搭建站段創(chuàng )新創(chuàng )效平臺的思考

傅孫柯 鄭鑫鑫 中國鐵路上海局集團有限公司上海動(dòng)車(chē)段

杭州動(dòng)車(chē)所，作為一個(gè)蓬勃發(fā)展的動(dòng)車(chē)檢修基地，在段黨政工團領(lǐng)導的支持下于2019年6月以“匯聚青春力量，建功一流動(dòng)車(chē)所”為抓手，孕育了一個(gè)以青年為主的創(chuàng )新創(chuàng )效平臺-艮山青創(chuàng )工作室。

工作室依托杭州動(dòng)車(chē)所開(kāi)展工作，圍繞自主檢修、精益檢修理念，廣泛征集青年職工運用數字化技術(shù)、創(chuàng )新思維、精益認知等方式所取得的新產(chǎn)品、新技術(shù)、問(wèn)題解決方案以及創(chuàng )新創(chuàng )意，充分發(fā)揮杭州所職工集體智慧和創(chuàng )新活力，著(zhù)力推進(jìn)以問(wèn)題、需求、應用為導向的現場(chǎng)難題，尋求管理與生產(chǎn)中的迫切需求和技術(shù)難點(diǎn)的破題方法，向我所引進(jìn)先進(jìn)做法，服務(wù)促進(jìn)優(yōu)秀成果轉化落地，為我段高質(zhì)量發(fā)展提供有力技術(shù)支撐，提升我段核心競爭力以及車(chē)組運維能力。

工作室主要負責修舊利廢項目管理、人才培養、小改小革研發(fā)、標準化工區工位創(chuàng )建、關(guān)鍵項點(diǎn)作業(yè)卡控等工作，圍繞自主化檢修工作理念，通過(guò)數字化智能化賦能，實(shí)現全要素生產(chǎn)率提升，助力企業(yè)在科技創(chuàng )新和產(chǎn)業(yè)提升雙聯(lián)動(dòng)中實(shí)現高質(zhì)量發(fā)展，建功美麗動(dòng)車(chē)段。

2.1 修舊利廢項目管理與開(kāi)展

以“攻堅克難，開(kāi)拓創(chuàng )新”為生產(chǎn)理念，不斷深化項目，固化修舊利廢理念，把服務(wù)動(dòng)車(chē)組檢修作為發(fā)展方針，目前已取得燈模塊、照明模塊、燈罩組成、液晶電視、視頻娛樂(lè )系統多媒體控制器等17項修復資質(zhì)，其中諸如排污口組成、溫度傳感器等7項修復資質(zhì)均在工作室成立后組織完成。截止到8月，本年度共完成“燈罩組成”、“燈模塊”、“多媒體服務(wù)器”、“排污口組成”累計19項維修項目，設計配件累計574樣，為企業(yè)節支降耗約212萬(wàn)元，通過(guò)修舊利廢項目，減少了配件過(guò)渡更換，延長(cháng)了部件使用壽命，助力我段在產(chǎn)業(yè)提升中實(shí)現高質(zhì)量發(fā)展。

