行業(yè)現狀與發(fā)展汽車(chē)電子化、智能化是現代汽車(chē)發(fā)展的重要標志之一。目前我國汽車(chē)電子在車(chē)輛中所占的價(jià)值比重也越來(lái)越接近25%-30%這個(gè)目前國際上的主流比例，豪華轎車(chē)甚至超過(guò)了50%。隨著(zhù)國內汽車(chē)的普及，汽下面是小編為大家整理的汽車(chē)電子專(zhuān)業(yè)論文【五篇】,供大家參考。
汽車(chē)電子專(zhuān)業(yè)論文范文第1篇
關(guān)鍵詞：高職；
汽車(chē)電子技術(shù)專(zhuān)業(yè)；
人才培養模式；
課程體系
中圖分類(lèi)號：G712 文獻標識碼：A 文章編號：1672-5727（2013）07-0053-03
專(zhuān)業(yè)分析
（一）人才需求分析
行業(yè)現狀與發(fā)展 汽車(chē)電子化、智能化是現代汽車(chē)發(fā)展的重要標志之一。目前我國汽車(chē)電子在車(chē)輛中所占的價(jià)值比重也越來(lái)越接近25%-30%這個(gè)目前國際上的主流比例，豪華轎車(chē)甚至超過(guò)了50%。隨著(zhù)國內汽車(chē)的普及，汽車(chē)電子專(zhuān)業(yè)人才的需求迅速增加，汽車(chē)電子專(zhuān)業(yè)人才已被國家教育部定為第一批急需和緊缺人才。我國快速發(fā)展的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)為汽車(chē)電子技術(shù)提供了廣闊的舞臺，2011年我國汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量雙超1 840萬(wàn)輛，市場(chǎng)規模超3萬(wàn)億元，其汽車(chē)電子產(chǎn)品價(jià)值含量按25%～30%折算，汽車(chē)電子產(chǎn)品市場(chǎng)規模大約在1萬(wàn)億元人民幣左右。我國汽車(chē)電子產(chǎn)業(yè)已形成巨大經(jīng)濟規模效應，成為支持汽車(chē)工業(yè)發(fā)展的一門(mén)相對獨立的新興支柱產(chǎn)業(yè)。
專(zhuān)業(yè)人才需求 汽車(chē)電子產(chǎn)品主要為發(fā)動(dòng)機電子控制系統、ABS、安全氣囊、儀表、車(chē)載娛樂(lè )系統和汽車(chē)空調等，而從調查情況來(lái)看，大部分企業(yè)普遍認同現在市場(chǎng)上缺乏受過(guò)專(zhuān)業(yè)教育的技術(shù)人員，尤其是掌握汽車(chē)電子技術(shù)，能夠對汽車(chē)電控系統進(jìn)行檢測維修的人才更是不可多得。而目前汽車(chē)電控系統的檢測維修是企業(yè)的重點(diǎn)，企業(yè)急需這方面的人員。汽車(chē)維修企業(yè)對高級維修人員的需求更突出地表現為對汽車(chē)電子技術(shù)專(zhuān)業(yè)人員的需求。
（二）就業(yè)面向分析
就業(yè)領(lǐng)域 汽車(chē)制造、汽車(chē)機電維修、汽車(chē)電子控制部件制造企業(yè)，從事汽車(chē)電子技術(shù)的檢測、實(shí)驗、維修與技術(shù)服務(wù)工作。
初始工作崗位 汽車(chē)機電維修工、快修工、設備檢修管理、整車(chē)電器裝配調試工等；
相近工作崗位：配件銷(xiāo)售及管理、汽車(chē)電子企業(yè)售后技術(shù)支持、汽車(chē)維修接待、汽車(chē)電子產(chǎn)品的輔設計研發(fā)、汽車(chē)用戶(hù)消費汽車(chē)電子改裝等。
可升遷的職業(yè)崗位 技術(shù)主管、車(chē)間主任、售后服務(wù)經(jīng)理、技術(shù)總監、汽車(chē)電子產(chǎn)品測試工程師、維修企業(yè)技術(shù)培訓等。
（三）職業(yè)能力分析
專(zhuān)業(yè)能力 （1）具備基本的計算機操作能力；
（2）具備較強的英語(yǔ)應用能力；
（3）掌握汽車(chē)構造原理和具備對汽車(chē)進(jìn)行技術(shù)評價(jià)的能力；
（4）具有汽車(chē)結構拆裝調整及電器拆裝能力；
（5）具有汽車(chē)電子電路圖的識讀分析能力；
（6）具有汽車(chē)故障診斷與檢測能力；
（7）具有熟練使用汽車(chē)維修工具、檢測儀器設備的能力；
（8）具有一定的汽車(chē)電子產(chǎn)品的輔設計研發(fā)的能力；
（9）具有汽車(chē)駕駛能力。
方法能力 （1）具有信息收集與處理能力；
（2）具有制定工作計劃能力；
（3）具有科技寫(xiě)作與表達能力（能夠撰寫(xiě)技術(shù)報告、檢測維修報告）；
（4）具有創(chuàng )新能力，獨立學(xué)習能力；
（5）具有評估總結工作結果能力；
（6）具有一定的企業(yè)管理能力。
社會(huì )能力 （1）有正確的世界觀(guān)、人生觀(guān)、價(jià)值觀(guān)，遵紀守法，為人正直誠實(shí)，愛(ài)崗敬業(yè)，具有良好的職業(yè)道德和公共道德；
（2）具有良好的人際交流和主動(dòng)溝通能力；
（3）具有強烈的責任感，良好的團隊合作精神和客戶(hù)服務(wù)意識；
（4）具有良好的心理素質(zhì)和較強的自控能力，具有較強的社會(huì )、環(huán)境適應能力；
（5）有一定的人文社會(huì )科學(xué)知識，具有良好的文化基礎和修養；
（6）身體健康，心理健康，具有樂(lè )觀(guān)、向上、寬容的態(tài)度，具備承受挫折、百折不撓的精神。
專(zhuān)業(yè)人才培養模式
汽車(chē)電子技術(shù)專(zhuān)業(yè)為汽車(chē)學(xué)科與電子技術(shù)學(xué)科的“交叉”專(zhuān)業(yè)，涉及汽車(chē)、電工、電子、電力等領(lǐng)域，知識范圍廣，學(xué)習難度大，如何改革和優(yōu)化專(zhuān)業(yè)結構以及專(zhuān)業(yè)建設模式，有利于實(shí)現培養汽車(chē)電子技術(shù)高端技能型專(zhuān)門(mén)人才需要進(jìn)一步深入探討。新能源汽車(chē)已經(jīng)成為汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的熱點(diǎn)，但面臨行業(yè)標準不健全、關(guān)鍵技術(shù)保密、就業(yè)崗位不成熟等問(wèn)題，如何突破技術(shù)壁壘，解決課程設置、師資隊伍培養、實(shí)訓條件建設等問(wèn)題成為新興專(zhuān)業(yè)建設的關(guān)鍵。
根據突出職業(yè)能力為核心，專(zhuān)業(yè)技能訓練為主導的教學(xué)指導思想，結合專(zhuān)業(yè)技術(shù)應用及教育教學(xué)的特點(diǎn)，為實(shí)現培養目標而采取的培養過(guò)程構造樣式和運行方式，實(shí)施“兩方向，五結合、雙線(xiàn)培養”的人才培養模式?！皟煞较颉笔侵钙?chē)機電維修和新能源汽車(chē)維修兩大方向，“五結合”是指學(xué)校與企業(yè)相結合、實(shí)訓與就業(yè)崗位相結合、課內教學(xué)與課外訓練相結合、實(shí)習與過(guò)程仿真模擬相結合、理論與實(shí)踐相結合?！半p線(xiàn)培養”是指專(zhuān)業(yè)技能和綜合素質(zhì)培養。
與用人單位共同確立培養目標，制定并實(shí)施教學(xué)計劃，構建專(zhuān)業(yè)、系辦企業(yè)、校企合作企業(yè)于一體的“系企一體化”專(zhuān)業(yè)建設模式，“突出一個(gè)核心，依靠?jì)煞N力量”，即以專(zhuān)業(yè)建設為核心，依托行業(yè)，融合企業(yè)；
推進(jìn)人才培養模式、課程及校內外生產(chǎn)性實(shí)訓基地三大建設；
系企共同開(kāi)發(fā)課程體系，共建校內、外實(shí)訓基地，共同建設“雙師型”教師團隊，共同開(kāi)發(fā)專(zhuān)業(yè)領(lǐng)域內應用研究課題。
課程體系建設
（一）理論課程體系的設置
理論課程體系的設置原則 精簡(jiǎn)、夠用、必需、適用。
