（一）技術(shù)管理不完善。大型養路機械技術(shù)管理不完善主要體現在，一是企業(yè)沒(méi)有明確的大型養路機械檢修范圍和規范，導致技術(shù)人員理解錯誤，所采用的檢修工藝不能完全適應大型養路機械新檢修技術(shù)的要求，存在不同程度的下面是小編為大家整理的大型養路機械檢修【五篇】（范文推薦）,供大家參考。
大型養路機械檢修范文第1篇
關(guān)鍵詞：大型；
養路機械；
檢修；
故障；
預防
一、大型養路機械檢修存的問(wèn)題
（一）技術(shù)管理不完善。大型養路機械技術(shù)管理不完善主要體現在，一是企業(yè)沒(méi)有明確的大型養路機械檢修范圍和規范，導致技術(shù)人員理解錯誤，所采用的檢修工藝不能完全適應大型養路機械新檢修技術(shù)的要求，存在不同程度的脫節問(wèn)題；
二是當前所采用的大多是1993年所編制制訂的檢修規則，明顯的滯后于大型養路機械的新發(fā)展；
三是技術(shù)人員在檢修操作上，存在這技術(shù)水平不高的問(wèn)題。有些技術(shù)人員進(jìn)行檢修時(shí)，不能依據相關(guān)部門(mén)下發(fā)的技術(shù)指導標準開(kāi)展檢修工作，檢修時(shí)間過(guò)長(cháng)。
（二）檢修工藝范圍有漏洞。首先是檢修人員在檢修過(guò)程中僅僅依靠經(jīng)驗開(kāi)展檢修工作，不按照工藝要求開(kāi)展檢修工作。其次是檢修人員進(jìn)行探傷工作時(shí)，因為沒(méi)依據探傷標準開(kāi)展工作，導致有的探傷零件不能達到清潔標準要求，顯著(zhù)降低了探傷的精度。再次，檢修人員工作不全面，存在有些部件漏檢、漏修的問(wèn)題。最后，檢修人員沒(méi)有及時(shí)記錄檢修情況，檢修記錄是大型養路機械整個(gè)檢修過(guò)程的全面反映，由于沒(méi)有及時(shí)記錄很多的檢修情況，存在瞎編亂造的行為，導致檢修數據不合理。
（三）檢修管理不到位。首先是沒(méi)有完全落實(shí)大型養路機械的檢修制度，在檢修過(guò)程中還存在很多問(wèn)題。其次是因為制度不完善導致檢修人員不能有效發(fā)揮職能作用。再次是沒(méi)有充分重視現場(chǎng)檢修質(zhì)量的信息反饋情況。精確的質(zhì)量反饋信息可為檢修工作的開(kāi)展提供可靠數據，科學(xué)進(jìn)行數據分析，可以找出問(wèn)題，制定最佳檢修方案。最后是企業(yè)的管理人員為及時(shí)完成檢修任務(wù)，可以降低了檢修的標準要求。
（四）檢修設備不齊全。在很多的大型養路機械檢修工作中，檢測設備不能有效的落實(shí)，計量器具不齊全、修復不及時(shí)的情況時(shí)有發(fā)生。
二、提高大型養路機械檢修水平的措施
（一）提高技術(shù)管理水平。要保證檢修技術(shù)人員完全掌握大型養路機械的結構性能和部件功能，掌握檢修的新技術(shù)，糾正管理人員和技術(shù)人員對技術(shù)的認知偏差。所以，要嚴格檢修技術(shù)人員的工藝寫(xiě)實(shí)，不斷進(jìn)行業(yè)務(wù)知識培訓，提高技術(shù)水平，全面掌握大型養路機械的結構性能、技術(shù)參數和部件功能，管理人員要保證深入檢修現場(chǎng)的調研管理，了解技術(shù)人員實(shí)際檢修的操作流程，研究檢修過(guò)程中出現的問(wèn)題，不斷修訂完善檢修工藝。要通過(guò)形式多樣的技術(shù)培訓，保證檢修人員能夠盡快掌握和熟練應用新的設備和新的檢修技術(shù)，提高對大型養路機械的檢修水平。
（二）加強檢修工藝流程管理。采用質(zhì)量管理體系，嚴格控制檢修過(guò)程，尤其要強調檢修人員必須依據工藝流程開(kāi)展檢修工作，檢修記錄要及時(shí)、全面，必須包括過(guò)程檢驗，在確保中間檢驗符合檢驗標準后才可以進(jìn)行后序的檢修工作。采用質(zhì)量管理體系，一方面保證了檢修人員能夠依據工藝流程嚴格檢修工作，另一方面能夠及時(shí)找出問(wèn)題，確保中間檢驗環(huán)節質(zhì)量合格，保證了各個(gè)工序的檢修質(zhì)量，還可以依據及時(shí)的檢修記錄，對檢修質(zhì)量進(jìn)行追溯和機械問(wèn)題的原因分析。
（三）強化檢修過(guò)程監督。要嚴格大型養路機械檢修技術(shù)人員的工藝寫(xiě)實(shí)工作，重點(diǎn)要對關(guān)鍵部件，如制動(dòng)系統的工藝寫(xiě)實(shí)，一方面能夠發(fā)現在執行檢修工藝的過(guò)程中是否存在問(wèn)題；
