新規章暨營(yíng)業(yè)線(xiàn)施工安 全知識競賽活動(dòng) 參考資料
注：本資料僅供參考，不作為競賽唯一內容。
一、《普速 鐵路工務(wù)安全規則 》部分
一、選擇題：
1、確保（
4
?。┦枪?wù)部門(mén)基礎職責。
?、旁O備質(zhì)量均衡 ⑵ 不間斷運行 ⑶安全正點(diǎn) ⑷安全生產(chǎn) 2、普速鐵路工務(wù)作業(yè)分為 （ 4
）。
?、啪€(xiàn)路作業(yè)和橋隧作業(yè)
?、茩z驗作業(yè)和維修作業(yè) ⑶天窗點(diǎn)內作業(yè)和天窗點(diǎn)外作業(yè)
?、仁┕ぷ鳂I(yè)和維修作業(yè) 3、施工必需納入(
2
)計劃，并在車(chē)站（調度所）辦理封鎖或慢行手續。
?、旁露壬a(chǎn)
?、圃露仁┕?/p>
?、侵?/p>
⑷日計劃 4、營(yíng)業(yè)線(xiàn)施工等級分為(
3 )。
?、乓患?/p>
⑵二級 ⑶三級
?、人募?5、繁忙干線(xiàn)和干線(xiàn)封鎖 2 h 以?xún)却笮宛B路機械維修、清篩，人工處理路基基床，成段更換鋼軌和軌枕和不影響相鄰正線(xiàn)行車(chē)更換道岔施工屬于( 3 )。
?、泞窦壥┕?⑵Ⅱ級施工
?、洽蠹壥┕?/p>
?、娶艏壥┕?6、納入天窗維修等級分為二級。根據( 1
)，維修項目分為Ⅰ級維修和Ⅱ級維修。
?、抛鳂I(yè)復雜程度和設備影響范圍
⑵作業(yè)項目和作業(yè)時(shí)間 ⑶作業(yè)地點(diǎn)和作業(yè)項目
⑷作業(yè)時(shí)間和設備影響范圍 7、更換道岔尖軌、轍叉、基礎軌。更換和整正橋梁梁縫擋砟板，屬于( 1
)項目。
?、泞窦壘S修
?、脾蚣壘S修
?、洽窦壥┕?/p>
?、娶蚣壥┕?8、一次起道量、撥道量不超出 40mm 起道、撥道。橋梁施工進(jìn)行試頂，需要起動(dòng)梁身并回落原位。屬于( 2
)項目。
?、泞窦壘S修
?、脾蚣壘S修
?、洽窦壥┕?/p>
?、娶蚣壥┕?9、更換或修理軌道（道岔）傷損零部件屬于( 2
)項目。
?、泞窦壘S修
?、脾蚣壘S修
?、洽窦壥┕?/p>
?、娶蚣壥┕?10、在道床坡腳以外柵欄以?xún)炔挥绊懢€(xiàn)橋設備正常使用作業(yè)，可在（
1）進(jìn)行。
?、盘齑包c(diǎn)外⑵維修天窗點(diǎn)內 ⑶施工天窗內
?、扰R時(shí)用天窗內 11、鄰近營(yíng)業(yè)線(xiàn)施工分為(
4
)。
?、泞?、Ⅱ級施工 ⑵Ⅱ、Ⅲ級施工
?、洽?、Ⅱ、Ⅲ級施工
?、華、B、C 三類(lèi) 12、鄰近鐵路營(yíng)業(yè)線(xiàn)進(jìn)行以下影響營(yíng)業(yè)線(xiàn)設備穩定、使用和行車(chē)安全工程施工，列為A類(lèi)施工，必需納入(
1
)施工計劃。
?、盆F路局月度 ⑵段月度
?、擒?chē)間月度
?、裙^月度 13、鄰近營(yíng)業(yè)線(xiàn)使用鏟車(chē)、挖掘機、推土機等施工機械作業(yè)，可能影響鐵路路基穩定、行車(chē)設備使用安全施工，列為(
3
)。
?、臕 類(lèi)施工
?、? 類(lèi)施工
⑶ 3 類(lèi)施工 ⑷ 4 類(lèi)施工 14、鄰近營(yíng)業(yè)線(xiàn)開(kāi)挖路基、路基注漿、基樁施工等影響路基穩定施工應列為 (
3
)。
?、泞窦壥┕?/p>
?、脾蚣壥┕?/p>
?、茿 類(lèi)施工 ⑷ 2 類(lèi)施工 15、鄰近營(yíng)業(yè)線(xiàn)進(jìn)行可能因翻塌、墜落等意外而危及營(yíng)業(yè)線(xiàn)行車(chē)安全工程施工，列為(4
)。
?、泞窦壥┕?/p>
?、脾蚣壥┕?/p>
?、茿 類(lèi)施工 ⑷ 2 類(lèi)施工 16、鄰近營(yíng)業(yè)線(xiàn) 2 類(lèi)施工應設置防護設施并經(jīng)鐵路局相關(guān)部門(mén)審批，確不能設置防護設施時(shí)納入(
4)月度施工計劃。
?、殴?wù)部門(mén)
?、?電務(wù)部門(mén) ⑶ 車(chē)務(wù)部門(mén) ⑷鐵路局 17、兩個(gè)及以上單位作業(yè)車(chē)綜合利用天窗進(jìn)入同一個(gè)區間移動(dòng)作業(yè)時(shí)，由主體單位作業(yè)責任人統一劃分各單位作業(yè)車(chē)作業(yè)范圍及分界點(diǎn)，作業(yè)單位必需按要求(
3 )進(jìn)行防護。
?、?指定施工單位⑵ 由施工主體單位
⑶ 分別
?、?由任一方
18、列車(chē)限速 v max ≤45 km/h 時(shí)，軌枕盒內及軌枕頭部道砟不少于( 2
)， 枕底道砟串實(shí)。
?、?/2
?、?/3
⑶1/4
?、?/5 19、列車(chē)限速 v max ≤45 km/h 時(shí)，軌枕每隔(
4 ) 可空 1 根。
?、? 根
⑵3 根
?、? 根
⑷ 6 根 20、列車(chē)限速 v max ≤45 km/h 時(shí)，鉤螺栓：每隔(
2)橋枕擰緊 1 根。
?、? 根
⑵3 根
?、? 根
⑷ 6 根 21、列車(chē)限速 v max ≤45 km/h 時(shí)，接頭螺栓：每個(gè)接頭最少擰緊( 4
)。
?、? 個(gè)
?、? 個(gè)
?、?2 個(gè)（每端 1 個(gè)）
?、?4 個(gè)（每端 2 個(gè)）
22、線(xiàn)路開(kāi)通、速度變更實(shí)施施工單位和設備管理單位（ 4 ）制度。
?、攀┕挝粰z驗簽認
⑵設備管理單位檢驗簽認
帶 格 式 的: 字體: (中文) 宋體, 小五帶 格 式 的: 縮進(jìn): 首行縮進(jìn):
2 字符, 行距: 固定值 12 磅帶 格 式 的: 字體: (中文) 宋體, 小五帶 格 式 的: 字體: (默認) 宋體, (中文) 宋體, 小五帶 格 式 的: 字體: 小五帶 格 式 的: 縮進(jìn): 首行縮進(jìn):
2 字符, 行距: 固定值 12 磅帶 格 式 的: 字體: 宋體, 小五帶 格 式 的: 字體: 小五帶 格 式 的: 字體: 宋體, 小五帶 格 式 的: 字體: 小五帶 格 式 的: 字體: 宋體, 小五帶 格 式 的: 字體: 小五帶 格 式 的: 字體: 宋體, 小五帶 格 式 的: 字體: 小五帶 格 式 的: 字體: 宋體, 小五帶 格 式 的: 字體: 小五帶 格 式 的: 字體: 宋體, 小五帶 格 式 的: 字體: 小五帶 格 式 的: 字體: 宋體, 小五帶 格 式 的: 字體: 小五帶 格 式 的: 縮進(jìn): 首行縮進(jìn):
1.5 字符, 行距: 固定值 12 磅
⑶施工單位和配合單位共同檢驗簽認
?、仁┕挝缓驮O備管理單位共同檢驗簽認 23、故障處理后放行列車(chē)條件由（ 4 ）決定。
?、殴?wù)段責任人⑵工務(wù)車(chē)間責任人 ⑶工務(wù)工區責任人⑷工務(wù)現場(chǎng)責任人 24、鋼軌、轍叉或夾板折斷后緊急處理設置（1
?。┓雷o。
