據中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )的數據顯示，2007年，排量小于1.3L的車(chē)型共銷(xiāo)售73.02萬(wàn)輛，占轎車(chē)銷(xiāo)售總量的11.60%，與上年同期相比，市場(chǎng)占有率下降了3.7%。而排量小于1.0L的車(chē)型，僅銷(xiāo)售25.17下面是小編為大家整理的2023汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)策略論文【五篇】（完整文檔）,供大家參考。
汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)策略論文范文第1篇
[關(guān)鍵詞]小排量汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)環(huán)境營(yíng)銷(xiāo)策略
據中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )的數據顯示，2007年，排量小于1.3L的車(chē)型共銷(xiāo)售73.02萬(wàn)輛，占轎車(chē)銷(xiāo)售總量的11.60%，與上年同期相比，市場(chǎng)占有率下降了3.7%。而排量小于1.0L的車(chē)型，僅銷(xiāo)售25.17萬(wàn)輛，同比下降30.9%。這與我國大排量轎車(chē)銷(xiāo)售量大幅度上漲形成鮮明對照，說(shuō)明節油減排效果明顯的小排量車(chē)型，市場(chǎng)占有率呈現逐年萎縮的態(tài)勢。
為了更好地分析小排量汽車(chē)市場(chǎng)下滑的原因，制定相應的營(yíng)銷(xiāo)策略，有必要先分析小排量汽車(chē)的營(yíng)銷(xiāo)環(huán)境。
一、小排量汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)環(huán)境分析
1.經(jīng)濟環(huán)境對小排量汽車(chē)影響至關(guān)重要，利弊兼有。有利的方面有：一是國內經(jīng)濟增長(cháng)較快。2007年，全年國內生產(chǎn)總值246619億元，比上年增長(cháng)11.4%，連續五年增速達到或超過(guò)10%，國民經(jīng)濟保持平穩快速發(fā)展；
二是居民收入有很大的提高。2007年城鎮居民人均可支配收入13786元，扣除價(jià)格因素，實(shí)際增長(cháng)12.2%；
農村居民人均純收入4140元，扣除價(jià)格因素，實(shí)際增長(cháng)9.5%；
三是國內油價(jià)居高不下。汽車(chē)最常用的93號汽油價(jià)格從2005年初的每升3.92元上漲到2007年的每升5.34元，漲幅達到36%。這些對小排量汽車(chē)的市場(chǎng)發(fā)展是一個(gè)不可多得的機會(huì )。不利的方面是其他消費品價(jià)格上漲較快。據統計，2007年居民消費價(jià)格上漲4.8%，漲幅比上年提高3.3個(gè)百分點(diǎn)，商品零售價(jià)格上漲3.8%。這種物價(jià)不斷的上漲直接或間接降低了消費者對汽車(chē)尤其是小排量汽車(chē)的購買(mǎi)力。
2.消費者對小排量汽車(chē)需求存在誤區。一般來(lái)說(shuō)，小排量汽車(chē)具有節能、環(huán)保等優(yōu)勢，因此，在國際油價(jià)頻頻上漲，我國石油消費壓力日增之際，消費者應該會(huì )更加青睞小排量汽車(chē)?？墒聦?shí)上，消費者選擇的不是環(huán)保節能的小排量汽車(chē)，而更多的是選擇被號稱(chēng)為“油老虎”的某些大排量的汽車(chē)。造成消費者對小排量汽車(chē)需求誤區的原因主要有以下幾點(diǎn)。一是購車(chē)者認為“小排量”就是劣質(zhì)的代名詞。其實(shí)，“排量”大小并不能反映車(chē)輛質(zhì)量好壞，小排量汽車(chē)也可以是質(zhì)量很好、技術(shù)水平很高的汽車(chē)。二是消費者購車(chē)主要是追求名利，張揚個(gè)性。很多消費者認同大排量汽車(chē)駕駛時(shí)很過(guò)癮，能充分展現自己的個(gè)性，滿(mǎn)足自己的虛榮心；
而小排量汽車(chē)在這方面則不能與之相提并論。
3.政府政策沒(méi)有真正惠及到小排量汽車(chē)。目前，盡管?chē)页雠_能源環(huán)保政策并進(jìn)行了汽車(chē)消費稅調整的改革，但小排量車(chē)型市場(chǎng)表現仍處于低迷狀態(tài)，究其原因，還是政府政策沒(méi)有真正惠及到小排量汽車(chē)。首先，早在2004年，國家將低稅率檔次由原來(lái)的排量小于1.0L提高到排量小于1.5L，這樣就使得排量小于1.0L的汽車(chē)失去了競爭優(yōu)勢；
其次，國家對小排量汽車(chē)的購置稅沒(méi)有實(shí)行補貼、減免稅費等優(yōu)惠政策，而是實(shí)行和其他大排量車(chē)一樣上繳諸如保險稅、路橋稅、車(chē)船稅等的政策；
第三，部分地方政府制定對小排量汽車(chē)限制行駛路線(xiàn)、限制行駛時(shí)間等歧視政策?？梢?jiàn)，國家對環(huán)保節能的小排量汽車(chē)基本上沒(méi)有明確的優(yōu)惠政策，而且有些政策還無(wú)形中限制了小排量汽車(chē)銷(xiāo)售和發(fā)展。
從上面營(yíng)銷(xiāo)環(huán)境分析看出，小排量汽車(chē)市場(chǎng)之路依然坎坷，因此，企業(yè)必須要主動(dòng)采取行之有效的營(yíng)銷(xiāo)策略，才能有效地開(kāi)拓市場(chǎng)。本文主要從產(chǎn)品策略、廣告策略和公關(guān)策略三個(gè)方面來(lái)闡述。
二、小排量汽車(chē)的產(chǎn)品策略
要想擴大小排量汽車(chē)市場(chǎng)份額，關(guān)鍵要提高產(chǎn)品的價(jià)值，這樣才能讓市場(chǎng)接受，讓消費者接受，真正打破消費者心目中的“小排量”就是劣質(zhì)品的認識誤區。
1.提高小排量汽車(chē)的質(zhì)量。目前，我國小排量汽車(chē)整體上看存在質(zhì)量不高、技術(shù)含量低的情況。因此，必須采取以下措施，提高產(chǎn)品質(zhì)量。一是加大科研資金投入，增加小排量汽車(chē)技術(shù)含量，提高核心產(chǎn)品質(zhì)量；
二是按照消費者個(gè)性化需求設計外觀(guān)，提高形式產(chǎn)品質(zhì)量；
三是注重品牌建設。汽車(chē)品牌尤其是名牌汽車(chē)，其本身就具有很高的市場(chǎng)價(jià)值，能滿(mǎn)足消費者追求名利的消費心理，因此，注重品牌建設有利于提高小排量汽車(chē)的附加價(jià)值。
2.提高產(chǎn)品售后服務(wù)水平。售后服務(wù)是否完善，會(huì )直接影響小排量汽車(chē)期望質(zhì)量的高低。目前，由于服務(wù)人員技術(shù)不精湛和企業(yè)服務(wù)措施不到位，使得許多汽車(chē)售后服務(wù)水平偏低，因此，必須采取有效措施，提高小排量汽車(chē)的售后服務(wù)水平。一是大力培訓售后服務(wù)人員，提高他們的服務(wù)水平和維修技術(shù)；
二是在售后服務(wù)過(guò)程中，采取某些相應措施給修車(chē)者提供便利，如提供代步車(chē)，以方便那些因修車(chē)而暫時(shí)無(wú)車(chē)使用的消費者。三、小排量汽車(chē)的廣告策略
小排量汽車(chē)企業(yè)和經(jīng)銷(xiāo)商在廣告上投入少，制作草率，缺乏創(chuàng )意，影響了廣告的效果，因此，企業(yè)制作廣告時(shí)必須精心策劃，以提高廣告的效果。
1.慎重選擇廣告媒介。企業(yè)和經(jīng)銷(xiāo)商應該根據消費者的基本情況，對不同消費群體選擇不同的廣告媒介，如對知識型白領(lǐng)，由于其工作時(shí)間大部分在室內，加之其比較喜歡讀書(shū)看報，采用報紙和雜志比較合適；
而對經(jīng)常外出的消費者可采用以墻體廣告、廣播為主，也可輔以報紙雜志廣告，這樣廣告效果相對來(lái)說(shuō)要好一點(diǎn)。