2.2 健全人才梯隊培養建設

以職業(yè)錨為導向，借助創(chuàng )新創(chuàng )效平臺選拔三類(lèi)人才，提供職工職業(yè)發(fā)展方向。第一類(lèi)：富有創(chuàng )新精神的科研職工，由工作室牽頭根據段合建技改金點(diǎn)子以及集團公司QC成果獲獎情況，選取優(yōu)秀職工利用業(yè)余時(shí)間進(jìn)入工作室培養，根據所學(xué)技能挑選相應課題（機械、電氣、網(wǎng)絡(luò )），優(yōu)化作業(yè)模式，為創(chuàng )新人才培養打下基礎，本年度已挑選2名職工定向培養；
第二類(lèi)：善于配件維修的青年人才，工作室根據各班組工長(cháng)推薦，并經(jīng)所領(lǐng)導同意，選拔人才利用業(yè)余時(shí)間進(jìn)入工作室進(jìn)行培養，從修舊利廢方面進(jìn)行探究，即可以從現有方案攻關(guān)開(kāi)展，亦可以重新梳理思路，挑選部件攻關(guān)，促進(jìn)企業(yè)創(chuàng )效增收，本年度已挑選1名職工定向培養；
第三類(lèi)：積極上進(jìn)的作業(yè)人員，由工作室經(jīng)所同意后組織開(kāi)展技能比武競賽，并邀請前期獲獎人員給青年職工上課講解單車(chē)檢查、有電處置方式以及分享比賽經(jīng)歷。通過(guò)“集中培養-跟班學(xué)習-加強提高”的分步式培養方式，強化職工基礎理論知識及現場(chǎng)實(shí)踐技能，促進(jìn)職工深入了解動(dòng)車(chē)檢修作業(yè)基本規則及工作流程，以“因材施教”為準則，堅持人員與崗位高匹配度，培養獨當一面的專(zhuān)業(yè)性人才及多面型全能人才，夯實(shí)人才儲備基礎。通過(guò)該模式已培養技能比武人員5名、診斷工程師2名，技術(shù)員2名。

2.3 小改小革研發(fā)

發(fā)揮創(chuàng )新工作優(yōu)勢，借助平臺開(kāi)展好每季度合理化建議與技術(shù)改進(jìn)和金點(diǎn)子評審工作、每半年技術(shù)攻關(guān)評審工作、每年QC質(zhì)量成果申報審核工作以及相關(guān)省級比賽，通過(guò)數字化智能化賦能，實(shí)現全要素生產(chǎn)率提升，助力上海動(dòng)車(chē)段在科技創(chuàng )新和產(chǎn)業(yè)提升雙聯(lián)動(dòng)中實(shí)現高質(zhì)量發(fā)展，服務(wù)鐵路建設工作。截止二季度，杭州所借助工作室平臺涌現出了一大批創(chuàng )新成果，其中合建技改段級申報項目累計13項，段級成果獎項目累計7項，省級項目累計1項，省級征文累計1項。其中艮山青創(chuàng )工作室品牌故事《3年匠心，保障車(chē)組運輸安全》從浙江省近百家知名企業(yè)中脫穎而出，受到省各大協(xié)會(huì )廣泛好評，被推薦參與全國質(zhì)量比賽。除此之外，在段領(lǐng)導以及所領(lǐng)導的支持下，工作室逐步擴展，優(yōu)化了相關(guān)場(chǎng)地布局，配備了一批先進(jìn)的工具設備、辦公用品以及試驗平臺，為開(kāi)展動(dòng)車(chē)部件工作原理、故障規律以及檢測維修技術(shù)的研究，開(kāi)發(fā)新型高效的動(dòng)車(chē)檢修工裝工具打下了堅實(shí)的硬件基礎。截止至今，工作室已獲專(zhuān)利3項，上報申請專(zhuān)利4項。通過(guò)各班組的交流溝通，利用多樣化的能力優(yōu)勢，不斷拓展新的技術(shù)創(chuàng )新領(lǐng)域，達到優(yōu)勢互補、分工協(xié)作、合作共贏(yíng)的目的，不斷推動(dòng)上海動(dòng)車(chē)段高質(zhì)量發(fā)展。

2.4 標準化工區工位創(chuàng )建

持續推進(jìn)標準化管理，創(chuàng )建標準化工區工位。在杭州所的支持下，以精益生產(chǎn)理念為指導，在原有檢修工區工位的基礎上進(jìn)行深化改造，引入數字化檢修生產(chǎn)主題，先后創(chuàng )建了規范化臨修大部件更換工區、標準化蓄電池深度維修工位、精益化外門(mén)檢修工位、智能化數據分析工位，推行作業(yè)標準化、規范化，全過(guò)程貫徹信息化、智能化、數字化，以“人防”結合“技防”的卡控理念對各項檢修作業(yè)涉及的人工檢測、卡控內容進(jìn)行調研，并組織力量進(jìn)行開(kāi)發(fā)創(chuàng )新，不斷擴大電子化卡控和電子化檢修的應用。截止至今，創(chuàng )建了如下工區工位。