?、磐＼?chē)手信號 ⑵移動(dòng)停車(chē)信號牌⑶停車(chē)減速信號牌⑷作業(yè)標 25、當站內正線(xiàn)警沖標距離施工地點(diǎn)小于 800 m 時(shí)，按（3 ）設置移動(dòng)減速信號牌。
?、?0 m ⑵50m
?、?00m
⑷1400 m 26、大型工程機械在鐵路安全保護區內進(jìn)行有礙行車(chē)安全施工時(shí)應按（ 1 ）設置專(zhuān)員防護，列車(chē)靠近前應停止作業(yè)。停工時(shí)機械停放安全地點(diǎn)后，防護員方準離開(kāi)現場(chǎng)。
?、乓粰C一人 ⑵二機一人⑶三機一人
?、榷鄼C一人 27、一般線(xiàn)路混凝土枕地段，鋼軌組應放在道床肩上。直線(xiàn)地段也可放在道心里，兩端用卡子卡在軌枕上或穿入木枕釘固，如鋼軌組較長(cháng)，中間合適穿入木枕釘固。新軌組非作用作用邊和線(xiàn)路上鋼軌作用邊最小距離為（3
?。?。
?、?5mm ⑵150mm
?、?00mm
⑷810mm 28、斜鋪腳手板鋪設坡度不得陡于（3
?。?，并釘防滑木條。
?、?：1 ⑵1：2
?、?：3
?、?：4 29、 線(xiàn)路許可速度 120km/h＜Vmax≤160km/h 時(shí)，本線(xiàn)來(lái)車(chē)下道距離應大于（ 4 ）。
?、?00m
?、?00m
?、?000m
?、?400m 30、本線(xiàn)不封鎖時(shí)，鄰線(xiàn)（線(xiàn)間距小于 6.5m）速度 60km/h＜鄰線(xiàn)速度 v max ≤120km/h 時(shí)，來(lái)車(chē)（1）。
?、趴刹幌碌?，但本線(xiàn)必需停止作業(yè) ⑵本線(xiàn)可不下道
?、潜揪€(xiàn)必需下道
⑷本線(xiàn)可不停止作業(yè) 31、本線(xiàn)不封鎖時(shí),鄰線(xiàn)（線(xiàn)間距小于 6.5m）速度 v max ＞120km/h 時(shí)，（4）。
?、疟揪€(xiàn)必需停止作業(yè)
⑵來(lái)車(chē)可不下道，但本線(xiàn)必需停止作業(yè) ⑶本線(xiàn)必需下道
⑷下道距離大于 1400m 32、本線(xiàn)封鎖時(shí)，鄰線(xiàn)（線(xiàn)間距小于 6.5m）速度 120km/h＜鄰線(xiàn)速度 Vm1x≤160km/h 時(shí)，（
2）。
?、疟揪€(xiàn)可不下道
?、票揪€(xiàn)可不下道，但本線(xiàn)必需停止作業(yè)
?、潜揪€(xiàn)必需下道
?、认碌谰嚯x大于 1400m 33、靠近線(xiàn)路堆放材料、機具等不得侵入建筑靠近限界。不得高于鋼軌頂面 300mm；坡度不陡于 1:1；距鋼軌頭部外側不少于（ 3 ）。
?、?50mm
?、?00mm
⑶810mm
?、?m。
34、在地面(1
)以上高處及陡坡上作業(yè)，必需戴好安全帽、系好安全帶或安全繩，不準穿帶釘或易溜滑鞋。
?、?m
⑵3m
?、?m
⑷10m。
35、小型養路機械、機具等必需性能良好方可上道。如作業(yè)中發(fā)生故障，應（ 3
?。┻M(jìn)行檢修。
?、?停機 ⑵立即
?、峭C下道
?、仍诰€(xiàn)上。
36、經(jīng)加固混凝土橋梁鋼支架人行道，在最大承載條件下，每 3 m 長(cháng)鋼支架人行道上放置混凝土枕或混凝土橋枕不得超出（1
?。?。
?、? 根 ⑵2 根 ⑶3 根 ⑷4 根 37、經(jīng)加固混凝土橋梁鋼支架人行道，在最大承載條件下放置軌枕或橋枕必需緊靠擋砟墻順橋向放置，且支撐軌枕或橋枕鋼支架不少于（2
?。?。
?、? 個(gè) ⑵2 個(gè) ⑶3 個(gè) ⑷4 個(gè) 38、根據災難發(fā)生風(fēng)險和可能造成影響，普速鐵路防洪關(guān)鍵實(shí)施三級管理， 即（4
?。?/p>
?、趴偲髽I(yè)、路局、段 ⑵路局、段、車(chē)間⑶段、車(chē)間、工區 ⑷Ⅰ級、Ⅱ級、Ⅲ級 39、凡未辦理驗交線(xiàn)路、橋隧等設備，由(
1
)負責巡查養護。
?、?/p>
施工單位
?、圃O備管理單位
?、侵付▎挝?⑷配合單位 40、區間線(xiàn)路發(fā)生危及行車(chē)安全故障或自然災難時(shí)，應立即使用列車(chē)無(wú)線(xiàn)調度通信設備通知車(chē)站值班員或列車(chē)司機緊急停車(chē)，同時(shí)在故障或自然災難影響地點(diǎn)設置(1 )。
?、?停車(chē)信號 ⑵ 響墩 ⑶ 防護
?、瓤垂?41、當鋼軌斷縫小于 30 mm 時(shí)，應立即進(jìn)行緊急處理。在斷縫處上好夾板或臌包夾板，用搶救器固定，在斷縫前后各 50 m 擰緊緊圍繞件，并派人看管，放行列車(chē)速度不超出(
4
)。
?、?5 km/h ⑵10 km/h
?、?5 km/h
?、?5 km/h 42、當鋼軌斷縫小于 50 mm 時(shí)，應立即進(jìn)行緊急處理。在斷縫處上好夾板或臌包夾板，用搶救器固定，在斷縫前后各 50 m 擰緊緊圍繞件，并派人看管，放行列車(chē)速度不超出(
3
)。
?、?5 km/h ⑵10 km/h
?、?5 km/h
?、?5 km/h 43、乙炔瓶和明火距離不得小于（3
?。?/p>
?、?2m ⑵5m
?、?0m
?、?5m 44、乙炔瓶和氧氣瓶間距離不得小于（
2）。
?、?2m ⑵5m
?、?0m
?、?5m 45、為確保人身安全，除牽引供電專(zhuān)業(yè)人員按要求作業(yè)外，任何人員及所攜帶物件、作業(yè)工器具等須和牽引供帶 格 式 的: 縮進(jìn): 首行縮進(jìn):
1 字符, 行距: 固定值 12 磅帶 格 式 的: 縮進(jìn): 首行縮進(jìn):
2 字符, 行距: 固定值 12 磅帶 格 式 的: 字體: 宋體, 小五帶 格 式 的: 字體: 小五帶 格 式 的: 字體: 宋體, 小五帶 格 式 的: 字體: 小五帶 格 式 的: 字體: 宋體, 小五帶 格 式 的: 字體: 小五帶 格 式 的: 字體: 宋體, 小五帶 格 式 的: 字體: 小五帶 格 式 的: 字體: 宋體, 小五帶 格 式 的: 字體: 小五帶 格 式 的: 字體: 宋體, 小五帶 格 式 的: 字體: 小五帶 格 式 的: 字體: 宋體, 小五帶 格 式 的: 字體: 小五帶 格 式 的: 字體: 宋體, 小五帶 格 式 的: 字體: 小五帶 格 式 的: 縮進(jìn): 左側:
1.5 字符, 懸掛縮進(jìn):32.55 字符, 行距: 固定值 12 磅帶 格 式 的: 字體: 宋體, 小五帶 格 式 的: 行距: 固定值 12 磅帶 格 式 的: 縮進(jìn): 首行縮進(jìn):
1 字符, 行距: 固定值 12 磅帶 格 式 的: 字體: 小五帶 格 式 的: 縮進(jìn): 首行縮進(jìn):
2 字符, 行距: 固定值 12 磅帶 格 式 的: 字體: 宋體, 小五帶 格 式 的: 字體: 小五
電設備高壓帶電部分保持（ 2 ）以上距離。
?、?m
⑵2m
⑶5m
?、?0m
46、任何人員及所攜帶物件、作業(yè)工器具等和回流線(xiàn)、架空地線(xiàn)、保護線(xiàn)保持（ 1 ）以上距離。
?、?m
⑵2m
⑶5m
?、?0m
