新形勢下，隨著(zhù)現代化科技的蓬勃發(fā)展，以及鋼鐵企業(yè)規模的不斷擴大，計算機技術(shù)、電子信息技術(shù)、互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)等各種先進(jìn)科技與企業(yè)管理的結合，正逐步得到實(shí)現與普及應用。與此同時(shí)，中型鋼廠(chǎng)設備檢修管理系統的設計與下面是小編為大家整理的鋼廠(chǎng)信息化工作計劃【五篇】【精選推薦】,供大家參考。
鋼廠(chǎng)信息化工作計劃范文第1篇
關(guān)鍵詞：中型鋼廠(chǎng)；
設備檢修；
管理系統；
設計與開(kāi)發(fā)；
分析和探究
1.引言
新形勢下，隨著(zhù)現代化科技的蓬勃發(fā)展，以及鋼鐵企業(yè)規模的不斷擴大，計算機技術(shù)、電子信息技術(shù)、互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)等各種先進(jìn)科技與企業(yè)管理的結合，正逐步得到實(shí)現與普及應用。與此同時(shí)，中型鋼廠(chǎng)設備檢修管理系統的設計與開(kāi)發(fā)工作也越來(lái)越受到人們的廣泛關(guān)注和重視。通過(guò)將中型鋼廠(chǎng)的所有設備集中起來(lái)，不但方便對設備的日常檢修、管理與維護，同時(shí)，一定程度上也提高了鋼廠(chǎng)技術(shù)人員的工作效率和質(zhì)量，保證了中型鋼廠(chǎng)的高效、快速生產(chǎn)，能夠幫助中型鋼廠(chǎng)創(chuàng )造出更多的經(jīng)濟效益?？梢?jiàn)，深入對中型鋼廠(chǎng)設備檢修管理系統的開(kāi)發(fā)和設計，具有不容忽視的作用。為此，本文通過(guò)結合中型鋼廠(chǎng)在設計與開(kāi)發(fā)設備檢修管理系統的各大功能模塊當中，所涉及的一些知識內容展開(kāi)討論，現具體分析如下。
2.中型鋼廠(chǎng)設備檢修管理系統的開(kāi)發(fā)環(huán)境及網(wǎng)絡(luò )架構
在設計與開(kāi)發(fā)管理系統的各大功能模塊時(shí)，首先需要為管理系統創(chuàng )建一個(gè)良好的開(kāi)發(fā)環(huán)境及網(wǎng)絡(luò )架構。在本研究中，中型鋼廠(chǎng)設備檢修管理系統設計采用C/S結構，即客戶(hù)端/服務(wù)器模式，用于滿(mǎn)足多用戶(hù)同時(shí)操作的需要。前端開(kāi)發(fā)工具選擇PowerBuilder 7.0軟件，主要功能是完成基于C/S結構的應用系統的構建；
選擇操作簡(jiǎn)單、可伸縮性好且集成度高的SQL Server 2000軟件，用于管理系統后臺數據庫的管理。另外，為了進(jìn)一步保障管理系統的安全性，還增設了功能權限模塊，實(shí)現對所有用戶(hù)權限的限制和管理。具體的管理系統C/S架構如下（圖1）：
本管理系統采用人機交互性能好的Linux作為操作平臺，采用星形網(wǎng)絡(luò )拓撲結構和TCP/IP網(wǎng)絡(luò )通訊協(xié)議，并通過(guò)借助互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，最大限度實(shí)現數據庫中所有數據的共享。中型鋼廠(chǎng)的人員可以通過(guò)廠(chǎng)領(lǐng)導、機動(dòng)科、機關(guān)部門(mén)或自動(dòng)化部門(mén)，以及軋鋼車(chē)間、運行車(chē)間、儲運車(chē)間或整修部等設立的計算機終端，通過(guò)交換機實(shí)現與管理系統的服務(wù)器相連通，從而實(shí)現對管理系統的數據庫進(jìn)行訪(fǎng)問(wèn)。
3.中型鋼廠(chǎng)設備檢修管理系統模塊的設計分析
在中型鋼廠(chǎng)設備檢修管理系統的功能模塊設計方面，主要包括系統維護模塊、檔案管理模塊、檢修計劃設置模塊、查詢(xún)和統計功能模塊、輔助功能及系統信息模塊等幾大模塊。用戶(hù)可根據實(shí)際需要，通過(guò)主界面菜單來(lái)選擇。各大功能模塊具體介紹如下。
3.1.系統維護模塊
系統維護模塊主要包括了操作員設置、密碼修改、操作員更改等功能。其中，操作員設置功能主要用于設置操作員的基本信息和訪(fǎng)問(wèn)權限，具體包括了對員工編號、姓名、所屬部門(mén)以及系統訪(fǎng)問(wèn)權限和密碼等的設置。在操作員設置一項中，設置有新增、刪除、修改、保存，以及取消和退出等常用按鈕。密碼修改功能可按照彈出的窗口進(jìn)行具體操作，操作員更改功能則可將離職的員工賬號進(jìn)行注銷(xiāo)、管理和更換等，確認保存后即可生效。
3.2.檔案管理模塊
檔案管理模塊主要是用于對中型鋼廠(chǎng)的基本信息的管理，包括管理各部門(mén)的數據、車(chē)間數據、設備主機數據以及設備備件數據等。用戶(hù)可根據作業(yè)需要對不同部門(mén)或車(chē)間的檔案進(jìn)行調用管理。例如在設備備件數據中，主要有配備工種編號、名稱(chēng)、人數及備注等，用戶(hù)可通過(guò)調用某段時(shí)期內的設備備件檔案，為制定新的作業(yè)方案提供數據支持；
或是將這部分配備工種進(jìn)行填寫(xiě)或修改，輸入到服務(wù)器中，由中型鋼廠(chǎng)的主要管理人員審批通過(guò)，并輸入到管理系統數據庫當中。
3.3.檢修計劃設置模塊