另外一個(gè)方面能夠找到檢修技術(shù)人員沒(méi)有依據檢修工藝開(kāi)展檢修工作時(shí)產(chǎn)生的問(wèn)題，可以及時(shí)的對檢修及時(shí)人員進(jìn)行檢修工藝方面的知識培訓和現場(chǎng)服務(wù)。檢修技術(shù)人員的工藝寫(xiě)實(shí)能夠保證檢修工藝實(shí)現進(jìn)一步的優(yōu)化，使用先進(jìn)的檢修設備和檢修工具，可以確保檢修工藝更加科學(xué)、合理，保證工藝的有效落實(shí)。
（四）采用新技術(shù)、新設備。檢測技術(shù)人員采用各種新的檢測設備，可以提高檢修質(zhì)量，通過(guò)對檢測數據的統計和科學(xué)分析，能夠準確判斷大型養路機械的使用情況和運行狀態(tài)。當前，隨著(zhù)檢測技術(shù)的不斷更新和完善，鐵譜分析技術(shù)、磁粉探傷儀、超聲波探傷儀、輪徑尺等很多的檢測技術(shù)和檢測設備應用到了大型養路機械的探傷及檢測中。檢測部門(mén)依據大型養路機械的實(shí)際使用情況，完善了科學(xué)的檢測部位、檢測工藝、檢測周期和檢測方法。通過(guò)科學(xué)的檢測試驗與數據分析，制訂出大型養路機械重點(diǎn)部件的故障原因和磨損極限指標，對檢修和保養工作進(jìn)行科學(xué)指導。
（五）完善檢修后的驗收制度。大型養路機械在檢修完成后，要經(jīng)過(guò)專(zhuān)業(yè)的驗收人員進(jìn)行驗收，以保證檢修合格。因為不同的檢修人員技術(shù)水平不一樣，工作能力也存在差別，很難全面的進(jìn)行大型養路機械的檢修。建立完善的檢修后的驗收制度，可以保證檢修的全面性，能夠指導檢修技術(shù)人員的工作，也能監督其工作是否認真。在制度的保障下，更好的完成檢修工作。
三、大型養路機械故障預防措施
有效預防大型養路機械的故障，復雜而又系統，包括了機械設計、機械制造、科學(xué)使用、維修保養、運輸貯存等很多環(huán)節，與每個(gè)環(huán)節的相關(guān)人員素質(zhì)也有很大關(guān)系。因此，既要做好檢修工作，還要預防大型養路機械不發(fā)生故障，產(chǎn)生故障后可以迅速解決，保證運輸安全。
（一）嚴格落實(shí)日常保養。要嚴格落實(shí)大型養路機械的日常保養工作，機組工作人員每天都要對大型養路機械進(jìn)行日常保養，保證做到有效的預防。日常保養工作是否得到有效的落實(shí)，直接影響到后期的檢修質(zhì)量。要在企業(yè)內部牢固樹(shù)立“安全第一、質(zhì)量第一”的意識，充分調動(dòng)企業(yè)全員的主動(dòng)性，加強日常保養檢修培訓，不斷提高業(yè)務(wù)能力和保養工作水平，才能有效落實(shí)日常保養工作。
（二）嚴格質(zhì)量追溯制度。要嚴格質(zhì)量追溯制度，及時(shí)反饋檢修信息，確保能夠對檢修的效果進(jìn)行跟蹤檢查。要有專(zhuān)門(mén)人員對當日的檢修工作進(jìn)行復核，做到任務(wù)有布置、工作能落實(shí)。要采用科學(xué)的工作方法對檢修結果進(jìn)行認真復查，主要查看機械的運轉情況、參數是否符合各項指標的要求，儀表、儀器是否有效、靈敏。要對檢修記錄進(jìn)行核對，及時(shí)補充漏項。確保檢修結果單送達到檢修技術(shù)人員和操作司機手中，以便對檢修質(zhì)量進(jìn)行追溯，預防安全隱患，保證正常施工。
（三）做好應急準備。不同的大型養路機械，出現的故障不同，易損的部件也不一樣，針對這種情況，要依據機械的使用周期，根據部件的磨損情況，備件要隨車(chē)配備，一旦損壞，進(jìn)行及時(shí)的更換。如果故障是預料之外的，沒(méi)有辦法在施工現場(chǎng)處理，就要有應急預案，要確保應急預案通俗易懂，責任明確，方法得當，確保能夠安全行車(chē)。
（四）落實(shí)安全風(fēng)險管理模式。首先，要實(shí)施分類(lèi)管理的辦法對各類(lèi)安全風(fēng)險進(jìn)行管理，制定科學(xué)的管控方法，閉環(huán)管理，確保管理的良性循環(huán)。其次，要做好大型養路機械安全風(fēng)險的應急預案。完善預案的處置措施，確保處置流程合理有序，職責分工明確，操作簡(jiǎn)單易行。最后，要完善風(fēng)險管理機制的建設。將安全風(fēng)險管理貫穿于大型養路機械的全過(guò)程施工，確保鐵路的安全運輸，實(shí)現大型養路機械高效運行。