47、牽引供電設備支柱及供電設備帶電部分 5m 范圍以?xún)冉饘俳Y構均（ 1
?。?。
?、疟匦杞拥?/p>
?、票匦柙O置安全網(wǎng)
⑶不可接觸
⑷可接觸
48、現牽引供電設備斷線(xiàn)及其部件損壞，或發(fā)覺(jué)牽引供電設備掛有線(xiàn)頭、繩索、塑料布或脫落搭接異物，均不得有線(xiàn)和之接觸；應立即通知周?chē)?chē)站，在牽引供電設備設備檢修人員抵達未采取方法前，任何人員均應距已斷線(xiàn)或異物處所（ 3 ）以外。
?、?m
?、?m
⑶10m
⑷20m
49、養路機械在使用中有可能撞壞接地線(xiàn)，或需要拆開(kāi)接地線(xiàn)時(shí)，施工領(lǐng)導人要事先向（2
?。﹨R報取得同意。
?、判熊?chē)調度員
?、齐娏φ{度員
?、枪?wù)調度員
?、入妱?wù)調度員
50、電氣化區段跨線(xiàn)橋、隧道等構建物應安裝牢靠，狀態(tài)良好，不得脫落。距牽引供電設備(2
)范圍內不得出現漏水、懸掛冰凌等現象。
?、?m
⑵2m
⑶5m
?、?0m
51、電氣化鐵路區段，含有升降、伸縮、移動(dòng)平臺等功效機械設備進(jìn)行施工、裝卸等作業(yè)時(shí)，作業(yè)范圍和牽引供電設備高壓帶電部分保持(
2 ) 以上距離。距離不足時(shí)，牽引供電設備須停電。
?、?m
⑵2m
⑶5m
?、?0m
53.在地面(1
)以上高處及陡坡上作業(yè)，必需戴好安全帽、系好安全帶或安全繩，不準穿帶釘或易溜滑鞋。
?、?m
⑵3m
?、?m
⑷10m。
54、風(fēng)動(dòng)石砟車(chē)能夠不超出(
2)速度和長(cháng)軌車(chē)卸長(cháng)鋼軌時(shí)，能夠不超出 5km/h 速度邊走邊卸外，其它嚴禁邊走邊卸。
?、?km/h
?、?0km/h
?、?5km/h ⑷ 25km/h 55、人員下道避車(chē)同時(shí)，必需將作業(yè)機具、材料移出線(xiàn)路，并放置、堆碼牢靠，不得侵入建筑限界；兩線(xiàn)間距離小于（ 3
?。┎坏猛Ａ羧藛T和放置機具、材料。
?、?.5m
?、?.5m
?、?.5m ⑷8.5m
二、判定題：
1、《普速鐵路工務(wù)安全規則》是專(zhuān)門(mén)為工務(wù)部門(mén)作業(yè)安全制訂規則。(
× ) 2、施工作業(yè)系指影響設備穩定、使用和行車(chē)安全或需改變列車(chē)運行條件作業(yè)。
(√
) 3、維修作業(yè)是指作業(yè)開(kāi)始前能夠限速，結束后須達成正常放行列車(chē)條件作業(yè)。( × ) 4、“天窗”是指列車(chē)運行圖中不鋪劃列車(chē)運行線(xiàn)或經(jīng)調整、抽減列車(chē)運行線(xiàn)，為營(yíng)業(yè)線(xiàn)施工、維修作業(yè)預留時(shí)間，按用途分為施工天窗和維修天窗。(√
) 5、維修項目均應納入天窗維修。(
× ) 6、維修天窗在時(shí)間安排上不應和施工天窗重合套用。(
× ) 7、施工作業(yè)和維修作業(yè)必需在計劃審批后方可實(shí)施。(√
) 8、設備管理單位在自管范圍內進(jìn)行作業(yè)，不需簽署施工安全協(xié)議，包含非自管設備時(shí)應和相關(guān)單位簽署施工安全協(xié)議。(√
) 9、影響道岔或信號使用和在道岔轉轍、可動(dòng)心轍叉部位進(jìn)行作業(yè)，必需提前派人或電話(huà)和電務(wù)部門(mén)聯(lián)絡(luò )。(
× ) 10、施工作業(yè)過(guò)程中，設備管理單位應對施工前準備、施工中控制、線(xiàn)路開(kāi)通和逐步提速等關(guān)鍵步驟進(jìn)行監控。(√
) 11、凡影響行車(chē)、人身安全施工和維修作業(yè)及發(fā)生線(xiàn)路故障地點(diǎn)，均應設置防護。(√
) 12 施工和維修作業(yè)須設置駐站聯(lián)絡(luò )員、現場(chǎng)防護員，且不得臨時(shí)調換。(√
) 13、現場(chǎng)防護員應依據作業(yè)現場(chǎng)地形條件、列車(chē)運行特點(diǎn)、作業(yè)人員和機具部署等情況確定站位及移動(dòng)路徑，并做好本身防護。(√
) 14、在區間線(xiàn)路、站內線(xiàn)路、站內道岔上維修時(shí)，現場(chǎng)防護人員應站在維修地點(diǎn)周?chē)?、且瞭望條件很好地點(diǎn)進(jìn)行防護，在天窗內作業(yè)時(shí)，使用移動(dòng)停車(chē)信號牌防護。
(
× ) 15 封鎖或慢行施工作業(yè)應辦理施工手續，設置移動(dòng)停車(chē)或移動(dòng)減速信號防護。(√
) 16、作業(yè)責任人、駐站聯(lián)絡(luò )員、現場(chǎng)防護員在作業(yè)中，發(fā)生異常情況時(shí)應先通知車(chē)間或段調度再通報車(chē)站值班員或機車(chē)乘務(wù)員。(
× ) 17、現場(chǎng)防護員在防護時(shí)，除掌握駐站聯(lián)絡(luò )員通報信息外，應以瞭望防護為主；如聯(lián)絡(luò )中止，現場(chǎng)防護員應立即通知作業(yè)責任人停止作業(yè)，必需時(shí)將線(xiàn)路恢復到準許放行列車(chē)狀態(tài)。(√
) 18、防護員負責下達設置或撤消防護、開(kāi)始或停止作業(yè)、下道避車(chē)等命令。(
× ) 19、下圖是雙線(xiàn)區間一條線(xiàn)路施工時(shí)，使用移動(dòng)停車(chē)信號防護圖。(×
)
帶 格 式 的: 字體: (默認) 宋體, (中文) 宋體, 小五帶 格 式 的: 縮進(jìn): 首行縮進(jìn):
2 字符, 行距: 固定值 12 磅帶 格 式 的: 字體: (默認) 宋體, (中文) 宋體, 小五帶 格 式 的: 字體: 小五帶 格 式 的: 縮進(jìn): 首行縮進(jìn):
2.5 字符, 行距: 固定值 12 磅帶 格 式 的: 縮進(jìn): 左側:
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2 字符, 行距: 固定值 12 磅帶 格 式 的: 字體: 宋體, 小五帶 格 式 的: 字體: 小五帶 格 式 的: 字體: 宋體, 小五帶 格 式 的: 字體: 小五帶 格 式 的: 字體: 宋體, 小五帶 格 式 的: 字體: 小五帶 格 式 的: 字體: 宋體, 小五帶 格 式 的: 字體: 小五帶 格 式 的: 字體: 宋體, 小五帶 格 式 的: 字體: 小五帶 格 式 的: 字體: 宋體, 小五帶 格 式 的: 字體: 小五帶 格 式 的: 縮進(jìn): 首行縮進(jìn):
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1.5 字符, 懸掛縮進(jìn):31.57 字符, 行距: 固定值 12 磅帶 格 式 的: 縮進(jìn): 首行縮進(jìn):