檢修計劃設置模塊是本管理系統的關(guān)鍵功能模塊。在此模塊當中，主要的子功能模塊有車(chē)間原始定修計劃提交、機動(dòng)科定修計劃確認，以及車(chē)間生成工作票和作業(yè)完成確認等幾種。一般來(lái)說(shuō)，定修計劃表需要鋼廠(chǎng)員工對鋼廠(chǎng)現階段的檢修工作進(jìn)行詳細填寫(xiě)，包括填寫(xiě)檢修項目、檢修主機名稱(chēng)、檢修配件名稱(chēng)，以及相關(guān)的項目負責人和技術(shù)負責人等，并嚴格填寫(xiě)計劃的檢修起止時(shí)間、主要負責單位、協(xié)助單位、配備工種和安全措施等，對于提出檢修計劃的日期和制表人等也應如實(shí)填寫(xiě)到表格內。若是需要同時(shí)填寫(xiě)多個(gè)定修計劃表，用戶(hù)可以使用檢修計劃設置模塊當中的“新增”功能，增加檢修計劃列表清單。當完成所有原始定修計劃的制定后，再將其提交給機動(dòng)科，由機動(dòng)科予以確認。具體包括以下幾個(gè)步驟：（1）機動(dòng)科接收到原始定修計劃，執行修改、增加或刪除等命令，完成后經(jīng)領(lǐng)導審核通過(guò)，生成正式檢修計劃。（2）利用模塊的“生成工作票”功能，將正式檢修計劃生成工作票，并通過(guò)打印、數據傳輸等進(jìn)行輸出。（3）車(chē)間檢修完成后，需要完成對項目完成確認工作票的填寫(xiě)，主要填寫(xiě)本次檢修的內容及要求、故障設備的原因與措施，以及試車(chē)情況和遺留問(wèn)題等。再經(jīng)審核確認，將項目完成確認工作票進(jìn)行歸檔，若是未能按時(shí)完成檢修工作的，需要注明原因，并形成滾動(dòng)檢修計劃。
3.4.查詢(xún)和統計功能模塊
查詢(xún)和統計功能模塊，主要的功能是用于設備檢修管理系統中各種數據信息的查詢(xún)，包括查詢(xún)檢修計劃和滾動(dòng)檢修計劃，以及各種備件更換的情況和定修完成情況等產(chǎn)生的大量數據。中型鋼廠(chǎng)的相關(guān)管理人員可通過(guò)該功能模塊，實(shí)現對設備檢修工作的動(dòng)態(tài)了解。同時(shí)，還可通過(guò)對檢修工作的相關(guān)數據進(jìn)行對比分析，找出薄弱環(huán)節，并分析故障成因，以便及時(shí)采取相應地措施進(jìn)行故障設備的維修，提高中型鋼廠(chǎng)對設備檢修工作的管理力度，而且也保證了工序生產(chǎn)的連續、順利進(jìn)行。
3.5.輔助功能及系統信息模塊
在管理系統上，還設計有登錄網(wǎng)絡(luò )、啟動(dòng)辦公軟件、天氣預報、鬧鐘、日歷和屏幕設置等輔助功能，中型鋼廠(chǎng)人員可通過(guò)各車(chē)間或部門(mén)的計算機終端對網(wǎng)絡(luò )進(jìn)行訪(fǎng)問(wèn)并進(jìn)行數據傳輸，或是借助各種辦公軟件編寫(xiě)資料等，同時(shí)，通過(guò)天氣預報、日歷和鬧鐘，以及屏幕設置等輔助功能，中型鋼廠(chǎng)人員可根據自身喜好進(jìn)行使用，一定程度上也使得管理系統更為人性化。
另外，在系統信息模塊方面，主要設有幫助信息、版權信息等。用于明確該管理系統的版權所有問(wèn)題和對該管理系統進(jìn)行詳細的介紹。
4.中型鋼廠(chǎng)設備檢修管理系統的應用實(shí)例
通過(guò)上述對中型鋼廠(chǎng)設備檢修管理系統幾大功能模塊的設計，能夠使管理系統看起來(lái)具有結構簡(jiǎn)潔、功能實(shí)用以及操作方便等顯著(zhù)特點(diǎn)。而且由于是針對中型鋼廠(chǎng)的設備檢修管理進(jìn)行設計的，促使該管理系統在實(shí)際的鋼鐵行業(yè)內部使用，具有較高的應用價(jià)值。
一般情況下，中型鋼廠(chǎng)的相關(guān)人員可以通過(guò)主界面的用戶(hù)登錄功能，進(jìn)入到個(gè)人工作區當中，并在此區域內接受中型鋼廠(chǎng)領(lǐng)導或部門(mén)主要負責人安排的設備檢修工作，或是編寫(xiě)工作總結、個(gè)性化界面設計等。此外，中型鋼廠(chǎng)員工也可由此對設備檢修管理系統進(jìn)行訪(fǎng)問(wèn)，查詢(xún)工作中所需要的數據信息等。在本管理系統中設置的訪(fǎng)問(wèn)權限功能模塊，可以將中型鋼廠(chǎng)普通員工、管理人員、領(lǐng)導等的所有權限進(jìn)行設置分配，關(guān)鍵技術(shù)及核心信息需要相關(guān)負責人方可查詢(xún)，部分負責人還擁有刪除和修改的權限，以確保重要信息的真實(shí)性和完整性。通過(guò)口令識別模塊，要求所有操作或查詢(xún)人員需要經(jīng)身份驗證后方可進(jìn)入管理系統，且通過(guò)管理系統的記錄功能，對操作或查詢(xún)人員的瀏覽和登錄信息進(jìn)行記錄，可以進(jìn)一步提高管理系統的安全性，便于維護和管理。工作票所有流程由于是在網(wǎng)上進(jìn)行的，促使工作票的作業(yè)更為規范化，且經(jīng)審核通過(guò)后，可交由有關(guān)負責人處理或歸檔。同時(shí)，領(lǐng)導或相關(guān)負責人也可通過(guò)管理系統遠程對工作票進(jìn)行審批，在工作票發(fā)生期間，根據實(shí)際情況收回或是停止其工作，在工作票完成時(shí)，對其進(jìn)行記錄并確認結束，很大程度上提高了工作效率和質(zhì)量。
5.結束語(yǔ)
總的來(lái)說(shuō)，中型鋼廠(chǎng)在設計和開(kāi)發(fā)設備檢修管理系統時(shí)，應先為管理系統構建適合的開(kāi)發(fā)環(huán)境和網(wǎng)絡(luò )結構，并根據廠(chǎng)領(lǐng)導、機動(dòng)科、機關(guān)以及各類(lèi)車(chē)間等的實(shí)際需要，再對管理系統的各大功能模塊進(jìn)行設計，以確保管理系統在實(shí)際操作時(shí)具有簡(jiǎn)單、實(shí)用等特點(diǎn)，進(jìn)而為中型鋼廠(chǎng)的日常生產(chǎn)提供更好的服務(wù)，增加中型鋼廠(chǎng)的生產(chǎn)效益和經(jīng)濟效益。
參考文獻：
[1]羅景春.設備檢修管理信息系統的設計與實(shí)現[J].酒鋼科技，2010，07，26，（01）.
