國防交通粵西應急保障基地交通戰備碼頭工程施工方案 3 3
第一章
編制依據及說(shuō)明 ............................................ 4 1.1 編制依據 .................................................... 4 1.2 編制說(shuō)明 .................................................... 4 第二章
概
述 .................................................. 5 2.1 工程概況 .................................................... 5 2.2 自然條件 ................................................... 8 2.3 地質(zhì)條件 ................................................... 10 第三章
施工總平面布置 .......................................... 11 3.1 測量操縱系統（施工前預備工作）
............................. 11 3.2 臨時(shí)施工通道規劃布置 ....................................... 12 3.3 臨時(shí)生活、施工設施 ......................................... 12 第四章
項目組織機構和職責說(shuō)明 ................................... 13 4.1 項目組織機構設置 ........................................... 13 4.2 崗位職責 ................................................... 13 第五章
施工工藝流程及要緊工序施工方法 ............................ 17 5.1 單位工程、分部分項工程劃分及其名稱(chēng) ....................... 17 5.2 總體施工工藝流程 ......................................... 18 5.3 要緊工序施工方法 ......................................... 19 5.3.1 挖泥工程 ............................................. 19 5.3.2 沉箱及實(shí)心方塊預制、出運安裝 ......................... 22 5.3.3 基床拋石、打夯、整平 ................................ 299
5.3.4 預應力砼方樁預制 ..................................... 36 5.3.5 碼頭構件預制、出運、安裝 ............................ 411 5.3.6 沉箱后側與南護岸棱體拋石及倒濾層 ..................... 44 5.3.7 現澆砼胸墻、擋土墻、系船柱塊體 ....................... 46 5.3.8 碼頭沉樁、夾樁 ....................................... 48 5.3.9 東護岸棱體拋石 ....................................... 54 5.3.10 裝卸碼頭現澆砼施工 .................................. 54 5.3.11 構件安裝 ........................................... 588 第六章
工程質(zhì)量保證措施 ......................................... 64 6.1 質(zhì)量方針、目標 ............................................. 64 6.2 施工過(guò)程操縱點(diǎn)及要求 ....................................... 64 6.3 工程質(zhì)量保證體系 ........................................... 68 6.4 工程質(zhì)量保證措施 ........................................... 71 第七章
安全保證體系及保證措施 ................................... 78 7.1 施工安全保證措施 ........................................... 78 7.2 雨季施工保證措施 ........................................... 79 7.3 施工安全技術(shù)措施 ........................................... 80 7.4 夜間、雨霧季施工組織措施 ................................... 85 第八章
工期打算及保證措施 ....................................... 85 第九章
總體施工進(jìn)度打算及分包商的操縱 ............................ 86 9.1 總體施工進(jìn)度打算 ........................................... 86 9.2 分包商的操縱 ............................................... 86 第十章
機械設備打算 ............................................. 87
10.1 機械設備進(jìn)場(chǎng)打算 .......................................... 87 10.2 機械設備操縱 .............................................. 89 第十一章
人員打算及培訓打算 ..................................... 89 11.1 勞動(dòng)力打算 ................................................ 89 11.2 培訓打算 .................................................. 90 第十二章
