在區委、區政府和上級交通部門(mén)的領(lǐng)導下，積極協(xié)同區公安分局、區交巡警大隊、區建設局、區執法局、各鎮街政府（辦事處）重點(diǎn)整治出租車(chē)車(chē)容車(chē)況、亂掉頭、亂鳴喇叭、拒載、不主動(dòng)給票及其它不文明行為，加強各類(lèi)駕校下面是小編為大家整理的2023年度駕校校長(cháng)工作計劃【五篇】,供大家參考。
駕校校長(cháng)工作計劃范文第1篇
一、工作目標
在區委、區政府和上級交通部門(mén)的領(lǐng)導下，積極協(xié)同區公安分局、區交巡警大隊、區建設局、區執法局、各鎮街政府（辦事處）重點(diǎn)整治出租車(chē)車(chē)容車(chē)況、亂掉頭、亂鳴喇叭、拒載、不主動(dòng)給票及其它不文明行為，加強各類(lèi)駕校規范辦學(xué)管理力度，各類(lèi)駕校畢業(yè)學(xué)員交通違章紀錄分類(lèi)統計等。通過(guò)專(zhuān)項整治、使我區出租車(chē)車(chē)容車(chē)況有明顯改善，服務(wù)意識有明顯增強、出租車(chē)“五亂”和不文明現象得到有交遏制，駕駛員培訓學(xué)校進(jìn)一步規范，整個(gè)交通運輸行業(yè)的形象進(jìn)一步提升，為創(chuàng )建全國文明城市、服務(wù)海西創(chuàng )建良好的交通運輸秩序。
二、組織領(lǐng)導
成立區交通運輸專(zhuān)項整治領(lǐng)導小組，由局長(cháng)任組長(cháng)、書(shū)記、副局長(cháng)、副局長(cháng)任副組長(cháng)，成員由運管所、辦公室、稽查隊等相關(guān)人員組成。領(lǐng)導小組下設三個(gè)專(zhuān)項小組，具體分工如下：
第一組：監督指導組
主要任務(wù)是根據出租車(chē)、駕校專(zhuān)項整治工作要求，監督指導我區出租車(chē)、駕校整治工作，動(dòng)員行政執法人員、出租車(chē)企業(yè)、駕校工作人員積極開(kāi)展出租車(chē)、駕校專(zhuān)項整治工作，消除在出租車(chē)、駕校整治工作中存在的不作為和亂作為等情況。
第二組：違章查處組：
主要任務(wù)是組織開(kāi)展對出租車(chē)、駕校經(jīng)營(yíng)行為進(jìn)行檢查，查處出租車(chē)、駕校的各種違章行為。
第三組：宣傳統計組：
主要任務(wù)是做好出租車(chē)、駕校專(zhuān)項整治工作的宣傳、有關(guān)數據的整理、收集匯報，保持上下級之間的聯(lián)系。
各出租車(chē)企業(yè)、駕校要按照要求組織出租車(chē)經(jīng)營(yíng)人、駕駛員召開(kāi)會(huì )議，進(jìn)行宣傳動(dòng)員，提高思想認識，堅決杜絕出租車(chē)經(jīng)營(yíng)過(guò)程中的各類(lèi)違法違章行為。
三、出租車(chē)、駕校專(zhuān)項整治工作分為三個(gè)階段進(jìn)行
第一階段：（月日—月日）制定創(chuàng )建整治工作方案。
各出租車(chē)企業(yè)、駕校、運管所等相關(guān)單位和部門(mén)制定專(zhuān)項整治具體實(shí)施方案，并報局辦公室。
第二階段：（月日--9月30日）全面整改。
由我局牽頭，根據上級的布署和要求以及實(shí)施方案的具體內容進(jìn)行全面整改，各單位要及時(shí)總結經(jīng)驗，發(fā)現問(wèn)題及時(shí)向我局匯報。
第三階段：（10月1日—12月31日）鞏固提高。
各單位在全面整改取得階段性成效的基礎上抓鞏固提高，并提出下一階段的工作重點(diǎn)。
主要措施：
（一）整頓出租車(chē)、駕校經(jīng)營(yíng)行為落實(shí)檢查制度
開(kāi)展出租車(chē)、駕校集中整頓，月30日前，各企業(yè)必須按標準對企業(yè)進(jìn)行一次全面檢查，整修車(chē)輛外觀(guān)，清洗車(chē)輛內室，及時(shí)更換座墊、腳墊，對整改后仍達不到標準的，責令停業(yè)整頓，限期更新車(chē)輛。檢查駕校資格條件，對駕?，F有車(chē)輛、場(chǎng)地、設施設備、師資力量、辦學(xué)管理工作等進(jìn)行檢查。
提高出租車(chē)的保潔標準，由原來(lái)的“五日一回場(chǎng)”改為“三日一回場(chǎng)”。對回場(chǎng)檢查合格的出租車(chē)，在《車(chē)容車(chē)況檢查卡》上進(jìn)行登記；
在路面上初次發(fā)現不合格且情節輕微的，暫扣司機的服務(wù)監督卡，經(jīng)整改驗收合格后予以返回；
對情節嚴重或屢教不改的，按《市客運出租汽車(chē)管理辦法》第四十條規定予以罰款。提高駕校的辦學(xué)質(zhì)量，嚴格按照機動(dòng)車(chē)駕駛員培訓管理辦法的規定和標準重新核查其經(jīng)營(yíng)資格，對不符合法定條件的，責令駕校限期整改。
（二）加強路面監督，整頓窗口秩序
全力加強路面監控，各稽查隊每天必須檢查出租車(chē)20輛次以上，同時(shí)積極參加全市性的聯(lián)合執法和不定期組織路面巡查暗訪(fǎng)，及時(shí)糾正出租車(chē)各類(lèi)違章行為。
加強、大等重點(diǎn)地段出租車(chē)的現場(chǎng)秩序整頓，堅決查處拒載拼客和不按表計費等違章行為，要加強夜間的執法檢查。同時(shí)要與公安、城管等部門(mén)配合，嚴厲打擊“黑車(chē)”非法營(yíng)運，為出租車(chē)營(yíng)造良好的運營(yíng)環(huán)境。
出租車(chē)企業(yè)要組織路面督導隊，每月檢查的出租車(chē)數不少于企業(yè)車(chē)輛總數的40%。
（三）整頓突出問(wèn)題，實(shí)施嚴管重罰
對出租車(chē)司機交通違法“五亂”行為，經(jīng)公安交警部門(mén)認定后，予以通報，由企業(yè)負責停崗教育，同時(shí)應按《市出租車(chē)駕駛員從業(yè)管理規定》予以計分，嚴重違章或多次違章的，吊銷(xiāo)出租車(chē)司機的服務(wù)監督卡，由企業(yè)予以辭退。
對出租車(chē)司機拒載、繞道、不按計價(jià)器等嚴重違章經(jīng)營(yíng)行為，均按處罰高限罰款和違章記分。第一次違章的，暫扣服務(wù)監督卡，重新參加從業(yè)資格培訓，培訓合格后方可上崗；
第二次違章的，吊銷(xiāo)出租車(chē)司機的服務(wù)監督卡，并列入黑名單，兩年內不得從事出租車(chē)行業(yè)；
有上述兩次嚴重違章的出租車(chē)停業(yè)整頓7天。
繼續加強出租車(chē)交接班管理，落實(shí)錯峰交接班自侓規定，禁止高峰期交接班。嚴格交接班“暫停營(yíng)運標志”的使用，對未按規定使用的，按規定予以處罰。
（四）落實(shí)企業(yè)責任，實(shí)行目標考核
全面貫徹《出租車(chē)企業(yè)管理目標考核辦法》進(jìn)一步落實(shí)出租車(chē)企業(yè)對經(jīng)營(yíng)者、司機管理的責任，根據企業(yè)管理目標實(shí)施情況，組織考核評議，實(shí)施獎懲。
在專(zhuān)項整治期間，由有關(guān)部門(mén)組成檢查組，對各企業(yè)落實(shí)整治工作情況進(jìn)行督查。對工作開(kāi)展好的，推廣其先進(jìn)管理經(jīng)驗，對工作不落實(shí)、問(wèn)題比較多的企業(yè)，限期整改仍不合格的企業(yè)取消其委托管理個(gè)體出租車(chē)業(yè)戶(hù)資格。
（五）加強宣傳教育，提高服務(wù)意識
各企業(yè)要組織出租車(chē)司機進(jìn)行學(xué)習教育，每次學(xué)習教育都必須做到有計劃、有簽到、有記錄、有檢查，保證每個(gè)出租車(chē)司機教育到位，每月初要上報各企業(yè)學(xué)習教育情況。
充分利用墻報、簡(jiǎn)報、短信、GPS等方式，表彰好人好事，曝光出租車(chē)違章違紀行為。通過(guò)廣泛的宣傳教育，提高廣大出租車(chē)司機對創(chuàng )建文明城市和文明行業(yè)的思想認識，自覺(jué)遵紀守法、安全行車(chē)、文明服務(wù)。