鋼廠(chǎng)信息化工作計劃范文第2篇
關(guān)鍵詞:信息化系統大型關(guān)系型數據庫ERPMES計質(zhì)量系統
前言
目前,鋼鐵企業(yè)信息化發(fā)展路徑日益清晰,正加速向集成應用轉變。我國鋼鐵工業(yè)基礎自動(dòng)化在全行業(yè)已全面普及,重點(diǎn)鋼鐵企業(yè)已全面實(shí)施生產(chǎn)制造執行系統,主要鋼鐵企業(yè)實(shí)現了企業(yè)管理信息化階段目標,以寶鋼為代表的龍頭企業(yè)已逐步形成了多層次、多角度信息化整體解決方案。信息化與鋼鐵企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)各環(huán)節融合取得顯著(zhù)成效。信息技術(shù)在生產(chǎn)裝備、流程優(yōu)化、企業(yè)管理、市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)和節能減排等方面的應用,對于提升企業(yè)產(chǎn)品創(chuàng )新能力、提高企業(yè)管理水平、增強市場(chǎng)響應能力、提高客戶(hù)服務(wù)水平等方面都發(fā)揮了重要作用。鋼鐵企業(yè)信息化涌現出了多種典型發(fā)展模式,如以全程自主開(kāi)發(fā)為主的發(fā)展模式,以套件為主、開(kāi)發(fā)為輔的外包主導型模式,開(kāi)發(fā)與套件并重的混合發(fā)展型模式等。
現狀分析
由于生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)規模的逐漸擴大、人員的持續增多,各個(gè)工作部門(mén)之間和工作環(huán)節之間的聯(lián)系越來(lái)越緊密,原有的通過(guò)電話(huà)和紙制單據傳遞信息的方式已經(jīng)不能適應現代化大型企業(yè)管理的需要。例如原料需求計劃的制定、生產(chǎn)計劃的下達、生產(chǎn)計劃的制定、庫存商品的查詢(xún)、生產(chǎn)成本的控制等等都需要進(jìn)行信息的溝通和交流,如果用過(guò)去的電話(huà)溝通的和紙質(zhì)單據的方式進(jìn)行信息傳遞,很可能造成信息的丟失和合信息的錯誤,如果不能及時(shí)傳遞正確的信息,就很可能對企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)造成不良的影響。
系統介紹
唐鋼信息化系統主要由三級系統和四級系統組成,三級系統主要包括MES系統,DSS系統、計質(zhì)量系統:
3.1 MES系統的功能設計
MES是利用現場(chǎng)實(shí)時(shí)的數據提供從可以最佳化產(chǎn)品的訂貨到生產(chǎn)完成的生產(chǎn)活動(dòng)的信息。通過(guò)這些可以減少沒(méi)有價(jià)值的活動(dòng),有效的工廠(chǎng)運營(yíng)得到可能,支持迅速的對應變化。所以MES通過(guò)企業(yè)內部的供應鏈提供對生產(chǎn)活動(dòng)重要的信息,不但可以改善資財回轉率,總收入,流動(dòng)資金,還可以提高運營(yíng)資產(chǎn)回收率。
MES (Manufacturing Execution System)是從產(chǎn)品的訂貨到產(chǎn)品的完成所有生產(chǎn)活動(dòng)的到最佳化的信息系統。這是利用實(shí)時(shí)的數據讓所有計劃讓所有活動(dòng)得到“引導” ,開(kāi)始”著(zhù)手“ ,得到“應答”及報告。
把焦點(diǎn)放在根據狀態(tài)變化的迅速的應答和沒(méi)有價(jià)值的活動(dòng)的減少,帶來(lái)工廠(chǎng)內部和生產(chǎn)的計劃的效率MES帶來(lái)企業(yè)的資產(chǎn)的效率化,正確的交貨期,庫存的循環(huán),總利潤,流動(dòng)資金等這還可以為企業(yè)和提供關(guān)于通過(guò)供應鏈的生產(chǎn)活的信息。
MES是位于計劃層(ERP)和車(chē)間操作層之間的計劃執行層,主要負責生產(chǎn)管理和調度執行,它通過(guò)控制包括物流,人員、設備和指令信息來(lái)控制工廠(chǎng)內部的資源,使資源得到合理的配置,從而提高企業(yè)的競爭力,最大限度的實(shí)現資源共享,數據傳輸的自動(dòng)化。
3.2 DSS系統的功能設計
DSS是數據支撐系統,該系統的要完成的功能與MES的功能基本相同,DSS是在自動(dòng)化水平不高的情況下用部分人工的方式采集生產(chǎn)過(guò)程中的數據一種軟件系統,是對MES系統的有效補充。
3.2計質(zhì)量系統的功能設計
唐鋼以MES信息化系統為平臺,構建以ERP為核心的信息化系統,設計了計質(zhì)量系統,計質(zhì)量系統覆蓋的面非常廣,涵蓋了幾乎所有廠(chǎng)內物料的移動(dòng)和計量,主要包括物料進(jìn)廠(chǎng),廠(chǎng)內調撥,物料出廠(chǎng),物料檢驗,物料的入庫和出庫,以及與四級ERP系統的接口等。
計質(zhì)量系統通過(guò)接口定時(shí)為ERP系統提供準確的信息,為信息化系統的日清日結提供了可靠的依據,最大限度的減少了人為因素的干預,為每月的結賬提供了準確的信息來(lái)源。通過(guò)實(shí)施計質(zhì)量系統,大大減少了手工單據的傳遞,實(shí)現了辦公的無(wú)紙化,符合低碳經(jīng)濟的理念。
鋼廠(chǎng)信息化工作計劃范文第3篇
關(guān) 鍵 詞：物流；
信息化優(yōu)化；
鋼鐵產(chǎn)品；
系統設計
一、引言
近年來(lái)，我國鋼鐵企業(yè)在總結國內外先進(jìn)鋼鐵企業(yè)信息化建設經(jīng)驗的基礎上，學(xué)結、勇于創(chuàng )新，逐步探索出適合鋼鐵企業(yè)自身發(fā)展的完整的一套信息化工程，包括基礎自動(dòng)化、生產(chǎn)過(guò)程控制自動(dòng)化、生產(chǎn)制造執行系統、經(jīng)營(yíng)決策系統等等各級信息化系統，為提高業(yè)務(wù)和管理水平提供了有力的手段[1]。
