才的培養，森林工程系認真組織集中安排，并監督實(shí)施畢業(yè)實(shí)習，將XX級森林工程專(zhuān)業(yè)的畢業(yè)實(shí)習提前至今年暑假開(kāi)展。在森林工程系主任周新年教授的精心組織安排和熱情指導下，森林工程XX級全體同學(xué)于XX年7月1日至8月9日，分別在福安市交通工程勘測設計室、江西贛南交通設計院福建分院、北京建達道橋咨詢(xún)有限公司、三明永達公路工程有限公司、沙縣交通局等多家設計或施工單位圓滿(mǎn)完成了畢業(yè)實(shí)習任務(wù)。這種做法對于學(xué)生落實(shí)畢業(yè)實(shí)習計劃，完成畢業(yè)實(shí)習教學(xué)大綱及其教學(xué)內容，及提高畢業(yè)論文（設計）質(zhì)量都具有很大的促進(jìn)作用，同時(shí)也有利于促進(jìn)畢業(yè)生的及早就業(yè)。
“紙上得來(lái)終覺(jué)淺，絕知此事要躬行”，通過(guò)森林工程畢業(yè)實(shí)習，同學(xué)們不僅鞏固了課堂上學(xué)到的道路勘測設計、橋梁工程、路基與路面工程、基礎工程、土木工程材料、木材生產(chǎn)技術(shù)與管理和工程索道等學(xué)科的基本理論、基本知識和基本技能，還為畢業(yè)論文選題和撰寫(xiě)畢業(yè)論文奠定了基礎。畢業(yè)實(shí)習中，同學(xué)們將所學(xué)知識應用于實(shí)踐，不僅學(xué)會(huì )了認識、思考和解決森林工程領(lǐng)域的技術(shù)問(wèn)題，同時(shí)也提高了工程實(shí)踐能力和研究森林工程問(wèn)題的能力。
此次實(shí)習共分為5個(gè)小組，分別到不同的施工單位或設計單位進(jìn)行實(shí)習，在老師有條不紊的指導下，同學(xué)們工作認真，服從安排，我森工“堅韌不拔、創(chuàng )新求變、奮勇?tīng)幭取钡木竦玫搅顺浞职l(fā)揚。針對各隊的實(shí)習內容做了以下總結：
1、內業(yè)材料整理。主要包括學(xué)會(huì )看圖紙、內業(yè)的計算處理、實(shí)驗室關(guān)于土的含水量以及壓實(shí)度的檢驗等。
2、熟悉掌握各種工程試驗專(zhuān)用儀器的檢驗方法。包括混凝土坍落度筒檢驗方法、瀝青針入度儀檢驗方法、鋼筋冷彎彎心檢驗方法、環(huán)刀檢驗方法以及路基承載力檢驗方法等。
3、采集外業(yè)數據，運用學(xué)習軟件，根據已有數據進(jìn)行設計。包括熟悉各種測量?jì)x器的使用，提高外業(yè)數據采集效率；
鞏固cad基本操作，學(xué)習運用南方cass7.0數字測圖軟件、五星計價(jià)軟件，學(xué)習工程概預算的一些基本程序和算法；
掌握路線(xiàn)大師設計軟件，對已有的測量數據進(jìn)行設計。
4、參與工程的設計和施工。通過(guò)親身參與工程的設計施工，拓展專(zhuān)業(yè)知識面、提高設計能力和施工組織水平，學(xué)習設計從業(yè)人員與時(shí)俱進(jìn)和實(shí)干敬業(yè)的精神，同時(shí)了解單位運作、經(jīng)營(yíng)與管理等方面的知識。
5、將課堂知識運用于實(shí)踐中，不斷學(xué)習前沿的學(xué)科知識，敢于提出建議，大膽創(chuàng )新，為企業(yè)注入新鮮活力，努力做到“創(chuàng )先爭優(yōu)”。
現代交通工程學(xué)在我國還是一門(mén)新興的科學(xué)，有很多問(wèn)題有待于進(jìn)一步研究，必須在學(xué)習國外的先進(jìn)經(jīng)驗與基本理論的同時(shí)，從我國的交通工程實(shí)際和特點(diǎn)出發(fā)，建立符合我國國情的交通工程理論與方法。作為未來(lái)的接班人，我們要做的很多，需要學(xué)習的更多。
