摘要：目前，建筑工程中的預應力技術(shù)在完善和發(fā)展的過(guò)程中有了巨大的突破。文章將預應力技術(shù)作為主要的研究對象，對其自身存在的優(yōu)點(diǎn)以及可以進(jìn)行應用的范圍進(jìn)行闡述和分析，并在此基礎之上，將該項技術(shù)在橋梁施工過(guò)程中的應用進(jìn)行介紹和總結。
關(guān)鍵詞：應用范圍；預應力；運用優(yōu)勢；策略初探
前言
預應力技術(shù)已經(jīng)在現代化形式的橋梁建設過(guò)程當中得到了充分的應用。這種發(fā)展變化情況也讓橋梁自身的質(zhì)量以及自身的性能都大幅度的得到了提升，同時(shí)有效的將橋梁帶來(lái)的經(jīng)濟效益以及外觀(guān)方面的形態(tài)進(jìn)行了提高。與此同時(shí)，其在促進(jìn)我國的橋梁事業(yè)建設發(fā)展方面也起到了十分重要的作用。
1預應力技術(shù)的應用范圍及優(yōu)點(diǎn)
1.1預應力技術(shù)的應用范圍
迄今為止，我國的材料工業(yè)以及機械工業(yè)都處于飛速的發(fā)展階段過(guò)程中。預應力技術(shù)已經(jīng)可以完全適合于高性能的低松弛鋼絲方面、混凝土方面、鋼絞線(xiàn)方面、諸多不同種類(lèi)形式錨具方面，以及多種不同形式的張拉設備方面的生產(chǎn)規?；拖盗谢?。除此之外，諸多具有專(zhuān)業(yè)性的生產(chǎn)廠(chǎng)都先后建立其可以使得加劇競爭的能力。到目前為止，預應力技術(shù)的整體水平已經(jīng)得到極好的基礎性發(fā)展，并且在公路建設方面和橋梁建設方面得到了充分且廣泛的應用。當前，主要在橋梁施工過(guò)程中應用到的有T型簡(jiǎn)支梁、大件提升、空心板、連續箱梁、混凝土斜拉橋、連續剛構、頂推法施工、橋梁加固等多個(gè)方面。
1.2預應力技術(shù)的應用優(yōu)點(diǎn)
當前，隨著(zhù)科學(xué)技術(shù)發(fā)展，預應力技術(shù)于橋梁施工過(guò)程中應用的范圍不再限制于橋梁主體方面的結構中。它在邊坡的錨固也可以進(jìn)行充分的應用，并且為整個(gè)橋梁工程建設省下了諸多施工的材料。并且可有效將自重降低，把橋梁結構方面出現的抗裂情況、抗滑情況以及抗滲情況都進(jìn)行有效的增強。全方面提高橋梁結構方面強度，將主拉應力存在的明顯作用力進(jìn)行有效降。預應力技術(shù)的加入，使得橋梁不管在設計方面還是施工方面都更加具有安全性，施工操作更加便捷，這在橋梁施工建設過(guò)程中起到了十分重要的作用。
2預應力技術(shù)在橋梁施工中的應用
2.1預應力技術(shù)應用于鋼絞線(xiàn)選擇
最近幾年，在預應力鋼材選擇方面，諸多國內外相關(guān)學(xué)者對其都開(kāi)展的深入的研究，主要研究的方向包括冷拉鋼絲、預應力鋼筋以及低松弛鋼絞線(xiàn)等。在這些被研究的內容中，全新的低松弛鋼絞線(xiàn)是當前最受歡迎的一種材料，其具有使用便捷、社會(huì )經(jīng)濟能夠適用、設計的建筑具有美觀(guān)等特點(diǎn)。到目前為止，該材料已經(jīng)在橋梁建設設施方面得到十分廣泛的應用，并在應用的過(guò)程中受到相關(guān)施工企業(yè)越來(lái)越多的重視。和其他材料相比，對預應力鋼絞線(xiàn)進(jìn)行充分的使用，可以大約節省下1/3建設材料，從而提升社會(huì )整體效益以及客觀(guān)性經(jīng)濟。在對預應力鋼絞線(xiàn)進(jìn)行選擇的時(shí)候，需要對其重點(diǎn)的性能參數進(jìn)行考慮，例如幾何參數、松弛率以及伸長(cháng)率等。除此之外，還需要考慮到材料的尺寸、材料的規格和材料的延伸率等。
2.2預應力技術(shù)應用于鋼筋混凝土結構