2.廣告設計要有創(chuàng )意。一個(gè)成功有創(chuàng )意的廣告，能最大限度吸引消費者的注意力，并使之產(chǎn)生共鳴。首先，廣告設計要精心挑選形象代言人，如挑選大家公認的成功人士做轎車(chē)代言人，這樣給人的聯(lián)想是：擁有這樣的車(chē)是成功的象征。其次，廣告設計還要能表現汽車(chē)利益屬性，如寶馬廣告有這樣一組畫(huà)面：在冰封雪地的海岸上，一只企鵝遠遠望著(zhù)一輛快速奔馳寶馬轎車(chē)，自愧不如，這則廣告將寶馬“完美的駕駛工具”的屬性表現得淋漓盡致，這是小排量汽車(chē)進(jìn)行廣告設計值得借鑒的。
3.廣告投放地要以城鎮為主，不斷向城鄉結合地帶擴散。由前述可知，隨著(zhù)國民經(jīng)濟的飛速發(fā)展，農村居民收入也有了很大的提高，這為他們購買(mǎi)小排量汽車(chē)奠定了堅實(shí)的物質(zhì)基礎。依據相關(guān)人士預測，當前使用低速貨車(chē)、摩托車(chē)的農民將會(huì )是今后小排量車(chē)的一大消費群體。因此，小排量汽車(chē)廣告不能忽略農村，否則，從長(cháng)遠來(lái)看，其廣告效果要大打折扣。
四、小排量汽車(chē)公關(guān)策略
我國很多小排量汽車(chē)企業(yè)和經(jīng)銷(xiāo)商沒(méi)有采取行之有效的公關(guān)策略，這也是導致小排量汽車(chē)沒(méi)有真正享受到政府優(yōu)惠政策、沒(méi)有被消費者接受的原因之一。因此，企業(yè)有必要采取相應的公關(guān)策略，提高小排量汽車(chē)的整體形象，改變政府和消費者對小排量汽車(chē)的態(tài)度。
1.有效進(jìn)行政府公關(guān)。小排量汽車(chē)企業(yè)應該精心策劃，對政府進(jìn)行有效的公關(guān)活動(dòng)，做到合情、合理、合法，具體可采用以下措施。一是綠色環(huán)保原則。企業(yè)應該向政府部門(mén)強調小排量汽車(chē)節能、環(huán)保，并出處具體的相關(guān)標準和數據，說(shuō)明小排量汽車(chē)是節能環(huán)保的“護花使者”；
二是公平原則。一般來(lái)說(shuō)，高耗能高污染產(chǎn)品應該課以重稅，而低耗能低污染理應征收低稅，這是放之四海而皆準的道理。企業(yè)以此為突破口，運用適當的方法和技巧，相信政府部門(mén)會(huì )做出適當的考慮，并制定出對不同排量車(chē)型征收不同稅收的法律法規。
2.提升整體形象公關(guān)策略。首先，企業(yè)可利用重大事件或制造重大事件，邀請某些政府部門(mén)主管領(lǐng)導或者當紅明星參加，并運用適當方法，免費贈送為他們量身定做的小排量汽車(chē)，讓這些領(lǐng)導者或明星愉快的乘坐小排量汽車(chē)。這樣小排量汽車(chē)就會(huì )以“高檔優(yōu)質(zhì)”的形象出現，并得到極好的宣傳，就不會(huì )出現某些地方領(lǐng)導為了提高城市形象，做出禁止小排量汽車(chē)通行的決定；
其次，企業(yè)要熱衷于社會(huì )公益事業(yè)，如提供綠化贊助，給為綠化做出很大貢獻的人頒獎；
為貧困學(xué)子設立助學(xué)基金等。這些公關(guān)活動(dòng)一方面將會(huì )給很多消費者帶來(lái)實(shí)惠，另一方面會(huì )使人認為這樣的企業(yè)是一個(gè)道德感和責任感很強的企業(yè)，企業(yè)和產(chǎn)品的良好形象將會(huì )因此而永遠留在收益者和相關(guān)人群的心中。
總之，在機會(huì )和威脅并存的營(yíng)銷(xiāo)環(huán)境下，小排量汽車(chē)企業(yè)只有主動(dòng)出擊，制定上述有效的營(yíng)銷(xiāo)策略，才能真正保持并擴大其市場(chǎng)份額。
參考文獻:
[1]鄭祖華:汽車(chē)消費需求與營(yíng)銷(xiāo)對策[J].商場(chǎng)現代化，2008（6）
汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)策略論文范文第2篇
[關(guān)鍵詞] 4S店；
農村市場(chǎng)；
汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)策略
[中圖分類(lèi)號] [文獻標識碼] B
[文章編號] 1009-6043（2017）03-0110-02
隨著(zhù)城市4S店飽和式的發(fā)展，汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)層面的競爭進(jìn)入了白熾化的狀態(tài)，這絕對不是危言聳聽(tīng)，而是汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)層面上的一個(gè)客觀(guān)事實(shí)。所以，幾乎每個(gè)城市的每一個(gè)4S店都面臨著(zhù)相同的營(yíng)銷(xiāo)課題：如何拓展農村的汽車(chē)市場(chǎng)。然而，農村市場(chǎng)的汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)畢竟與城市的汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)完全有別，因此，探討4S店面向農村市場(chǎng)的汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)策略及其相關(guān)問(wèn)題極具現實(shí)意義與理論價(jià)值。
4S店面向農村市場(chǎng)的汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)策略就其相關(guān)問(wèn)題的分析，主要涉及到以下幾個(gè)層面的問(wèn)題：
一、營(yíng)銷(xiāo)形式分析
分析城市4S店汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)形式，既是突出城市4S店拓展農村汽車(chē)市場(chǎng)的必要性，又是說(shuō)明目前城市4S店營(yíng)銷(xiāo)困境的客觀(guān)基礎。
（一）行業(yè)競爭日趨激烈
4S店之間的競爭可以用一個(gè)簡(jiǎn)單的詞語(yǔ)來(lái)概括，即：日趨激烈。雖然詞語(yǔ)“日趨激烈”的概括力極強，但它卻表明了一個(gè)事實(shí)：城市4S店之間的行業(yè)競爭態(tài)勢不僅現在可以用“激烈”來(lái)形容，而且這種“激烈的競爭”還表現出可持續增長(cháng)的態(tài)勢。
4S店的競爭來(lái)自于兩個(gè)層面，一個(gè)是其所經(jīng)營(yíng)的汽車(chē)品牌之間競爭的被動(dòng)性轉移，另一個(gè)是汽車(chē)其它營(yíng)銷(xiāo)方式的參與。特別是對于后者而言，汽車(chē)電商的出現就是典型的個(gè)案。例如，汽車(chē)電商市場(chǎng)主要分為三大領(lǐng)域，新車(chē)市場(chǎng)、汽車(chē)配件及用品市場(chǎng)、汽車(chē)后市場(chǎng)。其中新車(chē)市場(chǎng)，2015年“雙十一”，易車(chē)訂購總量為77882輛，交易總額達125.6億元；
汽車(chē)之家“雙十一”訂購總量達到54085輛，交易總額達到87.95億元[1]。面對這樣的競爭力，汽車(chē)4S店的營(yíng)銷(xiāo)策略必須在開(kāi)拓新市場(chǎng)的基礎上進(jìn)行相應的改變。否則，繼續進(jìn)行傳統營(yíng)銷(xiāo)策略的4S店最終一定會(huì )被市場(chǎng)淘汰。
（二）市鐾卣故圃詒匭
營(yíng)銷(xiāo)策略是與市場(chǎng)密切相關(guān)的。有什么樣的市場(chǎng)就應該有什么樣的營(yíng)銷(xiāo)策略。但這句話(huà)卻絕對不可以表述為：有什么樣的營(yíng)銷(xiāo)策略就會(huì )贏(yíng)得什么樣的市場(chǎng)。面對汽車(chē)電商的競爭，4S店的競爭壓力主要來(lái)自于城市的汽車(chē)消費市場(chǎng)。因為網(wǎng)絡(luò )普及的限制，汽車(chē)消費觀(guān)念的影響等諸多原因的存在，在目前這一特定的時(shí)間段里，汽車(chē)電商給予農村汽車(chē)消費者的影響還是相當有限的。因此，拓展農村汽車(chē)市場(chǎng)，既是緩解城市4S店之間彼此競爭壓力的最佳途徑，也是緩解城市4S店與汽車(chē)電商之間競爭力的關(guān)鍵所在，市場(chǎng)拓展勢在必行。但是面對城市汽車(chē)市場(chǎng)的相對飽和狀態(tài)，拓展汽車(chē)的農村市場(chǎng)幾乎是所有4S店的必然選擇。
