技術(shù)、質(zhì)量交底記錄
C2-03
工程名稱(chēng) XX 市軌道交通 3 號線(xiàn)二期工程土建工程 XX 站 編
號
交底項目 XX 站 MH10T-30A3 型門(mén)式起重機安拆（三級）
交底日期 2019 年
月
日 交底內容 XX 站 MH10T-30A3 型門(mén)式起重機安拆技術(shù)交底 交底范圍：XX 站 XX 站 MH10T-30A3 型門(mén)式起重機安拆 一、交底依據 1、《XX 站 MH10T-30A3 型門(mén)吊起重安拆專(zhuān)項施工方案》 2、《XX 站 MH10T-30A3 型門(mén)式起重機安拆技術(shù)交底（一級）》 3、《XX 站 MH10T-30A3 型門(mén)式起重機安拆技術(shù)交底（二級）》 4、XX 站工程設計圖紙與資料 二、工程概況 XX 站起點(diǎn)里程 DK29+99.458，終點(diǎn)里程 DK29+236.092，車(chē)站內凈尺寸為 136.6*19.5m。本車(chē)站設置 3 組風(fēng)亭、2 個(gè)出入。其中 1 組為地下二層外掛式結構，其余為頂出式結構。標準段圍護結構采用 1000mm 厚地連墻，外掛風(fēng)亭圍護結構采用 800mm 厚地連墻。
三、周邊環(huán)境 XX 站位于 XX 市道外區，沿靖宇街東西向布置，位于南四道街及南五道街之間。車(chē)站兩側均為密集的居住及商業(yè)建筑，同時(shí)還有大量的具有歷史價(jià)值的保護建筑。車(chē)站所在的靖宇街路幅較窄，交通流量很大。車(chē)站南側為同記商場(chǎng)，北側為溫州國際商貿城，西南側為 2層的老舊建筑，西北側為 2 層的老舊歷史建筑，東南側為 3 層的老舊歷史建筑，東北側為 4層的老舊建筑，西北側為 2 層的老舊建筑。
四、設備概況 本工程所用的通用門(mén)式起重機為 MH10T-30A3 電動(dòng)葫蘆門(mén)機 1 臺，安裝跨度 22.9m，其中主鉤核定載荷 10 噸，起升高度軌上 10m，軌下-30m，有效懸臂 7m;擬在 XX 車(chē)站施工現場(chǎng)西側安裝，用于 XX 站深基坑開(kāi)挖鋼支撐架設及車(chē)站施工時(shí)鋼筋、模板、小型施工機具等施工材料、機具的吊裝。通用門(mén)式起重機安裝利用兩臺 25t 汽車(chē)吊汽車(chē)吊配合。
龍門(mén)吊軌道單側長(cháng) 140 米、軌道中心跨距 22.9 米。
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交底日期 2019 年
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日 交底內容 XX 站 MH10T-30A3 型門(mén)式起重機安拆技術(shù)交底 主要構件和部件的重量及安裝高度表 序號
名稱(chēng)
數量
單重（t t ）
合計重量（t t ）
備注
1 主梁 1 13.6 13.6
2 支腿 4 1.2 4.8
3 大車(chē)運行及下橫梁 2 1 2
4 電動(dòng)葫蘆 1 1.1 1.1
圖 圖 1 1 龍門(mén)吊正、側面總圖 五、施工工藝技術(shù) 1、安裝工藝流程
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該 10T 龍門(mén)吊在 XX 站西側位置進(jìn)行安裝工程，根據安裝施工隊現場(chǎng)勘察排布，本站場(chǎng)地較小，兩臺 25T 吊車(chē)均位于基坑內，站在門(mén)吊的兩側進(jìn)行安裝。兩臺吊車(chē)配合進(jìn)行門(mén)吊安裝工程施工。
龍門(mén)吊安裝方法步驟：
1、安裝下橫梁（底梁）
起吊地梁并慢慢轉動(dòng)下橫梁放置于預先鋪設好的軌道上，并調整地梁放置位置，保持豎直后，進(jìn)行固定。
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圖 圖 2 2 龍門(mén)吊安裝下橫梁
2、安裝支腿（由遠到近的原則安裝支腿）
豎直起吊支腿并慢慢轉動(dòng)支腿至底梁上方，并調整支腿位置，至與底梁對應法蘭位置，將支腿與底梁進(jìn)行螺栓聯(lián)接。支腿兩兩吊裝完成后用槽鋼 20 將支腿聯(lián)接牢固在一起；連接配重鐵并將四個(gè)支腿分別用鋼絲繩和做纜風(fēng)繩將支腿拉接住。根據現場(chǎng)場(chǎng)地情況支腿一側纜風(fēng)繩栓接在配重鐵上，一側栓接基坑中的橫梁上。