材料進(jìn)度打算及供應商的操縱 .............................. 91 12.1 材料進(jìn)場(chǎng)打算 .............................................. 91 12.2 供應商的操縱 ............................................. 92 第十三章
檢驗、測量、試驗設備的操縱 .............................. 93 第十四章
文明施工和環(huán)境愛(ài)護措施.................................. 94 14.1 承諾 ...................................................... 95 14.2 環(huán)境愛(ài)護措施 .............................................. 95 14.3 工地醫療保健 .............................................. 98 14.4 工地保衛措施 .............................................. 99 14.5 勞動(dòng)防護 .................................................. 99
第一章
編制依據及說(shuō)明
1.1 編制依據 1 1、 、 國防交通粵西應急保證基地交通戰備碼頭工程施工招標文件。
2、海軍南海工程設計院設計院的“國防交通粵西應急保證基地交通戰備碼頭工程施工圖紙”。
3、交通部《水運工程混凝土施工規范》JTJ268-96。
4、交通部《水運工程混凝土質(zhì)量操縱標準》JTJ269-96。
5、交通部《水運工程混凝土試驗規程》JTJ270-98。
6、交通部《港口工程質(zhì)量檢驗評定標準》JTS257-2018。
7、交通部《高樁碼頭碼頭設計與施工規范》JTJ291-98。
8、交通部《重力式碼頭設計與施工規范》JTJ291-98。
9、交通部《水運工程測量規范》JTJ203-94。
10、交通部《港口工程技術(shù)規范》。
1.2 編制說(shuō)明 本施工組織方案依照本工程特點(diǎn)，現場(chǎng)環(huán)境，按照各項施工規范和技術(shù)標準，結合我公司施工技術(shù)水平、人員、機械、船機設備及資源條件，在保證技術(shù)先進(jìn)適用、經(jīng)濟合理、滿(mǎn)足質(zhì)量、安全、工期等方面要求的同時(shí)，充分考慮各種施工干擾的阻礙，按 ISO9002 質(zhì)量保證體系、有關(guān)規章制度及建設單位要求編制而成。
第二章
概
述 2.1 工程概況 2.1.1 工程地點(diǎn)
本工程位于湛江市 4804 工廠(chǎng)北側、原湛江渡口西海岸。
2.1.2 工程內容
碼頭順岸布置，共占用岸線(xiàn) 241.2m，其中戰備裝卸碼頭占用岸線(xiàn) 186.2m，登陸碼頭占用岸線(xiàn) 55m。戰備裝卸碼頭長(cháng) 186.2m，采納連片式布置，碼頭部分寬 20m，碼頭后方設工作平臺，工作平臺采納連片式，寬度 12.95m。工作平臺與護岸采納簡(jiǎn)支板連接，碼頭和平臺頂標高均為 6.50m。
登陸碼頭位于戰備裝卸碼頭南側，為適應不同潮位作業(yè)的需要，設六級斜坡道，斜坡道寬度均為 8.5m，前沿高程分別為 0.80m、1.65m、2.50m、3.35m、4.20m、4.933m。斜坡道后頂高程均為 5.10m，通過(guò)原車(chē)渡碼頭道路連接至后方場(chǎng)地。
接岸結構采納簡(jiǎn)支板與護岸連接，護岸結構采納混合式結構，為滿(mǎn)足護岸的整體穩固性，將表層污泥層挖除，回填塊石砂置換，斜坡段護腳采納 50～100kg塊石棱體，坡面設 50～100kg 塊石護面 800mm，護面塊石下設二片石墊層 600mm。直立段采納漿砌塊石，塊石基礎倒濾層采納 5～80mm 混合碎石倒濾層 600mm，土工布一層，墻后回填中粗砂。護岸頂標高為 6.50m。
碼頭前沿停泊水域寬度按 5000 噸級雜貨船設計，前沿停泊水域總寬度為40m，底標高-8.3m?；匦蛭挥谕２此蛘胺?。
2.1.3 要緊工程量
裝卸碼頭要緊工程量表
序號 項 目 名 稱(chēng) 單
位 數
量 備
注 1 挖泥 m 3
373582.7 未包含超挖 2 600×600 預應力方樁 m/根 15271/368 含備用樁 7 根 3 裝卸碼頭現澆橫梁 m 3
1467.97 C45 高性能砼 4 預制靠船構件 m 3 /件 79.65/39 件 C45 高性能砼 5 碼頭預制縱梁 m 3
500.56 C45 高性能砼 6 碼頭現澆縱梁 m 3
295.04 C45 高性能砼 7 預制管溝梁 m 3 /件 312.96 C45 高性能砼 8 現澆管溝梁 m 3
174.04 C45 高性能砼 9 碼頭預制邊梁 m 3
/件 193.6 C45 高性能砼 10 碼頭現澆邊梁 m 3
131.68 C45 高性能砼 11 碼頭預制軌道梁 m 3 /件 842.07 C45 高性能砼 12 碼頭現澆軌道梁 m 3
331.53 C45 高性能砼 13 碼頭預制面板 m 3 /件 290.40 C45 高性能砼 14 碼頭現澆面板 m 3
698.35 C45 高性能砼 15 碼頭磨耗層 m 3
1372.4 C30 砼，摻改性聚酯纖維 16 碼頭現澆簡(jiǎn)支板 m 3
115.48 C45 高性能砼 17 預制水平撐 m 3 /件 16.42/34 件 C45 高性能砼 18 現澆水平撐 m 3 /件 1.15/34 件 C45 高性能砼 19 現澆護輪坎 m 3
10 C30 砼 20 后方承臺現澆橫梁 m 3
1812.52 C45 高性能砼 21 后方承臺預制縱梁 m 3 /件 300.56 C45 高性能砼 22 后方承臺現澆縱梁 m 3
95.04 C45 高性能砼 23 現澆管溝梁 m 3
10.38
24 后方承臺預制邊梁 m 3 /件 197.28 C45 高性能砼 25 后方承臺現澆邊梁 m 3
373.2 C45 高性能砼 26 后方承臺預制面板 m 3 /件 171.9 C45 高性能砼 27 后方承臺現澆面板 m 3
484.36 C45 高性能砼 28 后方承臺磨耗層 m 3
236.1 C30 砼 29 后方承臺現澆簡(jiǎn)支板 m 3
12.42 C45 高性能砼 30 A600H×2000L 護舷 套 54
31 D300H×1500L 護舷 套 102
32 450KN 系船柱 套 9
33 信號燈桿 盞 2
序號 項 目 名 稱(chēng) 單
位 數
量 備
注 34 護緣鋼板 Kg 1307.9
35 QU80 軌道 m 352.4
36 護緣角鋼 m 794.56 含軌道槽/電纜槽/懸臂板 37 防腐涂層 M 2
18000 SHJS− 5201 硅烷(膏體)
護岸要緊工程量表 序號 項目名稱(chēng) 單位 數量 備注 1 棱體塊石 m 3