二、農村潛在消費者的調研
農村汽車(chē)市場(chǎng)的拓展應該是始于農村汽車(chē)消費者的消費需求出現之時(shí)。但汽車(chē)的消費需求卻來(lái)自于農村汽車(chē)消費團體的存在。因此，在制定營(yíng)銷(xiāo)策略之前還需要對農村汽車(chē)消費者的情況進(jìn)行一個(gè)簡(jiǎn)單的說(shuō)明：
（一）農村汽車(chē)的消費者
農村汽車(chē)的消費者可以簡(jiǎn)單地分為兩類(lèi)，即顯性的消費者和隱性的消費者。對于前者而言，所謂顯性的消費者就是指在目前這一時(shí)間段有購車(chē)計劃的消費者以及計劃因各種原因準備更換汽車(chē)的消費者；
所謂的隱性消費者是指目前沒(méi)有購車(chē)計劃，但隨著(zhù)各種條件的成熟而能夠購買(mǎi)汽車(chē)的消費者。
（二）農村汽車(chē)的消費需求
不同消費者有不同的消費需求。對于農村顯性的汽車(chē)消費者而言，因為這一部分消費者大多是農村的中青年，但他們的購車(chē)并非只局限于日常的代步，例如自駕游等、因此他們選車(chē)的價(jià)位較高，重視汽車(chē)的品牌以及相應的駕駛樂(lè )趣，特別是那些適合于激烈駕駛的汽車(chē)更是他們的最?lèi)?ài)；
對于隱性的消費者而言，他們一般以農村的中老年為主，其購車(chē)的目的大多局限在日常代步，一少部分也有自駕游的目的。這一部分汽車(chē)消費者非常注重汽車(chē)的合適性。因此，他們有非常理性的購車(chē)計劃，所以更強調汽車(chē)的性?xún)r(jià)比。
三、營(yíng)銷(xiāo)策略制定
農村市場(chǎng)汽車(chē)的營(yíng)銷(xiāo)策略的制定必須基于農村汽車(chē)市場(chǎng)的消費需求以及目前汽車(chē)4S店在汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)中暴露出來(lái)的弊端。所以，在對農村汽車(chē)市場(chǎng)科學(xué)預測的基礎上，結合其他研究者對傳統4S店在汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)中存在問(wèn)題的說(shuō)明，確定了如下?tīng)I銷(xiāo)策略供大家參考、指正：
（一）針對性策略
所謂針對性策略就是指針對農村汽車(chē)市場(chǎng)的消費需求和傳統4S店在汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)中存在的問(wèn)題確定相應的汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)方式。這也就是說(shuō)在針對性營(yíng)銷(xiāo)策略里，針對的內容主要存在于兩個(gè)層面，一個(gè)是農村汽車(chē)市場(chǎng)的消費需求，另一個(gè)針對4S店汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)中存在的問(wèn)題。對于前者上邊已有詳述，故不再贅述。對于傳統4S店汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)優(yōu)勢與存在問(wèn)題有研究者進(jìn)行過(guò)如下的總結：
由于其（指4S店）受到廠(chǎng)家技術(shù)上的支持，具有維修、服務(wù)的專(zhuān)業(yè)針對性，進(jìn)而有利于在汽車(chē)使用者面前建立良好的信譽(yù)和口碑。各品牌4S店沒(méi)有獨立的品牌形象并不具備研發(fā)能力，而是僅僅依附于整車(chē)企業(yè)，所以如何提升服務(wù)能力，打造公司服務(wù)品牌成為其核心任務(wù)[2]。這也就是說(shuō)，雖然4S店沒(méi)有品牌的研究能力，不可能創(chuàng )立屬于自己的汽車(chē)品牌，但它卻可以在農村汽車(chē)市場(chǎng)的開(kāi)拓中，依賴(lài)自己的技術(shù)優(yōu)勢樹(shù)立自己的服務(wù)品牌，從而為其營(yíng)銷(xiāo)的汽車(chē)贏(yíng)得更多的消費者。因此，上述針對性策略的具體內容又可以稱(chēng)為服務(wù)品牌性策略。
（二）系統性策略
所謂系統性策略是指在農村市場(chǎng)的汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)中，4S店應該堅持汽車(chē)及其附屬用品的系統性營(yíng)銷(xiāo)。不能僅以整車(chē)的銷(xiāo)售為主。這既是前一個(gè)針對性策略的延續，也是針對農村汽車(chē)市場(chǎng)缺少相關(guān)服務(wù)而采取的改革性措施。從另一個(gè)層面分析，這也是4S店在農村汽車(chē)開(kāi)拓過(guò)程中樹(shù)立品牌形象的關(guān)鍵所在。關(guān)于汽車(chē)的售后服務(wù)及其所包含的具體內容，有研究者這樣總結過(guò)：
“汽車(chē)售后服務(wù)”是指汽車(chē)自出廠(chǎng)之日開(kāi)始一直到若干年后汽車(chē)報廢之日截止，在這一段時(shí)間內在該車(chē)身上所有的花費所引起的商機，包括：保養維修、汽車(chē)美容、事故賠償、二手車(chē)轉讓、報廢車(chē)處理等內容[3]。
這也就是說(shuō)，4S店在農村汽車(chē)市場(chǎng)的開(kāi)拓過(guò)程中，應該從汽車(chē)銷(xiāo)售開(kāi)始就抓住所有的商機。從而在獨具特色的經(jīng)營(yíng)中贏(yíng)得自己的市場(chǎng)。如果說(shuō)，汽車(chē)銷(xiāo)售是4S店在開(kāi)拓農村汽車(chē)市場(chǎng)中為了贏(yíng)得顯性消費者的具體措施，那么后者抓住所有服務(wù)性的商機則是針對其隱性消費者的創(chuàng )新舉措。但是4S店所具備的傳統技術(shù)優(yōu)勢也不能在r村汽車(chē)的開(kāi)拓中，特別是針對汽車(chē)保養、用車(chē)養車(chē)培訓等方面的潛在市場(chǎng)被忽視。
（三）客戶(hù)拓展性策略
由于農村汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)現狀的相對滯后，4S店還要堅持客戶(hù)拓展性營(yíng)銷(xiāo)策略。即，以老用戶(hù)拓展新用戶(hù)的方式進(jìn)行汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)。雖然農村網(wǎng)絡(luò )普及呈現出逐年擴大的趨勢，但是針對那些隱性消費者而言，由于他們對網(wǎng)絡(luò )的不熟悉，因而汽車(chē)電商對其的影響還是相對有限的。但是，通過(guò)老用戶(hù)用車(chē)介紹這些人極有可能成為新的汽車(chē)消費者。因此，無(wú)論是在汽車(chē)的營(yíng)銷(xiāo)過(guò)程中，還是后期的汽車(chē)服務(wù)保養范疇里，老用戶(hù)的評價(jià)都是至關(guān)重要的。他們的評價(jià)不僅會(huì )影響到新車(chē)的銷(xiāo)售，而且也會(huì )激發(fā)其他消費者買(mǎi)車(chē)消費需求的產(chǎn)生。所以，無(wú)論如何都要注意在汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)中關(guān)注這一點(diǎn)。從另一個(gè)層面分析，這種以老客戶(hù)帶新客戶(hù)的營(yíng)銷(xiāo)方式，既能減少廣告性宣傳費用，又能提升4S店服務(wù)性品牌的說(shuō)服力。
（四）反饋性調整策略
雖然在營(yíng)銷(xiāo)策略的制定之初進(jìn)行過(guò)相關(guān)的市場(chǎng)調研和農村汽車(chē)消費需求的客觀(guān)評估，但這并不能絕對地保證汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)策略制定的科學(xué)性、正確性。尤其在汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)競爭日趨激烈的時(shí)代，在每一個(gè)4S店的汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)策略里都應該有反饋性調整策略。即根據具體的汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)實(shí)踐，通過(guò)其反饋的信息進(jìn)行策略?xún)热莸恼{整。以期實(shí)現汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)利潤的最大化。因此，在這個(gè)策略的實(shí)施過(guò)程中，反饋性信息的收集是重要的一個(gè)環(huán)節。這些反饋性信息的來(lái)源應該來(lái)自于兩個(gè)方面。針對顯性消費者而言，可以通過(guò)汽車(chē)微信朋友圈的方式進(jìn)行及時(shí)性的總結；
