交通局求真務(wù)實(shí)改革創(chuàng )新講話(huà)
同志們：
這次會(huì )議是省廳決定召開(kāi)的一次重要會(huì )議。厲正強副廳長(cháng)代表廳黨組對 20*年春運工作進(jìn)行了總結，省廳對先進(jìn)單位進(jìn)行了表彰；省運管局對 20*年全省運輸系統文明處所和運輸安全先進(jìn)單位進(jìn)行了表彰。剛才，長(cháng)文同志的講話(huà)，實(shí)事求是地總結了去年的運輸管理工作，創(chuàng )新務(wù)實(shí)地對今年工作作出了具體明確的部署，我完全贊同。在過(guò)去的一年里，全省運輸系統廣大干部職工堅決貫徹落實(shí)廳黨組的總體部署和具體工作要求，以新理念、新思路、新措施認真研究解決運輸市場(chǎng)發(fā)展的熱點(diǎn)和難點(diǎn)問(wèn)題，取得了可喜的新成果。防控“非典”和運輸安全管理工作扎實(shí)有效，向社會(huì )展示了一個(gè)負責任行業(yè)的優(yōu)良作風(fēng)；積極探索建立運輸市場(chǎng)退出機制和人事制度改革以及以運政職能“四分離”為主要內容的運輸管理新模式，全面提升了運輸管理水平；實(shí)現了村村通客車(chē)，將廣大農民從封閉中解放出來(lái)，為實(shí)現城鄉統籌發(fā)展提供了有力支持；在客運量增長(cháng) 20％、運輸生產(chǎn)安全形勢嚴峻的情況下，取得了沒(méi)死亡一名旅客的好成績(jì)，給人民群眾交上了一份滿(mǎn)意的答卷。其他工作成績(jì)，在這里我不再贅述了?？偟膩?lái)說(shuō)，全省運輸系統各項工作都讓人耳目一新，有目共睹，社會(huì )各界和
廳黨組是滿(mǎn)意的。在此，我代表廳黨組，向各位表示衷心地感謝。
為了謀劃好今年的運輸工作，省運管局做了大量的調研和準備工作，針對運輸市場(chǎng)發(fā)展中存在的熱點(diǎn)、難點(diǎn)問(wèn)題，在不同層面上進(jìn)行了廣泛深入地調研，會(huì )前又分別召開(kāi)了運管處長(cháng)、部分運管所長(cháng)和交通局長(cháng)座談會(huì )，廣泛聽(tīng)取各方面意見(jiàn)和建議。在深入調研和集思廣益的基礎上，認真研究制定了推動(dòng)運輸改革和發(fā)展的總體思路和具體措施方法。
全國交通工作會(huì )議已經(jīng)召開(kāi)了，不久前，張春賢部長(cháng)到我省檢查指導工作，對我們的工作給予了充分地肯定。3 月份省交通廳將召開(kāi)全省交通工作會(huì )議，確定今年整體的交通工作會(huì )議思路。省運管局提前召開(kāi)這次會(huì )議的目的就是先把今年的工作部署下去，在貫徹落實(shí)交通工作會(huì )議的過(guò)程中，進(jìn)一步把我們的工作安排好。下面，我再強調三點(diǎn)意見(jiàn)。
一、把握機遇，樹(shù)立科學(xué)的運輸發(fā)展觀(guān) 今年是實(shí)施振興吉林老工業(yè)基地“創(chuàng )業(yè)、創(chuàng )新”戰略的第一年，是《行政許可法》頒布實(shí)行的第一年，是實(shí)施“十五”計劃關(guān)鍵的一年，也是交通部對吉林交通工作支持力度最大的一年，可以說(shuō)，機遇與挑戰并存。如何把握機遇，實(shí)現我省運輸經(jīng)濟和社會(huì )全面、協(xié)調和可持續發(fā)展，這是擺在我們運輸工作者面前的
新課題。
