注意加強“雙師”結構教學(xué)團隊的建設，以確保高職《汽車(chē)制造與裝配技術(shù)》專(zhuān)業(yè)的專(zhuān)業(yè)教學(xué)能力；注意專(zhuān)業(yè)課程體系和教學(xué)模式的建設，有效利用校內、外實(shí)訓基地進(jìn)行人才培養，通過(guò)“校企結合”的方式，讓學(xué)生真正到企業(yè)下面是小編為大家整理的汽車(chē)電氣實(shí)訓總結【五篇】【精選推薦】,供大家參考。
汽車(chē)電氣實(shí)訓總結范文第1篇
注意加強“雙師”結構教學(xué)團隊的建設，以確保高職《汽車(chē)制造與裝配技術(shù)》專(zhuān)業(yè)的專(zhuān)業(yè)教學(xué)能力；
注意專(zhuān)業(yè)課程體系和教學(xué)模式的建設，有效利用校內、外實(shí)訓基地進(jìn)行人才培養，通過(guò)“校企結合”的方式，讓學(xué)生真正到企業(yè)中實(shí)習，以提高學(xué)生的動(dòng)手實(shí)踐能力。對于高職《汽車(chē)制造與裝配技術(shù)》專(zhuān)業(yè)人才培養目標的制定，首先應結合汽車(chē)相關(guān)企業(yè)的崗位就業(yè)現狀，制定與之對應的專(zhuān)業(yè)人才培養目標；
然后通過(guò)搜集資料和對相關(guān)汽車(chē)企業(yè)的調研，了解相關(guān)汽車(chē)企業(yè)對人才的具體需求，即了解其對相關(guān)工種的需求量。如上所列的工種，裝配工對于企業(yè)來(lái)說(shuō)很容易招聘到，且人才來(lái)源廣泛。對于企業(yè)來(lái)說(shuō)，生產(chǎn)管理人才、專(zhuān)業(yè)技術(shù)人才是最缺乏的人才。生產(chǎn)管理人才，需要有一定的生產(chǎn)管理知識和能力，而專(zhuān)業(yè)技術(shù)人才，也是需要掌握一定的專(zhuān)業(yè)能力。對這些人才的能力要求比較高，直接從社會(huì )上招聘有一定困難的，因為普通社會(huì )招聘到的人才多數都缺少經(jīng)驗，沒(méi)有能力勝任這樣的崗位。這就需要在一些有相應工作經(jīng)驗，具有相應工作能力的“校企結合”的學(xué)校進(jìn)行招聘。這樣的人才進(jìn)入企業(yè)后很容易熟悉工作，由于能力較強，發(fā)展潛力自然比同等學(xué)歷的學(xué)生大一些，這正是企業(yè)所需要的。因此，企業(yè)所重視的并且需要的是具有一定能力的人才。
二、高職《汽車(chē)制造與裝配技術(shù)》專(zhuān)業(yè)人才培養目標的實(shí)現
高職《汽車(chē)制造與裝配技術(shù)》專(zhuān)業(yè)培養目標是建立在崗位能力分析的基礎之上，通過(guò)專(zhuān)業(yè)課程教學(xué)與校內外實(shí)訓來(lái)實(shí)現的。主要包括基礎課程的教學(xué)，核心課程的教學(xué)，校內實(shí)訓和校外實(shí)訓四個(gè)環(huán)節[4]?；A課程主要包括：汽車(chē)機械基礎；
工程制圖；
汽車(chē)電工與電子技術(shù)基礎。核心課程包括：汽車(chē)裝配工藝；
汽車(chē)制造技術(shù)；
汽車(chē)性能檢測技術(shù)與設備汽車(chē)構造與使用；
汽車(chē)構造與檢修；
汽車(chē)總裝技術(shù)。校內實(shí)訓課程包括：鉗工實(shí)訓；
車(chē)工實(shí)訓；
機械加工實(shí)訓；
汽車(chē)裝調基本技能實(shí)訓。校外實(shí)訓課程包括：汽車(chē)底盤(pán)裝調實(shí)訓；
汽車(chē)發(fā)動(dòng)機裝調實(shí)訓；
整車(chē)維修與保養實(shí)訓；
汽車(chē)總裝訓練等。
三、高職《汽車(chē)制造與裝配技術(shù)》專(zhuān)業(yè)人才主要培養項目簡(jiǎn)介
1）汽車(chē)總成及分總成裝配、調試與檢測：利用掌握的汽車(chē)裝配基本知識，運用汽車(chē)裝配的基本技能（螺栓螺母拆裝能力、線(xiàn)束插接能力、膠管聯(lián)接能力、安裝膠堵能力、打自攻釘能力等），按工藝文件要求，進(jìn)行一次內飾裝調（線(xiàn)束、頂棚、空調總成、儀表板）、底盤(pán)裝調（燃油箱、燃油管與制動(dòng)管的裝配；
前橋分裝與裝配；
動(dòng)力總成分裝與裝配；
后橋分裝與裝配；
擋泥板、排氣管裝配；
車(chē)輪裝配）、二次內飾裝調(安全帶；
座椅；
扶手、門(mén)護板、護板、車(chē)門(mén)保護墊、裝飾蓋；
安全氣囊；
副儀表板；
點(diǎn)煙器；
繼電器蓋板；
收放機；
蓄電池；
保險杠；
空氣濾淸器；
制動(dòng)液、制冷劑、防凍液、洗滌液加注；
前、后組合燈具裝配、車(chē)門(mén)裝調)、整車(chē)檢測與調整(整車(chē)綜合電氣系統檢查；
車(chē)輪定位參數檢測與調整；
前照燈的檢測與調整；
制動(dòng)與側滑性)，完成汽車(chē)整車(chē)裝配，合格下線(xiàn)。2）汽車(chē)整車(chē)檢測：汽車(chē)進(jìn)線(xiàn)；
外觀(guān)檢查及前輪定位工位檢查、測量、分析、判斷、調試并記錄檢測結果；
制動(dòng)工位檢測、分析、判斷、調試并記錄檢測結果；
底盤(pán)測功工位檢測、分析、判斷、模擬道路試驗并記錄檢測結果；
需要去維修車(chē)間維修或調試的項目駛往維修車(chē)間，合格駛往停車(chē)場(chǎng)。3）汽車(chē)車(chē)身沖壓：汽車(chē)覆蓋件沖壓過(guò)程：卷料入庫，開(kāi)卷，成型，修邊沖孔，翻邊，整形，檢驗，裝箱入庫；
汽車(chē)車(chē)架縱梁沖壓過(guò)程：沖裁落料，成型，檢驗；
汽車(chē)車(chē)架橫梁沖壓過(guò)程：剪切下料，修邊沖孔，壓彎成型。4）汽車(chē)車(chē)身焊接：使用熔化焊、壓力焊和釬焊等焊接方法，將沖壓零件在前結構線(xiàn)焊接成發(fā)動(dòng)機艙總成，進(jìn)入下部線(xiàn)焊接成白車(chē)身下部總成，進(jìn)入車(chē)身主焊線(xiàn)；