2 字符, 行距: 固定值 12 磅帶 格 式 的: 字體: 小五帶 格 式 的: 字體: 宋體, 小五帶 格 式 的: 字體: 小五
?。ㄩL(cháng)度單位：m）
20、在盡頭線(xiàn)上施工，施工責任人經(jīng)和車(chē)站值班員聯(lián)絡(luò )確定盡頭一端無(wú)列車(chē)、軌道車(chē)時(shí)，則盡頭一端可不設防護。(√
) 21、在維修天窗內進(jìn)行墊板、改道、找小坑、螺栓涂油等頻繁移動(dòng)地點(diǎn)作業(yè)，由現場(chǎng)防護員使用停車(chē)手信號防護時(shí)，可不設置移動(dòng)停車(chē)信號。(√
) 22、在站內線(xiàn)路上施工，將施工線(xiàn)路兩端道岔扳向不能通往施工地點(diǎn)位置，并加鎖或緊固，可不設置移動(dòng)停車(chē)信號牌（燈）。(√
) 23、在站內線(xiàn)路上施工，當施工線(xiàn)路兩端道岔只能通往施工地點(diǎn)位置時(shí)，在施工地點(diǎn)兩端各 50 m 處線(xiàn)路上，設置移動(dòng)停車(chē)信號牌（燈）防護。(√
) 24、在站內線(xiàn)路上施工，如施工地點(diǎn)距離道岔小于 50 m 時(shí)，在該端警沖標相對處線(xiàn)路上，設置移動(dòng)停車(chē)信號牌（燈）防護。(√
) 25、當站內正線(xiàn)警沖標距離施工地點(diǎn)大于或等于線(xiàn)路許可速度列車(chē)緊急制動(dòng)距離時(shí)，應設置帶“T”字特殊移動(dòng)減速信號牌。(×
) 26、凡線(xiàn)間距離不足要求時(shí)，應設置矮型（1 m 高）移動(dòng)減速信號。(√
) 27、已納入 LKJ 基礎數據長(cháng)久限制慢行地段不設置減速信號牌。(√
) 28、挖掘機、裝載機、推土機等大型工程機械在鐵路安全保護區內進(jìn)行有礙行車(chē)安全施工時(shí)，應取得電務(wù)、通信等部門(mén)對電纜埋設位置確實(shí)定，并現場(chǎng)配合。(√
) 29、換出鋼軌通常應放在道床肩上或路肩上，混凝土枕地段許可臨時(shí)放在道心。(√
) 30、在橋梁人行道上堆放重物時(shí)，尤其是在整孔換鋪軌枕或換鋪軌排等作業(yè)時(shí)，必需對橋梁狀態(tài)進(jìn)行全方面調查，對橋梁結構、承載力和穩定性進(jìn)行檢算，當檢算結果不滿(mǎn)足相關(guān)規范要求時(shí)，應采取可靠加固方法并確定滿(mǎn)足要求后，方準作業(yè)。(√
) 31、任何情況下，嚴禁在橋梁鋼支架人行道上放置鋼軌。(√
) 32、Ⅱ級防洪地點(diǎn)寫(xiě)入 I3 卡進(jìn)行安全提醒，雨中和雨后派人臨時(shí)看管。(√
) 33、Ⅲ級防洪地點(diǎn)應加強雨中雨后檢驗。(√
) 34、從業(yè)人員在任職、提職、改職前，必需經(jīng)過(guò)段或段以上單位進(jìn)行安全技術(shù)教育培訓，考試合格后，持鐵路崗位培訓合格證書(shū)上崗。(√
) 35、防護員（駐站聯(lián)絡(luò )員、現場(chǎng)防護員）必需由經(jīng)培訓考試合格人員擔任并持鐵路崗位培訓合格證書(shū)上崗。(√
)
38、維修作業(yè)必需在天窗內完成。(
×
) 39、鄰近營(yíng)業(yè)線(xiàn)施工是指在營(yíng)業(yè)線(xiàn)兩側一定范圍內，新建鐵路工程、現有線(xiàn)改造工程及地方工程等影響或可能影響鐵路營(yíng)業(yè)線(xiàn)設備穩定、使用和行車(chē)安全施工作業(yè)。
(√
) 40、影響道岔或信號使用和在道岔轉轍、可動(dòng)心轍叉部位進(jìn)行作業(yè)，必需提前和電務(wù)部門(mén)聯(lián)絡(luò )，填寫(xiě)工電配合通知書(shū)。(√
) 41、Ⅰ級維修責任人由工班長(cháng)擔當。(×
) 42、施工和維修作業(yè)須設置駐站聯(lián)絡(luò )員、現場(chǎng)防護員，且不得臨時(shí)調換。(√
) 43、在區間線(xiàn)路、站內線(xiàn)路、站內道岔上維修時(shí)，現場(chǎng)防護人員應站在維修地點(diǎn)周?chē)?、且瞭望條件很好地點(diǎn)進(jìn)行防護，在天窗內作業(yè)時(shí)，顯示停車(chē)手信號。
(√
) 44、單軌小車(chē)、吊軌小車(chē)、推運工機料具小平車(chē)應在封鎖線(xiàn)路情況下使用。
(√ ) 45、繞行停留車(chē)輛時(shí)其距離應不少于 5 m，并注意車(chē)輛動(dòng)態(tài)。(×
) 46、作業(yè)前，機具使用人員應對機具進(jìn)行檢驗，機具狀態(tài)不良或安全附件失效機具專(zhuān)員使用。(
×
) 47、多組搗固機械同時(shí)搗固時(shí)，前后距離應大于 3 m，走行應保持同時(shí)。(√
) 48、作業(yè)現場(chǎng)為兩個(gè)及以上單位綜合利用天窗在同一區間作業(yè)時(shí)，由運輸部門(mén)指定作業(yè)主體單位，明確主體作業(yè)責任人。主體作業(yè)責任人負責協(xié)調各單位作業(yè)，各單位作業(yè)責任人必需服從主體單位作業(yè)責任人指揮，按時(shí)完成作業(yè)任務(wù)，確保達成要求列車(chē)放行條件。(√
) 49、腳手架搭設完成，必需經(jīng)作業(yè)人員應全方面檢驗驗收后方能使用。(
×
) 50、在無(wú)人行道橋上擰動(dòng)護木螺栓及勾螺栓時(shí)不得向橋外方向用力。(√
) 51、未設置隔離設備時(shí)，雙層作業(yè)必需戴好安全帽。(
×
) 52、用鋸軌機切割鋼軌時(shí)，其它人員應遠離鋸軌機兩側和前方，預防鋸片碎裂傷人。(√
) 53、壓力容器必需按國家要求進(jìn)行檢驗，未經(jīng)檢驗或檢驗不合格嚴禁使用。(√
) 54、任何單位或個(gè)人不得私自動(dòng)用工務(wù)設備（鋼軌及配件、軌枕、道床、路基、橋梁、隧道、涵渠、防護設施、帶 格 式 的: 字體: 小五帶 格 式 的: 縮進(jìn): 首行縮進(jìn):
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多種標志等），如有特殊需要動(dòng)用工務(wù)設備時(shí)，必需取得工務(wù)設備管理部門(mén)同意，并有工務(wù)人員現場(chǎng)監督。(√
) 55、 嚴禁在影響路基穩定范圍內挖溝、引水、耕種、取土和開(kāi)采砂石。在路基范圍內埋設電纜時(shí)，必需遵守相關(guān)要求，并確保路基及其排水、防護和加固設備穩固和完好狀態(tài)。
(√
)
二、簡(jiǎn)答題：
1、凡發(fā)生和工務(wù)相關(guān)事故應怎樣處理？ 凡發(fā)生和工務(wù)相關(guān)事故，工務(wù)部門(mén)應縝密調查，科學(xué)分析，找出原因，吸收教訓并采取有效方法，預防同類(lèi)事故再次發(fā)生。