不久前，黃菊副總理指出，交通運輸是重要基礎產(chǎn)業(yè)，交通運輸的發(fā)展關(guān)系國民經(jīng)濟和社會(huì )發(fā)展的全局。經(jīng)濟社會(huì )發(fā)展的規律和我國改革開(kāi)放的實(shí)踐都表明，便捷高效的現代化交通運輸體系是支撐經(jīng)濟運行、促進(jìn)經(jīng)濟成長(cháng)和提高發(fā)展質(zhì)量必不可少的基礎，是經(jīng)濟發(fā)展和社會(huì )進(jìn)步的重要前提條件。要率先基本實(shí)現現代化，一個(gè)重要的前提是必須率先實(shí)現交通現代化。發(fā)展鐵路、民航固然很重要，但從當前所處經(jīng)濟發(fā)展階段和今后發(fā)展的需要來(lái)看，加快公路、水路交通發(fā)展具有特殊重要意義。近幾年來(lái)，我省的交通事業(yè)得到了快速發(fā)展，高速公路從無(wú)到有，農村公路實(shí)現了村村通公路，公路總里程和密度持續增長(cháng)。綜合運輸結構呈現出快速調整的局面。截止 20*年底，全省完成公路客運量 2億人次，旅客周轉量 84.4 億人公里，公路貨運量 2.5 億噸，貨運周轉量 90.6 億噸公里，在綜合運輸體系中所占的比例分別達到80%和 72%，公路運輸的主導優(yōu)勢日益明顯。今年春運期間客運量增長(cháng) 20%，客運量的增長(cháng)預示著(zhù)運輸發(fā)展新的“瓶頸”就要到來(lái)。運輸發(fā)展必須適應經(jīng)濟的發(fā)展，否則就會(huì )形成制約經(jīng)濟發(fā)展的“瓶頸”。適應與不適應是相對的，一段時(shí)間適應，過(guò)一段時(shí)間又會(huì )不適應，應該看到新一輪的發(fā)展熱潮對交通運輸提出了新的要求。
為貫徹落實(shí)中央提出的振興東北老工業(yè)基地的戰略部署，省委、省政府提出了促進(jìn)產(chǎn)業(yè)結構調整，充分發(fā)揮吉林的比較和后發(fā)優(yōu)勢，要把吉林建設成國家重要的新型工業(yè)基地的戰略構想。張春賢部長(cháng)在吉林調研時(shí)指出，吉林省要縮短與我國經(jīng)濟發(fā)達地區的時(shí)空距離，最快捷的方式是加強與京津冀環(huán)渤海經(jīng)濟圈的聯(lián)系，打通與遼寧和華北交通干線(xiàn)的對接與溝通，開(kāi)辟新的聯(lián)絡(luò )通道。同時(shí)要改善與遼寧丹東和大連港連接通道的運輸條件。并表示交通部要給予政策和資金的支持。所有這些，都為交通運輸提供了非常廣闊的發(fā)展空間，同時(shí)也提出了新的更高的要求。
但是我們也應該清醒的看到，我省國民經(jīng)濟快速發(fā)展與人民生活水平的不斷提高，同運輸能力不足之間的矛盾，將是今后道路運輸發(fā)展的主要矛盾。產(chǎn)業(yè)結構調整進(jìn)展緩慢，第三產(chǎn)業(yè)比重不高，農民出行和農村運輸落后、運輸安全生產(chǎn)落后于經(jīng)濟社會(huì )全面發(fā)展的更高要求等問(wèn)題還困擾著(zhù)我們，我們的任務(wù)將更加艱巨。所以，全省各級交通部門(mén)必須增強工作的前瞻性、預見(jiàn)性和主動(dòng)性，深化對交通運輸發(fā)展客觀(guān)規律的認識，努力提高交通運輸的公共服務(wù)能力和公共服務(wù)水平。
把握機遇，加快發(fā)展道路運輸業(yè)，必須要堅持科學(xué)的發(fā)展觀(guān)。樹(shù)立和落實(shí)科學(xué)的發(fā)展觀(guān)是 20 多年改革開(kāi)放實(shí)踐的經(jīng)驗總結，是戰勝非典疫情給我們的重要啟示，也是全面實(shí)現小康社會(huì )的迫
