摘要：在知識與經(jīng)濟的時(shí)代，現代企業(yè)必須不斷完善自身技術(shù)和知識體系，才能保障企業(yè)擁有旺盛的生命力，進(jìn)而在激烈的市場(chǎng)競爭中取得勝利。對于企業(yè)而言，培訓是獲得先進(jìn)技術(shù)和知識的主要途徑，而培訓師是培訓活動(dòng)的實(shí)下面是小編為大家整理的新能源汽車(chē)實(shí)訓總結【五篇】,供大家參考。
新能源汽車(chē)實(shí)訓總結范文第1篇
摘 要：在知識與經(jīng)濟的時(shí)代，現代企業(yè)必須不斷完善自身技術(shù)和知識體系，才能保障企業(yè)擁有旺盛的生命力，進(jìn)而在激烈的市場(chǎng)競爭中取得勝利。對于企業(yè)而言，培訓是獲得先進(jìn)技術(shù)和知識的主要途徑，而培訓師是培訓活動(dòng)的實(shí)踐者，職業(yè)培訓師的培養工作具有重要意義。當前，我國汽車(chē)企業(yè)急需素質(zhì)優(yōu)秀的培訓師，但是高校所培養的汽車(chē)企業(yè)職業(yè)培訓師與企業(yè)實(shí)施需求存在一定的差異。為此，本文以高校汽車(chē)企業(yè)職業(yè)培訓師培養為研究方向，對該培訓師人才隊伍專(zhuān)業(yè)化發(fā)展進(jìn)行了探討，旨在提升汽車(chē)企業(yè)職業(yè)培訓師的專(zhuān)業(yè)性。
關(guān)鍵詞 ：職業(yè)培訓師 專(zhuān)業(yè)性發(fā)展 汽車(chē)企業(yè)隊伍建設
培訓師在我國還是一個(gè)年輕的行業(yè)，當前部分高等教育院校已經(jīng)開(kāi)設了相關(guān)專(zhuān)業(yè)，為我國培養一批優(yōu)秀的專(zhuān)業(yè)培訓人才。但是，當前我國培訓師隊伍還不完善，主要表現在專(zhuān)業(yè)性方面，其專(zhuān)業(yè)性尚有所欠缺。對于汽車(chē)企業(yè)職業(yè)培訓師而言，培訓師應充分發(fā)揮其專(zhuān)業(yè)性，承擔起提升從業(yè)人員綜合素質(zhì)的任務(wù)，從而幫助汽車(chē)產(chǎn)業(yè)盡快完成產(chǎn)業(yè)轉型。當前，就汽車(chē)企業(yè)培訓師專(zhuān)業(yè)而言，職業(yè)培訓師專(zhuān)業(yè)性還較為缺乏，迫切需要解決這一問(wèn)題。
一、汽車(chē)企業(yè)職業(yè)培訓師概述
1.培訓師的涵義
培訓師主要是指為企業(yè)及事業(yè)單位提供策劃、開(kāi)發(fā)、營(yíng)銷(xiāo)等相應培訓服務(wù)的人員，要求培訓師要具備現代培訓理念，同時(shí)也要掌握良好的培訓手段，并能協(xié)助企業(yè)制定、策劃培訓計劃，從而真正提高企業(yè)員工隊伍的專(zhuān)業(yè)素質(zhì)。
2.汽車(chē)企業(yè)職業(yè)培訓師的職業(yè)要求
汽車(chē)企業(yè)職業(yè)培訓師需要為汽車(chē)企業(yè)提供培訓咨詢(xún)、培訓管理及培訓教育等服務(wù)，對個(gè)人專(zhuān)業(yè)素養有以下要求：一是具有深厚、扎實(shí)的汽車(chē)專(zhuān)業(yè)知識。二是有正確的職業(yè)精神和高尚的職業(yè)道德。三是培訓師要有豐富的從業(yè)經(jīng)驗，包括一線(xiàn)實(shí)踐經(jīng)驗等。
四是要求培訓師自身具有創(chuàng )新思維，并善于解決各類(lèi)學(xué)習問(wèn)題，培訓師可以根據汽車(chē)企業(yè)實(shí)際進(jìn)行課程開(kāi)發(fā)，并能夠通過(guò)調整課程和教學(xué)手段，解決受訓人員的問(wèn)題。
同時(shí)，由于汽車(chē)企業(yè)職業(yè)技術(shù)知識更新較快，所以培訓師需要加強學(xué)習，及時(shí)更新自身的知識體系，始終引領(lǐng)先進(jìn)技術(shù)的潮流?？傊?，一個(gè)優(yōu)秀的汽車(chē)企業(yè)職業(yè)培訓師，應具有較高的綜合素質(zhì)，能夠隨機應變，駕馭整個(gè)培訓活動(dòng)。
二、汽車(chē)企業(yè)職業(yè)培訓師隊伍的發(fā)展現狀
1.高素質(zhì)汽車(chē)企業(yè)職業(yè)培訓師相對缺乏
近年來(lái)，我國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)實(shí)現了跨越式的發(fā)展，在汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的背后，也暴露出了高素質(zhì)專(zhuān)業(yè)人才缺乏的問(wèn)題，但是高素質(zhì)的汽車(chē)職業(yè)培訓師相對不足，難以滿(mǎn)足汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的需要。解決該問(wèn)題的關(guān)鍵是廣大高校提高汽車(chē)職業(yè)培訓師的專(zhuān)業(yè)化水平。
2.汽車(chē)企業(yè)職業(yè)培訓師隊伍專(zhuān)業(yè)素質(zhì)相差較大
由于培訓師行業(yè)屬于新興行業(yè)，行業(yè)機制相對不成熟，各大高校培養人才的方法和標準也不盡相同。因此，當前汽車(chē)企業(yè)職業(yè)培訓師的專(zhuān)業(yè)素質(zhì)相差甚遠，培訓師的素質(zhì)直接影響了培訓效果。
3.汽車(chē)企業(yè)職業(yè)培訓師發(fā)展機制相對不完善
當前，迫切的需要培訓師走向專(zhuān)業(yè)化發(fā)展模式，但是缺乏相應的發(fā)展機制進(jìn)行約束和規范。多數汽車(chē)專(zhuān)業(yè)培訓師離開(kāi)學(xué)校后，就很難進(jìn)行再教育，高校等機構尚未建立再教育和專(zhuān)業(yè)學(xué)習平臺，培訓師并沒(méi)有良好的學(xué)習和鍛煉機會(huì )。
三、汽車(chē)企業(yè)職業(yè)培訓師專(zhuān)業(yè)化發(fā)展的對策