2、設備管理單位對影響工務(wù)設備安全外單位作業(yè)有何要求？ 影響工務(wù)設備安全外單位作業(yè)，設備管理單位應派安全監督檢驗人員進(jìn)行全過(guò)程監督，發(fā)覺(jué)安全隱患時(shí)應責令施工單位立即更正，填發(fā)“施工安全整改通知書(shū)，發(fā)覺(jué)危及行車(chē)安全時(shí)，必需果斷采取限速或封鎖線(xiàn)路方法，責令其停工，填發(fā)“營(yíng)業(yè)線(xiàn)施工停工通知書(shū)”，由施工單位組織整改并制訂有針對性方法，報鐵路局工務(wù)處同意后方可復工。
3、作業(yè)責任人關(guān)鍵職責關(guān)鍵包含哪些內容？ ⑴負責作業(yè)現場(chǎng)組織指揮工作。檢驗作業(yè)和開(kāi)通前各項準備工作，指揮現場(chǎng)作業(yè)，安排作業(yè)防護，確定放行列車(chē)條件等。
?、曝撠焻f(xié)調處理作業(yè)中發(fā)生問(wèn)題，協(xié)調各單位作業(yè)，掌握作業(yè)進(jìn)度，反饋現場(chǎng)信息。
?、秦撠?a href="http://trylelo.com/k/zongjie/" target="_blank" class="keylink">總結分析作業(yè)組織、進(jìn)度和安全等情況，對作業(yè)現場(chǎng)安全負責。
4、成段更換軌枕采取小型養路機械搗固作業(yè)方法，施工結束放行列車(chē)有何要求？ 開(kāi)通后第一列 35km/h，第二列 45km/h，不少于 4h，以后限速 60km/h，至次日搗固后第一列限速 60km/h，第二列起限速 80km/h，至第三日搗固后第一列限速 80km/h，第二列限速 120km/h，至第四日搗固后恢復常速。
5、成段更換鋼軌封鎖施工，施工結束放行列車(chē)有何要求？ 開(kāi)通后第一列 45km/h,第二列 60km/h，第三列 120km/h，其后恢復常速。
6、簡(jiǎn)述線(xiàn)路發(fā)生危及行車(chē)安全故障或自然災難時(shí)防護措施。
?。?）應立即使用列車(chē)無(wú)線(xiàn)調度通信設備通知車(chē)站值班員或列車(chē)司機緊急停車(chē)，同時(shí)在故障或自然災難影響地點(diǎn)設置停車(chē)信號。
?。?）當確知一端先來(lái)車(chē)時(shí)，應急速奔向列車(chē)，用手信號旗（燈）或徒手顯示停車(chē)信號。
?。?）如不知來(lái)車(chē)方向，應在故障或自然災難影響地點(diǎn)注意傾聽(tīng)和瞭望，發(fā)覺(jué)來(lái)車(chē)，應急速奔向列車(chē)，用手信號旗（燈）或徒手顯示停車(chē)信號。
設有固定信號機時(shí)，應先使其顯示停車(chē)信號。
站內線(xiàn)路、道岔發(fā)生故障或自然災難時(shí)，應立即通知車(chē)站值班員采取方法，預防機車(chē)、車(chē)輛通往該故障或自然災難影響地點(diǎn)，同時(shí)按要求設置停車(chē)信號防護。
7、作業(yè)責任人應經(jīng)過(guò)駐站聯(lián)絡(luò )員和車(chē)站值班員保持親密聯(lián)絡(luò )，設置好防護后方可作業(yè)。在作業(yè)過(guò)程中應親密注意來(lái)車(chē)“預報”、“確報”等信號。怎樣做好“預報”、“確報”？ （1）預報：車(chē)站對作業(yè)區間辦理閉塞時(shí)，駐站聯(lián)絡(luò )員應立即向現場(chǎng)防護員發(fā)出預報；如系經(jīng)過(guò)列車(chē)，則應提前一個(gè)車(chē)站（即鄰站向本站發(fā)車(chē)時(shí)）發(fā)出預報。
?。?）確報：車(chē)站向作業(yè)區間發(fā)車(chē)時(shí)，駐站聯(lián)絡(luò )員應立即向現場(chǎng)防護員發(fā)出確報。
?。?）作業(yè)地點(diǎn)距車(chē)站較近或作業(yè)條件較復雜，需提前預報、確報時(shí)，作業(yè)責任人應事先和駐站聯(lián)絡(luò )員約定明確并通知全體防護員及作業(yè)人員。
?。?）變更通知：預報、確報有改變時(shí)，駐站聯(lián)絡(luò )員應向現場(chǎng)防護員發(fā)出變更通知。
8、現場(chǎng)防護員接到駐站聯(lián)絡(luò )員發(fā)出預報、確報、變更通知后，應做好哪些工作？ 現場(chǎng)防護員接到駐站聯(lián)絡(luò )員發(fā)出預報、確報、變更通知后，均應立即通知到作業(yè)責任人。同時(shí)應加強警戒，注意瞭望，監視來(lái)車(chē)和作業(yè)情況。如設置有中間聯(lián)絡(luò )防護員時(shí)，應以上述相同方法正確立即地將信息傳達給對方。
9、簡(jiǎn)述線(xiàn)路上作業(yè)設置移動(dòng)停車(chē)信號防護程序。
?。?）駐站聯(lián)絡(luò )員抄錄并確定作業(yè)調度命令，通知作業(yè)責任人； （2）作業(yè)責任人通知現場(chǎng)防護員按要求在作業(yè)地點(diǎn)設置移動(dòng)停車(chē)信號； （3）按要求設置好移動(dòng)停車(chē)信號后作業(yè)責任人發(fā)出作業(yè)命令。
10、簡(jiǎn)述線(xiàn)路上作業(yè)撤消移動(dòng)停車(chē)信號防護程序。
?。?）作業(yè)責任人檢驗確定線(xiàn)路已達成放行列車(chē)條件（外單位施工還需設備管理單位監督檢驗人員共同檢驗確定）； （2）通知現場(chǎng)防護員撤消作業(yè)地段移動(dòng)停車(chē)信號； （3）通知車(chē)站開(kāi)通線(xiàn)路。
11、簡(jiǎn)述當工務(wù)人員檢驗、作業(yè)中發(fā)覺(jué)線(xiàn)路設備故障或自然災難時(shí)應怎樣應急處理。
車(chē)站值班員接到區間發(fā)生故障警報后，應立即通知相關(guān)列車(chē)停車(chē)或限速，并匯報列車(chē)調度員。
必需時(shí)，工務(wù)部門(mén)工長(cháng)或車(chē)間主任隨乘第一趟列車(chē)去故障現場(chǎng)，方便快速組織和指揮搶修工作。工長(cháng)或車(chē)間主任依據故障判定影響行車(chē)程度，確定運行措施，并匯報車(chē)站值班員或列車(chē)調度員。在工長(cháng)或車(chē)間主任抵達故障地點(diǎn)之前，列車(chē)運行措施，由現場(chǎng)工務(wù)人員確定。
故障、自然災壞處理后，由現場(chǎng)責任人確定放行列車(chē)條件。
12、簡(jiǎn)述接到列車(chē)調度員（車(chē)站值班員）設備故障、自然災難通知時(shí)，應怎樣應急處理。
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鐵路局工務(wù)調度接到設備故障、自然災難通知時(shí)，應立即通知相關(guān)領(lǐng)導及設備管理單位；設備管理單位接鐵路局或車(chē)站值班員設備故障、自然災難通知時(shí)，應立即通知相關(guān)車(chē)間（班組），并向單位相關(guān)領(lǐng)導匯報。