主焊分裝線(xiàn)焊接成頂蓋、圍板總成，也進(jìn)入車(chē)身主焊線(xiàn)；
在車(chē)身主焊線(xiàn)上，焊接成白車(chē)身骨架總成；
在調整線(xiàn)上，焊接成白車(chē)身總成。5）汽車(chē)車(chē)身涂裝：白車(chē)身前處理，電泳，烘烤，PVC，中涂，烘烤，底色漆，晾干，清漆，烘烤，修飾。6）生產(chǎn)計劃編制：根據公司產(chǎn)品庫存情況及成品銷(xiāo)售發(fā)貨趨勢、各成品庫存上、下限結構，初步確需排產(chǎn)的生產(chǎn)品種及數量；
了解公司目前所庫存的原料及包裝材料的狀態(tài)是否為完全可用狀態(tài)，確定可生產(chǎn)的品種及數量；
車(chē)間設備運行狀況及人力配置是否可以滿(mǎn)足生產(chǎn)需求；
結合市場(chǎng)部、銷(xiāo)售部信息及生產(chǎn)建議；
各生產(chǎn)車(chē)間《標準產(chǎn)能表》。7）設備管理：對新購設備組織相關(guān)部門(mén)驗收，填寫(xiě)驗收報告單，入庫；
建立設備臺帳；
制定設備維修計劃；
編制年度設備維修檢驗更新改造計劃和月度設備購置計劃。
四、結語(yǔ)
汽車(chē)電氣實(shí)訓總結范文第2篇
關(guān)鍵詞：理實(shí)一體化 汽車(chē)電氣 教學(xué)探索
中等職業(yè)學(xué)校是培養高素質(zhì)專(zhuān)門(mén)技術(shù)人才的基地，肩負著(zhù)向特定的行業(yè)和崗位培養合格的操作技能型人才的使命。汽車(chē)運用與維修專(zhuān)業(yè)教學(xué)擔負著(zhù)培養從事現代汽車(chē)維修任務(wù)的技能型人才的重任，因此，專(zhuān)業(yè)課程的教學(xué)方法必須依托于職業(yè)活動(dòng)，從典型的工作任務(wù)中開(kāi)發(fā)教學(xué)項目，按照工作過(guò)程的邏輯建構教學(xué)內容，從“項目活動(dòng)”的準備、進(jìn)行、總結到成績(jì)的考核與評定，都有學(xué)生參與，這樣才可以實(shí)現學(xué)校培養與企業(yè)需求無(wú)縫銜接，畢業(yè)生可以“零距離”上崗。
《汽車(chē)電氣設備構造與維修》課程是一門(mén)介紹汽車(chē)電氣設備構造，解釋汽車(chē)電氣作用原理，分析汽車(chē)電氣工作特性，傳授汽車(chē)電氣使用和維修技能的專(zhuān)業(yè)課。如何在汽車(chē)電氣教學(xué)過(guò)程中，教授學(xué)生一種獨立獲取知識的方法。通過(guò)實(shí)踐發(fā)現，在汽車(chē)電氣專(zhuān)業(yè)課中通過(guò)理實(shí)一體化教學(xué)，能夠達到較好的效果。
一、汽車(chē)電氣理實(shí)一體化教學(xué)設計及實(shí)施過(guò)程
1.理實(shí)一體化教學(xué)設計
由于汽車(chē)電氣包含了電器構造、工作原理和電路圖等專(zhuān)業(yè)知識，內容比較枯燥，學(xué)習的時(shí)候難度較大。在校學(xué)生大多數物理基礎較弱，許多學(xué)生在聽(tīng)課過(guò)程中會(huì )遇到聽(tīng)不懂的就不想聽(tīng)，課后花在看書(shū)的時(shí)間太少，造成學(xué)習吃力。
一體化教學(xué)主要包括項目法、案例分析法、實(shí)物教學(xué)法等多種教學(xué)方法，它是以學(xué)生的發(fā)展為主體、以培養探索能力和實(shí)踐能力為目標的教學(xué)模式。在教師的指導下，學(xué)生按照所學(xué)的內容，分項目進(jìn)行理論和實(shí)訓相結合的學(xué)習活動(dòng)。學(xué)生通過(guò)對各個(gè)項目理論和實(shí)訓的學(xué)習活動(dòng)，養成一種積極的、主動(dòng)的、合作探究的學(xué)習態(tài)度，彌補課堂教學(xué)上的不足。
在《汽車(chē)電氣設備構造與維修》教學(xué)過(guò)程中，根據課程的內容，在開(kāi)學(xué)初，結合本課程相關(guān)的章節內容，提出一些課本上有的，與實(shí)際汽車(chē)技術(shù)應用廣泛，或是表明汽車(chē)發(fā)展趨勢相關(guān)的內容作為學(xué)習項目；
在上課時(shí)，用汽車(chē)專(zhuān)業(yè)視頻、多媒體教學(xué)課件、實(shí)物等現代教學(xué)手段，把各種機構的結構、工作原理生動(dòng)直觀(guān)地顯示出來(lái)；
在實(shí)訓時(shí)，學(xué)生分組進(jìn)行操作，一個(gè)老師現場(chǎng)指導一個(gè)小組學(xué)生的實(shí)踐操作。教學(xué)過(guò)程中，學(xué)生可以現場(chǎng)與老師、同學(xué)進(jìn)行討論，通過(guò)這樣的方法可以極大地調動(dòng)學(xué)生的學(xué)習興趣，提高學(xué)生的學(xué)習主動(dòng)性，從而大大地提高教學(xué)效果。
2.教學(xué)方法實(shí)施過(guò)程
（1）教學(xué)場(chǎng)所要求
實(shí)現理實(shí)一體化需要與專(zhuān)業(yè)學(xué)習相適應的硬件設備和學(xué)習環(huán)境。所以，在教學(xué)過(guò)程中，要配備理論教學(xué)所需要的多媒體設備及實(shí)物；
實(shí)踐教學(xué)需要與理論教學(xué)相配套的實(shí)訓設備、工具等。因此，實(shí)現汽車(chē)電氣理論教學(xué)需要在教室里安裝投影儀，并配備相應的實(shí)物；
實(shí)踐教學(xué)需要在汽修實(shí)訓基地里完成，配備電氣試驗臺、實(shí)教板、實(shí)車(chē)以及各種檢測和拆裝工具。
（2）教學(xué)時(shí)間安排
