從近兩年辦班情況看，鐵路培訓工作在加強干部職工隊伍的理論武裝、黨性鍛煉的同時(shí)，堅持把教育培訓與鐵路發(fā)展中的相關(guān)問(wèn)題結合起來(lái)，緊緊圍繞鐵路實(shí)際，著(zhù)力推進(jìn)專(zhuān)題化分類(lèi)培訓，努力提升教育培訓的針對性和實(shí)效性，下面是小編為大家整理的2023年度鐵路工班長(cháng)培訓總結【五篇】（全文）,供大家參考。
鐵路工班長(cháng)培訓總結范文第1篇
一、新形勢下鐵路培訓發(fā)展趨勢
從近兩年辦班情況看，鐵路培訓工作在加強干部職工隊伍的理論武裝、黨性鍛煉的同時(shí)，堅持把教育培訓與鐵路發(fā)展中的相關(guān)問(wèn)題結合起來(lái)，緊緊圍繞鐵路實(shí)際，著(zhù)力推進(jìn)專(zhuān)題化分類(lèi)培訓，努力提升教育培訓的針對性和實(shí)效性，努力通過(guò)教育培訓推動(dòng)工作、促進(jìn)發(fā)展。具體分析有以下三種趨勢：
（一）項目化辦班
從近兩年辦班情況看，鐵路培訓工作無(wú)論從培訓辦班規模還是培訓辦班模式上都有了顯著(zhù)的變化。表現出來(lái)的一個(gè)顯著(zhù)特點(diǎn)，就是項目化辦班。其制定的課程目標針對性強。能針對不同時(shí)期、不同情況鐵路工作需求進(jìn)行適時(shí)調整，并且具有靈活性，與崗位更新互動(dòng)。其針對性可以是針對一個(gè)工作崗位或一群工作性質(zhì)類(lèi)似或相近的崗位群，也可以是更廣范圍的職業(yè)或職業(yè)群。這是由鐵路培訓工作的現實(shí)定位所決定的，路局相關(guān)培訓主導部門(mén)不斷加強培訓需求的調研，并在此基礎上確立年度教育培訓的方向和重點(diǎn)，以專(zhuān)題項目辦班的形式解決現場(chǎng)對培訓工作的需求。
（二）模塊化教學(xué)
模塊化教學(xué)是一種課程結構的安排形式。由于模塊是便于組合、相對獨立的教學(xué)內容，所以模塊化教學(xué)具有明顯的優(yōu)點(diǎn)：①設計成果可共享，節省開(kāi)發(fā)時(shí)間和費用；
②靈活性、機動(dòng)性大，有利于學(xué)員主動(dòng)學(xué)習；
③可集各課程之長(cháng)，利于多元整合；
④有利各類(lèi)各層次鐵路培訓單位之間及同其他教育的溝通、銜接，避免重復學(xué)習；
③有利于形成綜合職業(yè)能力和發(fā)展諸項能力；
③有利于形成學(xué)員的合理知識結構。模塊化教學(xué)能充分滿(mǎn)足學(xué)員學(xué)習知識，提升素質(zhì)的需求，充分體現“以學(xué)生為主體、教師為主導”的施教原則，既有利于發(fā)揮教師潛能，又要有利于調動(dòng)學(xué)員學(xué)的積極性。
（三）注重學(xué)習過(guò)程的績(jì)效
學(xué)員在教師的指導下，通過(guò)結合平時(shí)工作經(jīng)驗，搜集資料進(jìn)行自學(xué)、討論、總結、報告，或直接參與到實(shí)踐體驗活動(dòng)過(guò)程中，由此獲得素質(zhì)與能力的提升。這培訓教學(xué)過(guò)程能給學(xué)員更多自學(xué)、動(dòng)手、應用、表達和創(chuàng )作的機會(huì )，真正體現“從實(shí)際工作出發(fā)，以學(xué)員為主體”的培訓理念，達到良好的培訓效果。
二、新形勢下鐵路培訓對管理服務(wù)的要求
（一）高度責任心是做好鐵路培訓工作的基礎。這里的責任心不是大而化之的道理，而是要從四個(gè)方面著(zhù)手。第一是細心，精密高效的組織工作離不開(kāi)細致的安排，細節決定成敗，用心注重細節，要以精細化態(tài)度與原則來(lái)組織安排工作。第二是耐心，耐心會(huì )影響到工作的效率和相互之間的關(guān)系。要從培訓開(kāi)始就對整個(gè)過(guò)程的復雜與煩瑣有充分的認識，這也是有效過(guò)程管理的保證，要像對待完成一件工藝品一樣去耐心完善才能取得最佳效果。第三是關(guān)心。雖然我們強調嚴格管理，但這是對學(xué)員學(xué)業(yè)紀律上的要求。在生活中，在課余，字員應該得到無(wú)微不至的關(guān)心，并且調動(dòng)學(xué)員間的主動(dòng)溝通，互幫互助的熱情，創(chuàng )造一個(gè)良好的環(huán)境使學(xué)員在和諧的氛圍中安心學(xué)習。
（二）吃苦耐勞，腳踏實(shí)地的工作作風(fēng)是做好的鐵路培訓工作的保證。每一期培訓辦班的主體不同，要求不同，對象素質(zhì)不同，所采用的工作策略、工作方法也不同，但求實(shí)務(wù)實(shí)的工作作風(fēng)是不能變的。這就需要我們多思，多聽(tīng)，多動(dòng)，深入學(xué)員的學(xué)習和生活中去，在教務(wù)和后勤管理服務(wù)工作中積極主動(dòng)，發(fā)現問(wèn)題，解決問(wèn)題。
（三）善于總結經(jīng)驗是做好的鐵路培訓工作的方法。善于總結是一種好的工作方法。經(jīng)常性地總結工作，提煉經(jīng)驗，就能為今后指明方向、推動(dòng)工作。相反，只會(huì )低頭拉車(chē)，不會(huì )抬頭看路，在以后的工作中，勢必會(huì )重蹈覆轍。對于不同性質(zhì)的培訓辦班，也是有規可循的，這里的“規”是要依靠我們不斷的工作實(shí)踐去發(fā)現整理的，是提高我們工作水平的重要途徑。
三、新形勢下鐵路培訓工作應當采取的措施
（一）再塑培訓觀(guān)念，培養良好行為習慣
1.樹(shù)立服務(wù)觀(guān)念，變培訓管理變培訓服務(wù)。（1）理順各項內、外部管理關(guān)系，建立新的穩步的運行機制;（2）細化培訓教學(xué)內部運作機制。這就需要我們推進(jìn)各項管理制度的建立和落實(shí)。