1.高校應明確汽車(chē)企業(yè)職業(yè)培訓師的培養目標
對于現代企業(yè)而言，培訓師要善于發(fā)現企業(yè)的培訓需求，了解學(xué)員學(xué)習需求和學(xué)習能力，這樣才能更好地把握整個(gè)培訓活動(dòng)。因此，高校要參考汽車(chē)專(zhuān)業(yè)的職業(yè)要求，并結合培訓師職業(yè)要求和教育現狀，制定新的培養目標。高校應結合汽車(chē)企業(yè)實(shí)際，確定職業(yè)培訓師的培養目標，即培養汽車(chē)知識專(zhuān)業(yè)化、實(shí)踐技能專(zhuān)業(yè)化、工作態(tài)度專(zhuān)業(yè)化、培訓品質(zhì)良好的專(zhuān)業(yè)化培訓師。廣大高校應在培訓師培養目標引導下，不斷推進(jìn)該產(chǎn)業(yè)專(zhuān)業(yè)化發(fā)展。同時(shí)，在培養目標中，要強調對培訓師實(shí)踐技能的鍛煉，這樣才能真正讓培訓師掌握使用培訓技術(shù)的技巧，并能夠順利解決工作實(shí)踐中的問(wèn)題。此外，應在培訓師培養中強調終身學(xué)習的職業(yè)理念，這樣才能真正學(xué)習到精深的汽車(chē)專(zhuān)業(yè)知識，并與時(shí)俱進(jìn)地更新知識體系，從而引領(lǐng)服務(wù)企業(yè)走向發(fā)展的新階段。
2.相關(guān)教育及職業(yè)部門(mén)應明確汽車(chē)企業(yè)職業(yè)培訓師職業(yè)標準
市場(chǎng)機制環(huán)境下，完善的市場(chǎng)準入制度才能指導市場(chǎng)規范運行。同樣，對于汽車(chē)企業(yè)職業(yè)培訓師而言，也需要完善的職業(yè)定位、職業(yè)規范，從而保障培訓師的技能水平。當前，職業(yè)鑒定及管理部門(mén)應盡快建立汽車(chē)企業(yè)職業(yè)培訓師職業(yè)標準，并在實(shí)踐中不斷完善該職業(yè)規范，同時(shí)，嚴格監督職業(yè)規范及標準的實(shí)施，這樣才能帶動(dòng)汽車(chē)企業(yè)職業(yè)培訓師產(chǎn)業(yè)實(shí)現整體素質(zhì)的提升。為此，應對職業(yè)等級、培訓要求、申報條件、鑒定方式、職業(yè)基本要求、各級汽車(chē)職業(yè)培訓師職業(yè)要求等多項標準在內的職業(yè)標準進(jìn)行完善。此外，高校要明確培訓師產(chǎn)業(yè)的專(zhuān)業(yè)化發(fā)展方向，聯(lián)合其他高校，共同為培訓師專(zhuān)業(yè)建立專(zhuān)業(yè)技術(shù)理論的支持體系，盡快為職業(yè)培訓師提供咨詢(xún)及相關(guān)技術(shù)服務(wù)。
3.廣大高校應完善汽車(chē)企業(yè)職業(yè)培訓師的評價(jià)及考核機制
培訓師產(chǎn)業(yè)屬于一種職業(yè)教育資源，其專(zhuān)業(yè)化發(fā)展離不開(kāi)其他教育資源的支持；
同時(shí)，培訓師產(chǎn)業(yè)職業(yè)教育資源也將提升我國職業(yè)教育的水平和質(zhì)量。為此，開(kāi)設汽車(chē)企業(yè)培訓師專(zhuān)業(yè)的廣大高校應做到：
（1）建立汽車(chē)職業(yè)培訓師專(zhuān)項的資源庫，為該行業(yè)培訓師提供隨時(shí)隨地地授課服務(wù)，同時(shí)要收集各個(gè)培訓師的信息，便于行業(yè)自我管理。
（2）高校要登記職業(yè)培訓師的授課信息，便于企業(yè)尋找培訓師，實(shí)現培訓師人力資源共享，也便于該類(lèi)培訓師就業(yè)和發(fā)展。
（3）高校應建立相應的評價(jià)制度，約束培訓師的行為，激勵汽車(chē)職業(yè)培訓師不斷提高自身的專(zhuān)業(yè)素養，盡快實(shí)現專(zhuān)業(yè)化發(fā)展。
4.重視汽車(chē)企業(yè)職業(yè)培訓師的實(shí)踐教育
高等院校在提升汽車(chē)企業(yè)職業(yè)培訓師教學(xué)質(zhì)量的同時(shí)，還要積極開(kāi)展校企合作，給予培訓師實(shí)踐和學(xué)習的機會(huì )，從而成長(cháng)為汽車(chē)企業(yè)需要的實(shí)踐型培訓人才。學(xué)校自身要完善實(shí)訓基地建設，并與有實(shí)習條件的汽車(chē)企業(yè)簽訂職業(yè)培訓師專(zhuān)業(yè)培訓計劃，建立“做中學(xué)、干中學(xué)”的教學(xué)模式，真正強化汽車(chē)職業(yè)培訓師的實(shí)踐技能培養。
四、小結
當前，汽車(chē)企業(yè)職業(yè)培訓師的專(zhuān)業(yè)化發(fā)展機制尚不完善，還需要相關(guān)部門(mén)積極總結工作經(jīng)驗，盡快完善其專(zhuān)業(yè)化發(fā)展機制。此外，還應完善培訓師考核、評價(jià)體系，保證從業(yè)人員的專(zhuān)業(yè)素養，真正使企業(yè)職業(yè)培訓師產(chǎn)業(yè)形成專(zhuān)業(yè)化的發(fā)展機制。
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新能源汽車(chē)實(shí)訓總結范文第2篇
【文章編號】0450-9889（2016）06B-0096-02
計算機技術(shù)以及互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的進(jìn)步促進(jìn)了新興教學(xué)技術(shù)與策略的發(fā)展，“微課”成為新時(shí)期教育領(lǐng)域的研究熱點(diǎn)。從優(yōu)勢上看，“微課”符合現代社會(huì )發(fā)展規律以及學(xué)生認知生活習慣特征，并且具有可重復性、高針對性以及共享性，對傳統教學(xué)輔助、現代探究式教學(xué)均具有關(guān)鍵作用。在我國以現代化技能人才為培養目的的中職教育發(fā)展進(jìn)程中，“微課”更是具有研究與發(fā)展的必要性。