參考文獻：
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[2]裴冀陵.淺談鐵路大型養路機械的檢修體系建設[J].科技致富向導.2009（16）
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[4]鐘君明.淺談建筑工程機械管理維護[J].中國新技術(shù)新產(chǎn)品.2009（06）
大型養路機械檢修范文第2篇
關(guān)鍵詞：客運專(zhuān)線(xiàn) 工務(wù)維修 方法 體制
客運專(zhuān)線(xiàn)在我國剛剛起步，其技術(shù)條件及要求的高標準在我國鐵路前所未有，既有的工務(wù)養護維修體制、方法已不能完全適應高速客運專(zhuān)線(xiàn)的要求。因此，必須吸收國外高速鐵路養護維修管理及國內提速的成功經(jīng)驗，根據我國的實(shí)際情況，科學(xué)合理地提出適合客運專(zhuān)線(xiàn)特點(diǎn)的養護維修體制及方法。
1.客運專(zhuān)線(xiàn)的特點(diǎn)
1）設計時(shí)速200km/h以上，行車(chē)速度高；
2）列車(chē)在區間行車(chē)速度基本固定；
3）車(chē)輛品種單一，軸重輕（客車(chē)軸重為17t，輕快貨車(chē)軸重不超過(guò)18t ）；
4）軌道強度高，穩定可靠，耐久性好；
5）軌道要求平順度高，養護維修精度高；
6）路基、橋梁、隧道等結構物設計標準高，工后沉降控制嚴；
7）列車(chē)運行自動(dòng)控制、行車(chē)指揮調度綜合、集中，行車(chē)安全可靠。
2.養護維修的方法及內容
2.1國外高速鐵路養護維修的方法及內容
國外高速鐵路養護維修工作的方法及內容通常有以下兩種形式：
1）線(xiàn)路的養護維修工作劃分為三部分內容來(lái)安排：
第一：對于不需要緊急處理的、小范圍的非嚴重缺陷或病害，安排日常保養計劃，由工務(wù)部門(mén)內部組織實(shí)施養護作業(yè)。第二：對于不很緊急，但成段不良的區段安排維修計劃，并以招標形式外包給有關(guān)維修部門(mén)進(jìn)行作業(yè)。第三：對于較為嚴重的、進(jìn)一步發(fā)展會(huì )有礙行車(chē)安全的病害，工務(wù)部門(mén)立即安排緊急維修，限期予以整治。
2）將線(xiàn)路的養護維修工作劃分為兩部分內容來(lái)安排
第一：對于達到或超過(guò)相應管理值的成段軌道不平順，依靠分析其發(fā)展變化情況，作出維修作業(yè)計劃，并委托給有關(guān)維修部門(mén)完成。第二：對于達到或超過(guò)相應管理值的局部地點(diǎn)或區段，安排必要的保養作業(yè)，通常在一定的期限內于以完成，并且達到作業(yè)驗收質(zhì)量標準。
2.2客運專(zhuān)線(xiàn)養護維修的方法及內容
1）客運專(zhuān)線(xiàn)養護維修的內容
參考國外高速鐵路養護維修工作的方法及內容，結合我國的特點(diǎn)，客運專(zhuān)線(xiàn)的養護維修內容和方法應分為綜合維修、經(jīng)常保養和臨時(shí)補修三個(gè)部分。
2）綜合維修
是根據客運專(zhuān)線(xiàn)線(xiàn)路變化的規律和特點(diǎn)，采用大型養路機械有計劃地對線(xiàn)路進(jìn)行綜合維修。通過(guò)綜合維修，改善軌道彈性，調整軌道幾何尺寸，保持軌道的平順性，整修和更換失效零部件，調整無(wú)縫線(xiàn)路的應力分布，整修路基，恢復線(xiàn)路設備完好技術(shù)狀態(tài)。綜合維修在兩年內至少進(jìn)行一遍。
3）臨時(shí)補修
是使超過(guò)臨時(shí)補修允許偏差管理值及其他不良處所的臨時(shí)性補修，以保持行車(chē)按規定速度平穩、安全地運行。
4）客運專(zhuān)線(xiàn)養護維修的方法
客運專(zhuān)線(xiàn)的養護維修工作已不具備利用列車(chē)運行間隔時(shí)間進(jìn)行作業(yè)的條件，所有的綜合維修、經(jīng)常保養及臨時(shí)補修作業(yè)均要求安排在較大的固定天窗時(shí)間內進(jìn)行，而其中的一部分經(jīng)常保養和臨時(shí)補修工作還可安排在日間的小天窗時(shí)間內進(jìn)行。開(kāi)天窗使用大型養路機械進(jìn)行綜合維修作業(yè)所具有的優(yōu)勢：