吊裝支腿時(shí)，支腿重 2.12t，汽車(chē)吊的臂長(cháng) 25.7m，幅度 16m，吊車(chē)起升最高到 24m 時(shí),此時(shí)汽車(chē)吊額定起重量為 6t（根據吊裝曲線(xiàn)圖查表），汽車(chē)吊吊重 6t，2.12/6=35%<80%滿(mǎn)足要求。（安裝主視圖如下）
圖 圖 3 3 龍門(mén)吊安裝支腿
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圖 圖 4 4 龍門(mén)吊支腿固定
3、安裝主梁 雙機抬吊拼裝好的主梁至支腿上方，將支腿和主梁上的法蘭進(jìn)行螺栓聯(lián)接。
吊裝大梁時(shí)，總起重量 15t，汽車(chē)吊的臂長(cháng) 17.6m，幅度 7m，此時(shí)汽車(chē)吊額定起重量為12t（根據吊裝曲線(xiàn)圖查表），兩臺汽車(chē)吊吊重 7.5t，7.5/12=62.5%符合雙機抬吊小于 80%的規定；安裝平面圖和立面圖如下：
圖 圖 5 5 龍門(mén)吊安裝主梁
4、安裝各種附件：
操控室、爬梯、欄桿等；安裝電纜線(xiàn)、電纜卷筒和電器；
5、電氣安裝 （1）電氣設備的安裝 起重機安裝、架設完成后，就可以進(jìn)行電氣設備的安裝，電線(xiàn)管子的鋪設，配線(xiàn)和安全接地等工作。
安裝前，應詳細熟悉電氣原理圖、配線(xiàn)圖、電氣總圖和有關(guān)技術(shù)文件，了解操縱原理和
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日 交底內容 XX 站 MH10T-30A3 型門(mén)式起重機安拆技術(shù)交底 各元件的作用，以便準確安裝和迅速處理安裝過(guò)程中出現的問(wèn)題，同時(shí)，由于運輸、存放可能使電氣設備收到損傷，因此在安裝電氣設備之前應進(jìn)行一些必要的檢查。
首先進(jìn)行清掃，檢查外觀(guān)和觀(guān)察活動(dòng)部分動(dòng)作是否靈活，如有損傷、松動(dòng)或卡住等現象，應予以消除。
檢查電動(dòng)機、接觸器、繼電器、電阻器等電氣元件的絕緣性能，用兆歐表測量其絕緣電阻，如低于 0.5MΩ，應進(jìn)行干燥處理，經(jīng)檢驗合格后，才能安裝使用。
檢查電動(dòng)機碳刷與滑環(huán)間的壓力，控制器、接觸器、繼電器觸頭間的壓力，是否符合各自的規定，如壓力過(guò)大或過(guò)小應予以調整。
檢查操縱室、控制屏（箱）、電氣元件內部接線(xiàn)情況，如有松動(dòng)或脫落等現象應予以消除。
按照電氣總圖或其它按照用圖所示意的位置，安裝全部電氣設備和元件。
安裝在走臺上的控制屏（箱）、電阻器、發(fā)電機組等較重的設備應盡量使支架牢固地搭接在走臺大拉筋上，安裝位置允許按圖示尺寸適當的調整，電阻器應盡量靠近控制屏（箱）使連接導線(xiàn)最短。
控制屏（箱）安裝后，屏面的傾斜度不大于 5 度，以保證屏上元件正常工作?？刂破粒ㄏ洌┣懊娴耐ǖ缹挾葢恍∮?0.5m（一般應保持 0.6m，后面的間隙應不小于 100mm，以保證維修正常進(jìn)行）。
電阻器疊裝時(shí)不超過(guò) 4 箱，掛裝時(shí)應不超過(guò) 7 箱，以免電阻過(guò)熱。電阻器應沿著(zhù)平行主梁的方向放置（電阻元件應平行于起重機的運行方向），以減少震動(dòng)和利于通風(fēng)。
角鋼或圓鋼滑線(xiàn)在安裝前應校直，安裝時(shí)應保持水平?；€(xiàn)的固定點(diǎn)的距離（即電柱間距）一般應在 1.5-2.5m 范圍內?；€(xiàn)端部自支架伸出部分的長(cháng)度應小于 0.8m。
滑線(xiàn)和集電器分別安裝后，將無(wú)負荷的小車(chē)處于起重機中間位置，調整導電架，使集電器滑塊處于水平狀態(tài)，并使滑塊中心與滑線(xiàn)中心重合。在起重機試運轉中，不允許集電器有跳動(dòng)現象。如有跳動(dòng)，應檢查原因并予以消除。
起重機上帶電部分之間、帶電部分和金屬結構之間的距離應大于 20mm。起重機允許時(shí)可能產(chǎn)生相對晃動(dòng)的帶電部分與金屬結構之間的最小距離應大于 40mm，接線(xiàn)盒內接線(xiàn)端子之間的電氣間隙大于 12mm。