（六）表彰先進(jìn)典型，樹(shù)立文明榜樣
深入實(shí)施“文明交通行動(dòng)計劃”和創(chuàng )建全國文明城市工作計劃，充分借助出租車(chē)各項評選活動(dòng)，及時(shí)對遵章守紀的出租車(chē)司機和先進(jìn)的出租車(chē)司機授予榮譽(yù)稱(chēng)號，給予獎勵表彰。
四、專(zhuān)項整治工作要求
（一）各有關(guān)部門(mén)、出租車(chē)企業(yè)、駕校要高度重視，落實(shí)一把手負責制，全面負起管理職責，制定出租車(chē)、駕校專(zhuān)項整治工作方案，加強協(xié)調，明確目標、任務(wù)和工作分工，落實(shí)管理責任，實(shí)現出租車(chē)行業(yè)的規范有序。
駕校校長(cháng)工作計劃范文第2篇
尊敬的各位領(lǐng)導、同志們：
你們好！
為了適應市場(chǎng)經(jīng)濟的發(fā)展和改革需要，完善道路運輸管理機制，提高管理水平，強化競爭，增強活力，我處根據上級有關(guān)要求和實(shí)際情況，進(jìn)行了此次競聘改革，這為我們提供了展示自我的舞臺和施展才華、發(fā)揮自已最大潛能的機會(huì )，下面，是我的競聘演講。
一、個(gè)人簡(jiǎn)介
2004年在全省機動(dòng)車(chē)駕駛、教練員大比武期間，帶領(lǐng)我市參賽隊伍獲得優(yōu)秀組織獎和較好的名次，依靠自己的豐富工作經(jīng)驗和專(zhuān)業(yè)技術(shù)水平，被聘為大會(huì )裁判工作組成員，出色完成了各項工作任務(wù)，受到省局領(lǐng)導的好評。
二、我競聘的職務(wù)是駕管副主任，我自身的優(yōu)勢主要有：
（一）具有較高的政治素質(zhì)和理論水平。我認真學(xué)習鄧小平理論和“三個(gè)代表”重要思想，響應處黨委的號召，以一名合格的道路運輸管理者嚴格要求自己，以廣大駕駛員的合法利益為重，發(fā)揮好管理服務(wù)的作用。
（二）具有豐富的管理經(jīng)驗和較強的管理能力。任駕管辦副主任以來(lái)，我主要負責駕校行業(yè)管理和從業(yè)資格證管理工作，在行業(yè)管理中，我和其他同事認真制訂駕校管理辦法，經(jīng)常深入駕校指導工作，聽(tīng)取各駕校好的培訓經(jīng)驗，在全區進(jìn)行推行，保證了全區9縣（市）駕校的正常發(fā)展，為繁榮駕駛員培訓市場(chǎng)，保證培訓質(zhì)量做出了自己的努力。
（三）精通駕管辦業(yè)務(wù)。我在駕管辦工作已有3年，主要負責日常管理，上下協(xié)調，緊急處理各種事務(wù)等工作，對以上工作駕輕就熟。
（四）具有求真務(wù)實(shí)、敬業(yè)奉獻的精神。營(yíng)運駕駛員培訓、考核、發(fā)證統一歸口駕管辦管理后，我們在沒(méi)有培訓經(jīng)驗的情況下，帶領(lǐng)駕管辦全體工作人員，奔赴×××，××等地認真學(xué)習好的做法，制定出適應我市實(shí)際情況，起點(diǎn)較高的一整套的培訓考核服務(wù)方案。
首先是把好培訓機構資質(zhì)關(guān)。營(yíng)運駕駛員職業(yè)培訓機構的資質(zhì)，直接關(guān)系到培訓質(zhì)量。我們從市場(chǎng)準入制入手，著(zhù)眼于事先控制、額度控制，以全市營(yíng)運和年度新增的車(chē)輛數、全市駕校平均招收規模為基礎，測算出每年新增營(yíng)運駕駛員的比例、數量，初步確定第一批進(jìn)入職業(yè)培訓市場(chǎng)的駕校數量，然后對申請培訓的駕校按《機動(dòng)車(chē)駕駛員培訓業(yè)戶(hù)開(kāi)業(yè)條件》嚴格審核，資質(zhì)條件不夠的堅決不準參與營(yíng)運駕駛員職業(yè)培訓。促進(jìn)了職業(yè)培訓市場(chǎng)的公平競爭，引導各駕校加大投入、上規模、上檔次，提高培訓質(zhì)量。
其次是把好培訓教學(xué)質(zhì)量關(guān)。培訓質(zhì)量好與壞直接影響到從業(yè)駕駛員今后的職業(yè)能力，為了防止培訓工作流于形式，關(guān)鍵要規范從業(yè)培訓的管理。以落實(shí)教學(xué)計劃和教學(xué)大綱為重點(diǎn)，確保教學(xué)質(zhì)量。按照教學(xué)大綱要求，我們制定了詳細的教學(xué)初稿計劃，規定不同車(chē)型營(yíng)運駕駛員每期培訓的平均天數，要求職業(yè)培訓駕校嚴格按照實(shí)施計劃執行。
做好考核方面的服務(wù)工作。對年齡偏大、理解能力差、文化程度低甚至不會(huì )寫(xiě)字的學(xué)員，從事?tīng)I運駕駛是他們賴(lài)以生存的職業(yè)，所以我們沒(méi)有置他于不顧，也沒(méi)有降低對他們的要求，而是努力創(chuàng )造條件，單獨安排培訓班，采用適合的教學(xué)模式，增加課后輔導，因材施教。在考核時(shí)，對個(gè)別學(xué)員由考核員在專(zhuān)門(mén)設立的考場(chǎng)進(jìn)行口試，一道題一道題的念給學(xué)員，由學(xué)員做出選擇和判斷后得出成績(jì)，一場(chǎng)考試下來(lái)，口干舌燥，但當看到學(xué)員通過(guò)考試的喜悅和感激之情，心里感到很欣慰。
由于培訓學(xué)員數量大、考核員人員緊張，為不壓班、不拖考，我和其他考核員克服各種困難，長(cháng)期奔波于市區與9縣（市）之間，有的身體有病沒(méi)時(shí)間去醫院就自己買(mǎi)些藥吃，有的孩子幼小無(wú)人照料就把父母接來(lái)幫忙，有的十天半月才能回趟家……，但我們不講代價(jià)、不計報酬，不顧嚴寒酷暑、風(fēng)吹雨淋，堅守考核崗位，高質(zhì)量、高效率地完成了培訓考核任務(wù)。
（五）能夠做到廉潔自律，公正無(wú)私。從業(yè)資格證考核工作只有做到嚴格、公正、規范、合理，才能樹(shù)立起培訓管理工作的公平性、嚴肅性和權威性。為此，我們強調“三嚴”，即：嚴格考試程序。我們對全區各培訓駕校的考試時(shí)間統籌安排，有計劃地分組交叉進(jìn)行。理論考試前先審核參考學(xué)員的培訓學(xué)時(shí)是否達到要求，實(shí)踐考試前審察考試條件和場(chǎng)地標準，發(fā)現問(wèn)題立即糾正。嚴肅孝場(chǎng)紀律。根據培訓考試要求和實(shí)際的教學(xué)情況，制定了嚴格的《考試制度》，學(xué)員一律憑《駕駛證》和《學(xué)員證》參加考試。嚴格考核標準。每期考試都有兩人以上同時(shí)監考、判卷、檢視和樁考，對每名學(xué)員做到一視同仁。
三、今后的工作設想
如果我能擔任副主任一職，我將努力做到：
1、按照處黨委的要求，以全處中心工作為指針，全面開(kāi)展好駕管辦工作。
2、領(lǐng)導全體駕管辦同志團結奮進(jìn)，拼搏進(jìn)取，力爭駕管辦工作再上新臺階。
3、行業(yè)管理上繼續增大服務(wù)意識，為創(chuàng )建優(yōu)良行風(fēng)做出貢獻。
4、積極探索加強培訓管理工作的新路子，為開(kāi)創(chuàng )培訓管理工作的新局面繼續努力。
謝謝！
駕校校長(cháng)工作計劃范文第3篇
高校后勤工作是一項復雜的系統工程，是學(xué)校教學(xué)、科研和師生員工生活順利進(jìn)行的重要保障。自2000年初《關(guān)于進(jìn)一步加快高等學(xué)校后勤社會(huì )化改革意見(jiàn)的通知》以來(lái)，高校后勤社會(huì )化全面推行。但在后勤中不管是哪所高校都設有車(chē)隊，以服務(wù)學(xué)校教學(xué)、科研和師生生活。
但不同的高等院校由于其管理體制上的不同，車(chē)隊所屬部門(mén)也各不相同，有些隸屬學(xué)校辦公室、有些隸屬接待部門(mén)、有些隸屬綜合部門(mén)，但絕大多數隸屬后勤部門(mén)。盡管車(chē)隊所屬不同部門(mén)，但其管理工作和服務(wù)性質(zhì)都是一樣的。而高等院校車(chē)隊的服務(wù)包含了承運服務(wù)、生活服務(wù)、安全服務(wù)、文化服務(wù)和延伸服務(wù)等內容。因此，對高校車(chē)隊的管理與服務(wù)要因地、因校、因時(shí)制宜，探索適合本校實(shí)際情況的模式，這樣才能最終提高高校車(chē)隊的管理與服務(wù)質(zhì)量。