理論課程體系的設置依據 教學(xué)內容和汽車(chē)電子技術(shù)職業(yè)崗位能力互相整合，體現了基于工作過(guò)程系統化的課程體系建設。在模塊化課程體系設計中，根據職業(yè)崗位工作任務(wù)和學(xué)生的認知規律，重新安排課程模塊，專(zhuān)業(yè)核心模塊的教學(xué)內容和典型工作任務(wù)相結合。
設置程序 圍繞企業(yè)訂單要求，逆序設置，即專(zhuān)門(mén)技能課程專(zhuān)業(yè)方向課程專(zhuān)業(yè)拓展課程及專(zhuān)業(yè)支持課程職業(yè)素質(zhì)課程，根據各層次課程的能力培養要求編排理論部分的內容。
（二）實(shí)踐課程體系的設置
設置原則 多門(mén)課程之間按照特定工作過(guò)程的內在邏輯做到理論與實(shí)踐的相互照應，使學(xué)生通過(guò)實(shí)踐加深對理論的理解，并在此基礎上更加理性地實(shí)踐，產(chǎn)生創(chuàng )新性實(shí)踐成果。
設置依據 高職課程必須以應用為宗旨，以能力培養為核心，以相對完整的職業(yè)技能培養為目標。
運行 校內、校外課堂聯(lián)動(dòng)；
實(shí)踐環(huán)節遵循項目的方法，模塊運作，逐層遞進(jìn)。學(xué)生頂崗實(shí)習到汽車(chē)修理企業(yè)了解從事電器與電控方面的維修技能，熟知電器與電控方面的常見(jiàn)故障及排除方法，以獲取汽車(chē)維修電工崗位所需要的技能、實(shí)踐方面的經(jīng)驗；
為實(shí)現學(xué)生畢業(yè)后的零距離上崗打下堅實(shí)的基礎。
（三）課程體系設計過(guò)程
課程體系設計要著(zhù)眼于學(xué)生的終身學(xué)習和可持續發(fā)展，關(guān)注學(xué)生素質(zhì)和職業(yè)崗位能力的培養。本專(zhuān)業(yè)課程體系采取“基于工作過(guò)程”的學(xué)習領(lǐng)域課程開(kāi)發(fā)方法，按照由“典型工作任務(wù)”“行動(dòng)領(lǐng)域”“學(xué)習領(lǐng)域”的步驟。實(shí)踐專(zhuān)家與課程專(zhuān)家對工作崗位分析得到典型工作任務(wù)；
針對典型工作任務(wù)確定并描述了對應的學(xué)習領(lǐng)域；
根據基于工作過(guò)程學(xué)習領(lǐng)域的性質(zhì)與典型工作任務(wù)的復雜程度，設計對應學(xué)習領(lǐng)域課程的學(xué)習情境。
將新的學(xué)習領(lǐng)域課程體系按公共基礎課程、專(zhuān)業(yè)必修課程（含專(zhuān)業(yè)平臺課程、專(zhuān)業(yè)技術(shù)課程）、專(zhuān)業(yè)拓展課程（含專(zhuān)業(yè)方向限選課程、專(zhuān)業(yè)任選課程）、實(shí)訓課程、頂崗實(shí)習等進(jìn)行劃分，形成本專(zhuān)業(yè)課程體系框架。其中專(zhuān)業(yè)核心課程主要對應于培養目標中的專(zhuān)業(yè)核心能力部分。
（四）課程體系結構
經(jīng)過(guò)多年的課程改革，逐步形成了文化基礎課平臺化專(zhuān)業(yè)課程領(lǐng)域化教學(xué)訓練情境化崗位實(shí)訓任務(wù)化，專(zhuān)業(yè)技能進(jìn)階培養，即“四化”的進(jìn)階組合型課程體系。
構建汽車(chē)電子技術(shù)專(zhuān)業(yè)基于汽車(chē)機電維修工作過(guò)程的課程體系，并將學(xué)習領(lǐng)域劃分為初級模塊（包括汽車(chē)零部件識圖、現代汽車(chē)電工電子技術(shù)、汽車(chē)維護、汽車(chē)傳感器與檢測技術(shù)、汽車(chē)機械基礎、鉗工實(shí)習、公共學(xué)習領(lǐng)域）、中級模塊（包括汽車(chē)發(fā)動(dòng)機構造與檢修、汽車(chē)底盤(pán)構造與檢修、汽車(chē)電路和電氣系統檢修、汽車(chē)舒適與安全系統檢修、汽車(chē)專(zhuān)業(yè)英語(yǔ)、汽車(chē)單片機應用技術(shù)、汽車(chē)空調維修技術(shù)）、高級模塊（車(chē)載網(wǎng)絡(luò )系統檢修、汽車(chē)發(fā)動(dòng)機電控與底盤(pán)電控技術(shù)、汽車(chē)故障診斷與維修、汽車(chē)電腦維修技術(shù)、汽車(chē)發(fā)動(dòng)機綜合實(shí)訓、汽車(chē)底盤(pán)綜合實(shí)訓、汽車(chē)電路與電氣綜合實(shí)訓）和拓展模塊（新能源汽車(chē)電子技術(shù)、電機與電力拖動(dòng)、汽車(chē)電子產(chǎn)品工藝、電子產(chǎn)品電路設計與仿真）。
專(zhuān)業(yè)教學(xué)資源建設
充分發(fā)揮專(zhuān)業(yè)指導委員會(huì )的作用，組建了經(jīng)驗豐富的團隊來(lái)完成學(xué)習領(lǐng)域課程標準、實(shí)訓實(shí)習校本教材的編寫(xiě)工作。在此基礎上，還將構建學(xué)生自主學(xué)習平臺，建設共享型專(zhuān)業(yè)教學(xué)網(wǎng)絡(luò )資源庫，把汽車(chē)電子技術(shù)專(zhuān)業(yè)網(wǎng)站打造為集專(zhuān)業(yè)示范平臺、專(zhuān)業(yè)交流平臺、網(wǎng)絡(luò )教學(xué)平臺、社會(huì )服務(wù)培訓平臺、在線(xiàn)實(shí)訓與測試平臺于一體的立體化、共享型、教學(xué)做考互動(dòng)的專(zhuān)業(yè)教學(xué)資源庫網(wǎng)絡(luò )空間。重點(diǎn)加強課程網(wǎng)站、網(wǎng)絡(luò )教學(xué)課件、網(wǎng)絡(luò )仿真實(shí)訓、實(shí)踐錄像片、網(wǎng)絡(luò )在線(xiàn)自測題庫等建設，同時(shí)還將完善相關(guān)的教學(xué)文件和課程標準，規范專(zhuān)業(yè)教學(xué)基本要求。
實(shí)驗實(shí)訓基地建設
實(shí)驗實(shí)訓設備是高職學(xué)生動(dòng)手能力培養的必備硬件，隨著(zhù)汽車(chē)技術(shù)的快速發(fā)展，汽車(chē)的更新?lián)Q代加快。為了適應汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展，學(xué)生應掌握最前沿的技術(shù)，所以學(xué)校要不斷更新實(shí)驗實(shí)訓設備。在傳統汽車(chē)電工電子、汽車(chē)電器、汽車(chē)電控、車(chē)載網(wǎng)絡(luò )、單片機等實(shí)驗室的基礎上，以學(xué)院為主、企業(yè)參與，建設以混合動(dòng)力汽車(chē)和純電動(dòng)汽車(chē)拆裝、檢測、維修、調試為核心任務(wù)的新能源汽車(chē)技術(shù)實(shí)驗室；
以企業(yè)為主，建設汽車(chē)電子技術(shù)產(chǎn)品設計、制作、檢測、調試為一體的汽車(chē)電子技術(shù)應用技術(shù)研究中心。
校企合作深度融合，頂崗實(shí)習是充分利用企業(yè)的技術(shù)、設備及環(huán)境等有價(jià)值的教育資源，通過(guò)與企業(yè)合作辦學(xué)的形式，共同培養學(xué)生綜合素質(zhì)、動(dòng)手能力，縮短學(xué)生走上工作崗位適應期的重要環(huán)節，是提高就業(yè)競爭能力，實(shí)現畢業(yè)即就業(yè)目標的重要途徑。汽車(chē)電子技術(shù)專(zhuān)業(yè)需要對畢業(yè)實(shí)踐環(huán)節進(jìn)行科學(xué)的設計，并精心組織實(shí)施。建立頂崗實(shí)習生的專(zhuān)業(yè)管理流程，進(jìn)一步完善監控與管理措施，實(shí)行學(xué)院、合作企業(yè)對頂崗實(shí)習學(xué)生的雙重監控與管理。
專(zhuān)業(yè)教學(xué)團隊建設
第一，借助校內實(shí)訓實(shí)習中心，開(kāi)展教師專(zhuān)業(yè)技能自主培訓，制定輪訓計劃，提高教師隊伍“雙師”素質(zhì)。