對于隱性消費者而言，可以通過(guò)相關(guān)的問(wèn)卷調查、電話(huà)回訪(fǎng)等方式進(jìn)行收集。然后在確保反饋信息真實(shí)性的基礎上進(jìn)行相應的策略性調整。
總之，4S店面向農村市場(chǎng)的汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)策略及其相關(guān)問(wèn)題的研究是每一個(gè)汽車(chē)4S店都必須面對的課題。為了制定一個(gè)科學(xué)而實(shí)用的、針對農村汽車(chē)的營(yíng)銷(xiāo)策略，首先應該明確農村汽車(chē)消費者的消費需求；
其次才能探討如何構建汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)策略的問(wèn)題。因此，按照這樣的思路，本文提出了四種營(yíng)銷(xiāo)策略并通過(guò)這樣的拋磚引玉之舉引起大家給予農村汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)策略及其相關(guān)問(wèn)題的關(guān)注。
[參 考 文 獻]
[1]汪文忠.新時(shí)期汽車(chē)4S店的營(yíng)銷(xiāo)策略[J].汽車(chē)與配件，2016（33）：50
汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)策略論文范文第3篇
“互聯(lián)網(wǎng)+”與汽車(chē)行業(yè)的結合，主要通過(guò)理論和實(shí)踐兩個(gè)方面體現出來(lái)。通過(guò)創(chuàng )新汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)理念，進(jìn)而提升營(yíng)銷(xiāo)管理水平，最終才能更好地開(kāi)展各種生產(chǎn)活動(dòng)和管理活動(dòng)。所謂“互聯(lián)網(wǎng)+汽車(chē)行業(yè)”，指的是在傳統汽車(chē)生產(chǎn)、管理、庫存、營(yíng)銷(xiāo)等各個(gè)環(huán)節中應用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，將互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)與汽車(chē)行業(yè)各個(gè)環(huán)節結合在一起，實(shí)現汽車(chē)行業(yè)的信息化?！盎ヂ?lián)網(wǎng)+”的出現為汽車(chē)制造商與客戶(hù)的直接溝通提供了可能，有助于改善交流和反饋效果?；ヂ?lián)網(wǎng)時(shí)代的到來(lái)帶來(lái)許多新技術(shù)，如大數據技術(shù)等。營(yíng)銷(xiāo)人員可以利用大數據技術(shù)對消費者的消費習慣做出分析，從而引導消費者產(chǎn)生真正的消費行為。另外，新媒體的出現，使營(yíng)銷(xiāo)者與客戶(hù)之間的溝通更加暢通，“互聯(lián)網(wǎng)+”的出現擺脫了傳統營(yíng)銷(xiāo)理論的束縛。從供應鏈管理的角度來(lái)分析，“互聯(lián)網(wǎng)+”之前，營(yíng)銷(xiāo)者普遍感到最難的問(wèn)題是如何與客戶(hù)維持良好關(guān)系，而對客戶(hù)來(lái)說(shuō)最不好的問(wèn)題是無(wú)法真正參與產(chǎn)品設計?！盎ヂ?lián)網(wǎng)+”的最大優(yōu)勢在于，將客戶(hù)反饋信息收集起來(lái)，與客戶(hù)進(jìn)行互動(dòng)交流，使供應鏈管理水平實(shí)現大幅提升。
2汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)管理模式創(chuàng )新
在4P營(yíng)銷(xiāo)理論中，“4P”策略由產(chǎn)品、價(jià)格、渠道、宣傳四種要素組成，由于四種要素的英文首字母都是“P”，因此將其稱(chēng)之為“4P”策略。該營(yíng)銷(xiāo)理論曾經(jīng)在營(yíng)銷(xiāo)領(lǐng)域產(chǎn)生很大影響力，很多汽車(chē)企業(yè)在該營(yíng)銷(xiāo)理論的指導下順利走過(guò)了大眾化營(yíng)銷(xiāo)時(shí)代，可是盡管精準化、小眾化、個(gè)性化營(yíng)銷(xiāo)時(shí)代已經(jīng)到來(lái)，但該營(yíng)銷(xiāo)理論與“互聯(lián)網(wǎng)+”理念相結合，仍然具有很強的適用性。在“互聯(lián)網(wǎng)+”的時(shí)代條件下，營(yíng)銷(xiāo)人員面對的客戶(hù)市場(chǎng)具有扁平化特征，通過(guò)準確計算客戶(hù)成本，從而有效控制營(yíng)銷(xiāo)成本，由于準確了解客戶(hù)心理，因此往往能取得更顯著(zhù)的營(yíng)銷(xiāo)效果。對顧客來(lái)說(shuō)，利用新媒體技術(shù)以及暢通的輿論溝通機制將自己的反饋意見(jiàn)傳遞給汽車(chē)企業(yè)，幫助汽車(chē)企業(yè)進(jìn)一步改進(jìn)產(chǎn)品。顯然，汽車(chē)企業(yè)利用“互聯(lián)網(wǎng)+”，有效延伸了營(yíng)銷(xiāo)管理的目標。
2.1“互聯(lián)網(wǎng)+”產(chǎn)品策略創(chuàng )新
“互聯(lián)網(wǎng)+”與汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)管理的結合最先體現在理念的結合上?！盎ヂ?lián)網(wǎng)+”模式創(chuàng )新主要通過(guò)產(chǎn)品創(chuàng )新體現出來(lái)，互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)就是模式創(chuàng )新的主要成果。當前，汽車(chē)行業(yè)變動(dòng)很大，有些企業(yè)形成了新的“互聯(lián)網(wǎng)+”理念，表現出飛快的發(fā)展速度?；ヂ?lián)網(wǎng)汽車(chē)并不意味著(zhù)互聯(lián)網(wǎng)與汽車(chē)的簡(jiǎn)單結合，而是賦予汽車(chē)人工智能技術(shù)，幫助駕駛員做出正確的駕駛決策?；ヂ?lián)網(wǎng)汽車(chē)主要包括三種類(lèi)型：一是智能系統汽車(chē)?；ヂ?lián)網(wǎng)公司將新型車(chē)載系統提供給汽車(chē)制造商，將汽車(chē)與互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)結合在一起，使電腦、手機等電子終端與汽車(chē)實(shí)現了良好的溝通。汽車(chē)搭載新的人工智能技術(shù)后，駕駛員與汽車(chē)之間可以進(jìn)行各種交互活動(dòng)，從而更好地操控汽車(chē)，獲得良好的駕駛體驗。不少互聯(lián)網(wǎng)公司認識到“互聯(lián)網(wǎng)+”為汽車(chē)行業(yè)帶來(lái)的巨大發(fā)展空間。傳統汽車(chē)企業(yè)的優(yōu)勢日益減弱，甚至陷于被動(dòng)發(fā)展狀態(tài)。一些互聯(lián)網(wǎng)公司與汽車(chē)企業(yè)建立合作關(guān)系，將車(chē)載系統提供給汽車(chē)企業(yè)，可是谷歌、蘋(píng)果等擁有雄厚實(shí)力的企業(yè)，由于自身具備先進(jìn)的技術(shù)優(yōu)勢，掌握著(zhù)雄厚的資金，因此直接參與到智能汽車(chē)的設計與生產(chǎn)領(lǐng)域。二是新能源汽車(chē)。