切要求。樹(shù)立科學(xué)的運輸發(fā)展觀(guān)，要求我們必須從滿(mǎn)足人們日益增長(cháng)的運輸需求出發(fā)來(lái)思考和認識運輸發(fā)展問(wèn)題，把道路運輸市場(chǎng)發(fā)展重點(diǎn)轉到調整運輸結構，依靠科技進(jìn)步和提高運輸從業(yè)人員素質(zhì)上來(lái)，逐步實(shí)現綜合運輸、智能運輸、誠信運輸、網(wǎng)絡(luò )運輸、人性化運輸。樹(shù)立科學(xué)的運輸發(fā)展觀(guān)，要求我們必須強調全面協(xié)調發(fā)展。要把加快城鄉運輸交流，促進(jìn)城鄉一體化作為運輸發(fā)展的大問(wèn)題，切實(shí)解決農民出行、農村運輸問(wèn)題。樹(shù)立科學(xué)的運輸發(fā)展觀(guān)，要求我們必須堅持可持續發(fā)展。在運輸發(fā)展中合理使用自然資源、加強環(huán)保建設，把運輸科技新成果應用到運輸生產(chǎn)中，引導高效低耗、環(huán)保的運輸工具占領(lǐng)運輸市場(chǎng)。樹(shù)立科學(xué)的運輸發(fā)展觀(guān)，要求我們必須堅持以人為本的思想，在運輸發(fā)展中我們首要考慮和最重要的問(wèn)題就是要了解和明確人的現實(shí)和長(cháng)遠需要，發(fā)展運輸事業(yè)的目的就是為了最大限度地滿(mǎn)足這種需要?？傊?，樹(shù)立科學(xué)的運輸發(fā)展觀(guān)，是我們運輸管理工作必須長(cháng)期堅持的理論核心。
二、真抓實(shí)干，著(zhù)力解決運輸發(fā)展中的重點(diǎn)問(wèn)題 （一）完善運輸市場(chǎng)運行機制。解決運輸市場(chǎng)存在深層次矛盾和問(wèn)題，就必須打破傳統的思維定式和管理模式，用發(fā)展的觀(guān)點(diǎn)去研究，去考慮，注重發(fā)揮市場(chǎng)的導向作用，不斷完善運輸市場(chǎng)運行機制。去年，已經(jīng)在遼源市進(jìn)行了市場(chǎng)退出機制的試點(diǎn)工
作，探索出了客運市場(chǎng)退出的途徑和辦法。今年，要在全省全面實(shí)行運輸市場(chǎng)退出機制。各地要提高對市場(chǎng)退出機制重要性的認識，克服各種阻力，認真落實(shí)省交通廳發(fā)布的《吉林省道路運輸經(jīng)營(yíng)行為記分考核管理辦法》，做好考核和監管工作，該退出的堅決退出。
?。ǘ┘涌彀l(fā)展現代物流業(yè)。廳黨組對物流的認識、覺(jué)醒得比較早，提出了的“一個(gè)核心，四個(gè)網(wǎng)絡(luò )”的發(fā)展思路和搶占物流制高點(diǎn)的戰略設想，加快了現代物流業(yè)發(fā)展步伐。目前，物流基礎設施建設和裝備發(fā)展已初具規模，道路網(wǎng)絡(luò )、樞紐網(wǎng)絡(luò )、信息網(wǎng)絡(luò )、組織網(wǎng)絡(luò )已基本建成。硬件條件具備了，我們還要注重軟件的開(kāi)發(fā)利用，也就是說(shuō)要發(fā)揮現已建成的貨運場(chǎng)站和四個(gè)網(wǎng)絡(luò )的作用，把貨運場(chǎng)站經(jīng)營(yíng)搞活，達到降低運輸成本，提高運輸效率，促進(jìn)經(jīng)濟增長(cháng)的目的。統計數字表明，全省已建成的 50個(gè)等級貨運場(chǎng)站中，有 20 個(gè)獲得經(jīng)濟效益。但我認為，如果把資產(chǎn)折舊核算在內，肯定達不到這個(gè)數字。我們要在鞏固現有成果的基礎上，把工作重點(diǎn)放在提高貨運場(chǎng)站的社會(huì )效益和經(jīng)濟效益上。要引導鼓勵物流企業(yè)學(xué)習借鑒國內國外發(fā)展物流業(yè)的成功經(jīng)驗，轉變經(jīng)營(yíng)機制，可對現有的貨運場(chǎng)站實(shí)行股份制、民營(yíng)制改革。
一個(gè)現代的物流企業(yè)沒(méi)有信息支撐，將無(wú)法正常運行。因此，
