市政道橋施工技術(shù)與控制要點(diǎn)研究

鐘樹(shù)杰

摘 要：近年來(lái)，隨著(zhù)我國經(jīng)濟的快速發(fā)展，交通運輸業(yè)得到了迅速發(fā)展，公路橋梁工程數量也在迅速增加。然而，由于工程項目的復雜性和設計范圍的廣泛性受到許多因素的影響，這些因素制約工程質(zhì)量，因此，需要在施工過(guò)程中使用強大的施工技術(shù)，以確保工程質(zhì)量。

關(guān)鍵詞：市政道橋;施工技術(shù);控制要點(diǎn)

中圖分類(lèi)號：U415 文獻標識碼：A 文章編號：1674-1064（2022）04--03

DOI：10.12310/j.issn.1674-1064.2022.04.049

近年來(lái)，我國交通運輸業(yè)發(fā)展很快，對于推動(dòng)國民經(jīng)濟發(fā)展發(fā)揮了十分關(guān)鍵的作用。但是由于市場(chǎng)經(jīng)濟的迅速發(fā)展，我國市政道路橋梁的規格和范圍也不斷擴大。為提高市政道路橋梁施工質(zhì)量，要提高市政路面橋梁施工工藝，更加注重施工工藝和質(zhì)量控制要求[1]。

1 市政道橋工程特點(diǎn)

1.1 施工質(zhì)量控制難度大

市政道橋建設工程是城市交通優(yōu)先發(fā)展的重大工程，其工程質(zhì)量管理也是道路橋梁工程建設項目的重點(diǎn)與難點(diǎn)。為提高工程質(zhì)量，對建筑物的質(zhì)量管理工作也是關(guān)鍵內容之一。市政道橋工程原材料的質(zhì)量監測、管理和儲備是市政道橋工程施工管理的重點(diǎn)。

1.2 地下管線(xiàn)復雜

市政道橋施工中不可避免地會(huì )產(chǎn)生地下的供水、供電、采暖、供氣、通信等與廣大人民群眾的正常生活與工作有關(guān)的地下管線(xiàn)，在市政道橋工程施工前，有必要全面檢查上述地下管線(xiàn)，避免在施工過(guò)程中對這些設施造成破壞，危害居民的正常生產(chǎn)和生活。

1.3 施工現場(chǎng)對周?chē)O施影響大

我國許多市政道橋項目處于國家的主要交通樞紐規劃之中，路橋區施工是一個(gè)龐大的系統工程，需要大量大型機械進(jìn)入建筑施工現場(chǎng)，但因為建筑施工現場(chǎng)處在道路上，且場(chǎng)地比較狹小，因此，施工空間受到限制，不僅城市交通受到較大影響，生活環(huán)境與建筑質(zhì)量也會(huì )受到影響。

2 市政道橋建設中出現的問(wèn)題

2.1 混凝土裂縫問(wèn)題

混凝土是市政道橋工程施工中的重要建筑材料?；炷潦┕べ|(zhì)量對市政道路橋梁工程的整體質(zhì)量具有很大的影響，混凝土裂縫會(huì )削弱橋梁工程的剛度，從而影響橋梁的壽命。橋梁工程中，混凝土裂紋形成的因素眾多，混凝土內環(huán)境溫度改變時(shí)，混凝土內就會(huì )出現熱脹冷縮，從而造成混凝土裂縫。氣溫很低時(shí)，混凝土中的水分就變成了冰晶，導致混凝土內由于體積的膨大而裂縫。

荷載和材質(zhì)也是造成裂縫的主要原因。錯誤的材料搭配會(huì )使混凝土變干變脆，使混凝土結構更疏松，削弱了混凝土剛度，容易形成裂縫。至于橋梁和軌道，其大部分應力來(lái)自車(chē)輛及其承載的人員和貨物。如果負荷大于橋梁能夠承擔的最大負荷，鋼筋就很容易產(chǎn)生裂紋。另外，地基的變形也是混凝土裂縫的主要原因。

2.2 控制基層的平整度問(wèn)題

施工前檢查表面清潔度，保證表層沒(méi)有雜質(zhì)或污物。如有塵土粘附在基層表面，則可用水沖洗。一旦基礎底面有局部或密封層剝落的跡象，必須立即清潔和處理基礎表層，在混凝土表層進(jìn)入泥漿狀態(tài)后清理，以保持基礎表面的平整度。完成地基施工后，可通過(guò)袋裝或噴涂瀝青乳液養護封閉路面，防止對車(chē)輛和人員造成傷害。