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日 交底內容 XX 站 MH10T-30A3 型門(mén)式起重機安拆技術(shù)交底 起重機所有帶電設備的外殼、電線(xiàn)管等均應可靠接地。小車(chē)軌道、操縱室等均應與主梁焊接接地。降壓變壓器低壓側的一端應接地。接地線(xiàn)可用截面不小于 75mm2 的扁鋼，10mm2銅線(xiàn)，或 30mm2 的圓鋼。操縱室與起重機本體間的接地用 4mm×40mm 以上的鍍鋅扁鋼，并且不少于 2 處。接地線(xiàn)應用電焊固定，或采用設備上的接地螺釘，固定處應清楚銹漬，擦凈表面。不允許用捻結或錫焊等方法來(lái)連接接地。
起重機上任何一點(diǎn)到電網(wǎng)中性點(diǎn)件的接地電阻應不大于 4Ω。
在主滑線(xiàn)供電端（或起重機受電端）應配備熔斷器，它的可熔片額定電流應為起重機或供電滑線(xiàn)的最大計算電流（考慮最大一臺電動(dòng)機的啟動(dòng)電流和部分電動(dòng)機的額定電流之和）的 0.63 倍。
?。?）電氣設備的調整 1）電氣元件的調整 ①過(guò)電流繼電器動(dòng)作電流的整定：
保護單臺電動(dòng)機的過(guò)電流繼電器的整定電流可按下式計算：
I 額定=2.25I 額………式中 I 額----被保護電動(dòng)機的額定電流。
總過(guò)流繼電器的整定電流按下式計算 I額定=2.25I 1 額+I 2 額+I 3 額………式中I 1 額----功率最大機構的所有電動(dòng)機額定電流之和（如起升和開(kāi)閉機構，應將兩臺電動(dòng)機的額定電流相加）。
I 2 E 額 I 3 額………其他可能同時(shí)工作的機構所有電動(dòng)機額定電流之和（如主鉤和副鉤的起重機，副鉤起升機構不必計入，因主副鉤同時(shí)工作是不允許的）。
?、谘訒r(shí)繼電器的整定：平移控制屏各延時(shí)繼電器列出了兩種整定值，數值大者適用于慣性較大的門(mén)式起重機，數值小者適用于慣性較小的門(mén)式起重機。
?、壅{整控制器、接觸器、繼電器的觸頭元件的開(kāi)距、超程和觸頭壓力：
開(kāi)距：當觸頭完全分開(kāi)后，動(dòng)、靜觸頭間的最短距離。
超程：當觸頭完全閉合后，如將靜（或動(dòng)）觸頭移去時(shí)，動(dòng)（或靜）觸頭所能移動(dòng)的距離。
初壓力：動(dòng)、靜觸頭開(kāi)始接觸的瞬間的壓力。
終壓力：動(dòng)、靜觸頭閉合終了時(shí)的壓力。
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日 交底內容 XX 站 MH10T-30A3 型門(mén)式起重機安拆技術(shù)交底 ④調整控制器和接觸器各觸頭的動(dòng)作一致性：為了減少控制器和接觸器主觸頭接通與分斷的弧光，延長(cháng)使用壽命，必須保證各主車(chē)貼通斷時(shí)的動(dòng)作一致性，即同時(shí)接通和同時(shí)分斷。在不供電的情況下，轉動(dòng)控制器手柄或推動(dòng)接觸器銜鐵，觀(guān)察主觸頭動(dòng)作情況，如發(fā)現動(dòng)作不一致，應與調整。通常各主觸頭不同時(shí)接通或分斷的距離限制在 0.5mm 以?xún)取?/p>
?、菘刂破饔|頭開(kāi)閉順序的檢查與調整：按照電氣原理圖的要求，逐擋轉動(dòng)控制器手柄，觀(guān)察觸頭的開(kāi)閉是否與開(kāi)閉表相符，如有不符應予以調整或更換凸輪片。
?、揠娮杵鞯恼{整：檢查所有電阻器的接線(xiàn)是否正確，各段電阻的數值是否符合要求。一般情況下可根據電阻元件的規格數量作簡(jiǎn)單的判斷，必要時(shí)可用電橋進(jìn)行測量（此時(shí)應拆除所有與電阻相連的導線(xiàn)）。按照標準的規定，各段電阻和總電阻的數值與所要求的數值相比，誤差在±15%以?xún)榷际窃试S的。
?、呦尬婚_(kāi)關(guān)的調整：檢查所有限位開(kāi)關(guān)的接線(xiàn)是否正確，其所保護的機構到達極限位置后，觸桿是否將限位開(kāi)關(guān)撞開(kāi)。對于 LX7 型開(kāi)關(guān)（一般裝在卷筒的尾部），必須調整觸頭的角度（調整范圍 12 度-300 度）以保證吊鉤上升到極限位置時(shí)斷電。角度調整好后，應將凸輪片壓緊，以免暈過(guò)程中松動(dòng)。