上海梅山鋼鐵股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)梅鋼）在寶山鋼鐵股份有限公司大力推動(dòng)下，于2002年啟動(dòng)全面的信息化建設，2004年基本實(shí)現公司級ERP系統，后續信息化建設也逐年穩健推進(jìn)提升。多年的建設與使用，使信息化理念已經(jīng)深入人心，隨著(zhù)業(yè)務(wù)的發(fā)展以及對系統的理解吸收，系統的優(yōu)化改進(jìn)成為必然。
二、成品物流信息系統功能現狀分析
梅鋼ERP系統分級建設，產(chǎn)銷(xiāo)系統（L4級）主要功能包括：銷(xiāo)售管理、質(zhì)量管理、生產(chǎn)管理、出廠(chǎng)管理和財務(wù)管理五大管理業(yè)務(wù)。
產(chǎn)銷(xiāo)系統主要內容包括：接收公司級銷(xiāo)售管理系統下發(fā)的煉鋼連鑄、熱軋、冷軋用戶(hù)合同，處理為屬地產(chǎn)銷(xiāo)系統銷(xiāo)售合同信息，形成用戶(hù)的訂單信息；
根據產(chǎn)品規范和冶金閨房對用戶(hù)訂單進(jìn)行質(zhì)量設計、生產(chǎn)設計，設計出適合該合同標準（額定）的工藝生產(chǎn)參數、檢驗標準、放行標準的產(chǎn)品；
按照合同組織各工序的材料申請和存貨實(shí)績(jì)，編制制造計劃；
將各生產(chǎn)單元的生產(chǎn)作業(yè)計劃分別下發(fā)給各L3生產(chǎn)系統；
收集各L3系統上傳的生產(chǎn)實(shí)績(jì)和質(zhì)量實(shí)績(jì)；
根據成品實(shí)績(jì)，編制轉庫計劃、準發(fā)計劃、出廠(chǎng)計劃，并下達給各作業(yè)倉庫；
收集倉庫的轉庫實(shí)績(jì)、準發(fā)確認及發(fā)貨實(shí)績(jì)；
跟蹤生產(chǎn)實(shí)績(jì)和質(zhì)量實(shí)績(jì)，并進(jìn)行成本核算。
煉鋼MES系統、熱軋MES系統、冷軋MES系統（L3）系統主要包括：計劃管理、質(zhì)量管理、生產(chǎn)實(shí)績(jì)管理、庫場(chǎng)管理和設備管理六大管理業(yè)務(wù)。
L3主要功能包括：接收產(chǎn)銷(xiāo)系統的計劃信息，提供生產(chǎn)作業(yè)計劃的編排和管理，并下發(fā)至各個(gè)工序的L2系統；
接收產(chǎn)銷(xiāo)系統下發(fā)的工藝卡信息以及各個(gè)技術(shù)標準和檢化驗要求，并下發(fā)至各個(gè)L2系統；
監控各個(gè)設備的生產(chǎn)狀況，接收并保存各工序的實(shí)績(jì)信息，上傳至產(chǎn)銷(xiāo)系統；
監控各個(gè)設備的使用情況并提供各個(gè)設備使用情況的歷史查詢(xún)。
各L3系統與產(chǎn)銷(xiāo)管理系統形成一個(gè)有機的整體，以協(xié)調煉鋼、熱軋、冷軋的銷(xiāo)售、生產(chǎn)、質(zhì)量、出廠(chǎng)及財務(wù)和成本管理，并與相關(guān)單元的進(jìn)行生產(chǎn)組織、物料平衡，確保生產(chǎn)過(guò)程的物流暢通，同時(shí)不斷通過(guò)提高產(chǎn)品的質(zhì)量，最大限度縮短交貨期，降低生產(chǎn)成本[2]。
本文要研究是從冷軋酸洗生產(chǎn)線(xiàn)生產(chǎn)出酸洗成品卷發(fā)貨出廠(chǎng)的物流節奏優(yōu)化問(wèn)題。按照L4/L3系統的功能設計分擔，酸洗卷產(chǎn)出后，進(jìn)行判定是否合格，具備發(fā)貨條件得產(chǎn)品，由產(chǎn)銷(xiāo)L4下發(fā)出廠(chǎng)計劃，L3系統接收到此計劃，安排發(fā)貨工作：配車(chē)、吊裝、出廠(chǎng)發(fā)貨。即設計實(shí)現思路是L4負責編制下發(fā)作業(yè)計劃，L3對計劃進(jìn)行執行，L3處于被動(dòng)接收角色。冷軋廠(chǎng)于2009年試生產(chǎn)，冷軋L3系統同期配套建設，設計理念秉承原有的L3/L4功能分擔和設計思想。因種種原因，酸洗成品庫的庫容起初相對比較小，酸洗成品產(chǎn)出后需要打包、入庫、裝車(chē)出庫，作業(yè)內容多，成品庫庫容約3000噸，而酸洗卷在2012年下半年日產(chǎn)量將提升到5000噸左右，成品物流將會(huì )成為一個(gè)瓶頸，造成物流作業(yè)節奏很緊張，倉庫擴容是不現實(shí)的，那么人的智慧在此時(shí)就被充分調動(dòng)發(fā)揮出來(lái)了：系統設計方、業(yè)務(wù)各方進(jìn)行了頭腦風(fēng)暴的充分討論后，提出了一套解決方案：必須充分發(fā)揮現場(chǎng)人員掌握生產(chǎn)情況的優(yōu)勢，由酸洗成品庫主動(dòng)發(fā)出出廠(chǎng)請示，L4自動(dòng)根據請求下發(fā)發(fā)貨計劃，以酸洗庫主動(dòng)的方式將酸洗成品卷從酸洗庫直接轉庫到廠(chǎng)外碼頭的酸洗場(chǎng)地進(jìn)行集批發(fā)運，而不是被動(dòng)的等待L4計劃下發(fā)，從而提高發(fā)貨效率和庫利用率，避免漲庫而導致生產(chǎn)停頓，這種解決方法巧妙的將實(shí)際業(yè)務(wù)與系統原有功能無(wú)縫對接，對系統的設計原則無(wú)大的沖擊，保證了系統完整性。
三、成品物流優(yōu)化分析方案設計
根據提出的初步設想，結合信息系統已有的流程，將改造內容有機的與現有功能整合在一起，無(wú)縫對接，保證數據流的完整性以及業(yè)務(wù)人員操作的便捷性[3]。