第二，經(jīng)常開(kāi)展校內及有同類(lèi)專(zhuān)業(yè)的兄弟院校之間的教學(xué)觀(guān)摩活動(dòng)，全面推廣理論實(shí)踐一體化教學(xué)模式，提高教師整體教學(xué)水平。
第三，積極參與教育行政主管部門(mén)主辦的各類(lèi)師資培訓。
第四，與企業(yè)深度融合，積極開(kāi)展教師與企業(yè)員工活動(dòng)，在培訓、技術(shù)支持等方面互訪(fǎng)互助，共同開(kāi)展應用技術(shù)研究和技術(shù)服務(wù)，提高教師與企業(yè)員工的整體素質(zhì)。
第五，依托國外培訓項目，進(jìn)一步提高、培養理論扎實(shí)、實(shí)踐操作技能強的專(zhuān)業(yè)帶頭人和骨干教師隊伍。定期選派專(zhuān)業(yè)帶頭人和骨干教師到德國等汽車(chē)技術(shù)先進(jìn)和職業(yè)教育發(fā)達的國家進(jìn)修培訓，提升專(zhuān)業(yè)帶頭人和骨干教師的學(xué)術(shù)水平、專(zhuān)業(yè)建設和教育教學(xué)能力，將先進(jìn)的職業(yè)教育理念和應用技術(shù)帶回來(lái)，引領(lǐng)專(zhuān)業(yè)的建設和發(fā)展。
第六，聘請企業(yè)技術(shù)能手任兼職教師。分年度聘請一定數量的技術(shù)領(lǐng)先、綜合素質(zhì)較高的企業(yè)一線(xiàn)技術(shù)骨干作為兼職教師，形成素質(zhì)優(yōu)良、相對穩定的專(zhuān)兼教師隊伍。
結語(yǔ)
“節能、環(huán)保、安全”是現代汽車(chē)技術(shù)發(fā)展的三大主題，車(chē)載電子產(chǎn)品的信息化、網(wǎng)絡(luò )化和智能化，特別是新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，對汽車(chē)電子技術(shù)專(zhuān)業(yè)人才的培養質(zhì)量提出了新的要求。本專(zhuān)業(yè)培養德、智、體、美全面發(fā)展、具備從事汽車(chē)電器與電子設備所必備的專(zhuān)業(yè)知識和汽車(chē)電子技術(shù)崗位相關(guān)的職業(yè)能力，在汽車(chē)制造、汽車(chē)機電維修、汽車(chē)電子控制部件制造企業(yè)，從事汽車(chē)電子技術(shù)的檢測、實(shí)驗、維修、技術(shù)服務(wù)與汽車(chē)電子產(chǎn)品的輔設計研發(fā)工作，具有職業(yè)生涯發(fā)展基礎的高端技能型專(zhuān)門(mén)人才。
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汽車(chē)電子專(zhuān)業(yè)論文范文第2篇
【關(guān)鍵詞】職業(yè)教育，汽車(chē)點(diǎn)火系統，理實(shí)一體化，教學(xué)
在汽車(chē)類(lèi)職業(yè)教育中，《汽車(chē)電氣設備構造與維修》作為汽車(chē)類(lèi)專(zhuān)業(yè)一門(mén)重要的課程，其課堂教學(xué)改革受到越來(lái)越多職業(yè)教育工作者的重視。理論和實(shí)踐一體化教學(xué)是目前職業(yè)院校專(zhuān)業(yè)教學(xué)實(shí)踐中總結出的一種新型教學(xué)模式。它將理論與實(shí)踐融合于一體進(jìn)行組合教學(xué)，幫助學(xué)生形成技能與技巧的認知規律，實(shí)現學(xué)生在理論知識和實(shí)踐操作的雙面發(fā)展，進(jìn)而使學(xué)生更加適應崗位的要求?！镀?chē)電氣設備構造與維修》這門(mén)課程集理論知識與實(shí)訓操作于一身，是一門(mén)實(shí)踐性較強的課程。它重點(diǎn)講解汽車(chē)啟動(dòng)系統、汽車(chē)點(diǎn)火系統、汽車(chē)照明與信號系統、汽車(chē)電源系統、汽車(chē)儀表與報警系統等方面的知識。其中，汽車(chē)點(diǎn)火系統作為這門(mén)課程教學(xué)的重要內容，需要學(xué)生進(jìn)行重點(diǎn)把握。
汽車(chē)點(diǎn)火系統對車(chē)輛的動(dòng)力性以及燃料的經(jīng)濟性影響很大，因此對故障檢測維修診斷的技術(shù)要求十分嚴格。隨著(zhù)社會(huì )的不斷發(fā)展，汽車(chē)點(diǎn)火系統的發(fā)展趨勢也會(huì )發(fā)生相應的改變，作為汽車(chē)類(lèi)的職業(yè)教育教師，要把握好現代汽車(chē)點(diǎn)火系統技術(shù)的發(fā)展趨勢，不斷結合實(shí)際，實(shí)現汽車(chē)點(diǎn)火系統的理論實(shí)踐一體化教學(xué)。
一、汽車(chē)點(diǎn)火系統的理論化教學(xué)
在職業(yè)教育中，教學(xué)模式無(wú)論怎樣變革都離不開(kāi)理論教學(xué)。學(xué)生只有把握好理論知識才能在實(shí)踐操作中獲得更大的進(jìn)步。教師在課堂上首先要講清點(diǎn)火系統的發(fā)展史、點(diǎn)火系統的組成及工作原理、點(diǎn)火系統的每個(gè)部件在汽車(chē)中的位置，點(diǎn)火系統的常見(jiàn)故障檢測及排除、現代汽車(chē)點(diǎn)火系統技術(shù)的發(fā)展趨勢等方面的知識，通過(guò)這內容的講解，使學(xué)生對汽車(chē)點(diǎn)火系統的理論知識有所感性認識。然后，隨著(zhù)多媒體教學(xué)在教育領(lǐng)域中的廣泛應用，教師在上述內容的講解中可以利用多媒體進(jìn)行教學(xué)。教師可以在課前將講解的內容制成PPT的課件模式，配合一定的圖片進(jìn)行課堂理論知識的講解。這樣不僅可以節省了教在課堂上進(jìn)行板書(shū)的時(shí)間，使其有更多時(shí)間進(jìn)行點(diǎn)火系統知識的講解，同時(shí)多媒體教學(xué)的直觀(guān)形象性的特點(diǎn)，可以使學(xué)生的注意力更加集中，幫助學(xué)生能夠更好的理解復雜的汽車(chē)點(diǎn)火系統理論知識。
二、汽車(chē)點(diǎn)火系統的實(shí)踐化教學(xué)
汽車(chē)類(lèi)的專(zhuān)業(yè)教學(xué)對實(shí)踐操作能力的要求比較高，要想學(xué)生能夠對汽車(chē)點(diǎn)火系統的理論知識有更加深刻的印象，教師必須結合理論知識實(shí)現實(shí)踐化教學(xué)。在實(shí)踐教學(xué)講解中，教師要把握好幾個(gè)方面：
三、注重激發(fā)學(xué)生的學(xué)習積極性
在汽車(chē)點(diǎn)火系統的課堂學(xué)習中學(xué)生已經(jīng)對理論知識有所了解，教師在實(shí)踐教學(xué)中可以鼓勵學(xué)生進(jìn)行分組操作，進(jìn)行比賽練習。學(xué)生在比賽中既可以增強自己的動(dòng)手操作能力，深入了解汽車(chē)點(diǎn)火系統的內部構造，同時(shí)在比賽中激發(fā)了學(xué)習的積極性，從而活躍了課堂的教學(xué)氣氛，有利于教學(xué)質(zhì)量和教學(xué)效率的提高。實(shí)物教學(xué)，邊操作邊教學(xué)。
教師在實(shí)踐教學(xué)中，可以對汽車(chē)進(jìn)行點(diǎn)火系統工作原理的實(shí)物演示，讓學(xué)生能夠近距離的觀(guān)察汽車(chē)點(diǎn)火系統各個(gè)部分在汽車(chē)中的位置以及工作情況。通過(guò)實(shí)物教學(xué)，幫助學(xué)生形成對汽車(chē)點(diǎn)火系統更加直觀(guān)的認識，加深對汽車(chē)點(diǎn)火系統內部構造的印象，使其能夠快速對汽車(chē)點(diǎn)火系統故障進(jìn)行檢測及排除。
四、強調紀律，注重學(xué)生安全
課堂紀律是實(shí)踐教學(xué)的保證，汽車(chē)點(diǎn)火系統在實(shí)踐學(xué)習中，教師要想保證良好的教學(xué)效果，就必須加強學(xué)生紀律的管理。同時(shí)，由于汽車(chē)點(diǎn)火系統的實(shí)踐教學(xué)要與汽車(chē)進(jìn)行實(shí)踐接觸，這就要求教師管理好學(xué)生的紀律，保證學(xué)生的安全。學(xué)生在實(shí)際操作中，教師必須在旁邊進(jìn)行正確的引導，禁止學(xué)生在沒(méi)有教師指導情況下進(jìn)行動(dòng)手操作，防止安全問(wèn)題的發(fā)生。