2.3 混凝土表面容易出現蜂窩狀圖案

道路施工中，混凝土表面容易出現蜂窩狀圖案，導致建筑物外觀(guān)無(wú)法滿(mǎn)足設計質(zhì)量要求，進(jìn)而影響道路的最終質(zhì)量，也增加了發(fā)生安全事故的概率。此外，目前的路面施工和橋梁項目中也經(jīng)常出現這種情況。

2.4 路基沉陷

路基沉陷是指橋梁附近道路基礎的沉降，道路沉降一般是由道路不平整和路橋交接段處理不當造成的。在道路沉陷階段，車(chē)輛跳車(chē)等現象時(shí)有發(fā)生，會(huì )對環(huán)境造成影響。頻繁的車(chē)輛跳車(chē)現象會(huì )顯著(zhù)降低道路車(chē)速，容易出現嚴重的交通擁堵。同時(shí)，車(chē)輛跳車(chē)現象也會(huì )對道路結構產(chǎn)生嚴重破壞，道路損毀又會(huì )增加維護難度，由此產(chǎn)生了惡性循環(huán)。

2.5 鋼筋方面

市政道路和橋梁建設需要大量鋼筋，有些鋼筋由于長(cháng)期使用很容易腐蝕。施工過(guò)程中，施工人員沒(méi)有意識到這一點(diǎn)，未在鋼筋表面涂抹防腐材料，容易造成鋼筋腐蝕。在鋼筋安裝過(guò)程中，由于施工人員安裝工藝不當，鋼筋表面的保護層會(huì )被破壞，沒(méi)有保護層的保護，會(huì )降低鋼筋的耐腐蝕性，影響市政道路橋梁的施工質(zhì)量。

3 市政道橋工程施工技術(shù)

3.1 地基處理技術(shù)

施工過(guò)程中，必須解決混凝土橋后對軟土地基的施工要求以及在深厚軟土層中高填方施工點(diǎn)的建造問(wèn)題。在軟土地基中，通常使用強樁基建造橋臺。在深厚軟土層中修建高填方施工點(diǎn)時(shí)，則宜采用增強地基土或樁減少或提高回填材料或側向流阻。兩種施工方式都能達到良好的效果。

橋臺軟土地基的施工宜使用樁承臺。如在基礎施工過(guò)程中出現了深厚的軟土層，而受到基礎施工的側向移動(dòng)等各種因素的影響，軟土質(zhì)也會(huì )發(fā)生相應的變化，由此可以避免位移等異常的情況出現[2]。所以，在基礎施工過(guò)程中，應適當提高樁承臺的硬度和抗力。

3.2 表層排水法

表層排水法是目前市政道路橋梁工程中最常用的施工技術(shù)之一。做好排水工作是施工過(guò)程中的關(guān)鍵技術(shù)，通過(guò)良好的排水處理可以盡快排干施工區域涂料中的水分，保證施工過(guò)程中施工區域的含水量在標準范圍內，確保施工區域的地基壓實(shí)程度[3]。

工程施工前有必要布置排水溝，在工程前期減少地基中的滲水量。此外，施工過(guò)程中還應要求施工人員使用其他輔助材料預置在基坑內，以便隨時(shí)取用，并根據施工情況隨時(shí)調整輔助材料，以提高基礎表層的排水能力，增強基礎性能。

3.3 道橋過(guò)渡部位施工技術(shù)

為給車(chē)輛提供良好的行駛環(huán)境，必須提高橋梁在過(guò)渡階段的施工質(zhì)量，以降低橋梁跳車(chē)的發(fā)生概率。施工過(guò)程中應仔細分析道路沉降、填筑物標高等，加強在橋臺背填埋土地基，特別注意對路面臺背軟基處理，通過(guò)合理的加固處理方式，針對軟基路面的實(shí)際狀況，提高過(guò)渡段施工工藝，嚴格控制填土的過(guò)渡段位置[4]。其材料具有較好的防水特性，通過(guò)嚴格控制材料的密實(shí)程度，可以合理解決現有的軟土地基問(wèn)題，進(jìn)而增加路橋強度，考慮路橋施工的經(jīng)濟性，并打下牢固的基石。

3.4 結構預應力施工技術(shù)