能源危機為互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)提出了新的發(fā)展要求，特斯拉是新能源汽車(chē)的代表，新能源汽車(chē)的出現在很大程度上沖擊了傳統汽車(chē)企業(yè)。特斯拉電動(dòng)車(chē)不僅創(chuàng )新了汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)理論，而且創(chuàng )新了供應鏈管理，國內很多企業(yè)受特斯拉電動(dòng)車(chē)啟發(fā)，開(kāi)始重視創(chuàng )新，而比亞迪汽車(chē)則是其中的代表。比亞迪汽車(chē)的前身是一家筆記本電池生產(chǎn)企業(yè)，后來(lái)開(kāi)始生產(chǎn)傳統汽車(chē)、油電混合汽車(chē)，如今開(kāi)始投身于電動(dòng)汽車(chē)的研發(fā)與生產(chǎn)，并取得了一定的成績(jì)。越來(lái)越多的汽車(chē)企業(yè)不再過(guò)于依賴(lài)國家提供的生產(chǎn)補貼，開(kāi)始直接參與互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)市場(chǎng)競爭。三是無(wú)人駕駛汽車(chē)。不僅如此，無(wú)人駕駛汽車(chē)近些年來(lái)發(fā)展很快，汽車(chē)與外部環(huán)境之間利用傳感器網(wǎng)絡(luò )進(jìn)行交流，汽車(chē)行駛過(guò)程中一旦出現行人或障礙物，能夠準確進(jìn)行避讓?zhuān)疫€能輔助駕駛員安全操控汽車(chē)，甚至可以毫不夸張地說(shuō)，無(wú)人駕駛汽車(chē)真正實(shí)現了不需要駕駛員。
2.2“互聯(lián)網(wǎng)+”價(jià)格策略創(chuàng )新
價(jià)格策略指的是以不同汽車(chē)產(chǎn)品的市場(chǎng)定位為依據，面向各消費群體而形成的不同價(jià)格?！盎ヂ?lián)網(wǎng)+”下的價(jià)格策略創(chuàng )新指的是利用互聯(lián)網(wǎng)手段創(chuàng )新價(jià)格策略。不少汽車(chē)企業(yè)利用拍賣(mài)平臺、銷(xiāo)售平臺以及交易平臺來(lái)控制汽車(chē)價(jià)格，很多汽車(chē)企業(yè)建立了自己的銷(xiāo)售網(wǎng)站，比較大的汽車(chē)銷(xiāo)售網(wǎng)站有拍拍網(wǎng)、淘寶網(wǎng)、團購網(wǎng)以及瓜子二手車(chē)網(wǎng)等。汽車(chē)企業(yè)確定網(wǎng)上價(jià)格時(shí)要考慮汽車(chē)實(shí)際價(jià)格，線(xiàn)上價(jià)格與線(xiàn)下價(jià)格可能會(huì )因為服務(wù)、配置的不同而并不完全一致。汽車(chē)拍賣(mài)平臺中起主導作用的是汽車(chē)銷(xiāo)售企業(yè)，主要通過(guò)競價(jià)拍賣(mài)的方式實(shí)現汽車(chē)的銷(xiāo)售。競拍低價(jià)與汽車(chē)線(xiàn)下價(jià)格相聯(lián)系，專(zhuān)業(yè)的評估師會(huì )對汽車(chē)產(chǎn)品進(jìn)行股價(jià)。網(wǎng)上拍賣(mài)師必須具備相應的拍賣(mài)資質(zhì)，正確把握拍賣(mài)節奏。與汽車(chē)銷(xiāo)售商或汽車(chē)企業(yè)相比，二手交易平臺僅僅為營(yíng)銷(xiāo)者和消費者搭建一個(gè)溝通、交易的平臺，因此二手車(chē)交易平臺應該注意鑒定交易雙方的資質(zhì)和信息真實(shí)性，提高交易雙方的誠信度。
3結論
隨著(zhù)“互聯(lián)網(wǎng)+”的到來(lái)，汽車(chē)行業(yè)不僅面臨良好的發(fā)展機遇，而且也不得不積極應對各種挑戰，汽車(chē)企業(yè)必須創(chuàng )新?tīng)I銷(xiāo)管理?！盎ヂ?lián)網(wǎng)+”營(yíng)銷(xiāo)以傳統的4P理論為基礎，并在此基礎上創(chuàng )新。汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)管理創(chuàng )新主要通過(guò)價(jià)格、產(chǎn)品、渠道、促銷(xiāo)等體現出來(lái)。汽車(chē)企業(yè)創(chuàng )新?tīng)I銷(xiāo)管理手段主要包括創(chuàng )新互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)設計與生產(chǎn)、借助于多種營(yíng)銷(xiāo)平臺確定汽車(chē)價(jià)格、利用新媒體進(jìn)行傳播以及建立線(xiàn)上線(xiàn)下互動(dòng)營(yíng)銷(xiāo)體系等。
參考文獻
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汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)策略論文范文第4篇
學(xué)生姓名班級學(xué)號專(zhuān)業(yè)國際經(jīng)濟與貿易
1、課題研究背景與目的
隨著(zhù)改革開(kāi)放的不斷深入我國對外貿易也在快速發(fā)展并成為拉動(dòng)我國經(jīng)增長(cháng)的重要力量。在經(jīng)濟全球化的浪潮下汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展尤為迅速，汽車(chē)工業(yè)更是目前全球化程度最高的部門(mén)之一。2019年中國汽車(chē)的最終產(chǎn)銷(xiāo)量為1350萬(wàn)輛，經(jīng)過(guò)幾年的發(fā)展在2019年中國汽車(chē)市場(chǎng)的銷(xiāo)量高達2459.8萬(wàn)輛占全球汽車(chē)銷(xiāo)量的36.2%毫無(wú)懸念的成為了世界第一大汽車(chē)市場(chǎng)是名副其實(shí)的汽車(chē)大國。但作為“汽車(chē)大國”的中國還不是一個(gè)“汽車(chē)強國”。專(zhuān)家指出，要成為世界汽車(chē)強固需要具備三個(gè)條件，一要有國際競爭力的世界知名企業(yè)和品牌；
二要在國際市場(chǎng)上占有一定份額；
三要掌握汽車(chē)的核心技術(shù)和新技術(shù)的發(fā)展趨勢，支撐和引領(lǐng)世界汽車(chē)產(chǎn)品的技術(shù)進(jìn)步，并在這一過(guò)程中培育出自己創(chuàng )新能力。但是目前我國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)掌握核心技術(shù)的企業(yè)是少之又少，大部分汽車(chē)企業(yè)不得不與國外大型汽車(chē)公司合作共謀發(fā)展。相當長(cháng)的一段時(shí)間外資車(chē)尤其是合資車(chē)在中國汽車(chē)市場(chǎng)占據了絕對的優(yōu)勢，具有自主品牌的汽車(chē)企業(yè)舉步維艱。但在艱苦的條件下這些具有自主品牌的汽車(chē)企業(yè)也充分展現了中華民族特有的強大生命力。幾年的臥薪嘗膽中國自主汽車(chē)品牌由小做大由弱走強，不僅在國內市場(chǎng)站穩了腳跟,吉利、北汽還紛紛開(kāi)始收購海外汽車(chē)資產(chǎn)，開(kāi)始開(kāi)擴國外市場(chǎng)尤其是具有完全自主品牌的奇瑞汽車(chē)公司更是走在了“開(kāi)疆擴土”的前列。
成立于1997年1月8日的奇瑞汽車(chē)公司是中國汽車(chē)行業(yè)中的后起之秀但它卻走在中國汽車(chē)出口的前列，擔當了中國自主汽車(chē)品牌走向世界的“先鋒”。2019年10月奇瑞第一批轎車(chē)出口中東拉開(kāi)了奇瑞汽車(chē)爭奪海外市場(chǎng)的序幕，時(shí)至今日奇瑞汽車(chē)已經(jīng)銷(xiāo)往全球幾十個(gè)國際和地區，并在俄羅斯、烏克蘭、埃及等國家建有多個(gè)海外工廠(chǎng)積極融入全球市場(chǎng)。一直以來(lái)奇瑞汽車(chē)的出口量在我國汽車(chē)出口總量上占據著(zhù)相當大的份額。