把理論教學(xué)和實(shí)踐教學(xué)融入到一起是理實(shí)一體化教學(xué)的最大特點(diǎn)，學(xué)生在上課過(guò)程中不但可以聽(tīng)老師講解書(shū)本上的理論知識，在理論課上完后，可以馬上進(jìn)行實(shí)踐操作，這樣就可以避免發(fā)生學(xué)生理論課與實(shí)踐課脫節的問(wèn)題。教師在完成大綱要求的基礎上，可以合理地支配每節課的時(shí)間，合理安排理論知識講解和實(shí)踐操作的時(shí)間，這樣學(xué)生就可以把知識當時(shí)就理解滲透，并且應用于實(shí)踐。
（3）教學(xué)實(shí)例
《起動(dòng)機控制電路》教學(xué)方案：在教授汽車(chē)起動(dòng)機控制電路時(shí)，先結合汽車(chē)電氣課本知識，講一下起動(dòng)機控制電路的組成，再畫(huà)出汽車(chē)發(fā)動(dòng)機起動(dòng)系的電路圖，結合起動(dòng)系的實(shí)物以及連接電路實(shí)物，讓學(xué)生在實(shí)際動(dòng)手的同時(shí)，知道汽車(chē)起動(dòng)系電路的組成，理解汽車(chē)起動(dòng)系以及起動(dòng)機的各部分的作用。這樣即提高了學(xué)生的學(xué)習興趣，又吸引了學(xué)生的注意力，讓教學(xué)工作的開(kāi)展更加容易，而且也在不知不覺(jué)中讓學(xué)生掌握了汽車(chē)起動(dòng)系的知識。授課安排如下表：
二、成績(jì)的考核與評定
成績(jì)是學(xué)生最關(guān)心的，也是評價(jià)學(xué)生學(xué)習態(tài)度的一個(gè)指標，成績(jì)的評定能否做到公平、公開(kāi)、公正，這也是衡量一個(gè)教師職業(yè)道德的標準。特別是項目教學(xué)法它所追求的是學(xué)習過(guò)程，而不是學(xué)習的結果，其最終的目標是培養學(xué)生的專(zhuān)業(yè)能力、社會(huì )能力、協(xié)作能力、公關(guān)能力、創(chuàng )新能力及其相關(guān)能力。為此，我們的成績(jì)評定主要由以下幾方面組成。
1.平時(shí)成績(jì)
以作業(yè)完成的數量和質(zhì)量構成，占20％。其目的是督促學(xué)生去查資料完成工作頁(yè)，從而增強學(xué)生的理性認識，這項成績(jì)是機械的，它是量和質(zhì)的結合，學(xué)生只要勤勞就能取得，但它是量的突破，質(zhì)的升華。
2.理論成績(jì)
以學(xué)生期中和期末成績(jì)匯總得到，占30%。學(xué)生在參加0才諾目際院?，得到碘c謚瀉推諛杉ㄊ撬竊謖庋詼宰約核е兜囊桓鱟芙?，因此，它窂摩了学生对赖Z壑墩莆盞檬欠窶喂獺?3.實(shí)踐成績(jì)
以項目完成的過(guò)程和結果構成，占50％，這項成績(jì)是核心成績(jì)，它是學(xué)生綜合能力的體現。如：計劃、組織、協(xié)調、操作、檢測、鑒定、總結等等。成績(jì)可以由學(xué)生自評和互評，教師再將其項目完成的過(guò)程和結果進(jìn)行綜合成績(jì)評定。這樣既尊重了學(xué)生的勞動(dòng)成果，又不失嚴謹的教學(xué)態(tài)度，同時(shí)也體現了公平、公開(kāi)、公正的成績(jì)評定。學(xué)生對自己的成績(jì)也能心知肚明，心服口服，在下個(gè)項目活動(dòng)時(shí)學(xué)生就會(huì )有新的動(dòng)力。
三、理實(shí)一體化教學(xué)帶來(lái)的變化
1.學(xué)習方式的重大變化
在汽車(chē)專(zhuān)業(yè)課教學(xué)中運用理實(shí)一體化教學(xué)，為學(xué)生提供了相對獨立的有計劃的學(xué)習機會(huì )，學(xué)生們都積極地表現自己的特長(cháng)和優(yōu)點(diǎn)。在一些內容學(xué)習上， 我們采用競賽法，例如在拆裝一些部件時(shí)采用各組分別選取幾名同學(xué)進(jìn)行比賽，學(xué)生學(xué)習興趣高漲，真正體現了“以教師為主導，以學(xué)生為主體”的理念。
2.培養了學(xué)生綜合運用知識的能力
學(xué)生只有書(shū)本知識是不夠的，如果這些知識得不到應用，長(cháng)期處于相互分割的狀態(tài)中，它們往往會(huì )被遺忘。在理實(shí)一體化學(xué)習過(guò)程中，學(xué)生充分運用了所學(xué)到的知識，在實(shí)操上每次實(shí)訓時(shí)進(jìn)行動(dòng)手操作，分析故障等，展示學(xué)生的綜合水平。整個(gè)一體化學(xué)習的開(kāi)展充分體現了“學(xué)以致用”的觀(guān)點(diǎn)。學(xué)習科學(xué)研究的方法，發(fā)展綜合運用知識的能力，這對于汽車(chē)電氣教學(xué)是至關(guān)重要的。
3.學(xué)會(huì )分享和合作
合作的意識和能力，是現代人所應具備的基本素質(zhì)?，F代科技的發(fā)展是人們合作探索的結果。在汽車(chē)專(zhuān)業(yè)課的一體化學(xué)習中，采用小組式的學(xué)習方式，為學(xué)生提供了合作機會(huì )，通過(guò)組員在與他人共同學(xué)習、共享經(jīng)驗的過(guò)程中，形成了一種積極的、主動(dòng)的、合作的學(xué)習方式，培養了學(xué)生合作與共享的個(gè)性品質(zhì)。
通過(guò)一年多的教學(xué)經(jīng)驗，我將不斷地提高，來(lái)適應當今的教學(xué)，適應學(xué)生的學(xué)習，讓學(xué)生在學(xué)校能真正學(xué)到有用的東西，不僅僅是成為社會(huì )上的一名技術(shù)人才，更要成為一名綜合素質(zhì)相當高的人才。
參考文獻
[1]陳家瑞 等 汽車(chē)構造.人民交通出版社，2002年6月，第二版。
汽車(chē)電氣實(shí)訓總結范文第3篇
關(guān)鍵詞：汽車(chē)維修 信息電子技術(shù) 技工
0 引言
隨著(zhù)汽車(chē) 工業(yè) 的飛速 發(fā)展 ，汽車(chē)維修行業(yè)發(fā)生了巨大的變革。一是維修從機械與電器的簡(jiǎn)單維修發(fā)展到電、機、光、液一體化的復雜高科技維修，而這些都是基于信息電子技術(shù)之上的；
