重慶市交通科技項目評分細則 一、 研究方案（0 30 分）：
主要評價(jià)項目關(guān)鍵技術(shù)是否正確，技術(shù)路線(xiàn)是否合理，實(shí)施方案是否可行，研究?jì)热菔欠耥憫l(fā)布的需求指南。按照項目得分高低進(jìn)行排名，排名第一的為 30 分，第二的為 26 分，第三的為 22 分，第四及以下 18 分。
鑒于依托工程是科研項目能否落實(shí)的重要環(huán)節，對于考核目標中要求完成依托工程的，須出具相關(guān)證明。未出具相關(guān)證明的，視為研究方案不完整。
二、 研究人員基礎（5 35 分）：
1、主要研究人員（排名前三位）是否承擔過(guò)相關(guān)科技項目（30 分）：未承擔相關(guān)國家、省部、我市交通行業(yè)等相關(guān)科技項目是 15 分，以 15 分為基數，根據獲獎等級，按照獲獎個(gè)數進(jìn)行累計得分，最高不超過(guò) 30 分。
其中獲得國家級、省部級獎項，5 分/個(gè)；獲得我市交通行業(yè)獎項，3 分/個(gè)；未獲得獎項，2 分/個(gè)。
2、主要研究人員（排名前三位）職稱(chēng)（5 分）：副高及以上3 個(gè)得 5 分，2 個(gè)得 4 分，1 個(gè)及以下得 3 分。
三、 申報單位基礎（0 30 分）：
1、承擔單位（排名前兩位的單位）是否承擔過(guò)相關(guān)科技項目（25 分）：未承擔相關(guān)科技項目的是 15 分，以 15 分為基數，根據獲獎等級及獲獎個(gè)數進(jìn)行累計得分，最高不超過(guò) 25 分。
其中獲得國家級、省部級獎項，5 分/個(gè)；獲得我市交通行業(yè)獎項，3 分/個(gè)；未獲得獎項，2 分/個(gè)。
2、否有與本研究有關(guān)研發(fā)中心（排名前兩位的單位）
?。? 分）：國家級實(shí)驗室、研究中心、創(chuàng )新平臺、示范中心等 5 分，省部級
3 分，與我市交通行業(yè)簽訂戰略合作協(xié)議、戰略合作伙伴的 2 分。
四、 申報單位信用（5 5 分）：根據《重慶市交通委員會(huì )關(guān)于加強科研項目承擔單位信用管理的通知》進(jìn)行信用評價(jià)。
總分 100 分。
五、關(guān)于評分細則中承擔過(guò)“相關(guān)”項目的說(shuō)明
1.承擔過(guò)相關(guān)科技項目：對于攻關(guān)項目，如“基于 BIM 技術(shù)的高速公路建設智能管理關(guān)鍵技術(shù)研究和應用”，承擔過(guò) BIM 技術(shù)的研究及平臺開(kāi)發(fā)的，視為“相關(guān)”；“山區多雨高速公路瀝青路面抗滑性能恢復技術(shù)研究”，承擔過(guò)高速公路瀝青路面抗滑技術(shù)研究和設計的，視為“相關(guān)”；對于軟課題，如“增強江北機場(chǎng)集聚輻射能力措施研究”，承擔過(guò)綜合樞紐集聚輻射能力研究的視為“相關(guān)”，但承擔過(guò)交通樞紐規劃的視為“不相關(guān)”；“基于多源大數據的交通樞紐疏散特征建模與應用研究”，承擔過(guò)交通行業(yè)大數據分析研究的，視為“相關(guān)”。
2.在評審過(guò)程中，如對“相關(guān)”認定有分歧的，以專(zhuān)家意見(jiàn)為準。