2.幫助學(xué)員樹(shù)立終身學(xué)習的觀(guān)念，變被動(dòng)學(xué)習為主動(dòng)學(xué)習。要從構建和諧企業(yè)的戰略高度出發(fā)，以創(chuàng )建學(xué)習型班組、爭做學(xué)習型職工為切入點(diǎn)，以培育和建設有理想、有道德、有文化、有紀律的鐵路員工隊伍為目標，以提高職工的學(xué)習能力、實(shí)踐能力和創(chuàng )新能力為主線(xiàn)，強化學(xué)員的宣傳教育，幫助和引導學(xué)員牢固樹(shù)立“終身學(xué)習”、“知識改變命運，學(xué)習成就未來(lái)”、“個(gè)人學(xué)習開(kāi)發(fā)個(gè)人智力，團隊學(xué)習增強團隊戰斗力”的思想觀(guān)念，根據歷年辦班經(jīng)驗和學(xué)員學(xué)習反饋，幫助學(xué)員確立個(gè)人學(xué)習目標，制定切實(shí)可行的學(xué)習計劃，養成“人人崇尚學(xué)習、人人自覺(jué)學(xué)習”的良好習慣，
（二）立足長(cháng)效管理，貫徹制度先行
加強制度建設，以強化教務(wù)管理為抓手，從課堂管理、宿舍管理、餐飲管理等上著(zhù)力，認真組織做好學(xué)員日常行為規范、安全管理，做好應急和突發(fā)事件處置預案。在與委托培訓部門(mén)密切配合，積極營(yíng)造學(xué)有所用、學(xué)有所創(chuàng )、學(xué)有所為的良好學(xué)習環(huán)境的同時(shí)。要加強培訓工作的日常管理，建立并完善了各項日常管理制度。
（三）制定立體培訓方案，培養學(xué)習興趣
以住教學(xué)大多采用的傳統面授模式已不太能夠適應項目化培訓工作的現狀，所以要變單純“聽(tīng)課”為“讀寫(xiě)聽(tīng)說(shuō)”全方位，立體化的培訓學(xué)習。要立足于現代教育理念和現代信息網(wǎng)絡(luò )技術(shù)平臺，以傳統紙質(zhì)教材為基礎，以課程為中心，將屬于多媒體、多形態(tài)、多層次的教學(xué)資源，包括多種教學(xué)服務(wù)內容的結構配套的教學(xué)出版物綜合起來(lái)。采用多媒體教學(xué)法和案例教學(xué)法等方法，以文字、圖像、聲音、面授、函授等多種形式，增強學(xué)員對抽象事物及其過(guò)程的感受，解決教學(xué)的難點(diǎn)。激發(fā)學(xué)員的思維主動(dòng)性，培養學(xué)員的思考和分析問(wèn)題的能力。
鐵路工班長(cháng)培訓總結范文第2篇
關(guān)鍵詞：工學(xué)結合 內涵 模式
1 明確工學(xué)結合內涵
1.1 核心是校企合作
株洲是京廣、浙贛和湘黔3條鐵路干線(xiàn)交匯的我國南方交通樞紐，株洲火車(chē)站是全國五大客貨運輸特級站之一，株洲北站是江南最大的貨運編組站，這些鐵路站場(chǎng)既是學(xué)院畢業(yè)生成長(cháng)進(jìn)步的地方，也是學(xué)院在校學(xué)生實(shí)習實(shí)訓的場(chǎng)所。我院畢業(yè)的30多位鐵路廳局級領(lǐng)導、上千站段領(lǐng)導、廣鐵集團車(chē)輛、機務(wù)系統中70%以上的領(lǐng)導干部和技術(shù)骨干、車(chē)務(wù)系統中50%以上的運輸管理人員，都是我院開(kāi)展校企合作的寶貴人脈。
1.2 精髓是實(shí)踐教學(xué)
黨的十六大提出要培養數以?xún)|計的高素質(zhì)勞動(dòng)者、數以千萬(wàn)計的專(zhuān)門(mén)人才和一大批拔尖創(chuàng )新人才。要完成這一艱巨、光榮的歷史使命，只有堅持工學(xué)結合辦學(xué)思路，打造職教人才培養模式。正如學(xué)院精辟概括的：“要以就業(yè)為導向，加強專(zhuān)業(yè)建設；
以能力為本位，加強課程體系建設；
以技能為中心，加強實(shí)訓基地建設；
以職業(yè)道德為核心，加強學(xué)生思想道德建設?！睆闹谐浞煮w現了職業(yè)教育必須實(shí)施工學(xué)結合，工學(xué)結合的精髓是實(shí)踐教學(xué)。
1.3 實(shí)質(zhì)是就業(yè)導向
我系鐵道機車(chē)車(chē)輛專(zhuān)業(yè)把工學(xué)結合做為重頭戲，分成四個(gè)層次：
1.3.1 剛入校的新學(xué)生進(jìn)行1～2周的下廠(chǎng)實(shí)習，在企業(yè)開(kāi)展職業(yè)、現場(chǎng)、企業(yè)文化和認知實(shí)習教育，為學(xué)好專(zhuān)業(yè)課程打下良好的基礎。
1.3.2 把部分專(zhuān)業(yè)課的內容提前到第一學(xué)期。采用理實(shí)一體化的教學(xué)方式開(kāi)設專(zhuān)業(yè)平臺課，理論課講后，學(xué)生分小組進(jìn)行實(shí)操動(dòng)手能力訓練。培養基本職業(yè)技能動(dòng)手能力和機車(chē)車(chē)輛結構的認知方法，學(xué)會(huì )機車(chē)車(chē)輛維修工裝設備的正確使用方法。
1.3.3 在上述基礎上，充分利用企業(yè)資源優(yōu)勢，在工學(xué)結合中進(jìn)行就業(yè)為導向的專(zhuān)項技能訓練，學(xué)生畢業(yè)時(shí)就能掌握一項精湛技術(shù)。
1.3.4 在上崗前的學(xué)期中與相關(guān)企業(yè)合作進(jìn)行針對學(xué)生上崗的專(zhuān)項作業(yè)訓練，考取職業(yè)技能鑒定資格證書(shū)，深入企業(yè)一線(xiàn)進(jìn)行頂崗實(shí)習。
學(xué)生通過(guò)以就業(yè)導向為實(shí)質(zhì)的工學(xué)結合，打造成為合格的職業(yè)技術(shù)人才。
2 工學(xué)結合落到實(shí)處
2.1 圍繞經(jīng)濟發(fā)展轉