2）電氣線(xiàn)路的調整：電氣元件按要求整定完畢后，進(jìn)行電氣線(xiàn)路的檢查與調整。首先對線(xiàn)路的結點(diǎn)進(jìn)行全面的檢查，確認接線(xiàn)正確并擰緊所有接線(xiàn)螺栓后，合上起重機總電源開(kāi)關(guān)，對電氣線(xiàn)路進(jìn)行檢查與調整。
?、倏刂破粮髟?dòng)作順序的檢查與調整：檢查時(shí)，主回路刀開(kāi)關(guān)應拉下，合上控制回路刀開(kāi)關(guān)，然后逐擋轉動(dòng)主令控制器手柄，觀(guān)察各接觸器、繼電器的動(dòng)作順序是否與電氣原理圖的要求相符，應找出原因并調整。
?、诎踩Ｗo線(xiàn)路的檢查與調整：用手扳動(dòng)各機構限位開(kāi)關(guān)及所有安全開(kāi)關(guān)，觀(guān)察動(dòng)作是否靈活，是否能切斷電源祈禱保護作用，如有故障應找出原因并予以消除。
?、垭妱?dòng)機運轉方向的調整：合上所有開(kāi)關(guān)，操縱控制器，將各機構電動(dòng)機點(diǎn)動(dòng)一下（即短時(shí)送電立即斷電），觀(guān)察電動(dòng)機的轉向是否與控制器的操縱方向一致，爽電動(dòng)機拖動(dòng)機構的兩臺電動(dòng)機是否拖動(dòng)機構向同方向運行，是否與限位開(kāi)關(guān)鎖保護的方向一致，如有不一致，應將任意兩相的定子線(xiàn)顛倒一下，使其轉動(dòng)方向符合要求。
?。?）電氣設備的試運行：在對電氣線(xiàn)路進(jìn)行全面的檢查和調整并確認無(wú)誤后，合上所
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日 交底內容 XX 站 MH10T-30A3 型門(mén)式起重機安拆技術(shù)交底 有的刀開(kāi)關(guān)，使各機構的主回路和控制回路全部接上電源。首先在空載情況下逐個(gè)啟動(dòng)各機構，進(jìn)行試運行，觀(guān)察各機構工作是否正常。只有在空載運行正常的情況下，才允許空載運行。負載運行時(shí)須逐步加載，直至滿(mǎn)載為止。不允許直接進(jìn)行滿(mǎn)載運行。
試運行全部正常之后，起重機電氣設備方可投入正常使用。
6、起重機安裝負荷試驗 （1）空載試驗 用手轉動(dòng)各機構的制動(dòng)輪，使最后一根軸（如車(chē)輪軸或卷筒軸）旋轉一周時(shí)不得有卡住現象。然后分別開(kāi)動(dòng)各機構的電動(dòng)機，各機構應正常運轉，各限位開(kāi)關(guān)應能可靠工作；小車(chē)運行時(shí)，主動(dòng)輪應在軌道全長(cháng)上接觸。
?。?）靜載試驗 靜載試驗的目的是檢驗起重機各部件和金屬結構的承載能力。
起升額定負荷（可逐漸增至額定負荷），在橋架全長(cháng)上往返運行，檢查起重機性能應達到設計要求，卸去負荷，使小車(chē)停在橋架中間，定出測量基準點(diǎn)，一般各類(lèi)起重機，應逐漸起升 1.25 倍額定負荷；對有特殊要求的起重機，可逐漸起升 1.4 倍額定負荷吊離地面100~200mm，停懸不少于 10min，然后卸去負荷，檢查橋架有無(wú)永久變形。將小車(chē)開(kāi)至跨端檢查實(shí)際上供值應不小于（0.7/100.）S。
在上述靜負荷試驗結束后，起重機各部分不得出現裂紋，連接松動(dòng)或損壞等影響性能和安全的質(zhì)量問(wèn)題。
動(dòng)載試驗 動(dòng)負荷試驗的目的主要是檢查起重機各機構及其制動(dòng)器的工作性能。起吊 1.1 倍額定負荷進(jìn)行試驗。（如有要求，可按起重量確定試驗負荷，起重量 Gn≤50t 的輕、中、重級工作類(lèi)型和起重量 Gn﹥50t 的各種工作類(lèi)型起重機應起升 1.1 倍額定負荷；起重量 Gn≤50t 特重級工作類(lèi)型起重機應起升 1.2 倍額定負荷作動(dòng)載試驗）。試驗時(shí)，應同時(shí)開(kāi)動(dòng)起升機構，按工作類(lèi)型規定的循環(huán)時(shí)間作重復的起動(dòng)、運轉、停車(chē)、正轉、反轉等動(dòng)作延續至少應達 1h。各種機構應動(dòng)作靈敏、工作平衡可靠，各種限位開(kāi)關(guān)、安全裝置工作準確可靠。