二是從過(guò)去的國有汽修 企業(yè) 單一經(jīng)營(yíng)到以股份制為主的多種 經(jīng)濟 成分的 現代 汽修企業(yè)經(jīng)營(yíng)；
三是在用工與報酬上已經(jīng)改為擇優(yōu)招聘、多勞多得的方式。面對以上變化，汽修技工必須認真分析當前汽修行業(yè)的維修技術(shù)需求與發(fā)展水平，找出關(guān)鍵——強化信息電子技術(shù)在汽車(chē)維修領(lǐng)域的應用——解決汽修實(shí)際問(wèn)題，成為自己的專(zhuān)長(cháng)；
企業(yè)擇優(yōu)錄用，實(shí)現顧客、企業(yè)、員工的三贏(yíng)。因此，在汽車(chē)修理行業(yè)應加強維修技術(shù)人員的信息電子技術(shù)的培養。
1 信息電子技術(shù)在汽車(chē)領(lǐng)域的應用
目前，汽車(chē)信息電子技術(shù)化已經(jīng)被公認為是汽車(chē)技術(shù)發(fā)展進(jìn)程中的一次革命。信息電子技術(shù)的應用程度被看作是衡量現代汽車(chē)水平的重要標志；
汽車(chē)制造商認為增加汽車(chē)信息電子設備的數量、促進(jìn)汽車(chē)信息電子化是奪取未來(lái)汽車(chē)市場(chǎng)的重要的有效手段。據統計，從1989年至2008年，平均每輛車(chē)上信息電子裝置在整個(gè)汽車(chē)制造成本中所占的比例由16%增至40%以上。一些豪華轎車(chē)上，使用單片微型 計算 機的數量已經(jīng)達到53個(gè)甚至更多，電子產(chǎn)品占到整車(chē)成本的50%以上，目前信息電子技術(shù)的應用幾乎已經(jīng)深入到汽車(chē)所有的系統中來(lái)。
汽車(chē)信息電子產(chǎn)品可為兩大類(lèi)：①汽車(chē)信息電子控制裝置，包括動(dòng)力總成控制、底盤(pán)和車(chē)身電子控制、舒適和防盜系統；
②車(chē)載汽車(chē)信息電子裝置，包括汽車(chē)信息系統(車(chē)載電腦)、導航系統、汽車(chē)視聽(tīng)娛樂(lè )系統、車(chē)載通信系統、車(chē)載 網(wǎng)絡(luò ) 等。具體汽車(chē)電子各分系統的構成如下示意圖。
由于汽車(chē)上的電子電器裝置數量的急劇增多，為了減少連接導線(xiàn)的數量和重量，網(wǎng)絡(luò )、總線(xiàn)技術(shù)在此期間有了很大的發(fā)展。通訊線(xiàn)路將各種汽車(chē)電子裝置連接成為一個(gè)網(wǎng)絡(luò )，通過(guò)數據總線(xiàn)發(fā)送和接收信息。電子裝置除了獨立完成各自的控制功能外，還可以為其它控制裝置提供數據服務(wù)。由于使用了計算機網(wǎng)絡(luò )化的設計思路，簡(jiǎn)化了布線(xiàn)，減少了電氣節點(diǎn)的數量和導線(xiàn)的用量，使裝配工作更為簡(jiǎn)化，同時(shí)也增加了信息傳送的可靠性。通過(guò)數據總線(xiàn)可以訪(fǎng)問(wèn)任何一個(gè)電子控制裝置，讀取故障碼對其進(jìn)行故障診斷，使整車(chē)維修工作變得更為簡(jiǎn)單。而這一切都歸功于信息電子技術(shù)尤其是總線(xiàn)結構的發(fā)展。
當前汽車(chē)電子技術(shù)發(fā)展的方向向集中綜合控制發(fā)展：將發(fā)動(dòng)機管理系統和自動(dòng)變速器控制系統，集成為動(dòng)力傳動(dòng)系統的綜合控制(pcm)；
將制動(dòng)防抱死控制系統(abs)、牽引力控制系統(tcs)和驅動(dòng)防滑控制系統(asr)綜合在一起進(jìn)行制動(dòng)控制；
通過(guò)中央底盤(pán)控制器，將制動(dòng)、懸架、轉向、動(dòng)力傳動(dòng)等控制系統通過(guò)總線(xiàn)進(jìn)行連接?？刂破魍ㄟ^(guò)復雜的控制運算，對各子系統進(jìn)行協(xié)調，將車(chē)輛行駛性能控制到最佳水平，形成一體化底盤(pán)控制系統(ucc)。
由以上事實(shí)分析可知，信息電子技術(shù)在汽車(chē)領(lǐng)域已經(jīng)大量使用，作為新時(shí)代的汽修技術(shù)人員，必須掌握新興的信息電子技術(shù)才能在未來(lái)的汽車(chē)維修領(lǐng)域發(fā)揮更大力量。
2 對汽修技工進(jìn)行新興信息電子技術(shù)培訓方案的可行性研究
汽修技術(shù)本身是一門(mén)綜合性很強的技術(shù)。不同車(chē)型故障不同；
同一車(chē)型不同時(shí)期的故障不同；
同一故障在不同的路面上的反映不同。要診斷和排除故障，必須具有較強的綜合分析判斷能力。汽車(chē)的設計，制造是經(jīng)過(guò)很多專(zhuān)家共同研究試制改進(jìn)到定型制造出廠(chǎng)的，是集體指揮的結晶；
而維修時(shí)則是一個(gè)人找出問(wèn)題、分析問(wèn)題并解決問(wèn)題的過(guò)程，是個(gè)體行為。加上維修單位，沒(méi)有比較先進(jìn)的檢測設備，要在簡(jiǎn)陋的環(huán)境下解決復雜的疑難問(wèn)題，這就要求維修技術(shù)人員的維修技術(shù)相當過(guò)硬。針對汽車(chē)維修行業(yè)技術(shù)人員的文化知識水平普遍不高的現實(shí)情況，對他們進(jìn)行行之有效的、有針對性的新興信息電子技術(shù)培訓，就成為提高汽車(chē)維修技術(shù)水平的必然選擇?，F在就以發(fā)動(dòng)機管理系統為例，進(jìn)行信息電子技術(shù)培訓方案可行性的討論。