近些年，汽車(chē)電子相關(guān)的零部件企業(yè)和整機廠(chǎng)對電子類(lèi)的畢業(yè)生需求量很大，特別是既懂電子技術(shù)又懂汽車(chē)的人才。例如，同濟大學(xué)車(chē)輛工程專(zhuān)業(yè)下設汽車(chē)設計、發(fā)動(dòng)機設計、汽車(chē)電子、汽車(chē)貿易等6個(gè)專(zhuān)業(yè)方向，汽車(chē)電子方向是招生和就業(yè)最好的，而且還供不應求。
目前，國內汽車(chē)相關(guān)院校有車(chē)輛工程專(zhuān)業(yè)的都相繼設立了汽車(chē)電子方向或車(chē)輛電子方向，如同濟大學(xué)、北京理工大學(xué)、西華大學(xué)、南京工程學(xué)院。沒(méi)有單獨設立汽車(chē)電子方向的高校也在車(chē)輛工程專(zhuān)業(yè)中加強了電子類(lèi)課程，如清華大學(xué)、吉林大學(xué)等?？梢?jiàn)汽車(chē)電子在車(chē)輛工程中的地位越來(lái)越重要。加強汽車(chē)電子方向的建設也勢在必行。隨著(zhù)汽車(chē)和汽車(chē)電子技術(shù)的發(fā)展，數字技術(shù)、信息網(wǎng)絡(luò )技術(shù)在汽車(chē)上逐步應用，汽車(chē)電子的概念不斷延伸到新的層面?，F代汽車(chē)電子已經(jīng)成為由基礎技術(shù)層、電控系統層和人車(chē)環(huán)境交互層所組成；
是面向汽車(chē)而集電控技術(shù)、信息、網(wǎng)絡(luò )技術(shù)和汽車(chē)技術(shù)于一體的平臺。
汽車(chē)電子具體包含以下方面：儀表通信，如電子油耗表、大型電子化薄式儀表盤(pán)、多路信息傳輸等；
發(fā)動(dòng)機及傳動(dòng)系，如電子點(diǎn)火、電子控制動(dòng)力轉向等；
安全方面，如電子防抱制動(dòng)控制、電子主動(dòng)懸架控制、故障預警提示系統等；
舒適性方面，如空調自動(dòng)控制、行駛路線(xiàn)最優(yōu)化選擇控制等。另外，汽車(chē)電子在智能交通和新能源汽車(chē)方面也發(fā)揮了重要作用。
五、應用現代科學(xué)技術(shù)，教學(xué)走出課堂
汽車(chē)類(lèi)的專(zhuān)業(yè)教學(xué)是一門(mén)實(shí)踐性很強的課堂，因此，教師不能只局限在課堂中的教學(xué)，要組織學(xué)生對汽車(chē)制造、汽車(chē)維修等工廠(chǎng)進(jìn)行參觀(guān)學(xué)習，讓學(xué)生能夠充分了解現代汽車(chē)點(diǎn)火系統的發(fā)展趨勢，使課堂教學(xué)跟上社會(huì )汽車(chē)制造與維修發(fā)展的步伐。
總之，汽車(chē)點(diǎn)火系統作為汽車(chē)類(lèi)專(zhuān)業(yè)課程中的一門(mén)重要內容，其理論實(shí)踐相結合的教學(xué)模式，更能體現職業(yè)教育的教學(xué)特色。因此，我們要在實(shí)踐教學(xué)中不斷改革教學(xué)模式，讓學(xué)生得到更多的理論知識和實(shí)踐操作能力，從而更好的滿(mǎn)足社會(huì )發(fā)展的需要。
參考文獻：
[1]董竹林，汽車(chē)傳統點(diǎn)火系統的理實(shí)一體化教學(xué)[J].山西煤炭管理干部學(xué)院學(xué)報，2011.
汽車(chē)電子專(zhuān)業(yè)論文范文第3篇
關(guān)鍵字：電控新技術(shù)；
發(fā)展；
維修行業(yè)；
影響
中圖分類(lèi)號：U223文獻標識碼：A 文章編號：1672-3791 （2010)02(c)-0000-00
汽車(chē)電控新技術(shù)的發(fā)展和應用使現代汽車(chē)維修行業(yè)產(chǎn)生了重大的改革，從根本上改變了汽車(chē)維修的狀況，對傳統汽車(chē)維修技術(shù)提出了挑戰并開(kāi)創(chuàng )汽車(chē)維修新理念。傳統汽修以機械修理為核心，以手工操作為主，修理工藝過(guò)程是主體，是拆裝、調整、修復工藝的結合，基于定性分析檢查汽車(chē)故障，主要表現為少量?jì)x器檢測及直觀(guān)檢測。
而在現代汽車(chē)電控技術(shù)的發(fā)展中，由于汽車(chē)大量使用了電子控制裝置，導致汽車(chē)在結構上、運行原理上產(chǎn)生巨大變化、技術(shù)復雜，從某種意義上說(shuō)，已經(jīng)變成了走在汽車(chē)新技術(shù)發(fā)展的前沿的高科技產(chǎn)物。
一、汽車(chē)電控新技術(shù)及其發(fā)展趨勢
（一）汽車(chē)電控新技術(shù)
汽車(chē)電控主要由傳感器、ECU（電子控制中樞）、驅動(dòng)及控制軟件等系統組成?？煞譃榘l(fā)動(dòng)機、底盤(pán)、車(chē)身、電動(dòng)、智能交通和整車(chē)電子控制技術(shù)?？纱笾路譃橄铝袔追N新技術(shù)：
1、發(fā)動(dòng)機電控與底盤(pán)電控在目前已發(fā)展得相對較完善。前者包括：電控燃油噴射、電子點(diǎn)火控制、增壓電控、故障自動(dòng)診斷、進(jìn)氣渦流電控、二次空氣噴射等系統。底盤(pán)電控包括：電控自動(dòng)變速系統、防抱死制動(dòng)、電子助力轉向、自適應懸掛、電子巡航等系統。
2、車(chē)身安全電控包括：自適應前照燈、安全氣囊、碰撞警告預防、輪壓監測、安全帶控制、溫度調控、儀表顯示等。
3、電動(dòng)汽車(chē)主要包括：混合動(dòng)力電動(dòng)、燃料電池電動(dòng)。它們以高效率、低污染、綠色環(huán)保，方便靈活等特點(diǎn)，得到大力發(fā)展。
4、智能交通是將綜合性的電子、通訊、傳感等技術(shù)有機結合，以達到高效率目的的綜合技術(shù)系統。
5、整車(chē)控制包括信息系統、網(wǎng)絡(luò )總線(xiàn)等技術(shù)。它的應用，可使汽車(chē)整車(chē)線(xiàn)路簡(jiǎn)化、提升可靠性，利于以數據為依據診斷故障，優(yōu)化汽車(chē)結構設計。
（二）汽車(chē)電控新技術(shù)發(fā)展趨勢
汽車(chē)電控新技術(shù)發(fā)展呈現信息處理集中等分層控制理念，以達到提高控制精確度、擴大控制范圍、集成、智能、網(wǎng)絡(luò )化的目標。
1、汽車(chē)電控系統集成化
隨著(zhù)電控技術(shù)的成熟，汽車(chē)電控往著(zhù)集成化的方向發(fā)展，有機結合發(fā)動(dòng)機系統與自動(dòng)變速系統，綜合控制動(dòng)力傳動(dòng)系統，牽引力控制、制動(dòng)防抱死、驅動(dòng)防滑系統集成在一起進(jìn)行綜合制動(dòng)控制，利用底盤(pán)中央控制系統，將底盤(pán)上的諸如懸架、轉向、動(dòng)力等進(jìn)行連接，通過(guò)電子化運算控制，將行車(chē)始終保持在最好的水平，以提升駕駛平穩、安全、可靠性。
2、 汽車(chē)電控智能化
智能化控制引入模糊控制、自適應控制等概念，加快推動(dòng)智能化發(fā)展在汽車(chē)上的應用步伐。各汽車(chē)制造企業(yè)非常重視該技術(shù)相關(guān)問(wèn)題的研究與開(kāi)發(fā)?？萍嫉牟粩噙M(jìn)步，智能化技術(shù)發(fā)展正成為發(fā)展主線(xiàn)，在這一背景下，汽車(chē)的智能化進(jìn)程必將隨之加快。
3、 汽車(chē)電控網(wǎng)絡(luò )化
車(chē)載電子網(wǎng)絡(luò )設備使汽車(chē)的控制應用、與外界的實(shí)際情況互動(dòng)性加強，實(shí)現大量數據的交換，進(jìn)一步進(jìn)高可靠性并有效降低成本。
二、汽車(chē)維修行業(yè)形勢現狀
（一）維修技術(shù)與對象電子化