本次改造的目的是為了解決酸洗成品物流問(wèn)題，保障生產(chǎn)的節奏。結合現場(chǎng)的實(shí)際情況以及系統的功能流程，并與業(yè)務(wù)人員進(jìn)行了充分討論，提出了一套行之有效的解決方案：根據實(shí)際情況在生產(chǎn)廠(chǎng)外找一個(gè)成品倉庫（此倉庫原本就是生產(chǎn)廠(chǎng)外的成品卷倉庫，作為配車(chē)配船的備貨倉庫），將此倉庫劃定一堆放區供冷軋酸洗卷存放，同時(shí)將酸洗包裝區有限的擴位，將包裝區附近的倉庫堆垛區改造為包裝堆放區，將原10個(gè)位置拓展到15個(gè)，酸洗卷產(chǎn)出后吊到包裝堆放區空余位置，打包完畢，待包裝堆放區已包裝好到一定卷數時(shí)（一般在5卷以?xún)龋?，由現場(chǎng)作業(yè)人員在L3系統上提出轉庫申請，L4在接收到L3的申請后自動(dòng)生成轉庫計劃并下發(fā)，命令L3將具體的酸洗卷從L3倉庫轉庫到廠(chǎng)外庫酸洗存放專(zhuān)區，L3進(jìn)行計劃釋放，生成行車(chē)命令，將酸洗卷從包裝區直接吊裝到車(chē)輛上，裝滿(mǎn)一車(chē)后拖運到廠(chǎng)外庫酸洗存放專(zhuān)區，后續的工作按照已有的流程進(jìn)行作業(yè)，如此處理既充分發(fā)揮了現場(chǎng)倉庫人員的主動(dòng)性，又減少了管理人員編制轉庫計劃時(shí)不了解現場(chǎng)情況的盲點(diǎn)。具體的系統設計流程如圖1所示。
主要作業(yè)步驟如下：
（1）L4根據合同、熱卷存貨編制生產(chǎn)作業(yè)計劃、計劃中包括生產(chǎn)工藝參數、作業(yè)標準、檢驗要求、運輸方式、熱卷明細等等信息，下發(fā)給L3系統，L3系統接收后按照計劃生產(chǎn)，生成作業(yè)計劃命令，分批次下發(fā)給酸洗L2，接收L2的生產(chǎn)實(shí)績(jì)，并轉發(fā)給產(chǎn)銷(xiāo)L4系統，在L3、L4系統形成合同酸洗存貨。
（2）酸洗卷產(chǎn)出后在打包區進(jìn)行打包作業(yè)，完成后，在L3錄入打包實(shí)績(jì)并上傳給L4系統，同時(shí)上傳虛擬包裝庫區CBZ，滿(mǎn)足L4編制轉庫計劃前提條件，包裝好的酸洗卷在包裝區等待，而不需要吊運到L3的酸洗成品倉庫堆放。汽車(chē)在打包區等待。
（3）現場(chǎng)作業(yè)人員在L3系統選擇已包裝待發(fā)運的酸洗卷向產(chǎn)銷(xiāo)系統提出轉庫申請。同時(shí)結合公司的運輸方式特點(diǎn)，水運方向的酸洗合同量很大，所以L(fǎng)3只針對水運的酸洗卷提出申請，汽車(chē)、火車(chē)運輸的不提出，而是留在酸洗倉庫等待集批。
（4）L3系統根據車(chē)輛載重等條件的約束，每車(chē)申請最多提5個(gè)酸洗卷，且卷重總和不能超過(guò)80噸。
（5）產(chǎn)銷(xiāo)系統在接收到L3的轉庫申請后，自動(dòng)生成轉庫計劃（廠(chǎng)外庫酸洗存放專(zhuān)區F07）。
（6）L3系統接收到轉庫計劃，計劃釋放，生成行車(chē)命令進(jìn)行裝車(chē)作業(yè)，出庫作業(yè)，將酸洗卷從包裝區吊到汽車(chē)上，由汽車(chē)拖運到廠(chǎng)外庫酸洗存放專(zhuān)區。
（7）廠(chǎng)外庫酸洗存放專(zhuān)區的作業(yè)人員按照正常的產(chǎn)品移庫作業(yè)進(jìn)行入庫作業(yè)。
（8）后續的流程進(jìn)行正常地進(jìn)行準發(fā)管理、出廠(chǎng)管理和結算管理：在酸洗存放專(zhuān)區進(jìn)行準發(fā)確認，產(chǎn)成品標簽打印、粘貼，等待配船。接收物流室下發(fā)發(fā)貨計劃，進(jìn)行裝船發(fā)運，財務(wù)部門(mén)根據發(fā)貨實(shí)績(jì)，結合合同訂單的要求開(kāi)票結算。
（9）如此完成一個(gè)完整的物流作業(yè)。
四、系統改造與實(shí)現
本次改造涉及到冷軋L3系統（生產(chǎn)計劃模塊、質(zhì)量模塊、發(fā)貨模塊）以及產(chǎn)銷(xiāo)系統（生產(chǎn)子系統、出廠(chǎng)子系統），各系統主要改造內容如下：
1.冷軋L3系統
打包邏輯改造：打包完畢后，L3對酸洗成品卷不進(jìn)行行車(chē)命令的推薦，鋼卷堆放在包裝區，等待轉庫計劃的申請。
新增酸洗成品轉庫申請功能：增加酸洗成品轉庫申請功能，對于已包裝完畢酸洗卷進(jìn)行轉庫的申請。原則上一車(chē)一申請，便于現場(chǎng)作業(yè)，并對倉庫作業(yè)人員就運輸方式、卷數、車(chē)載噸位進(jìn)行控制提醒。
其他功能配合改造。
2.產(chǎn)銷(xiāo)L4系統
新增對L3酸洗成品轉庫申請處理：接收L3的轉庫申請，對于申請中的酸洗卷自動(dòng)生成一個(gè)轉庫計劃，目的地為庫區廠(chǎng)外庫酸洗庫，進(jìn)行計劃釋放，出庫信息下發(fā)到L3系統，入庫信息下發(fā)到產(chǎn)銷(xiāo)出廠(chǎng)子系統。
其他諸如運輸方式的傳遞、產(chǎn)品標簽/出庫單優(yōu)化、報表處理等等也進(jìn)行相應的優(yōu)化。
3.系統測試投運
系統開(kāi)發(fā)完畢后組織測試，除了針對本次的改造內容酸洗水運合同進(jìn)行詳細的測試之外，正常的系統功能，如熱軋合同組織生產(chǎn)，冷軋其他產(chǎn)品，如鍍錫、鍍鋅合同組織生產(chǎn)也需要參加測試，酸洗汽車(chē)/鐵路合同也參加測試，避免在改造過(guò)程中對其他不在本次改造范圍之內的系統功能造成影響，功能測試完畢后，制定上線(xiàn)切換投運方案，在生產(chǎn)檢修時(shí)間進(jìn)行上線(xiàn)，并進(jìn)行后續的跟蹤，保證系統穩定，項目結項后轉入系統運維。
五、結束語(yǔ)
本次酸洗物流改造于2012年4月初上線(xiàn)，系統改造后完全能夠滿(mǎn)足生產(chǎn)節奏，成功解決成品倉庫庫容小的問(wèn)題，更加理順了物流，同時(shí)也減少二次起吊機械作業(yè)工作量，降低了成本。
參考文獻
[1] 2013—2017年中國鋼鐵行業(yè)信息化建設與IT應用市場(chǎng)競爭與投資前景分析報告[Z].中商情報網(wǎng).2012.
