施工質(zhì)量工程施工論文- 工程施工論文- 工程論文 ——文章均為 WORD 文檔，下載后可直接編輯使用亦可打印——
第一篇
1 水利水電工程邊坡開(kāi)挖施工質(zhì)量評價(jià)
目前，邊坡開(kāi)挖質(zhì)量通常從一維、二維的角度進(jìn)行分析，分析角度片面，數據采集量有限也限制了評價(jià)精度，不能全面地分析開(kāi)挖質(zhì)量?；谌S激光掃描技術(shù)所獲取的海量邊坡開(kāi)挖面點(diǎn)云數據信息，可全面地表現開(kāi)挖面的所有特征信息，精度、準確性都得到了很大提高。對于實(shí)時(shí)采集的數據信息，利用移動(dòng)設備可現場(chǎng)導出并建立數據庫，利用邊坡開(kāi)挖質(zhì)量評價(jià)體系讀取數據庫文件，即可實(shí)現邊坡開(kāi)挖質(zhì)量快速評價(jià)，并將評價(jià)結果及時(shí)反饋給相關(guān)部門(mén)，對降低工作量、加快施工進(jìn)度、提高施工質(zhì)量有很大的幫助。
1.1 數據管理
高拱壩邊坡開(kāi)挖高度高、范圍大，在施工時(shí)通常采用分區分層，一般以較大的施工平臺（纜機平臺、出線(xiàn)場(chǎng)平臺）或部位項目（壩肩、進(jìn)
水口、出水口）進(jìn)行分區，按各級馬道及鉆孔深度進(jìn)行分層。在評價(jià)高邊坡開(kāi)挖質(zhì)量時(shí)，為了及時(shí)準確地獲取所有開(kāi)挖面數據信息，必須對分區部位進(jìn)行細化分塊，避免影響后期工作進(jìn)度。圖 1 為該工程出線(xiàn)場(chǎng)區邊坡開(kāi)挖分塊圖，其中Ⅵ區為出線(xiàn)場(chǎng)平臺。根據上述分塊原則，需對獲取的點(diǎn)云數據做相應的劃分處理，這樣便可將開(kāi)挖面與點(diǎn)云信息一一對應，智能化地管理點(diǎn)云數據信息。目前數據管理的方式有兩種：①利用數據庫件進(jìn)行管理，將點(diǎn)云數據以單個(gè)點(diǎn)為基本元素存儲到數據庫中，每個(gè)字段表示一個(gè)點(diǎn)，包含點(diǎn)的所有屬性，使用時(shí)直接進(jìn)行索引和調用；②通過(guò)文件方式進(jìn)行管理，以一個(gè)分區掃描數據為一個(gè)單元，使用時(shí)調用該單元數據文件。前者需預先將數據存儲到數據庫軟件中，數據量大時(shí)工作量也會(huì )增加；后者可直接讀取，不需要任何前期準備工作，同時(shí)可實(shí)現點(diǎn)云數據的實(shí)時(shí)分析并快速評價(jià)開(kāi)挖質(zhì)量。
1.2 評價(jià)方法
一般開(kāi)挖面可視為平面或多個(gè)平面的組合，因此可將開(kāi)挖面描述為 z＝a0x＋a1y＋a2，x、y、z 分別代表開(kāi)挖面數據點(diǎn)云信息的三維坐標值，a0、a1、a2 分別為開(kāi)挖面方程的系數。對設計開(kāi)挖面進(jìn)行數據點(diǎn)的離散化，對于設計開(kāi)挖面上一系列的 n（n≥3）個(gè)點(diǎn)（xi，yi，zi），i＝0，1，…，n-1，利用最小二乘法擬合計算上述平面方程，要求平面方程的誤差平方值最小。到相應的開(kāi)挖面方程中，計算出相應的 z
軸的坐標值 zi′，可得超欠挖值 Δz 為：△ z=（zi-zi′）cosα 式中，zi 為實(shí)測的第 i 個(gè)點(diǎn)云數據的 z 軸坐標值；α 為開(kāi)挖面的水平面夾角。
2 水利水電工程邊坡開(kāi)挖質(zhì)量評價(jià)結果