隨著(zhù)信息時(shí)代的到來(lái)與發(fā)展，社會(huì )經(jīng)濟結構、發(fā)展模式以及人們生活方式均發(fā)生了顯著(zhù)變化。在移動(dòng)電子端與網(wǎng)絡(luò )通信的發(fā)展與普及背景下，教學(xué)被賦予了新的目的與方法，因此，教育范疇內憑借“微觀(guān)基礎教育模式”衍生出“微課”概念，激起了教學(xué)研究領(lǐng)域的廣泛關(guān)注與探討。筆者認為，基于微觀(guān)教學(xué)法的“微課”策略對中職學(xué)?！捌?chē)故障診斷”實(shí)訓課程而言具有較高的教學(xué)研究?jì)r(jià)值，如何充分發(fā)揮“微課”優(yōu)勢培養出現代化汽車(chē)領(lǐng)域技術(shù)人才，應引起現代化教育工作者的廣泛關(guān)注。
一、微觀(guān)教學(xué)法與“微課”
微觀(guān)教學(xué)法是項目教學(xué)模式的范疇內概念，主要指教學(xué)圍繞具體問(wèn)題展開(kāi)，通過(guò)直接、針對性的方式完成某部分知識點(diǎn)的教學(xué)任務(wù)的教學(xué)模式；
“微課”是在微觀(guān)教學(xué)法基礎上依賴(lài)于信息技術(shù)的一種教學(xué)模式，現階段以視頻為主要格式，具有教學(xué)內容少、資源質(zhì)量高、可視化以及主題突出等特征，在教學(xué)中具有積極的研究與應用價(jià)值。
二、汽車(chē)故障診斷實(shí)訓課程教學(xué)現狀
“汽車(chē)故障診斷”是中職學(xué)校汽修專(zhuān)業(yè)中的重點(diǎn)課程，旨在培養學(xué)生通過(guò)各種汽車(chē)故障表現判斷其故障部位的能力，是汽車(chē)維修技能形成的基礎環(huán)節，通常以實(shí)訓課程為主要教學(xué)內容，具有較強的實(shí)踐性與經(jīng)驗性特征。但現階段中職學(xué)校的“汽車(chē)故障診斷”實(shí)訓課程教學(xué)仍存在部分問(wèn)題，筆者將其總結為以下幾點(diǎn)：（1）“重理論輕實(shí)踐”，教師仍將大部分精力置于理論教學(xué)上，企圖使學(xué)生通過(guò)記憶“汽車(chē)故障知識體系”達到教學(xué)目的；
（2）無(wú)法兼顧不同學(xué)生在汽車(chē)故障知識體系中薄弱環(huán)節的特殊性，“一刀切”教學(xué)模式不利于實(shí)用性技術(shù)人才的培養；
（3）傳統的教學(xué)模式與具有較高靈活性的“汽車(chē)故障診斷”課程契合度下降，學(xué)生在課堂學(xué)習過(guò)程中存在普遍的“混沌”現象。
三、如何在“汽車(chē)故障診斷”實(shí)訓教學(xué)中應用“微課”
（一）“微課”導入，引發(fā)討論
“汽車(chē)故障診斷”實(shí)訓課程以培養學(xué)生的技術(shù)分析能力為主要教學(xué)目的，課程的基礎應首先在于包括發(fā)動(dòng)機、底盤(pán)、電氣以及車(chē)身等在內的模塊結構；
教師應使學(xué)生在課程學(xué)習后達到通過(guò)汽車(chē)表象進(jìn)行具體故障部位判斷的水準，并進(jìn)一步通過(guò)具體故障部位的觀(guān)察與測試完成故障原因、維修思路等方面的評估。要完成這一教學(xué)任務(wù)，教師在實(shí)訓課堂的導入環(huán)節可充分借助“微課”模式進(jìn)行策略完善。實(shí)訓課程的導入具有其特殊性，不僅要使學(xué)生在學(xué)習前進(jìn)行知識的充分提取，并在形成基本結構的基礎上進(jìn)入思考模式；
同時(shí)也應具備實(shí)訓課程特有的實(shí)踐優(yōu)勢。
例如，教師在實(shí)訓課堂前呈現“一輛2012款卡羅拉轎車(chē)在長(cháng)時(shí)間運行后，處于怠速狀態(tài)，但出現了發(fā)動(dòng)機過(guò)熱，電動(dòng)風(fēng)扇停止情況”的故障微課案例，通過(guò)遠程教育技術(shù)使學(xué)生在各個(gè)電腦端或手機端獲取微課資源；
在瀏覽微課資源的基礎上，學(xué)生應完成故障原因的上報任務(wù)，例如，學(xué)生將“風(fēng)扇電機故障損壞”“冷卻液溫度傳感器損壞”以及“風(fēng)扇保險絲熔斷”等可能存在的故障因素上報；
此時(shí)，學(xué)生多處于具體的故障知識回憶中，無(wú)法從整體上全面考慮各種故障可能性，教師可順勢展開(kāi)課堂自由討論活動(dòng)，并及時(shí)參與總結，使學(xué)生在頭腦風(fēng)暴模式中快速思考。隨后，教師通過(guò)遠程操控各學(xué)生的電腦端，在微課的播放過(guò)程中使用階段式解截屏的方式進(jìn)行具體引導，使學(xué)生根據“故障現象――故障部位――故障點(diǎn)”的思路進(jìn)行各分支思考，以此規范學(xué)生的判斷思路?！拔⒄n”導入的本質(zhì)目的在于從“實(shí)踐現象”入手開(kāi)啟學(xué)生的學(xué)習活動(dòng)，而非從純理論入手，符合實(shí)訓課程的根本要求。
（二）基于微課的“汽車(chē)故障診斷”實(shí)訓
實(shí)訓環(huán)節是學(xué)生在“汽車(chē)故障診斷”學(xué)習過(guò)程中的關(guān)鍵，教師可利用“微課”模式完善傳統實(shí)訓課堂中“故障種類(lèi)多、解決途徑多、知識結構不明確”的缺陷，使“汽車(chē)故障診斷”的教學(xué)具有更高的針對性，使學(xué)生對汽車(chē)故障的判斷更具體、全面。其中，教師可首先借助“微課”的可視化優(yōu)勢，進(jìn)行“配套式”的微課設計。如，將“電機供電故障的案例”通過(guò)視頻截取制作成合集，使學(xué)生從動(dòng)態(tài)角度獲取該故障發(fā)生時(shí)的具體表現，為其實(shí)踐能力提供真實(shí)情境。在“真實(shí)案例”的微課資源基礎上，制作包括“繼電器檢查與排除”“溫度傳感器檢查與排除”“保險絲的檢查與排除”等在內的故障判斷類(lèi)分支微課，使學(xué)生在進(jìn)行微課學(xué)習的過(guò)程中形成“拓撲式”的故障評判認知結構，由此提高實(shí)訓課程的有效性。另外，在“學(xué)習式”的配套微課資源基礎上，為了進(jìn)一步提高學(xué)生在汽車(chē)故障診斷實(shí)踐中的技術(shù)水平，教師可開(kāi)拓“探究式”的微課模式。例如，呈現“奇瑞出租型（49000km）急加速熄火，且行駛中發(fā)沖，故障燈正?！钡奈⒄n視頻案例，使學(xué)生以小組方式進(jìn)行故障討論分析，并在討論過(guò)程中形成分析思路與解決方案。如“（1）使用專(zhuān)用診斷儀診斷，觀(guān)察故障碼輸出以及怠速數據流參數；