在混凝土結構當中，裂縫是最為常見(jiàn)的一種質(zhì)量問(wèn)題。不管在大型的公路施工方面，還是在橋梁施工方面，諸多不同的因素都將使得混凝土出現裂縫。將預應力技術(shù)充分的應用在鋼筋混凝土結構當中，可以有效的避免路面混凝土出現裂縫，并且避免的效果十分顯著(zhù)。在橋梁混凝土結構建設以及正式使用之前，對混凝土的鋼筋進(jìn)行不斷的張拉，對受拉區混凝土進(jìn)行失壓，鋼筋自身會(huì )由于回縮的作用，讓受拉區切實(shí)感受到鋼筋所造成的作用力，最終減少產(chǎn)生混凝土的裂縫。
2.3預應力技術(shù)應用于錨具選擇
將預應力技術(shù)應用于錨具選擇，需要對兩個(gè)方面進(jìn)行深入的考慮。一個(gè)是摩阻錨固，另一個(gè)是機械錨固。摩阻錨固方面主要利用錨旋作用，把預應力鋼材進(jìn)行有效擠緊。這種類(lèi)型的品種種類(lèi)較多，使用的范圍也相對比較廣泛，使用方式較為簡(jiǎn)便。不過(guò)造成的損失比較大，連接方面還不夠簡(jiǎn)潔。而機械錨固方面就是指利用機械形式的加工，制作適用于預應力的鋼材端部且滿(mǎn)足錨定相關(guān)工作的條件，從而進(jìn)行錨固。
2.4預應力技術(shù)應用于混凝土路面上
預應力技術(shù)于橋梁方面的混凝土路面進(jìn)行應用時(shí)，它的應用原理和預應力技術(shù)在橋梁方面的鋼筋混凝土結構當中的應用原理有著(zhù)諸多相似的地方。二者都是對預應力鋼筋與路面之間存在的約束關(guān)系進(jìn)行充分的利用，從而讓路面不要有裂縫出現，或者是讓裂縫延緩出現。將預應力技術(shù)充分的運用到混凝土路面上，需要提前做好相關(guān)方面的諸多準備工作，需要對路面溫度、路面濕度、路面澆注、路面摩擦以及路面約束等諸多內容開(kāi)展深入分析。防止在進(jìn)行施工的過(guò)程中，路面由于收縮出現裂縫。
3預應力在橋梁運用中的優(yōu)勢
縱觀(guān)當前預應力在橋梁建設中的各項運用，不難得到預應力在當前橋梁建設中的優(yōu)勢，分別如下，預應力作為一項外界力，其作用在橋梁的整體結構上，而不是橋梁一個(gè)局部的區域，而且在預應力設置的過(guò)程中，由于其作為單獨的橋梁施工工序，在橋梁預期施工安排的過(guò)程中可以減少大量關(guān)于橋梁內部各個(gè)材料作用力的計算工作，從而簡(jiǎn)化施工建筑工作的難度，減少公路橋梁中關(guān)于作用力的計算，以預應力工序獨有的抗滑、抗裂進(jìn)而抗滲的特點(diǎn)，從而提高公路橋梁當中主控張拉力的控制，保證橋梁整體結構的完整性和可靠性。第二大優(yōu)勢，從橋梁后期的維修維護方面上講，每一座橋梁在正常的使用年限中，都不可避免的出現這樣那樣的問(wèn)題，在進(jìn)行修繕的過(guò)程中，橋梁的主干部位，尤其是結構框架是不能輕易動(dòng)作的，而要展開(kāi)對橋梁的修繕，而混凝土內部鋼結構之間作用力的修繕，一直都是橋梁維護維修的重點(diǎn)，新的形勢下伴隨著(zhù)預應力在橋梁施工中的應用，其優(yōu)勢逐漸表現出來(lái)，在進(jìn)行有預應力設置的橋梁上進(jìn)行常年的維護維修的時(shí)候，維護維修人員可以很大程度上的忽視或者減少對混凝土內部鋼結構作用力的考慮，更多的直接考慮外預應力的使用情況和工作效能，通過(guò)對外接預應力進(jìn)行勘探，從而保證橋梁的整體維修維護，減少對橋梁本身結構的動(dòng)作，保證橋梁整體的完整性和安全性。
4預應力在橋梁施工中的應用策略初探
4.1預應力在橋梁施工中的應用可以大致的從以下幾個(gè)方面入手：
（1）橋梁預應力錨具的選擇。這里的預應力錨具選擇還包括預應力鋼絞線(xiàn)和預應力錨具。其中預應力鋼絞線(xiàn)的主要選擇為低松弛鋼絞線(xiàn)、鋼筋和冷拉鋼絲。由于這三種鋼絞線(xiàn)相比較其他的鋼絞線(xiàn)有著(zhù)較大的便捷性，而且這三種鋼絞線(xiàn)的市場(chǎng)分布較廣，容易采購后期的維護修繕中也很容易找到同型號鋼絞線(xiàn)進(jìn)行替補修繕，在預應力錨具的應用中，首先預應力錨具的選擇要優(yōu)先選擇有機械錨具，機械錨具通常是李永生產(chǎn)當中產(chǎn)生的機械東恩呢該而形成的錨具，其有著(zhù)其他錨具沒(méi)有的建筑材料中重復使用的特點(diǎn)，而且其摩擦力相比較其他錨具也比較大。