24256.6
2 碎石倒濾層 m 3
1293.1
3 土工布 m 2
9293.9
4 二片石 m 3
3833.81
5 漿砌石擋土墻 m 3
2939.64
6 混凝土壓頂 m 3
569.22 C30 砼
場(chǎng)地回填要緊工程量表 序號 項目名稱(chēng) 單位 數量 備注 1 場(chǎng)地回填砂 m 3
4.06 萬(wàn)
2 場(chǎng)地鋪筑聯(lián)鎖塊 m 3
4410.9
3 場(chǎng)地碎石墊層（碾壓）
m 3
2351.5
4 5%水泥穩固石屑基層 m 3
9189.3
5 中粗砂墊砂層 m 3
1102.7
登陸碼頭要緊工程量表 序號 項目名稱(chēng) 單位 數量 備注 1 塊石基床 m 3
5140.93 夯實(shí) 2 后方棱體 m 3
2504.05
3 預制沉箱 m 3
755.2 C35，共 16 個(gè) 4 胸墻混凝土 m 3
862.16 C30 5 系船柱塊體 m 3
159.8 C30 6 二片石 m 3
830.61
7 碎石倒濾層 m 3
1013.01
8 土工布 m 2
1749.2
9 場(chǎng)地回填砂 m 3
13420.9
序號 項目名稱(chēng) 單位 數量 備注 10 場(chǎng)地鋪筑聯(lián)鎖塊 m 3
645.2
11 場(chǎng)地碎石墊層（碾壓）
m 3
775.33
12 5%水泥穩固石屑基層 m 3
1344.16
13 中粗砂墊砂層 m 3
161.3
14 沉箱內填砂 m 3
1205.94
15 沉箱內碎石 m 3
44.22
16 漿砌石擋墻 m 3
232.13
17 砼壓頂 m 3
19.18 C30 砼 18 現澆護輪坎 m 3
11.04 C30 砼 19 150KN 系船柱 個(gè) 17
20 D300H×1000L 護舷 套 48
工期要求：8 18 個(gè)月）
?。ê贤て冢?。
2.2 自然條件 件 2.2.1 氣象 1）風(fēng)：
4~9 月盛行東~東南風(fēng)，10 月至次年 3 月盛行北風(fēng)~北北東風(fēng)，風(fēng)速大于 8級的日數平均每年 7 天最多達 18 天，每年 5~11 月有臺風(fēng)，以 8~9 月最多，平均每年 5~6 次臺風(fēng)波及本港，風(fēng)速達 50M/S 以上。
2）降水 年平均降水量 1567.3MM，降雨最集中在 4~9 月，最大日降雨最 351.5MM，歷年最為 2411.3MM 3）霧：全年霧日約 25 天,一樣集中在 1~4 月。
4）氣溫：年平均氣溫 23.1 度,月平均氣溫以 7 月最高,為 28.9 度,一月最
低,為 5.5 度。
5）雷暴：年平均雷暴日數 94.9 天,屬高雷區。
2.2.2 水文 1）潮汐:屬不規則半日潮為主的混合潮型。
設計高水位:4.1m（湛江港當地理論基準面起算）
設計低水位:0.43m 極端高水位:6.43m（湛江港當地理論基準面起算）
極端低水位:-0.56m 波浪與水流:碼頭位于海灣內,波浪較小,阻礙本工程的要緊波向為正西向，由于麻斜海灣無(wú)波浪觀(guān)測資料，采納小風(fēng)區風(fēng)浪理論推算護岸前波高。依照麻斜海海圖及湛江歷年風(fēng)資料，按風(fēng)距 2KM，風(fēng)速 50M/S 運算，正西向設計波高為：H1%=226CM，L=28.6M。
據湛江霞海港有關(guān)資料，潮流呈往復流淌，水流方向與等 深線(xiàn)方向差不多
一致，大潮流速為 0.8 米/秒,小潮流速 0.5 米/秒。
2）地震:碼頭處于雷瓊地帶邊緣，地震裂度為 7 度。
2.3 地質(zhì)條件 工程所在區域的地質(zhì)資料及物理力學(xué)指標 地層 編號 巖土 名稱(chēng) 層頂埋深(m) 厚度 (m) 空間分布 巖性特點(diǎn) 工程性質(zhì) 層頂標高(m) ①
污泥 Q 4m
0.00 0~5.20 大部分地段分布 ， 僅 SG22孔缺失 灰色，飽和，流塑。以污泥為主，局部為污泥質(zhì)粉質(zhì)粘土或污泥質(zhì)砂 高壓縮，中等靈敏度，強度低，工程性質(zhì)差 -6.20~ -0.87 ② 中、粗砂 Q 4mc
0.80~3.70 0~7.00 分布于場(chǎng)地的北東側，11 個(gè)鉆孔揭露 灰色、白色、黃白色，飽和，松散~稍密。局部夾微薄層粘土 密實(shí)度差異大，強度中等，工程性質(zhì)一樣 -8.57~ -3.58 ③ 粘土 Q 1zmc
0.00~7.80 16.20~ 26.10 場(chǎng)區均有分布 灰色為主，頂部少量黃色，濕，可塑。呈水平薄層狀，局部地段底夾微薄層中砂，部分鉆孔頂板夾鐵質(zhì)硬層1~3cm 強度中等，中壓縮，工程性質(zhì)一樣 -12.71~ -1.27 ③ 1
中、粗砂 Q 1zmc
3.00~19.80 0~4.60 大部分地段分布，17 個(gè)鉆孔揭露，呈 1~2層透鏡狀穿插于③層中 黃白色、黃紅色、灰色，飽和，中密。粒度變化較大，局部過(guò)渡為粉細砂，部分鉆孔頂板夾鐵質(zhì)硬層 1~4cm 強度較高，工程性質(zhì)良好 -23.27~ -5.45 ④ 粘土 Q 1zmc
18.00~29.60 0~6.30 大部分地段分布 ， 僅SG24~SG27 共4 個(gè)鉆孔缺失 綠色、黃綠色，濕，可塑~硬塑。質(zhì)純，粘性強 中壓縮，強度較高，工程性質(zhì)良好 -33.07~ -20.45 ④ 1
粗砂 Q 1zmc
28.30 0~0.80 僅 SG16 孔揭露，呈透鏡狀穿插于④層中 淺白色，飽和，中密 強度較高，工程性質(zhì)一樣 -33.51 ⑤ 粘土 Q 1zmc
21.50~23.10 0~4.80 大部分地段分布，19 個(gè)鉆孔揭露 深灰色，可塑。質(zhì)純，粘性強 中壓縮，強度中等，工程性質(zhì)良好 -37.32~ -23.95
第三章
施工總平面布置
3.1 測量操縱系統（施工前預備工作）
開(kāi)工前，對業(yè)主提供的 DK5、DK6 兩點(diǎn)平面坐標和高程進(jìn)行復測和檢驗，符合測量規范規定的限差，即可依照這些操縱點(diǎn)引測碼頭基線(xiàn)及水準點(diǎn)。
第一將北京坐標系逆時(shí)針旋轉 37°09′04″，假定裝卸碼頭東南角點(diǎn)（B）坐標為 x=100.00、y=500.00 平移坐標系，建立新的坐標北與碼頭前沿線(xiàn)平行的施工坐標系，以方便放樣運算。旋轉平移后 DK5、DK6 的新坐標分別為x=155.992y=259.415、x=96.699y=363.360。在新建碼頭后方陸域上引測出與碼頭前沿線(xiàn)相平行的基線(xiàn)作為橫向操縱，基線(xiàn)的設定選擇通視良好且不易發(fā)生沉降和位移的地點(diǎn)，埋設固定點(diǎn)，用全站儀按一級小三角操縱測量，并加密測量點(diǎn)，用加密測量點(diǎn)布設一條同碼頭前沿線(xiàn)相平行的直線(xiàn)。關(guān)于縱向操縱，擬在海邊船廠(chǎng)碼頭北側設點(diǎn)，向后方布設一條同碼頭前沿線(xiàn)垂直的基線(xiàn)作為縱向操縱。