奇瑞汽車(chē)是走出去了，但并不代表奇瑞汽車(chē)在國際市場(chǎng)上就站穩了腳跟，由于奇瑞汽車(chē)的產(chǎn)品結構單一，技術(shù)無(wú)法達到世界領(lǐng)先水平，產(chǎn)品質(zhì)量不高等原因，使得奇瑞汽車(chē)在國際市場(chǎng)缺乏競爭力，國際化經(jīng)營(yíng)與發(fā)展面臨著(zhù)巨大的困難與挑戰。如何讓奇瑞汽車(chē)在國際化過(guò)程中走得有力走得扎實(shí)是很有研究?jì)r(jià)值的。本文將以企業(yè)國際化經(jīng)營(yíng)理論為基礎，結合奇瑞汽車(chē)公司開(kāi)戰海外市場(chǎng)的戰略部署對奇瑞國際化經(jīng)營(yíng)現狀進(jìn)行分析，重點(diǎn)分析其在國際化經(jīng)營(yíng)中的優(yōu)勢、劣勢、機會(huì )、和風(fēng)險，提出符合奇瑞汽車(chē)的國際化策略，并為其他國內汽車(chē)公司的國際化戰略提供一定的參考作用。
2、國內外研究現狀
（1）國外研究現狀
國外學(xué)者主要是從需求、生產(chǎn)、技術(shù)、銷(xiāo)售市場(chǎng)四個(gè)角度對汽車(chē)企業(yè)國際化經(jīng)營(yíng)進(jìn)行考量和研究的。認為不同的文化、地域的人對汽車(chē)的要求喜好是不一樣的，不同市場(chǎng)對汽車(chē)的要求也不一樣，汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)要主動(dòng)去適應這些差異滿(mǎn)足不同的需求；
汽車(chē)企業(yè)在生產(chǎn)汽車(chē)的過(guò)程中如果能夠達到內外部的規模效益就會(huì )大大降低成本提高企業(yè)的市場(chǎng)競爭力；
掌握汽車(chē)核心技術(shù)和新技術(shù)的發(fā)展趨勢是一個(gè)汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)在國際競爭中生存和克敵制勝的關(guān)鍵；
不同的國家和地域由于文化、政府政策、和經(jīng)濟發(fā)展水平等的差異汽車(chē)的設計、實(shí)用性和銷(xiāo)售側重點(diǎn)也是不一樣的，針對不同的市場(chǎng)要制定與之相匹配的市場(chǎng)銷(xiāo)售規劃。
歐洲汽車(chē)制造商協(xié)會(huì )駐華首席代表Dominik Declercq（2019）表示或許只要5年左右的時(shí)間，奇瑞等中國汽車(chē)公司在汽車(chē)質(zhì)量、排放標準和安全性上都可以通過(guò)政府的投資支持得到解決，經(jīng)營(yíng)海外市場(chǎng)需要解決的是制定正確的營(yíng)銷(xiāo)策略，在汽車(chē)供應、備件網(wǎng)絡(luò )和售后服務(wù)上提升水平。
麥啟安、彼德諾蘭(2019)說(shuō)中國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)存在集約化水平較低、國際品牌影響力小、國際化人才缺失等情況。
John Paul Macduffe教授進(jìn)行IMVP調查后說(shuō)豐田汽車(chē)能在國際化經(jīng)營(yíng)中取得成功的重要原因就是其強大核心技術(shù)的研發(fā)能力，掌握了核心技術(shù)就掌握了市場(chǎng)的主動(dòng)權。
Fredrikvon Corswant(2019)從汽車(chē)產(chǎn)品供應商的角度對汽車(chē)行業(yè)進(jìn)行研究提出對汽車(chē)產(chǎn)品高度細分可以形成高度的規?；蜆藴驶诮档统杀镜耐瑫r(shí)也有利于汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)的技術(shù)創(chuàng )新。
（2）國內研究現狀
國內對奇瑞汽車(chē)國際化經(jīng)營(yíng)中面臨困境研究主要集中在缺乏核心技術(shù)、品牌國際影響力不夠、缺乏系統的營(yíng)銷(xiāo)策略，規模過(guò)小導致規模效益不強、企業(yè)產(chǎn)品創(chuàng )新能力不足、管理體系落后、汽車(chē)零部件制造體系相對薄弱、國際貿易壁壘、幾大汽車(chē)巨頭企業(yè)對汽車(chē)行業(yè)的壟斷等導致了我國自主品牌汽車(chē)在國際市場(chǎng)上舉步維艱。
例如黃金蕊（2019）在《奇瑞汽車(chē)產(chǎn)品開(kāi)發(fā)戰略研究》中指出奇瑞汽車(chē)在其產(chǎn)品設計、技術(shù)性能，尤其是在中高端汽車(chē)品牌的影響力上與國外品牌比較存在明顯劣勢。
王琪（2019）對中國奇瑞汽車(chē)市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)環(huán)境進(jìn)行分析，指出奇瑞的營(yíng)銷(xiāo)和推廣要從消費者偏好著(zhù)手，從企業(yè)的營(yíng)銷(xiāo)管理到市場(chǎng)調研和預測這些工作都要做充分，同時(shí)要做好汽車(chē)的售后服務(wù)，做好隱形營(yíng)銷(xiāo)。
李曉偉（2019）在《奇瑞汽車(chē)自主創(chuàng )新戰略研究》中明確指出奇瑞汽車(chē)在品牌塑造，市場(chǎng)擴展，技術(shù)研發(fā)，資金流動(dòng)等方面存在明顯的不足，在一定程度上阻礙了其國際化進(jìn)程。
陳金波（2019）對當前中國汽車(chē)工業(yè)發(fā)展模式進(jìn)行了分析，認為中國汽車(chē)工業(yè)應向依附性發(fā)展，依托國外技術(shù)來(lái)實(shí)現自身產(chǎn)業(yè)升級。
衛金橋（2019）對中國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)中外合資情況分析后說(shuō)“中外合資模式缺乏頂層設計，外商對汽車(chē)生產(chǎn)設計的核心技術(shù)進(jìn)行嚴密的控制，合資汽車(chē)企業(yè)沒(méi)有換來(lái)真正的技術(shù)積攢，核心技術(shù)不足仍然是制約我國汽車(chē)行業(yè)發(fā)展的重要因素。
陸海平在《中國汽車(chē)企業(yè)如何實(shí)施國際化經(jīng)營(yíng)》(2019)中提出世界汽車(chē)企業(yè)是大魚(yú)吃小魚(yú)，寡頭競爭日趨激烈；
汽車(chē)產(chǎn)業(yè)要求整合各類(lèi)資源，產(chǎn)業(yè)鏈全球化配置；
要通過(guò)技術(shù)升級推動(dòng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展增強競爭力。
（3）主要參考資料
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3、研究思路及研究方案
（1）研究思路
本文以奇瑞汽車(chē)的國際化經(jīng)營(yíng)困境及對策研究為重點(diǎn)，首先介紹國內汽車(chē)市場(chǎng)的產(chǎn)銷(xiāo)情況和國內汽車(chē)公司對開(kāi)擴國外市場(chǎng)做出哪些努力，接著(zhù)介紹奇瑞汽車(chē)的歷史和發(fā)展情況。然后根據相關(guān)數據資料分析目前奇瑞汽車(chē)公司在開(kāi)拓海外市場(chǎng)過(guò)程中遇到了哪些困難和挑戰，然后從國內國外兩個(gè)市場(chǎng)，宏觀(guān)微觀(guān)兩個(gè)方面分析其產(chǎn)生的原因和解決的辦法，希望這些分析思考能夠為奇瑞汽車(chē)的國際化經(jīng)營(yíng)戰略安排有一點(diǎn)點(diǎn)幫助，并為其它想要走出去的汽車(chē)企業(yè)提供借鑒和參考。
本文將分為五大部分：第一部分，緒論；
第二部分，我國對外貿易汽車(chē)行業(yè)國內外環(huán)境分析；
第三部分，奇瑞汽車(chē)國際化經(jīng)營(yíng)的困難和挑戰；
第四部分，對奇瑞汽車(chē)國際化經(jīng)營(yíng)發(fā)展的建議；
第五部分，結論。
（2）研究方案
本文以經(jīng)濟全球化為背景，理論聯(lián)系實(shí)際運用產(chǎn)品周期理論，市場(chǎng)結構理論，國際貿易壁壘，地緣經(jīng)濟等國際經(jīng)濟與貿易專(zhuān)業(yè)知識首先以大視野分析我國汽車(chē)企業(yè)對外貿易發(fā)展現狀結合奇瑞汽車(chē)公司的對外貿易方針?lè )治鲈斐善嫒鹌?chē)國際經(jīng)營(yíng)困境的原因，然后提出解決這些問(wèn)題的對策.