在調研的基礎上，學(xué)院明確指出工學(xué)結合要緊緊圍繞經(jīng)濟發(fā)展轉，確立了機車(chē)車(chē)輛專(zhuān)業(yè)在區域經(jīng)濟（長(cháng)株潭軌道交通樞紐）發(fā)展中的合理定位。即除服務(wù)于國家鐵路運輸經(jīng)濟命脈外，在未來(lái)的城市軌道交通運輸中要占據主導地位。
2.2 圍繞行業(yè)發(fā)展轉
學(xué)院因鐵路而生、倚鐵路而長(cháng)、伴鐵路而興，有著(zhù)深厚的鐵路行業(yè)背景，是因火車(chē)拖來(lái)株洲新城而建立的行業(yè)職業(yè)學(xué)校，學(xué)校成立之初就確立了為鐵路培養專(zhuān)門(mén)人才的宗旨。
2.3 圍繞市場(chǎng)變化轉
2.3.1 實(shí)施教學(xué)計劃和環(huán)節中，不搞“一刀切”和“終身制”。
積極地適應行業(yè)或企業(yè)，結合行業(yè)的發(fā)展變化和企業(yè)的需求及時(shí)調整教學(xué)計劃，而不能讓行業(yè)、企業(yè)來(lái)適應學(xué)校。既要解決行業(yè)、企業(yè)所需，又能創(chuàng )新半工半讀，工學(xué)結合的教學(xué)過(guò)程。
2.3.2 教學(xué)計劃和課程標準由學(xué)院和相關(guān)企業(yè)共同制訂、實(shí)施。
企業(yè)直接參與教學(xué)計劃的制訂和實(shí)施，既有利于提高教學(xué)計劃的針對性，又可使企業(yè)把接納學(xué)生半工半讀、工學(xué)結合直接列入企業(yè)的安排日程之中。工學(xué)結合圍繞市場(chǎng)變化轉還可以解決一部分學(xué)生，特別是貧困地區學(xué)生的經(jīng)濟困難。絕大部分的企業(yè)對參與實(shí)習的學(xué)生都給予一定的生活費或提供食宿條件，我校機車(chē)車(chē)輛專(zhuān)業(yè)的學(xué)生在實(shí)習期間企業(yè)付給學(xué)生的生活費每月500～1000元，對表現突出的學(xué)生，企業(yè)還會(huì )提高待遇標準，有的企業(yè)還免費送出去參加技術(shù)培訓。
2.3.3 開(kāi)展鐵路員工培訓和科研服務(wù)，建立與鐵路行業(yè)交往的良好信譽(yù)。
學(xué)院是鐵道部確定的鐵路高技能人才培養基地、全國鐵路員工培訓基地、廣州鐵路（集團）公司授牌的“廣鐵集團人才培養基地”，為搞好鐵路員工的培養，學(xué)院成立有專(zhuān)司員工培訓的繼續教育學(xué)院。繼續教育學(xué)院為適應行業(yè)、企業(yè)培訓的需求，為鐵道部開(kāi)展鐵道機車(chē)車(chē)輛和鐵路運輸大中專(zhuān)復員軍人崗前培訓，組織開(kāi)展廣鐵集團在職人員能力提升，為鐵道部和廣鐵集團客運處、機務(wù)處、車(chē)輛處、物資處、多元中心等部門(mén)開(kāi)展“量體裁衣”式的職工培訓，開(kāi)設列車(chē)調度員培訓班、運輸系統新技術(shù)培訓班、鐵道運輸調度系統培訓班、車(chē)站值班員技師培訓班、發(fā)電車(chē)乘務(wù)員預備技師考評培訓班、機務(wù)人員鐵路行車(chē)安全知識培訓班、車(chē)站值班員資格認證培訓班、車(chē)輛貨車(chē)系統運用管理干部培訓班、車(chē)輛系統關(guān)鍵崗位人員培訓班等。另外，學(xué)院作為鐵路特有工程技能鑒定站，每年都在培訓的基礎上，開(kāi)展鐵路特有工種技能鑒定。學(xué)院長(cháng)期與鐵路合作開(kāi)展員工培訓和技能鑒定，增進(jìn)了學(xué)院與鐵路間的互信，目前學(xué)院已經(jīng)作為廣州鐵路集團公司的人才培養基地，納入到集團公司的人才培養工程之中。
3 切實(shí)做到“真誠、真心、真正”
3.1 真誠地依靠行業(yè)企業(yè)
要做好工學(xué)結合，必須在互動(dòng)中真誠地依靠行業(yè)企業(yè)。今年，以我院為龍頭，與南方鐵路局建立了南方鐵路運輸職業(yè)教育集團，聘請運輸站段長(cháng)擔任二級學(xué)院院長(cháng)，聘請百名技師進(jìn)課堂，選派百名優(yōu)秀教師下現場(chǎng)鍛煉。沒(méi)有鐵路行業(yè)的大力支持，就沒(méi)有學(xué)院的今天。
3.2 真心地投入資金感情
滿(mǎn)懷對學(xué)生、學(xué)生家長(cháng)、社會(huì )負責的感情，敢于、善于投入相關(guān)資金。
在實(shí)訓基地建設中強調：
3.2.1 無(wú)長(cháng)不穩
實(shí)訓基地的建設應符合高職教育中學(xué)歷班教學(xué)模式的長(cháng)期培養要求，才能保證高職改革教學(xué)模式工作穩定運轉。
3.2.2 無(wú)短不活
實(shí)訓基地要擴大共享范圍，在短訓上提高利用率，社會(huì )效益、經(jīng)濟效益并舉；
服務(wù)企業(yè)、自我造血“雙贏(yíng)”。
3.2.3 無(wú)內不強
必須有一定規模先進(jìn)的校內實(shí)訓基地，才能在社會(huì )上易于實(shí)現與企業(yè)的強強聯(lián)合；
才能不斷提高學(xué)生技能水平。
3.2.4 無(wú)外不實(shí)
必須有牢固的校外實(shí)訓基地，把學(xué)生的實(shí)習、實(shí)訓工作落到實(shí)處；
求取工學(xué)結合、半工半讀、就業(yè)工作的實(shí)效。
3.3 真正地改革教學(xué)模式
學(xué)院提出“經(jīng)營(yíng)學(xué)院、服務(wù)學(xué)生、突出特色、開(kāi)拓創(chuàng )新”的辦學(xué)方針，在工學(xué)結合中改革教學(xué)模式，打造“零距離”上崗高職人才。
從五個(gè)方面入手探索改革教學(xué)模式：