一、高等院校車(chē)輛管理的主要內容
管理是手段，是為完成某一任務(wù)，實(shí)現某種目標或達到某一目的服務(wù)的。根據高等院校車(chē)輛管理的主要內容按照職能、作用等方面，可以分為車(chē)輛駕駛人員管理、車(chē)輛派遣管理、專(zhuān)用車(chē)號牌管理、車(chē)輛保養與維修和車(chē)輛事故處理等五個(gè)方面的內容。
1.駕駛員管理。高校車(chē)輛駕駛員的管理是管理者在指導與溝通的基礎上，使車(chē)輛駕駛員明確各自的發(fā)展目標，并對車(chē)輛駕駛員的能力進(jìn)行輔導，幫助車(chē)輛駕駛員找出工作的不足，進(jìn)而制訂相應的改進(jìn)計劃。同時(shí)，通過(guò)調動(dòng)車(chē)輛駕駛員的積極性和創(chuàng )造性，使車(chē)輛駕駛員向更高的目標邁進(jìn)，從而實(shí)現車(chē)輛駕駛員和管理組織的同步發(fā)展。
2.車(chē)輛派遣管理。車(chē)輛派遣統一由車(chē)管干部負責派遣，車(chē)管干部受理派車(chē)申請后，根據任務(wù)的性質(zhì)和受理的先后順序、輕重緩急進(jìn)行派車(chē)，合理安排，嚴格手續，科學(xué)調度，車(chē)管干部有權調整派車(chē)時(shí)間，接受申請后，開(kāi)出派車(chē)單，并負責交給駕駛員。裝備車(chē)輛的派遣實(shí)行用車(chē)申請制度。申請單由用車(chē)單位或個(gè)人填寫(xiě)，上級領(lǐng)導簽字批準。駕駛員憑車(chē)管干部開(kāi)出的汽車(chē)派遣行駛卡片出車(chē)，做到準時(shí)準點(diǎn)，不得有誤。誤車(chē)視為事故，要從嚴追究責任。沒(méi)有行駛卡片，任何人不得動(dòng)用車(chē)輛。未經(jīng)車(chē)管干部或院部領(lǐng)導批準，擅自動(dòng)用車(chē)輛，視情節輕重，予以處罰，不但要追求當事人責任，還要追究駕駛員責任。
3.專(zhuān)用車(chē)號牌管理。專(zhuān)用車(chē)號牌實(shí)行責任制，即誰(shuí)使用誰(shuí)負責。專(zhuān)用車(chē)號牌管理要求車(chē)輛駕駛員按規定正確安裝和固定，并經(jīng)常檢查專(zhuān)用車(chē)號牌是否牢固，發(fā)現問(wèn)題及時(shí)進(jìn)行處理加固。同時(shí)，車(chē)輛執勤時(shí)要將車(chē)輛停放在確保號牌安全區域內，并要隨時(shí)顧及專(zhuān)用車(chē)號牌安全。
4.車(chē)輛保養與維修。車(chē)輛保養是定期對車(chē)輛進(jìn)行的維護性修理，一般按行程間隔分為三個(gè)級別：一級5 000公里，二級17 500公里，三級35 000公里。一級保養、口常保養、換季保養由駕駛員獨立完成；
二級以上保養進(jìn)修理廠(chǎng)完成。車(chē)輛修理類(lèi)別分為大修、中修、小修和總成大修。大修是指分解全車(chē)、修理或更換全部總成，使車(chē)輛技術(shù)狀況達到完好的修理；
總成大修是指發(fā)動(dòng)機、變速器、前橋、驅動(dòng)橋、車(chē)架、車(chē)身、駕駛室七大總成的修理；
車(chē)輛小修是指更換或修理個(gè)別零部件，使車(chē)輛恢復工作能力的運行性修理。
5.車(chē)輛事故處理。車(chē)輛在運行中所造成的人員傷亡、車(chē)輛損壞或其他損失者，稱(chēng)為車(chē)輛事故。車(chē)輛因自然災害及維修保養種造成的人員傷亡、車(chē)輛損壞或其他損失不屬于車(chē)輛事故。發(fā)生車(chē)輛事故，按車(chē)管部門(mén)渠道逐級報告，一般責任事故不得超過(guò)24小時(shí)，重大死亡事故必須及時(shí)報告，待相關(guān)部門(mén)裁決后進(jìn)一步報告責任與經(jīng)濟損壞等情況。
二、高校車(chē)輛管理的主要職能
高校車(chē)輛管理的目標就是車(chē)輛管理主體所必須要實(shí)現的管理職能，而管理的客體則是車(chē)輛管理效果的主要承載者。因此，分析高校車(chē)輛管理的職能是理清和實(shí)現管理目標的主要途徑之一。高校車(chē)輛管理一般按照校、院、系三級管理模式，按照誰(shuí)用車(chē)，誰(shuí)管理的原則。以廣西師范大學(xué)為例，校領(lǐng)導專(zhuān)用車(chē)由校直接管理，學(xué)生、教師的車(chē)輛則由后勤部門(mén)管理，設有行政辦公室，主要職能是：
1.管理計劃。計劃職能就是貫徹落實(shí)車(chē)輛裝備管理的法制制度和上級指示，制定各種方案、政策、目標和具體步驟，簡(jiǎn)單地說(shuō)，就是制定車(chē)輛管理組織的目標和實(shí)現目標的途徑。它是一切車(chē)輛管理活動(dòng)的前提，有效的計劃不僅為組織指明了發(fā)展的目標和方向，同時(shí)也統一了組織的思想，它是名副其實(shí)的管理第一職能。
2.運行控制。高校車(chē)輛管理的運行控制職能是與車(chē)輛保障計劃職能緊密相關(guān)的，它包括制定各種控制標準、分析并糾正工作中發(fā)生的偏差、確保實(shí)現車(chē)輛保障目標。高等院校車(chē)輛管理人員在計劃的執行過(guò)程中，由于受到各種外界因素的干擾，常常使管理活動(dòng)偏離原來(lái)的計劃，為了保證計劃和目標的實(shí)現，就需要進(jìn)行運行控制。
3.組織管理。組織管理職能就是指為實(shí)施車(chē)輛保障計劃而建立的一種組織管理結構以及為實(shí)現計劃而進(jìn)行的組織過(guò)程。高校車(chē)輛保障計劃與目標的實(shí)現需要由人來(lái)完成，完成計劃的人要組成一個(gè)整體并有效運轉，就必須根據工作要求設計工作崗位，通過(guò)授權與分工，把恰當的人安排到恰當的崗位，用制度規定每個(gè)成員的職責和上下左右的相互關(guān)系，這是實(shí)現車(chē)輛保障計劃、目標的根本保證。同時(shí)，對駕駛員的激勵和領(lǐng)導也涉及車(chē)輛的組織管理問(wèn)題，研究駕駛員的需要、動(dòng)機和行為，調動(dòng)他們的工作積極性，解決各種矛盾和問(wèn)題，保證高校內各單位、各部門(mén)之間的政令和信息暢通。高校車(chē)輛管理貫穿于管理領(lǐng)域中的教學(xué)、政治、后勤等的各個(gè)方面，而作為管理的一切時(shí)間和空間，一切人員、裝備和經(jīng)費，一切組織、項目和活動(dòng)都有一個(gè)科學(xué)管理的問(wèn)題。因此，根據高校車(chē)輛管理的對象與現狀研究，通過(guò)分析高校車(chē)輛管理的問(wèn)題框架中的不同領(lǐng)域實(shí)體及其內在關(guān)系，才能找到解決問(wèn)題的方法，增長(cháng)解決問(wèn)題的經(jīng)驗。
三、高等院校車(chē)輛服務(wù)質(zhì)量評價(jià)
（一）高等院校車(chē)輛服務(wù)質(zhì)量的內涵
1.后勤集團車(chē)輛服務(wù)質(zhì)量的設計。后勤服務(wù)的設計質(zhì)量是指后勤集團向師生提供什么服務(wù)和如何提供這些服務(wù)。它包括設計后勤集團的經(jīng)營(yíng)方向、服務(wù)范圍、服務(wù)程序、服務(wù)時(shí)間、服務(wù)價(jià)格及各種規章制度等。
2.后勤集團車(chē)輛服務(wù)的技術(shù)質(zhì)量。服務(wù)的技術(shù)質(zhì)量包括后勤集團車(chē)輛部門(mén)的環(huán)境、建筑、設備、管理能力、技術(shù)知識、服務(wù)人員的技術(shù)水平以及服務(wù)應達到的標準等。要提高后勤車(chē)輛服務(wù)質(zhì)量，就應努力提高后勤服務(wù)的技術(shù)質(zhì)量。