（2）加速踩剎車(chē)，判斷剎車(chē)力度；
（3）測加速狀態(tài)下數據流，觀(guān)察進(jìn)氣壓力”的分析方案，以及“因進(jìn)氣壓力異常，判斷為壓力傳感器故障，采取更換絕對壓力傳感器的維修策略”的解決方案?？傊?，教師在利用“微課”完善實(shí)訓教學(xué)時(shí)，要避免進(jìn)入形式主義誤區，只有遵循教學(xué)規律的優(yōu)化才能真正發(fā)揮微課的本質(zhì)價(jià)值。
（三）“微課”模式的復習體系
新能源汽車(chē)實(shí)訓總結范文第3篇
關(guān)鍵詞：模擬訓練；
可行性；
方法
汽車(chē)駕駛員訓練是一種純消耗的活動(dòng)，燃料的燃燒僅僅用于空駛訓練，這不能不說(shuō)是一種資源的巨大浪費，在當今全球石油資源可供開(kāi)采年份有限的情況下，除了對現有車(chē)輛的技術(shù)性能進(jìn)行挖潛改造，降低能耗外，從使用管理的角度來(lái)說(shuō)，若采用科學(xué)的管理措施，合理使用汽車(chē)駕駛模擬系統，結合科學(xué)的訓練方法，即可找到切實(shí)可行的節能途徑和提高訓練效率。
一、模擬駕駛訓練概述
第一，模擬訓練的定義。所謂汽車(chē)駕駛模擬訓練，即是指利用與實(shí)車(chē)訓練功能相似的訓練器材、裝置或大型模擬訓練系統，對駕駛員的動(dòng)作技能和心智技能進(jìn)行專(zhuān)門(mén)訓練的活動(dòng)和過(guò)程。
第二，模擬駕駛裝置（系統）的組成?，F代汽車(chē)模擬駕駛裝置（系統）通常由三部分組成，即座艙、視景呈現系統和控制臺（監控臺）。視景呈現系統又分屏幕式、投影式與實(shí)景式三種。
第三，模擬訓練的特點(diǎn)。其根本目的是為了節約能源、減少污染、保護環(huán)境。除此之外，它還有以下特點(diǎn)：一是利用模擬系統進(jìn)行訓練，可以實(shí)現一人指導，多人操作，訓練效率高。二是由于模擬系統具有正負反饋、分析功能，練習者可以及時(shí)發(fā)現和糾正錯誤操作，可提高訓練成績(jì)。三是操縱裝置具有全真仿形的特點(diǎn)，可對駕駛動(dòng)作技能起支撐作用的五大基本功的訓練均可在模擬器上完成。
二、汽車(chē)駕駛模擬訓練的方法與組織
（一）汽車(chē)駕駛模擬訓練的方法
1、集中訓練法。集中訓練是指按照汽車(chē)駕駛員整體訓練計劃的要求，當進(jìn)入汽車(chē)駕駛模擬訓練階段時(shí)，所有參訓人員同時(shí)進(jìn)行摸擬訓練，模擬訓練完畢后，再轉入其他科目訓練。組訓方法為：課堂教學(xué)-模擬訓練-實(shí)車(chē)訓練-課堂教學(xué)-模擬訓練-實(shí)車(chē)訓練。這種方法適用于受訓人員少、駕駛模擬座艙多的情形，特別是駕駛模擬座艙較多的時(shí)候。
2、穿插訓練法。穿插訓練是指全體受訓人員以車(chē)為單位，每車(chē)人員被分成甲、乙兩組，他們的課堂教學(xué)、模擬訓練和實(shí)車(chē)訓練交叉進(jìn)行。按照甲組：課堂教學(xué)-模擬訓練-實(shí)車(chē)訓練-課堂教學(xué)-模擬訓練-實(shí)車(chē)訓練；
乙組：模擬訓練-實(shí)車(chē)訓練-課堂教學(xué)-模擬訓練-實(shí)車(chē)訓練-課堂教學(xué)，這樣的組訓模式輪流訓練。穿插訓練法，適用于受訓人員多、駕駛模擬座艙少的情形。
3、循環(huán)滾動(dòng)組訓法。循環(huán)滾動(dòng)組訓法是指在駕駛員訓練過(guò)程中，每車(chē)受訓人員之間的模擬訓練活動(dòng)與特定的場(chǎng)內實(shí)車(chē)訓練活動(dòng)循環(huán)滾動(dòng)進(jìn)行。
假定每車(chē)的受訓者為3人，在訓練的初期階段，把模擬訓練和實(shí)車(chē)訓練相結合，即3個(gè)受訓者的模擬訓練和實(shí)車(chē)訓練循環(huán)滾動(dòng)進(jìn)行。假如有甲、乙、丙三人在一臺車(chē)上，則在8：00-11：00的訓練時(shí)間段內，三人實(shí)車(chē)訓練的時(shí)間順序為：甲8：00-9：00；
乙9：00-10：00；
丙10：00-11：00。三人模擬訓練的時(shí)間順序為：甲9：30-10：30；
乙8：00-8：30，10：30-11：00；
丙8：30-9：30。這樣，3人的訓練就會(huì )緊張而有序地循環(huán)滾動(dòng)了起來(lái)，大大減少了訓練過(guò)程中的等待時(shí)間。
（二）汽車(chē)駕駛模擬訓練的組織
1、編制汽車(chē)模擬訓練計劃。
（1）制定汽車(chē)模擬訓練計劃的依據。以《新訓汽車(chē)駕駛員培訓大綱與考核標準》為依據，要符合訓練規律，模擬訓練與實(shí)車(chē)訓練相結合的模式，模擬訓練時(shí)間比例，模擬訓練人員編組，模擬訓練物質(zhì)保障與系統的操作要求等。
（2）編制汽車(chē)模擬訓練計劃的步驟：一是根據實(shí)車(chē)訓練計劃的時(shí)間安排，推算出模擬訓練的總時(shí)間，并合理分配各階段所需模擬訓練時(shí)間。二是編寫(xiě)訓練計劃，針對實(shí)車(chē)訓練特點(diǎn)，將模擬教學(xué)分為三個(gè)階段，即基本技能訓練階段，場(chǎng)地課目訓練階段和場(chǎng)外道路應用駕駛模擬訓練階段。各課目?jì)热菰瓌t上與實(shí)車(chē)駕駛配合進(jìn)行，充分利用訓練時(shí)間，相對增加訓練的強度，提高學(xué)員的駕駛技能。三是各階段應留出適應的訓練機動(dòng)時(shí)間，具體時(shí)數應根據實(shí)車(chē)訓練計劃確定。各課目均應留出訓練機動(dòng)調整時(shí)間，用于換班、教學(xué)講評和體會(huì )等具體時(shí)數由訓練機構掌握，避免訓練的隨意性。