3.3.1 總體教學(xué)計劃突出宏觀(guān)的“2+1”模式，即“計算機、外語(yǔ)應用能力+專(zhuān)業(yè)一技之長(cháng)”；
基礎理論夠用就行，技能實(shí)訓學(xué)精為止。
3.3.2 理論課要點(diǎn)和內容，圍繞實(shí)訓課的教學(xué)目標和要求設置，深度和廣度以解決實(shí)際問(wèn)題為標準、“必需、夠用”為原則。
3.3.3 實(shí)訓教學(xué)方法采用“現場(chǎng)導入式”。項目來(lái)自企業(yè)現場(chǎng)實(shí)際的作業(yè)內容。授課時(shí)在創(chuàng )設的企業(yè)生產(chǎn)實(shí)際的氛圍中充分利用實(shí)例教學(xué)，既能夠使學(xué)生有成就感，又能達到“零距離”上崗的教學(xué)要求。
鐵路工班長(cháng)培訓總結范文第3篇
關(guān)鍵詞：鐵路運輸管理；
提高；
職工業(yè)務(wù)素質(zhì)；
應急處置能力
中圖分類(lèi)號：U298 文獻標識碼：A
在新的形勢下，鐵路管理體制、機制改革，減員增效、資源整合勢在必行，在確保人員定額基本不變的情況下，要完成更多更復雜的任務(wù)，提高鐵路職工的思想認識、安全意識、業(yè)務(wù)素質(zhì)顯得尤為重要。在此，以蘭州鐵路局固原車(chē)務(wù)段職工教育工作實(shí)踐為例，分析目前鐵路運輸站段在職工教育上存在的不足，并有針對性提出對策。
1.現階段職工教育的形式、內容及組織方式
1.1班組學(xué)習、職工自學(xué)。由站段統一下達月度學(xué)習計劃，并規定班組學(xué)習時(shí)間，由班組長(cháng)集中組織職工學(xué)習或安排職工自學(xué)，職工在學(xué)習中抄寫(xiě)學(xué)習筆記，各級管理人員采取“班前試問(wèn)”或“逢檢必問(wèn)”來(lái)加以督促。
1.2月度抽考、季度抽考。即每月由單位對重點(diǎn)人員（如新職、改職、提職學(xué)習人員，班組長(cháng)、管理干部）命題考試，以學(xué)習計劃內容為主；
每季度在季度安全評估時(shí)對各車(chē)間、班組職工進(jìn)行較大比例的抽考。
1.3各種專(zhuān)門(mén)的培訓和考試。在調圖、新設備、新技術(shù)實(shí)施前及作業(yè)方法、要求有重大變化時(shí)，有針對性制定培訓內容，由站段統一或委托車(chē)間組織培訓學(xué)習，并出題考試。
1.4非正常情況處理培訓。以電務(wù)設備故障、列尾故障等為主要內容，聘請專(zhuān)職或兼職教師對相關(guān)崗位職工、管理人員進(jìn)行一次性培訓。
1.5送外培訓。按照上級（鐵路局、總公司）的培訓安排，送職工參加上一級或委托院校舉辦的培訓班。
2.職工教育的現狀
形式單一，枯燥乏味；
涉及內容不全，考察覆蓋不到；
不能有效解決職工個(gè)性化的業(yè)務(wù)知識、實(shí)作技能及應急處置方面的短板問(wèn)題；
學(xué)習環(huán)境差，缺乏氛圍；
沒(méi)有互動(dòng)，“有學(xué)無(wú)問(wèn)”；
與工作、休息時(shí)間存在沖突，學(xué)習有名無(wú)實(shí)；
缺乏方法指導，學(xué)習事倍功半；
與工作實(shí)際結合不緊密，學(xué)用脫節。
3.現階段職工培訓面臨的困難和問(wèn)題
3.1硬件設施十分缺乏、簡(jiǎn)陋，直接限制集中培訓的開(kāi)展。目前，固原車(chē)務(wù)段6個(gè)車(chē)間所在地教室普遍太小，桌椅陳舊、破爛且數量嚴重不足，26個(gè)中間站普遍沒(méi)有固定的學(xué)習室，配套的桌椅不足。視頻系統只在車(chē)站站長(cháng)室設置，學(xué)習室無(wú)網(wǎng)絡(luò )視頻設備。全段管內無(wú)專(zhuān)門(mén)的網(wǎng)絡(luò )視頻教學(xué)設施。
3.2業(yè)務(wù)干部、兼職教師長(cháng)時(shí)間得不到高一級的專(zhuān)業(yè)知識培訓，業(yè)務(wù)能力、培訓授課水平不能適應職工培訓發(fā)展的需求。以固原車(chē)務(wù)段2016年為例，聘用的26名兼職教師中，只有10名參加過(guò)局級及以上與本人業(yè)務(wù)相關(guān)的培訓，占38.5%，參加過(guò)針對培訓授課的專(zhuān)門(mén)知識培訓的僅5人，占19%。
3.3沒(méi)有建立兼職教師、現場(chǎng)技能骨干人才（技師）統一抽調使用，參與職工培訓的制度、辦法，使有業(yè)務(wù)專(zhuān)長(cháng)的職工、車(chē)間管理人員、班組長(cháng)不能有效地為全段范圍內職工培訓所用，在職工培訓中發(fā)揮應有作用。
在固原車(chē)務(wù)段聘用的26名兼職教師中，7名為段業(yè)務(wù)干部，直接參與了車(chē)務(wù)段組織的各級職工培訓；
10名為各車(chē)間管理人員，只參與本車(chē)間的職工培訓；
兩名為班組長(cháng)，只參與本班組的職工業(yè)務(wù)培訓；
其余7名為行車(chē)、調車(chē)、客運工種的技師（現場(chǎng)技能骨干人才），截止目前，只有個(gè)別在車(chē)間范圍內的職工培訓中使用過(guò)。
3.4車(chē)間、班組對職工培訓工作重視不夠，存在“逐級弱化”現象。車(chē)間管理人員、班組長(cháng)存在重生產(chǎn)、輕職工素質(zhì)的思想，對于職工的培訓沒(méi)有引起足夠的重視，因此，在落實(shí)職工培訓任務(wù)的過(guò)程中，容易存在減任務(wù)、降標準、“以考代培”等弱化職工培訓的問(wèn)題。
3.5各級培訓中不能照顧到參培個(gè)體的素質(zhì)差異，培訓只注重規定內容的教授，而不能結合基礎薄弱者做好相關(guān)知識的補強，結合素質(zhì)優(yōu)異者進(jìn)行知識的拓展延伸，導致業(yè)務(wù)素質(zhì)處于兩頭的職工培訓效果不好。