在電控技術(shù)快速發(fā)展的環(huán)境之下，汽車(chē)的內外結構、性能、質(zhì)量都有了大幅度的提升。包括電子控制噴射系統、電控自動(dòng)變速系統、防抱制動(dòng)系統、懸架電子控制、自動(dòng)診斷系統等等。而汽車(chē)的智能化技術(shù)更是層出不窮：車(chē)載網(wǎng)絡(luò )、防盜等系統，使得汽車(chē)維修行業(yè)面臨巨大挑戰。
（二） 現代化維修設備
汽車(chē)維修的種類(lèi)、范圍也隨著(zhù)汽車(chē)高科技電子技術(shù)發(fā)展不斷增加、擴大。為滿(mǎn)足高科技技術(shù)含量汽車(chē)的維修，一些高科技汽車(chē)維修設備、儀器也被研發(fā)出并加以應用。四輪定位儀、車(chē)用解碼、尾氣分析儀器以及應科技發(fā)展而生產(chǎn)出的各類(lèi)專(zhuān)用工具，其中國產(chǎn)的、進(jìn)口的種類(lèi)繁多、技術(shù)含量高，已成為當今汽車(chē)維修行業(yè)的工具主力。
（三） 維修信息、管理網(wǎng)絡(luò )化
計算機的普及，使汽車(chē)維修行業(yè)電腦化進(jìn)程加快。很多大中型汽車(chē)維修企業(yè)都采用聯(lián)網(wǎng)的管理方法，記錄車(chē)輛維修的全過(guò)程，通過(guò)網(wǎng)絡(luò )將汽車(chē)的各類(lèi)信息記錄在案。
（四） 維修人員高素質(zhì)
隨著(zhù)汽車(chē)科技含量的提高、電子化程度的普及，對于汽車(chē)維修行業(yè)專(zhuān)業(yè)維修人員的要求也在不斷提高?，F代高科技汽修技術(shù)人員除了必須具備專(zhuān)業(yè)理論知識外，更應具有基本的邏輯思維、推理能力和基礎的外語(yǔ)能力，能熟練操作現代化檢測、設備并利用網(wǎng)絡(luò )對專(zhuān)業(yè)的汽車(chē)維修資料進(jìn)行查閱，準確判斷故障所在，以低成本、高效率、服務(wù)優(yōu)的原則對汽車(chē)進(jìn)行維修、保養等。同時(shí)要不斷更新汽車(chē)維修的最新理念，盡快學(xué)習掌握汽車(chē)維修的新知識、技術(shù)，提升業(yè)務(wù)水平，以適應現代汽車(chē)維修行業(yè)的需要。
三、汽車(chē)電控新技術(shù)對維修行業(yè)的影響
（一）注重品牌經(jīng)營(yíng)
汽車(chē)數量隨著(zhù)社會(huì )經(jīng)濟的發(fā)展，正出現幾何式增長(cháng)的態(tài)勢，隨之汽車(chē)維修企業(yè)規模也逐步擴大，維修設備越加精良，專(zhuān)業(yè)維修人員都受過(guò)統一的、高素質(zhì)的培訓，具有技術(shù)權威性，其服務(wù)對象發(fā)展成為以某一品牌車(chē)為主的品牌化經(jīng)營(yíng)。
（二） 理念發(fā)生轉變
車(chē)輛維修理念正從車(chē)輛維修轉至車(chē)輛養護。為保證用戶(hù)對車(chē)輛的使用正常，現代化的維修企業(yè)要通過(guò)服務(wù)為客戶(hù)增加價(jià)值觀(guān)念。越來(lái)越多的汽車(chē)生產(chǎn)廠(chǎng)商在產(chǎn)品制造上提出“零修理”概念，使現代汽車(chē)維修企業(yè)的理念發(fā)生巨大轉變：從維修到維護。
（三） 對于維修設備的依賴(lài)
汽車(chē)電控水平提高，汽車(chē)維修越來(lái)越復雜，高科技維修設備的應用就在其中起到了重要的作用。專(zhuān)業(yè)汽車(chē)維修人員更加依賴(lài)于高科技維修設備，如專(zhuān)業(yè)汽車(chē)維修網(wǎng)絡(luò )、各類(lèi)汽車(chē)檢測儀器等等。
四、 維修行業(yè)應對汽車(chē)電控新技術(shù)策略
（一）維修人員要加強專(zhuān)業(yè)性，掌握汽修新技術(shù)
必須以專(zhuān)業(yè)技術(shù)型維修人員為主，除在理論上具備堅實(shí)的汽車(chē)、機械、電子基礎知識之外，熟練掌握計算機、傳感、自動(dòng)控制等新技術(shù)，不斷更新維修新理念，滿(mǎn)足現代汽修的需要。
（二） 重視維修數據的應用
新的汽車(chē)品牌、裝備、功能不斷更新，維修人員必須依靠計算機、網(wǎng)絡(luò )的數據化記錄，才能對各類(lèi)新資訊等全面學(xué)習并及時(shí)掌握。作為專(zhuān)業(yè)汽車(chē)維修人員對維修數據的檢索與應用必不可少，對其的基本運用則是專(zhuān)業(yè)維修人員的基本技能。
結語(yǔ)：電子技術(shù)的發(fā)展和汽車(chē)電子科技化進(jìn)程加快，使傳統汽車(chē)修理行業(yè)受到嚴峻挑戰，傳統的維修理念、方式、制度以及經(jīng)營(yíng)模式正逐漸被現代化汽車(chē)維修方式所替代。汽修發(fā)展趨勢應以高科技化、設備現代化、咨詢(xún)網(wǎng)絡(luò )化、診斷專(zhuān)業(yè)化、管理信息化為主，同時(shí)提高專(zhuān)業(yè)汽車(chē)維修人員的職業(yè)素質(zhì)，加強新技術(shù)培訓，熟練使用相關(guān)汽車(chē)維修設備與工具，要求專(zhuān)業(yè)汽車(chē)維修人員具備綜合診斷、分析能力。
參考文獻：
汽車(chē)電子專(zhuān)業(yè)論文范文第4篇
【關(guān)鍵詞】高職汽車(chē)電子專(zhuān)業(yè) 可持續發(fā)展能力 培養 “三途雙軌” 創(chuàng )業(yè)追蹤
【中圖分類(lèi)號】G 【文獻標識碼】A
【文章編號】0450-9889（2016）09C-0152-03
《教育部關(guān)于全面提高高等職業(yè)教育教學(xué)質(zhì)量的若干意見(jiàn)》指出：“教育學(xué)生樹(shù)立終身學(xué)習理念，提高學(xué)習能力，學(xué)會(huì )交流溝通和團隊協(xié)作，提高學(xué)生的實(shí)踐能力、創(chuàng )造能力、就業(yè)能力和創(chuàng )業(yè)能力”。2007年起，廣西電力職業(yè)技術(shù)學(xué)院開(kāi)始設立汽車(chē)電子技術(shù)專(zhuān)業(yè)，設立之初，該專(zhuān)業(yè)面臨教學(xué)設備不足、課程體系與市場(chǎng)脫節、教學(xué)方法單一、生源質(zhì)量參差不齊等諸多問(wèn)題，這些問(wèn)題直接導致該專(zhuān)業(yè)畢業(yè)生就業(yè)或創(chuàng )業(yè)質(zhì)量不高，而創(chuàng )業(yè)或就業(yè)質(zhì)量不高的主要原因在于學(xué)生的可持續發(fā)展能力不強。經(jīng)過(guò)調研發(fā)現，造成學(xué)生可持續發(fā)展能力不足主要有三個(gè)因素：一是原有教材對學(xué)生可持續發(fā)展能力培養方面的內容嚴重缺失；
二是原有人才培養方案與可持續發(fā)展能力培養結合度不夠；
三是對學(xué)生創(chuàng )業(yè)和就業(yè)的追蹤指導嚴重不足。因此，圍繞如何提高高等職業(yè)教育教學(xué)質(zhì)量這一核心目標，探索具有可持續發(fā)展能力的人才培養模式，成為課題的研究重心。
一、高職汽車(chē)電子專(zhuān)業(yè)學(xué)生可持續發(fā)展能力培養的研究目標與思路
（一）高職汽車(chē)電子專(zhuān)業(yè)學(xué)生可持續發(fā)展能力培養的研究目標
1.解決目前高職人才培養方面存在的學(xué)生可持續發(fā)展能力與意識不強、理論教學(xué)脫離實(shí)際、缺乏個(gè)性化教學(xué)的問(wèn)題。
2.通過(guò)雙任務(wù)驅動(dòng)教學(xué)方式，滿(mǎn)足各個(gè)層次學(xué)生的需求，增強學(xué)生就業(yè)能力和創(chuàng )新能力，有效培養學(xué)生可持續發(fā)展能力。
（二）高職汽車(chē)電子專(zhuān)業(yè)學(xué)生可持續發(fā)展能力培養思路
1.依托以可持續發(fā)展能力的強弱作為評比標準之一的汽車(chē)技能大賽，把多種學(xué)科理論有機結合，通過(guò)課堂教學(xué)和實(shí)習實(shí)踐，培養學(xué)生可持續發(fā)展志向、思維、能力。本成果中所構建的“三途雙軌”新課程體系，正是依據以上所述可持續發(fā)展教育理論的內容，整合汽車(chē)電子專(zhuān)業(yè)多門(mén)課程而得，它為學(xué)生可持續發(fā)展能力的培養體系和模式提供理論方法。