2、汽車(chē)模擬駕駛訓練前的準備。
（1）思想準備。要圍繞提高新訓汽車(chē)駕駛員對訓練的認識，調動(dòng)訓練的積極性、主動(dòng)性、吃苦性而開(kāi)展的思想教育和鼓動(dòng)工作，是訓練準備的一項重要的基礎性工作。
（2）教學(xué)準備。在新訓汽車(chē)駕駛員的訓練中，是以“教”和“練”相結合的方式進(jìn)行的，他們統一地貫穿于訓練的全部過(guò)程。編寫(xiě)教案，使理論學(xué)習有計劃、按步奏地進(jìn)行，教練必須根據訓練大綱的要求，以及受訓者的理論水平，在深入研究教材的基礎上，寫(xiě)出觀(guān)點(diǎn)準確、層次分明、結構嚴謹、針對性強的教案。
（3）技術(shù)、設施準備。在模擬駕駛訓練前，要對模擬駕駛系統進(jìn)行檢查，對相應的軟、硬件設施進(jìn)行維護，對可能發(fā)生的問(wèn)題做好準備，保證教學(xué)設施處于良好的狀態(tài)。并對模擬駕駛教練員進(jìn)行理論知識和操作技能的復訓。
3、按綱施訓，嚴格要求，進(jìn)行糾正。按綱施訓，就是要按步驟施訓，上一步?jīng)]訓好，就要給下一步留下一個(gè)空檔，否則就會(huì )造成“夾生飯”，因此要嚴格堅持訓練計劃進(jìn)行。教練員進(jìn)行理論知識和動(dòng)作要領(lǐng)的講解，并進(jìn)行示范。示范可以激發(fā)受訓者的興趣，示范要突出重點(diǎn)，如果一個(gè)課目包括許多動(dòng)作，教練員最好先完整做一遍，然后進(jìn)行分解示范。
4、考核驗收，講評總結?？己擞靡詸z驗訓練的效果，新訓駕駛員對駕駛技能的掌握的熟練程度，可以用作反饋信息，來(lái)克服訓練中的不足，并據以制定今后的訓練計劃，克服長(cháng)期存在的薄弱環(huán)節。組織討論，進(jìn)行總結。調動(dòng)所有受訓者的積極性參與到討論中來(lái)，廣泛聽(tīng)取意見(jiàn)，真正地了解情況，通過(guò)總結發(fā)現問(wèn)題，正視問(wèn)題，并且分析問(wèn)題存在的原因，從中吸取教訓，保證以后的訓練能夠高質(zhì)量的完成。
參考文獻：
1、寇學(xué)智.汽車(chē)駕駛模擬訓練芻議[J].軍用汽車(chē)管理,2002(1).
2、李曙東.運輸勤務(wù)訓練概論[M].國防工業(yè)出版社,2004.
新能源汽車(chē)實(shí)訓總結范文第4篇
關(guān)鍵詞：一汽大眾；
透明車(chē)間；
實(shí)訓室
中圖分類(lèi)號：G482 文獻標識碼：A 文章編號：1007-0079（2014）11-0202-02
戰國時(shí)期著(zhù)名思想家荀子說(shuō)：“不聞不若聞之，聞之不若見(jiàn)之，見(jiàn)之不若知之，知之不若行之”，說(shuō)明了實(shí)踐的重要性。教育部在《關(guān)于進(jìn)一步加強高校實(shí)踐育人工作的若干意見(jiàn)》中提出了進(jìn)一步加強實(shí)踐教學(xué)的要求。汽車(chē)檢測與維修專(zhuān)業(yè)的人才培養，離不開(kāi)良好的實(shí)習實(shí)訓條件，先進(jìn)的管理理念，優(yōu)秀的教學(xué)團隊，以及與企業(yè)生產(chǎn)流程對接的實(shí)訓項目。文獻[1-2]對校企共建實(shí)訓室、實(shí)訓室的管理、實(shí)訓室與企業(yè)文化對接等方面進(jìn)行了一定的研究與探討。
在前人研究的基礎上，本文對湖南電氣職業(yè)技術(shù)學(xué)院“湖南省汽車(chē)制造業(yè)高技能人才培養培訓基地”實(shí)訓室建設的過(guò)程與經(jīng)驗進(jìn)行了總結與分析?；亟ㄔO對接一汽大眾4S店“透明車(chē)間”[3]管理理念，將企業(yè)先進(jìn)的管理模式融入到基地建設中，對實(shí)訓室實(shí)訓項目、實(shí)訓室文化建設、實(shí)訓室管理模式、實(shí)訓師資隊伍的培養等方面進(jìn)行了很好的探索。
一、“透明車(chē)間”實(shí)訓室的建設內容
1.采用企業(yè)維修先進(jìn)設備，對接企業(yè)維修流程，建設校內湖南省汽車(chē)制造業(yè)高級技能人才培養培訓基地
建設占地面積3000平方米、總面積2萬(wàn)多平方米的新能源大樓。學(xué)院先后投資400余萬(wàn)元，汽車(chē)維修企業(yè)捐贈200萬(wàn)元，建設汽車(chē)發(fā)動(dòng)機、汽車(chē)底盤(pán)、汽車(chē)電器、汽車(chē)電學(xué)基礎實(shí)驗實(shí)訓室等8個(gè)校內實(shí)驗實(shí)訓室，面積達到1500平方米。建成校內維修實(shí)訓場(chǎng)地兩片，面積達2500平方米。
2.對接汽車(chē)維修企業(yè)維修流程，建設綜合性維修實(shí)訓區
按照一汽大眾4S店標準，建設符合企業(yè)要求的校內生產(chǎn)性汽車(chē)專(zhuān)業(yè)實(shí)訓區，如汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)實(shí)訓區、汽車(chē)檢測實(shí)訓區、汽車(chē)發(fā)動(dòng)機實(shí)訓區等，使汽車(chē)專(zhuān)業(yè)校內維修實(shí)訓區成為本專(zhuān)業(yè)生產(chǎn)性實(shí)訓、“理實(shí)一體化”教學(xué)的重要場(chǎng)所，開(kāi)展對外培訓和技術(shù)服務(wù)的重要窗口，以及湖南省級知名的生產(chǎn)性實(shí)訓基地。在專(zhuān)業(yè)實(shí)訓區的設置上，基本分區為理論教學(xué)區、實(shí)訓區（包含工具柜）、圖書(shū)資料區，并配備多媒體設備及攝像頭、電子顯示板。教師的上課狀態(tài)能通過(guò)攝像頭直接監控，而在實(shí)訓區的拆裝練習也可以通過(guò)攝像頭直接反饋到電子顯示板中，學(xué)生可以坐在座位上直接看到工位的拆裝過(guò)程，教師與學(xué)生形成了良性互動(dòng)。