各零部件應無(wú)縫紋磨損等現象，各連接處不得松動(dòng)。
7、現場(chǎng)驗收
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日 交底內容 XX 站 MH10T-30A3 型門(mén)式起重機安拆技術(shù)交底 龍門(mén)吊安裝工程結束后，需上報 XX 市質(zhì)量技術(shù)監督局，并由 XX 市特種設備檢測中心現場(chǎng)驗收合格并出具檢測報告。設備檢驗合格后建立設備技術(shù)檔案，上報監理審批后才可投入使用。
8、拆除作業(yè) （1）拆除前的準備工作 1）切斷總電源。
2）現場(chǎng)勘查，拆除用吊車(chē)吊點(diǎn)位置的勘查、拆除各個(gè)部件的吊點(diǎn)勘查、拆除下來(lái)的部件的擺放位置的勘查等。
3）清楚現場(chǎng)所有不安全的因素，有不安全的因素不允許拆除。
4）檢查各個(gè)起吊要的鋼絲繩、吊鉤、留繩等設備的安全性。
?。?）拆除順序 電器部分→駕駛室→主梁→門(mén)腿→地梁→清理現場(chǎng) （3）拆除方法 先用鋼絲繩將各個(gè)門(mén)腿固定好，用槽鋼將行走梁固定在道軌上面，固定期間要檢查各個(gè)固定點(diǎn)的繩扣是否鎖緊，將電器部分（電纜線(xiàn)、各個(gè)電器等）拆除下來(lái)，然后汽車(chē)吊將司機室固定好慢慢起吊，等各吊司機室的鋼絲繩稍稍繃緊的時(shí)候停止起吊，在此檢查各個(gè)吊點(diǎn)的安全，確定安全后工作人員開(kāi)始將司機室與門(mén)腿的固定螺栓送下，慢慢起吊將司機室放在指定的位置。
將汽車(chē)吊與主梁固定好，在主梁兩端各系一條足夠長(cháng)的留繩，留繩兩端各站一人拉住留繩（主要負責不讓起吊物體擺動(dòng)），起吊等各吊主梁的鋼絲繩稍稍繃緊時(shí)停止起吊，檢查各個(gè)吊點(diǎn)的安全，然后將固定螺栓松下，將主梁放在指定位置。
按照以上方式將行走梁和門(mén)腿逐個(gè)拆除放在指定位置。拆除完畢。
六、應急救援措施 1、應急救援流程 （1）事故發(fā)生初期，事故現場(chǎng)人員應積極采取應急自救措施， 同時(shí)啟動(dòng)施工現場(chǎng)應急救援預案，實(shí)施現場(chǎng)搶險，防止事故的擴大。物資部、機電部等部門(mén)應盡快恢復被損壞的道路、水電、通信等有關(guān)設施，確保應急救援工作的順利開(kāi)展。
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日 交底內容 XX 站 MH10T-30A3 型門(mén)式起重機安拆技術(shù)交底 （2）安全事故應急救援預案啟動(dòng)后，應急救援小組立即投入運作，組長(cháng)及各成員應迅速到位履行職責，及時(shí)組織實(shí)施相應事故應急救援預案，并隨時(shí)將事故搶險情況報告上級。
?。?）事故發(fā)生后，在第一時(shí)間里搶救受傷人員，這是搶險救援的重中之重。保衛部門(mén)應加強事故現場(chǎng)安全保衛、治安管理和交通疏導工作，預防和制止各種破壞活動(dòng)，維護社會(huì )治安，對肇事者等有關(guān)人員應采取監控措施，防止逃逸。
?。?）當有重傷人員出現時(shí)救援小組應及時(shí)提供救護所需藥品，利用現有醫療設施搶救傷員。同時(shí)撥打急救電話(huà) 120 呼叫醫療援助。其他相關(guān)部門(mén)應做好搶救配合工作。
?。?）事故報告：重大安全事故發(fā)生后，事故單位或當事人必須用將所發(fā)生的重大安全事故情況報告事故相關(guān)監管部門(mén)：
?、?發(fā)生事故的單位、時(shí)間、地點(diǎn)、位置； ② 事故類(lèi)型(火災、倒塌、觸電、機械傷害等)； ③ 傷亡情況及事故直接經(jīng)濟損失的初步評估； ④ 事故涉及的危險材料性質(zhì)、數量； ⑤ 事故發(fā)展趨勢，可能影響的范圍，現場(chǎng)人員和附近人口分布； ⑥ 事故的初步原因判斷； ⑦ 采取的應急搶救措施； ⑧ 需要有關(guān)部門(mén)和單位協(xié)助救援搶險的事宜； ⑨ 事故的報告時(shí)間、報告單位、報告人及電話(huà)聯(lián)絡(luò )方式。
