田森?馮海寧?陳升武
摘? 要：本文對鎮江船舶電器有限公司所造主配電板在使用過(guò)程中出現的AC400V絕緣低報警和主配電板內電源線(xiàn)短路等2例主配電板典型故障進(jìn)行介紹，結合故障現象作出了故障分析和故障處置，并舉一反三，針對性地提出了解決此類(lèi)故障的排查方法和日常維護保養措施注意事項。
關(guān)鍵詞：主配電板；
絕緣低；
線(xiàn)路短路；
故障處置
0 引 言
某輪采用鎮江船舶電器有限公司所造主配電板，其組成為直立屏蔽組合式框架結構，由20個(gè)單元屏組成。前部布置有開(kāi)關(guān)，熔斷器和指示儀表等器件，如圖1所示。配電板的防護等級為IP23，前后均可以維修，前部為開(kāi)啟式面板，后部為可拆卸封板。根據各單元屏的不同用途，分別被定義和配置為如發(fā)電機屏、負載屏、組合起動(dòng)器屏等。各單元屏之間以鋼板隔開(kāi)，避免某單元屏因故障起火后影響到其它單元屏；
同樣，組合起動(dòng)屏各單元之間也進(jìn)行空間隔離。下面結合多年工作經(jīng)驗，對該類(lèi)型設備兩起典型故障案例進(jìn)行分析處置，希望能給同行起到借鑒作用。
1 故障案例一
1.1 故障現象
某日，遠洋航行期間，電站值班人員發(fā)現主配電板AC400V絕緣低報警，且持續時(shí)間較長(cháng)，并且實(shí)測絕緣值很低，基本為零。
1.2 故障分析
電工分組負責人迅速組織專(zhuān)業(yè)人員進(jìn)行故障分析，對故障點(diǎn)進(jìn)行排查定位，具體排查方法如下：
當故障報警時(shí)，迅速對可以停用的設備進(jìn)行斷電排查，用排除法逐一排除可能引起故障的設備，當分斷冷藏配電屏主開(kāi)關(guān)時(shí)，報警復位，于是初步定位為絕緣低故障出現在冰庫系統內。
1.3 故障處置
（1）利用絕緣表，對冷藏配電屏進(jìn)行絕緣排查，發(fā)現二號制氮儀絕緣低，故障點(diǎn)進(jìn)一步縮??；
（2）拆下設備控制箱內電源進(jìn)線(xiàn)，對設備本體進(jìn)行絕緣測量正常，逐確定不是設備本身引起故障；
（3）對冷藏配電屏上的二號制氮儀供電開(kāi)關(guān)至控制箱的電源線(xiàn)路進(jìn)行測量，發(fā)現絕緣為0，檢查電源線(xiàn)路發(fā)現電源線(xiàn)由于潮濕腐蝕，造成電纜老化出現破損接地現象，造成故障；
（4）在對電纜進(jìn)行絕緣處理后絕緣值正常，其故障排除，如圖2所示。
1.4 經(jīng)驗總結
1.4.1? 配電板在向全船電氣設備供電時(shí)，400 V電網(wǎng)和220 V電網(wǎng)的絕緣受到監測。400 V電網(wǎng)被分為兩段匯流排，在每一段匯流排上各設置一套絕緣檢測裝置。在聯(lián)絡(luò )開(kāi)關(guān)連接時(shí)，其中一套絕緣監測裝置自動(dòng)退出工作。400 V電網(wǎng)絕緣監測和岸電相互聯(lián)鎖，即岸電接通時(shí)絕緣監測功能無(wú)效。220 V電網(wǎng)絕緣監測在所有時(shí)間內均有效。在出現絕緣故障時(shí)，發(fā)出聲光報警。值班人員可以通過(guò)兆歐表讀取絕緣阻抗，也可以通過(guò)“絕緣試驗”按鈕來(lái)檢測其功能。
1.4.2 由于冷藏配電屏與主配電板之間沒(méi)有隔離變壓器，當冰庫系統設備出現絕緣低時(shí)，主匯流排也出現絕緣低報警，建議在冷藏配電屏與主配電板之間加裝隔離變壓器。
1.4.3 冷藏配電板配有絕緣檢測儀，需及時(shí)關(guān)注其絕緣情況，并進(jìn)行排查，同時(shí)冷庫設備發(fā)生絕緣低的可能性較大，應注意進(jìn)行維護保養。
2 故障案例二
2.1 故障現象
某日，遠洋航行期間，某船輪機系統值班電工在巡視時(shí)發(fā)現主配電板發(fā)出異響，隨后對配電板進(jìn)行檢查，發(fā)現隨著(zhù)船舶搖擺，其主配電板第7屏某大型功率用電設備主電源空開(kāi)附近周期性的發(fā)出“啪啪”的聲音并伴隨打火現象。
2.2 故障分析