時(shí)光荏苒，如白駒過(guò)隙般匆匆而去，兩周的交行實(shí)習生活馬上就要隨著(zhù)春節的到來(lái)而成為美好的回憶。在這短短十多天的時(shí)間里我感覺(jué)自己成長(cháng)了許多，從象牙塔邁出的第一步走的特別的穩重，感謝交行給我提供了一個(gè)努力拼搏的舞臺，讓我學(xué)會(huì )了如何面對這個(gè)真實(shí)的社會(huì )，實(shí)現了從在校學(xué)子向職場(chǎng)人士的轉變。
對每個(gè)人來(lái)說(shuō)，第一次都是最難忘的，現在想想實(shí)習期間我經(jīng)歷了太多太多的“第一次”：第一次來(lái)到“湖南南大門(mén)”——郴州這片熱土；
第一次與伍想華同租一室，天南海北聊到忘記了時(shí)間；
第一次在辦公室有了自己的小小隔間；
第一次的工作內容是發(fā)報紙，在迷宮似的辦公區穿梭竟然完全轉暈了頭；
第一次寫(xiě)的通訊稿在章主任的嚴格把關(guān)下終于在我們網(wǎng)站上的“分行簡(jiǎn)報15期”刊發(fā)；
第一次在走廊上遇到劉行長(cháng)，聲音小得和蚊子似的叫了一聲“劉行長(cháng)好”，劉行長(cháng)慈愛(ài)地回答“你好”，讓我的拘謹一掃而光……這些個(gè)第一次仿佛“初戀般的味道”，回想起來(lái)有一種甜甜的滋味在唇邊。
我們七名實(shí)習生經(jīng)過(guò)了簡(jiǎn)歷篩選、考官面試、集中筆試的大浪淘沙般層層考驗終于收到實(shí)習考察的通知，我和想華在筆試考場(chǎng)相識，于是相約一起出發(fā)。當我們拖著(zhù)重重的行李來(lái)到交行到樓下，看到十幾層的宏偉高樓和那巨大無(wú)比的蔚藍霓虹燈標志，激動(dòng)得又蹦又跳，圍著(zhù)大樓來(lái)回轉了四五圈，心想如果真的每天都能出入這么氣派的大樓真的是爽歪歪了。
第二天一大早，我們就到了辦公室報到，龍靈玲姐熱情的向我們介紹起來(lái)，剛開(kāi)業(yè)不多久的郴州分行正處于創(chuàng )業(yè)期間，我們充滿(mǎn)了創(chuàng )業(yè)的激情和斗志，劉行長(cháng)以身作則身體力行，行里各方面事業(yè)都蓬勃發(fā)展起來(lái)，靈玲姐提醒我們：接下來(lái)的實(shí)習生活可能會(huì )非常辛苦非常忙，要做好心理準備。
果然，第一天的工作就讓我來(lái)了個(gè)措手不及，由于很多事情剛接觸并不懂，所以我只能主動(dòng)找一些力所能及的事情做做，比如打印復印、整理資料、核查賬單、傳送文件、管理食堂、搬運器材、登記裝訂等等，我就像一只上躥下跳的.猴子一樣來(lái)回奔波，因為我明白彭哥、靈玲姐和章主任的事情很多，如果我能為他們多分擔一點(diǎn)，那么他們就能把精力投入到更重要的事情上面去。當然，就算是這么簡(jiǎn)單的工作同樣還是會(huì )犯一些低級錯誤，這時(shí)他們總是會(huì )寬容的笑笑，說(shuō)聲沒(méi)事的，然后再告訴我以后怎樣做的更好。
實(shí)習的日子里我發(fā)現了領(lǐng)導非常重視員工素質(zhì)的培養，我小小的總結為“一個(gè)法寶，三項技能”?！耙粋€(gè)法寶”就是“溝通與交流”，高高的藍色隔板擋不住我們心與心的聯(lián)絡(luò )，每個(gè)部門(mén)在工作時(shí)緊密合作，下班后一起就餐，分享零食，聚在一起侃大山；
“三項技能”就是我們銀行工作必備的基礎能力，點(diǎn)鈔、打傳票、五筆打字，這些技能與我們的工作都息息相關(guān)。這不，劉行長(cháng)專(zhuān)門(mén)為我們配置了一名“訓導員”——楊建，開(kāi)始了天天被“訓”的生活。