為了更直觀(guān)地觀(guān)察開(kāi)挖質(zhì)量評價(jià)結果，針對中已開(kāi)挖的各邊坡分塊，利用 geomagic 軟件進(jìn)行數據分析，其開(kāi)挖面的部分實(shí)際形態(tài)已由三維激光掃描技術(shù)獲得，分析結果?？闯觯?/p>
?、偾吠谥饕l(fā)生在Ⅳ、Ⅵ區。Ⅳ區為出入出現場(chǎng)的馬道，同時(shí)為邊坡開(kāi)挖的邊界，其處理工作未完成，也影響了Ⅰ區的評價(jià)結果；Ⅵ區為出線(xiàn)場(chǎng)平臺保護層，尚未進(jìn)行開(kāi)挖；該區高程以下邊坡也未開(kāi)始施工。
?、谡w來(lái)說(shuō)，右岸邊坡區域主要表現為超挖，且超挖較嚴重，超挖最大值發(fā)生在Ⅰ區。
3 水利水電工程邊坡開(kāi)挖質(zhì)量控制
由于機具體形原因，邊坡開(kāi)挖必然存在鋸齒狀。為了減少超欠挖，采取了超欠平衡原則進(jìn)行控制。對于所形成的鋸齒狀小臺階采用風(fēng)鎬或手風(fēng)鉆鑿巖順接。針對手風(fēng)鉆鉆爆情況，按照超欠 10cm 控制；針對
100B 鉆鉆爆情況，按照超欠 25cm 控制。對于施工技術(shù)和施工水平較低的人員，我們可以對其進(jìn)行專(zhuān)業(yè)的知識培訓，促進(jìn)施工人員的專(zhuān)業(yè)技能和專(zhuān)業(yè)素質(zhì)的提高，讓施工人員能夠熟練地掌握在水利水電工程中所需要的施工技術(shù)以及施工工藝，提高施工人員的安全意識和職業(yè)道德水平。同時(shí)，還需要對施工監理人員進(jìn)行培訓，加強施工監理人員的專(zhuān)業(yè)技術(shù)水平和管理水平的提高，對施工工程質(zhì)量的提高做出重要的貢獻。施工進(jìn)度實(shí)際就是對水利水電工程進(jìn)行合理的規劃，而施工進(jìn)度管理就是要根據施工項目的時(shí)間制定工程的施工計劃。該計劃主要包括年度、季度、每個(gè)月甚至到每一周的施工計劃，該計劃主要用網(wǎng)絡(luò )圖進(jìn)行表示，經(jīng)由上級領(lǐng)導批準后，對外公布。在施工過(guò)程中，其他一切施工以及調度都需要按照標準執行，同時(shí)還要利用這個(gè)規劃表制定相應的資源設備使用計劃，并且該計劃還要實(shí)現企業(yè)人力、物力資源達到最優(yōu)配置，例如，根據這個(gè)表我們可以對這一周或者這個(gè)月需要的施工人員、施工材料、機械設備以及項目資金進(jìn)行合理的規劃。在規劃制定好后，進(jìn)行詳細的記錄，并且與平時(shí)的施工進(jìn)度進(jìn)行比較，看其是否存在需要修改的地方。如果存在施工進(jìn)度過(guò)慢的情況，對其出現問(wèn)題的原因進(jìn)行分析總結并制定出相應的改進(jìn)措施，例如可以改善施工方案等，從而將施工制度進(jìn)行合理的優(yōu)化設計，促進(jìn)水利水電工程施工質(zhì)量的提高。
4 結束語(yǔ)
只有做好質(zhì)量控制與評價(jià)工作才能形成對質(zhì)量的有效監督，才能打造出高質(zhì)量、高水平的水利工程，才能獲得積極良好的施工效果，從而創(chuàng )造出更多、更大的經(jīng)濟效益與社會(huì )效益。本工程經(jīng)采取合理的施工技術(shù)措施及質(zhì)量控制方法，拱肩槽開(kāi)挖質(zhì)量得到了很好的保證，拱肩槽坡面爆破半孔率達 95%以上，有效地控制了剪刀孔、交叉孔的出現。拱肩槽坡面超欠控制在±10cm 范圍內。
第二篇