我們要把提高物流信息化水平放在更加重要的位置。對于已建成的信息網(wǎng)絡(luò )要盡快實(shí)現全省聯(lián)網(wǎng)、全國聯(lián)網(wǎng)。要在信息網(wǎng)絡(luò )的應用上下功夫，鼓勵和幫助物流企業(yè)實(shí)現信息資源的共享和連通，要利用互連網(wǎng)技術(shù)，推進(jìn)物流信息平臺的建設，為物流信息交流的暢通和高效創(chuàng )造條件。
物流產(chǎn)業(yè)是一個(gè)技術(shù)密集型產(chǎn)業(yè)，要發(fā)展現代物流業(yè)必須重視物流人才的培養。物流業(yè)目前存在的主要問(wèn)題，歸根到底就是缺乏物流人才的問(wèn)題，尤其缺乏實(shí)用型的物流人才，缺乏物流工程和物流管理人才。我們要積極營(yíng)造學(xué)習環(huán)境，結合實(shí)際組織開(kāi)展現代物流知識培訓，選派人員學(xué)習考察國內、國外開(kāi)展現代物流服務(wù)的經(jīng)驗。有條件的物流企業(yè)要選派人員到大專(zhuān)院校進(jìn)行系統的現代物流理論學(xué)習，掌握現代物流管理技術(shù)，培養專(zhuān)業(yè)人才。同時(shí)也可以采取引進(jìn)來(lái)的辦法，把物流人才吸納進(jìn)來(lái)。
?。ㄈ┣袑?shí)解決農民出行難問(wèn)題。到 20*年底，行政村通車(chē)率達 100%，農民出行難的問(wèn)題得到了根本解決。但隨著(zhù)人民生活水平的不斷提高，人們出行考慮的不再是“走得了”的問(wèn)題，而是綜合班車(chē)線(xiàn)路、車(chē)輛檔次、發(fā)車(chē)方式、服務(wù)質(zhì)量等諸多因素，選擇更加方便、快捷、舒適的乘車(chē)方式。因此，我們要把解決農民出行問(wèn)題作為解決“三農”問(wèn)題，改善廣大農民群眾生活的基礎性和戰略性任務(wù)去抓，把工作中心從解決農民“走得了”向“走
得好”“走得安全”的思路上轉變，工作要堅持人性化，從人的需求的角度考慮問(wèn)題，滿(mǎn)足人民群眾的多層次、多方面的出行需求，充分體現便捷、安全、舒適的人文精神。要加快農村客運網(wǎng)絡(luò )建設進(jìn)程，提高農村客運網(wǎng)絡(luò )密度和通達深度，提高農村客運服務(wù)水平。我在春運檢查時(shí)發(fā)現白山臨近的幾個(gè)鄉成立一個(gè)聯(lián)合體，改進(jìn)服務(wù)方法，在農村集貿市場(chǎng)開(kāi)集時(shí)，調整發(fā)出班次、發(fā)車(chē)時(shí)間，實(shí)行“車(chē)隨人走”，真正解決了農村集貿市場(chǎng)不超員、農民乘車(chē)難的問(wèn)題。這種做法是為農民、為農村經(jīng)濟服務(wù)的深化，值得我們學(xué)習，要研究總結白山的經(jīng)驗做法，在全省推廣。有實(shí)力的大的客運公司要開(kāi)發(fā)市場(chǎng)，延伸客運線(xiàn)路，小的客運公司要占領(lǐng)市場(chǎng)。農村客運市場(chǎng)的發(fā)展空間是很大的，隨著(zhù)農村公路的發(fā)展，農民的出行需求也越來(lái)越高，解決農民出行的問(wèn)題仍然是我們需要解決的重點(diǎn)問(wèn)題。要開(kāi)放農村客運市場(chǎng)，鼓勵和引導經(jīng)營(yíng)者從事農村客運，對于已出臺的優(yōu)惠政策要抓好落實(shí)。特別是要落實(shí)好登記制，對于這項工作基層反映比較大，一定要落實(shí)好政策。十六屆三中全會(huì )提出了解決城鄉經(jīng)濟二元化問(wèn)題，我們要積極探索城鄉公交一體化的管理模式，把推進(jìn)城鄉公交一體化作為解決城鄉經(jīng)濟二元化問(wèn)題、加快農村城市化進(jìn)程、全面建設小康社會(huì )的配套工程來(lái)抓。公交一體化的管理模式打破固有的城鄉二元化的管理體制，涉及到管理機制、經(jīng)營(yíng)機制等各方面的改革，