車(chē)間（班組）按通知故障、自然災難類(lèi)別或領(lǐng)導要求，攜帶機具和材料趕赴現場(chǎng)，同時(shí)設置駐站防護、辦理相關(guān)手續。
作業(yè)責任人確定設備故障或自然災難后，立即向車(chē)站值班員（列車(chē)調度員）匯報故障或自然災難關(guān)鍵情況及影響范圍、處理方案、行車(chē)限制條件。
故障或自然災壞處理后，由現場(chǎng)作業(yè)責任人確定放行列車(chē)條件。
13 簡(jiǎn)述線(xiàn)路鋼軌（焊縫）折斷時(shí)，緊急處理方法 應按“線(xiàn)路發(fā)生危及行車(chē)安全故障或自然災難時(shí)防護措施”（第 2.2.12 條）要求設置停車(chē)信號防護， 當鋼軌斷縫小于 50 mm 時(shí)，應立即進(jìn)行緊急處理。在斷縫處上好夾板或臌包夾板，用搶救器固定，在斷縫前后各 50 m 擰緊緊圍繞件，并派人看管，放行列車(chē)速度不超出 15 km/h。如斷縫小于 30 mm 時(shí)，放行列車(chē)速度不超出 25 km/h。有條件時(shí)應在原位焊復，不然應在軌端鉆孔，上好夾板或臌包夾板，擰緊接頭螺栓，然后可合適提升行車(chē)速度。
14、簡(jiǎn)述線(xiàn)路鋼軌（焊縫）折斷時(shí)，臨時(shí)處理方法 鋼軌折損嚴重或斷縫大于 50 mm，和緊急處理后，不能立即焊接修復時(shí)，應封鎖線(xiàn)路，切除傷損部分，兩鋸口間插入長(cháng)度不短于 6 m 同型鋼軌，軌端鉆孔，上接頭夾板，用 10．9 級螺栓擰緊。在短軌前后各 50 m 范圍內，擰緊緊圍繞件后，按正常速度放行列車(chē)，但不得大于 160 km/h。
臨時(shí)處理或緊急處理時(shí)，應先在斷縫兩側軌頭非工作邊做出標識，標識間距離約為 8 m，并正確丈量?jì)蓸俗R間距離和軌頭非工作邊一側斷縫值，做好統計。
15、簡(jiǎn)述膠接絕緣接頭發(fā)生拉開(kāi)離縫時(shí)處理方法 膠接絕緣接頭發(fā)生拉開(kāi)離縫時(shí)，應立即擰緊膠接絕緣接頭兩端各 50 m 范圍內線(xiàn)路扣件，并應立即修復。膠接絕緣失效時(shí)，應立即更換或采取現場(chǎng)膠接絕緣接頭技術(shù)處理。臨時(shí)不能進(jìn)行永久處理，可將失效部分拆除，更換為一般絕緣材料或插入等長(cháng)絕緣接頭鋼軌或膠接絕緣鋼軌，用夾板聯(lián)結進(jìn)行臨時(shí)處理，并立即用較長(cháng)膠接絕緣鋼軌進(jìn)行永久處理。進(jìn)行永久處理時(shí)，應嚴格掌握軌溫、膠接絕緣鋼軌長(cháng)度和預留焊縫，使修復后無(wú)縫線(xiàn)路鎖定軌溫不變。
16、在電氣化鐵路線(xiàn)路上起道作業(yè)，應遵守哪些要求：
起道作業(yè)：兩股鋼軌同時(shí)起道時(shí)，一次作業(yè)起道量不得超出 30mm，且兩股鋼軌起道量相差不得超出 11mm；調整曲線(xiàn)超高時(shí)，單股起道量不得超出 11mm。起道量超出上述要求時(shí)，應事先通知供電部門(mén)調查確定接觸網(wǎng)設備調整工作量并配合作業(yè)。
起道作業(yè)時(shí)，隧道、下承式桁架橋和拱橋、斜拉橋不得超出建筑限界尺寸線(xiàn)。
17、在電氣化鐵路線(xiàn)路上撥道作業(yè)，應遵守哪些要求：
線(xiàn)路中心位移一次不得超出 30mm，一側撥道量年度累計不得大于 120mm，并不得侵入建筑限界。撥道量超出上述要求時(shí)，應事先通知供電部門(mén)調查確定,滿(mǎn)足調整要求后配合作業(yè)。
橋梁上一側撥道量年累計不得大于 60mm，且應滿(mǎn)足線(xiàn)路中心和橋梁中心偏差，鋼梁小于 50 mm，圬工梁小于 70 mm。線(xiàn)路許可速度 120 km/h＜v m1x ≤200 km/h 時(shí)，鋼梁、圬工梁不得大于 50 mm。
18、有些人看管道口發(fā)生故障時(shí)，應怎樣處理？ 有些人看管道口發(fā)生故障時(shí)，必需根據“先防護、后處理”標準辦理；有遮斷信號機立即讓其顯示紅燈，有道口無(wú)線(xiàn)報警裝置應立即啟用，向靠近列車(chē)發(fā)出警報；如為軌道電路區段，可使用短路設備或短路銅線(xiàn)組成短路，使信號機顯示紅燈；有直通車(chē)站電話(huà)或列車(chē)無(wú)線(xiàn)調度電話(huà)，立即通知車(chē)站或機車(chē)乘務(wù)員，如區間有相互聯(lián)控道口，可讓其代設置停車(chē)信號防護。
19、粗笨、巨大物件和可能損壞鐵路設備、干擾行車(chē)物體經(jīng)過(guò)道口時(shí)，應怎樣處理？ 粗笨、巨大物件和可能損壞鐵路設備、干擾行車(chē)物體經(jīng)過(guò)道口時(shí)，應采取安全和防護方法，并經(jīng)線(xiàn)路（道口）工長(cháng)許可；在站內還應經(jīng)車(chē)站站長(cháng)許可；在有軌道電路區段，還應經(jīng)信號工長(cháng)許可；在電氣化區段，還應經(jīng)供電工長(cháng)許可，并在其幫助指導下方可經(jīng)過(guò)。
20、在軌道電路區段進(jìn)行天窗點(diǎn)外作業(yè)時(shí)，應嚴格實(shí)施哪些要求？ 1．養路工機具、軌道檢驗儀、道尺等，均必需有和軌道電路絕緣裝置。
2．取放工具、抬運金屬料具時(shí)，不得搭接兩股鋼軌、絕緣接頭、引入線(xiàn)或軌距桿。
21、小型養路機械使用、管理有何要求？ 凡上道使用包含行車(chē)安全小型養路機械，必需經(jīng)過(guò)鐵路產(chǎn)品認證。小型養路機械、機具及防護設備應專(zhuān)管專(zhuān)用，加強日常檢修和定時(shí)檢驗，常常保持良好狀態(tài)。未設置安全裝置、未經(jīng)產(chǎn)品認證和狀態(tài)不良，嚴禁上道使用。
多種小型養路機械操作人員，必需經(jīng)技術(shù)業(yè)務(wù)培訓并考試合格取得鐵路崗位培訓合格證書(shū)和按要求取得對應職業(yè)資格證后方可上崗。
結束作業(yè)時(shí)，下道后小型養路機械必需放置穩固，不準侵入建筑限界，采取防溜方法，并加鎖固定。下道架不得向線(xiàn)路方向傾斜。
22、在線(xiàn)路上人力推行小車(chē)時(shí)，有何要求？ 必需在天窗點(diǎn)內使用，在線(xiàn)路上人力推行小車(chē)時(shí)，應派防護人員在小車(chē)前后方向顯示停車(chē)手信號，隨車(chē)移動(dòng)，如瞭望條件不良，應增設中間防護人員。
在雙線(xiàn)地段遇有鄰線(xiàn)來(lái)車(chē)時(shí)，應臨時(shí)收回停車(chē)手信號，待列車(chē)過(guò)后再行顯示。
23、區間裝卸材料時(shí)，裝卸車(chē)責任人應做好哪些工作：
帶 格 式 的: 行距: 固定值 12 磅帶 格 式 的: 縮進(jìn): 首行縮進(jìn):