首先要掌握電子計算機使用技術(shù)。隨著(zhù)信息社會(huì )的發(fā)展，電子計算機為主的高科技術(shù)在汽車(chē)上應用越來(lái)越多。電控汽車(chē)是汽車(chē)的主導產(chǎn)品和發(fā)展方向。因此，汽修技工必須要掌握電子計算機使用技術(shù)，會(huì )用電子計算機查找維修資料、檢測故障代碼、尋找故障排除的手段、網(wǎng)上技術(shù)咨詢(xún)和網(wǎng)上修車(chē)等。而這一切均依賴(lài)于新興信息技術(shù)培訓。因此信息技術(shù)培訓可以采用多種技術(shù)方式尤其是結合修車(chē)查找資料等網(wǎng)上作業(yè)進(jìn)行實(shí)際的操作演練。這樣迅速提高維修技術(shù)人員的技術(shù)水平，因此可以大大調動(dòng)他們的積極性與實(shí)際維修效果。比如下載某發(fā)動(dòng)機管理系統的相關(guān)程序?？梢?jiàn)，對汽修技工進(jìn)行信息技術(shù)培訓是必要的也是可行的。
其次要掌握好較為全面的電子技術(shù)，包括模擬電子技術(shù)，數字電子技術(shù)，單片機原理與接口技術(shù)，傳感器技術(shù)等，這些都依賴(lài)于電子技術(shù)培訓。
ecu是 英文 單詞組合縮寫(xiě)，意為“電子控制單元”，簡(jiǎn)要的說(shuō)就是車(chē)載電腦?，F在很多轎車(chē)發(fā)動(dòng)機大都用電子燃油噴射系統，其中有一個(gè)形似方盒子的控制元件就叫“ecu”，簡(jiǎn)單地說(shuō)，ecu由微機和電路組成。而微機就是在一塊集成芯片上集成了微處理器（cpu），存儲器和輸入／輸出接口的單元。所以ecu就是單片微型計算機（簡(jiǎn)稱(chēng)單片機）。
發(fā)動(dòng)機管理系統就是以單片機為核心，把各種檢測器或者傳感器采集來(lái)的各種信號（比如進(jìn)氣量，項位角等）進(jìn)行相應的模擬/數字技術(shù)處理通過(guò)總線(xiàn)傳送到單片機（或ecu）里，然后在經(jīng)過(guò)相應的程序控制與數據處理，從而產(chǎn)生相應的控制信號，指定執行機構進(jìn)行相應的操作（加大節氣門(mén)開(kāi)度）。
現在一些中高級轎車(chē)上，不但發(fā)動(dòng)機上應用ecu，在其它許多設備上都可發(fā)現ecu的蹤影。例如剎車(chē)防抱死制動(dòng)系統、4輪驅動(dòng)模式轉換系統、電控自動(dòng)變速器、主動(dòng)懸架調節系統、安全氣囊系統、以及多向可調電控座椅等都配置有各自的ecu模塊對其進(jìn)行控制。運用修車(chē)的現場(chǎng)實(shí)例加以指導與講解，經(jīng)過(guò)事實(shí)檢驗，學(xué)習效果相當好。
再次要具有對故障的綜合診斷與排除的能力。汽車(chē)電控技術(shù)設計人員，在進(jìn)行汽車(chē) 電子 控制系統設計的同時(shí)，增加了故障自診斷功能模塊。它能夠在汽車(chē)運行過(guò)程中不斷監測電子控制系統各組成部分的工作情況，如有異常，根據特定的算法判斷出具體的故障，并以代碼形式存儲下來(lái)，同時(shí)起動(dòng)相應故障運行模塊功能，使有故障的汽車(chē)能夠被駕駛到修理廠(chǎng)進(jìn)行維修，維修人員可以利用汽車(chē)故障自診斷功能調出故障碼，快速對故障進(jìn)行定位和修復。因此，從安全性和維修便利的角度來(lái)看，汽車(chē)電控系統都應配備故障自診斷功能。
依據故障自診斷功能配合相應的解碼器，方便的查找出故障的原因所在而不在單單依賴(lài)原始經(jīng)驗積累。因此，信息電子技術(shù)培訓可以大大提高綜合診斷與排除能力。經(jīng)由邯鄲北方汽車(chē)維修總校教具模型開(kāi)發(fā)部提供自主研發(fā)的bf8系列智能電控汽車(chē)模型40套（涵蓋歐、美、日各大主流車(chē)系），又有完好的汽車(chē)整車(chē)30余臺供學(xué)生實(shí)踐所用，學(xué)員的綜合診斷與排除能力大大提高。
3 追蹤汽車(chē)行業(yè)新技術(shù)的應用
以汽車(chē)安全系統電子技術(shù)改進(jìn)汽車(chē)安全性能的 發(fā)展 為例，看看汽車(chē)行業(yè)新技術(shù)的應用。據strategy analytics公司的市場(chǎng)研究報告指出，汽車(chē)安全系統是汽車(chē)電子領(lǐng)域增長(cháng)最強勁的需求之一，年平均增幅達到25%以上。杜邦汽車(chē)最新調查表明，大部分用戶(hù)認為最需要考慮的問(wèn)題是汽車(chē)的安全性，它比汽車(chē)性能、車(chē)載娛樂(lè )和燃油效率都更重要，安全氣囊和abs有望成為標準配置。visteon的研究也表明：安全性是汽車(chē)消費者最關(guān)心的問(wèn)題。 renesas對中檔轎車(chē)的研究揭示：國外1996年就將安全氣囊作為標準配置，從2002年起國際上已經(jīng)將兩個(gè)乘客測知座椅、預緊式安全帶和傳感器系統與安全氣囊一起作為標準配置，到2006年預緊式安全帶和傳感器系統將增加到4個(gè)，傳感器系統更是大幅度增加以提高沖撞檢測能力并提高乘車(chē)的穩定性，從而有可能構成統一的安全氣囊 網(wǎng)絡(luò ) 。
由此可見(jiàn)，以信息電子技術(shù)為核心的新技術(shù)已經(jīng)甚至更快的步伐在改變著(zhù)傳統的汽車(chē)行業(yè)，已經(jīng)大大提升了汽車(chē)的各個(gè)方面的性能。
綜合以上分析，信息電子技術(shù)目前已經(jīng)在汽車(chē)領(lǐng)域大面積推廣使用，未來(lái)會(huì )發(fā)展更快，針對汽車(chē)維修人員技術(shù)含量不高的現實(shí)，汽修專(zhuān)業(yè)應加強信息電子技術(shù)的培養，以追蹤高新技術(shù)在汽車(chē)領(lǐng)域的應用。為了為顧客提供更好的服務(wù)質(zhì)量，為了更好的提高汽車(chē)維修 企業(yè) 的整體實(shí)力，為了實(shí)現更好的個(gè)人理想，努力實(shí)現顧客、企業(yè)、人員的三贏(yíng)局面都依賴(lài)于加強信息電子技術(shù)的培養，因此汽修專(zhuān)業(yè)應加強信息電子技術(shù)的培養！
參考 資料：
[1]天津大學(xué).姚春德.何邦全.《車(chē)用發(fā)動(dòng)機氣門(mén)間隙的確定與調整》.《巖土工程》.2004.6.