高程操縱點(diǎn)則在碼頭后方陸域上布設兩個(gè)，設置于不易發(fā)生沉降及不易受破壞的位置，兩高程操縱點(diǎn)應經(jīng)常相互校核。
測量操縱點(diǎn)用漿砌塊石做基礎（1.5m×1.5m）。且埋于地下 1.0M，上澆 50CM壓頂砼，預埋銅釘做點(diǎn)。在測量墩周?chē)?，設安全防撞攔，并設立警示牌。
測量操縱點(diǎn)布設后，由測量工程師與專(zhuān)職質(zhì)量員自檢，自檢合格后，填寫(xiě)基線(xiàn)與操縱點(diǎn)驗收記錄，交現場(chǎng)監理工程師驗收，經(jīng)監理工程師驗收簽證后方可使用。
施工過(guò)程中定期對施工基線(xiàn)及測量操縱點(diǎn)進(jìn)行復檢，且將復驗結果及時(shí)通知監理工程師。施工所用全站儀、經(jīng)緯儀、水準儀均經(jīng)當地計量檢測所進(jìn)行定
期檢測。
3.2 臨時(shí)施工通道規劃布置 本項目在整個(gè)施工期間均不能阻礙渡口所正常航渡，新滾裝登陸碼頭在建期間，渡船仍使用原有（靠北一側）碼頭，用袋裝砂堤將原有進(jìn)入碼頭道路一分為二，堤北側仍歸過(guò)渡車(chē)輛通行，堤南側與新滾裝登陸碼頭同步施工建設，新滾裝登陸碼頭建成投入使用后，原有靠北一側通道可作為裝卸碼頭施工通道用，布置方案見(jiàn)附圖 1。
3.3 臨時(shí)生活、施工設施 本工程預制構件有預應力方樁、沉箱、縱梁、邊梁、管溝梁、面板、簡(jiǎn)支板等，預應力方樁擬在南海工指第一工程大隊預制場(chǎng)預制，其它構件在新建登陸碼頭后側場(chǎng)地預制，預制場(chǎng)平面布置見(jiàn)附圖 2、附圖 3。
臨時(shí)建筑物使用面積見(jiàn)下表：
臨時(shí)構筑一覽表
序號
項目
數量（m m2 2 ）
備注
現 場(chǎng) 臨 時(shí) 設 施 一 覽 表
1 辦公室 150
2 職工宿舍 150
3 民工宿舍 250
4 倉庫 100
5 消防池 10
6 鋼筋加工區 300
7 模板加工區 300
7 構件預制場(chǎng)及堆場(chǎng) 4670
8 安全培訓室 50
9 急救室（配備急救藥箱）
20
小
計 6000
第四章
項目組織機構和職責說(shuō)明 4.1 項目組織機構設置 為確保本工程的施工進(jìn)度和質(zhì)量，落實(shí)招標文件和業(yè)主的各項質(zhì)量要求，我方將依照我司按 ISO9002 標準建立的質(zhì)量治理體系，成立“國防交通粵西應急保證基地交通戰備碼頭”工程項目部，全面負責該工程實(shí)施，按已確定的質(zhì)量目標，制定并落實(shí)各項質(zhì)量和安全措施，切實(shí)履行崗位職責，從而更有效地、高質(zhì)量地完成本工程任務(wù)。項目組織機構設置如下：
項目經(jīng)理
4.2 崗位職責 4.2.1 項目經(jīng)理 1）項目經(jīng)理對總經(jīng)理負責； 2）貫徹實(shí)施總公司質(zhì)量體系文件，確保質(zhì)量體系有效運行； 3）核準工程項目部的機構設置、職能分配和資源配置。
項目副經(jīng)理 項目總工 人事部 合約部 工程部 材料組 機電組 機材部 技術(shù)部 質(zhì)檢部 試驗站 測量組 施 工 組安全部
倉
庫 各施工船、隊 后勤部 打算部 財務(wù)部
4.2.2 項目總工 1）項目總工向項目部經(jīng)理報告工作； 2）
負責解決施工生產(chǎn)技術(shù)問(wèn)題，并組織新技術(shù)、新材料、新工藝的使用； 3）
組織編制施工組織設計； 4）組織圖紙會(huì )審，負責設計變更操縱工作； 5）
組織對一樣不合格品的評審和處置； 6）
負責項目?jì)荣|(zhì)量治理、技術(shù)治理工作的接口和和諧； 7）
分管質(zhì)保部、質(zhì)檢部、試驗站。
4.2.3 項目副經(jīng)理 1）項目副經(jīng)理向項目經(jīng)理報告工作； 2）負責物資采購、設備配置、編制生產(chǎn)打算等治理工作； 3）批準采購文件及物資采購合格的分承包方； 4）負責物資采購、設備配置、生產(chǎn)打算等方面內外接口和和諧； 5）分管機材部、工程部。
4.2.4 合約部 1）負責服務(wù)采購合同的擬定和洽談工作，負責項目?jì)群贤卫恚?2）負責組織對分承包方的評判，并建立合格承包方清單； 3）負責合同方面內外接口及和諧。
4.2.5 質(zhì)保部 1）負責項目部質(zhì)保文件和資料的治理； 2）對質(zhì)量審核中本項目部的不合格項進(jìn)行跟蹤驗證； 3）組織實(shí)施糾正預防措施并驗證其有效性； 4）對分承包方進(jìn)行質(zhì)保評判。
4.2.6 質(zhì)檢部 1）負責產(chǎn)品的檢驗工作； 2）負責產(chǎn)品檢驗和試驗狀態(tài)的標識； 3）負責工程竣工文件的收集、整理、保管； 4）組織實(shí)施糾正預防措施并驗證其有效性； 5）負責項目?jì)葯z驗方面內外接口與和諧； 6）負責檢驗、測量、試驗設備的操縱。
4.2.7 試驗站 1）負責產(chǎn)品的試驗工作； 2）負責試驗記錄的操縱及分析統計； 3）負責試驗方面的內外接口與和諧。
4.2.8 工程部 1）分管測量組、施工組和安全組； 2）負責項目部工程技術(shù)文件和資料的治理； 3）負責實(shí)施總公司下達的生產(chǎn)打算，編制物資需用打算； 4）負責技術(shù)交底工作，組織典型施工； 5）嚴格按有關(guān)安全的規范標準、法規、條例和公司安全監督和治理實(shí)施方法組織施工； 6）組織分項、分部工程驗收，參加單位工程驗收； 7）負責產(chǎn)品標識操縱； 8）負責受理施工過(guò)程中顧客的投訴，參與工程回訪(fǎng)工作； 9）參與對分承包方的評判； 10）負責安全工作、工程服務(wù)等方面的內外接口及和諧。
4.2.9 機材部 1）分管機電組、材料組、倉庫； 2）編制物資采購打算，實(shí)施采購、入庫、貯存及防護； 3）負責物資采購合同的擬定和洽談； 4）負責采購產(chǎn)品的產(chǎn)品標識操縱； 5）負責采購物資的質(zhì)量監督和驗收檢查； 6）負責組織對分承包方的評判，并建立合格分承包方清單； 7）負責對顧客提供產(chǎn)品進(jìn)行操縱； 8）負責編制項目機械設備的修理、保養打算； 9）向公司機材部提出大修申請，負責組織設備日常修理和保養； 10）負責設備治理、物資采購、倉庫貯存等方面的內外接口及和諧。
4.2.10 人事部 1）負責向公司提出勞動(dòng)力的使用打算； 2）確保從事專(zhuān)門(mén)工作人員有上崗證、資格證書(shū)；
3）配合公司有關(guān)部門(mén)做好培訓工作，建立并儲存質(zhì)量記錄。