a.大型養路機械與小型養路機械相比，作業(yè)效率更高
b.大型養路機械與小型養路機械相比，作業(yè)精度更高。
c.大型養路機械與小型養路機械相比，作業(yè)后線(xiàn)路平順性更好，作業(yè)質(zhì)量更高。
d.大型養路機械與小型養路機械相比，具有更大的經(jīng)濟性。
e.大型養路機械與小型養路機械相比，對行車(chē)組織影響小。
3.我國客運專(zhuān)線(xiàn)的養護維修管理組織形式
參考國外高速鐵路的管理模式，并根據我國客運專(zhuān)線(xiàn)的具體特點(diǎn)，宜實(shí)行鐵路局、客運專(zhuān)線(xiàn)基礎設施管理中心（或客運專(zhuān)線(xiàn)管理公司）、工務(wù)段三級管理方式。本著(zhù)直接、高效、精干的原則，客運專(zhuān)線(xiàn)基礎設施管理中心直屬鐵路局管轄，全面負責客運專(zhuān)線(xiàn)的養護維修管理。其下設大型養路機械維修段、工務(wù)段、電務(wù)段、供電段、水電段、建筑段、以及工務(wù)修配所等。
3.1大型養路機械維修段
是客運專(zhuān)線(xiàn)基礎設施管理中心（或客運專(zhuān)線(xiàn)管理公司）的下屬單位，負責客運專(zhuān)線(xiàn)線(xiàn)路綜合維修中的大型養路機械作業(yè)項目、大型養路機械的檢修以及大型養路機械的日常保養和管理。
3.2工務(wù)段
工務(wù)段是客運專(zhuān)線(xiàn)基礎設施管理中心的下設機構，負責管轄范圍內線(xiàn)路設備的日常保養、臨時(shí)補修以及配合大型養路機械段進(jìn)行綜合維修工作。下設養路領(lǐng)工區、路基橋梁領(lǐng)工區、機械養路領(lǐng)工區、綜合領(lǐng)工區及工務(wù)修配所。
3.3工務(wù)設備檢測中心
采用先進(jìn)的檢測設備，是對線(xiàn)路設備實(shí)行現代化科學(xué)管理，確保列車(chē)安全、舒適運行的重要保證。為此，客運專(zhuān)線(xiàn)應設置工務(wù)設備檢測中心。檢測中心配備軌道檢查車(chē)和鋼軌探軌車(chē)，負責客運專(zhuān)線(xiàn)的軌道檢查、鋼軌的探性以及接觸網(wǎng)的檢查。軌道檢查車(chē)可按列車(chē)運行圖進(jìn)行作業(yè)，鋼軌探傷車(chē)則利用列車(chē)停運的“天窗”時(shí)間進(jìn)行鋼軌探傷作業(yè)。檢測數據經(jīng)計算機處理和工務(wù)信息系統，以此了解和掌握線(xiàn)路狀態(tài)及其變化，合理編制養護維修計劃。
為更好的發(fā)揮檢測中心的作用及盡量減少工程投資，客運專(zhuān)線(xiàn)設置工務(wù)設備檢測中心可與鐵路局現有的線(xiàn)橋檢測中心合并建設。這樣既可以充分利用鐵路局線(xiàn)橋檢測中心的既有設備，減少工程投資，又可更好地發(fā)揮檢測中心的作用，建成可對客運專(zhuān)線(xiàn)和既有線(xiàn)進(jìn)行統籌安排、全面負責的檢測中心。檢測中心由鐵路局直接管理。
4.客運專(zhuān)線(xiàn)養護維修機具設備配備
4.1工務(wù)維修周期
客運專(zhuān)線(xiàn)的養護維修應當實(shí)行定期檢測制度，根據客運專(zhuān)線(xiàn)線(xiàn)路的實(shí)際狀態(tài)，實(shí)行狀態(tài)管理、計劃維修。拋棄以往按照固定周期每年維修若干遍的傳統安排辦法。當然，線(xiàn)路狀態(tài)并不是變化無(wú)常的，在多年的檢測分析的基礎上，可根據線(xiàn)路狀態(tài)自身變化規律統計得出綜合維修周期。
4.2養護維修機具設備配備
可根據鐵工務(wù)「1998]62號文關(guān)于《養路機械及線(xiàn)路檢測設備裝備標準》的通知的有關(guān)要求，并參考國外高速鐵路新的、先進(jìn)的養護維修機械，對客運專(zhuān)線(xiàn)養護維修機具設備進(jìn)行配備。
5.結語(yǔ)
客運專(zhuān)線(xiàn)建設在我國剛剛起步，沒(méi)有實(shí)踐經(jīng)驗，無(wú)現成的標準可供遵循。本文針對客運專(zhuān)線(xiàn)的特點(diǎn)，參考國外高速鐵路工務(wù)養護維修模式和管理方法，結合我國的具體情況，對客運專(zhuān)線(xiàn)工務(wù)養護維修方法及體制進(jìn)行了初步探討。
參考文獻：
[1]中華人民共和國鐵道部.鐵路工務(wù)技術(shù)手冊（軌道）[M].北京：中國鐵道出版社，1994.