4.解決培訓針對性不強問(wèn)題的相關(guān)對策
針對培訓方面存在的問(wèn)題，通過(guò)不斷的摸索、改進(jìn)和完善，車(chē)務(wù)段積累了許多行之有效的培訓方法，并在職工培訓工作實(shí)踐中發(fā)揮了良好的作用。
4.1分類(lèi)施教，培訓中兼顧不同層次職工的需求。在制定培訓方案、組織培訓前，對參培對象做深入研究，了解不同素質(zhì)層次職工對培訓的不同需求，從而在確定培訓內容的難度、廣度及教學(xué)重點(diǎn)、互動(dòng)問(wèn)題設計等方面有針對性地照顧到每一個(gè)培訓對象，這樣會(huì )最大程度地調動(dòng)參培者的積極性，提升培訓效果。
4.2定時(shí)定量，實(shí)施日常培訓學(xué)習的過(guò)程控制。我段根據管內32個(gè)車(chē)站，共計37個(gè)管理班組的班制情況，對各班組日常培訓學(xué)習的時(shí)間、任務(wù)量、組織方式及記錄格式等都作出了明確規定，以便于各級檢查和督促日常培訓的開(kāi)展，確保培訓落到實(shí)處。
4.3積少成多，堅持班前試問(wèn)和“逢檢必問(wèn)”。我段規定班組實(shí)行“班后留題，班前試問(wèn)”，每次接班前都對每個(gè)職工提問(wèn)一個(gè)業(yè)務(wù)問(wèn)題；
各級檢查人員在完成其他檢查、監控任務(wù)的同時(shí)，必須對職工進(jìn)行業(yè)務(wù)抽問(wèn)。通過(guò)“天天問(wèn)業(yè)務(wù)，人人抓業(yè)務(wù)”的手段，日積月累地提高職工業(yè)務(wù)素質(zhì)。
4.4視頻培訓，打破地域局限。從2014年起，在路局的大力支持下，我段的網(wǎng)絡(luò )視頻系統得到迅速普及和完善，截止目前，視頻網(wǎng)絡(luò )已覆蓋所有車(chē)站及客運班組。車(chē)務(wù)段積極探索和改進(jìn)網(wǎng)絡(luò )視頻設備在職工培訓中的運用，車(chē)務(wù)段對車(chē)間、班組，車(chē)間對班組的網(wǎng)絡(luò )視頻培訓數量和質(zhì)量同步提高，網(wǎng)絡(luò )視頻培訓打破了地域的局限，節約了成本，很好地彌補了集中辦班困難的培訓工作“瓶頸”，在職工培訓中發(fā)揮了越來(lái)越重要的作用。
4.5“送教到門(mén)”，發(fā)揮干部作用。為解決一線(xiàn)職工定員緊張，集中培訓必須犧牲職工休班時(shí)間的矛盾，我段積極推行“送教到門(mén)”的培訓辦法，利用業(yè)務(wù)干部到車(chē)站（客運班組）“走圖”、檢查或監控作業(yè)的機會(huì )，帶著(zhù)一定的培訓任務(wù)，現場(chǎng)面對面對職工進(jìn)行培訓，并隨時(shí)對職工“答疑解惑”。特別是在新設備新技術(shù)使用前培訓等專(zhuān)題培訓中，送教到門(mén)起到了良好的效果。
5.確保職工培訓工作良性發(fā)展的措施
5.1重視硬件投資，逐步建立并完善各級培訓基地：（1）充分利用路局職工教育培訓建設項目投資，逐步建立以車(chē)間為單位的職工教育培訓基地?；貞鸩竭_到教室容量充足、內部環(huán)境優(yōu)美，桌椅配套、齊全，具有投影教學(xué)及網(wǎng)絡(luò )視頻教學(xué)硬件支持的要求。（2）使用好路局劃撥的教育經(jīng)費，滿(mǎn)足各級對教學(xué)書(shū)籍、學(xué)習軟件、教具的需求。及時(shí)按照職工培訓的現實(shí)需求，使用路局教育經(jīng)費為車(chē)間、班組提供必要的培訓書(shū)籍、學(xué)習軟件及實(shí)作訓練的教具。（3）車(chē)務(wù)段利用“三線(xiàn)建設”資金，逐步完善班組的培訓設施，建立專(zhuān)門(mén)的學(xué)習室，配足課座椅，改善班組職工培訓學(xué)習條件。
5.2重視人才培養，提高干部職工參加路局及以上脫產(chǎn)培訓的人員比例及頻次：（1）努力克服現場(chǎng)一線(xiàn)職工定員緊張的困難，堅決完成路局及以上各種培訓班人員送培任務(wù)。（2）根據現場(chǎng)需求，爭取為兼職教師提供更多的學(xué)習、升造機會(huì )。
5.3建立兼職教師在全段范圍內統一調用的制度，充分利用人才資源為職工培訓服務(wù)。該制度應明確車(chē)務(wù)段職工教育科、車(chē)間及其他職能科室的職責，職工培訓中選擇教師的辦法，以及任教期間待遇、生活保障等方面的規定，確保兼職教師，尤其是職工技師在職工培訓中能“抽得開(kāi)、用得好”。
5.4加強各科室之間的協(xié)調配合，強化車(chē)間、班組在職工培訓工作中的作用發(fā)揮，不斷提升職工培訓工作的組織和管理水平。良好的組織和管理是一切工作必不可少的重要前提，職工培訓工作離不開(kāi)單位領(lǐng)導的大力支持，離不開(kāi)各科室之間的協(xié)調配合，離不開(kāi)車(chē)間、班組的嚴格貫徹落實(shí)。因此，要不斷摸索和改進(jìn)職工培訓管理辦法，充分整合人才、管理資源，建立一套完善的組織、落實(shí)體系，才能最終確保職工培訓工作真正落到實(shí)處。
結語(yǔ)
為解決鐵路站段職工培訓受工作地分散、一線(xiàn)職工定員緊張、培訓硬件設施有限、師資隊伍深造機會(huì )缺乏等因素制約，在脫產(chǎn)培訓班質(zhì)量、集中培訓目標的兌現、兼職教師作用發(fā)揮等方面存在的一些不足和問(wèn)題，職工培訓穩步推進(jìn)中既要有制度辦法又要積極探索更有效的方法和途徑，針對性地采取措施，建立科學(xué)的培訓管理體系，以進(jìn)一步提高鐵路站段職工培訓質(zhì)量。
參考文獻
[1]王鋒.鐵路運輸管理中如何提高職工業(yè)務(wù)素質(zhì)和應急處置能力[J].中小企業(yè)管理與科技（上旬刊），2016（5）：5.