4.2.11 安全部 1）負責安全工作方面的內外接口及和諧； 2）負責定期進(jìn)行安全生產(chǎn)檢查； 3）嚴格按有關(guān)安全的規范標準、法規、條例和公司安全監督和治理實(shí)施方法組織施工。
第五章
施工工藝流程及要緊工序 施工方法 5.1 單位工程、分部分項工程劃分 及其名稱(chēng) 序號 單位工程名稱(chēng) 分部工程名稱(chēng) 分項工程名稱(chēng) 1 滾裝登陸碼頭 基礎△ 基曹開(kāi)挖、基床拋石、△基床夯實(shí)、基床整平 2 墻身結構△ △預制沉箱、沉箱安放、沉箱內回填砂 3 上部結構△ 胸墻下碎石墊層、△現澆砼胸墻、伸縮及沉降逢 4 回填及面層 拋石棱體、△棱體倒濾層（土工布鋪設）、砂回填、現澆擋土墻、墊層、面層砼、面層聯(lián)鎖塊鋪筑 5 碼頭設施 現澆系船柱塊體、系船柱制作及安裝、護舷安裝、護輪坎、路燈 6 端頭護岸（南護岸）
護岸棱體拋石、△棱體內側倒濾層（土工布鋪設）、棱體外側塊石拋理、漿砌石擋墻、現澆砼壓頂 1 裝卸碼頭 基槽與岸坡開(kāi)挖 基槽與岸坡開(kāi)挖 2 樁基△ △方樁預制、方樁沉樁 3 上部結構△ △現澆橫梁、現澆樁墩、△構件預制（縱梁、邊梁、管溝梁、靠船構件、軌道梁、水平撐、面板、簡(jiǎn)支板）、構件安裝、現澆接縫、伸縮及沉降逢、現澆面層（磨耗層）
4 接岸結構與回填（東護岸、后方堆場(chǎng)）
拋石棱體、△棱體內側倒濾層（土工布鋪設）、棱體外側大塊石護面、棱體后方回填砂、漿砌石擋墻、現澆砼壓頂 5 軌道 軌道安裝、門(mén)機防風(fēng)設施安裝、車(chē)檔 6 ?？看c防護設施 系船柱、橡膠護舷、護輪坎、信號燈 7 端頭護岸（北護岸）
護岸棱體拋石、△棱體內側倒濾層（土工布鋪設）、棱體外側塊石拋理、漿砌石擋墻、現澆砼壓頂
后方堆場(chǎng) 基層與面層聯(lián)鎖塊鋪筑 基礎墊層、聯(lián)鎖塊鋪筑
港池疏浚 港池疏浚 港池疏浚 注：
1、表中帶“△”號者，為要緊分部、分項工程；
2、凡預制或現澆砼及鋼筋砼構件，均包括模板、鋼筋、砼三個(gè)分項工程。
5.2 總體施工工藝流程
施工預備
登陸碼頭基槽挖泥
沉箱預制
港池疏浚、基槽挖泥
登陸碼頭基床拋石、打夯、整平
預應力方樁預制
沉箱內回填砂
沉箱安裝
碼頭構件預制
沉箱后方棱體拋石
南護岸棱體拋石 現澆胸墻
后方回填砂
棱體內側倒濾層
現澆砼擋土墻、系船墩
登陸碼頭面層砼澆筑
裝卸碼頭打樁、夾樁
東護岸棱體拋石
附屬設施安裝 安裝靠船構件
現澆下橫梁
安裝縱梁、管溝梁
北護岸棱體拋石
安裝預制面板
現澆上橫梁
東護岸內側倒濾層
現澆面層疊合板
現澆碼頭面磨耗層
北護岸內側倒濾層
現澆護輪坎
現澆管溝蓋板 東、北護岸石擋墻砌筑
碼頭附屬設施安裝
碼頭水電設施安裝 高強砼聯(lián)鎖塊預制（外購）
回填場(chǎng)地砂墊層鋪筑 回填場(chǎng)地聯(lián)鎖塊鋪筑
整體竣工驗收
登陸碼頭驗收
5.3 要緊工序 施工方法 5.3.1 挖泥工程 本工程基槽與港池合計挖泥方量約為 405000m3 （含超挖）。為不阻礙湛江渡口所車(chē)渡船正常航渡，將挖泥區域分割成 4 個(gè)小區，按Ⅰ-Ⅱ-Ⅲ-Ⅳ順序梯次開(kāi)挖（附圖 3）。余泥裝駁后運往海洋漁業(yè)部門(mén)批準的湛江港拋泥區拋卸。
5.3.1.1 工期安排 平均按每天有效挖泥 3000m3 工程量運算，總挖泥量 405000m 3 、累計需要挖泥時(shí)刻 140 天，加上開(kāi)、收工布展及基槽的 2 次、港池的 1 次竣工驗收時(shí)刻，合計工期為 160 天。其中第Ⅰ區工程量約 4 萬(wàn)立方，施工預備加上施工作業(yè)和時(shí)期驗收、土質(zhì)鑒定時(shí)刻擬定為 20 天；第Ⅱ區工程量約 11 萬(wàn)立方，擬定工期40 天；第Ⅲ區工程量約 14.5 萬(wàn)立方，擬定工期 50 天；第Ⅳ區工程量約 11 萬(wàn)立方，擬定工期 40 天；總竣工驗收及預留復挖掃港時(shí)刻 10 天。
5.3.1.2 作業(yè)流程 立標→原泥面標高復測→開(kāi)工布展→挖泥船對標定位→挖泥→裝泥→拋泥→驗收→復挖→驗收。
5.3.1.3 船機設備 依照本工程挖泥厚度、數量及地質(zhì)情形等擬選擇 4m3 抓斗式挖泥船 1 艘、300 立方自卸泥駁泥 1 艘、75KW 交通艇 1 艘。
5.3.1.4 施工方法（著(zhù)重基槽挖泥）
本工程挖泥擬采納 GPS 定位法操縱挖泥船位，同時(shí)作為挖泥過(guò)程中的配合測量操縱，擬增設挖泥范疇導標，包括橫向導標、縱向導標?？v向導標操縱基槽開(kāi)挖寬度；橫向導標操縱始終位置，擬每 20 米設置一對。
挖泥前，進(jìn)行挖泥原泥面復測，并將測深儀測得成果報監理和業(yè)主核實(shí)。
此外在原車(chē)渡碼頭迎水面設立水尺，挖泥船依照水位情形確定下斗深度，以保證開(kāi)挖符合設計要求。挖泥時(shí)，第一進(jìn)行挖泥船定位，拋錨采納前后八字形布置，船舶移位由船上卷?yè)P機進(jìn)行操縱。挖泥過(guò)程結合土質(zhì)條件及開(kāi)挖方法進(jìn)行分層開(kāi)挖，分層厚度擬定為 1m。
依照工程土質(zhì)及設計要求，運算放坡寬度，分層按階梯形斷面開(kāi)挖，臺階開(kāi)挖厚度操縱在0.5~1米不等，先開(kāi)挖邊坡頂層，然后逐層下挖（下圖）。
1：3
設計底寬口 留待塌坡部分
設計挖除部分 外邊坡開(kāi)挖示意圖
基槽挖泥完成后，應趕忙組織驗收，驗收采納縱向每 5 米布置一個(gè)斷面，橫向 2 米一個(gè)測點(diǎn)進(jìn)行檢測。驗收后及時(shí)組織拋填塊石工序。
5.3.1.5 挖泥說(shuō)明 1）辦理好水上作業(yè)施工許可證及航務(wù)通告等相關(guān)手續后才能開(kāi)工； 2）棄土嚴格按指定的區域拋棄，確保環(huán)境受污染小，加強船舶檢修，防止運輸過(guò)程的泥砂流失，抓斗抓起的過(guò)程中應使斗閉合，減少污泥外漏； 3）作好挖泥區域施工戒備標志，安排好船舶流水作業(yè)，幸免船只碰撞等事故；
4）挖泥過(guò)程中應勤測量，防止塌坡，處理好基槽分段搭接長(cháng)度； 5）充分考慮到施工區域的自然條件，如臺風(fēng)、波浪、潮流等因素，確保施工期船只、設備和人員的安全。本工程施工水域緊鄰湛江港主航道，專(zhuān)門(mén)需要注意船舶航行安全； 6）挖泥必須完全清除污泥脆弱層。挖泥時(shí)應注意原有護岸的穩固性，如有專(zhuān)門(mén)，應及時(shí)處理； 7）挖泥驗收后應定時(shí)復測，把關(guān)回淤情形，若超過(guò)要求，趕忙組織挖泥船進(jìn)行清淤； 8）挖泥質(zhì)量標準與操縱措施：
?。?）本工程基槽挖泥承諾偏差 項
目 承諾偏差（㎜）