大型養路機械檢修范文第3篇
【關(guān)鍵詞】大型養路機械；
管理水平；
效能；
措施
引言
近年來(lái)，為適應鐵路高速、重載及軌道結構重型化的發(fā)展，我國大型養路機械正朝更高作業(yè)效率、更高作業(yè)精度、更全作業(yè)功能、更廣適用范圍，并融入更多先進(jìn)技術(shù)的方向發(fā)展，呈現出高效化、集成化、智能化、環(huán)?；奶攸c(diǎn)。在此趨勢下，作為一線(xiàn)施工單位和人員，需要配套提高養路機械管理水平和作業(yè)效能，以便提高大型養路機械利用效率和作業(yè)質(zhì)量。
1.提高大型養路機械檢修水平
近年來(lái)，大機檢修精益化的概念被提出來(lái)，以檢修體系網(wǎng)絡(luò )化、檢修過(guò)程智能化、檢修信息中心化為特點(diǎn)，重點(diǎn)是要建立大機綜合檢修保障信息系統、建立交互式電子技術(shù)手冊（IETM）系統、建立大機故障只能診斷專(zhuān)家系統，從而實(shí)現設備、場(chǎng)地、管控、檢修人員、物資等多方面在技術(shù)信息、管理信息、物流信息、資金信息的匯集，實(shí)現大機整機、總成全壽命過(guò)程使用可靠性的最優(yōu)控制。
2.大機物資管理信息系統的應用
大型養路機械物資種類(lèi)繁多、價(jià)格昂貴且供貨周期長(cháng)，庫房分布于各大機施工駐地和段大機檢修基地，物資設備部門(mén)很難及時(shí)準確掌握各庫房的物資信息，盲目訂購和儲備就會(huì )導致成本的浪費。要科學(xué)地管理大機物資，就必須全面及時(shí)地掌握本單位的大機物資信息。隨著(zhù)信息化手段在各個(gè)行業(yè)的推廣應用，大型養路機械的信息系統管理成為一種趨勢。神華鐵路在2013年3月份推廣使用ERP系統，包括基礎數據管理、計劃管理、采購管理、倉儲管理等，實(shí)現了信息透明化、公開(kāi)化，便于物資管理部門(mén)和監督部門(mén)對物資管理全程的實(shí)時(shí)監控，很大程度上提升了大型養路機械的物資管理質(zhì)量。
然而，物資管理信息系統在使用中也暴露除了一些問(wèn)題，如：系統雖然建設完成，但是自動(dòng)化的管理水平卻還很低，而且在一定程度上應用性不強；
養路工程零備件設備的管理系統建設不完善，大多數的系統只是建設了一個(gè)查詢(xún)平臺，但是對于庫存警報、配件定期核查難以實(shí)現；
很多的企業(yè)的養路工程配件管理系統信息較為封閉，信息不能有效溝通，造成數據的應用效率較低，而且數據無(wú)法在部門(mén)之間得到協(xié)調，系統沒(méi)有真正的起到協(xié)調的作用，難以集成化系統。
因此，應當繼續完善物資管理信息系統，使其既可以完成工程單位的養路工程零部件設備的日常管理工作，還可以及時(shí)了解查詢(xún)各設備的使用情況，對設備主管部門(mén)的決策起參考作用，以提高設備管理部門(mén)的工作效率，使養路工程零部件設備發(fā)揮最佳功能，提高設備的利用率，減少運營(yíng)成本。
3.“天窗修”的充分利用
天窗在鐵路施工維修的重要時(shí)間內占有重要的位置。正確有效的使用和安排天窗時(shí)間，可以有效地提升施工維修的進(jìn)度。并且在節省工程工期和提高經(jīng)濟效益等方面發(fā)揮著(zhù)關(guān)鍵性的作用。所以說(shuō)應當從我國鐵路運輸組織及現狀特點(diǎn)的層面出發(fā)，綜合分析研究列車(chē)旅行速度、線(xiàn)路通過(guò)能力及天窗的開(kāi)設形式等多個(gè)層面，以確定天窗開(kāi)設時(shí)間的合理范圍與程度。
現階段“天窗修”施工中，普遍存在以下問(wèn)題：（1）維修作業(yè)數量多、類(lèi)型復雜、分布廣、信息化水平低；
（2）車(chē)務(wù)段管轄點(diǎn)多、線(xiàn)長(cháng)，設備單位天窗需求較大，造成維修計劃項目較多，從而審批質(zhì)量難以保證；
（3）補報維修計劃手續的繁瑣造成計劃補報脫節；
（4）維修作業(yè)周計劃提報涉及設備單位較多，使得計劃提報、審批人員不足；
（5）站段管轄范圍及辦公地點(diǎn)的不同，使車(chē)務(wù)站段與設備單位計劃卡控、對接困難；
（6）維修計劃提報涉及設備單位較多，計劃提報方式各不相同，導致計劃提報傳達不暢；
（7）維修作業(yè)量大，涉及單位多，各部門(mén)上報各自主管業(yè)務(wù)處室統計分析情況后造成全局維修作業(yè)統計分析情況不準確。
針對這些問(wèn)題，有單位采用了維修天窗管控系統，減少了維修計劃傳達、遞交的手續，大大減少了基層人力，提高了站段維修計劃辦理效率和辦公成本，嚴肅了站段審批流程，通過(guò)層層會(huì )簽、審批，降低了維修計劃錯誤發(fā)生的幾率。
4.大型養路機械的防碰撞