鋼廠(chǎng)信息化工作計劃范文第4篇
CIMS計算機集成制造系統是將信息技術(shù)、現代管理技術(shù)和制造技術(shù)相結合，并應用于企業(yè)產(chǎn)品全生命周期的各個(gè)階段，通過(guò)過(guò)程優(yōu)化及資源優(yōu)化，實(shí)現物流、信息流、資金流的集成和優(yōu)化運行，達到人、技術(shù)、經(jīng)營(yíng)的集成，以改進(jìn)產(chǎn)品的設計生產(chǎn)、管理、經(jīng)營(yíng)決策和市場(chǎng)服務(wù)，從而提高企業(yè)的市場(chǎng)應變和競爭能力。本文針對企業(yè)普遍存在的產(chǎn)品研發(fā)能力不足、生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)管理滯后及信息集成度差等主要問(wèn)題，根據冶金企業(yè)生產(chǎn)工藝流程特點(diǎn)，在對大型鋼鐵企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)管理、設備自動(dòng)化和過(guò)程自動(dòng)化現狀分析的基礎上，結合冶金企業(yè)流行的CIMS體系結構，提出CIMS系統構建模式，并對CIMS實(shí)施中的關(guān)鍵問(wèn)題進(jìn)行討論。
2CIMS的開(kāi)發(fā)設計
2．1開(kāi)發(fā)流程
開(kāi)發(fā)CIMS是一個(gè)周期長(cháng)、難度大、涉及面廣的大型工程項目，在開(kāi)發(fā)CIMS時(shí)應重視人在系統中的作用，強調系統的開(kāi)放性、實(shí)用性和可行性，重點(diǎn)抓好基礎數據的管理工作。CIMS的核心是信息集成，應從頂向下進(jìn)行總體設計，再由底向上分步實(shí)施。一般開(kāi)發(fā)步驟為：總體設計詳細設計開(kāi)發(fā)實(shí)施測試驗收交付使用。在開(kāi)發(fā)應用CIMS時(shí)，首先應進(jìn)行本企業(yè)CIMS的總體設計，其中關(guān)鍵要作好企業(yè)的需求分析，找出企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)中存在的“瓶頸”問(wèn)題和制約因素，然后合理設計CIMS系統的功能模型和信息模型，在此基礎上設計整個(gè)CIMS系統的結構及各個(gè)分系統，從而得到系統軟硬件配置圖，最后進(jìn)行可行性論證和效益分析，制定實(shí)施計劃，設置相應的組織機構等?？傮w設計結束后，應組織專(zhuān)家對設計方案進(jìn)行評審，然后才能進(jìn)入CIMS的詳細設計階段，也就是開(kāi)始各分系統的詳細設計。詳細設計結束后，即可購置設備，正式開(kāi)發(fā)各個(gè)分系統，并進(jìn)入實(shí)施階段。CIMS系統建成后進(jìn)行測試驗收，最后交付使用［1］。
2．2效益分析
CIMS系統的實(shí)施效益主要體現在提高設備利用率；
降低勞動(dòng)強度，有較高的設備利用率和生產(chǎn)率；
縮短制造周期；
生產(chǎn)計劃可調性和靈活性等方面。其效果直接表現在降低產(chǎn)品成本、縮短生產(chǎn)周期和提高產(chǎn)品質(zhì)量上，還可提高企業(yè)市場(chǎng)競爭力，加快產(chǎn)品更新?lián)Q代，提高顧客滿(mǎn)意度，改善企業(yè)形象及提高員工素質(zhì)等。因此，開(kāi)發(fā)和實(shí)施CIMS系統已成為現代企業(yè)發(fā)展的一項重要戰略任務(wù)。只有依靠技術(shù)進(jìn)步和運用先進(jìn)的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)管理模式和機制，才能加快實(shí)現經(jīng)濟增長(cháng)方式轉變［2］。
3CIMS應用
下面以某大型鋼鐵公司熱軋自動(dòng)化生產(chǎn)系統為例，說(shuō)明CIMS在冶金企業(yè)中的應用情況。
3．1系統簡(jiǎn)介
某熱帶鋼連軋機組生產(chǎn)工藝流程為：板坯庫加熱爐粗軋區精軋區卷取區鋼卷庫精整區出廠(chǎng)冷軋。板坯從板坯庫進(jìn)入加熱爐加熱后，根據軋制規程要求，以一定生產(chǎn)節奏將對應板坯由加熱爐取出送往粗軋區軋制，然后經(jīng)中間輥道進(jìn)入精軋區軋成帶鋼，接著(zhù)經(jīng)熱輸出輥道冷卻后，由卷取機卷成卷經(jīng)運輸鏈送往鋼卷庫。熱軋鋼卷一部分作為冷軋原料，送往冷軋繼續加工；
一部分通過(guò)精整加工，作為熱軋鋼板成捆包裝出廠(chǎng)。熱軋自動(dòng)化生產(chǎn)系統結構為：（MS）管理計算機系統（PCS）生產(chǎn)控制計算機系統（PCC）過(guò)程控制計算機系統（BA）基礎自動(dòng)化微機控制系統［3］。
3．2系統功能
系統由四個(gè)分系統組成，各分系統的主要功能如下。
3．2．1基礎自動(dòng)化多微機控制系統
該系統直接對設備和物料進(jìn)行控制，包括如下子系統。
（1）軋線(xiàn)自動(dòng)化系統
板坯庫區輥道運行控制，加熱爐區裝爐、出爐及運行控制，粗軋、精軋機組控制，帶鋼冷卻、取卷控制等，均為自動(dòng)化控制。
（2）鋼卷運輸自動(dòng)化系統
包括運輸鏈、步進(jìn)梁、鋼卷小車(chē)的程序控制。
（3）精整線(xiàn)自動(dòng)化
包括平整、剪切控制，鋼板自動(dòng)分選，速度控制等。
（4）熱軋線(xiàn)集中監視控制系統
監控板坯庫、加熱爐、粗軋、精軋、卷取各區狀態(tài)（運行一停止一故障）和機組故障報警。
3．2．2過(guò)程控制計算機系統
用于完成各種初始數據的輸入，工藝參數計算及控制，物料跟蹤，操作指導及生產(chǎn)操作情況監控與記錄，對質(zhì)量參數進(jìn)行分類(lèi)統計等。
3．2．3生產(chǎn)控制計算機系統
用于完成對熱軋物料跟蹤，實(shí)施熱軋、精整和發(fā)貨計劃，對板坯庫、鋼卷庫和成品庫進(jìn)行管理，向過(guò)程控制計算機下達生產(chǎn)指令并傳送現場(chǎng)信息，將采集的生產(chǎn)信息傳送給生產(chǎn)管理計算機系統（MS），進(jìn)行質(zhì)量監控等。