（3）工作進(jìn)度及具體安排
2019年12月—2019年1月，查找資料，閱讀有關(guān)該學(xué)科的書(shū)籍，確定畢業(yè)論文課題的方向；
2019年1月下旬—2月中旬，確定課題方向、題目，寫(xiě)出提綱，完成論文開(kāi)題報告；
2019年2月下旬—3月下旬，進(jìn)行畢業(yè)實(shí)習，收集有關(guān)該課題內容資料；
整理資料并完成初稿；
2019年4月初—5月初 整理資料，寫(xiě)出論文初稿；
2019年5月初—5月下旬，在導師指導下修改完善論文，整理成文，裝訂成冊；
2019年6月初—6月中旬，準備并完成論文答辯。
指導教師批閱意見(jiàn) 指導教師(簽名)：
年 月 日
學(xué)院：經(jīng)濟與管理學(xué)院 專(zhuān)業(yè)：國際經(jīng)濟與貿易
指導教師學(xué)生姓名
課題名稱(chēng)奇瑞汽車(chē)國家化經(jīng)營(yíng)困境及對策研究
內容及任務(wù)
主要內容：論文以奇瑞汽車(chē)國際化經(jīng)營(yíng)為對象，主要研究奇瑞汽車(chē)在開(kāi)拓市場(chǎng)過(guò)程中所遇困境，然后分析為什么奇瑞汽車(chē)在國際化經(jīng)營(yíng)中會(huì )出現這樣的問(wèn)題，最后針對這些問(wèn)題研究應對策略。
論文應當分為緒論、國內外研究現狀、我國對外貿易汽車(chē)行業(yè)國內外環(huán)境分析、奇瑞汽車(chē)國際化經(jīng)營(yíng)的困難和挑戰、對奇瑞汽車(chē)國際化經(jīng)營(yíng)發(fā)展的建議、結論五個(gè)部分。
主要任務(wù)：該論文必須從奇瑞汽車(chē)國際化經(jīng)營(yíng)現狀入手，因此查找相關(guān)資料是最重要的。需要利用數字圖書(shū)館資源，通過(guò)對于中國知網(wǎng)的檢索，進(jìn)行相關(guān)資料的查找閱讀和整理，從而對國內外已有研究進(jìn)行梳理和分析，為本文提供充實(shí)的事實(shí)依據，保證論文各個(gè)部分的連貫性和相關(guān)性。
擬達到的要求或技術(shù)指標
1、在論文的寫(xiě)作過(guò)程中，積極與指導老師進(jìn)行溝通。同時(shí)，按照老師修改的意見(jiàn)完成畢業(yè)論文的撰寫(xiě)。
2、采取如下的研究流程進(jìn)行研究：查找最近幾年有關(guān)奇瑞汽車(chē)在開(kāi)拓國外市場(chǎng)的進(jìn)展和銷(xiāo)售情況方面的資料，認真思考并做好相關(guān)筆記，分析奇瑞汽車(chē)在國際化經(jīng)營(yíng)中遇到的困難、困難產(chǎn)生的原因并提出相應的解決策略，也就是沿著(zhù)發(fā)現問(wèn)題、分析問(wèn)題、解決問(wèn)題的主線(xiàn)來(lái)完成論文。
3、論文中所有數據必須注明出處，引用的文句必須采用腳注的形式，自己在實(shí)際調研中獲得的第一手資料，也必須標明來(lái)源以及獲取方式，以保證論文的真實(shí)性、完整性。
4、開(kāi)題時(shí)參考文獻在10篇以上，并且隨著(zhù)寫(xiě)作過(guò)程的深入不斷增加。
5、按照論文進(jìn)度要求完成各階段任務(wù)，論文格式要求參見(jiàn)《經(jīng)濟與管理學(xué)院畢業(yè)論文工作實(shí)施細則（2019）》，畢業(yè)論文的字數應當在15000字以上。
進(jìn)度安排起止日期工作內容備注
2019年12月-2019年1月中旬查找資料，閱讀有關(guān)該學(xué)科的書(shū)籍，確定畢業(yè)論文課題的方向；
2019年1月下旬—2月中旬確定課題方向、題目，寫(xiě)出提綱，完成論文開(kāi)題報告；
2019年2月下旬—3月下旬進(jìn)行畢業(yè)實(shí)習，收集有關(guān)該課題內容資料；
2019年4月初—5月初整理資料，寫(xiě)出論文初稿；
2019年5月中旬—5月下旬在導師指導下修改完善論文，整理成文，裝訂成冊；
2019年6月初—6月中旬準備并完成論文答辯。
主要參考資料[1]王福昌.中國汽車(chē)企業(yè)出口策略分析[D].長(cháng)春：吉林大學(xué)，2019 [2]李欣宇.中國自主品牌汽車(chē)出口貿易與面臨的技術(shù)壁壘[D].長(cháng)春：吉林大學(xué)，2019
[3]趙澤文.中韓FTA對中國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的影響分析[D].長(cháng)春：吉林大學(xué)，2019 [4]王傳兵.中國汽車(chē)自主創(chuàng )新研究[D].北京：中國社會(huì )科學(xué)院研究生院，2019
[5]孟僑.中國汽車(chē)企業(yè)國際化戰略研究[D].北京：首都經(jīng)濟貿易大學(xué)，2019
[6]于杰.2019年汽車(chē)市場(chǎng)盤(pán)點(diǎn)[J].汽車(chē)縱橫，2019(01):26～27 [7]張逸瀟.奇瑞汽車(chē)去年全球銷(xiāo)量55萬(wàn)輛[J].蕪湖日報，2019(01):02～03
[8] Eckhard Siggel. International Competitiveness and Comparative Advantage:A survey and a Proposal for Measurement[J].Journal of Industry,Competition and trade,2019(02):11～18.
汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)策略論文范文第5篇
1.1利用網(wǎng)絡(luò )空間將企業(yè)的各方面展示給消費者
汽車(chē)企業(yè)可以建立一個(gè)屬于自己的網(wǎng)站，學(xué)會(huì )利用先進(jìn)的多媒體技術(shù)，通過(guò)聲音、文字以及圖形等方式對工廠(chǎng)的日常、生產(chǎn)過(guò)程、企業(yè)的規章制度、技術(shù)水平、各種理念及戰略等進(jìn)行介紹，讓消費者對企業(yè)能夠有更深入的認識。企業(yè)不僅要對自身的各個(gè)方面進(jìn)行介紹，同時(shí)，還要注意定期的更新，讓網(wǎng)站一直有新鮮的內容進(jìn)行擴充，網(wǎng)站制作人員還可以建立一個(gè)便于企業(yè)和消費者進(jìn)行溝通的BBS論壇，設置專(zhuān)門(mén)的人員對消費者的各種問(wèn)題進(jìn)行解答，實(shí)現企業(yè)和消費者之間的雙向交流，消費者也可以在版面上提出自己的意見(jiàn)和建議，企業(yè)應該第一時(shí)間進(jìn)行回復，這樣能夠加強兩者之間的溝通，同時(shí)實(shí)現雙贏(yíng)的局面。
1.2利用互聯(lián)網(wǎng)將汽車(chē)及其相關(guān)產(chǎn)品推銷(xiāo)給消費者
企業(yè)應該充分發(fā)揮互聯(lián)網(wǎng)的優(yōu)勢，和消費者進(jìn)行良好的溝通，并了解到消費者的消費需求和心理，站在消費者的角度看問(wèn)題，和消費者之間建立起良好的情感。同時(shí)，對汽車(chē)以及配套產(chǎn)品、使用的方法、規范和售后服務(wù)進(jìn)行詳細的介紹，并且及時(shí)地解答消費者提出的問(wèn)題，并進(jìn)行深入的溝通，這樣能夠培養出顧客對企業(yè)的忠誠度，企業(yè)的發(fā)展才能獲取到更多的動(dòng)力。
1.3利用先進(jìn)的網(wǎng)絡(luò )技術(shù)對顧客進(jìn)行深入的了解
目前，網(wǎng)絡(luò )技術(shù)對汽車(chē)行業(yè)的重要作用已經(jīng)越來(lái)越顯著(zhù)，企業(yè)通過(guò)郵件、論壇等形式能夠與顧客進(jìn)行良好的溝通，實(shí)現企業(yè)和消費者的實(shí)時(shí)溝通，這種模式就類(lèi)似于傳統的熱線(xiàn)電話(huà)，且能夠對消費者進(jìn)行更加全面和深入的了解，對企業(yè)的工作和策略的改進(jìn)有著(zhù)重要指導意義。
2網(wǎng)絡(luò )營(yíng)銷(xiāo)中存在的弊端