近年來(lái)，有基于無(wú)線(xiàn)測距技術(shù)研發(fā)的大型養路機械車(chē)間距離預警裝置得以開(kāi)發(fā)和應用。利用無(wú)線(xiàn)通訊技術(shù)實(shí)現大型養路機械施工機組車(chē)間距離、標識等信息的實(shí)時(shí)共享，可有效預防同一施工區間內車(chē)間碰撞事故的發(fā)生。無(wú)線(xiàn)測距技術(shù)不受惡劣天氣和環(huán)境因素的影響，能滿(mǎn)足大型養路機械全天候作業(yè)的需求，具有自動(dòng)組網(wǎng)功能，且具有較強的組網(wǎng)能力，便于實(shí)現車(chē)間信息的及時(shí)共享，能有效降低車(chē)輛跟蹤運行和聯(lián)掛時(shí)發(fā)生碰撞的風(fēng)險。
與此同時(shí)，大型養路機械施工人員防碰撞技術(shù)研究相對較少。主要是因為基于機器視覺(jué)的人員檢測技術(shù)對于施工人員定位存在缺陷，而GPS定位的精度和適用范圍也十分有限。近來(lái)有研究利用無(wú)線(xiàn)通信技術(shù)對目標進(jìn)行局域定位，并采用新的定位算法對施工人員進(jìn)行實(shí)時(shí)定位，取得了良好的實(shí)驗效果。
5.結論
綜上所述，大型養路設備的高效運作是公司為了實(shí)現低投入、高回報的宗旨。為保證大型養路設備的高收益，高效的管理是非常重要的。當前，大數據、云計算逐漸應用于各行各業(yè)，帶來(lái)了翻天覆地的變化。大型養路機械的管理也應當順應潮流，進(jìn)行管理模式的升級，以減小運營(yíng)成本，提高大型養路機械使用效率和工作質(zhì)量。
參考文獻
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大型養路機械檢修范文第4篇
1）崗位點(diǎn)檢是設備點(diǎn)檢的第一道防線(xiàn)。大機司機24h與大型養路機械打交道，他們對設備運行狀況比較了解，應該是設備異常情況的第一發(fā)現人。據本段統計有80%左右的設備異常是由大機司機發(fā)現的。要確保第一道防線(xiàn)發(fā)揮應有的作用，崗位點(diǎn)檢人員必須熟悉點(diǎn)檢標準，熟悉設備結構原理和工藝操作程序，做到正確使用、合理操作，還必須具備自主管理設備的工作素質(zhì)和維護保養設備的基本技能，包括正確緊固螺絲、合理添加油、簡(jiǎn)單配件的更換以及簡(jiǎn)單故障的排除等。目前大機司機已承擔了大機運行、作業(yè)、日常檢修保養的工作內容，實(shí)行崗位點(diǎn)檢后,如何引導、轉變大機司機思想觀(guān)念也是我們管理者應該思考的問(wèn)題。
2）崗位點(diǎn)檢與專(zhuān)業(yè)點(diǎn)檢的關(guān)系。通過(guò)近幾年設備點(diǎn)檢管理體系在本段大型養路機械管理工作中運用，認為：在該管理模式中點(diǎn)檢定修是關(guān)鍵，其中崗位點(diǎn)檢與專(zhuān)業(yè)點(diǎn)檢又是點(diǎn)檢定修的重要組成部分。崗位點(diǎn)檢與專(zhuān)業(yè)點(diǎn)檢是設備管理制度的兩個(gè)基本要素。崗位點(diǎn)檢是基礎，強調的是廣度；
專(zhuān)業(yè)點(diǎn)檢是核心，強調的是深度。只有兩者有機結合并充分發(fā)揮團隊精神，設備點(diǎn)檢才能行之有效，設備效能才能充分發(fā)揮。
2專(zhuān)業(yè)點(diǎn)檢的作用及要求
專(zhuān)業(yè)點(diǎn)檢在設備點(diǎn)檢維修管理中處于核心地位，專(zhuān)業(yè)點(diǎn)檢人員是設備點(diǎn)檢的責任者和管理者。
1)在專(zhuān)業(yè)技術(shù)方面，要具有預防維修的基本知識、掌握設備的相關(guān)技術(shù)圖紙、制定點(diǎn)檢標準、簡(jiǎn)易診斷技術(shù)的能力。如本段在每季度設備巡檢中，通過(guò)齒輪箱內窺檢查、油品抽樣檢測、系統壓力檢測、工作裝置轉速及溫度測量等手段預判設備狀態(tài)，采取檢修措施，延長(cháng)設備使用壽命，降低維修成本。
2)在管理業(yè)務(wù)方面，全面開(kāi)展點(diǎn)檢工作，精心編制各種點(diǎn)檢計劃、備件計劃、費用計劃，同時(shí)做好原始記錄、信息傳遞、數據分析，正確處理好點(diǎn)檢、生產(chǎn)、維修三方面的關(guān)系，不斷提高設備點(diǎn)檢水平。
3)在工作作風(fēng)方面，要有高度的責任心和自信心，不相互推諉，工作上精益求精，積極推行點(diǎn)檢設備管理工作。
3點(diǎn)檢管理在運用中感觸最深的幾個(gè)問(wèn)題
1)職工業(yè)務(wù)培訓工作首當其沖。大型養路機械是集電氣、液壓、機械、激光、計算機等于一體的機械設備，技術(shù)含量比較高，結構復雜且價(jià)值昂貴，職工的培訓工作顯得尤為重要，我們的做法是把專(zhuān)業(yè)點(diǎn)檢人員送到昆明中鐵制造廠(chǎng)進(jìn)行定期培訓，同時(shí)又把廠(chǎng)家工程師定期請到本段來(lái)對全部點(diǎn)檢人員進(jìn)行全員培訓，特別是安排大機司機和專(zhuān)業(yè)維修人員參加新設備落成的全過(guò)程培訓，效果非常不錯。