3.服務(wù)人員的行為質(zhì)量。服務(wù)的行為質(zhì)量也稱(chēng)為操作質(zhì)量。它包括服務(wù)人員的態(tài)度、儀表、衣著(zhù)、語(yǔ)言、行為以及對本職工作的熱情等。服務(wù)人員的行為質(zhì)量直接影響師生評價(jià)后勤工作服務(wù)。
綜上所述，我們可以看出，后勤集團對車(chē)輛服務(wù)質(zhì)量，從提供服務(wù)一方看，是要求有較高的設計、技術(shù)、行為質(zhì)量，使師生能夠形成較好的感覺(jué)質(zhì)量；
從需求者的一方看，服務(wù)質(zhì)量是使師生出行需求得到滿(mǎn)足的程度，即師生出行的安全性、經(jīng)濟性、快速性、方便性、舒適性等方面達到的水平。
（二）高等院校車(chē)輛服務(wù)質(zhì)量評價(jià)指標體系
評價(jià)指標是為實(shí)現評價(jià)目的，進(jìn)行評價(jià)研究工作的工具，通過(guò)它有目的地進(jìn)行資料的搜集、整理、分析；
同時(shí)，它又是評價(jià)判斷的依據，依據它做出價(jià)值性的判斷。評價(jià)指標是由一系列反映單位服務(wù)質(zhì)量的評價(jià)指標按系統論方法構建而成的，評價(jià)指標是整個(gè)評價(jià)系統的核心部分，它既是評價(jià)內容的載體，也是其外在表現。高等院校車(chē)輛服務(wù)質(zhì)量評價(jià)指標主要包括站臺服務(wù)（候車(chē)點(diǎn)服務(wù)），客票發(fā)售和預訂服務(wù)，信息查詢(xún)服務(wù)等。
1.站臺服務(wù)（候車(chē)點(diǎn)服務(wù)）。由于高校車(chē)輛主要是以教師和學(xué)生服務(wù)為主，在中國各高校的服務(wù)中，由于車(chē)輛受到客運的限制，各高校的站臺服務(wù)沒(méi)有得到足夠的重視，有些高校甚至沒(méi)有配備。近十幾年來(lái)，一些新建的高校校區配備了相對較為完善的客運向導服務(wù)。供外來(lái)訪(fǎng)問(wèn)者作向導，在有些高校中采用多媒體技術(shù)和醒目的標志等來(lái)指出車(chē)站各種服務(wù)設施的方向和位置，引導師生方便地使用車(chē)站的各種服務(wù)設施以及按規定的路徑便捷地乘車(chē)和換車(chē)。
2.客票發(fā)售和預訂服務(wù)。由于是為高校的師生們服務(wù)，所以師生們乘坐的車(chē)輛都是自動(dòng)投票服務(wù)。中國各高校的車(chē)輛服務(wù)的研究和推廣工作已取得一定成效，但還需加快這一領(lǐng)域的工作。中國各高校車(chē)輛的服務(wù)是全國客運服務(wù)不可分割的一部分，應建立預訂服務(wù)，這樣方便師生們出外旅游、出團訪(fǎng)問(wèn)的預訂車(chē)輛服務(wù)。
3.信息查詢(xún)服務(wù)。高校車(chē)輛查詢(xún)服務(wù)在中國的部分高校中己經(jīng)有了應用，但功能還不夠完善，使用不便。師生們習慣跑到站臺去了解。高速網(wǎng)絡(luò )信息的開(kāi)通給師生們帶來(lái)極大的方便，在各高校應裝備先進(jìn)的信息查詢(xún)服務(wù)，師生們和外來(lái)人員應能夠從服務(wù)中得到各次車(chē)輛到發(fā)時(shí)刻信息、最佳換乘車(chē)輛信息、到發(fā)車(chē)輛?？空九_信息、行包到達信息、市內交通、旅游、住宿信息等。
駕校校長(cháng)工作計劃范文第4篇
陜西省校車(chē)管理條例最新版第一條 為了實(shí)施國務(wù)院《校車(chē)安全管理條例》，保障乘坐校車(chē)學(xué)生的人身安全，結合本省實(shí)際，制定本辦法。
第二條 本省行政區域內校車(chē)的安全管理等活動(dòng)，適用本辦法。
第三條 本辦法所稱(chēng)校車(chē)，是指依照國務(wù)院《校車(chē)安全管理條例》的規定取得使用許可，用于接送接受義務(wù)教育的學(xué)生上下學(xué)的7座以上的專(zhuān)用載客汽車(chē)。
接送小學(xué)生的校車(chē)應當是按照專(zhuān)用校車(chē)國家標準設計和制造的小學(xué)生專(zhuān)用校車(chē)。
專(zhuān)用校車(chē)應噴涂符合國家標準規定的顏色和外觀(guān)標識。
第四條 省人民政府采取各種措施，發(fā)展城市和農村的公共交通。
設區的市、縣(市、區)人民政府應當采取具體措施，發(fā)展城市和農村的公共交通，合理規劃、設置公共交通線(xiàn)路和站點(diǎn)，為需要乘車(chē)上下學(xué)的學(xué)生提供方便。
設區的市、縣(市、區)人民政府應當根據本行政區域接受義務(wù)教育學(xué)生的數量和分布狀況等因素，結合移民搬遷、重點(diǎn)鎮和農村集中居住點(diǎn)建設，科學(xué)合理調整學(xué)校設置規劃，優(yōu)化中小學(xué)(教學(xué)點(diǎn))布局，保障學(xué)生就近入學(xué)或者在寄宿制學(xué)校入學(xué)，減少學(xué)生上下學(xué)的交通風(fēng)險。實(shí)施義務(wù)教育的學(xué)校(教學(xué)點(diǎn))的設置、調整，應當充分聽(tīng)取學(xué)生家長(cháng)等有關(guān)方面的意見(jiàn)。
省、設區的市、縣(市、區)人民政府采取具體措施，對確實(shí)難以保障就近入學(xué)，并且公共交通不能滿(mǎn)足上下學(xué)需要的農村地區接受義務(wù)教育的學(xué)生，保障其獲得校車(chē)服務(wù)。
第五條 縣級以上人民政府對本行政區域的校車(chē)安全管理工作負總責，統一領(lǐng)導、組織、協(xié)調有關(guān)部門(mén)履行校車(chē)安全管理職責。
第六條 縣級以上人民政府教育部門(mén)在同級人民政府的領(lǐng)導下，依法制定、調整學(xué)校設置規劃，保障學(xué)生就近入學(xué)或者在寄宿制學(xué)校入學(xué)，減少學(xué)生上下學(xué)的交通風(fēng)險;負責校車(chē)使用許可申請的受理、分送、審查和上報工作;參與制訂并實(shí)施校車(chē)服務(wù)方案;指導、監督學(xué)校建立健全校車(chē)安全管理制度，落實(shí)校車(chē)安全管理責任，組織學(xué)校開(kāi)展交通安全教育和校車(chē)安全事故應急處置演練;組織校車(chē)安全聯(lián)席會(huì )議，落實(shí)會(huì )議議定的相關(guān)工作任務(wù)。
縣級以上人民政府公安機關(guān)應當配合教育部門(mén)組織學(xué)校開(kāi)展交通安全教育;參與制訂并實(shí)施校車(chē)服務(wù)方案;依法對校車(chē)使用許可申請提出意見(jiàn)，負責校車(chē)標牌發(fā)放、回收工作;負責校車(chē)駕駛人資格申請的受理、審查和認定工作;負責校車(chē)運行情況的監督檢查，維護校車(chē)行駛道路的交通秩序，依法查處涉及校車(chē)的交通安全違法行為。
縣級以上人民政府交通運輸部門(mén)應當加強對校車(chē)運營(yíng)的管理，改善道路安全通行條件，消除安全隱患;參與制訂并實(shí)施校車(chē)服務(wù)方案;負責校車(chē)使用申請的審查工作，督促汽車(chē)維修企業(yè)落實(shí)校車(chē)維修質(zhì)量保證期制度。
縣級以上人民政府發(fā)展改革、工業(yè)和信息化、司法行政、財政、住房城鄉建設、稅務(wù)、質(zhì)監、廣電、安全監管等有關(guān)部門(mén)按照國家和本辦法以及本級人民政府的規定，履行校車(chē)安全管理的相關(guān)職責。
第七條 保障學(xué)生上下學(xué)交通安全是政府、學(xué)校、社會(huì )和家庭的共同責任。社會(huì )各方面應當為校車(chē)通行提供便利，協(xié)助保障校車(chē)通行安全。