2 字符, 行距: 固定值 12 磅
?、排渲米銐蜓b卸車(chē)人員、工具和信號用具。
?、埔归g作業(yè)時(shí)，配有足夠照明設備。
?、穷A先和列車(chē)調度員、車(chē)站值班員、工務(wù)調度員進(jìn)行聯(lián)絡(luò )，確定抵達車(chē)數、車(chē)型及到開(kāi)時(shí)刻。
?、攘熊?chē)出發(fā)前，向裝卸人員、司機講清作業(yè)計劃、卸車(chē)起訖里程、信號聯(lián)絡(luò )方法及安全注意事項。
?、啥鄠€(gè)車(chē)輛卸車(chē)時(shí)，每輛車(chē)上指定專(zhuān)員負責指揮卸車(chē)、開(kāi)關(guān)車(chē)門(mén)、組織檢驗限界、清道及做好未卸余料偏載時(shí)整理工作。嚴禁在區間進(jìn)行摘掛作業(yè)。
?、市盾?chē)時(shí)，監督作業(yè)人員不得損壞線(xiàn)橋、信號及供電等行車(chē)設備。
?、藢Υ直?a href="http://trylelo.com/k/cailiao/" target="_blank" class="keylink">材料（如條石、片石、鋼軌、混凝土枕等）嚴禁邊走邊卸（長(cháng)軌車(chē)除外）。停車(chē)卸料時(shí)，車(chē)輪周?chē)牧蠎付▽?zhuān)員立即清理。每次卸車(chē)后應認真檢驗，確定車(chē)門(mén)關(guān)好、材料堆放穩固、不侵入建筑限界，方可通知司機開(kāi)車(chē)。
23、哪些地點(diǎn)卸車(chē)時(shí)，須由施工單位制訂有針對性安全方法。
?、诺啦砑暗啦硌屎韰^。⑵無(wú)砟橋上（長(cháng)軌列車(chē)卸軌除外）。⑶道口。⑷有可能損壞信號、超偏載檢測裝置、通信、客（貨）車(chē)運行安全監測設備處所。
24、哪些地點(diǎn)嚴禁卸車(chē)，特殊情況須由施工單位制訂有針對性安全方法，報鐵路局審批：
?、艧o(wú)底砟新線(xiàn)、有底砟但未經(jīng)壓道試驗線(xiàn)路。⑵站臺處靠站臺一側。⑶區間線(xiàn)路道床有積雪覆蓋超出軌面處所。⑷線(xiàn)路兩側有大量堆積物地段。⒂雙線(xiàn)區間，兩線(xiàn)不在同一平面時(shí)，向高處一線(xiàn)卸料有可能侵入低線(xiàn)建筑限界地段。⒃鄰線(xiàn)來(lái)車(chē)時(shí)，靠鄰線(xiàn)一側。
25、工務(wù)等部門(mén)巡查、看管人員發(fā)覺(jué)江河水位陡漲線(xiàn)橋情況不明、危及行車(chē)安全險情時(shí)應怎樣處理？ 工務(wù)等部門(mén)巡查、看管人員發(fā)覺(jué)江河水位陡漲線(xiàn)橋情況不明、危及行車(chē)安全險情時(shí)，應根據“先防護、后處理”標準，攔停列車(chē)、設置防護，并立即向車(chē)站值班員（列車(chē)調度員）匯報險情。
26、安全監督員對營(yíng)業(yè)線(xiàn)施工安全監控要做到哪“四清楚”：
?。?）清楚作業(yè)起止地段及起止時(shí)間；
?。?）清楚作業(yè)內容及影響安全范圍； （3）清楚作業(yè)安全方法； （4）清楚緊急情況下應急處理方法。
27、安全監督員對營(yíng)業(yè)線(xiàn)施工安全監控要做到哪“三到位”：
?。?）于開(kāi)工前 1 h 到位，并在作業(yè)單位簽到簿上簽到；
?。?）對作業(yè)全過(guò)程監控到位，做到作業(yè)不停止，監督檢驗不間斷； （3）工作責任要到位，發(fā)覺(jué)問(wèn)題要立即填發(fā)安全整改通知書(shū)，發(fā)覺(jué)危及行車(chē)安全問(wèn)題要立即停止作業(yè)，并指導做好安全防護。
28、設備管理單位要做到“四有”：
?。?）有對安全監督員組織管理措施；
?。?）有一支業(yè)務(wù)熟、能獨立工作、責任心強安全監控隊伍； （3）對安全監督員有專(zhuān)門(mén)安全和業(yè)務(wù)知識培訓；
?。?）安全監督員有培訓合格證書(shū)，持證上崗。
29、何為成段更換鋼軌、成段更換軌枕、成段破底清篩 成段更換鋼軌是指連續更換 100 米以上鋼軌;成段更換軌枕、成段破底清篩是指連續 3 根軌枕及以上。
30、何為鄰近營(yíng)業(yè)線(xiàn)施工？ 鄰近營(yíng)業(yè)線(xiàn)施工是指在營(yíng)業(yè)線(xiàn)兩側一定范圍內，新建鐵路工程、現有線(xiàn)改造工程及地方工程等影響或可能影響鐵路營(yíng)業(yè)線(xiàn)設備穩定、使用和行車(chē)安全施工作業(yè)。
二、《普速鐵路綜合天窗維修管理實(shí)施細則》部分
一、選擇題：
1、凡影響營(yíng)業(yè)線(xiàn)行車(chē)設備穩定、正常使用、行車(chē)安全多種維修作業(yè)項目均應在(1
)進(jìn)行。
?、盘齑包c(diǎn)內
⑵天窗點(diǎn)外
?、怯媱澥┕c(diǎn)內
?、扔媱澥┕c(diǎn)外
2、雙線(xiàn)“V 型天窗”區段，一線(xiàn)作業(yè)時(shí)：( 2
)。
?、帕硪痪€(xiàn)需按要求限速
?、撇坏糜绊懥硪痪€(xiàn)行車(chē)設備正常使用
⑶不得在同一施工天窗內等時(shí)長(cháng)套用
⑷同一維修區域當日安排有施工作業(yè)時(shí)，應單獨安排維修天窗。
3、具體實(shí)施天窗修責任單位是( 3
)。
?、怕肪?/p>
?、贫?/p>
⑶車(chē)間 ⑷工區(班組) 4、下列哪些維修作業(yè)可在天窗點(diǎn)外進(jìn)行，但嚴禁利用速度 160km/h 及以上列車(chē)和前一趟列車(chē)之間間隔時(shí)間作業(yè)。(
1
) ⑴線(xiàn)路標志涂刷；整理道床；清理垃圾或棄物。
⑵線(xiàn)路限速(或許可速度)大于 60km/h 區段，可使用單人能隨時(shí)撤出線(xiàn)路輕便小型機具進(jìn)行螺栓涂油、搗固、改道、補充或緊固軌道聯(lián)結零件、墊入或撤出墊板等作業(yè)。⑶對軌道（道岔）傷損零部件進(jìn)行更換或修理 。
?、绕频滋幚淼来卜瓭{冒泥，清篩道床。。
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5、下列哪些下維修作業(yè)必需納入天窗，嚴禁利用列車(chē)間隔時(shí)間作業(yè)。( 3
)
?、啪€(xiàn)路標志涂刷；整理道床；清理垃圾或棄物。
?、凭€(xiàn)路限速(或許可速度)小于 60km/h 區段，可使用單人能隨時(shí)撤出線(xiàn)路輕便小型機具進(jìn)行螺栓涂油、搗固、改道、補充或緊固軌道聯(lián)結零件、墊入或撤出墊板等作業(yè)。⑶對軌道（道岔）傷損零部件進(jìn)行更換或修理。⑷破底處理道床翻漿冒泥，清篩道床。
6、Ⅰ級維修責任人由車(chē)間主任（副）擔當，Ⅰ級維修較多時(shí)，車(chē)間主任可委托(
2
)擔當。
?、殴ぐ嚅L(cháng) ⑵車(chē)間干部 ⑶其它車(chē)間車(chē)間主任（副）⑷正式職員 7、Ⅱ級維修責任人由(3 )長(cháng)擔當。