[2]楊信.主編.陳鳴雷.主審《汽車(chē)構造》 .人民 交通 出版社出版.
汽車(chē)電氣實(shí)訓總結范文第4篇
【關(guān)鍵詞】汽車(chē)專(zhuān)業(yè) 綜合實(shí)訓 項目化教學(xué) 汽車(chē)維修電工技能實(shí)訓
【基金項目】本文系中國職業(yè)技術(shù)教育學(xué)會(huì )2010-2011年科研規劃課題《職業(yè)院校學(xué)生學(xué)習特點(diǎn)與教學(xué)模式及方法研究》（課題編號：100142）之子課題“高職汽車(chē)電子技術(shù)專(zhuān)業(yè)學(xué)生學(xué)習特點(diǎn)與教學(xué)模式及方法研究”的研究成果。
【中圖分類(lèi)號】G712 【文獻標識碼】A 【文章編號】2095-3089（2012）07-0043-02
近年來(lái)，隨著(zhù)我國職業(yè)教育的發(fā)展，現代高職教學(xué)理念已逐步深入人心。以就業(yè)為導向，工學(xué)結合的人才培養模式，帶動(dòng)專(zhuān)業(yè)調整和課程建設，以工學(xué)交替、任務(wù)驅動(dòng)、項目導向、頂崗實(shí)習等作為教學(xué)模式，開(kāi)展校企合作，加強實(shí)訓、實(shí)習基地建設，大力推行課程改革，增強學(xué)生的職業(yè)能力。北京信息職業(yè)技術(shù)學(xué)院在積極與行業(yè)企業(yè)合作開(kāi)發(fā)課程、開(kāi)展課程體系與教學(xué)內容改革的同時(shí)，在教學(xué)模式的改革方面也做出了一些探索，就汽車(chē)專(zhuān)業(yè)而言，在吸納先進(jìn)教學(xué)模式的同時(shí)，結合汽車(chē)維修電工（高級）技能實(shí)訓課程的實(shí)際情況，進(jìn)行了項目化教學(xué)模式的改革，集中進(jìn)行系統化技能訓練，提高學(xué)生職業(yè)技能的同時(shí)，培養多項職業(yè)素養，以適應行業(yè)對人才的需求。
一、典型教學(xué)模式的應用
通過(guò)學(xué)習德國、新加坡等國外職業(yè)教育，國內職教工作者普遍意識到提高學(xué)生的職業(yè)能力是教學(xué)改革的關(guān)鍵，而開(kāi)發(fā)較為適合的教學(xué)模式似乎是一個(gè)比較好的解決辦法。因此，許多職業(yè)院校紛紛開(kāi)展了教學(xué)模式與教學(xué)方法的改革工作。以高職汽車(chē)電子技術(shù)專(zhuān)業(yè)為例，下面三種典型的教學(xué)模式在本專(zhuān)業(yè)課程教學(xué)實(shí)踐中的應用就取得了很好的成效。
（一）工學(xué)結合一體化教學(xué)模式
這種教學(xué)模式使理論與實(shí)際聯(lián)系緊密，激發(fā)了學(xué)生學(xué)習專(zhuān)業(yè)知識的興趣和積極性，增強了學(xué)生的自學(xué)能力、創(chuàng )新能力和綜合素質(zhì)，將被動(dòng)學(xué)習變?yōu)橹鲃?dòng)學(xué)習。這種模式較適合用于汽車(chē)維修作業(yè)中涉及故障部件拆裝與檢測的教學(xué)任務(wù)的學(xué)習。
（二）項目教學(xué)模式
這種教學(xué)模式充分展示了學(xué)生的潛能，激發(fā)了學(xué)生勤于實(shí)踐、樂(lè )于探索的科學(xué)精神，培養了學(xué)生自主學(xué)習、團隊合作的能力。這種模式較適合用于汽車(chē)維修作業(yè)中完整系統故障歸類(lèi)為一個(gè)具體項目的教學(xué)任務(wù)的學(xué)習。
（三）案例教學(xué)模式
該教學(xué)模式充分體現了學(xué)生自主學(xué)習的教育思想，極大地激發(fā)了學(xué)生的創(chuàng )新能力，為學(xué)生提供了展示自己能力的機會(huì )。這種模式較適合用于汽車(chē)綜合故障檢測的教學(xué)任務(wù)的學(xué)習。
教學(xué)模式的選擇與應用需靈活多樣，只有在不同環(huán)節運用不同的教學(xué)模式，才能產(chǎn)生較好的教學(xué)效果。教師針對每一個(gè)教學(xué)內容的教學(xué)設計和教學(xué)資源的運用是提高教學(xué)效果的關(guān)鍵，同時(shí)要兼顧考慮學(xué)生的學(xué)習特點(diǎn)選擇必要的教學(xué)模式。那么，針對汽車(chē)維修電工（高級）技能實(shí)訓來(lái)說(shuō)，它是一種綜合類(lèi)的實(shí)訓課程，將典型的教學(xué)模式與綜合實(shí)訓項目相結合則是我們該實(shí)訓課程改革的重點(diǎn)。
二、綜合實(shí)訓教學(xué)理念
綜合實(shí)訓課程是指職業(yè)教育各專(zhuān)業(yè)學(xué)生在完成主要專(zhuān)業(yè)課程的理論學(xué)習和主要技能實(shí)訓后，綜合運用本專(zhuān)業(yè)（崗位）的主要知識和技能在校集中進(jìn)行的綜合性、系統化訓練。目的是要培養學(xué)生基本掌握本專(zhuān)業(yè)的核心能力和關(guān)鍵能力，為進(jìn)入企業(yè)頂崗實(shí)習做好準備，最大限度地增強對就業(yè)崗位的適應性。