平均超深 400 每邊平均超寬 3000 每邊平均超長(cháng) 3000 (2)挖泥施工過(guò)程中應依照土層厚度及土質(zhì)情形合理操縱開(kāi)挖深度，一樣不超過(guò) 1000 ㎜，施工中應嚴格操縱超挖； (3)在施工區域內設立一把或多把水尺，派專(zhuān)人負責觀(guān)看水位變化的情形，利用對講機定時(shí)通報潮位情形； (4)當基槽挖至設計斷面時(shí)，應核對土（巖）質(zhì)資料，土樣分析必須符合要求，若挖泥過(guò)程顯現土質(zhì)情形與原設計土（巖）質(zhì)有差異時(shí)，應將土樣趕忙送現場(chǎng)工程師鑒定，并按現場(chǎng)工程師的指令決定是否連續開(kāi)挖； (5)挖泥船上測量工依照技術(shù)主管和要求定好船位，指揮挖泥船移船對標，準
確無(wú)誤后，用測深砣校核原始水深，并依照技術(shù)交底要求分層分段開(kāi)挖； (6)依照施工方案的要求挖完一區后，要及時(shí)驗收，發(fā)覺(jué)淺點(diǎn)要作出處理意見(jiàn)，并填寫(xiě)有關(guān)隱藏工程記錄，以便下道工序的施工。
5.3.2 沉箱及實(shí)心方塊預制、出運安裝 5.3.2.1 概述 登陸碼頭共設甲乙兩種規格型號沉箱，甲型沉箱共 8 件，每件長(cháng) 6.3 米、寬 4.28 米、高 7.8 米，中間設橫隔墻一道，沉箱一頭底端設腳趾、趾寬 0.7 米，單件沉箱砼澆筑量 58.1m3 、重 145.3T，砼標號 C35；乙型沉箱共 7 件，平面尺寸同甲型，高 5.4 米，單件沉箱砼澆筑量 41.4m3 、重 103.5T，砼標號 C35。
南護岸預制安裝 C30 鋼筋混凝土實(shí)心方塊共 64 件，其中方塊 1 共 21 件，每件長(cháng) 4.5 米、寬 2.52 米、高 1.25 米、重 35 噸；方塊 2 共 20 件，每件長(cháng) 4.0米、寬 2.52 米、高 1.25 米、重 31 噸；方塊 3 共 2 件，每件長(cháng) 4.0 米、寬 1.245米、高 1.25 米、重 15.5 噸；方塊 4 共 21 件，每件長(cháng) 3.5 米、寬 2.52 米、高1.30 米、重 28.3 噸。
沉箱預制打算工期為 60 個(gè)日歷天，模板加工制作等施工預備時(shí)刻 15 天，平均每 3 天完成 1 個(gè)沉箱預制，完成 15 個(gè)沉箱預制需要 45 天；方塊預制打算在沉箱預制完成后進(jìn)行，按平均每天預制 4 塊運算加上周轉等待時(shí)刻，完成 64塊方塊預制需時(shí) 20 天。
5.3.2.2 預制場(chǎng)地規劃整治 沉箱預制擬在登陸碼頭后方原有渡口所油庫南側“構件預制場(chǎng)及堆場(chǎng)”進(jìn)行，場(chǎng)地標高+6.2 米左右，挖掘機清理雜草整平壓實(shí)，注意放坡排水或設置排水溝渠，場(chǎng)地東（靠岸邊）擋土墻后側坑洞必須填粗砂或塊石沖水密實(shí)，整個(gè)場(chǎng)地鋪筑碾壓 0.25 米厚 5%水泥穩固石宵層碾壓密實(shí)、再用水泥砂漿找平即可展
綁扎底板內墻（底層）
模板設計拼裝成型 安裝芯模調正底層 地坪清理鋪底放線(xiàn) 鋼 筋 加 工 運 輸 吊立外模板找正成型 綁外墻 鋼筋 綁隔倉鋼筋 安裝三層芯模 安裝二層芯模 水平縫處理 拆除全部芯模板 澆筑混凝土 檢查驗收預備澆注 養護、待出運 拆除外模 合格驗收 開(kāi)，15 個(gè)沉箱可順場(chǎng)地東側護岸分兩排一溜擺開(kāi)，甲型沉箱放置在靠岸一側、乙型沉箱擺其內側；方塊預制在沉箱預制場(chǎng)地后側進(jìn)行（附圖 2）。
5.2.3.3 沉箱預制（方塊預制略）
預制沉箱采納一次性到頂的施工方法，模板采納定型組合鋼模板，外模大片吊拆裝，內模整體分四層裝拆，每層抽芯，鋼筋以預綁網(wǎng)片為主，結合現場(chǎng)綁扎，外購商品砼，由砼泵車(chē)直截了當泵送入模工藝。
1）施工順序見(jiàn)如下工藝流程
2）要緊工序施工方法 （1）模板
a.模板結構
其中芯模板采納組合鋼模豎向配板,底腳用δ6mm 鋼板焊成帶腳步板的異型模板,上下各設一水平桁架,四角采納木閘板外模一次到頂。配板采納定型組合鋼模板豎排、模板圍令、豎桁架、前趾部分板面采納δ3mm 鋼板和 L50 角鋼焊制而成。
b.模板加工、拼裝 本工程 15 個(gè)沉箱，打算按甲型沉箱加工制作 1 套模板。模板設計板面要緊采納定型組合模板，真正需要加工的板面較少，要緊有底層芯模帶腳步板異型
模板，底層外模前趾模板以及芯模八字角異型板等。另外需加工圍囹、立柱及模板桁架，以上加工件均需按模板設計圖紙要求進(jìn)行加工。模板拼裝要緊在沉箱平臺地坪上進(jìn)行，用螺栓拼裝組合鋼模板以及用角鋼連接件將其與槽鋼水平圍令或鋼桁架連接，用焊接連接槽鋼水平圍令和鋼豎向桁架,模板拼裝成型后，關(guān)于外模再焊制吊點(diǎn)、欄桿、腳手板及模板打孔，然后用吊機立于存放場(chǎng)地，進(jìn)行表面處理.，表面處理包括平坦板面、刷防銹膩子堵縫、電砂輪磨平、刷脫模劑，最后需檢驗滿(mǎn)足質(zhì)量要求即可。芯模底層四片組合組成一體，上層三塊芯模將四片配板掛在芯模吊裝架上然后象外模那樣表面處理。
c.模板支、拆
模板支、拆均由 1-2 臺 25 噸汽車(chē)吊進(jìn)行，由于沉箱預制工序較多，專(zhuān)門(mén)是場(chǎng)地上全部預制展開(kāi)后，鋼筋綁扎和模板支拆經(jīng)常交叉平行作業(yè)，因此安全施工專(zhuān)門(mén)重要，支拆模板需嚴格按擬定程序進(jìn)行，為保證沉箱的幾何尺寸等符合規范標準要求，支立模要層層操縱垂直度和標高以及平面尺寸。
模板拆除應先拆芯模、后拆外模，外模按先安后拆、后安先拆的順序進(jìn)行。
沉箱底與四角支承及地坪設置隔離層，以保證沉箱底板與支承臺及地坪不粘連，本次沉箱預制隔離層材料選取 5mm 厚纖維板下加設竹籃。
芯模支立前預先在拼裝場(chǎng)組裝，安四角閘板固定成型涂脫模劑，從一側開(kāi)始依次吊裝就位于支撐凳上，每安裝一個(gè)芯模后，必須將下部拉條收緊，然后進(jìn)行下一個(gè)芯模安裝(每個(gè)芯模設計 8 個(gè)支凳)。
當全部芯模安裝后，測量配合拉十字中心線(xiàn)調正平面位置，調整前將木頂撐放開(kāi)先從對角倉調起，當總體平面尺寸調整滿(mǎn)足要求后，再由測量配合調整芯模標高和垂直度，最后固定上下拉條成型 。
外模支立前先由測量放好沉箱外邊線(xiàn)，支立時(shí)先堵頭模板、后安裝側模板，
并以中間接縫處為基準就位，全部安裝完后進(jìn)行調整，固定底腳螺栓，壓緊止漿橡膠條，固定上下拉條成型。
?。?）鋼筋加工、綁扎 a.鋼筋加工
在預制場(chǎng)地一側設鋼筋加工區。所有鋼筋加工按沉箱尺寸進(jìn)行，通長(cháng)下料、一通到頂，為不白費材料，部分豎向鋼筋考慮搭接，搭接鋼筋數量不大于所有豎向鋼筋的 50%，并保證同一截面的接頭數量不大于 25%、搭接長(cháng)度不小于 35d 的原則。