工作難度大，必須積極爭取各級黨委、政府及相關(guān)部門(mén)的支持，要加強溝通協(xié)調，動(dòng)員各方面力量，逐步推進(jìn)，實(shí)現城鄉協(xié)調發(fā)展。
?。ㄋ模┘訌娺\輸生產(chǎn)安全工作。
最近國務(wù)院專(zhuān)題召開(kāi)了由各省的交通廳長(cháng)、公安廳長(cháng)參加的安全生產(chǎn)工作會(huì )議，作出了關(guān)于加強安全生產(chǎn)工作的決定，對安全工作如此重視是前所未有的。安全工作關(guān)鍵是抓落實(shí)，因為抓了安全工作出事是偶然的，不抓是必然的。
抓好運輸生產(chǎn)安全工作，首先要解決各級交通主管部門(mén)領(lǐng)導的思想認識問(wèn)題。長(cháng)期以來(lái)，我們一直認為按照國家“三定”方案，安全工作第一責任人是公安部門(mén)，與我們無(wú)關(guān)。但是從血的教訓中我們逐漸認識到，交通部門(mén)作為行業(yè)管理部門(mén)具有不可推卸的責任。因此，我們必須站在踐行“三個(gè)代表”重要思想，站在為黨和人民利益負責的角度去考慮問(wèn)題。廳黨組從發(fā)展和穩定的大局出發(fā)，提出了“安全、質(zhì)量、成本”的工作思路，把安全放在首要位置，我們要提高思想認識，按照“以人為本、安全第一、生命至上，做一個(gè)負責任行業(yè)”的工作理念，高度重視運輸安全工作，增強做好安全工作的自覺(jué)性。
目前形勢表明，運輸安全管理不適應運輸發(fā)展的更高要求。
這就要求我們必須積極探索新形勢下加強道路安全生產(chǎn)管理的有效途徑，逐步建立健全安全生產(chǎn)責任制、安全監督機制、獎勵機制和重大責任事故追究制度，建立標本兼治的運輸安全管理長(cháng)效機制，使運輸生產(chǎn)安全管理工作逐步實(shí)現規范化、制度化和程序化，實(shí)現安全管理與運輸管理協(xié)調發(fā)展。各級運管部門(mén)尤其是主要負責人要全面落實(shí)安全生產(chǎn)責任制，認真履行“三關(guān)一監督”的工作職責，從源頭上消除安全事故隱患，抓住薄弱環(huán)節，強化監督檢查。維修市場(chǎng)的準入條件把關(guān)不嚴、使用假冒偽劣配件、維修質(zhì)量低下、駕駛員素質(zhì)差、駕駛技術(shù)不過(guò)關(guān)等問(wèn)題直接影響道路運輸安全，是運輸安全的隱患，我們必須下大力氣對維修和駕訓市場(chǎng)進(jìn)行清理整頓。要抓住公安部門(mén)整頓賣(mài)駕駛證的機會(huì )，對駕訓市場(chǎng)進(jìn)行全面清理，切實(shí)提高駕駛員綜合素質(zhì)?；瘜W(xué)危險品貨物運輸責任重大，出事就是大事，影響面廣，危害性大，我們一定要增強責任意識，嚴加防范，層層把關(guān)。要認真落實(shí)重大責任事故追究制度，出現責任事故要逐級上報，要建立倒查機制，哪個(gè)環(huán)節出現漏洞，要按照責任分工嚴格追究相關(guān)部門(mén)、人員的責任，決不姑息。
?。ㄎ澹┘訌婈犖榻ㄔO。隊伍建設要堅持在整頓中提高，在提高中整頓。
一是樹(shù)立求真務(wù)實(shí)的工作作風(fēng)。當前，運管隊伍中仍然存在著(zhù)工作作風(fēng)不扎實(shí)，工作浮在表面的問(wèn)題。求真務(wù)實(shí)的根
本要求是真和實(shí)，就是要緊密結合運管各項工作，實(shí)實(shí)在在地轉變作風(fēng)，把求真務(wù)實(shí)的要求落到運管工作的每一個(gè)環(huán)節中。要改進(jìn)工作的方式方法，盡量少發(fā)文，少檢查，少搞活動(dòng)，要把工作的著(zhù)力點(diǎn)放到研究解決運輸改革和發(fā)展的大局上，放在研究解決運管工作存在的突出問(wèn)題上。