3．2．4管理計算機系統
最上位的生產(chǎn)管理計算機系統（MS）是熱軋廠(chǎng)完整的生產(chǎn)管理信息系統，它是整個(gè)鋼鐵公司管理信息系統（MIS）的一個(gè)組成部分。3．3熱軋生產(chǎn)管理系統的組成熱軋生產(chǎn)管理系統主要由以下三個(gè)應用子系統組成。
3．3．1生產(chǎn)計劃子系統
（1）合同的輸入和處理
在合同輸入和處理功能中，除了合同登錄外包括了質(zhì)量設計、取樣檢驗等。另外還包括對生產(chǎn)加工單元的設計、生產(chǎn)工序的編排等。
（2）合同計劃
確定各階段的生產(chǎn)日期及用戶(hù)的供貨期，均衡生產(chǎn)并盡量縮短工期。
（3）合同跟蹤
對已投入生產(chǎn)的全部合同進(jìn)行平衡處理。
（4）按爐次向煉鋼廠(chǎng)和初軋廠(chǎng)申請板坯計劃。
（5）合同匹配
將工廠(chǎng)中的物料和訂貨合同有機結合。
（6）軋制計劃
在滿(mǎn)足生產(chǎn)要求的前提下，根據加工工藝規范制定將板坯軋成鋼卷的作業(yè)計劃。
（7）精整計劃
在滿(mǎn)足生產(chǎn)要求的前提下，根據精整工藝規范制定將鋼卷加工成捆包的作業(yè)計劃。
（8）發(fā)貨計劃
對已加工好的產(chǎn)品，按訂貨要求制定發(fā)貸計劃。
（9）試樣處理及質(zhì)保書(shū)編制
建立材料檢驗處理工藝規范，制定材料的取樣、制樣、檢驗指令書(shū)，收集檢驗結果，編輯打印發(fā)貨產(chǎn)品的質(zhì)保書(shū)［4］。
3．3．2技術(shù)信息子系統
（1）收集全部技術(shù)活動(dòng)信息，形成一個(gè)可供用戶(hù)方便使用的綜合技術(shù)信息系統，將生產(chǎn)現場(chǎng)發(fā)生的各種事件和管理部門(mén)各種管理活動(dòng)分解成若干個(gè)類(lèi)型。
（2）按照日、月、季方式進(jìn)行數據分析和評價(jià)。
（3）編制熱軋廠(chǎng)的各種生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)數據。
（4）進(jìn)行各種數據統計分析。
3．3．3設備管理子系統
（1）設備檔案管理
建立設備檔案和設備臺帳，能進(jìn)行維護、查詢(xún)及修改等。
（2）設備維修管理
制定設備修理和設備改造計劃，能進(jìn)行查詢(xún)、統計及修改。
（3）設備狀態(tài)管理
制定設備調撥單，對設備進(jìn)行報廢管理，能進(jìn)行查詢(xún)、統計及維護。
（4）設備管理
制定設備計劃，修改設備臺賬，能進(jìn)行查詢(xún)和統計。
（5）設備備件管理
建立備件到貨、檢驗、入庫的基礎數據，備件庫存管理及訂貨處理等。
（6）統計
根據設備完好、事故、維修等信息，生成相應月報、季報、年報。
鋼廠(chǎng)信息化工作計劃范文第5篇
1、引言
隨著(zhù)信息技術(shù)在企業(yè)生產(chǎn)各環(huán)節中的廣泛應用，鐵路物流也發(fā)生了較大的變化，從傳統的物質(zhì)資料運動(dòng)向綜合性物流發(fā)展。企業(yè)迫切需要借助信息技術(shù)手段，構筑現代化全程電子物流網(wǎng)絡(luò )，使信息更加透明，實(shí)現物流管理的專(zhuān)業(yè)化、規?；?，達到提高工作效率，降低物流成本的目標。
2、系統簡(jiǎn)介
唐鋼鐵路運輸管理信息系統是為實(shí)現公司整體信息化建設的管理要求，根據企業(yè)自身業(yè)務(wù)特點(diǎn)，在原有微機聯(lián)鎖系統基礎之上，綜合運用現代計算機技術(shù)、網(wǎng)絡(luò )技術(shù)、通信技術(shù)、多媒體技術(shù)及數據庫技術(shù)，并將上述技術(shù)與鐵路信號技術(shù)的特點(diǎn)相互融合，形成完善的物流跟蹤和運輸調度綜合信息管理平臺。該系統與唐鋼其它三級系統實(shí)現數據共享，對火車(chē)原料采購，鐵水、半成品廠(chǎng)內運轉和成品外售的鐵路物流全過(guò)程跟蹤，實(shí)現鐵路運輸作業(yè)計劃制定和調度管理的現代化、信息化，為企業(yè)ERP系統提供數據支撐。
3、系統體系結構
系統采用B/S（Browse/Server）和C/S（Client/Server）相結合的開(kāi)發(fā)模式。調度作業(yè)計劃和監控軟件采用C/S模式，其特點(diǎn)是響應速度快，系統安全性和穩定性高，能夠保證圖像顯示精度，滿(mǎn)足鐵路運輸調度作業(yè)時(shí)效性高的要求。鐵路物流跟蹤管理軟件采用B/S模式，使用Jsp+JavaBean+Servlet三層體系結構，大大簡(jiǎn)化了客戶(hù)端電腦載荷，減輕了系統維護與升級的成本和工作量。系統軟件部署圖如圖1：
4、系統功能設計
4.1調度集中
調度集中是以鐵路運輸的部調度為生產(chǎn)指揮監控中心、各個(gè)站為區域控制中心的一站多場(chǎng)式計算機綜合調度作業(yè)模式。它由控制中心子系統和各個(gè)車(chē)站子系統組成，并經(jīng)由網(wǎng)絡(luò )傳輸通道把各子系統連接成一個(gè)控制網(wǎng)絡(luò )，通過(guò)與微機連鎖系統的接口，實(shí)現站場(chǎng)信息數據的自動(dòng)采集，電子作業(yè)計劃單的編制與下達，智能選路與進(jìn)路自動(dòng)開(kāi)放和計劃自動(dòng)清勾的功能。
4.2調度監督
調度監督是通過(guò)檢測采集到的行車(chē)信息數據，組成實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)站場(chǎng)圖，利用通信網(wǎng)絡(luò )將這些站場(chǎng)圖形統一送至調監服務(wù)器，經(jīng)處理后建立調度監督界面和數據庫，為各調度中心人員提供直觀(guān)、準確、實(shí)時(shí)、全面地企業(yè)內部行車(chē)狀況，有利于提高車(chē)輛調度指揮效率。調度中心大屏監督利用先進(jìn)的現場(chǎng)總線(xiàn)技術(shù)及計算機軟件技術(shù)，實(shí)現了對各站場(chǎng)的實(shí)時(shí)監督，為合理的進(jìn)行生產(chǎn)運行調度提供有力依據。