以前認為人生最?lèi)芤獾纳罹褪恰八X(jué)睡到自然醒，數錢(qián)數到手抽筋”，現如今每天聞雞而起、披星戴月而歸，睡覺(jué)就不能保證了，但是我們銀行最不缺的就是錢(qián)，數到手抽筋還是做得到的，不過(guò)那是我們交行的“練功券”。在我們來(lái)的第三天早上，楊哥就把我們召集到營(yíng)業(yè)大廳，督導我們練習點(diǎn)鈔，那是我生平第一次見(jiàn)到這么多的鈔票，緊張的抓都抓不穩，可想而知當天就屬我最差。
后來(lái)的日子里我也沒(méi)怎么練，應該是沒(méi)有端正態(tài)度吧，在第一次的測驗中也慘遭敗北，急的我眼淚都差點(diǎn)掉下來(lái)，后來(lái)痛定思痛加緊練習，可是接下來(lái)的測驗還是差強人意。我終于明白，作為中文系學(xué)生，與金融專(zhuān)業(yè)科班生相比，在某些方面還是存在著(zhù)天然的差距，這時(shí)我更要笨鳥(niǎo)先飛，主動(dòng)學(xué)習，而不是等著(zhù)別人來(lái)教或者是糊弄過(guò)關(guān)，正如楊哥說(shuō)的，只要高中一畢業(yè)，就沒(méi)有誰(shuí)有義務(wù)教會(huì )你什么，我們交行提倡的是主動(dòng)學(xué)習，自己去覓食，這才不會(huì )餓死。
盼著(zhù)，盼著(zhù)，新春聯(lián)誼會(huì )的日子終于到了，周六下午突然收到電話(huà)，說(shuō)我們作為實(shí)習生也可以過(guò)去，但由于女生們都回家休息去了，于是我和想華就參加了家屬答謝晚會(huì )。我們銀行正如一艘乘風(fēng)破浪的巨輪，員工就如廣闊的海洋，“水能載舟，亦能覆舟”，對每一位員工的關(guān)懷是我們前進(jìn)的動(dòng)力，是我行興旺發(fā)達的基本保障。這次晚會(huì )是如此的溫馨感人，大家自編自排自演的一個(gè)個(gè)節目雖然不及專(zhuān)業(yè)水準，但是無(wú)一不是出自?xún)刃纳钐幠欠輰ξ覀兂恢莘中械臒釔?ài)，“誠于心”才能“秀于外”。
涂行長(cháng)宣布“開(kāi)業(yè)籌建積極分子”以及“優(yōu)秀家屬”的名單，劉行長(cháng)請他們走上舞臺，并一一為他們頒發(fā)了榮譽(yù)證書(shū)和獎金，臺下響起熱烈的掌聲，久久不能停息?；蛟S這就是我們能在開(kāi)業(yè)一個(gè)多月的時(shí)間攬儲九個(gè)億，處于行業(yè)絕對領(lǐng)先地位的原因吧。我們在這里感受到了家的溫暖，時(shí)刻被來(lái)自領(lǐng)導、同事、朋友的愛(ài)包圍著(zhù)，父母們最期盼的不就是我們能過(guò)得幸福嗎？當他們看到我們燦爛的笑顏，那么也就放心了。我旁邊坐著(zhù)兩位父母親，在聊天中他們說(shuō)：“知道他很忙，只有過(guò)年時(shí)才能回家看看，但看到他在這里過(guò)得好，我們也就知知足了，有空時(shí)給家里打個(gè)電話(huà)，感覺(jué)就像他在身邊一樣貼心?！甭?tīng)到這里，淚水直在眼眶里打轉，有一天我也會(huì )成為臺上表演的一員，這一天我父母也會(huì )成為臺下酒席上的一員，那時(shí)他們或許也會(huì )對身邊的人這樣說(shuō)起吧。
夜已闌珊，我坐在辦公室任心潮澎湃，思緒奔騰。正是在這個(gè)座位上，我和大家一起熬過(guò)夜，也正是在這個(gè)座位上，我累倒趴在電腦桌上，它見(jiàn)證了我的成長(cháng)，步履蹣跚、踉踉蹌蹌，但是卻從未因跌倒而停下腳步。
短短的兩周時(shí)間，我收獲了誠摯的友情，結識了六位和我一同來(lái)的實(shí)習生；
我收獲了寶貴的經(jīng)驗，辦公室里章主任、彭哥、靈玲姐給了我無(wú)私的幫助和鼓勵；
我收獲了真正的成熟，在與各個(gè)部門(mén)打交道的過(guò)程中，各位領(lǐng)導和師哥師姐們耐心開(kāi)導啟迪讓我從教訓中吸取經(jīng)驗。記得在面試時(shí)，我在自我介紹中最后說(shuō)道：“如果有幸我能榮幸的加入這個(gè)溫馨的大家庭，我一定竭盡全力、奉獻自己；