2)工欲善其事,必先利其器。優(yōu)良的檢修工具和先進(jìn)檢測儀器可以事半功倍。大型養路機械自動(dòng)化程度較高，作業(yè)工序銜接相當緊密，任何一點(diǎn)小故障，就有可能影響線(xiàn)路質(zhì)量、道床穩定以及造成施工延點(diǎn)。在我們日常點(diǎn)檢過(guò)程中使用便攜式內窺鏡檢查儀、紅外線(xiàn)測速測溫儀、高精度量具、試驗臺、檢測工裝等關(guān)鍵工具及儀器快速地發(fā)現了諸如車(chē)軸齒輪箱齒輪異常磨損、輪對踏面尺寸超限、泵馬達功率異常、作業(yè)精度不達標等設備故障隱患。這也為下一步快速制定檢修方案提供了準確的第一手數據資料。實(shí)踐證明，利用先進(jìn)的檢測、定位、拆裝工具可大大地降低點(diǎn)檢勞動(dòng)強度，提高點(diǎn)檢效率。
3)工作不可小視。工作是設備檢修保養的基礎工作，有些大機司機在日常檢修保養中卻忽略了對部件的工作，沒(méi)有認識到重要性，造成部件或總成過(guò)早磨損，大大地降低了部件或總成的使用壽命，這一點(diǎn)我們有深刻體會(huì )，為此，根據設備廠(chǎng)家提供的技術(shù)圖紙和油品加注要求，結合實(shí)際使用經(jīng)驗制定點(diǎn)檢工作表，包含點(diǎn)位置圖、使用油品品名規格、油品更換周期、油品加注量、實(shí)施人、點(diǎn)檢人等內容，指導大機司機日常工作，確保點(diǎn)檢到位。
4)備件合理儲備是關(guān)鍵。根據每周點(diǎn)檢、每季巡檢、每年年檢的記錄來(lái)確定備用配件，核定最低保有量，尤其對第一年設備保修期內發(fā)生故障的配件一定要提前考慮儲備，關(guān)鍵的零部件使用原裝進(jìn)口件，并建立使用管理、跟蹤制度，對有故障的配件要及時(shí)修理，無(wú)法修復及時(shí)返有資質(zhì)的大修廠(chǎng)修理，并及時(shí)做好跟蹤記錄，不斷完善備件儲備，降低成本壓力。
4結論
大型養路機械檢修范文第5篇
[關(guān)鍵詞]鐵路；
養路機械；
維修保養
中圖分類(lèi)號：U216.6 文獻標識碼：A 文章編號：1009-914X（2014）45-0033-01
隨著(zhù)社會(huì )經(jīng)濟的發(fā)展，我國的列車(chē)行駛的里程以及列車(chē)的數量都明顯增加，雖然這給人們帶來(lái)了更大的便利，但是在列車(chē)的使用過(guò)程中，由于氣候及自然災害等各方面的原因，其往往會(huì )發(fā)生一些損壞、變形的狀況。如果不采取及時(shí)有效的措施，將嚴重影響到列車(chē)的行車(chē)安全和乘客的生命財產(chǎn)安全。隨著(zhù)安全意識和管理意識的不斷加強，人們逐漸認識到對列車(chē)的線(xiàn)路進(jìn)行養護和管理的重要性。起初，由于科學(xué)技術(shù)不是很發(fā)達，我國進(jìn)行鐵路養護主要采取人工的方式，不但需要工作量大，效率還非常低下，施工的質(zhì)量也難以保證。但是隨著(zhù)科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，小型機械開(kāi)始出現，一直到現在的大型機械，我國的養護的方式得到了很大的提升，這也促進(jìn)我國鐵路養護事業(yè)的發(fā)展。
一、機械保養維修的意義
養路機械外部工作環(huán)境惡劣，工作強度又大，長(cháng)時(shí)間使用，很容易因零件的損耗、腐蝕、油的減少或是變質(zhì)、緊固件位移或是出現松動(dòng)等等，而造成機械的動(dòng)力性、經(jīng)濟性、安全可靠性降低，甚至因機械故障造成整個(gè)設備失去工作能力。因此，對機械進(jìn)行保養，可以大大降低機械零件磨損的速度，消除機械產(chǎn)生故障的隱患，從而保證機械能夠正常工作，并延長(cháng)機械的使用壽命，讓機械更好地服務(wù)于鐵路線(xiàn)路檢修工作。
機械保養的作用具體包括：第一，讓機械經(jīng)常處于良好狀態(tài)，從而提高機械的使用率和完好率；
第二，在使用機械的過(guò)程中不致于因機械零件的損壞而中途停止進(jìn)行維修工作，進(jìn)而影響安全；
第三，良好的保養可以使機械各零部件的技術(shù)狀況保持均衡，而延長(cháng)大修的時(shí)間間隔；
第四，有效降低機械各零部件的消耗，提高經(jīng)濟效益。
二、養路機械維和保養的內容