2.構建“三途雙軌”新教學(xué)體系。運用“三途雙軌”課程培養體系，形成一整套基于問(wèn)題驅動(dòng)的汽車(chē)電子技能訓練方法與課程體系，利用“賽中學(xué)，學(xué)中賽”訓練把汽車(chē)電子設計競賽貫穿整個(gè)教學(xué)過(guò)程中，重構汽車(chē)電子技能訓練課程體系。
3.構建“環(huán)環(huán)相扣”教學(xué)運行與質(zhì)量監控機制。建立汽車(chē)電子設計競賽領(lǐng)導小組、教學(xué)督導和學(xué)生信息員等為核心的完整教學(xué)監控管理系統，形成教學(xué)主體與三大反饋環(huán)節有機結合的教學(xué)運行與質(zhì)量監控機制。
4.搭建“信息化”實(shí)踐平臺。建立信息化實(shí)訓基地，配備現代化的儀器設備，搭載混合式教學(xué)手段，學(xué)生自主命題、自主研究、自主討論，滿(mǎn)足可持續發(fā)展需求。
5.創(chuàng )建可持續發(fā)展型教學(xué)團隊。定期組織教師到企業(yè)鍛煉，爭取各級教改項目，及時(shí)更新編寫(xiě)相關(guān)培訓教材，增加設計性、模塊化、系統性為主的實(shí)訓內容，將反映當前汽車(chē)電子科學(xué)技術(shù)發(fā)展趨勢的內容充實(shí)到實(shí)訓教材和教學(xué)環(huán)節中，從而強化對學(xué)生可持續發(fā)展能力的訓練，提高他們應用新技術(shù)、新器件解決問(wèn)題的能力。
6.倡導科技可持續發(fā)展理念，利用學(xué)院各類(lèi)學(xué)生協(xié)會(huì )和科技活動(dòng)中心，形成廣泛的群體基礎；
既能實(shí)現社會(huì )效益，又能通過(guò)層層選拔，層層培訓，培養拔尖人才。加大學(xué)生就業(yè)追蹤指導力度，鼓勵學(xué)生自主創(chuàng )業(yè)。
培養學(xué)生可持續發(fā)展能力的“三個(gè)途徑”，其相互促進(jìn)又逐層遞進(jìn)，實(shí)施好這“三個(gè)途徑”均能提高學(xué)生的可持續發(fā)展能力，而汽車(chē)技能競賽是通過(guò)這“三個(gè)途徑”進(jìn)行學(xué)生可持續發(fā)展能力培養的最好平臺。但是，汽車(chē)電子技術(shù)專(zhuān)業(yè)學(xué)生能力素質(zhì)參差不齊，能力培養沒(méi)有按照學(xué)生特點(diǎn)進(jìn)行個(gè)性化、分層次教學(xué)，因此探索具有可持續發(fā)展能力的人才培養模式，必須按照普通生和競賽生“雙軌道”進(jìn)行養，并逐步重構汽車(chē)電子技術(shù)專(zhuān)業(yè)技能訓練課程體系，才能最終實(shí)現學(xué)生可持續發(fā)展能力培養。
經(jīng)過(guò)反復調研和論證，最終依托汽車(chē)技能競賽平臺，構建并實(shí)施了“三途雙軌”與“賽中學(xué)、學(xué)中賽”可持續發(fā)展技能人才的培養模式，如圖1所示。
二、高職汽車(chē)電子專(zhuān)業(yè)學(xué)生可持續發(fā)展能力培養的措施
（一）依托汽車(chē)技能競賽平臺，分層次開(kāi)展“以賽促教，以賽促學(xué)”，提升可持續發(fā)展能力
2007年起，廣西電力職業(yè)技術(shù)學(xué)院在促進(jìn)汽車(chē)電子技術(shù)專(zhuān)業(yè)發(fā)展的同時(shí)，還組織該專(zhuān)業(yè)學(xué)生參加了5屆全國/區大學(xué)生電子設計競賽和5屆全區高職院校汽車(chē)技能大賽。在培訓競賽選手過(guò)程中，我們發(fā)現參加過(guò)此類(lèi)技能競賽的學(xué)生與沒(méi)有參加比賽的學(xué)生有明顯的區別，主要表現在：第一，在競賽過(guò)程中，學(xué)生專(zhuān)業(yè)技能得到了全面提高，并具備了較強的創(chuàng )新能力和團隊合作意識，為其后續的專(zhuān)業(yè)學(xué)習奠定了良好基礎。第二，在專(zhuān)業(yè)學(xué)習中，參加過(guò)技能競賽的學(xué)生具備良好的獨立工作和思考能力，能夠起到帶頭引領(lǐng)作用。第三，在頂崗實(shí)習中，參加過(guò)技能競賽的學(xué)生適應環(huán)境能力強，具備良好的溝通能力。第四，在就業(yè)崗位上，參加過(guò)技能競賽的學(xué)生能吃苦耐勞，懂做人會(huì )做事，有創(chuàng )新意識，極受用人單位歡迎。
根據歷年就業(yè)推薦的情況，大部分企業(yè)用人首選為參加過(guò)相關(guān)技能比賽的學(xué)生，這些學(xué)生均能在企業(yè)獲得持續晉級提升機會(huì )，同時(shí)也不斷為企業(yè)創(chuàng )造價(jià)值。參加輔導及培訓全國大學(xué)生電子設計競賽和全區汽車(chē)技能大賽的經(jīng)歷，引發(fā)了我們對高職高專(zhuān)汽車(chē)電子專(zhuān)業(yè)學(xué)生可持續發(fā)展能力培養的深入思考。項目組成員開(kāi)始圍繞素質(zhì)能力培養、課程體系改革、教學(xué)內容實(shí)施、實(shí)驗實(shí)訓教學(xué)、課程設計、畢業(yè)設計等方面如何有機結合，進(jìn)行了相關(guān)研究探索，逐步形成了相關(guān)理論和經(jīng)驗，為課題后續研究提供參考依據。
（二）依托汽車(chē)技能競賽平臺構建并實(shí)施“三途雙軌”與“賽中學(xué)、學(xué)中賽”可持續發(fā)展技能人才的培養模式
從2010年起，以全區高職院校汽車(chē)技能競賽為平臺，針對目前汽車(chē)電子專(zhuān)業(yè)人才培養方面的問(wèn)題，我們就學(xué)生可持續發(fā)展能力與創(chuàng )新意識不強、沒(méi)有對學(xué)生進(jìn)行個(gè)性化和分層次教學(xué)等方面進(jìn)行了研究探索。經(jīng)過(guò)5年努力，形成如下成果：第一，項目組成員發(fā)表和出版了系列與可持續發(fā)展能力培養相關(guān)的論文、教材等理論成果。第二，構建了職業(yè)教育和創(chuàng )新教育雙向融合的“三途雙軌”可持續發(fā)展汽車(chē)電子技能人才培養模式。其中，“三途”是指教材創(chuàng )新、人才培養方案創(chuàng )新、創(chuàng )就業(yè)追蹤指導三個(gè)途徑，“雙軌”是指按學(xué)生能力進(jìn)行分層培養，采取“競賽生”與“普通生”雙軌運行，重構汽車(chē)電子技能訓練課程體系，最終實(shí)現學(xué)生可持續發(fā)展能力的培養。第三，依托汽車(chē)技能競賽平臺的三途徑“賽中學(xué)，學(xué)中賽”技能訓練方法，使汽車(chē)電子技術(shù)專(zhuān)業(yè)畢業(yè)生具有較強的崗位適應能力、自我提升能力和穩定的就業(yè)心態(tài)。第四，構建汽車(chē)電子技術(shù)專(zhuān)業(yè)仿真與實(shí)操實(shí)訓室，促進(jìn)汽車(chē)電工電子示范性實(shí)訓基地的整合優(yōu)化。第五，引導學(xué)生積極參與科技創(chuàng )新等可持續發(fā)展實(shí)踐，彰顯創(chuàng )新教育和可持續發(fā)展能力培養成效。第六，學(xué)生自主創(chuàng )業(yè)取得成效，為促進(jìn)廣西及區外汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展發(fā)揮了重要作用。第七，與多所中職學(xué)校、區內外企業(yè)開(kāi)展校校合作和校企合作，搭建推廣成果應用平臺。
三、高職汽車(chē)電子專(zhuān)業(yè)學(xué)生可持續發(fā)展能力研究成果推廣及應用效果
（一）院內應用效果及推廣
1.成果累計使廣西電力職業(yè)技術(shù)學(xué)院汽車(chē)類(lèi)專(zhuān)業(yè)1619名學(xué)生受益，其中汽車(chē)電子專(zhuān)業(yè)畢業(yè)生438名。根據麥可思公司調查顯示：廣西電力職業(yè)技術(shù)學(xué)院汽車(chē)電子技術(shù)專(zhuān)業(yè)近三年畢業(yè)生初次就業(yè)率、用人單位滿(mǎn)意率均保持在95%以上；