1 市政道路工程的質(zhì)量管理難點(diǎn)
1.1 施工難度大
市政道路在施工的過(guò)程中，如果在不對隱蔽工程進(jìn)行了解的情況下施工，管線(xiàn)會(huì )被挖斷，增加施工難度。在進(jìn)行高架橋施工時(shí)，由于高架橋作為高空作業(yè)，對腳手架的安全性、高空吊裝等都有嚴格要求，因為高架橋下方兩側道路多為車(chē)輛和行人的臨時(shí)通道，一旦發(fā)生安全事故，很容易對行人和車(chē)輛的造成傷害，造成嚴重的社會(huì )影響，事故性質(zhì)也比較嚴重。在進(jìn)行排水涵洞和排水管道的施工時(shí)，如果施工土質(zhì)不好、遇到連續陰雨天氣，為了保證工程質(zhì)量和施工安全需要采取相關(guān)的排水措施，這都增加了施工難度。
1.2 受環(huán)境影響較大
由于現場(chǎng)環(huán)境復雜很難做到完全封閉交通。管理方面的特點(diǎn)是量大、零散、連續性差。加上電力、電信、供熱、煤氣、排污管道及給水等各種管線(xiàn)的互相交錯、干擾，使施工現場(chǎng)變得更加擁擠。各種管線(xiàn)的位置一旦無(wú)法準確確定，很有可能會(huì )將其挖斷的情況，這樣不僅會(huì )增加額外的投資費用，影響到正常施工進(jìn)度，還會(huì )造成嚴重的經(jīng)濟損失以及社會(huì )影響，使市政道路工程質(zhì)量管理的難度增加。
1.3 受地質(zhì)條件的影響大
根據地理環(huán)境、地質(zhì)情況、現場(chǎng)施工條件等因素的差異性，施工作業(yè)的方法也會(huì )有所差異，即使同樣的施工項目和同樣的施工路段，作業(yè)方法也會(huì )存在一定的差異性，在進(jìn)行安全管理時(shí)，也存在比較大的安全差異。需要針對性的對各種類(lèi)型的施工機械或工藝進(jìn)行管理。同時(shí)市政道路工程一般都是露天作業(yè)，溫度和天氣都會(huì )對施工造成一定程度的影響，氣候變化對生產(chǎn)安全也會(huì )產(chǎn)生嚴重影響。
1.4 施工場(chǎng)地小
市政道路施工現場(chǎng)多在城市內部，為了減少影響，需要對施工現場(chǎng)進(jìn)
行圍擋，所以施工場(chǎng)地相對狹窄。但依舊對交通和環(huán)境影響較大，施工產(chǎn)生的灰塵和噪音還是給市民的生活帶來(lái)困擾。為了解決這些問(wèn)題，就需嚴格要求施工進(jìn)度，不允許出現工期推后的情況。為了搶進(jìn)度，經(jīng)常會(huì )對施工計劃進(jìn)行修改，造成了道路質(zhì)量控制嚴密性不足，在某種程度上導致道路工程質(zhì)量管理難度的增加。
2 工程施工質(zhì)量管理
2.1 路面工程施工管理
攤鋪機到位后，根據松鋪厚度對熨平板的傾角和位置進(jìn)行確定，施工前，對熨平板進(jìn)行預熱。在攤鋪的過(guò)程中，熨平板的高度要和松鋪厚度相等，攤鋪是要均勻、緩慢、連續，對碾壓質(zhì)量進(jìn)行控制，初壓使用雙輪壓路機按照 30m/min 的速度進(jìn)行碾壓，碾壓兩遍后，在使用膠輪壓路機進(jìn)行復壓，碾壓 5 次左右。最后在使用雙輪壓路機進(jìn)行碾壓，速度控制在 80m/min 左右。路面在沒(méi)有完全冷卻前，不允許車(chē)輛在路面上行駛。對路面接縫進(jìn)行控制，橫向接縫施工前，使用切割機將端部的混合料切除，使其可以垂直連接到一起，灑粘層油后攤鋪新料。在碾壓的過(guò)程中，從冷卻的路面緩緩向新鋪設的路面進(jìn)行碾壓，接縫處使用橫向壓路機進(jìn)行碾壓，確保對接的平順性。施工時(shí)需監理單位旁站監理，同時(shí)認真進(jìn)行旁站記錄。將記錄工作做好，保證記錄工作的完整性和真實(shí)性。