1、維修。維修主要分為事后維修方式、視情維修方式和計劃預防維修方式。事后維修方式是指在機械發(fā)生故障以后進(jìn)行維修的方式。對于沒(méi)有規律的突發(fā)性故障，以及在生產(chǎn)過(guò)程中地位不太重要的機械發(fā)生的故障，除停機以外，不會(huì )造成很大的損失，能夠采用這種維修方式。視情維修方式是指故障發(fā)生之前，當出現的各種征兆，如儀表不正常、異常響動(dòng)等現象時(shí)采取的對機械維修的方式，這種方式應用較為普遍根據機械零部件磨損情況，在人工診斷后再維修。計劃預防維修方式是指依據機械故障發(fā)生的時(shí)間歷程，因為機械磨損、腐蝕等引發(fā)的故障，提前進(jìn)行維修的方式。這種維修方式要先知道機械磨損的規律，再以機械使用時(shí)間為衡量標準，按照計劃預防故障發(fā)生，降低損失，一般在強制性維修中使用。
2、保養。養路機械保養的內容主要包括：（1）走合期保養和日常保養。走合期保養是指在使用初期要對新機械和大修恢復以后的機械所進(jìn)行的保養工作。在這個(gè)過(guò)程中，要嚴格根據機械的說(shuō)明書(shū)和恢復后的機械使用要求進(jìn)行使用和保養，機械的負荷和轉速要逐級遞增，及時(shí)進(jìn)行、緊固工作。日常保養是指在機械的使用期間，包括出車(chē)前、工作中以及收車(chē)后所進(jìn)行的清潔、檢查和緊固等保養工作，這是一項例行保養，有利于保障機械的技術(shù)狀況和增加其使用壽命。（2）定期保養、換季保養和停用保養。定期保養是指當機械使用到規定的臺班、工作小時(shí)或者里程以后進(jìn)行的保養工作。換季保養是指對于四季都必須使用的機械在入夏或者入冬前所進(jìn)行的一種適應勝保養工作。保養的重點(diǎn)部分包括燃料系統、啟動(dòng)系統和冷卻系統，主要的保養工作有更換燃料、調整蓄電電池電解液密度和采用防凍液等。停用保養是指機械由于某些原因需要暫?；蛘咄Ｓ煤箜氝M(jìn)行的如清潔、整齊配套和防腐為主的保養工作。
三、養路機械維修保養措施
1、制定明確的規章制度
明確的規則制度是確保養路機械維修保養質(zhì)量的前提保障。這要求維修管理的各項內容要密切地聯(lián)系起來(lái)，各項管理工作必須到位，每位維修保養工作人員必須嚴格遵守規則制度，否則會(huì )影響到整個(gè)維修管理效果。
2、利用現代化檢測和管理技術(shù)
隨著(zhù)科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展，養路機械維修保養要想適應現在的發(fā)展形式，就必須使用現代化維修保養設備，以此提高機械維修保養的質(zhì)量。而且充分利用現代化手段，不僅能滿(mǎn)足機械維修保養的要求，還能減輕相關(guān)工作人員的工作量，極大地提高維修保養水平。
3、重視培訓
對機械維修保養工作人員必須進(jìn)行必要的知識技能培訓，讓每個(gè)工作人員都能掌握最新的知識技能。與此同時(shí)還要對他們進(jìn)行管理方法和技能的培訓， 以此讓他們形成良好的管理意識，并自覺(jué)地形成愛(ài)護機械設備的意識。
四、養路機械維修保養發(fā)展前景
雖然我國的養路機械發(fā)展時(shí)間并不是很長(cháng)，但是經(jīng)過(guò)了20 余年的發(fā)展，我國的養路機械設備已經(jīng)獲得了很大的發(fā)展，養護水平也得到了有效地提高。我國在引進(jìn)技術(shù)的基礎上，還對技術(shù)進(jìn)行了吸收、創(chuàng )新，現在我國的相關(guān)制造行業(yè)已經(jīng)得到了很好地發(fā)展，我國的國產(chǎn)產(chǎn)品已經(jīng)被廣泛地應用于我國的鐵路的養護事業(yè)當中。根據目前我國的養路機械的現場(chǎng)分析，我國的養路機械市場(chǎng)主要體現出以下一些特點(diǎn)。
1、通用機型飽和，專(zhuān)門(mén)急性需求量大
隨著(zhù)制造業(yè)基礎不斷提高，以及大量的設備的積累，目前我國對于一些常規的鐵路養路機械的需求量并不是很大，但是針對一些專(zhuān)業(yè)的機械卻有著(zhù)很大需求，諸如橋梁、隧道等工程，這樣的工程往往起著(zhù)比較好的效果。
2、高速鐵路機型需求大
我國的高鐵的建設取得了一定的成就，針對于高鐵的養路機械設備的需求量相對較大，隨著(zhù)我國的高鐵建設的逐漸興起，其機械設備的需求將保持一個(gè)高水平。
結語(yǔ)：鐵路事業(yè)的發(fā)展，不單需要建設大量的鐵路線(xiàn)路，還需要對其進(jìn)行養護，這樣才能使得其保證穩定的運行環(huán)境，增加鐵路線(xiàn)路的使用壽命。確保鐵路線(xiàn)路正常、安全運行的前提和基礎就是加強對養路機械設備的維修保養。在維修養護中我們必須做到以“管理為輔、預防為主”的方針。有效地指導機械維護保養，從而確保鐵路的安全運營(yíng)。隨著(zhù)我國社會(huì )經(jīng)濟的不斷發(fā)展，鐵路交通所起的作用將越來(lái)越大，只有加強對于鐵路養護機械設備的管理和養護，才能真正提高我國鐵路管理水平，更好地促進(jìn)其發(fā)展。
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