我國高等職業(yè)教育綜合實(shí)訓課程課題組，在近十幾個(gè)專(zhuān)業(yè)綜合實(shí)訓開(kāi)發(fā)與總結的基礎上，提出了崗位訓練、過(guò)程訓練、項目/任務(wù)訓練、仿真訓練四種教學(xué)模式類(lèi)型?！皪徫挥柧殹蹦Ｊ绞侵冈跔I(yíng)造特定的模擬真實(shí)工作環(huán)境的條件下，分崗位模擬或實(shí)際處理該崗位的基本業(yè)務(wù)與事物，以提高履行崗位職責的實(shí)際能力，增強崗位適應性的綜合性、系統性的實(shí)訓模式?！斑^(guò)程訓練”模式是指在營(yíng)造特定的模擬工作環(huán)境的條件下，選擇典型、規范、完整的生產(chǎn)過(guò)程或服務(wù)過(guò)程，由學(xué)生模擬或真實(shí)處理業(yè)務(wù)或技術(shù)問(wèn)題，完成整個(gè)工作流程，以提高學(xué)生的生產(chǎn)技術(shù)或服務(wù)能力的綜合性訓練模式?！绊椖?任務(wù)訓練”模式是指在實(shí)際職場(chǎng)中存在的一件具體產(chǎn)品或一項有實(shí)際應用價(jià)值的任務(wù)，組織學(xué)生完整的處理或完成該項目/任務(wù)的綜合性、整體性、系統化的訓練模式?！胺抡嬗柧殹蹦Ｊ绞侵冈诜抡嫦到y提供的模型的數據情況下，進(jìn)行較大規模系統的仿真實(shí)際操作的訓練，組織學(xué)生系統地運用知識技能進(jìn)行仿真操作和對系統進(jìn)行調整控制的訓練模式。就綜合實(shí)訓的教學(xué)組織和教學(xué)環(huán)境而言，四種教學(xué)模式類(lèi)型對比如下表：
表1 綜合實(shí)訓中不同模式類(lèi)型與構成要素對應關(guān)系表
由此可見(jiàn)，崗位訓練模式主要適用于具有明確、典型、通用于固定的工作崗位專(zhuān)業(yè)，如，會(huì )計、銀行、酒店管理與服務(wù)等專(zhuān)業(yè)。過(guò)程訓練模式主要適應于就業(yè)崗位具有連續的生產(chǎn)流程或典型服務(wù)過(guò)程的專(zhuān)業(yè)，如食品工藝、生產(chǎn)專(zhuān)業(yè)等。項目/任務(wù)訓練模式主要是用于就業(yè)崗位的產(chǎn)品或工作任務(wù)比較固定、明確的專(zhuān)業(yè)，如數控技術(shù)、家具設計與制造、文秘等專(zhuān)業(yè)。仿真訓練主要適用于可以遠程控制、系統復雜的專(zhuān)業(yè)，如證券專(zhuān)業(yè)、電子商務(wù)、電子系統自動(dòng)化控制專(zhuān)業(yè)等?？梢?jiàn)，項目/任務(wù)訓練模式較適用于汽車(chē)維修電工類(lèi)的實(shí)訓教學(xué)，下面以我院汽車(chē)電子技術(shù)專(zhuān)業(yè)綜合類(lèi)實(shí)訓課程為例，介紹一下項目/任務(wù)訓練的教學(xué)模式。
汽車(chē)電氣實(shí)訓總結范文第5篇
通過(guò)仿真實(shí)訓基地的建設，以工學(xué)結合為切入點(diǎn)，提高實(shí)訓接納能力和技術(shù)含量，建成集教學(xué)、技術(shù)服務(wù)、培訓、技能鑒定、技能大賽等多種功能于一體的校內實(shí)訓基地，實(shí)現“教、學(xué)、做、考”一體化教學(xué)。
二、仿真實(shí)訓基地的主要功能
汽車(chē)專(zhuān)業(yè)仿真實(shí)訓基地建設定位為更好地實(shí)施和推廣校企合作項目，緊貼汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展趨勢，將新技術(shù)工藝引入教育領(lǐng)域，將技能大賽融入到實(shí)踐教學(xué)過(guò)程中，培養發(fā)展型、復合型、創(chuàng )新型技術(shù)人才，滿(mǎn)足企業(yè)對人才的需求。具體來(lái)說(shuō)，仿真實(shí)訓基地主要實(shí)現以下功能：
（一）實(shí)習實(shí)訓和技能訓練的功能。汽車(chē)專(zhuān)業(yè)仿真實(shí)訓基地是針對專(zhuān)業(yè)課程內容和汽車(chē)崗位群技能培養而設立的工作環(huán)境和場(chǎng)所，旨在培養學(xué)生的綜合職業(yè)素質(zhì)和職業(yè)技能，讓學(xué)生在貼近社會(huì )真實(shí)環(huán)境的條件下進(jìn)行實(shí)訓，使學(xué)生從“有所知”走向“有所為”，確保人才培養方案的落實(shí)。
（二）“雙師素質(zhì)”的培養和服務(wù)社會(huì )的功能。汽車(chē)專(zhuān)業(yè)仿真實(shí)訓基地建設不僅要滿(mǎn)足汽車(chē)專(zhuān)業(yè)人才培養的需要，而且要促進(jìn)專(zhuān)業(yè)課教師向“雙師素質(zhì)”教師轉變。同時(shí)，通過(guò)開(kāi)展服務(wù)社會(huì )的汽車(chē)技術(shù)服務(wù)、技能培訓和維修服務(wù)，提高經(jīng)費、設備、場(chǎng)地的利用率，實(shí)現“校中廠(chǎng)，廠(chǎng)中?！钡榷喾N功能，有效地提升職業(yè)教育和汽車(chē)專(zhuān)業(yè)的品牌影響力。
（三）職業(yè)技能培訓和技能鑒定的功能。汽車(chē)專(zhuān)業(yè)仿真實(shí)訓基地除面向在校學(xué)生實(shí)施技能培訓和技能鑒定之外，還可利用現有職業(yè)技能鑒定所的功能，向社會(huì )開(kāi)展職業(yè)培訓，包括校企合作單位職工在崗提高培訓以及社會(huì )其他人員培訓等。
（四）促進(jìn)校企合作和工學(xué)結合的功能。通過(guò)建立校外實(shí)訓基地和就業(yè)基地，開(kāi)展訂單培養、工學(xué)結合和工學(xué)交替的人才培養模式，推動(dòng)教育教學(xué)改革，從而實(shí)現資源共享，促進(jìn)技術(shù)和人員的交流，有針對性地加強理論教學(xué)和實(shí)踐教學(xué)。
（五）對接技能大賽的功能。
仿真實(shí)訓基地還要滿(mǎn)足舉辦技能大賽的需要，避免學(xué)校重復投資。
三、仿真實(shí)訓基地的布局及主要設備
按照一類(lèi)汽車(chē)維修企業(yè)的結構，并結合全國中等職業(yè)學(xué)?！把┓鹛m杯”技能大賽的要求，江蘇聯(lián)合職業(yè)技術(shù)學(xué)院汽車(chē)專(zhuān)業(yè)仿真實(shí)訓基地總體布局分為整車(chē)維修區、發(fā)動(dòng)機拆裝區、汽車(chē)鈑金區、汽車(chē)噴漆區和教學(xué)區。
（一）整車(chē)維修區。整車(chē)維修區包括汽車(chē)整車(chē)維護與保養實(shí)訓室、四輪定位實(shí)訓室和汽車(chē)整車(chē)檢測與維修實(shí)訓室，可開(kāi)展汽車(chē)二級維護、汽車(chē)四輪定位、汽車(chē)空調維修及汽車(chē)故障診斷與排除等技能大賽項目及日常教學(xué)的實(shí)訓實(shí)習項目。