問(wèn)題發(fā)生后，船舶輪機長(cháng)第一時(shí)間組織召開(kāi)應急處置部署會(huì )，分析故障原因及可能存在的風(fēng)險，根據應急預案，明確了檢修人員職責分工和協(xié)同關(guān)系，準備了相應的應急處置器材。
由于打火部位位于主配電板內部，檢修時(shí)必須對主配電板進(jìn)行斷電，該配電板主要對某大型功率設備供電，隨之協(xié)調相關(guān)系統對設備進(jìn)行了關(guān)機。
2.3 故障處置
對主匯流排第7屏某大型設備空氣開(kāi)關(guān)出線(xiàn)端電纜進(jìn)行目視檢查，發(fā)現電纜有明顯變黃現象，打火處無(wú)法直接觀(guān)察到。隨后將主配電板進(jìn)行斷電處置。
（1）4#、5#主發(fā)電機組并網(wǎng)，1#、2#、3#主發(fā)電機組解列。
（2）對主配電板右主匯流排負載進(jìn)行卸載，對右匯流排上的分電箱、1#舵機、空調、通風(fēng)、甲板分電箱、廚房隔離變壓器、廚房變壓器、前減搖鰭、甲板設備、1#輔鍋爐、1#空壓機、1#可調螺距槳分電箱、各種輔助泵浦、輔機艙風(fēng)機、1# 、2#機艙組合啟動(dòng)屏、1#冷水機組配電屏、3#機艙組合啟動(dòng)屏等設備進(jìn)行卸載。
（3）將220 V供電由右舷配電屏供電的1#主照明變壓器切換至左舷2#主照明變壓器供電。
（4）切斷主配電屏上應急配電板的供電開(kāi)關(guān)，手動(dòng)啟動(dòng)應急發(fā)電機組向應急配電板供電。
（5）電站打到手動(dòng)模式，手動(dòng)斷開(kāi)聯(lián)絡(luò )開(kāi)關(guān)，保持右匯流排無(wú)電，進(jìn)行人工測量確認無(wú)電3 min后開(kāi)始拆檢。
拆檢該設備電纜，并對接線(xiàn)進(jìn)行標識。檢查中發(fā)現該設備供電電纜有明顯燒焦發(fā)黑的印跡，絕緣層存在明顯的損傷，進(jìn)一步檢查發(fā)現該處電纜托架固定螺釘和電纜存在接觸，由于船體振動(dòng)引起相互摩擦造成絕緣層破損，導致出現打火。
隨后全船電網(wǎng)恢復供電：
（1）確認電站手動(dòng)模式下，電網(wǎng)聯(lián)絡(luò )開(kāi)關(guān)手動(dòng)合閘。
（2）電站模式打到半自動(dòng)，并網(wǎng)一臺備用發(fā)電機組向主電網(wǎng)供電。
（3）依次對卸載設備進(jìn)行供電，并及時(shí)檢查各設備工作狀態(tài)。
（4）手動(dòng)分閘應急發(fā)電機聯(lián)絡(luò )開(kāi)關(guān)，合閘主配電板至應急配電板供電開(kāi)關(guān)，應急電站模式打到自動(dòng)。
（5）設備供電恢復正常。
3 經(jīng)驗總結
3.1 主配電板作為全船配電系統的核心為全船供電樞紐，由于平時(shí)很難進(jìn)行斷電檢查那就需要在廠(chǎng)修期間做好系統細致全面的內部檢查，對所有開(kāi)關(guān)及線(xiàn)路進(jìn)行全面檢查，避免出現檢修不到位不全面留下安全隱患。
3.2 主配電板如出現故障問(wèn)題，要按照應急預案進(jìn)行應急處置十分重要，平時(shí)的專(zhuān)業(yè)學(xué)習中應加強應急處置方面的學(xué)習和培訓。
4 結 論
通過(guò)以上2例主配電板在使用過(guò)程中出現的典型故障可以看出，雖然船舶電力系統自動(dòng)化、智能化水平越來(lái)越高，但是一些突發(fā)情況造成的故障也會(huì )經(jīng)常發(fā)生，這就充分說(shuō)明我們在值班巡視的過(guò)程中要仔細認真，及時(shí)發(fā)現故障隱患，將故障苗頭扼殺在搖籃之中，同時(shí)要求我們值班人員更要不斷提升自己的業(yè)務(wù)水平與處置故障隱患能力，不僅要對自己所屬的設備學(xué)精學(xué)透，更要對船舶內部所有設備運行情況了解清楚，確保在設備發(fā)生故障時(shí)知道如何分析原因并迅速排除，確保船舶航行安全可靠。