2.2 給排水工程的質(zhì)量控制與管理
在進(jìn)行溝槽施工前，使用沙袋順開(kāi)挖線(xiàn)的外側做高度為 45cm 的截水帶，然后根據放好的開(kāi)挖邊線(xiàn)，使用挖掘機進(jìn)行開(kāi)挖施工，挖至接近基底標高 20cm 時(shí)，安排人工對基底進(jìn)行開(kāi)挖和平整。在雨季進(jìn)行施工時(shí)，每間隔一段距離要挖一個(gè)集水坑，便于將槽中的積水抽出。當遇到邊坡不穩的情況時(shí)，要做好支護處理。管道墊層施工完成后，使用白灰先將管道的位置標出，根據設計坡度分層安裝管道。要嚴格按照我國的相關(guān)管理標準對進(jìn)場(chǎng)后的給水管道材料進(jìn)行復檢，不允許使用復檢不達標的材料，生活給水系統管道要經(jīng)過(guò)消毒和沖洗后才可以交付，相關(guān)管理部門(mén)要做好管理系統的檢查工作，檢測合格后才可以開(kāi)發(fā)使用。給水管道施工完成后，要對其進(jìn)行清洗，另外，飲水管道沖洗結束后，要做好消毒處理，確保飲用水可以達到規定的衛生要求，埋地或隱蔽的給排水管道在做好閉水試驗和壓力試驗后才可以隱蔽，檢測達標后才能對其進(jìn)行回填。認真記錄管道、設備強度試驗、嚴密性試驗及系統清洗、灌水、通水、通球試驗，保證其真實(shí)、有效。
2.3 工程質(zhì)量及進(jìn)度方面的管理
1)根據相關(guān)法律法規、標準，針對工程具體情況編制工程、質(zhì)量、進(jìn)度、投資等方面管理辦法，并印發(fā)到各施工單位及監理，同時(shí)積極組
織召開(kāi)工程主題會(huì )議，就各施工階段存在的問(wèn)題認真探討、分析、解決。還要加強制度建設，確立整體目標，規范項目管理，有序進(jìn)度管理，規范項目建設管理的流程，明確項目的施工進(jìn)度目標，提高項目的可操作性，確保工程能夠按計劃目標開(kāi)展。
2)加強監督管理制度，在實(shí)際施工活動(dòng)中，采取動(dòng)態(tài)管理的方式，落實(shí)每天、每周、每月的施工計劃。首先要按照項目建設的總體計劃及剩余工程量來(lái)倒排工期，仔細將計劃逐步分解落實(shí)到每一天。同時(shí)由業(yè)主代表對工程進(jìn)度計劃進(jìn)行細化，具體到每日的施工計劃。一旦工程進(jìn)度落后于計劃，需分析造成滯后的原因，并及時(shí)采取正確的補救措施，保證施工能夠按照計劃完成。
3)通過(guò)上下總動(dòng)員，充分激發(fā)施工單位的工作熱情，盡可能組織機械和人員，嚴抓施工黃金季節，增加施工時(shí)間，科學(xué)施工，提高工程建設步伐，確保圓滿(mǎn)完成既定的工期目標。
4)建立完善的質(zhì)量安全管理制度，嚴把質(zhì)量關(guān)，狠抓安全質(zhì)量管理。做到文明安全施工，提高工程質(zhì)量意識。確保工程質(zhì)量安全，有效推動(dòng)工作進(jìn)程。
5)重點(diǎn)關(guān)注設計、監理、施工質(zhì)量三方面。
?、?lài)腊言O計質(zhì)量關(guān):首先是對施工圖設計文件審查要嚴格，避免設計漏洞;其次為了及時(shí)解決設計方面的相關(guān)問(wèn)題，要求設計代表能夠常駐施工現場(chǎng)，并保證施管理工期間設計文件變更的質(zhì)量;再次是加強設計深度，每一處細節工作都要做好。