?。?）事故現場(chǎng)保護：重特大安全事故發(fā)生后，事故發(fā)生地和有關(guān)單位必須嚴格保護事故現場(chǎng)，并迅速采取必要措施，搶救人員和財產(chǎn)。因搶救傷員、防止事故擴大以及疏通交通等原因需要移動(dòng)現場(chǎng)物件時(shí)，必須做出標志、拍照、詳細記錄和繪制事故現場(chǎng)圖，并妥善保存現場(chǎng)重要痕跡、物證等。
2、觸電事故應急救援措施 （1）發(fā)現有人觸電時(shí)，應立即使觸電人員脫離電源。發(fā)現者應即時(shí)向本單位領(lǐng)導和現場(chǎng)安全員匯報，明確事故地點(diǎn)、時(shí)間、受傷程度和人數；現場(chǎng)項目領(lǐng)導應根據現場(chǎng)匯報情況，決定停電范圍，下達停電指令。
?。?）根據其受傷程度，決定采取合適的救治方法，同時(shí)用電話(huà)等快捷方式向當地的 999
工程名稱(chēng) XX 市軌道交通 3 號線(xiàn)二期工程土建工程 XX 站 編
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交底項目 XX 站 MH10T-30A3 型門(mén)式起重機安拆（三級）
交底日期 2019 年
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日 交底內容 XX 站 MH10T-30A3 型門(mén)式起重機安拆技術(shù)交底 或者 120 搶救中心求救，并派人等侯在交叉路口處，指引救護車(chē)迅速趕到事故現場(chǎng)，爭取醫務(wù)人員接替救治。在醫務(wù)人員未接替救治前，現場(chǎng)人員應及時(shí)組織現場(chǎng)搶救。搶救方法如下：
?、儆|電傷員如神志清醒者，應使其就地仰面平躺，嚴密觀(guān)察，暫時(shí)不要使其站立或走動(dòng)。
?、谟|電傷員如神志不清者，應就地仰面平躺，且確保氣道暢通，，呼叫傷員或輕拍其肩部，以判斷傷員是否意識喪失，禁止搖動(dòng)傷員頭部呼叫傷員。
?、塾|電后又摔傷的傷員，應就地仰面平躺，保持脊柱在伸直狀態(tài)，不得彎曲；如需搬運，應用硬模板保持仰面平躺，使傷員身體處于平直狀態(tài)，避免脊椎受傷。
3、高處墜落事故應急救援措施 （1）迅速確定事故發(fā)生的準確位置、可能波及的范圍、設備損壞的程度、人員傷亡等情況，以根據不同情況進(jìn)行處置。
?。?）劃出事故特定區域，非救援人員、未經(jīng)允許不得進(jìn)入特定區域。
?。?）搶救受傷人員時(shí)幾種情況的處理：
?、佥p傷事故 a) 立即保護現場(chǎng)，向應急救援處置小組匯報。
b) 對傷者同時(shí)消毒、止血、包扎、止痛等臨時(shí)措施。
c) 盡快將傷者送醫院進(jìn)行防感染和防破傷風(fēng)處理，或根據醫囑作進(jìn)一步檢查。
?、诎l(fā)生重傷事故 a) 立即保護現場(chǎng)，及時(shí)向項目部應急救援處置領(lǐng)導小組匯報，應急處置領(lǐng)導小組接到事故報告后，迅速趕赴事故現場(chǎng)，組織事故搶救。
b) 立即對傷者進(jìn)行包扎、止血、止痛、消毒、固定等臨時(shí)措施，防止傷情惡化。如有斷肢等情況，及時(shí)用干凈毛巾、手絹、布片包好，放在無(wú)裂紋的塑料袋或膠皮袋內，袋口扎緊，在口袋周?chē)胖帽鶋K等降溫物品，不得在斷肢處涂酒精、碘酒及其他消毒液。
c) 如受傷人員骨折，注意搬動(dòng)時(shí)的保護，對昏迷、可能傷及脊椎、內臟或傷情不詳者一律用擔架或平板，不得一人抬肩、一人抬腿。
d) 迅速送道外區就近醫院（XX 市第四醫院）急救，斷肢隨傷員一起運送。
?、郯l(fā)生死亡事故 如確認人員已死亡，立即保護現場(chǎng)。立即向業(yè)主（監理）、XX 市地鐵集團、公司安監部、
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交底項目 XX 站 MH10T-30A3 型門(mén)式起重機安拆（三級）
交底日期 2019 年
月
日 交底內容 XX 站 MH10T-30A3 型門(mén)式起重機安拆技術(shù)交底 XX 市安監局、住建委匯報。