3.學(xué)習一汽大眾4S店“透明車(chē)間”管理模式，建立校內“透明教室”[4]
“透明教室”管理模式的內涵?！巴该鹘淌摇钡母拍钍墙⒃谝黄蟊?S店“透明車(chē)間”模式上的。一汽大眾汽車(chē)有限公司于2010年在一汽大眾4S店實(shí)施“透明車(chē)間”運行管理模式。當車(chē)輛在車(chē)間維修時(shí)，客戶(hù)在整潔、舒適的休息室內通過(guò)觀(guān)看車(chē)輛維修狀態(tài)看板能完全掌握自己愛(ài)車(chē)的維修進(jìn)程，還能通過(guò)遙控器調取自己愛(ài)車(chē)的維修視頻畫(huà)面；
維修技師規范細致的操作可以完全呈現在客戶(hù)眼前。
透明教室管理系統是一套切入到整個(gè)校內汽車(chē)基地教學(xué)、維修、教室管理、教師管理、學(xué)生管理的進(jìn)度管理系統。它是采用先進(jìn)的電子看板管理技術(shù)，用現代科技設計的一套集電腦軟件系統、學(xué)生識別系統、教室識別系統、視頻采集系統、互聯(lián)網(wǎng)絡(luò )系統、語(yǔ)音播報系統以及大屏幕終端顯示系統為一體的綜合電腦管理程序。在教學(xué)及汽車(chē)維修中，實(shí)施透明車(chē)間管理系統后，可以自動(dòng)監管汽車(chē)基地的教室使用信息，進(jìn)入基地維修區的車(chē)輛信息等，并將這些大量的枯燥的數據提煉出來(lái)，以“抬頭就能看見(jiàn)”的方式顯示在大屏幕上，并能把大量數據以報表的形式導出，使管理變得簡(jiǎn)單、快速、省時(shí)，服務(wù)變得透明、公開(kāi)、精細。
二、對實(shí)訓室建設的思考
第一，實(shí)踐教學(xué)應注意學(xué)生的可持續發(fā)展能力，構建以職業(yè)崗位工作能力為導向的進(jìn)階式課程體系。當前汽車(chē)行業(yè)發(fā)展迅速，專(zhuān)業(yè)知識與專(zhuān)業(yè)工具更新很快。以一汽大眾4S店為例，與該店汽車(chē)服務(wù)總監交流可知，一汽大眾老的捷達汽車(chē)按目前的趨勢將被新款車(chē)型代替，導致無(wú)論是修車(chē)技術(shù)和修車(chē)工具都將有很大不同。而如果實(shí)訓室專(zhuān)業(yè)教學(xué)中還以老款捷達車(chē)型為主，勢必會(huì )增加專(zhuān)業(yè)培養學(xué)生真正能上崗的時(shí)間。因此，在實(shí)踐教學(xué)設計上，需要對接實(shí)際崗位的要求，更新現有的實(shí)訓設備及實(shí)訓內容，建立合理的課程體系，以適應現代企業(yè)的需求和職業(yè)教育的要求。
在制定汽車(chē)專(zhuān)業(yè)課程體系時(shí)，要從傳統的教育理念、教學(xué)模式中徹底擺脫出來(lái)，把握相應的職業(yè)領(lǐng)域對人才培養能力的要求，圍繞以能力為本位，全面分析目標實(shí)現所必需的職業(yè)技術(shù)知識，分析每門(mén)課程在目標培養中的地位、作用、課程間的銜接關(guān)系，明確課程內容的廣度與深度，合理構建知識模塊，設計課程組合。同時(shí)，應參照國家汽車(chē)維修工職業(yè)標準和技能標準，借鑒一汽大眾4S店售后服務(wù)體系的培訓標準，根據崗位（群）對人才知識、能力、素質(zhì)結構的需求，構建以職業(yè)崗位工作能力為導向的進(jìn)階式課程體系。
第二，需要積極尋找校企合作利益共同體，創(chuàng )新校企合作建設實(shí)訓室的體制機制。建立良好的實(shí)訓室一定要建立良性的校企合作專(zhuān)業(yè)建設機制。一方面學(xué)校迫切想與企業(yè)建立校企合作的聯(lián)系，而企業(yè)方對于技術(shù)技能型人才也需求強烈；
另一方面學(xué)校和企業(yè)之間溝通不夠，校企合作往往停留在畢業(yè)生供需關(guān)系的低級方面，學(xué)校和企業(yè)沒(méi)有真正找到利益共同點(diǎn)，無(wú)法建立長(cháng)久的、互惠互利的校企合作關(guān)系。學(xué)校常常抱怨校企合作得不到企業(yè)的支持，只是一廂情愿；
企業(yè)則認為學(xué)校無(wú)法培養出讓企業(yè)滿(mǎn)意的學(xué)生。在實(shí)訓室建設上，學(xué)?？梢耘c一汽大眾4S店等合作企業(yè)通過(guò)校企合作項目實(shí)體，如共建實(shí)訓室、共同完成實(shí)訓項目的設計等，在合作的過(guò)程中學(xué)院提供場(chǎng)地、設備、人力資源，合作企業(yè)提供準入資質(zhì)、核心技術(shù)、資金，校企雙方互惠互利，共同促進(jìn)實(shí)訓室的建設。
第三，專(zhuān)業(yè)教學(xué)團隊的動(dòng)手能力有待加強，企業(yè)教師隊伍不夠穩定，需確立和踐行科學(xué)合理的教師隊伍理念，加強教師隊伍培訓的持續性和有效性。近年來(lái)，高職院校通過(guò)自身的發(fā)展，師資隊伍從年齡結構、學(xué)歷結構、職稱(chēng)結構來(lái)說(shuō)都較為合理，但部分教師的知識結構更新沒(méi)有跟上汽車(chē)行業(yè)發(fā)展的速度。年輕教師大多從學(xué)校到學(xué)校，理論水平較強，但動(dòng)手能力有所欠缺；
“雙師型”教師較少，在理論研究及應用方面有造詣、操作技能方面有“絕活”的高層次人才也不多；
企業(yè)教師欠穩定，在某些時(shí)間很難保證教學(xué)的連續性，并且教學(xué)方法和課堂組織能力欠缺。這些都是專(zhuān)業(yè)教學(xué)團隊建設要解決的問(wèn)題。
因此，專(zhuān)業(yè)教師團隊建設需要以建設部級示范院校戰略目標為要求，以全球視野、寬廣胸懷、前瞻意識、務(wù)實(shí)精神來(lái)選拔聘任教師，高起點(diǎn)建設師資隊伍。既要重視聘任對象的受教育背景和工作經(jīng)歷，又要注重其真才實(shí)學(xué)；