4.3車(chē)號識別
車(chē)號識別采用微波射頻技術(shù)、計算機技術(shù)和網(wǎng)絡(luò )技術(shù),對經(jīng)過(guò)各車(chē)號識別裝置的路（廠(chǎng)）車(chē)的車(chē)號、車(chē)種、換長(cháng)、車(chē)序、載重量等基礎數據進(jìn)行采集，并將這些數據通過(guò)車(chē)號識別接口傳遞到鐵路運輸管理信息系統，大大減輕車(chē)號員的工作負擔，避免人工輸入車(chē)號數據時(shí)出現錯誤，同時(shí)為車(chē)輛進(jìn)出場(chǎng)管理和列車(chē)編組預確報的自動(dòng)處理提供數據基礎。
4.4物流跟蹤管理
物流跟蹤管理是在車(chē)號識別基礎上，以調車(chē)作業(yè)和列車(chē)作業(yè)為依據的信息綜合管理平臺。具有列車(chē)管理、裝卸作業(yè)管理、統計管理、信息查詢(xún)及相關(guān)報表打印等功能。能夠對站場(chǎng)內機車(chē)、車(chē)輛的位置、狀態(tài)及物料等信息實(shí)現動(dòng)態(tài)顯示、并對車(chē)輛的待作業(yè)任務(wù)和路車(chē)停留時(shí)間自動(dòng)進(jìn)行提醒。
4.5局接口實(shí)現
與路局接口數據交換平臺采用兩臺服務(wù)器，一臺主用、另一臺備用，兩臺服務(wù)器均連接防火墻DMZ端口，同時(shí)防火墻與唐鋼運輸網(wǎng)及路局運輸網(wǎng)連通，運輸網(wǎng)和路局網(wǎng)均能訪(fǎng)問(wèn)數據服務(wù)器，但運輸網(wǎng)與路局網(wǎng)之間不能互訪(fǎng)，確保數據交互平臺的安全。鐵路運輸管理信息系統接收唐山站TMIS系統中的發(fā)車(chē)預、確報信息，包括：車(chē)列信息、發(fā)站名、發(fā)站時(shí)間、收貨人、供應商、車(chē)號和品名等信息，并提交給調度查詢(xún)，作為其制定調車(chē)作業(yè)計劃的依據。同時(shí)，唐山站TMIS系統接收唐鋼鐵路運輸管理信息系統中的出廠(chǎng)車(chē)輛信息，實(shí)現唐鋼與路局間數據共享。網(wǎng)絡(luò )部署圖如圖2：
4.6系統安全
系統和數據的安全性是設計的一個(gè)重點(diǎn)，考慮系統各個(gè)方面的功能和配置，采用服務(wù)器雙機熱備。兩臺數據服務(wù)器通過(guò)磁盤(pán)陣列連接成為互為備份的雙機系統，當一臺服務(wù)器發(fā)生故障時(shí)，其上所運行的進(jìn)程及服務(wù)可以自動(dòng)地由另一臺服務(wù)器接管，保證網(wǎng)絡(luò )用戶(hù)的工作不受影響。采用雙機容錯的集群結構，系統具有極高的可靠性。兩臺服務(wù)器可以作為一個(gè)整體對網(wǎng)絡(luò )提供服務(wù)，且相互間互為監控。集群具有一定的負載平衡功能，可以將一個(gè)任務(wù)的多個(gè)進(jìn)程分攤到兩臺服務(wù)上運行，提高系統的整體性能。
5、應用效果
唐鋼鐵路運輸管理信息系統通過(guò)對鐵路物流、信息流的有效管理和監控，統一規劃企業(yè)內部物流及操作流程，整合公司內部資源，在減少人為因素影響的前提下，大大提高了人工勞動(dòng)效率，為合理安排運量、降低運輸成本提供了重要的、準確的數據保障，為公司提升核心競爭力和可持續發(fā)展奠定了基礎。
5.1優(yōu)化業(yè)務(wù)流程、實(shí)現鐵路物流無(wú)縫銜接
鐵路運輸管理信息系統通過(guò)與其它信息系統數據接口，實(shí)現了全廠(chǎng)車(chē)流和貨流信息資源互訪(fǎng)和共享，使鐵路運輸與生產(chǎn)、供應、銷(xiāo)售各環(huán)節實(shí)現了物流業(yè)務(wù)無(wú)縫銜接，打破了企業(yè)鐵路運輸信息傳遞不暢的瓶頸。為企業(yè)ERP系統提供基礎數據支持，充分滿(mǎn)足了冶金運輸工藝流程和生產(chǎn)的要求。
5.2鐵水物流狀態(tài)全過(guò)程實(shí)時(shí)可視跟蹤，實(shí)現鐵水物流管理智能化
將鐵水魚(yú)雷罐車(chē)作為特種車(chē)輛統一管理，建立了以鐵路運輸管理信息系統為平臺，公司總調為業(yè)務(wù)主導的智能化鐵水調度指揮模式。業(yè)務(wù)覆蓋了煉鐵廠(chǎng)高爐中控，煉鋼倒罐站、鐵水檢化驗、鐵廠(chǎng)調度室、鑄鐵車(chē)間等鐵水相關(guān)作業(yè)崗位，打通了鐵水預裝、高爐出鐵、重罐分流、重罐折空、空罐分流多個(gè)操作環(huán)節，實(shí)現了對魚(yú)雷罐的科學(xué)調度，順利銜接鐵后鋼前的重要工序。實(shí)現對全廠(chǎng)范圍內魚(yú)雷罐位置、狀態(tài)實(shí)時(shí)跟蹤的功能，突破傳統的魚(yú)雷罐調度指揮作業(yè)效率低的瓶頸，對調度員合理編排計劃提供準確、直觀(guān)依據，為唐鋼整體生產(chǎn)作業(yè)率的提高起到不可替代的作用。
5.3電子計劃單和數據報表，實(shí)現無(wú)紙化辦公
取消傳統的靠電話(huà)傳遞指令信息和手工記錄行車(chē)計劃方式，調度人員在計算機上編制作業(yè)計劃并下達給信號員，從而實(shí)現無(wú)紙化的計劃傳送，有效的減少工作中的人為失誤，提高作業(yè)效率。開(kāi)發(fā)了多種系統化業(yè)務(wù)數據查詢(xún)報表，為領(lǐng)導者合理決策提供依據，使員工從大量繁瑣的紙面記錄中解脫出來(lái)。
5.4實(shí)現與路局接口，提高作業(yè)效率
通過(guò)與國鐵路局網(wǎng)的信息交互，實(shí)現企業(yè)與外界信息共享，打破企業(yè)信息孤島的障礙。對調度員合理安排全廠(chǎng)車(chē)輛的周轉，壓縮局車(chē)停留時(shí)間發(fā)揮巨大作用，使得運輸作業(yè)效率大大增加。