其中2014年初次就業(yè)率達100%、畢業(yè)生一年后收入排學(xué)院各專(zhuān)業(yè)收入第五位。
2.通過(guò)開(kāi)展學(xué)生可持續發(fā)展能力培養，促進(jìn)了汽車(chē)電子專(zhuān)業(yè)教學(xué)模式改革和課程體系的整合優(yōu)化，推動(dòng)了以項目為載體、以任務(wù)為驅動(dòng)的教學(xué)方式改革，培養了學(xué)生科學(xué)創(chuàng )新、理論聯(lián)系實(shí)際、團隊合作、吃苦耐勞的精神，提高了該專(zhuān)業(yè)學(xué)生解決實(shí)際問(wèn)題的能力。
3.汽車(chē)技能競賽采用的分層次的基于任務(wù)驅動(dòng)的汽車(chē)電子技能訓練方法，以汽車(chē)電子技術(shù)專(zhuān)業(yè)輻射到汽車(chē)專(zhuān)業(yè)群的發(fā)展，達到以點(diǎn)帶面作用。目前已推廣應用到汽車(chē)檢測與維修技術(shù)、汽車(chē)技術(shù)服務(wù)與營(yíng)銷(xiāo)、空中乘務(wù)等專(zhuān)業(yè)，效果顯著(zhù)。
4.為了更好地適應課程體系改革需要，課題組組織編寫(xiě)了《汽車(chē)電工電子技術(shù)》《汽車(chē)車(chē)身電子控制維修技術(shù)》《汽車(chē)舒適與安全系統檢修技術(shù)》等汽車(chē)電子類(lèi)系列規劃教材，分別由北京理工大學(xué)出版社、西南交通大學(xué)出版社和上海交通大學(xué)出版社發(fā)行。課題組將汽車(chē)電子教、學(xué)、做一體化的思想融入教材中，使學(xué)生在學(xué)習中獲得職業(yè)過(guò)程的訓練。該系列教材在國內高職院校使用了三年，發(fā)行量超過(guò)12000本，學(xué)生受益匪淺，效果顯著(zhù)。
5.課題研究成果帶動(dòng)了相關(guān)專(zhuān)業(yè)建設、課程建設和教學(xué)團隊建設。2010年，汽車(chē)電子專(zhuān)業(yè)被評為學(xué)院優(yōu)質(zhì)專(zhuān)業(yè)，2014年汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)專(zhuān)業(yè)被評為學(xué)院重點(diǎn)專(zhuān)業(yè)，汽車(chē)電子專(zhuān)業(yè)實(shí)訓基地2013年和2016年分別獲央財項目150萬(wàn)、100萬(wàn)資金支持，實(shí)訓條件有了實(shí)質(zhì)性改變，促進(jìn)了專(zhuān)業(yè)的發(fā)展。
6.課題的研究成果對學(xué)生參加學(xué)科技能競賽起到了巨大的推動(dòng)作用。學(xué)生參加的五屆全國大學(xué)生電子設計競賽中，3人獲得部級一等獎，24人獲得區級一等獎，24人次獲二等獎、198人次獲三等獎；
參加的3屆全國汽車(chē)檢測與維修競賽中，3人獲得區級一等獎，6人獲區級二等獎，6人獲區級三等獎。這些學(xué)生在企業(yè)中逐漸成為技術(shù)能手，為地方經(jīng)濟和企業(yè)發(fā)展發(fā)揮著(zhù)重要作用。
7.教師團隊建設成效明顯。項目成員發(fā)表相關(guān)核心論文6篇，出版教材3部，獲全國信息化教師技能大賽二等獎2人，獲自治區汽車(chē)電子大賽優(yōu)秀指導教師6人；
2人獲自治區電子大賽優(yōu)秀指導教師，獲自治區級優(yōu)秀組織獎2次。此外，項目成員1人獲學(xué)院首屆“教學(xué)名師”稱(chēng)號，獲院級教學(xué)榮譽(yù)多項。
8.畢業(yè)生就業(yè)和自主創(chuàng )業(yè)積極主動(dòng)，成效顯著(zhù)。學(xué)院創(chuàng )辦了“大學(xué)生汽車(chē)美容實(shí)訓基地”，讓學(xué)生在校即具備了市場(chǎng)經(jīng)驗和創(chuàng )業(yè)能力；
引導畢業(yè)生先選擇與創(chuàng )業(yè)項目相近的企業(yè)工作，積累一定的知識技能和行業(yè)經(jīng)驗，建立良好的人際關(guān)系后，待機會(huì )成熟，大膽創(chuàng )業(yè)。五年來(lái)汽車(chē)電子專(zhuān)業(yè)學(xué)生先后成功創(chuàng )業(yè)45人、擔任部門(mén)主管68人、組長(cháng)50人。
（二）區內外應用效果及推廣
1.2014年，牽頭組建“廣西電力職業(yè)技術(shù)汽車(chē)與交通系校企合作理事會(huì )分會(huì )”。與東風(fēng)柳汽等共建校外實(shí)訓基地，運用成果指導企業(yè)職工培訓。
2.2014年起，與區內19所中職學(xué)校開(kāi)展合作辦學(xué)，運用成果指導中職學(xué)校開(kāi)展學(xué)生培養，效果顯著(zhù)。其中，都安中等職業(yè)技術(shù)學(xué)校在自治區2015年中等專(zhuān)業(yè)學(xué)校綜合改革考核中獲優(yōu)秀等級。
3.2014年，與北京中航未來(lái)教育集團開(kāi)辦訂單班，運用成果指導空中乘務(wù)教學(xué)，成效顯著(zhù)，多名畢業(yè)生被南方航空等公司錄用。
4.項目組編寫(xiě)《汽車(chē)電工電子技術(shù)》等特色教材，將教、學(xué)、做一體化思想融入教材中，在全國出版，3年發(fā)行量超過(guò)12000本。
5.2015年，項目組成員以成果為指導，參加全國職業(yè)院校信息化比賽，榮獲全國二等獎。
綜上所述，依托汽車(chē)技能競賽平臺，“三途雙軌”與“賽中學(xué)，學(xué)中賽”的教學(xué)模式，能夠全面培養大學(xué)生可持續發(fā)展能力。汽車(chē)電子專(zhuān)業(yè)學(xué)生通過(guò)對比賽觀(guān)摩、名家說(shuō)法、動(dòng)手操作和專(zhuān)利申請模擬等相結合的教學(xué)方法，激發(fā)了求知欲望，培養了思維的靈活性、獨特性等創(chuàng )造性思維能力，特別是通過(guò)采用創(chuàng )設思維―啟發(fā)思考―問(wèn)題解決―總結轉化等問(wèn)題情境教學(xué)模式，拓寬了學(xué)生的創(chuàng )造性思維方式。
汽車(chē)電子專(zhuān)業(yè)論文范文第5篇
摘 要：針對高職院校人才培養目標及社會(huì )的需求，結合高職院?！镀?chē)電工電子技術(shù)》的教學(xué)目標，提出了“三層次一體化”課程體系：即基礎實(shí)踐教學(xué)、綜合實(shí)踐教學(xué)、創(chuàng )新實(shí)踐教學(xué)，培養學(xué)生的動(dòng)手能力、創(chuàng )新意識，通過(guò)“三層次一體化”教學(xué)的應用與實(shí)施，課程教學(xué)效果得到了明顯的提升。
關(guān)鍵詞：三層次一體化；
汽車(chē)電工電子技術(shù)；
教學(xué)改革
中圖分類(lèi)號：
G4 文獻標識碼：A 文章編號：16723198（2014）17012602
1 引言
《汽車(chē)電工電子技術(shù)》是高職汽車(chē)運用技術(shù)專(zhuān)業(yè)的一門(mén)必修的專(zhuān)業(yè)技術(shù)基礎課程，為后續的《汽車(chē)電器設備》、《發(fā)動(dòng)機電控系統檢修》等專(zhuān)業(yè)課程服務(wù)，它涵蓋的內容多，理論性強。一直以來(lái)，大多都是采用傳統的教學(xué)模式和教學(xué)方法，使得《汽車(chē)電工電子技術(shù)》的教學(xué)與汽車(chē)專(zhuān)業(yè)的實(shí)際脫節，導致學(xué)生的學(xué)習熱情不高，另一方面，《汽車(chē)電工電子技術(shù)》課程理論性極強，高職學(xué)生的基礎不是很好，使得學(xué)生普遍反映聽(tīng)不懂。因此高職汽車(chē)專(zhuān)業(yè)《汽車(chē)電工電子技術(shù)》的課程改革迫在眉睫。