?、趪栏褡袷亟ㄔO監理制度:首先監理單位要按照合同要求及投標文件的承諾配備相應的監理人員、設備和機構。并嚴格履行監理合同，全方位監督管理與控制工程的施工質(zhì)量，全程旁站監理承包商的每一道工序，每一個(gè)施工點(diǎn)。其次是監理人員、監理工程師必須持證上崗，如需更換監理人員應該經(jīng)建設單位批準。再次是加強對工程關(guān)鍵部位、重要工序、隱蔽工程的監管力度，施工單位對自檢工作質(zhì)量的監督和管理需加強。
?、奂訌娛┕べ|(zhì)量管理:首先按合同約定要求采購原材料并加強其檢測與控制，施工單位和監理單位對所有建筑原材料必須按照規范要求進(jìn)行嚴格檢查，必須全部經(jīng)過(guò)取樣檢驗而且由監理工程師簽字后方可進(jìn)場(chǎng)，否則不能進(jìn)場(chǎng)對于不達標的必須及時(shí)清除出場(chǎng)。其次是嚴格遵守試驗檢測制度，按照要求配備符合工程需要的試驗設備，原材料、各種配比及各項技術(shù)指標檢測要嚴格按規范要求進(jìn)行，指導施工的數據要準確可靠。再次是加大自檢力度，按相應標準、規范做好全面自檢評定，監理工程師檢測合格后，才可以進(jìn)行下一道施工工序。再次要重點(diǎn)控制重點(diǎn)部位。應提前制定好針對易出現問(wèn)題及重點(diǎn)部位的預控
方案，將問(wèn)題消滅在萌芽階段。最后應在保證質(zhì)量的前提下進(jìn)行施工生產(chǎn)，不能因盲目追求進(jìn)度而忽視了質(zhì)量。在施工活動(dòng)中，對進(jìn)度與質(zhì)量、效益與質(zhì)量之間的矛盾關(guān)系進(jìn)行處理。
2.4 人員管理方面
人員作為施工活動(dòng)的主要參與者，是影響市政道路建設質(zhì)量的一個(gè)主要因素。因此，要做好施工人員的培訓工作，提高施工人員的質(zhì)量控制意識。在施工建設活動(dòng)中充分地發(fā)揮和調動(dòng)人的主觀(guān)能動(dòng)性與創(chuàng )造性。從質(zhì)量管理方面，在道路改擴建工程中，對人員采取了以下幾點(diǎn)管理措施:
1)在選擇項目經(jīng)理時(shí)，要根據工程建設的實(shí)際要求進(jìn)行選擇，需要具有豐富的施工管理經(jīng)驗，良好的管理協(xié)調能力等基本業(yè)務(wù)素質(zhì)。
2)嚴格審查建設分包單位的施工資質(zhì)，重點(diǎn)對施工人員的技術(shù)水平、管理素質(zhì)進(jìn)行檢查，禁止出現工程分包、轉包的情況。
3)對測量放線(xiàn)等專(zhuān)業(yè)施工人員持證上崗的制度進(jìn)行完善，完全按照施工的操作程序和操作要求，確保施工安全開(kāi)展。
4)增強人員的質(zhì)量意識。要對施工人員質(zhì)量管理意識進(jìn)行提升，使其
自覺(jué)按照規定要求進(jìn)行操作。質(zhì)檢人員及技術(shù)負責人要經(jīng)常檢查操作人員的施工的過(guò)程和內容，及時(shí)解決其施工中遇到的問(wèn)題，并做好質(zhì)量檢測工作，及時(shí)指出質(zhì)量不達標的部位，并要求施工人員進(jìn)行整改。在施工中嚴格遵守先自檢、再互檢的管理原則，做好交接工作，保證工程施工質(zhì)量達到規定要求。
3 結論
綜上所述，市政道路作為一項復雜的工程，在管理的過(guò)程中，要求管理人員認真對待每一個(gè)管理環(huán)節，管理好每一個(gè)工作程序，確保工程可以保質(zhì)保量的完成。本工程施工后，取得了良好的施工效果，達到了施工要求，具有一定的參考借鑒價(jià)值。