①所有水平鋼筋接頭均采納閃光接觸對焊或采納搭接焊接。（按規范要求進(jìn)行）。
② 鋼筋冷拉，加工場(chǎng)設置一條 30M 鋼筋冷拉線(xiàn)，擔負鋼筋 調直除銹及焊頭初驗鋼筋單控泠拉，冷拉率操縱 2%。
③ 鋼筋下料成型：由三臺切割機和兩臺彎筋機擔負鋼筋下料成型。
④ 鋼筋堆放，原材料按不同規格分批堆存，并設有標識牌成品鋼筋按綁扎順序分類(lèi)存放并設標識牌，鋼筋存放用石條支墊，高于場(chǎng)內地 30cm。
b.鋼筋加工、綁扎 底板鋼筋采納現場(chǎng)綁扎，上層鋼筋 綁扎橫隔墻和外墻鋼筋 利用特制的主式網(wǎng)片架預綁，網(wǎng)片整體，吊安縱隔墻現場(chǎng)穿綁。底板（及底層鋼筋 ）綁扎順序：
底板放線(xiàn)運輸鋼筋 綁扎底板下層鋼筋墊砼愛(ài)護層墊塊 綁底板架立筋
綁底板上層筋 綁扎隔墻筋
綁扎外墻及前趾面鋼筋
鋼筋綁扎注意事項：
.注意躲開(kāi)預埋圓臺螺母； .綁扎點(diǎn)牢固可靠，扎絲向墻內彎,綁扎間距符合設計要求； .鋼筋搭接長(cháng)度滿(mǎn) 35d，搭接處用扎絲扎緊；
.網(wǎng)片搭接綁扎時(shí)嚴格操縱錯位，確保搭接位置準確；
.外墻、隔墻、綁扎要設腳手架及糸安全帶以免發(fā)生安全事故。
?。?）、砼施工
a.外購商品砼，由砼泵車(chē)直截了當泵送入模工藝。砼澆筑用水平分層澆筑法，分層厚度不大于 50cm，入模砼塌落度為 20～30cm，落灰高度在 2 米以?xún)?，澆筑順序：底板按先前趾后隔倉，墻體按先外墻后隔墻的順序進(jìn)行澆筑。澆筑時(shí)配 2～4 名振搗手，采納Ф50 和Ф60 軟軸長(cháng)８ｍ～10ｍ的高頻插入式振搗器利用模板開(kāi)的小窗進(jìn)行振搗，間距 30cm，振搗時(shí)刻 20～30 秒。砼澆筑過(guò)程中,測量人員應觀(guān)看模板有無(wú)位移,模板工不間斷觀(guān)看各種支撐及拉桿有無(wú)松動(dòng). b.砼養護，設置 25ｍ3 水池和揚程 25ｍ高壓泵，使自來(lái)水通過(guò)水池和泵壓送到沉箱頂面進(jìn)行養護，底面可利用自來(lái)水直截了當養護，每天固定人員 2 名進(jìn)行養護工作。
c.拆模后,應在沉箱前腳趾上方 1 米處進(jìn)行標示、編號等。
(4) 質(zhì)量標準和質(zhì)量保證措施 a.沉箱預制外形尺寸的承諾偏差應符合下表規定: 序號 項
目 承諾偏差（mm）
1 長(cháng)度 ±30
2 寬 ±25 3 高度 ±10 4 外壁厚度 ±10 5 頂面對角線(xiàn) 50 6 頂面平坦度 15 7 外壁豎向傾斜 18 8 外壁平坦度 10 9 外壁側向旁曲矢高 18 10 隔墻厚度 ±10 11 分段澆筑相鄰錯牙 10 12 預埋件 20 13 預埋件與混凝土表面錯牙 5 b.質(zhì)量保證措施 .進(jìn)一步完善生產(chǎn)指揮系統和現場(chǎng)質(zhì)量保證，堅持自檢、互檢標準，對操作者進(jìn)行考核； .堅持各工序都要進(jìn)行書(shū)面技術(shù)交底和小結； .推行《施工任務(wù)單》搞好施工記錄，實(shí)行標準化施工； .堅持開(kāi)展安全活動(dòng)。
5.3.2.4 沉箱出運、安裝 為了方便出運,沉箱預制順岸擺放，擋土墻外側在大潮時(shí)水深可滿(mǎn)足 200T浮吊靠泊直截了當起吊沉箱。
1)利用 200t 起重船起吊、安裝，依照本工程的構件受力情形設置起重鋼結構平行架。保證起吊時(shí)構件受力的方向可不能損壞沉箱壁。確認起重鋼絲繩的拉應力為起重拉力的 4 倍安全系數，鋼絲繩與沉箱頂邊的夾角應大于 60 度（附圖 4）。
2)沉箱預制時(shí)，按照打算安裝順序擺放，注意沉箱腳趾方向，起重船定位采納前后開(kāi)出八字錨，后錨繩長(cháng) 200 米，高潮起吊出運后存放于臨時(shí)儲存、旋轉平臺，待低潮位時(shí)，吊船依照需要調整方向重新掛鉤、起吊安裝。如此每天能夠在高水位時(shí)起吊儲存 2-3 個(gè)、再待低潮位時(shí)安裝 1-3 個(gè)（附圖 2）。
3）為了安裝定位準確，平行于沉箱安裝軸線(xiàn)的沿岸設置能抗擊水平拉力 10t的地牛拉環(huán)，供安裝定位使用，地牛拉環(huán)間隔 30 米設一個(gè)。
4）沉箱起吊前，沉箱外側吊掛好 2 臺 3kw 4 寸潛水泵，以便準確定位后及時(shí)往沉箱內灌水，加速沉箱均衡下沉安裝。
5）起吊時(shí)，先吊高 20cm 后靜止不動(dòng)，等待十分鐘觀(guān)看吊點(diǎn)吊具等情形，確認正常時(shí)方可出運。
6）沉箱出運后移至水面上，趕忙將沉箱浸入水中，借助在水中的浮力減輕沉箱的自重，保證沉箱重心位置不易變換。
7）在水上運移時(shí)，使用錨繩平穩移運沉箱至基床上。
8）估量沉箱底板距基床面還有 20-50cm 時(shí)停止灌水下潛，利用岸上設點(diǎn)架設全站儀同時(shí)觀(guān)測沉箱前沿的兩個(gè)角點(diǎn)坐標與其理論坐標進(jìn)行比對，并指揮沉箱前后左右移動(dòng)，直至滿(mǎn)足定位要求沉箱穩固靜止 2 分鐘后，連續灌水下潛并連續觀(guān)測平面位移情形，發(fā)覺(jué)偏差即可停止下潛、及時(shí)糾偏后連續，直至沉箱坐穩基床且平面位置偏差滿(mǎn)足規范要求。
沉箱安裝承諾偏差：臨水面與施工準線(xiàn)的偏差 50 ㎜；臨水面錯牙 50 ㎜；接縫寬度 30 ㎜；沉箱間縫寬設計為 50 ㎜。
9）安排專(zhuān)業(yè)起重工統一指揮，五級風(fēng)以上或波精湛過(guò) 0.6 米時(shí)不得施工。
10）工人掛勾、穿銷(xiāo)時(shí)要佩好安全帶，現場(chǎng)所有工作人員要帶安全帽，穿救生衣。
11）沉箱安裝后，要對其沉降位移情形連續觀(guān)測 3 個(gè)潮水周期（3 天），并做好記錄，假如沉降位移在承諾范疇內且沒(méi)有專(zhuān)門(mén)情形發(fā)生，即可進(jìn)行沉箱內回填砂施工，A1 號沉箱回填砂滿(mǎn)后，要即刻進(jìn)行 A16 號沉箱位的基床拋石、打夯、整平工作，以保證沉箱安裝作業(yè)的連續性、不致窩工。
5.3.2.4 方塊周轉、出運、安裝 利用 80 噸汽車(chē)吊將預制好的方塊分一到兩次吊轉至岸邊碼放，采納南海工指水工大隊 50T 旋轉式起重船起吊安裝（15 件沉箱已安裝完畢），安裝時(shí)為滿(mǎn)足吊船有足夠的回旋水深，第一層、第二層方塊安裝均需潛水進(jìn)行，依照現場(chǎng)地勢條件，可在已安裝好的登陸碼頭南頭沉箱的南側邊至岸邊護岸緊繃一條平行且重合于南護岸前沿線(xiàn)的鋼絲，再在待安裝方塊的一頭垂直于方塊平面固定豎起一根長(cháng)約 3 米的標桿（鋼筋或鋼管），安裝時(shí)安排一名潛水工配合引道安裝。吊船指揮員一定要在確保潛水工安全的前提下下達起降、移位指令，在潛水工水下探查確保安裝到位后方能解鉤進(jìn)行下一塊的吊運安裝。