第八條 縣級以上人民政府應當建立校車(chē)安全管理聯(lián)席會(huì )議制度或者校車(chē)安全管理工作協(xié)調機制，統籌協(xié)調校車(chē)安全管理工作中的重大事項，做好校車(chē)安全管理工作。校車(chē)安全管理聯(lián)席會(huì )議(工作協(xié)調機制)組成單位包括發(fā)展改革、教育、工業(yè)和信息化、公安、司法行政、財政、住房城鄉建設、交通運輸、稅務(wù)、質(zhì)監、廣電、安全監管等部門(mén)和單位。
第九條 省人民政府教育部門(mén)為省校車(chē)安全管理廳際聯(lián)席會(huì )議召集人，公安、交通運輸部門(mén)為協(xié)助召集人。校車(chē)安全管理聯(lián)席會(huì )議主要研究或者擬定事項：
(一)研究擬定校車(chē)安全管理工作目標和任務(wù);
(二)研究建立校車(chē)安全管理長(cháng)效機制;
(三)研究擬定校車(chē)服務(wù)管理方案，報省人民政府批準后組織實(shí)施;
(四)組織實(shí)施校車(chē)安全管理的日常監督檢查和專(zhuān)項治理;
(五)協(xié)調涉及校車(chē)安全管理的問(wèn)題。
設區的市、縣(市、區)人民政府校車(chē)安全管理聯(lián)席會(huì )議(工作協(xié)調機制)召集人由設區的市、縣(市、區)人民政府自行確定。
第十條 縣級以上人民政府城鄉規劃建設部門(mén)在編制城鄉規劃時(shí)，應當充分考慮相關(guān)部門(mén)制定的學(xué)校設置規劃，科學(xué)、合理設置學(xué)校(教學(xué)點(diǎn))，為學(xué)生就近入學(xué)創(chuàng )造條件。
第十一條 縣級以上人民政府應當建立多渠道籌措校車(chē)經(jīng)費的機制。
政府通過(guò)財政資助，支持使用校車(chē)接送學(xué)生的服務(wù)。
校車(chē)服務(wù)的稅收優(yōu)惠，依照國家規定執行。
鼓勵社會(huì )捐贈支持使用校車(chē)接送學(xué)生的服務(wù)。
第十二條 縣級以上人民政府及其教育部門(mén)應當采取切實(shí)措施，動(dòng)員社會(huì )力量，為需要配備校車(chē)的學(xué)校和校車(chē)服務(wù)提供者給予必要的物力、財力等支持。
第十三條 縣級以上人民政府教育部門(mén)應當深入中小學(xué)校調查研究，全面、準確掌握學(xué)校分布情況、在校學(xué)生數量、學(xué)生分布區域、學(xué)生上下學(xué)交通服務(wù)需求，以及現有校車(chē)服務(wù)狀況和校車(chē)需求信息;建立校車(chē)服務(wù)信息系統，實(shí)施校車(chē)需求和配備的統計、分析和動(dòng)態(tài)管理，定期向社會(huì )公布相關(guān)信息。
第十四條 學(xué)?？梢耘鋫湫＼?chē)。依法設立的道路旅客運輸經(jīng)營(yíng)企業(yè)、城市公共交通企業(yè)，以及設區的市、縣(市、區)人民政府設立的校車(chē)運營(yíng)單位，可以提供校車(chē)服務(wù)。
設區的市、縣(市、區)人民政府可以根據本地區實(shí)際情況，組織依法取得道路旅客運輸經(jīng)營(yíng)許可的個(gè)體經(jīng)營(yíng)者提供校車(chē)服務(wù)。
第十五條 配備校車(chē)的學(xué)校和校車(chē)服務(wù)提供者應當建立健全校車(chē)安全管理制度，配備安全管理人員，加強校車(chē)的安全維護，定期對校車(chē)駕駛人進(jìn)行安全教育，組織校車(chē)駕駛人學(xué)習道路交通安全法律法規以及安全防范、應急處置和應急救援知識，保障學(xué)生乘坐校車(chē)安全。
第十六條 由校車(chē)服務(wù)提供者提供校車(chē)服務(wù)的，學(xué)校應當與校車(chē)服務(wù)提供者簽訂校車(chē)安全管理責任書(shū)，明確各自的安全管理責任，落實(shí)校車(chē)運行安全管理措施。
學(xué)校應當將校車(chē)安全管理責任書(shū)報縣(市、區)或者設區的市人民政府教育部門(mén)備案。
第十七條 學(xué)校應當采取集中教育和日常教育相結合的方法，進(jìn)行針對教師、學(xué)生及其監護人的交通安全教育，講解校車(chē)安全乘坐知識，教授校車(chē)安全事故應急處置技能，每學(xué)期至少組織一次校車(chē)安全事故應急處置演練。
學(xué)生的監護人應當履行監護義務(wù)，配合學(xué)?；蛘咝＼?chē)服務(wù)提供者的校車(chē)安全管理工作，按時(shí)到校車(chē)?？奎c(diǎn)接送學(xué)生。
第十八條 學(xué)?；蛘咝＼?chē)服務(wù)提供者申請校車(chē)使用許可，依照國務(wù)院《校車(chē)安全管理條例》第十四條、第十五條的規定辦理。
禁止使用未取得校車(chē)標牌的車(chē)輛提供校車(chē)服務(wù)。
第十九條 機動(dòng)車(chē)駕駛人申請校車(chē)駕駛資格，依照國務(wù)院《校車(chē)安全管理條例》第二十三條、第二十四條的規定辦理。
機動(dòng)車(chē)駕駛人未取得校車(chē)駕駛資格，不得駕駛校車(chē)。禁止聘用未取得校車(chē)駕駛資格的機動(dòng)車(chē)駕駛人駕駛校車(chē)。
第二十條 校車(chē)應當配備逃生錘、干粉滅火器、急救箱等安全設備。安全設備應當放置在便于取用的位置，并確保性能良好、有效適用。
校車(chē)應當按照規定配備具有行駛記錄功能的衛星定位裝置。
第二十一條 校車(chē)駕駛人應當遵守道路交通安全法律法規和駕駛操作規范，安全駕駛、文明駕駛。
校車(chē)行駛前，校車(chē)駕駛人應當對校車(chē)的制動(dòng)、轉向、外部照明、輪胎、安全門(mén)、座椅、安全帶等車(chē)況是否符合安全技術(shù)要求進(jìn)行檢查，不得駕駛存在安全隱患的校車(chē)行駛。
校車(chē)駕駛人不得在校車(chē)載有學(xué)生時(shí)給車(chē)輛加油，不得在校車(chē)發(fā)動(dòng)機引擎熄滅前離開(kāi)駕駛座位。
第二十二條 設區的市或者縣(市、區)交通運輸部門(mén)審核確定校車(chē)行駛線(xiàn)路時(shí)，應當選擇利于校車(chē)通行安全的道路，盡量避開(kāi)危險路段;確實(shí)無(wú)法避開(kāi)的，當地人民政府應當組織交通運輸、公安機關(guān)交通管理等有關(guān)部門(mén)按照標準在危險路段設置安全防護設施、限速標志、警告標牌，改善道路安全通行條件，降低校車(chē)通行安全風(fēng)險。
校車(chē)經(jīng)過(guò)的道路出現不符合安全通行條件的狀況或者存在交通安全隱患的，當地人民政府應當組織交通運輸、公安機關(guān)交通管理等有關(guān)部門(mén)及時(shí)改善道路安全通行條件、消除安全隱患。
第二十三條 校車(chē)運載學(xué)生，應當按照規定放置校車(chē)標牌，開(kāi)啟校車(chē)標志燈。
校車(chē)運載學(xué)生，應當按照審核確定的線(xiàn)路行駛，但遇有交通管制、道路施工以及自然災害、惡劣氣象條件或者重大交通事故等影響道路通行情形的除外。
校車(chē)載人不得超過(guò)核定的人數。學(xué)校和校車(chē)服務(wù)提供者不得要求校車(chē)駕駛人超員、超速駕駛校車(chē)。
第二十四條 公安機關(guān)交通管理部門(mén)應當加強對校車(chē)行駛線(xiàn)路的道路交通秩序管理。遇到交通擁堵時(shí)，交通警察應當指揮疏導運載學(xué)生的校車(chē)優(yōu)先通行。
校車(chē)運載學(xué)生時(shí)，可以在公共交通專(zhuān)用車(chē)道以及其他禁止社會(huì )車(chē)輛通行但允許公共交通車(chē)輛通行的路段行駛。
第二十五條 校車(chē)上下學(xué)生，應當在校車(chē)?？空军c(diǎn)?？?未設校車(chē)?？空军c(diǎn)的路段可以在公共交通站臺?？?。
道路或者交通設施的管理、養護單位應當按照標準設置校車(chē)?？空军c(diǎn)預告標識和校車(chē)?？空军c(diǎn)標牌，施劃校車(chē)?？空军c(diǎn)標線(xiàn)。