（1）規范化臨修大部件更換工區，主要承擔CRH380BL及CRH1B的大型部件更換，其中包括輪對、牽引電機、冷凝風(fēng)機等大部件。臨修庫作為臨修作業(yè)的主陣地，通過(guò)臨修作業(yè)卡控系統規范臨修作業(yè)。同時(shí)利用工具小車(chē)和可視化工具柜實(shí)現作業(yè)工具模塊化，將上述理念融入到受電弓更換作業(yè)、玻璃更換作業(yè)、車(chē)下大部件更換作業(yè)和輪對綜合管理等作業(yè)項目，實(shí)現臨修作業(yè)的標準化。根據集團公司標準化建設“五位一體”工作要求，完成臨修工作的規范化，切實(shí)強化工區建設，實(shí)現作業(yè)標準化。

（2）標準化蓄電池深度維修工位，在人為作業(yè)質(zhì)量不穩定、蓄電池運行隱患大的背景下，杭州所梳理檢修流程存在問(wèn)題，打造標準化蓄電池深度維修工位，在遇到單個(gè)蓄電池電壓過(guò)低、電解液液位低等情況時(shí)，作業(yè)者能夠迅速處理，并通過(guò)日常維護盡可能地降低故障發(fā)生率，保證蓄電池正常工作，為蓄電池火災防控打下堅實(shí)基礎。

（3）精益化外門(mén)檢修工位，研發(fā)優(yōu)化了許多檢修工裝，彌補了段對外門(mén)檢修方面作業(yè)指導書(shū)的不足，嚴格落實(shí)作業(yè)標準化。通過(guò)打造精益化外門(mén)檢修工位，將原有的檢修模式改為半智能預防性維修，動(dòng)車(chē)組外門(mén)故障率也逐年遞減。

（4）智能化數據分析工位，完善和運用檢測數據，制定分析流程，組織開(kāi)展蓄電池、外門(mén)等重點(diǎn)部件的檢修數據專(zhuān)題分析工作，通過(guò)數據的縱向和橫向對比，及時(shí)分析車(chē)組各部件狀態(tài)，提前發(fā)現部件問(wèn)題，有效介入處置，為動(dòng)車(chē)組一、二級修“一車(chē)一案”建立打下良好的基礎。

2.5 強化關(guān)鍵作業(yè)卡控

（1）強化輪徑設置卡控。深刻吸取“2.24”事故教訓，在現有輪徑設置制度卡控基礎上，研究輪徑設置卡控風(fēng)險項點(diǎn)，杭州所組織工作室人員分析輪徑設置信息傳遞關(guān)鍵環(huán)節，自主編程制作“輪徑變化表單自動(dòng)生成軟件”，通過(guò)自動(dòng)比對本次輪徑、歷史輪徑、歷史設定值、LY過(guò)車(chē)等各類(lèi)數據，再加以計算模型，對異常數據自動(dòng)報警提示，人為介入后方能繼續執行，以技防手段取代人防的方式有效降低人為原因造成的風(fēng)險。

（2）針對無(wú)安全聯(lián)鎖股道供斷電作業(yè)，人工“要碼還碼”存在調度員互控機制落實(shí)不到位風(fēng)險，我所組織人員自主編程制作“隔離開(kāi)關(guān)密碼控制操作程序”，實(shí)現以軟件有效卡控“要碼還碼”制度落實(shí)，降低人為原因造成的風(fēng)險。