2.1網(wǎng)絡(luò )營(yíng)銷(xiāo)和電子商務(wù)相比，存在一定的差距就目前而言，企業(yè)較看重網(wǎng)絡(luò )營(yíng)銷(xiāo)的模式，其營(yíng)銷(xiāo)的手段主要是宣傳自身的品牌以及促銷(xiāo)目的，而電子商務(wù)主要是減少產(chǎn)品的流通環(huán)節，使產(chǎn)品的成本得到降低，所以，汽車(chē)企業(yè)的網(wǎng)絡(luò )營(yíng)銷(xiāo)還沒(méi)有達到電子商務(wù)的標準。
2.2我國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展與發(fā)達國家的差距較大對于歐洲和國外一些發(fā)達國家而言，其汽車(chē)電子商務(wù)的發(fā)展進(jìn)程較快，加上各個(gè)國家之間汽車(chē)的銷(xiāo)售價(jià)格存在著(zhù)一定的差距，所以，網(wǎng)絡(luò )營(yíng)銷(xiāo)的模式得到了較快的發(fā)展。在美國，汽車(chē)的網(wǎng)絡(luò )銷(xiāo)售取得了顯著(zhù)的效果，美國人利用電子商務(wù)進(jìn)行購車(chē)的比例在9年間上升了9.9%，其驚人的發(fā)展速度體現了網(wǎng)絡(luò )營(yíng)銷(xiāo)的絕對優(yōu)勢，我國與之相比，還是存在著(zhù)較大的差距。
2.3網(wǎng)絡(luò )營(yíng)銷(xiāo)的難度不斷在增加網(wǎng)絡(luò )的營(yíng)銷(xiāo)模式主要是成為了消費者的首要選擇，但是讓汽車(chē)品牌的傳播有了一些不確定因素。網(wǎng)絡(luò )是一個(gè)開(kāi)放自由的平臺，消費者可以大膽地提出各種觀(guān)點(diǎn)、想法，各類(lèi)信息也參雜在網(wǎng)絡(luò )系統中，加上網(wǎng)絡(luò )信息的傳播速度較快，一些不利于廠(chǎng)家的消息會(huì )遭到迅速的擴散，廠(chǎng)家精心研究的策略也許就會(huì )因為這一條信息被損害。
3網(wǎng)絡(luò )文化環(huán)境下汽車(chē)企業(yè)發(fā)展的優(yōu)勢
網(wǎng)絡(luò )文化不但擁有大量的文化元素，同時(shí)對網(wǎng)絡(luò )文化環(huán)境下的企業(yè)創(chuàng )造出了更多的商機，在市場(chǎng)經(jīng)濟的條件下，汽車(chē)行業(yè)也獲取了許多優(yōu)勢。
3.1汽車(chē)理念滲透到社會(huì )各方面
網(wǎng)絡(luò )文化通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)被擴散到社會(huì )乃至國家的各個(gè)方面，其發(fā)展十分迅速，汽車(chē)對人們生活的影響也越來(lái)越大，由此看來(lái)，網(wǎng)絡(luò )文化對汽車(chē)的營(yíng)銷(xiāo)來(lái)說(shuō)有著(zhù)重要的意義。將二者進(jìn)行有機的融合，能夠實(shí)現汽車(chē)企業(yè)利益的最大化，能夠更好地引導汽車(chē)行業(yè)的營(yíng)銷(xiāo)活動(dòng)。
3.2能夠向社會(huì )廣泛傳播汽車(chē)的營(yíng)銷(xiāo)信息
汽車(chē)產(chǎn)品是全球性的消費產(chǎn)品，只要消費者有需求，無(wú)論是哪個(gè)國家的汽車(chē)都可以作為消費者選擇的對象，并且網(wǎng)絡(luò )文化也是不分國籍的，互聯(lián)網(wǎng)對企業(yè)的信息和汽車(chē)的品牌、含義等的傳播有著(zhù)絕對的優(yōu)勢，并能夠在全球范圍內進(jìn)行廣泛的傳播，其影響力沒(méi)有受到過(guò)多的約束。
3.3讓消費者能夠更好地接受到企業(yè)的營(yíng)銷(xiāo)信息
在互聯(lián)網(wǎng)絡(luò )中，其優(yōu)勢是具有相對開(kāi)放的空間，它能夠讓汽車(chē)企業(yè)將自身的銷(xiāo)售信息在網(wǎng)絡(luò )中進(jìn)行廣泛的傳播，并展示出各種與企業(yè)相關(guān)的信息，消費者不僅能在互聯(lián)網(wǎng)絡(luò )匯總進(jìn)行暢快的交流，同時(shí)，還能夠與企業(yè)進(jìn)行互動(dòng)，加深消費者對企業(yè)和其產(chǎn)品的認識。
3.4降低廣告成本的高額費用，獲取更大的利益
互聯(lián)網(wǎng)的傳播成本較低，相比其他方式的宣傳來(lái)說(shuō)具有一定的優(yōu)勢，并且基于網(wǎng)絡(luò )文化，其傳播的速度迅速，能夠使消費者在第一時(shí)間獲取到想要的信息。該傳播途徑的優(yōu)勢很快被汽車(chē)企業(yè)發(fā)覺(jué)，相比傳統的營(yíng)銷(xiāo)模式而言，網(wǎng)絡(luò )營(yíng)銷(xiāo)的手段更具有先進(jìn)性和可行性，使企業(yè)能夠投入更小的成本，從而獲取更大的利益。隨著(zhù)互聯(lián)網(wǎng)的傳播，企業(yè)的營(yíng)銷(xiāo)信息將被迅速地擴散至社會(huì )的各個(gè)層次。
4充分利用網(wǎng)絡(luò )文化的優(yōu)勢，制定可行的汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)策略
在汽車(chē)企業(yè)的發(fā)展過(guò)程中，要學(xué)會(huì )充分地利用網(wǎng)絡(luò )文化的優(yōu)勢、環(huán)境以及傳播的特點(diǎn)，制定適合汽車(chē)企業(yè)的營(yíng)銷(xiāo)策略。
4.1重視構建和消費者的和諧關(guān)系
在網(wǎng)絡(luò )文化視野中進(jìn)行汽車(chē)產(chǎn)品的營(yíng)銷(xiāo)，汽車(chē)企業(yè)需要不斷地進(jìn)行策略創(chuàng )新，同時(shí)，還要適應網(wǎng)絡(luò )營(yíng)銷(xiāo)環(huán)境的不斷變化，其營(yíng)銷(xiāo)理念一定要堅持以消費者為中心，和消費者之間建立良好的溝通聯(lián)系，不斷吸引更多消費者，開(kāi)拓更多的消費群體，在網(wǎng)絡(luò )這個(gè)大環(huán)境下，要充分利用其快捷的優(yōu)勢，利用各種途徑挖掘到更多的潛在客戶(hù)。通過(guò)建立屬于企業(yè)自身的專(zhuān)業(yè)網(wǎng)站，和網(wǎng)絡(luò )文化進(jìn)行更好的連接，在企業(yè)網(wǎng)站中，應該明確的為消費者提供所需的汽車(chē)信息，例如汽車(chē)的款式、價(jià)格、設備以及各種參數等，為消費者提供完善的信息服務(wù)；
同時(shí)，還要充分體現出企業(yè)以及汽車(chē)文化；
另外，還要注重互動(dòng)版塊的建設，要讓消費者能夠更好地理解企業(yè)的文化以及品牌的內涵；
將網(wǎng)絡(luò )的互動(dòng)功能得到最大的發(fā)揮，對于消費者提出的意見(jiàn)，企業(yè)的客服人員要耐心并且詳細地進(jìn)行解答。
4.2科學(xué)運用網(wǎng)絡(luò )搜索引擎手段
網(wǎng)絡(luò )搜索引擎是一個(gè)強大的工具，它能夠讓人們快速、準確地搜索到所需信息。汽車(chē)企業(yè)一定要充分認識到搜索引擎的重要作用，和引擎機構形成合作伙伴關(guān)系，不斷提升企業(yè)的形象，擴大汽車(chē)產(chǎn)品的銷(xiāo)售范圍和途徑。不僅要充分利用大型的引擎機構(如百度、谷歌、雅虎等)，還要注重和商業(yè)引擎(如阿里巴巴、慧聰網(wǎng)等)的合作，充分利用網(wǎng)絡(luò )資源，依靠網(wǎng)絡(luò )的推動(dòng)作用，將企業(yè)的信息傳遞到網(wǎng)絡(luò )文化的各個(gè)角落。
4.3將多種營(yíng)銷(xiāo)策略進(jìn)行組合
企業(yè)要學(xué)會(huì )充分利用網(wǎng)絡(luò )的特性，針對不同消費者的不同需求，制定出組合式的營(yíng)銷(xiāo)策略。例如汽車(chē)企業(yè)舉辦新聞會(huì )、對汽車(chē)產(chǎn)品進(jìn)行專(zhuān)題報道、建設汽車(chē)論壇、開(kāi)發(fā)汽車(chē)游戲等營(yíng)銷(xiāo)手段，使企業(yè)和汽車(chē)的信息得到充分的傳播，從各個(gè)方面提升汽車(chē)品牌的號召力和影響力。
5結語(yǔ)