第二十六條 校車(chē)在道路上停車(chē)上下學(xué)生，應當靠道路右側?？?，開(kāi)啟危險報警閃光燈，打開(kāi)停車(chē)指示標志。校車(chē)在同方向只有一條機動(dòng)車(chē)道的道路上?？繒r(shí)，后方車(chē)輛應當停車(chē)等待，不得超越。校車(chē)在同方向有兩條以上機動(dòng)車(chē)道的道路上?？繒r(shí)，校車(chē)?？寇?chē)道后方和相鄰機動(dòng)車(chē)道上的機動(dòng)車(chē)應當停車(chē)等待，其他機動(dòng)車(chē)道上的機動(dòng)車(chē)應當減速通過(guò)。校車(chē)后方停車(chē)等待的機動(dòng)車(chē)不得鳴喇叭或者使用燈光催促校車(chē)。
第二十七條 載有學(xué)生的校車(chē)在高速公路上行駛的最高時(shí)速不得超過(guò)80公里，在其他道路上行駛的最高時(shí)速不得超過(guò)60公里。
道路交通安全法律法規規定或者道路上限速標志、標線(xiàn)標明的最高時(shí)速低于前款規定的，從其規定。
載有學(xué)生的校車(chē)在急彎、陡坡、窄路、窄橋以及冰雪、泥濘的道路上行駛，或者遇有霧、雨、雪、沙塵、冰雹等低能見(jiàn)度氣象條件時(shí)，最高時(shí)速不得超過(guò)20公里。
第二十八條 校車(chē)應當每半年進(jìn)行一次機動(dòng)車(chē)安全技術(shù)檢驗。配備校車(chē)的學(xué)校和校車(chē)服務(wù)提供者應當按照國家規定做好校車(chē)的安全維護，建立安全維護檔案，保證校車(chē)處于良好技術(shù)狀態(tài)。不符合安全技術(shù)條件的校車(chē)，應當停運維修，消除安全隱患。
承接校車(chē)維修業(yè)務(wù)的企業(yè)應當按照機動(dòng)車(chē)維修技術(shù)規范維修校車(chē)，并執行校車(chē)維修質(zhì)量保證期制度，在質(zhì)量保證期內對校車(chē)的維修質(zhì)量負責。
第二十九條 配備校車(chē)的學(xué)校、校車(chē)服務(wù)提供者應當指派照管人員隨校車(chē)全程照管乘車(chē)學(xué)生。校車(chē)服務(wù)提供者為學(xué)校提供校車(chē)服務(wù)的，雙方可以約定由學(xué)校指派隨車(chē)照管人員。
學(xué)校和校車(chē)服務(wù)提供者應當定期對隨車(chē)照管人員進(jìn)行安全教育，組織隨車(chē)照管人員學(xué)習道路交通安全法律法規、應急處置和應急救援知識。
第三十條 隨車(chē)照管人員應當履行下列職責：
(一)學(xué)生上下車(chē)時(shí)，在車(chē)下引導、指揮，維護上下車(chē)秩序;
(二)發(fā)現校車(chē)駕駛人無(wú)校車(chē)駕駛資格，飲酒、醉酒后駕駛，或者身體嚴重不適以及校車(chē)超員等明顯妨礙行車(chē)安全情形的，制止校車(chē)開(kāi)行;
(三)清點(diǎn)乘車(chē)學(xué)生人數，幫助、指導學(xué)生安全落座、系好安全帶，確認車(chē)門(mén)關(guān)閉后示意駕駛人啟動(dòng)校車(chē);
(四)制止學(xué)生在校車(chē)行駛過(guò)程中離開(kāi)座位等危險行為;
(五)核實(shí)學(xué)生下車(chē)人數，確認乘車(chē)學(xué)生已經(jīng)全部離車(chē)后本人方可離車(chē)。
第三十一條 校車(chē)運載學(xué)生過(guò)程中，禁止除駕駛人、隨車(chē)照管人員以外的人員乘坐。
校車(chē)的副駕駛座位不得安排學(xué)生乘坐。
第三十二條 工會(huì )組織應當指導或者組織學(xué)校教職工通過(guò)職工代表大會(huì )、校務(wù)會(huì )等形式，實(shí)施校車(chē)安全民主管理，監督學(xué)校與校車(chē)駕駛人簽訂包含校車(chē)安全條款的集體合同和勞動(dòng)合同，協(xié)助學(xué)校對教職工開(kāi)展交通安全教育。
第三十三條 縣級以上人民政府校車(chē)安全聯(lián)席會(huì )議或者相關(guān)協(xié)調機制成員單位，應當加強校車(chē)安全的日常管理和監督檢查，及時(shí)發(fā)現、消除影響校車(chē)安全的隱患，妥善處理涉及校車(chē)安全的相關(guān)事件。督促學(xué)校和校車(chē)服務(wù)單位執行校車(chē)安全管理制度，落實(shí)校車(chē)安全責任。
第三十四條 共青團、婦聯(lián)、關(guān)工委等組織應當了解并反映青少年學(xué)生及其家長(cháng)對校車(chē)安全管理工作的意見(jiàn)、建議;組織開(kāi)展面向青少年學(xué)生宣傳校車(chē)交通安全知識的活動(dòng)，營(yíng)造良好的校車(chē)安全管理氛圍;配合做好校車(chē)安全管理，監督校車(chē)運行，舉報校車(chē)違規行為，推動(dòng)校車(chē)安全工作落實(shí)，維護青少年的合法權益。
第三十五條 縣級以上人民政府司法行政、廣電等部門(mén)應當積極組織做好校車(chē)安全管理法律法規的宣傳和普及工作。
廣播電臺、電視臺、報刊、網(wǎng)絡(luò )等媒體應當承擔校車(chē)安全管理法律法規宣傳和普及的社會(huì )責任，做好校車(chē)安全方面的宣傳報道和輿論引導，提高全社會(huì )安全意識，為校車(chē)安全營(yíng)造良好的輿論環(huán)境。
第三十六條 保險機構應當依法做好校車(chē)車(chē)輛保險的承保、理賠服務(wù)，積極開(kāi)發(fā)涉及校車(chē)安全的保險產(chǎn)品，為校車(chē)安全提供風(fēng)險保障。
第三十七條 公安機關(guān)交通管理部門(mén)應當加強對校車(chē)運行情況的監督檢查，依法查處涉及校車(chē)的道路交通安全違法行為;依法收繳并強制報廢作為接送學(xué)生車(chē)輛使用的拼裝車(chē)或者達到報廢標準的機動(dòng)車(chē);依法查處使用未取得校車(chē)標牌的車(chē)輛提供校車(chē)服務(wù)，未取得校車(chē)駕駛資格的人員駕駛校車(chē)，偽造、變造或者使用偽造、變造的校車(chē)標牌等行為，以及機動(dòng)車(chē)駕駛人不按規定避讓校車(chē)等交通違法行為。
第三十八條 校車(chē)發(fā)生交通事故，駕駛人、隨車(chē)照管人員應當立即報警，設置警示標志。乘車(chē)學(xué)生繼續留在校車(chē)內有危險的，隨車(chē)照管人員應當將學(xué)生撤離到安全區域，并及時(shí)與學(xué)校、校車(chē)服務(wù)提供者、學(xué)生的監護人聯(lián)系處理后續事宜。
第三十九條 省、設區的市、縣(市、區)人民政府教育、公安、交通運輸、安全監管部門(mén)應當設立并公布舉報電話(huà)、舉報網(wǎng)絡(luò )平臺，方便群眾舉報違反校車(chē)安全管理規定的行為。
接到舉報的部門(mén)應當及時(shí)依法處理;對不屬于本部門(mén)管理職責的舉報，應當及時(shí)移送有關(guān)部門(mén)處理。
第四十條 教育、公安、交通運輸、工業(yè)和信息化、質(zhì)監、安全監管等有關(guān)部門(mén)及其工作人員不依法履行校車(chē)安全管理職責的，對單位予以通報批評，對負有責任的領(lǐng)導人員和直接責任人員依法給予處分;構成犯罪的，依法追究刑事責任。
第四十一條 學(xué)校違反本辦法第十七條第一款規定的，由教育部門(mén)責令改正，并對學(xué)校予以通報批評，對學(xué)校負責人依法給予處分。
第四十二條 違反本辦法的其他行為，依照《中華人民共和國道路交通安全法》和國務(wù)院《校車(chē)安全管理條例》等法律、法規予以處理。
第四十三條 幼兒園規劃布局，幼兒入園以及幼兒專(zhuān)用校車(chē)的安全管理，依照國務(wù)院《校車(chē)安全管理條例》的規定執行。
第四十四條 用于接送小學(xué)生、幼兒的專(zhuān)用校車(chē)不能滿(mǎn)足需求的，可以在本辦法施行后3年內使用取得校車(chē)標牌的其他載客汽車(chē)。