鐵路工班長(cháng)培訓總結范文第4篇
1、校企定期召開(kāi)校企合作座談會(huì )。加強校企雙方信息互通，加深彼此了解，認清各自的責任和義務(wù)，保證合作的穩定性，開(kāi)展全方位多角度的合作。學(xué)院多次發(fā)揮特色人才培養優(yōu)勢，結合企業(yè)的獨有資源，就一些具體問(wèn)題與企業(yè)進(jìn)行了深入的探討。2、加強互訪(fǎng)往來(lái)。一是“請進(jìn)來(lái)”。邀請武漢高速鐵路職業(yè)技能訓練段、石家莊地鐵等企業(yè)來(lái)我院考察交流，宣傳辦學(xué)實(shí)力，使企業(yè)了解學(xué)院做出的堅持不懈的努力。二是“走出去”。校領(lǐng)導走訪(fǎng)廣鐵集團、廣州地鐵運營(yíng)總部、武漢鐵路局、武漢供電段等合作企業(yè)，就校企合作平臺的拓展、校企合作活動(dòng)的深化等工作進(jìn)行了商談。了解企業(yè)需求和學(xué)院近年畢業(yè)生的工作、生活情況。通過(guò)參觀(guān)了解企業(yè)目前的發(fā)展狀況。3、人才互派互用。鐵路企業(yè)派專(zhuān)家團來(lái)我院授課。2013年9月，鐵路企業(yè)派遣第三期專(zhuān)家團隊來(lái)學(xué)院教學(xué)。這些專(zhuān)家是企業(yè)的生產(chǎn)和技術(shù)骨干，提高了學(xué)生的專(zhuān)業(yè)水平和職業(yè)素養。2013年9月，我院教師首次在武漢鐵路局任職。他們將把專(zhuān)業(yè)理論知識帶進(jìn)企業(yè)，協(xié)助企業(yè)攻克科研技術(shù)方面的難題，進(jìn)一步加強了交流和溝通。
（二）推進(jìn)人才培養、課程建設和實(shí)訓基地建設
1、校企共同完成人才培養方案。在修訂專(zhuān)業(yè)人才培養方案時(shí)，赴企業(yè)調研，共同完成課程開(kāi)發(fā)、教學(xué)計劃、教材編寫(xiě)、人才培養方案論證會(huì )。2、開(kāi)展專(zhuān)業(yè)教學(xué)研討會(huì )。2013年，校領(lǐng)導參加第五屆全國職業(yè)院校物流專(zhuān)業(yè)教學(xué)研討會(huì )。開(kāi)展物流高職專(zhuān)業(yè)目錄、行業(yè)標準制訂等工作，討論國賽方案、職教集團建設等問(wèn)題。2014年12月，學(xué)院召開(kāi)年度物流專(zhuān)業(yè)建設研討會(huì )。來(lái)自武漢鐵路局、中鐵快運武漢分公司等企業(yè)的領(lǐng)導與學(xué)院相關(guān)人員就課程改革、校企合作的新模式展開(kāi)研討。3、狠抓學(xué)生頂崗實(shí)習。2013年12月，學(xué)院領(lǐng)導帶隊赴廣鐵集團長(cháng)沙供電段、長(cháng)沙電務(wù)段等7個(gè)站段了解和檢查了部分院系學(xué)生頂崗實(shí)習情況，認真聽(tīng)取大家對學(xué)院人才培養工作的意見(jiàn)和建議，并實(shí)地考查了學(xué)生實(shí)習環(huán)境、就餐和住宿條件。4、積極組建訂單班，創(chuàng )新人才培養模式。武漢地鐵“訂單班”學(xué)生奔赴武漢地鐵二號線(xiàn)運營(yíng)生產(chǎn)一線(xiàn)，協(xié)助完成服務(wù)工作。2013年，校企聯(lián)合舉行武漢鐵路局訂單班“雙主體”人才培養方案座談會(huì )。合肥地鐵、武漢地鐵、蘭州市軌道交通有限公司等企業(yè)參與訂單班教學(xué)環(huán)節和過(guò)程考核，實(shí)行淘汰機制。2014年我院與合肥京東方舉辦合作冠名班簽約授牌儀式。
（三）發(fā)揮行業(yè)協(xié)會(huì )和職教集團的積極作用
1、學(xué)院領(lǐng)導在行業(yè)協(xié)會(huì )中擔任重要職務(wù)。學(xué)院領(lǐng)導當選成為中國職教學(xué)會(huì )軌道交通專(zhuān)業(yè)委員會(huì )副主任、湖北省高等職業(yè)教育學(xué)會(huì )副會(huì )長(cháng)、全國交通行指委城市軌道運輸類(lèi)專(zhuān)業(yè)教學(xué)指導委員會(huì )副主任等，開(kāi)展重要決策，推進(jìn)校企合作工作。2、積極參加教指委員會(huì )和教育集團活動(dòng)。學(xué)院領(lǐng)導參加全國交通運輸教指委城市軌道運輸類(lèi)專(zhuān)業(yè)指導委員會(huì )成立大會(huì )和年會(huì )，參加湖北省酒店管理職教集團成立大會(huì )，參加軌道交通職業(yè)教育發(fā)展高層論壇，出席中國教育國際交流協(xié)會(huì )職教分會(huì )成立大會(huì )等。武漢電子表面貼裝工業(yè)協(xié)會(huì )2014年度會(huì )員大會(huì )、2014年湖北省職教學(xué)會(huì )教學(xué)委員會(huì )職業(yè)素質(zhì)拓展教指委員會(huì )成立大會(huì )等重要會(huì )議在學(xué)院召開(kāi)。3、牽頭成立湖北軌道交通職業(yè)教育集團，并開(kāi)展活動(dòng)。湖北軌道交通職業(yè)教育集團（以下簡(jiǎn)稱(chēng)職教集團）理事會(huì )及專(zhuān)業(yè)理事會(huì )分會(huì )由我院牽頭成立。我院依托這一平臺，綜合辦學(xué)實(shí)力得以大幅提升，集團內各企業(yè)成員單位的建設和發(fā)展也上了臺階，合作真正實(shí)現了多方互惠共贏(yíng)。
（四）以技能交流會(huì )和職業(yè)技能大賽促進(jìn)深度合作
1、學(xué)院成功舉辦接發(fā)列車(chē)技能交流會(huì )。2012年接發(fā)列車(chē)技能交流會(huì )在學(xué)院召開(kāi)。學(xué)生代表隊和武東車(chē)站職工技能代表隊參加本次專(zhuān)業(yè)技能演練。很多學(xué)生到場(chǎng)觀(guān)摩，獲益匪淺。交流會(huì )有助于密切校企關(guān)系，加強專(zhuān)業(yè)建設、師資隊伍建設、實(shí)訓基地建設及教學(xué)改革。2、2014年，第四屆全國鐵道行業(yè)職業(yè)技能競賽暨中國鐵路總公司機務(wù)系統職業(yè)技能競賽四個(gè)賽項在我院開(kāi)賽。我院承辦的四項賽事，不僅為大家提供了展示職業(yè)技能水平的平臺，促進(jìn)了優(yōu)秀職業(yè)技能人才脫穎而出，而且起到高技能人才培養、選拔和激勵等方面有顯著(zhù)作用。