（3）針對防火類(lèi)作業(yè)項目，如蓄電池檢查項目電壓測量記錄難度大問(wèn)題，專(zhuān)題研究DMM軟件采集蓄電池電壓可行性，最終成功應用于蓄電池電壓測量和差值計算的實(shí)際生產(chǎn)中，實(shí)現了電壓值、電壓差自動(dòng)記錄、分析，解決了前期由于作業(yè)人員問(wèn)題，數據不全，結果不準的問(wèn)題，同時(shí)根據記錄的蓄電池電壓數據，對蓄電池單體周期性電壓變化進(jìn)行有效分析，有效跟蹤蓄電池狀態(tài)，為提前發(fā)現故障隱患提供。

（4）針對動(dòng)車(chē)組車(chē)門(mén)故障較多的現象，所內研發(fā)了紅外數顯測量?jì)x、DCU Trem軟件應用、外門(mén)多功能測量尺。其中CRH380BL紅外數顯測量?jì)x屬于動(dòng)車(chē)組車(chē)門(mén)98%限位開(kāi)關(guān)位置檢測的專(zhuān)用工具，克服了本領(lǐng)域現有技術(shù)中無(wú)專(zhuān)用工具的缺陷，且使用該工具簡(jiǎn)易、高效，讀數更精確，大大提高動(dòng)車(chē)組檢修效率。能夠有效預防諸如1C10、1C11、1C12、1C13（限位開(kāi)關(guān)“門(mén)98%關(guān)閉”B8故障）等外門(mén)故障，大大降低動(dòng)車(chē)組運行外門(mén)線(xiàn)上故障率，保證外門(mén)正常運行，降低人工成本，提高智能化效應；
DCU Trem軟件應用是指使用軟件模擬動(dòng)車(chē)組5 km運行速度，按下保持制動(dòng)按鈕，等待30分鐘后，通過(guò)DCUTerm操作消除信號按鈕，使動(dòng)車(chē)組運行速度信號恢復0km/h，釋放并打開(kāi)外門(mén)，觀(guān)察各個(gè)門(mén)的開(kāi)門(mén)時(shí)間，對比各外門(mén)開(kāi)關(guān)時(shí)間，從而判斷各外門(mén)有無(wú)故障。本方法可有效節省作業(yè)時(shí)間，準確判斷故障發(fā)生。外門(mén)多功能測量尺是針對前期外門(mén)各關(guān)鍵部位尺寸測量工裝多、測量不方便等問(wèn)題自主創(chuàng )新研發(fā)的，可同時(shí)測量穩定器上部齒輪中心銷(xiāo)深度、外門(mén)與車(chē)體平面差、關(guān)門(mén)限位開(kāi)關(guān)與門(mén)扇間隙、驅動(dòng)臂與上導軌間隙，即縮短檢修時(shí)間，又能有效發(fā)現車(chē)組相關(guān)故障。

（5）檢修測量數據通過(guò)檢查設備實(shí)現電子化，再通過(guò)自主編寫(xiě)軟件，且納入各類(lèi)標準及卡控要求，系統自動(dòng)報警，最后人工處置故障。將前期大而全的覆蓋性、標準性維修逐步向“人”、“機”、“技”自動(dòng)化檢測輔以人工維修的方式轉變，進(jìn)一步提高了部件維修的精度和準度。檢修數據電子化，一方面，即加強了現場(chǎng)作業(yè)人員的執標，也解決了檢測數據量大、易出錯，人工測量記錄困難且誤差大等問(wèn)題；
另一方面，也為后續對此類(lèi)數據的深度運用打下了基礎。

杭州所創(chuàng )新創(chuàng )效平臺的搭建，極大地促進(jìn)了職工小改小革的激情，同時(shí)解決了職工職業(yè)發(fā)展方向的困惑，，是管理創(chuàng )新上的一項重大成果，將平臺賦予相應的職能，高質(zhì)量地完成了動(dòng)車(chē)所臨時(shí)故障處置所需要的檢修方案、檢修工裝，大幅度保障車(chē)組出庫上線(xiàn)運行安全率。該模式亦可應用于其他車(chē)間，針對工作特性解決相應問(wèn)題。