（2）展開(kāi)科學(xué)的預應力橋梁分析，從而判斷出預應力鋼筋的合理配筋數目，以及預應力錨具的埋設。
（3）加大對預應力施工工藝的實(shí)驗活動(dòng)。預應力施工相比較其他的橋梁施工而言，其有著(zhù)很大的差異性，對于鋼絞線(xiàn)、應成批驗收，每一批鋼絞線(xiàn)應同規格、同批號、同生產(chǎn)工藝。在進(jìn)行其相關(guān)實(shí)驗中，其具體的操作流程為下，第一在確認預應力錨具和鋼絞線(xiàn)外觀(guān)完整的情況下，通過(guò)檢查其夾片硬度，從而在不同合格的預應力錨具中抽取5%組成鋼絞線(xiàn)錨具，并對測試數據進(jìn)行及時(shí)的記錄，從而確定出合理的預應力錨具鋼絞線(xiàn)。預應力錨具選拔之后，就要展開(kāi)對預應力布局配筋方案的設定，在配筋孔道的選擇中，通過(guò)相關(guān)的預應力鋪設資料得到，主要的預應力配筋孔道為三種，分別為直線(xiàn)、折線(xiàn)、曲線(xiàn)這三種形狀，在進(jìn)行實(shí)驗的過(guò)程匯總，可以通過(guò)設置孔道的拍攝位置，來(lái)緩緩改變孔道的直徑大小，從而設置較為合適的孔道預埋制孔工作。其中預應力筋的外徑一般設置為10～15cm，在進(jìn)行預埋的過(guò)程中要用小平錘進(jìn)行波紋管借口的埋設，并用膠帶金蟬，認真做好波紋管的預埋工作。
4.2在進(jìn)行穿束過(guò)程中，要在預埋以后的孔道成型前，用波紋管穿束鋼束，從而進(jìn)行鋼絞線(xiàn)的安置。整個(gè)施工試驗中應當注意到橋梁的鋼絞線(xiàn)大多外接超過(guò)30cm，而且下料場(chǎng)地應符合平坦，開(kāi)闊的條件，下料場(chǎng)地下方，應墊上一些方木和彩布條，預防鋼絞線(xiàn)和地面直接直接接觸而造成的生銹現象。預應力計算方面，應該遵從預應力的計算公式F=PS，F—張拉力單位為KN，P-壓力MPa，S-活塞面積mm2，例如在預制板中鋪設十條10.7的鋼筋，要計算其預應力大小的時(shí)候，計算過(guò)程如下，取張拉系數0.7，每條鋼筋的張拉應里為1420×0.7=994MPa，張拉機的油缸活塞面積為400cm2，則張拉機張開(kāi)，當壓力表值P2計算為，由于在張拉過(guò)程中，鋼筋受拉力F1與張拉機的張拉機F2大小相等的時(shí)候，所以F1=F2，即P1×S1=P2×S2。所以P2=P1×S1/S2=1，故而得到這段鋼筋預應力的配筋樹(shù)木唯一，也就是此段預應力的計算結果恰好為一根鋼筋的育嬰拉力極限，置于鋼筋索的拉力極限計算公式其公式可以總結為，鋼筋張拉應力×鋼筋橫截面積×鋼筋條數/張拉機活塞面積=994×90×10/400×100=22.365Pa。
5結束語(yǔ)
如今，橋梁是一種架設于江河或者湖海之上，供行人與車(chē)輛來(lái)往交通的一種建筑物。到目前為止，橋梁建設已經(jīng)成為社會(huì )經(jīng)濟的發(fā)展代表之一。當前，科學(xué)技術(shù)發(fā)展推動(dòng)這社會(huì )經(jīng)濟迅速發(fā)展，對我國的建筑施工行業(yè)同樣提出了更高的要求。將預應力技術(shù)水平進(jìn)行有效的提高，可以對我國的橋梁建設事業(yè)發(fā)展起到促進(jìn)作用。預應力技術(shù)是目前橋梁建設施工過(guò)程中最常使用的一種技術(shù)，其在橋梁施工的過(guò)程中有著(zhù)十分重要的作用。因此，對其開(kāi)展深入的探討有著(zhù)重要的研究意義和價(jià)值。
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