目前，為適應現代交通運輸業(yè)的發(fā)展，預應力技術(shù)已廣泛應用于道路橋梁建設。預應力技術(shù)在一定程度上提高了公路橋梁的質(zhì)量，反映了公路橋梁本身的性能，為公路橋梁的建設奠定了良好的社會(huì )基礎和基礎。公路橋梁的施工已逐漸成為社會(huì )關(guān)注的焦點(diǎn)，其作用能夠很好地滿(mǎn)足人們的需要，因此，有必要運用預應力技術(shù)全面認識公路橋梁，以便處理后期施工中出現的問(wèn)題。

由于公路橋梁本身具有一定的承載范圍，超出這個(gè)范圍，公路橋梁就會(huì )發(fā)生沉降。針對這種情況，可以在承載范圍內加固公路橋梁，提高自身承載能力，進(jìn)而提高公路橋梁后期使用的安全性。

3.5 翻模施工技術(shù)

翻模施工技術(shù)在市政道路橋梁工程中具有非常關(guān)鍵的作用，其主要工作程序是利用超大型機械設備將鋼模板提起并安裝在支架托架上，成品施工平臺由機械裝置提起，便于相關(guān)工人在施工平臺上使用。翻模施工技術(shù)中的模板設計一般為三層結構，因此，應科學(xué)設計，以確保施工安全[5]。

3.6 挖掘坑基的施工技術(shù)

在路面或橋梁澆筑過(guò)程中，一旦基坑里的水泥發(fā)生翻漿現象，工程技術(shù)人員應立即進(jìn)行水泥回填澆筑作業(yè)，以抑制水泥流出，在注漿時(shí)阻止水泥擴散。為保證擋土樁的正常施工，下面的實(shí)心材料很容易導致?lián)跬翗秲炔堪l(fā)生的不平順情況，影響擋土樁的整體穩定性，削弱其功能，阻礙了統一樁體結構的完整性。在這一狀況下，應針對施工現場(chǎng)的特殊情況調整樁體，提高擋土樁周?chē)姆€定性，并采取相應的保護措施，解決突然發(fā)生的特殊情況。

3.7 預應力施工技術(shù)

在市政道路橋梁施工設計中廣泛運用預應力技術(shù)，可以降低結構構件箱梁的自重力，并調節構件強度，從而提高了構件的安全系數和可靠性，使構件跨度更大，整體結構更輕巧，總體承載能力更強。因此，在現代鋼筋混凝土結構中采用預應力技術(shù)發(fā)揮了無(wú)法替代的關(guān)鍵作用。

施工前必須根據設計圖中給出的設計參數，測量各股鋼絞線(xiàn)的延伸率，并規范地按照施工設計圖進(jìn)行波紋管的定位和緊固工作，防止出現波紋管屈曲、扭轉和燒蝕孔洞。此外，禁止施工人員在施工中野蠻作業(yè)，嚴格監督路面外部預應力鋼筋大口徑澆筑過(guò)程，以確保路面的平整度。

4 市政道橋施工技術(shù)控制要點(diǎn)

4.1 控制路面防水

路面積水會(huì )對建筑的總體品質(zhì)造成很大的負面影響。為防止路面層進(jìn)入水泥結構，并減少土壤對鋼筋的侵蝕，防止道路出現裂縫，道路建筑防水施工過(guò)程中必須對管線(xiàn)加以控制。

如何處理路橋施工問(wèn)題？首先，在地面上開(kāi)挖一條雙向坡道，然后在施工砼時(shí)，敷設防水材料以控制砼的初凝階段。增加砼的表面粗糙度，以提高路面層的凝聚力。但是，一旦砼底部出現裂縫問(wèn)題，就要及時(shí)處理以避免路面滲漏。

4.2 道橋施工安全管理

無(wú)論是完全封閉式施工，還是半封閉式施工，都具有一定的危險性，施工時(shí)要特別加以注意。半封閉式施工受車(chē)輛等因素的影響較大，而完全封閉式施工則受機械設備、臨時(shí)電力等因素的影響較大。

在做好施工過(guò)程檢測檢驗工作的同時(shí)，必須根據電力安全、施工機械設備、車(chē)輛流量等各種因素，建立健全的規章制度，制定合理的技術(shù)條件，選派安全監督管理人員，以全方位地進(jìn)行施工過(guò)程安全監督管理，其中，確保施工人員的人身安全尤為重要。

4.3 建筑材料

無(wú)論哪種工程，其基礎都在于建筑材料，市政道路橋梁工程也不例外。因此，政府管理部門(mén)、工程建設單位等在施工中應制定相應的工程所需建筑材料采購計劃，并研究分析材料市場(chǎng)，確保材料采購過(guò)程的公開(kāi)性和透明度。