主要設備：雪佛蘭轎車(chē)（20xx款科魯茲1.6SL AT天地版）、四輪定位儀（百斯巴特）、尾氣分析儀（BEA060）、綜合診斷分析儀（KT600）和汽車(chē)空調檢測設備（SPX）等。
（二）發(fā)動(dòng)機拆裝區。發(fā)動(dòng)機拆裝區包括汽車(chē)發(fā)動(dòng)機拆裝實(shí)訓室，可完成曲軸拆裝、曲軸主軸頸測量、曲軸主軸承3寬度測量、曲軸主軸承軸瓦厚度測量和配氣機構（含氣缸蓋）拆裝、測量等，從而保證技能大賽項目和實(shí)習實(shí)訓教學(xué)的開(kāi)展。
主要設備：發(fā)動(dòng)機拆裝運行實(shí)訓臺（科魯茲1.6L發(fā)動(dòng)機）和發(fā)動(dòng)機實(shí)驗臺架（豐田1ZR）等。
（三）汽車(chē)鈑金區。汽車(chē)鈑金區包括汽車(chē)車(chē)身修復實(shí)訓室，可進(jìn)行車(chē)身電子測量與校正、板件更換及受損門(mén)板修復等技能大賽項目和其他教學(xué)任務(wù)。
主要設備：電子式車(chē)身測量系統（Bantam-Shark3）、多功能電阻點(diǎn)焊機（Bantam-FAN I）、氣體保護焊設備（Bantam-FAN V1500）和車(chē)身（新賽歐三廂（無(wú)天窗））等。
（四）汽車(chē)噴漆區。汽車(chē)噴漆區包括汽車(chē)車(chē)身涂裝實(shí)訓室，可進(jìn)行車(chē)輛損傷部位的羽狀邊打磨、原子灰刮涂、原子灰研磨及噴涂中涂前的貼護等技能大賽項目和其他教學(xué)任務(wù)。
主要設備：噴烤漆房（ZD-SL600AE）、調漆設備（Nexa Autocolor，配以必須的色母和足夠漿蓋）、發(fā)電泵（康明斯100kW/50Hz）、面漆噴槍?zhuān)⊿ATA jet 3000 1.3RP Digital）和底漆噴槍?zhuān)⊿ATA jet 100 BF 1.8RP Demostar）等。
（五）教學(xué)區。配備黑板、多媒體設備及桌椅板凳，可滿(mǎn)足40名學(xué)生同時(shí)上課的需要。
四、仿真實(shí)訓基地建設資金預算
汽車(chē)發(fā)動(dòng)機拆裝實(shí)訓室約為7萬(wàn)元；
汽車(chē)整車(chē)維護與保養實(shí)訓室約為42萬(wàn)元；
四輪定位實(shí)訓室約為30萬(wàn)元；
汽車(chē)整車(chē)檢測與維修實(shí)訓室約為35萬(wàn)元；
汽車(chē)車(chē)身修復實(shí)訓室約為53萬(wàn)元；
汽車(chē)車(chē)身涂裝實(shí)訓室約為33萬(wàn)元。合計約為200萬(wàn)元。
五、建設仿真實(shí)訓基地的作用
（一）提升師資隊伍的水平。通過(guò)汽車(chē)仿真實(shí)訓基地的建設，培養和造就一支“雙師型”教師隊伍，要求每位教師不僅能勝任理論教學(xué)，而且能正確、熟練地指導實(shí)踐教學(xué)。
（二）實(shí)現理實(shí)一體化的教學(xué)模式。汽車(chē)仿真實(shí)訓基地充分運用現代化教學(xué)手段和實(shí)物教學(xué)手段，構建理論、實(shí)踐相融合的教學(xué)課堂，使學(xué)生既動(dòng)腦又動(dòng)手，實(shí)現理論與實(shí)踐的融會(huì )貫通，知識與技能的同步養成。
（三）提高專(zhuān)業(yè)的輻射能力。汽車(chē)仿真實(shí)訓基地滿(mǎn)足了技能大賽的要求，以技能大賽為載體，可以促進(jìn)教學(xué)內容、教學(xué)模式和教學(xué)方法的改革，從而推動(dòng)汽車(chē)專(zhuān)業(yè)的實(shí)踐教學(xué)工作，提高教學(xué)質(zhì)量，發(fā)揮專(zhuān)業(yè)的示范、輻射作用。
（四）保障學(xué)生的就業(yè)質(zhì)量。汽車(chē)仿真實(shí)訓基地貼近企業(yè)生產(chǎn)實(shí)際，能為教學(xué)提供逼真的環(huán)境和氛圍，使學(xué)生在到企業(yè)實(shí)習之前就能掌握崗位的技能要求，保障學(xué)生的就業(yè)質(zhì)量。
（五）體現真正意義上的工學(xué)結合。汽車(chē)仿真實(shí)訓基地可以讓學(xué)生一邊進(jìn)行技能操作，一邊學(xué)習理論知識，并且教學(xué)內容全部來(lái)自企業(yè)的典型工作任務(wù)，在教學(xué)過(guò)程中體現了真正意義上的工學(xué)結合。
（六）提升專(zhuān)業(yè)的社會(huì )服務(wù)能力。汽車(chē)仿真實(shí)訓基地在環(huán)境和總體設計上具有社會(huì )開(kāi)放性，不僅可以為校內學(xué)生提供基本技能實(shí)訓場(chǎng)所，而且能承擔培訓、技能鑒定與技術(shù)服務(wù)等功能，擴大了學(xué)校的對外交流窗口，提升了其社會(huì )服務(wù)能力。
六、仿真實(shí)訓基地的管理措施
建立能夠保證實(shí)訓基地運行通暢的管理體系，加強實(shí)訓基地管理組織建設、管理制度建設。
（一）汽車(chē)仿真實(shí)訓基地采用校、系兩級管理的體制，設有校、系兩級專(zhuān)門(mén)的領(lǐng)導機構，以加強對基地建設的直接領(lǐng)導。
（二）完善基地建設制度。建立崗位責任制，按照學(xué)校實(shí)訓基地管理條例，修改和制定實(shí)驗實(shí)訓的設備管理、安全實(shí)習、考核驗收、資料管理等方面的規章制度。
（三）檢查與評估。對汽車(chē)基地實(shí)行學(xué)期檢查、評估制度。從實(shí)習實(shí)訓教學(xué)、儀器設備管理、教學(xué)管理、實(shí)踐教學(xué)隊伍建設等方面制定完善的、適合本校實(shí)際情況的評估標準。
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