倘若不能如愿，我也不后悔，因為，交通銀行，為你，我?jiàn)^斗過(guò)?！?/p>
第一天我們組進(jìn)行了三岔口道路通行能力和延誤調查，地點(diǎn)是建新路口。全組到達于8：30到達路口，進(jìn)行了分組分工。首先開(kāi)始交通延誤調查。我們小組負責北進(jìn)口道。我個(gè)人負責記錄不停駛車(chē)輛，60s一個(gè)周期。其中一個(gè)人負責計時(shí)，一個(gè)人負責0s，15s，30s，45s停車(chē)數，一個(gè)人負責停駛數。三個(gè)組統一開(kāi)始記錄，一共記錄十五個(gè)周期。然后進(jìn)行道路通行能力調查。通行能力分為左轉，右轉，直行。還分為機動(dòng)車(chē)和非機動(dòng)車(chē)。這次是70s一個(gè)周期。分工結束后，三個(gè)組統一開(kāi)始記錄。
在調查期間還是遇到了不少問(wèn)題。首先，延誤調查是在高峰小時(shí)調查的，由于我們在路上耽擱了，開(kāi)始調查的時(shí)候高峰小時(shí)基本上快結束了。所以數據上有點(diǎn)誤差。再加上前期工作沒(méi)做好，記錄出錯了進(jìn)行了三次才完成，耽擱了不少時(shí)間。在通行能力調差時(shí)，由于摩托車(chē)是不是機動(dòng)車(chē)而又分歧。結果大家同意把摩托車(chē)單獨記錄出來(lái)，回去再討論。在記錄時(shí)，有的機動(dòng)車(chē)不在車(chē)道上行駛，而是在人行車(chē)道上行駛，以至于漏掉了幾輛機動(dòng)車(chē)。還有一部份非機動(dòng)車(chē)不按常規路線(xiàn)行駛，例如；
有輛機動(dòng)車(chē)左轉之后，竟然又直行。這些現象是記錄有誤差。還有就是我們的調查地點(diǎn)三岔口端是一個(gè)別墅區后門(mén)，出入車(chē)輛并不多，但也有少數車(chē)輛進(jìn)出致使記錄有些麻煩。
所以，在進(jìn)行調查時(shí)，前期工作要準備好。地點(diǎn)要選擇好，時(shí)間要把握準，組織要積極。調查時(shí)特殊情況特殊對待，要學(xué)會(huì )隨機應變，學(xué)會(huì )處理突發(fā)狀況。最關(guān)鍵的是把我們課堂知識應用于實(shí)際，鞏固我們的知識。
第二天我們進(jìn)行了四路交叉口延誤和通行能力調查，地點(diǎn)在燎原。這次全組于8：00到達調查地點(diǎn)，由于大家都熟練了，所以這次就很快就開(kāi)始進(jìn)行延誤調查了。這次我們小組負責北進(jìn)口道。這次是在高峰小時(shí)，所以停駛車(chē)輛特別多，記錄有些誤差，不停駛車(chē)輛則很少。進(jìn)行了15個(gè)周期調查，這次數據很有規律。
然后我們進(jìn)行了道路通行能力調查，由于仍處于高峰小時(shí)而且是四路交叉口。交通量特別大，給記錄到來(lái)了困難。這次是100s為一個(gè)周期，進(jìn)行15個(gè)周期。
在進(jìn)行通行能力調查時(shí)問(wèn)題還是不少呢！首先車(chē)輛太多，很難數清楚，再加上公交車(chē)多遮擋視線(xiàn)，忽略了好多小型車(chē)輛。還有就是中型車(chē)輛，不容易分清楚，導致數據有誤差。還有就是在延誤調查時(shí)，排隊車(chē)輛太多，很難分清楚在哪輛開(kāi)始不停駛駛過(guò)停車(chē)線(xiàn)。
所以，在進(jìn)行四路交叉口調查時(shí)應該人數多一點(diǎn)，配合默契一點(diǎn)，才能使數據誤差減小。這次交通工程學(xué)實(shí)習可以說(shuō)還是挺順利的，雖然在這期間有不少困難，但我們還是給解決掉了。這次實(shí)習不僅僅讓我們掌握了知識更重要的是結合實(shí)際，應用與實(shí)際，真正體會(huì )到了實(shí)踐與理論的不同。