為降低建筑材料成本，滿(mǎn)足國家標準的要求和施工需要，建筑材料的選擇和檢驗應比較和檢驗材料質(zhì)量、生產(chǎn)廠(chǎng)家和環(huán)保性能三個(gè)方面，并從源頭上檢驗，保證材料在工程施工中的應用可行性，從而確保工程施工質(zhì)量。

4.4 選用最新的施工技術(shù)、機械設備

市政道路橋梁工程施工一般具有施工難度大、施工環(huán)境惡劣等特點(diǎn)。因此，對施工人員專(zhuān)業(yè)技能水平的要求非常嚴格，尤其是一些特殊崗位，例如起重機械操作工，必須具有相關(guān)工作資質(zhì)，盡量防止發(fā)生安全事故。

因此，在項目啟動(dòng)前，路橋項目承包商必須組織施工人員接受專(zhuān)業(yè)技能和相關(guān)工作的培訓，并在培訓活動(dòng)結束后采取考核評估機制，通過(guò)考核評估的施工人員方能進(jìn)入施工現場(chǎng)。通過(guò)參加培訓活動(dòng)，施工人員可以掌握最新施工技術(shù)的操作要領(lǐng)，學(xué)會(huì )如何正確操作機械設備，進(jìn)一步認識到標準施工的關(guān)鍵性，增強全體員工的責任感，嚴格遵守工程設計方案、程序和標準，完成施工工作，從而提高工程質(zhì)量。

4.5 提高施工人員素質(zhì)

注重引入專(zhuān)業(yè)知識強、管理水平高、責任感強的施工隊長(cháng)，建立一支高素質(zhì)的施工團隊，通過(guò)開(kāi)展質(zhì)量綜合管理教育，例如座談會(huì )、實(shí)地考察和經(jīng)驗交流等，以提高整體質(zhì)素、了解施工技能和掌握工程質(zhì)素管理元素。同時(shí)，施工人員還應提高培訓積極性，力求全面了解最新的施工技術(shù)標準，嚴格執行路橋工程質(zhì)量控制措施。

4.6 市政道橋施工前期的實(shí)地勘測控制要點(diǎn)

市政道路橋梁工程施工時(shí)，要對施工現場(chǎng)進(jìn)行詳細測量，按照現場(chǎng)測量的流程進(jìn)行施工。要投入大量的時(shí)間、精力、人力、物力和財力，做好科學(xué)合理的研究工作，保證施工進(jìn)度，提高市政道路橋梁施工的效率。因此，研究人員要了解施工現場(chǎng)的地質(zhì)條件，有利于設計和安排一套合理的施工方案。

4.7 健全施工管理制度

為提高路橋施工質(zhì)量，必須做好混凝土施工的施工管理工作。首先，要實(shí)施物資管理制度。建設單位可以建立材料使用登記制度，道路、橋梁建設材料的每一次使用都必須由專(zhuān)人記錄。其次，要加強材料的循環(huán)利用，如在施工過(guò)程中，面對大量開(kāi)挖的土壤，施工人員可以將土壤堆在一起，并在上面鋪設防風(fēng)網(wǎng)，施工結束后再將其回填。再次，要做好人員分配工作，使專(zhuān)業(yè)人員做好專(zhuān)業(yè)工作。

例如，施工單位應嚴格計算員工人數，根據施工人員的專(zhuān)業(yè)特點(diǎn)將其分為技術(shù)、設計、施工、采購等部門(mén)，充分發(fā)揮員工的專(zhuān)業(yè)技能。同時(shí)，還可以建立靈活的流動(dòng)機制，突破施工工程對人員流動(dòng)的阻礙，促進(jìn)施工人員的交流與合作。

較為完善的監督體系至少包括兩個(gè)部分：一是外部監督，即來(lái)自外部的監督;二是內部監督，即從建設方面對內部人員的監督。通過(guò)建立和完善施工企業(yè)的監督機制，發(fā)揮施工企業(yè)的主體作用。

5 結語(yǔ)

市政道路橋梁工程是關(guān)系到交通運輸安全、社會(huì )穩定和城市可持續發(fā)展的重大工程。隨著(zhù)城市的發(fā)展和城市基礎設施的改善，城市工作和生活節奏不斷加快，城市道路和橋梁的交通壓力日益增加。落實(shí)施工技術(shù)要點(diǎn)，完善施工技術(shù)，優(yōu)化和創(chuàng )新施工技術(shù)，確保城市道路橋梁工程的安全，是保障城市生活健康、社會(huì )穩定發(fā)展的基礎。

參考文獻

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