2 “三層次一體化”的提出
《汽車(chē)電工電子技術(shù)》的主要目標是培養學(xué)生電工、電子操作基本技能，教會(huì )學(xué)生正確識別與檢測電路元器件，正確使用電工儀表及量具，正確識讀與分析汽車(chē)電路，最終進(jìn)行汽車(chē)電路檢測的綜合能力。針對這樣的要求，我們提出構建“三層次一體化”課程體系，理實(shí)一體化教學(xué)手段，突出培養學(xué)生的操作能力與操作規范，強化學(xué)生的專(zhuān)業(yè)綜合素質(zhì)。
圖1 分層教學(xué)結構圖 在構建《汽車(chē)電工電子技術(shù)》課程體系時(shí)，將內容分為三部分：基礎實(shí)踐部分，該部分內容主要體現在學(xué)生對電工電子基本知識的掌握；
主要培養學(xué)生的電工職業(yè)規范與素養；
綜合實(shí)踐部分，體現在學(xué)生對電工電子綜合知識的應用，主要培養學(xué)生的汽車(chē)電路讀圖能力；
創(chuàng )新教學(xué)部分，以創(chuàng )意實(shí)踐教學(xué)為主，主要培養學(xué)生的電路設計及制作動(dòng)手能力，分層教學(xué)將以上三個(gè)教學(xué)活動(dòng)有機的結合起來(lái)，讓基礎一般的同學(xué)學(xué)會(huì )基本的電工操作規范與元器件的識別技巧，讓基礎較好的同學(xué)技能上在此基礎上進(jìn)一步提升，能在汽車(chē)電路識圖分析的基礎上進(jìn)行汽車(chē)電子小產(chǎn)品的制作。
2.1 “基礎實(shí)踐”教學(xué)
“基礎實(shí)踐”是以電工電子基礎實(shí)驗教學(xué)為主，培養學(xué)生的基本操作規范及職業(yè)素養。在設置基礎實(shí)驗項目時(shí)以專(zhuān)業(yè)實(shí)用為原則、以培養學(xué)生的職養素養為目標，選取了如下項目（如表1所示）。
表1 電工電子基礎實(shí)驗列表
2.2 “綜合實(shí)踐”教學(xué)
綜合實(shí)踐教學(xué)以簡(jiǎn)單的汽車(chē)電路的連接與分析為主，培養學(xué)生的識圖能力、電路分析能力，結合汽車(chē)運用技術(shù)專(zhuān)業(yè)的人才培養目標和《汽車(chē)電工電子技術(shù)》的理論知識，我們將知識點(diǎn)進(jìn)行整合，設置了如表2所示的幾個(gè)項目。
表2 綜合實(shí)踐教學(xué)項目列表
2.3 “創(chuàng )新實(shí)踐”教學(xué)
創(chuàng )新實(shí)踐教學(xué)是在“綜合實(shí)踐”的基礎上學(xué)生自主設計，自行討論方案，自己組織實(shí)施，在設計和實(shí)施的過(guò)程中通過(guò)不斷的實(shí)驗驗證，得到切實(shí)可行的設計方案，不斷提高學(xué)生的創(chuàng )新意識，提高創(chuàng )新能力和動(dòng)手能力。在整個(gè)教學(xué)過(guò)程中設計了兩個(gè)創(chuàng )新實(shí)踐項目（如表3所示）。在進(jìn)行一室一廳照明電路的設計時(shí)，學(xué)生以團隊合作的形式，大家共同提出設計方案，經(jīng)過(guò)不斷的討論修改，最終形成適合現代人生活的電路設計圖。
表3 綜合實(shí)踐教學(xué)項目列表
2.4 “三層次一體化”實(shí)踐教學(xué)
對于基礎較好的學(xué)生我們進(jìn)行“三層次一體化”實(shí)踐教學(xué)，同時(shí)也提出了更高的要求，增加了電子產(chǎn)品設計與制作大賽，學(xué)生以小組為單位實(shí)施，該層次屬于選做內容，目的在于培養學(xué)習基礎較好的學(xué)生的創(chuàng )新能力與動(dòng)手能力。
在“三層次一體化”實(shí)踐教學(xué)過(guò)程中，采用“提出問(wèn)題查閱資料啟發(fā)作品”式的創(chuàng )新教學(xué)方法，教師預先將問(wèn)題及要求提出來(lái)，然后讓學(xué)生上網(wǎng)或圖書(shū)館查閱相關(guān)資料，構思多種解決方案，對這些構思出來(lái)的方案進(jìn)行討論驗證，如遇到不能解決的問(wèn)題，教師進(jìn)行啟發(fā)提示，直至方案設計完成，并將自己的方案變成實(shí)物，經(jīng)過(guò)包裝美化，形成作品。經(jīng)過(guò)系統訓練，學(xué)生在解決問(wèn)題上變被動(dòng)為主動(dòng)，使創(chuàng )新能力大大提高，學(xué)生通過(guò)參與和制作，增強了動(dòng)手能力。
3 “三層次一體化”在實(shí)踐教學(xué)中的實(shí)際運用
3.1 “基礎實(shí)踐”的運用
“基礎實(shí)踐”教學(xué)，我們首先是讓學(xué)生對元器件的結構進(jìn)行認知，然后使用儀表、儀器對元器件及電路進(jìn)行檢測，固化學(xué)生對元器件的原理及使用的掌握。下面以“二極管的認識”為例來(lái)進(jìn)行說(shuō)明。
我們首先講二極管的結構（圖2），在電路圖中二極管的符號（圖3），在實(shí)際電路中二極管的外形（圖4）。
圖2 二極管的結構
圖3 二極管的符號
圖4 二極管的外形 接著(zhù)再講解二極管的單向導電性（如圖5所示），電流只能從正極（+）流向負極（-），而不能從負極（-）流向正極（+），并用形象的圖形表現出來(lái)，如圖3所示，不同材料的二極管在正向導通時(shí)具有不同的正向管壓降，鍺管導通管壓降為0.3V，硅管導通管壓降為0.7V。
圖5 二極管的單向導電性
圖6 認識晶體二極管口訣
在學(xué)習“二極管的認識”時(shí)，為了便于學(xué)生記憶，我們編制了相應的方法口訣（如圖6所示）。
3.2 “綜合實(shí)踐”的運用
“綜合實(shí)踐”是在學(xué)生完成了基礎實(shí)踐情況下進(jìn)行的，同時(shí)綜合實(shí)踐與基礎實(shí)踐是相互交叉進(jìn)行的，綜合實(shí)踐是基礎實(shí)踐教學(xué)的升華。下面以“汽車(chē)前照明電路的連接與分析”為例來(lái)進(jìn)行說(shuō)明。
“汽車(chē)前照明電路的連接與分析”是學(xué)生已經(jīng)進(jìn)行了基礎實(shí)驗1、2、3之后進(jìn)行的。學(xué)生分組進(jìn)行，首先給定學(xué)生電路圖（如圖7所示），及相應的元器件，學(xué)生按照電路圖將實(shí)物連接起來(lái)，通電檢查電路連接是否正常，在驗證的過(guò)程中如發(fā)現問(wèn)題，記錄下來(lái)，最后將每一組的問(wèn)題進(jìn)行匯總討論，就形成了汽車(chē)前照明電路的分析結論，為后續課程排故課程提供分析思路。
圖7 汽車(chē)前照明電路圖 3.3 “創(chuàng )新實(shí)踐”的應用
創(chuàng )新實(shí)踐是在“基礎實(shí)驗”及“綜合實(shí)踐”的基礎上的提升，他們之間是密切聯(lián)系的?！皠?chuàng )新實(shí)踐”主要完成“一室一廳照電路設計”及“汽車(chē)閃光器的制作”兩個(gè)實(shí)驗。下面以“汽車(chē)閃光器的制作”為例來(lái)進(jìn)行說(shuō)明。
表4 汽車(chē)閃光器的制作電路圖及元器件列表
汽車(chē)閃光器的制作流程如下：識別并檢測各元器件焊接電阻R1-R4（注意色標）焊接電容C1、C2（注意極性）焊接紅、綠LED（注意極性）焊接三極管（注意管腳）焊接電源（注意電源極性）檢測質(zhì)量，查找并分析故障完工成產(chǎn)品報告。要完成汽車(chē)閃光器的制作，學(xué)生必須正確運用前面的基礎實(shí)踐與綜合實(shí)踐的內容，一個(gè)項目做完，學(xué)生的綜合應用能力、分析問(wèn)題、解決問(wèn)題的能力得到極大的提升。
4 結束語(yǔ)
通過(guò)采用“三層次一體化”教學(xué)，學(xué)生的學(xué)習積極性提高了，學(xué)生可以看到自己的作品成為成品，變被動(dòng)學(xué)習為主動(dòng)學(xué)習，學(xué)生的實(shí)際工作能力、知識運用能力得到了很大提高，教學(xué)效果得到了很好的改善與提升。
參考文獻
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