4、機械傷害事故應急救援措施 （1）機械傷害事故目擊者應高聲呼救，并立即向現場(chǎng)安全員或者本單位領(lǐng)導報告，由后者立即向本項目經(jīng)理部項目經(jīng)理報告。項目部其他人員也有接受事故報告和向上級反映事故情況的責任。
?。?）事故發(fā)生后，由項目部應急救援領(lǐng)導小組組長(cháng)（項目經(jīng)理）負責下達應急救援預案啟動(dòng)命令，第一時(shí)間向當地救援機構、公安部門(mén)求援，并按照事故報告規定向公司應急辦公室、業(yè)主（監理）、XX 市地鐵集團、XX 市安監局、住建委等政府部門(mén)報告。應急處理領(lǐng)導小組成員必須保持 24 小時(shí)通訊暢通。
?。?）疏散警戒組人員對現場(chǎng)進(jìn)行警戒，禁止無(wú)關(guān)人員隨意進(jìn)出現場(chǎng)。應急救援處置領(lǐng)導小組應準確判斷事故影響范圍，協(xié)調各組之間的工作，派專(zhuān)人對影響區域進(jìn)行檢查，確定搶救方案，指揮搶險小分隊和應急救援工作小組開(kāi)展救援。在確保事故現場(chǎng)相對安全和穩定時(shí)，搶救人員才能進(jìn)入事故現場(chǎng)搶救受傷人員。如果事故的影響還在進(jìn)一步的擴大，搶救人員不得進(jìn)入事故現場(chǎng)。應急救援領(lǐng)導小組領(lǐng)導應通過(guò)擴音器指揮被重物壓住或者被圍困的人員保持冷靜并積極展開(kāi)自救，告拆他們已采取的具體救援措施，穩定他們情緒，防止他們慌亂緊張，造成創(chuàng )傷面更大的傷害或引起倒塌附落物的再次失穩，救護搶險組人員引導他們對流血處做力所能及的止血處理。
?。?）搶救時(shí)對壓住受傷人員的重量和體積較大的構件、附件，由吊車(chē)平穩吊離；重量和體積較小的物體，至少由兩人輕輕抬離，防止對受傷人員的二次傷害。確認事故隱患被徹底清除后，同時(shí)事故原因已調查清楚。相應的證據已獲得，才能恢復施工生產(chǎn)。
?。?）立即與就近醫院（道外區人民醫院或 XX 市第四醫院）立即取得聯(lián)系，可利用現場(chǎng)救援車(chē)輛火速把傷者送往醫院救治，但對傷勢嚴重者應注意搬運方法，不得由此加重傷者傷情；在急救醫療機構人員趕到前搶險救護組應對受傷者進(jìn)行必要的救助，根據傷情對傷者進(jìn)行分類(lèi)處理，處理的原則是先重后輕，先急后緩，先近后遠；對呼吸困難，窒息和心跳停止的傷者，從速置頭于后仰位，托起下頜，使呼吸道暢通，同時(shí)進(jìn)行人工呼吸。急救醫療機構人員趕到后，現場(chǎng)醫療急救人員要盡量配合醫生進(jìn)行急救，由醫療救護負責人把診傷情，己經(jīng)采取了的措施向醫生做簡(jiǎn)短而明了的介紹，以便醫生能盡快了解情況，快速而有效做出急
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交底日期 2019 年
月
日 交底內容 XX 站 MH10T-30A3 型門(mén)式起重機安拆技術(shù)交底 救決策。
5、人身傷害事故應急救援措施 （1）迅速確定事故發(fā)生的準確位置、可能波及的范圍、設備損壞的程度、人員傷亡等情況，以根據不同情況進(jìn)行處置。
?。?）劃出事故特定區域，非救援人員、未經(jīng)允許不得進(jìn)入特定區域。
?。?）搶救受傷人員時(shí)幾種情況的處理：
?、佥p傷事故 a) 立即保護現場(chǎng)，向應急救援處置小組匯報。
b) 對傷者同時(shí)消毒、止血、包扎、止痛等臨時(shí)措施。
c) 盡快將傷者送醫院進(jìn)行防感染和防破傷風(fēng)處理，或根據醫囑作進(jìn)一步檢查。
?、诎l(fā)生重傷事故 a) 立即保護現場(chǎng)，及時(shí)向項目部應急救援處置領(lǐng)導小組匯報，應急處置領(lǐng)導小組接到事故報告后，迅速趕赴事故現場(chǎng)，組織事故搶救。
b) 立即對傷者進(jìn)行包扎、止血、止痛、消毒、固定等臨時(shí)措施，防止傷情惡化。如有斷肢等情況，及時(shí)用干凈毛巾、手絹、布片包好，放在無(wú)裂紋的塑料袋或膠皮袋內，袋口扎緊，在口袋周?chē)胖帽鶋K等降溫物品，不得在斷肢處涂酒精、碘酒及其他消毒液。
c) 如受傷人員骨折，注意搬動(dòng)時(shí)的保護，對昏迷、可能傷及脊椎、內臟或傷情不詳者一律用擔架或平板，不得一人抬肩、一人抬腿。