既要重視分析聘任對象的當前成果，又要注重考察其未來(lái)發(fā)展的潛質(zhì)和潛能；
既要堅持確定的一般學(xué)術(shù)標尺，更要注重教師的企業(yè)工作經(jīng)驗及動(dòng)手能力。努力打造一支組織協(xié)同能力強，擅于動(dòng)手操作，能夠進(jìn)行學(xué)術(shù)科研，潛心培育英才的師資隊伍。
第四，教學(xué)過(guò)程與企業(yè)生產(chǎn)流程或維修流程對接，創(chuàng )新專(zhuān)業(yè)教學(xué)方法。專(zhuān)業(yè)教學(xué)方法的創(chuàng )新必須有助于學(xué)生自主性和合作性的培養，采取以學(xué)生為主的自學(xué)和群體合作相結合的模式，引入具有集體活動(dòng)性的能加強學(xué)生合作的方法，如開(kāi)展豐富多樣的集體活動(dòng)，采用分組教學(xué)等。同時(shí)強化實(shí)踐性與應用性，培養學(xué)生善于應用知識解決實(shí)際問(wèn)題的能力，使學(xué)生更多地接觸企業(yè)真正的生產(chǎn)流程，接觸實(shí)際的維修情境。該方式不僅能夠使學(xué)生了解更多的現實(shí)問(wèn)題，而且對培養學(xué)生運用現有知識分析問(wèn)題和解決問(wèn)題的能力大有益處。
企業(yè)更加看重學(xué)生理論與實(shí)踐的雙重技能，所以實(shí)施完全的課堂理論教學(xué)達不到汽車(chē)企業(yè)對汽車(chē)專(zhuān)業(yè)人才的要求，這就需要更新教學(xué)方法。實(shí)訓室的教學(xué)可與一汽大眾汽車(chē)4S店等企業(yè)進(jìn)行深度合作，在現有課程體系中推行“以汽車(chē)4S具體任務(wù)為驅動(dòng)”、“以汽車(chē)檢測維修項目為導向”、“基于工作過(guò)程教學(xué)”等教學(xué)方法，以達到提高教學(xué)水平的目的。
第五，明確實(shí)訓室建設在人才培養中的重要地位，緊跟汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展步伐，加大校內實(shí)訓室在培養學(xué)生實(shí)踐能力方面的功能。在培養有職業(yè)技能的高素質(zhì)技術(shù)技能型人才時(shí)，實(shí)踐訓練水平應跟上企業(yè)的要求，但目前高職院校普遍存在實(shí)訓設備不足、訓練水平較低等問(wèn)題?？傮w看來(lái)，許多高職院校具備某些基礎課和專(zhuān)業(yè)課實(shí)習實(shí)訓條件，但基本上卻以驗證性和演示性為主，缺乏汽車(chē)檢測維修方面的綜合性課程和實(shí)驗設備，缺乏涉及本專(zhuān)業(yè)的綜合性以及設計性實(shí)驗，直接影響到學(xué)生的技能提高和實(shí)踐能力的發(fā)展。
三、結語(yǔ)
融入一汽大眾“透明車(chē)間”管理理念的實(shí)訓室建設，將企業(yè)的管理理念、運行模式、設備設施、維修流程等方面進(jìn)行了有效對接，并成功立項“湖南省汽車(chē)制造業(yè)高技能人才培養培訓基地”，成為湖南電氣職業(yè)技術(shù)學(xué)院成功申報為湖南省示范（骨干）高職院校的基石，創(chuàng )新了實(shí)訓室建設與企業(yè)合作的體制機制，在湖南省高職院校中起到了示范引領(lǐng)作用。時(shí)代在發(fā)展，實(shí)訓室建設的觀(guān)念與理念也在不斷更新，汽車(chē)基地實(shí)訓室建設在“透明車(chē)間”管理理念的推動(dòng)下，一定能更好地為學(xué)生服務(wù)，培養出更多的高素質(zhì)技術(shù)技能型人才。
參考文獻：
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新能源汽車(chē)實(shí)訓總結范文第5篇
【關(guān)鍵詞】汽車(chē)維修技術(shù) 士官人才 培養策略
【中圖分類(lèi)號】G642 【文獻標識碼】A 【文章編號】1674-4810（2013）35-0055-02
當前，建設“保障打贏(yíng)現代化戰爭的后勤、服務(wù)部隊現代化建設的后勤和向信息化轉型的后勤”是我軍后勤建設的總任務(wù)，這一總任務(wù)要求軍隊院校的人才培養應按照“能打仗、打勝仗”的目標和實(shí)戰化要求培育人才。汽車(chē)維修士官是后勤建設的重要力量，關(guān)乎后勤建設的總體水平，關(guān)乎實(shí)戰條件下的后勤保障能力，甚至關(guān)乎戰爭的勝敗。為此，軍隊院校必須深入研究汽車(chē)維修技術(shù)專(zhuān)業(yè)士官人才的培養策略。
一 汽車(chē)維修技術(shù)專(zhuān)業(yè)士官人才的現狀
汽車(chē)維修士官遍布于全軍的汽車(chē)修理單位，主要從事軍用汽車(chē)的維護保養、故障診斷和維修等工作。目前，汽車(chē)維修士官可歸結為三大類(lèi)：（1）部隊土生土長(cháng)、直接套改的士官；
（2）軍區汽車(chē)教練大隊培養的士官；
（3）經(jīng)過(guò)院校系統培訓的士官。這三類(lèi)士官的比較如下：第一類(lèi)士官的優(yōu)點(diǎn)：部隊環(huán)境熟，在組織訓練、帶兵管理中有優(yōu)勢；
不足：文化基礎知識差，學(xué)習新知識的能力弱，自我提高的意識不強。第二類(lèi)士官的優(yōu)點(diǎn)：有一定的專(zhuān)業(yè)基礎知識，專(zhuān)業(yè)技能突出，汽車(chē)維修業(yè)務(wù)較熟；
不足：基礎知識不系統，專(zhuān)業(yè)技能單一，知識面較窄。第三類(lèi)士官的優(yōu)點(diǎn)：綜合素質(zhì)較好，有一定汽車(chē)維修的基礎知識，學(xué)習新知識、接受新事物的能力較強；
不足：專(zhuān)業(yè)技能不精，組織訓練能力弱。
二 汽車(chē)維修技術(shù)專(zhuān)業(yè)士官人才的選拔
軍隊院校的招生必須要有嚴格、公正、行之有效的措施和規范，以寧缺毋濫為原則，切實(shí)把好學(xué)員質(zhì)量關(guān)。