第四十五條 本辦法自20xx年2月1日起施行。
校車(chē)管理系統校車(chē)智能管理系統從實(shí)現人、車(chē)、路三大要素安全管理開(kāi)始。
人
系統認為司機駕駛行為習慣、車(chē)內學(xué)生安全、車(chē)輛油耗、車(chē)輛使用壽命往往息息相關(guān)。一個(gè)駕駛行為習慣不良的司機，比如經(jīng)常超速、急加速、急減速、急剎車(chē)在對車(chē)內學(xué)生造成危險的同時(shí)，同時(shí)導致車(chē)輛高油耗、高損耗、低壽命。
同時(shí)系統認為這樣的司機存在的安全隱患一定高于其他司機，換句話(huà)說(shuō)，如果發(fā)生安全事故，極有可能是這些平時(shí)不注意駕駛行為的司機。下圖為從管理平臺對司機行為進(jìn)行統計得到的駕駛行為分析
其次為了防止超載，系統專(zhuān)門(mén)配有車(chē)輛上下車(chē)人數智能計數實(shí)現裝置，該裝置通過(guò)紅外光感裝置實(shí)現，對上車(chē)下車(chē)時(shí)人與行李對紅外發(fā)光管的遮擋情況進(jìn)行處理，從而計算上下車(chē)人數，及上車(chē)人員的身高情況以及身高免票的情況;利用視頻攝像機采集圖像，利用計算機識別圖像計數識別同時(shí)上車(chē)的情況，從而實(shí)現上車(chē)人數的精確計數。
此外系統支持IC卡刷卡人數管理，支持使用各種IC卡自適應處理，通過(guò)實(shí)現IC卡刷卡實(shí)現學(xué)生數量計數和上下車(chē)記錄。
車(chē)
車(chē)輛的各零部件工作狀況關(guān)系著(zhù)整車(chē)學(xué)生的性命安全，尤其是剎車(chē)、離合器、油門(mén)等。系統終端通過(guò)采集剎車(chē)、離合器、油門(mén)、左右轉向燈、空調、剎車(chē)片磨損報警等各種開(kāi)關(guān)量信息實(shí)現車(chē)輛零部件的檢查。其次，系統支持TPMS胎壓檢測裝置，對輪胎氣壓進(jìn)行實(shí)時(shí)檢測報警;支持通過(guò)使用紅外溫度傳感器實(shí)現剎車(chē)片高溫報警。
作為車(chē)輛的核心元件----發(fā)動(dòng)機，系統支持與國三以上發(fā)動(dòng)機實(shí)現CAN接口對接，解析CAN協(xié)議，分析發(fā)動(dòng)機運轉過(guò)程中是否有異常狀態(tài)，如DM故障碼。
此外車(chē)輛每次開(kāi)啟前，系統車(chē)載終端都會(huì )對車(chē)輛零部件工作狀態(tài)及發(fā)動(dòng)機狀態(tài)作一次出車(chē)檢查，并進(jìn)行車(chē)輛安全狀態(tài)打分及扣分原因明細表。
駕校校長(cháng)工作計劃范文第5篇
一、領(lǐng)導重視、健全機構是開(kāi)展好創(chuàng )建平安暢通縣區工作的重要保證。
根據全國道路交通安全工作部際聯(lián)席會(huì )議精神和省、*市關(guān)于預防道路交通事故工作的要求，*市委、市政府高度重視預防道路交通事故工作，為進(jìn)一步加強對預防道路交通事故工作的領(lǐng)導，市政府成立了以分管副市長(cháng)為組長(cháng)，由市政府辦、公安局、安監局、交通局、建設局、公路分局、衛生局、氣象局、交巡警大隊等部門(mén)領(lǐng)導成員的市預防道路交通事故領(lǐng)導小組，領(lǐng)導小組下設辦公室，負責處理領(lǐng)導小組日常具體事務(wù)，辦公地點(diǎn)設在市交巡警大隊，并建立全市道路交通安全工作局際聯(lián)席會(huì )議制度。同時(shí)，各鎮鄉（街道）也都相應成立了本地區預防道路交通事故領(lǐng)導小組及其辦公室，專(zhuān)人專(zhuān)職負責抓好這項工作，確保責任落實(shí)到位。為確保平安暢通縣區工作的順利實(shí)施，市政府根據工作需要和人事變動(dòng)及時(shí)調整和充實(shí)了市預防道路交通事故領(lǐng)導小組和辦公室成員，下發(fā)了《*市創(chuàng )建平安暢通縣區實(shí)施工作方案》和《關(guān)于分解下達*市實(shí)施平安暢通縣區工作任務(wù)的通知》，把平安暢通縣區工作的各項任務(wù)分解到各鎮鄉（街道）和有關(guān)職能部門(mén)。*市委、市政府對實(shí)施平安暢通縣區工作十分重視，把實(shí)施平安暢通縣區工作提高到實(shí)踐“科學(xué)發(fā)展觀(guān)”“構建和諧社會(huì )”和建設“平安*”的高度來(lái)認識，將其作為政府工程、民心工程來(lái)抓，切實(shí)擺上工作議程，市委常委會(huì )多次研究交通問(wèn)題，提出了建設要以改善交通環(huán)境，實(shí)現平安暢通為中心的理念。根據市委常委會(huì )精神、市委、市政府分管領(lǐng)導先后十一次召開(kāi)專(zhuān)題會(huì )議，研究道路交通建設問(wèn)題。
二、各負其責、齊抓共管是開(kāi)展好創(chuàng )建平安暢通縣區工作的基本要求。
市預防道路交通事故領(lǐng)導小組積極發(fā)揮領(lǐng)導、指揮、協(xié)調、檢查、督促的重要作用，針對我市交通存在的問(wèn)題，研究探索路網(wǎng)建設、交通秩序管理整頓、停車(chē)場(chǎng)建設、交通管理設施建設、靜態(tài)交通管理、重點(diǎn)交通違法整治等一系列問(wèn)題的解決對策，組織開(kāi)展了以打擊“三車(chē)”非法營(yíng)運和公路主干道交通“三個(gè)有序”為重點(diǎn)的交通秩序整頓，有效地促進(jìn)了交通秩序好轉。在實(shí)施工作中，公安交巡警、交通、建設、安監部門(mén)充分發(fā)揮職能作用，在交通管理設施建設，交通秩序管理整頓、道路基礎設施建設，發(fā)展公共交通等方面做了大量工作；
城市建設執法、交通、工商等部門(mén)分別在打擊“三車(chē)”非法營(yíng)運、摩托車(chē)、自行車(chē)停放管理、攤點(diǎn)違章占道、燈箱廣告合理設置等方面加大工作力度，取得了明顯成效；
宣傳、教育部門(mén)在電視、報紙等新聞媒體上開(kāi)展交通法規宣傳，加強了對中、小學(xué)生的交通安全教育，提高了市民的交通安全意識；
各鎮鄉（街道）根據本轄區的交通實(shí)際情況，加大交通安全宣傳力度和交通秩序的整治。
1、加強交通管理整頓，確保道路交通安全暢通。
我市緊緊圍繞著(zhù)“路口有序、行車(chē)有序、停車(chē)有序、營(yíng)運有序”的工作目標，大力開(kāi)展交通的管理與整頓。以道路交通百日整治行動(dòng)為契機，通過(guò)對交通運輸企業(yè)安全生產(chǎn)狀況的核查力度，抓好源頭防范，對全市的十個(gè)重要點(diǎn)段安排24小時(shí)設卡巡邏，強化對駕乘二輪摩托車(chē)不戴安全頭盔、超員、行人過(guò)街不走斑馬線(xiàn)、闖紅燈、車(chē)輛違法停放、超限、超載、超速，非法拼裝報廢的機動(dòng)車(chē)從事運輸活動(dòng)為整治重點(diǎn)，特別是開(kāi)展以“三車(chē)”非法營(yíng)運為重點(diǎn)的交通專(zhuān)項整頓，取得良好的效果；
以預防重特大交通事故攻堅戰為契機，在城區重點(diǎn)整治駕乘摩托車(chē)不戴安全頭盔、超員、無(wú)證駕駛、駕駛無(wú)牌無(wú)證摩托車(chē)上路、機動(dòng)車(chē)、非機動(dòng)車(chē)、行人闖紅燈、違法停放、占道行駛、十一個(gè)燈控路口等候放行的機動(dòng)車(chē)超越停車(chē)線(xiàn)停放等顯見(jiàn)性違法行為；
在省道、縣鄉道重點(diǎn)整治非客運車(chē)輛載客、無(wú)證駕駛、酒后駕車(chē)、夜間會(huì )車(chē)不關(guān)大燈、違法超車(chē)、疲勞駕駛、客運車(chē)輛超員、機動(dòng)車(chē)超速、超限超載；