（五）開(kāi)展企業(yè)職工培訓和春運社會(huì )實(shí)踐，提高社會(huì )服務(wù)能力
1、學(xué)院承辦了鐵道部高速鐵路相關(guān)專(zhuān)業(yè)培訓班、中國鐵路總公司售票系統培訓班、青藏鐵路公司崗前實(shí)作培訓班、蘭州鐵路局優(yōu)秀工班長(cháng)培訓班等。培訓內容針對性強，根據企業(yè)的工作實(shí)際確定，強化了相關(guān)領(lǐng)域基礎知識和新技術(shù)、新設備、新知識的學(xué)習培訓，重點(diǎn)突出現場(chǎng)實(shí)作能力的強化和提高。2、學(xué)院每年選派優(yōu)秀學(xué)生赴鐵路局開(kāi)展春運社會(huì )實(shí)踐。2013年1月，鐵道部黨組書(shū)記、部長(cháng)盛光祖來(lái)到漢口火車(chē)站視察春運工作，與我院參加春運社會(huì )實(shí)踐學(xué)生進(jìn)行了親切交流。
（六）結語(yǔ)
鐵路工班長(cháng)培訓總結范文第5篇
【論文摘要】文章根據神朔鐵路公司企業(yè)文化建設的探索與實(shí)踐，探討了如何加強企業(yè)文化建設，推進(jìn)企業(yè)全面發(fā)展。
神朔鐵路是國家“八五”計劃重點(diǎn)建設項目之一，是神華集團礦、路、電、港、油系統工程的重要組成部分。神朔鐵路西起陜西省神木縣大柳塔鎮，北與包神鐵路相連，往南在神木北站與神延鐵路貫通，往東在山西省神池南站與朔黃線(xiàn)相連，形成我國西煤東運第二條大通道，往北在朔州市與北同蒲線(xiàn)接軌，正線(xiàn)全長(cháng)270公里，總投資104億元，由神華集團公司投資，為國家路網(wǎng)一級干線(xiàn)雙線(xiàn)電氣化重載鐵路，于1996年7月1日開(kāi)通運營(yíng)，設計運量初期2500萬(wàn)噸，近期4000萬(wàn)噸，遠期6000萬(wàn)～1億噸。沿線(xiàn)地形地貌復雜，自然環(huán)境惡劣，橋隧涵占到總長(cháng)的近30%，是一條條件較差的山區鐵路。
神朔鐵路分公司負責神朔鐵路的建設經(jīng)營(yíng)。開(kāi)通運營(yíng)12年來(lái)，堅持走改革創(chuàng )新之路，打破了國鐵的傳統運營(yíng)模式，邊運營(yíng)，邊建設，硬件設施不斷完善，生產(chǎn)能力大幅度提高。1996年開(kāi)通當年貨運量?jì)H有75萬(wàn)噸，2000年煤炭運量達到3350萬(wàn)噸，創(chuàng )我國單線(xiàn)電氣化運輸最高紀錄。2005年11月30日，煤炭外運量突破億噸大關(guān)，成為繼大秦鐵路之后我國第二條年運量突破億噸的鐵路，提前5年實(shí)現了1億噸的遠期規劃目標。2007年完成貨運量1.43億噸，實(shí)現產(chǎn)值53.81億元,實(shí)現利潤25.85億元，償還建設貸款6.16億元，繳納稅金及附加5.42億元，主要經(jīng)濟指標居國內同行業(yè)領(lǐng)先水平。實(shí)現了安全生產(chǎn)無(wú)重大、大行車(chē)責任事故十一周年，走出了一條超常規、跨越式發(fā)展
之路。
一、精心設計，從實(shí)際出發(fā)，制定企業(yè)文化建設的總體規劃
在企業(yè)文化建設規劃的設計中，我們沒(méi)有請專(zhuān)業(yè)公司設計，認為最了解企業(yè)自身的是我們自己，堅持由神朔人自己設計確定。公司主要領(lǐng)導親自思考、多次組織企業(yè)文化討論會(huì )，探討企業(yè)文化建設的共性和個(gè)性等問(wèn)題，緊緊抓住核心內容，并提出三條原則：一是突出重點(diǎn)，即企業(yè)精神、經(jīng)營(yíng)理念、核心價(jià)值觀(guān)、企業(yè)形象、職業(yè)道德這些本質(zhì)的東西，不搞面面俱到；
二是要有國企的特點(diǎn)，要有鐵路企業(yè)的特點(diǎn)，要有神朔鐵路公司的特點(diǎn)；
三是要把提煉過(guò)程作為對企業(yè)文化認識的深化過(guò)程，作為對企業(yè)文化的整合過(guò)程，使確定的內容符合神朔的實(shí)際，有較強的針對性，有神朔的特色，能推動(dòng)企業(yè)的健康發(fā)展。本著(zhù)這三條原則，黨群干部深入基層、廣泛調研，總結提煉，形成初稿，之后又廣泛征求意見(jiàn)，幾易其稿，遞交政治工作會(huì )議討論之后，公司上下達成了共識，形成了企業(yè)文化建設的規劃。首先，明確了企業(yè)的使命是：為神華能源提供充足的運輸動(dòng)力。愿景目標為：把神朔鐵路公司建設成為管理一流、效益一流，在國內具有較強競爭力和較高知名度的現代化鐵路運輸企業(yè)。企業(yè)的發(fā)展戰略也定格為：運量穩步提升、安全有序可控、管理科學(xué)規范、創(chuàng )新動(dòng)力十足、效益顯著(zhù)增長(cháng)、人企和諧發(fā)展、企業(yè)做大做強、核心地位突顯。
針對神朔鐵路公司是國有鐵路運輸企業(yè)，但在運營(yíng)體制、用人機制、建設模式上完全不同于國鐵，企業(yè)的高速發(fā)展來(lái)自于創(chuàng )新和實(shí)干，人員由五個(gè)單位合并而成，團結問(wèn)題對企業(yè)的建設發(fā)展至關(guān)重要的這一實(shí)際，以及鐵路運輸需各單位、各工種聯(lián)動(dòng)作業(yè)、密切配合的特點(diǎn)，把企業(yè)精神確定為“開(kāi)拓務(wù)實(shí)、團結奮進(jìn)”；
針對鐵路是高危險行業(yè)，安全是企業(yè)管理的永恒主題，是企業(yè)發(fā)展的前提和基礎，神朔鐵路又處在神華集團產(chǎn)、運、銷(xiāo)瓶頸位置，集團每年下達的運輸任務(wù)都超出常規，很容易在追求運輸任務(wù)和經(jīng)濟效益的情況下出現忽視安全的現象，把企業(yè)的核心理念確定為“安全創(chuàng )水平、效益爭一流”；
針對公司干部隊伍文化水平大都在大專(zhuān)層次上，職工隊伍基本在中專(zhuān)層次上，總體偏低，而鐵路的專(zhuān)業(yè)性又很強，崗位相對穩定的實(shí)際，把企業(yè)的核心價(jià)值觀(guān)確定為“知識改變命運，崗位成就事業(yè)”；