二是提高運管人員素質(zhì)。學(xué)習和培訓是提高隊伍素質(zhì)的有效手段，要繼續發(fā)揮省運管局培訓中心的作用，結合工作需要，有針對性、有計劃性、有選擇性地進(jìn)行黨的方針政策、法律、科技和業(yè)務(wù)知識的學(xué)習和培訓，提高運管人員的理論水平、服務(wù)水平和管理水平，要堅持依法行政，文明執法，嚴格遵守《六條禁令》，違反禁令的一經(jīng)發(fā)現要嚴肅處理，對于情節嚴重的，要堅決清除運管隊伍，決不能手軟，徇私情。各地要借鑒寧江區運管所用人制度改革試點(diǎn)經(jīng)驗，因地制宜搞好隊伍整頓。
三是提高從業(yè)人員素質(zhì)。從業(yè)人員的素質(zhì)如何直接影響到運輸行業(yè)的形象，要樹(shù)立誠信行業(yè)，打造服務(wù)品牌，必須提高從業(yè)人員的素質(zhì)。各級交通主管部門(mén)領(lǐng)導要切實(shí)擔負起責任，經(jīng)常性地對從業(yè)人員進(jìn)行職業(yè)道德教育和業(yè)務(wù)知識培訓，增強從業(yè)人員的安全意識、服務(wù)意識、法律意識和誠信意識。要把好從業(yè)人員資格證發(fā)放關(guān)，不符合條件的堅決不頒發(fā)上崗證。
三、加強領(lǐng)導，確保完成全年工作任務(wù) 全省運管工作會(huì )議年年召開(kāi)，運管工作年年抓，為什么影響
和制約運輸事業(yè)發(fā)展的問(wèn)題一直得不到很好的解決。為什么個(gè)別地區的道路運輸工作一直徘徊不前，為什么工作目標任務(wù)安排部署了卻抓不出成效來(lái)。我認為關(guān)鍵是沒(méi)有抓落實(shí)。
一是組織領(lǐng)導要到位。召開(kāi)這么大規模會(huì )議的目的就是讓大家都了解會(huì )議精神，監督領(lǐng)導有沒(méi)有貫徹落實(shí)會(huì )議精神。我們有些事情布置了，但是層層貪污，層層節流，根本到不了基層，這樣怎么能行。各級交通主管部門(mén)、運管部門(mén)要按分級負責的要求，采取一級抓一級，一級帶一級的辦法把我們的工作抓好、抓實(shí)、抓出成效來(lái)。同時(shí)加強與公安、城建等部門(mén)的溝通協(xié)調，爭取各有關(guān)部門(mén)的支持，形成上下聯(lián)動(dòng)，橫向聯(lián)合，齊抓共管的工作局面。
二是措施辦法要到位。各地區要根據會(huì )議確定的工作目標和任務(wù)，組織召開(kāi)本地區的運管工作會(huì )議，結合本地區的實(shí)際研究制定切實(shí)可行的貫徹落實(shí)措施。制定的措施要具有可行性、操作性。要制定目標責任制，細化分工，明確責任、完成時(shí)限，責任落實(shí)到人頭，確保各項工作有人抓，有人管。
三是督促檢查要到位。目標確定了，措施制定了，有沒(méi)有落實(shí)。工作進(jìn)展如何。還存在哪些問(wèn)題。必須做到心中有數。各地區要加強對所轄運管所的監督指導，定期進(jìn)行工作調度，督促各項工作的落實(shí)，推動(dòng)工作的開(kāi)展。對于工作進(jìn)展緩慢的，要查一
查原因，找出結癥所在，研究解決問(wèn)題的辦法，對于工作成效顯著(zhù)，經(jīng)驗做法好的要及時(shí)加以推廣。
同志們，20*年是實(shí)施振興老東北工業(yè)基地戰略目標的開(kāi)局之年，希望各級運管部門(mén)團結協(xié)作，奮發(fā)努力，全面完成各項工作目標，也希望各市（州）縣（市區）的交通局把運輸和公路建設放到同等重要的位置來(lái)抓，為實(shí)現交通運輸事業(yè)新的跨越式發(fā)展，為推進(jìn)吉林工業(yè)基地振興進(jìn)程做出更大的貢獻。