?、跑?chē)間主任
?、栖?chē)間副主任
?、枪ぐ嚅L(cháng)
?、日铰殕T 8、天窗點(diǎn)外維修作業(yè)責任人資質(zhì)不得低于(
3
)。
?、跑?chē)間主任
⑵車(chē)間副主任
?、枪ぐ嚅L(cháng)
?、日铰殕T 9、工務(wù)、電務(wù)部門(mén)日常僅扳動(dòng)道岔檢驗、試驗要小點(diǎn)時(shí)，準給點(diǎn)時(shí)間按 5 分鐘以?xún)日莆?。?5 分鐘小點(diǎn)內，準許進(jìn)行(
4 )。
?、鸥牡雷鳂I(yè)
?、破鸬雷鳂I(yè)
⑶增減拉(連)桿調整墊片作業(yè)。⑷各部螺絲檢驗緊固等不影響電務(wù)設備正常使用作業(yè)。
9、局控天窗由各車(chē)間及天窗使用部門(mén)(1
)下午 18 時(shí) 00 分前，將下周維修作業(yè)計劃報段線(xiàn)路科施工計劃信箱。
?、琶科咛於?/p>
⑵每七天三
?、敲科咛焖?⑷每七天五 10、維修作業(yè)采取周計劃、日確定制度。周計劃確定后( 1
)。
?、艠藴噬蠠o(wú)特殊原因維修作業(yè)區域不得調整、增加。⑵維修作業(yè)區域可調整，但作業(yè)項目不能調整、增加。⑶維修作業(yè)區域不得調整、增加，但作業(yè)項目能夠調整、增加。⑷特殊情況需增加或變更時(shí)，車(chē)間及天窗使用部門(mén)必需在當日 10:00 前報段調度科。
11、各線(xiàn)路車(chē)間立即將路局調度所公布下周維修作業(yè)計劃下載，認真進(jìn)行查對，每(
1
)17:00 前發(fā)至各工區信箱，電話(huà)通知各線(xiàn)路工區查收并組織實(shí)施。
?、胖苋?/p>
⑵周一
?、侵芪?/p>
⑷周六 12、天窗點(diǎn)外維修作業(yè)計劃，由工區負責于作業(yè)前(3 )向車(chē)間申報。
?、? 天
⑵2 天
⑶3 天 ⑷4 天 13、工區申報點(diǎn)外維修作業(yè)計劃必需由( 2
)親自進(jìn)行審核。
?、啪€(xiàn)(橋)路科長(cháng) ⑵車(chē)間主任（副）⑶技術(shù)員 ⑷線(xiàn)(橋)工長(cháng) 14、嚴格實(shí)施調度“雙命令”制度，上道前( 3
)，作業(yè)責任人必需向段調度申請準許作業(yè)命令號。
?、?0 分鐘
⑵20 分鐘
?、?0 分鐘
?、?20 分鐘 15、指定天窗時(shí)間內維修作業(yè)結束，作業(yè)地段列車(chē)經(jīng)過(guò)后，作業(yè)責任人必需(
1
)，確定作業(yè)質(zhì)量達標，按要求向段調度匯報后，方可撤離作業(yè)現場(chǎng)。
?、沤M織對當日作業(yè)處所進(jìn)行回檢，按要求做好統計
⑵對當日工作量完成情況進(jìn)行檢驗
?、菍μ齑巴瓿蓵r(shí)間確定
?、韧庥^(guān)進(jìn)行恢復。
16、指定天窗時(shí)間內維修作業(yè)結束后，如現場(chǎng)軌道幾何尺寸超出臨時(shí)補修偏差，必需(
2
)。
?、盘齑皶r(shí)間外處理
⑵按要求申請故障天窗進(jìn)行處理
?、谴_定無(wú)車(chē)后立即處理
⑷做好統計，在下一天窗內處理 17、各車(chē)間應按時(shí)參與中間站（運轉車(chē)間）(
2
)召開(kāi)天窗修周小堅固施會(huì )。
?、琶總€(gè)月
?、泼科咛?/p>
?、翘焯?⑷每次 18、維修作業(yè)區域標準上不得擴大和縮小，在一個(gè)維修區域內進(jìn)行天窗修作業(yè)，作業(yè)完成恢復行車(chē)時(shí)應(1
)。
?、湃孔鳂I(yè)完成，同時(shí)恢復 ⑵按完成情況分部恢復
?、前赐瓿汕闆r分段恢復
?、却_保先來(lái)車(chē)設備恢復 20、普速鐵路和高速鐵路并行時(shí)，普速鐵路維修作業(yè)必需和高速鐵路做好(
1
)，進(jìn)出柵欄門(mén)必需嚴格實(shí)施高速鐵路登銷(xiāo)記制度。
?、盼锢砀綦x ⑵軟隔離
?、窃雠煞雷o員
⑷增派駐站聯(lián)絡(luò )員 二、判定題：
1、應依據天窗時(shí)間特點(diǎn)，加強勞動(dòng)組織，改善作業(yè)方法，實(shí)現“一點(diǎn)多用、平行作業(yè)、綜合利用”，切實(shí)提升天窗利用效率。(√
) 2、線(xiàn)路、路橋科負責天窗修專(zhuān)業(yè)管理工作，制訂本專(zhuān)業(yè)天窗作業(yè)標準及作業(yè)方法，按時(shí)提報天窗計劃。(√
) 3、安全科負責天窗修安全監督，檢驗綜合維修作業(yè)中防護制度和各項安全方法落實(shí)，抽查各車(chē)間、工區天窗點(diǎn)使用及“兩紀一化”實(shí)施情況。(√
) 4、調度科負責天窗修計劃傳輸，作業(yè)命令下達和現場(chǎng)作業(yè)情況盯控。(√
) 5、各車(chē)間負責車(chē)間管內日常天窗修組織實(shí)施和安全控制，結合實(shí)際制訂天窗修細化方法，嚴格落實(shí)各項制度，優(yōu)化生產(chǎn)組織，改善作業(yè)方法，鞏固和提升設備質(zhì)量，提升天窗利用率(√
) 6、嚴禁利用速度 160km/h 及以上列車(chē)和前一趟列車(chē)之間間隔時(shí)間作業(yè)。(√
) 8、在道床坡腳以外柵欄以?xún)炔挥绊懢€(xiàn)橋設備正常使用作業(yè)?？稍谔齑包c(diǎn)外進(jìn)行。
9、維修天窗依據影響范圍和對列車(chē)運行影響程度，標準劃分為局控天窗和站控天窗。(√
) 10、維修天窗在時(shí)間安排上不可和施工天窗重合套用。(×
) 11、在維修天窗時(shí)間內不能實(shí)施其它維修作業(yè)項目，應納入施工計劃實(shí)施。(√
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1.73 字符, 懸掛縮進(jìn):31.55 字符, 行距: 固定值 12 磅帶 格 式 的: 縮進(jìn): 首行縮進(jìn):
2.33 字符, 行距: 固定值 12 磅帶 格 式 的: 縮進(jìn): 左側:
1.73 字符, 懸掛縮進(jìn):31.13 字符, 行距: 固定值 12 磅
12、需接觸網(wǎng)停電配合裝卸路料計劃，納入月度施工計劃實(shí)施。不需接觸網(wǎng)停電配合，在維修天窗時(shí)間內能完成裝卸路料計劃納入維修計劃組織實(shí)施。(√
) 13、超出維修天窗時(shí)間納入施工計劃。防洪、搶險裝卸路料由調度所立即安排。
14、維修天窗作業(yè)范圍，按單線(xiàn)鐵路和雙線(xiàn)鐵路、電氣化鐵路和非電氣化鐵路劃分為基礎維修天窗作業(yè)區域及維修天窗作業(yè)單元。
15、雙線(xiàn)區段中間站，站內按行別，自進(jìn)站信號機起至相對方向反向進(jìn)站信號機（站界標）止（含同方向一側全部到發(fā)線(xiàn)和銜接線(xiàn)路相關(guān)道岔），為一個(gè)基礎維修作業(yè)區域。(√
) 16、兩站間區間線(xiàn)路按行別單獨劃...