針對鐵路是一個(gè)多工種多部門(mén)聯(lián)合作業(yè)的行業(yè)，必須有鐵的紀律，嚴格執行規章制度，每個(gè)人必須有很強的責任心和敬業(yè)精神，高標準要求自己，干好本職工作，才能保證安全生產(chǎn)的現實(shí)，把企業(yè)的職業(yè)道德確定為“遵章守紀、恪盡職守、愛(ài)崗敬業(yè)、追求卓越”。
二、大力推進(jìn)，加強宣傳教育，使企業(yè)文化的基本內容深入人心
公司把企業(yè)文化建設作為企業(yè)發(fā)展的長(cháng)遠大計來(lái)抓，加大了企業(yè)文化的宣傳推廣力度，做出了《關(guān)于加強企業(yè)文化建設的決定》：一是加大推進(jìn)力度。公司領(lǐng)導帶頭召開(kāi)大會(huì )宣講，堅持正面灌輸為主，使公司的企業(yè)精神、經(jīng)營(yíng)理念、核心價(jià)值觀(guān)、企業(yè)形象、職業(yè)道德，耳熟能詳、內化于心。二是利用自辦刊物和局域網(wǎng)等傳媒手段對全員進(jìn)行宣傳教育。把企業(yè)精神印在《神朔鐵路》刊物封面，發(fā)到每一個(gè)班組，在局域網(wǎng)上企業(yè)文化建設的基本內容及公司和基層單位企業(yè)文化建設的動(dòng)態(tài)新聞。三是在基層單位、車(chē)站、工區和沿線(xiàn)的活動(dòng)室等比較醒目的位置以統一的標牌對企業(yè)精神、經(jīng)營(yíng)理念、核心價(jià)值觀(guān)等內容進(jìn)行宣傳。四是舉辦企業(yè)文化專(zhuān)題講座，進(jìn)一步提高黨群干部對企業(yè)文化的認識，豐富知識，增強抓企業(yè)文化建設的自覺(jué)性。公司先后派出三批30名專(zhuān)職黨群干部參加中國企業(yè)文化促進(jìn)會(huì )舉辦的企業(yè)文化管理師培訓班。目前全公司已經(jīng)有28人獲得了企業(yè)文化管理師資格認證，2人獲得高級企業(yè)文化管理師資格認證。2007年9月，公司被中國企業(yè)文化促進(jìn)會(huì )評為“創(chuàng )新建設先進(jìn)單位”。五是把企業(yè)文化建設列入年度黨群工作責任制考核中，堅持與生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)同步考核，與經(jīng)濟效益掛鉤，變軟指標為硬指標，有力地推進(jìn)了企業(yè)文化建設。
三、找準切入點(diǎn)，選準突破口，企業(yè)文化建設結合實(shí)際工作一道抓
公司堅持用企業(yè)文化的視角審視企業(yè)管理，把著(zhù)眼點(diǎn)放在培養先進(jìn)管理理念和工作作風(fēng)上，通過(guò)這種潛移默化的滲透，提升企業(yè)管理水平。一是把企業(yè)管理中的薄弱環(huán)節作為切入點(diǎn)、突破口，促進(jìn)觀(guān)念轉變，推動(dòng)實(shí)際工作。給職工購買(mǎi)下發(fā)了《沒(méi)有任何借口》一書(shū)，給中層干部購買(mǎi)下發(fā)了《執行力》一書(shū)，把這兩本書(shū)作為教材，開(kāi)展讀書(shū)活動(dòng)，進(jìn)行增強執行力的教育。通過(guò)學(xué)習，在無(wú)形之中摒棄了工作中過(guò)份強調客觀(guān)、主觀(guān)不努力的落后理念。說(shuō)了就辦，定了就干，雷厲風(fēng)行，令行禁止的作風(fēng)逐漸形成，服從意識和工作的主動(dòng)性大為增強。二是通過(guò)各種形式的安全教育不斷灌輸安全就是效益、安全就是文明、安全就是和諧、安全就是形象的新理念，使“安全創(chuàng )水平、效益爭一流”的核心理念在員工頭腦中深深扎根。三是健全了各類(lèi)管理制度，制定了相應的評價(jià)指標體系。強化了用制度管事，用制度管人，用制度管權，按程序辦事的理念，企業(yè)的管理水平得到進(jìn)一步提升。
四、以人為本，加大教育培訓力度，在提高干部職工隊伍的整體素質(zhì)上下功夫
公司把提高干部職工隊伍的整體素質(zhì)作為企業(yè)文化建設的根本任務(wù)來(lái)抓，提出人才強企戰略和實(shí)施人才素質(zhì)工程計劃。一是圍繞人才強企戰略，實(shí)施人才素質(zhì)工程。要求中層以上干部以提高 “三個(gè)水平”為重點(diǎn)，即政治理論和政策水平、管理水平和業(yè)務(wù)技術(shù)水平；
公司、段兩級機關(guān)干部以提高 “三種能力”即辦文能力、辦事能力和計算機應用能力為重點(diǎn)；
職工隊伍以提高思想道德素質(zhì)和專(zhuān)業(yè)技術(shù)素質(zhì)為重點(diǎn)的培訓目標；
出臺了《神朔鐵路公司人才素質(zhì)工程五年規劃》和《神朔鐵路公司職工素質(zhì)工程實(shí)施細則》。規劃做出后狠抓落實(shí)，每年培訓經(jīng)費由工資總額的1.5%提高到了3%，使教育培訓經(jīng)費得到保證。在干部的培訓教育中，對已達到本科學(xué)歷的，鼓勵參加中央黨校和北大的企業(yè)管理函授班；
對大專(zhuān)文化程度的，公司與北方交大達成協(xié)議，開(kāi)辦了3個(gè)月的脫產(chǎn)培訓班，對副處以上管理人員和部分科長(cháng)進(jìn)行短期輪訓，培訓3批54人，中層干部培訓率達到98％，提高了干部素質(zhì)。此外，舉辦了公文培訓班，細化了公文處理辦法。連續舉辦了18期計算機基礎知識培訓班，8期專(zhuān)業(yè)培訓班，培訓800余人。與鐵道部信息中心合作，建成了神朔鐵路運輸管理系統，實(shí)現了車(chē)號識別、調度、車(chē)站、統計、貨票管理信息化，達到了業(yè)界領(lǐng)先水平。
2005年鐵道部信息中心以此為藍本作為tmis3.0版本在全路推廣。二是堅持每年組織一次各工種的技術(shù)比武，在職工中大力倡導精一門(mén)、通兩門(mén)，會(huì )三門(mén)專(zhuān)業(yè)技能，對取得優(yōu)異成績(jì)的技術(shù)能手、業(yè)務(wù)尖子，進(jìn)行表彰或提前晉升崗位工資，強化了“知識改變命運，崗位成就事業(yè)”的價(jià)值觀(guān)。公司涌現了眾多技術(shù)技能型、復合技能型人才，職工隊伍的整體素質(zhì)得到提高。