5.3.3 基床拋石、打夯、整平 5.3.3.1 基床拋石 登陸碼頭基床拋石共計 2550.3m3 ，基床頂高程為-5.0m（1 個(gè)沉箱位-2.6m），塊石規格為 10~100kg。
基床拋石打算工期為 20 個(gè)日歷天，平均日施工強度為 130m3 /天。
1）施工船機選擇 依照本工程的特點(diǎn)，塊石來(lái)料后儲備在原車(chē)渡碼頭一側， 30m3自航開(kāi)體自卸鐵駁船靠好原車(chē)渡碼頭處，利用 B50 型裝載機鏟料裝船，駁船自航至定位方駁旁開(kāi)體自卸。關(guān)于基床頂層面 0.5m 厚度范疇內進(jìn)行細拋。定位方駁采納 120t打夯船（車(chē)渡船改造）。
基床拋石所用船機見(jiàn)下表：
序號 船機設備名稱(chēng) 規格型號 數量 1 自航自卸開(kāi)體駁 30m 3
2 2 定位駁船 120t 1 3 裝載機 B50 型 1 2）施工方法 （1）按基床面的尺寸設立基床的中心導標、頂面的坡肩邊導標和里程標。拋石順序由北端向南端施工。拋石前先對基槽尺寸進(jìn)行復測，若發(fā)覺(jué)基槽底回淤沉積物重度大于 12.6KN/m3、厚度大于 0.3m 時(shí)，必須清淤至符合要求后方可進(jìn)行拋石。
?。?）拋石時(shí)，定位方駁先行定位在預拋斷面位置，方駁外沿縱、橫各一側每隔 1m 劃上標記，拋石駁船?？吭诙ㄎ环今g一側，按拋石工的指令拋石落基床。
?。?）定位船上配技術(shù)員和測量工進(jìn)行拋石位置和高程的測控，并經(jīng)常復核定位船位置的準確性。
?。?）第一次拋石時(shí)，應進(jìn)行試拋，以 10~15m 為一標準段，觀(guān)測記錄石料拋落基床過(guò)程中隨水流飄移及成層情形，總結出體會(huì )后方可大量進(jìn)行拋石。
?。?）拋石過(guò)程中，拋石工要緊密注意水流方向及速度，順流拋石，預留提早量，并注意潮汐變化，及時(shí)調整定位方駁的船位。
?。?）基床拋石過(guò)程中，相鄰兩段搭接的斷面或隔天再拋石的斷面位置應有記錄，并測量水深，以幸免漏拋、超拋現象。
?。?）基床每層應分為粗拋和細拋，基床頂層面 0.5m 的范疇內應細拋，并趁平潮時(shí)進(jìn)行?；矑伿瘯r(shí)應勤測水深。
?。?）基床頂層預留夯沉量，先按拋石層厚的 10%進(jìn)行操縱，待得出體會(huì )數值后，再作修正。
?。?）基床拋石頂面不得超過(guò)規定的高程，且不宜低于 0.5m，拋石面的高差也不宜大于 300mm。
?。?0）拋石人員每天必須做好記錄，并將完成情形繪制在拋石平面圖上。
?。?1）拋石完成后，應趕忙進(jìn)行斷面測量并組織驗收。
?。?2）如挖泥時(shí)發(fā)覺(jué)地質(zhì)脆弱，作出超挖處理時(shí)，超挖區間必須分層拋石打夯，分層厚度小于等于 2m。
3）質(zhì)量檢驗操縱標準 塊石規格 10~100kg 塊石，石料質(zhì)量應符合下列要求：
?。?）飽水抗壓強度不低于 50MPa； （2）未風(fēng)化、不成片狀和無(wú)嚴峻裂紋。
4）施工要點(diǎn)及注意事項 （1）基床拋石頂面不得超過(guò)施工規定的高程，且不宜低于 0.5m； （2）基床頂寬不得小于設計寬度； （3）依照施工進(jìn)度網(wǎng)絡(luò )打算中的沉箱安裝時(shí)刻操縱基床的施工進(jìn)度，基槽開(kāi)挖驗收后緊接著(zhù)安排拋石，基床驗收后即刻安排沉箱安裝，以減少基槽和基床的回淤和沖刷。
5.3.3.2 基床夯實(shí) 基床夯實(shí)采納錘夯方法施工，并分段進(jìn)行，基床夯實(shí)的分段情形與基床拋石分段情形差不多相同，即拋一段石，即進(jìn)行該段夯實(shí)。錘夯寬度按沉箱底部前后邊加寬 1 m，夯實(shí)長(cháng)度為整個(gè)基床面。相鄰段夯實(shí)搭接長(cháng)度按不小于 2 m 操縱。
基床夯實(shí)總面積約 620m2 。
基床夯實(shí)打算工期為 9 個(gè)日歷天，日平均施工強度約為 72m2 /天（大于 2 個(gè)
沉箱位）。
1）船機選擇 依照本工程實(shí)際情形，利用 120 噸車(chē)渡船改裝為打夯船，夯錘重 5t，直徑為 1.2m 的平底錘（鑄鐵或鋼），落距 3~4 m，沖擊能大于 150KJ/m2 。
2）施工方法 （1）試夯 第一次打夯施工前，應由監理工程師選擇代表性的區段，進(jìn)行試夯。試夯寬度按基床夯實(shí)范疇要求的寬度，段長(cháng)許多于 10m。在試夯范疇內選取 3 個(gè)斷面，每個(gè)斷面上 1m 一個(gè)點(diǎn)進(jìn)行夯沉觀(guān)測，求出平均值。觀(guān)測時(shí)對夯前和第四夯各測一次，以后每?jì)珊粶y一次，達到所需要求為止。在沉降觀(guān)測的同時(shí)，潛水員配合檢查基床表面塊石的緊密程度及破舊情形。
依照試夯和觀(guān)測的結果，經(jīng)監理工程師確認后決定施工的實(shí)際夯擊次數，在相鄰夯次的平均沉降差在 3cm 以?xún)葧r(shí)的次數即為正式的夯擊次數。
?。?）夯實(shí)前應對拋石面層作適當整平，基局部高差不宜大于 300 ㎜。
?。?）基床層分段夯實(shí)，分段一樣與拋石的分段長(cháng)度相符，相鄰段間夯實(shí)的搭接長(cháng)度不小于 2 m，與基床拋石流水進(jìn)行施工。
?。?）夯實(shí)采納縱、橫向鄰接壓半夯，每點(diǎn)一錘,按試夯得出的夯擊次數進(jìn)行夯擊,并防止基床局部隆起和漏夯。
?。?）夯實(shí)過(guò)程中注意水流方向、施工速度及潮汐變化對夯錘的阻礙，并及時(shí)調整夯錘下錘位置。
?。?）打夯船進(jìn)行夯實(shí)作業(yè)時(shí)要操縱好夯點(diǎn)和夯船的移動(dòng)位置。夯點(diǎn)位置由船上水平指示器進(jìn)行操縱，夯點(diǎn)每次移動(dòng) 1/2 夯錘位置，水平指示器轉角值α按下式操縱：
α=d×90°/π R（°）
式中：d——夯錘直徑 R——吊桿轉動(dòng)半徑 夯點(diǎn)位置也可用設在吊桿上的夯點(diǎn)指示桿在船首的夯點(diǎn)標記架上移動(dòng)的位置來(lái)進(jìn)行操縱，移動(dòng)間距 S 按下式運算：
S=r×d/2R 式中：r——標記架距吊機中心距離。
8立方挖泥船夯點(diǎn)標記架上吊機吊機回轉中心θ吊機回轉中心夯點(diǎn)標記架夯點(diǎn)指示桿 用夯點(diǎn)標記架操縱夯點(diǎn)位置圖 移船按以下方法操縱：在兩舷劃線(xiàn)并按 1/2 夯錘直徑布點(diǎn)，并通過(guò)與岸上船位標對標來(lái)操縱移船時(shí)夯點(diǎn)的前后位置。
?。?）夯實(shí)后若補拋塊石的面積大于 1/3 構件底面積或連續面積大于 30m2，且厚度普遍大于 0.5m ...