在農村地區重點(diǎn)整治非法拼裝、報廢的機動(dòng)車(chē)從事運輸活動(dòng)，農用車(chē)非法載客。歷次整治行動(dòng)，均能做到認真部署，狠抓落實(shí)。我市交通、公安交巡警、公路等職能部門(mén)把道路作為主戰場(chǎng)，逢違必究，嚴管重罰，形成高壓態(tài)勢。
2、加強源頭管理，規范和嚴格駕駛人培訓、考試。
我市交通、交巡警部門(mén)深入實(shí)施駕駛人素質(zhì)教育工程，督促駕校執行駕駛人素質(zhì)教育大綱，加大對駕校實(shí)施培訓記錄審核和預約制度，落實(shí)教學(xué)大綱各項要求情況的監督檢查力度，嚴格對駕駛人培訓機構的管理和考核，落實(shí)考試員雙簽名制度，規范培訓、考試工作：一是交通部門(mén)對機動(dòng)車(chē)駕駛培訓機構嚴格按資質(zhì)準入條件進(jìn)行審查，對符合規定的予以核發(fā)《培訓許可證》。二是公安交巡警部門(mén)共有8名考試員均通過(guò)省級培訓考試，持證上崗并由計算機隨機安排考試員。三是摩托車(chē)類(lèi)理論考試已實(shí)現計算機管理，無(wú)紙化考試，考試成績(jì)實(shí)行計算機管理，樁考設置規范。四是交通部門(mén)核實(shí)了駕校的培訓記錄，公安交巡警部門(mén)將經(jīng)交通部門(mén)核實(shí)的駕校培訓記錄存入檔案。五是公安交巡警部門(mén)對機動(dòng)車(chē)駕駛人違法處罰的同時(shí)進(jìn)行記分管理，將違法記分信息、考試信息錄入機動(dòng)車(chē)駕駛人管理系統。六是公安交巡警部門(mén)對違法記分滿(mǎn)12分的，通知參加教育考試率達100%；
不參加教育考試的，公告停止駕駛證使用率達100%。
3、加強對道路交通運輸企業(yè)的監管，確?？拓涍\交通安全。
我市嚴格落實(shí)單位責任制特別是交通運輸企業(yè)責任制，把交通運輸企業(yè)履行交通安全主體責任作為道路交通安全工作的一條基本原則，使之制度化。交通部門(mén)組織對轄區內21家運輸企業(yè)安全管理的檢查和安全評估，21家運輸企業(yè)建立了內部安全管理機構、制度，責任明確，配有專(zhuān)職安全管理人員，落實(shí)了客貨車(chē)日趟檢制度和定期安全教育制度；
公安交巡警部門(mén)完善了8家客運公司、419部9座以上客車(chē)、515個(gè)客運駕駛員的戶(hù)籍化管理檔案；
公安、交通部門(mén)實(shí)施了對運輸企業(yè)及其駕駛人的動(dòng)態(tài)監督和管理，對10家客運超員的客運企業(yè)進(jìn)行了通報并嚴令整改，對7名記滿(mǎn)12分的駕駛人通知客運企業(yè)嚴禁其參加客運工作并建立了客運交通安全群眾監督制度，督促客運企業(yè)在客車(chē)車(chē)廂內的醒目位置公布舉報投訴電話(huà)。公安、交通部門(mén)嚴格按照危險化學(xué)品運輸管理要求，進(jìn)入我市的危險化學(xué)品運輸的5家企業(yè)、7輛運輸車(chē)、15人從業(yè)人員嚴格審查，準入資格獲得率達100%、檢驗率達100%，共審批危險化學(xué)品公路運輸通行證7份，危險化學(xué)品道路運輸車(chē)輛進(jìn)入禁行區域時(shí)間路線(xiàn)核準憑證7份，做到了危險化學(xué)品道路運輸審批率達到100%；
同時(shí)，我市道路應設置危險化學(xué)品禁止通行標志11面，已設置11面，做到了危險化學(xué)品運輸車(chē)輛禁行路線(xiàn)的禁行標志設置達到100%。
4、加強機動(dòng)車(chē)安全管理，提高車(chē)輛安全性能。
我市公安交巡警部門(mén)加強對轄區內僅有的一家*機動(dòng)車(chē)（摩托車(chē)類(lèi)）檢測有限公司進(jìn)行選派民警駐站監督檢查，嚴格督促檢驗機構通過(guò)計量認證，取得檢驗資格證書(shū)，檢驗人員持有經(jīng)過(guò)省級部門(mén)上崗培訓和統一考核的證書(shū)；
建立了完善的機動(dòng)車(chē)（摩托車(chē)）登記、檢驗制度和管理機制，督促小型汽車(chē)以上的機動(dòng)車(chē)到有檢驗資格的檢驗機構登記、年檢；
對達到強制報廢標準的機動(dòng)車(chē)進(jìn)行通告。經(jīng)抽查，我市載客汽車(chē)，重、中型載貨汽車(chē)注冊登記率達到100%，其它汽車(chē)達到98%以上，拖拉機達到80%以上，摩托車(chē)達到95%以上；
公安、教育部門(mén)聯(lián)合制定了《關(guān)于進(jìn)一步強化學(xué)生接送車(chē)輛安全管理工作的通知》，督促學(xué)校對駕駛人開(kāi)展經(jīng)常性安全教育，簽訂安全駕駛責任狀；
同時(shí)對全市所有學(xué)校的校車(chē)進(jìn)行全面排查，對校車(chē)年檢、駕駛員資質(zhì)情況進(jìn)行全面審查，全市148輛接送學(xué)生的車(chē)輛中，學(xué)校自購87輛中有6輛達到報廢年限予以堅決取締，長(cháng)期和短期租用61輛車(chē)中有4輛車(chē)由于沒(méi)有營(yíng)運資質(zhì)等原因予以取消。目前，我市實(shí)有校車(chē)138輛，其中學(xué)校自購校車(chē)81輛，租用車(chē)57輛均按各自轄區建立了一車(chē)一人檔案；
全市11家客運企業(yè)813輛客運車(chē)輛通行于全市各鎮鄉（街道）村。
在各部門(mén)積極參與、密切配合下，形成了綜合治理，齊抓共管，共同參與的良好局面。
三、科學(xué)規劃、完善設施是開(kāi)展好創(chuàng )建平安暢通縣區工作的前提條件。
創(chuàng )建平安暢通縣區工作中，我市十分重視道路交通建設管理的科學(xué)性，逐步向城市交通的現代化、科學(xué)化發(fā)展。20*年制定了《中心城區道路交通管理規劃》并通過(guò)了省級專(zhuān)家鑒定和政府頒布實(shí)施；
2003年制定了《*市城市公共交通規劃》并通過(guò)了省級專(zhuān)家鑒定和政府頒布實(shí)施；
20*制定了《*市道路交通安全工作規劃》并通過(guò)了省級專(zhuān)家鑒定和政府頒布實(shí)施。上述規劃的制定有效保證了我市道路交通建設管理的科學(xué)性和計劃性。同時(shí)市政府還制定了交通安全年度建設、維護計劃并納入當年財政預算，并逐步加大了對道路交通安全設施建設的投資。
四、強化宣傳、提高意識是開(kāi)展好創(chuàng )建平安暢通縣區工作的必要基礎
全力營(yíng)造良好的社會(huì )輿論氛圍，進(jìn)一步增強廣大人民群眾的交通安全意識、交通法制意識和交通文明意識，創(chuàng )造文明、和諧、安全的交通環(huán)境。市政府組織制定了道路交通安全宣傳教育計劃，明確了公安、安監、交通、農機、司法、教育、宣傳新聞等職能部門(mén)的職責，組織開(kāi)展交通安全“五進(jìn)”活動(dòng)：一是聯(lián)動(dòng)媒體，鞏固宣傳陣地。在*等路段舉行了交通知識宣傳咨詢(xún)活動(dòng)，向市民發(fā)放《市民安全防范手冊》等宣傳材料2000多份。三是以案示法，警醒市民。交巡警部門(mén)利用典型的交通死亡事故案例圖片制成宣傳掛圖并調撥一輛工具車(chē)作為交通安全宣傳車(chē)在全市各社區、村鎮、企業(yè)和一些事故易發(fā)地段進(jìn)行展播，并在客運站、碼頭、集鎮，重要地段懸掛大幅交通安全宣傳標語(yǔ)，教育廣大市民注意交通安全，適時(shí)召開(kāi)全市駕駛員大會(huì )進(jìn)行再強調、再動(dòng)員、再部署。四是由教育、交巡警部門(mén)聯(lián)合推出中小學(xué)生交通安全記分卡制度，增強中小學(xué)生交通守法意識，從小養成文明的交通習慣，確保中小學(xué)生在日常生活中出行安全。通過(guò)采取形式多樣的宣傳方式，力爭做到交通安全觀(guān)念深入人心，人人遵守交通法規。五是安監部門(mén)把交通安全列入“安全生產(chǎn)月”活動(dòng)內容。六是農機部門(mén)結合農時(shí)特點(diǎn)，加強對拖拉機、聯(lián)合收割機等農機駕駛人的安全教育。七是司法行政部門(mén)將交通安全法規和交通安全常識列入普法教育計劃。八是各村居普遍設立交通安全宣傳員制度。