d) 迅速送道外區就近醫院（XX 市第四醫院）急救，斷肢隨傷員一起運送。
?、郯l(fā)生死亡事故 如確認人員已死亡，立即保護現場(chǎng)。立即向業(yè)主（監理）、XX 市地鐵集團、公司安監部、XX 市安監局、住建委匯報。
七、安全注意事項 1、龍門(mén)吊安裝下橫梁，支腿，主梁放置一天，注意天氣，做好避風(fēng)防雨的前期工作，務(wù)必二天之內完成以上作業(yè)。避免不必要的風(fēng)險。
2、司機應經(jīng)專(zhuān)業(yè)培訓持證上崗。作業(yè)時(shí)要精神集中，發(fā)現視線(xiàn)內有障礙物時(shí)，要及時(shí)清除，信號不清時(shí)，不得操作。
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交底日期 2019 年
月
日 交底內容 XX 站 MH10T-30A3 型門(mén)式起重機安拆技術(shù)交底 3、作業(yè)前，應先空轉確認電氣、制動(dòng)以及環(huán)保情況良好才能操作，操作人員應詳細了解當班作業(yè)的主要內容和工作量。
4、當被吊物沒(méi)有完全落地在地面時(shí)，司機不得離崗。休息或暫停作業(yè)時(shí)，必須將物件或吊籠降至地面。下班后，應切斷電源，關(guān)好電閘箱。
5、留在卷筒上的鋼絲繩應保留 3—5 圈。
6、司機應隨時(shí)注意操作條件及鋼絲繩的磨損情況。當荷載變化后，第一次提升時(shí)，應先離地 0.5m 稍停，檢查無(wú)問(wèn)題時(shí)再繼續上升。
7、禁止使用搬把型開(kāi)關(guān)，防止發(fā)生碰撞誤操作。
8、鋼絲繩要定期涂黃油。
9、大型吊機起重機械停放、拆裝、維修必須在施工現場(chǎng)指定位置，并不得伸出施工范圍，背向場(chǎng)地外道路及建筑。
10、大型吊機吊裝作業(yè)時(shí)應保持在穩定的鋼筋砼道路上行走，嚴禁在非鋼筋砼道路上行走或吊裝作業(yè)，防止路基不穩造成傾倒事故。
12、風(fēng)力大于 4 級禁止起吊大型構件。
13、所有機械操作人員必須經(jīng)過(guò)崗前安全知識培訓持證上崗。
14、吊裝過(guò)程中，必須有專(zhuān)人指揮，嚴格執行一人一機，專(zhuān)人指揮、專(zhuān)人防護、專(zhuān)人監控制度。
15、專(zhuān)人負責檢查鋼絲繩，吊鉤等吊裝機具機具的安全情況，發(fā)現損壞及時(shí)更換。
16、吊裝作業(yè)過(guò)程中，在起吊和吊放過(guò)程中，應做慢行慢放，嚴禁超載作業(yè)。
17、嚴格執行國家頒發(fā)的《建筑安裝工程安全技術(shù)規程》和上級制定的安全規章。
18、電工作業(yè)時(shí)應遵守安全用電管理規范。
19、夜間施工時(shí)保證現場(chǎng)照明，采用符合要求的照明用具。
20、現場(chǎng)臨時(shí)用電必須實(shí)行三級配電、逐級保護、“一機一箱一閘一漏”配電原則。
八、現場(chǎng)文明施工保證措施 1、施工區域拉設警戒繩，禁止非施工人員進(jìn)入施工現場(chǎng)。
2、所有施工人員帶好安全帽和其他勞保防護用品。
3、安全警告牌放到醒目、重要的施工區域。
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日 交底內容 XX 站 MH10T-30A3 型門(mén)式起重機安拆技術(shù)交底 4、施工區域內工器具、機械構件應擺放整齊、有序并定點(diǎn)放置。
5、每日工作完畢，及時(shí)清理施工產(chǎn)生的廢料垃圾，做到工完料盡場(chǎng)地清。
6、施工場(chǎng)地緊挨居民生活區，施工期間采取必要措施減小噪音。
7、施工現場(chǎng)嚴禁吸煙。
8、現場(chǎng)電源線(xiàn)嚴禁亂拉亂搭，做好接地保護。
9、施工現場(chǎng)嚴禁堆放易燃易爆的物品，防止發(fā)生火災。
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XX 站龍門(mén)吊現場(chǎng)布置圖及安裝通用門(mén)式起重機汽車(chē)吊占位圖
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接收交底人：