1.初試
參加汽車(chē)維修技術(shù)專(zhuān)業(yè)招生初試的生源有兩個(gè)方向：地方高職、部隊服役的士兵。前者通過(guò)應征入伍等途徑取得在校學(xué)習資格，后者則是通過(guò)參加全軍院校統考達標后獲得到院校求學(xué)深造的機會(huì )。這兩種生源大部分都是符合招生標準的，但是，在茫茫的考試大軍中不排除有蒙混過(guò)關(guān)的考生。
2.復試
復試是軍隊院校為考查所招收學(xué)員是否符合招生標準進(jìn)行的摸底考試。復試要嚴格地篩選符合標準的學(xué)員，淘汰不合格的學(xué)員。合格的學(xué)員除達到分數線(xiàn)之外，還應該符合以下要求之一：（1）有過(guò)汽車(chē)修理經(jīng)歷或接受過(guò)專(zhuān)業(yè)的汽車(chē)修理培訓；
（2）經(jīng)常接觸汽車(chē)，對汽車(chē)有初步了解；
（3）有汽車(chē)修理愛(ài)好并愿意投身于愛(ài)好。不合格的學(xué)員除未達到分數線(xiàn)外，還應包括不符合上述三種“合格標準”的學(xué)員。
三 汽車(chē)維修技術(shù)專(zhuān)業(yè)士官人才的培養
汽車(chē)維修技術(shù)專(zhuān)業(yè)士官人才的培養按照培訓層次的不同可分為兩大類(lèi)：高職教育和短期培訓班。
1.高職教育的人才培養
第一，人才培養目標。汽車(chē)維修技術(shù)專(zhuān)業(yè)人才培養目標：（1）通過(guò)在校兩年培訓和一年部隊修理實(shí)踐，能組織完成常見(jiàn)車(chē)輛二、三級保養及小、中修工作；
（2）能分析汽車(chē)技術(shù)方面出現的疑難雜癥；
（3）能利用專(zhuān)業(yè)工具完成車(chē)輛運行中的故障診斷和排除，并進(jìn)行汽車(chē)安全檢測和調試。
第二，教學(xué)內容。汽車(chē)維修技術(shù)專(zhuān)業(yè)的教學(xué)內容應突出“能打仗，打勝仗”、緊貼部隊實(shí)際和專(zhuān)業(yè)知識“超前預警”等特點(diǎn)?！澳艽蛘?，打勝仗”是汽車(chē)維修技術(shù)專(zhuān)業(yè)人才培養的最終目的。汽車(chē)維修技術(shù)專(zhuān)業(yè)的教學(xué)內容必須在“能打仗，打勝仗”這個(gè)大前提下進(jìn)行精心優(yōu)化設計。緊貼部隊實(shí)際是汽車(chē)維修技術(shù)專(zhuān)業(yè)人才培養的著(zhù)眼點(diǎn)。汽車(chē)維修技術(shù)專(zhuān)業(yè)的教學(xué)內容要著(zhù)眼于部隊建設的實(shí)際需求，合理設計，及時(shí)更新，突出重點(diǎn)?！俺邦A警”是指著(zhù)眼于部隊車(chē)輛裝備發(fā)展的動(dòng)態(tài)，滾動(dòng)建設，實(shí)時(shí)更新教學(xué)內容。
第三，培養方法。（1）根據學(xué)員的特點(diǎn)，采取“課前摸底、分班實(shí)施、區別對待、統一要求”為內容的分層培養方式，各持所長(cháng)，相得益彰。（2）課堂教學(xué)要確立“以教員為引導，以學(xué)員為中心”的新型教學(xué)觀(guān)，引導課堂教學(xué)方法由講授式為主，向自主式、學(xué)導式、研究式、協(xié)作式等多種方式并用轉變。（3）推行案例式、研究式教學(xué)，廣泛開(kāi)展學(xué)員科技創(chuàng )新實(shí)踐活動(dòng)，培養學(xué)員獨立發(fā)現問(wèn)題、解決問(wèn)題的能力。（4）采用“基礎組訓，專(zhuān)業(yè)分流，2+1”的培養模式，其中“2+1”指在校學(xué)習兩年，部隊見(jiàn)習一年。
2.短期培訓班學(xué)員的培養
短期培訓班具有臨時(shí)性、短期性以及參訓人員的復雜性等特點(diǎn)，這些特點(diǎn)決定了短期培訓班的人才培養有別于應屆招收學(xué)員的培養。短期培訓班工作的復雜性：（1）送訓對象多元，技術(shù)水平參差不齊。（2）復訓教材缺乏，培訓內容系統性差。（3）士官綜合素質(zhì)不高，培養難度較大。針對短期培訓班的特點(diǎn)，教學(xué)要有針對性。
首先，進(jìn)行汽車(chē)維修業(yè)務(wù)基礎能力測試，按照參訓人員的不同層次進(jìn)行編組培訓，分為初級技能班、中級技能班和高級技能班，層次不同，教學(xué)手段和方法以及教學(xué)內容也不同。其次，創(chuàng )新培訓方法，解決部隊對于汽車(chē)維修人才的迫切需求。如院?？梢园研日n堂向一線(xiàn)作戰部隊延伸，依托部隊訓練機構（如各教練大隊），開(kāi)辦以新裝備、新技術(shù)、新戰法、新訓法等為主要培訓內容的各類(lèi)集訓班。
四 汽車(chē)維修技術(shù)專(zhuān)業(yè)士官人才的考核
考核是檢驗所培養的汽車(chē)維修士官人才是否合格的晴雨表，按照考核方式的不同可以分為在?？己撕筒筷牽己?，兩項考核成績(jì)之和為學(xué)員總成績(jì)，對于成績(jì)合格的學(xué)員準予畢業(yè)并頒發(fā)畢業(yè)證書(shū)，否則按肄業(yè)處理。在?？己酥饕菍W(xué)員在校學(xué)習情況的檢驗性考核，包括理論考核、實(shí)踐考核和平時(shí)成績(jì)。理論考核即課程的卷面考試，實(shí)踐考核即實(shí)踐課程的實(shí)操考試，平時(shí)成績(jì)即課堂表現以及小論文，三者之和即為學(xué)員在?？己说目偝煽?jì)。對達不到考核標準的學(xué)員，應根據《學(xué)員手冊》按照“末位淘汰制”嚴肅處理。部隊考核是一種驗收性考核，通過(guò)部隊實(shí)戰化條件下的崗位任職情況來(lái)考察院校人才培養的狀況，主要依托見(jiàn)習部隊對畢業(yè)學(xué)員進(jìn)行再培養、督促、引導和綜合評定。最終考核成績(jì)由所在單位黨委進(jìn)行測評，按照測評結果分為優(yōu)秀、良好、合格、不合格四個(gè)等級，凡不合格的畢業(yè)學(xué)員均不予發(fā)放畢業(yè)證書(shū)。
